Určete koňskou sílu. Co je to koňská síla

Každý majitel vozu musí své vozidlo (VV) přihlásit zákonem stanoveným postupem a pravidelně platit příslušnou přepravní daň. Jemnosti výpočtu této povinné platby jsou upraveny regionálními zákony o dani z dopravy, které specifikují podmínky, výhody a základní sazby v rámci limitů uvedených v ustanoveních kapitoly 28 daňového řádu Ruské federace (TC RF). Vyvstává otázka: "Jak vypočítat daň z auta?"

Sledujte správné časové rozlišení přepravní daň, stejně jako urychleně předložit změny údajů o vlastnictví vozu a doklady potvrzující nárok na daňové zvýhodnění, jsou povinni sami majitelé vozidel.

Výpočet dopravní daně na auto

Výše daně z automobilové dopravy se určuje pomocí standardního vzorce. Specifikováno v technický pas u automobilu se počet koňských sil (hp) postupně vynásobí aktuální sazbou daně a poté koeficientem vypočítaným jako poměr počtu celých měsíců vlastnictví automobilu k celkovému počtu měsíců v roce, tj. je do 12.

Příklad 1.

Řekněme, že jsme majitelé aut Renault Logan, výkon motoru je 75 koňská síla a žijeme v moskevské oblasti. Sazba daně z dopravy v Moskvě a Moskevské oblasti je dnes 12 rublů. Pak budou náklady na přepravní daň za 1 rok:

12 rublů x 75 koňských sil = 900 rublů.

Příklad 2

Řekněme, že vlastníme vůz VAZ Priora 9 měsíců a žijeme v Moskvě. Sazba v Moskvě je 12 rublů za hp. Výkon vozu je 98 koní. Poté budou náklady na přepravní daň po dobu 9 měsíců:

12 rub. x 98 koní x ((9 měsíců vlastníme auto) / (12 měsíců v roce)) = 882 rublů.

Daň z auta se platí pouze za období, ve kterém bylo auto registrováno na konkrétního majitele. Za měsíc převodu dopravy od jednoho vlastníka k druhému platí pouze jeden vlastník.

Při výpočtu koeficientu se měsíc vlastnictví vozu považuje za úplný, pokud auto

• registrován u dopravní policie od 1. do 15.;
• nebo odhlášeni po 15.

V ostatních případech se při výpočtu přepravní daně pro druhou stranu transakce nákupu a prodeje zohlední měsíc registrace vozu nebo jeho odhlášení ().

Dopravní daň na luxusní auto

Vzorec pro výpočet přepravní daně pro automobil, jehož cena je vyšší než 3 miliony. třít. a pokud jej vlastníte déle než 1 rok:

Částka přepravní daně = (Sazba daně) x (D. s) x (Narůstající koeficient)

Výpočet daně z automobilu, jehož cena je vyšší než 3 miliony. třít. a pokud jej vlastníte méně než 1 rok:

Částka přepravní daně = (Sazba daně) x (D) x (Počet měsíců vlastnictví / 12) x (Narůstající faktor)

Zvyšující se koeficient (kapitola 28, článek 362 daňového řádu Ruské federace):

1.1 - pro osobní automobily mobilní telefony s průměrnými náklady 3 miliony až 5 milionů rublů včetně, od roku vydání, z něhož uplynuly 2 až 3 roky;
1.3 - pro osobní automobily s průměrnými náklady 3 miliony až 5 milionů rublů včetně, od roku výroby, z nichž uplynul 1 až 2 roky;
1.5 - pro osobní automobily s průměrnými náklady 3 miliony až 5 milionů rublů včetně, od roku výroby neuplynul více než 1 rok;
2 - pro osobní automobily s průměrnými náklady 5 milionů až 10 milionů rublů včetně neuplynulo od roku výroby více než 5 let;
3 - ve vztahu k osobním automobilům s průměrnými náklady 10 milionů až 15 milionů rublů včetně neuplynulo od roku výroby více než 10 let;
3 - u osobních automobilů s průměrnou cenou 15 milionů rublů neuplynulo od roku výroby více než 20 let.

Online kalkulačka daně z dopravy

Můžete také použít kalkulačku daně z dopravy na webových stránkách Federální daňové služby (FTS) Ruska.

Sazby daně z koňské síly

Sazba daně z automobilu je určena cílovými zákony jednotlivých subjektů Ruské federace, ale nepřekračuje limity stanovené článkem 361 daňového řádu Ruské federace a závisí na:

• výkon motoru stroje v hp. S.;
• kraj;
• lze rozlišit s ohledem na kategorii, stáří a ekologickou třídu vozidla.

U velmi drahých automobilů s cenou 3 miliony rublů nebo více se uplatňují další zvyšující se koeficienty (). V některých případech tento koeficient zvyšuje částku daně třikrát. Seznamy modelů a značek automobilů, které podléhají zvyšujícím se koeficientům, jsou každoročně aktualizovány Ministerstvem průmyslu a obchodu Ruské federace.

Stůl. Sazby daně z dopravy v Moskvě a Moskevské oblasti.

Pro ostatní regiony Ruska můžete zjistit sazby daně z dopravy.

Video: Jak se počítá přepravní daň u auta

Daňové výhody dopravy

Podle většiny regionálních zákonů jsou veteráni a postižení lidé z Velké vlastenecké války osvobozeni od placení daně z auta. Vlastenecká válka, Hrdinové Sovětský svaz, Hrdinové Ruska a další skupiny daňových poplatníků. Seznam moskevských příjemců dokonce zahrnuje zástupce (jeden ze dvou rodičů) velkých rodin.

Ale v Petrohradě může takovou výhodu využít pouze jeden z rodičů rodiny s minimálně čtyřmi nezletilými dětmi a řada občanů bude moci zřízenou výhodu využívat pouze za podmínky, že jejich vozidlo domácí produkce a má motor o výkonu až 150 koní. S.

Termíny pro placení daně z auta

Daň z auta se platí v místě registrace vozidla, a pokud takové neexistuje, v místě bydliště vlastníka vozidla.

1. Fyzické osoby musí zaplatit daň z auta nejpozději do 1. prosince(), na základě daňového oznámení obdrženého od Federální daňové služby spolu s vyplněným platebním dokladem.

Pokud nezaplatíte daň z auta včas, bude vám účtována pokuta.

DŮLEŽITÉ! Finanční úřady vypočítávají přepravní daň s přihlédnutím k údajům o státní registraci automobilu. Nemá-li majitel automobilu nárok na zvýhodněné osvobození od daně, je vlastník automobilu po obdržení daňového výměru do 1. prosince povinen oznámit územnímu finančnímu úřadu daň, kterou má. vozidlo a obdržíte doklad potřebný k zaplacení daně z auta.

NA POZNÁMKU! Pouze s potvrzením orgánů vnitřních věcí o tom, že auto je hledané, může finanční úřad pozastavit výpočet daně z auta a pokračovat v něm od měsíce vrácení, pokud se auto najde a vrátí majiteli.

2. Právnické osoby Sami si vypočítají přepravní daň a odvádějí čtvrtletní zálohy (čtvrtinu celkové částky). Pokud je daň vypočítána z drahého automobilu zařazeného do zvláštního seznamu Ministerstva průmyslu a obchodu, jsou zálohy vypláceny okamžitě s přihlédnutím k požadovanému navyšujícímu faktoru. Zbývající část daně musí být na konci roku uhrazena do 1. února roku následujícího po vykazovaném roce, tj. stanovené zákonem termín pro odevzdání ročního daňového přiznání.

Online kontrola

Podle stavu evidenční číslo auto, nebude možné zjistit výši daně z dopravy. Všechny údaje jsou dostupné pouze v případě, že jsou uvedeny údaje o majiteli vozidla.

Daňovou povinnost z auta lze objasnit online prostřednictvím oficiálních webových stránek vládních agentur.

1. Osobní účet daňového poplatníka fungující na webových stránkách Federální daňové služby. Budete muset zadat individuální daňové identifikační číslo (DIČ) a heslo.

Službu budete muset nejprve aktivovat osobním dostavením na finanční úřad, kde vám po registraci žádosti vystaví přístupové heslo zaznamenané v registrační kartě, přihlašovací jméno bude DIČ poplatníka. Když nastane lhůta pro připsání daně z automobilu, lze její výši zkontrolovat pomocí odkazu „Dohromady“ výběrem příslušného předmětu zdanění (auto). Dokud není daň vypočítána, lze výsledky sledovat ve sloupci „Přeplatek/dluh“.

2. Portál státních služeb podle příjmení, jména, příjmení a cislo pojistence individuální osobní účet (SNILS) plátce. Nejprve se budete muset zaregistrovat zadáním osobních údajů do příslušných polí (celé jméno, datum a místo narození, adresa bydliště a e-mail atd.)
Poté je třeba vyplnit žádost o poskytnutí informací o daňovém dluhu. Informace jsou poskytovány zdarma, nejpozději do 5 pracovních dnů, protože systém předá žádost Federální daňové službě.

3. Webové stránky Federální služba soudních exekutorů umožňuje zjistit pohledávky na přepravní dani po splatnosti. Bez předchozí registrace, zadáním celého jména a data narození dlužníka do příslušných vyhledávacích řádků a výběrem požadovaného regionu ze seznamu.

Dopravní daň platí ročně všichni majitelé aut. Pro jednotlivce Výši daně z auta vypočítává daňová služba, ale správnost těchto výpočtů musí občané sami kontrolovat.

Jsou-li zjištěny nepřesnosti, jsou daňoví poplatníci povinni informovat Federální daňovou službu o chybách a nutnosti provést příslušné změny. Díky vývoji moderní technologie, můžete upřesnit a upravit kalkulace obdržené od finančních úřadů nejen osobním dostavením se na finanční úřad nebo zasláním doporučených dopisů poštou, ale také online prostřednictvím osobního účtu poplatníka.

Příběh

Ve světě existuje několik měrných jednotek nazývaných „koňská síla“. V Evropské země, Rusko a SNS zpravidla pod koňská síla To se týká takzvané „metrické koňské síly“, která se rovná přibližně 735 wattům (75 kgf m/s).

V automobilovém průmyslu Spojeného království a USA je nejběžnější HP odpovídá 746 W, což se rovná 1,014 metrického výkonu. V americkém průmyslu a energetice se také používá elektrický výkon (746 W) a výkon kotle (9809,5 W).

Čemu se rovná 1 koňská síla? Když si vezmeme jakoukoli encyklopedii a podíváme se na ni, co je to koňská síla, dočteme se, že jde o mimosystémovou jednotku měření výkonu, která se v Rusku nepoužívá. Ačkoli na všech webových stránkách prodejce automobilů je výkon motoru uveden v koňských silách.

Co je to za jednotku, čemu se rovná?

Když mluvíme o výkonu motoru, většina z nás si představí jednoduchý obrázek: pokud vezmete stádo 80 koní a auto s výkonem motoru 80 koní, pak se jejich síly vyrovnají a nikdo nebude schopen tahat za provaz.

Pokud se pokusíme takovou situaci znovu vytvořit reálný život, tak to stádo koní stejně vyhraje, protože aby motor vyvinul takovou sílu, musí se roztočit klikový hřídel do určitého počtu otáček za minutu. Koně se rozběhnou a vlečou auto za sebou, čímž rozbijí jeho převodovku.

Kromě toho musíte pochopit, že koňská síla je standardní jednotka síly, přičemž každý kůň je individuální a někteří jedinci mohou být mnohem silnější než jiní.

Koňská síla byla uvedena do oběhu již v roce 1789. Slavný vynálezce James Watt chtěl demonstrovat, jak mnohem výnosnější je používat k práci parní stroje místo koní. Jednoduše vzal a spočítal, kolik energie kůň spotřebuje, aby pomocí jednoduchého zvedacího mechanismu – kola s lany, které je k němu připevněno – vytáhl sudy s uhlím z dolu nebo odčerpal vodu pomocí čerpadla.

Ukázalo se, že jeden kůň utáhne břemeno o hmotnosti 75 kilogramů rychlostí 1 m/s. Pokud tento výkon převedeme na watty, vyjde nám 1 hp. je 735 wattů. Napájení moderní auta měřeno v kilowattech, respektive 1 hp. = 0,74 kW.

Aby přesvědčil majitele dolů, aby přešli z koňské trakce na parní, navrhl Watt jednoduchou metodu: změřit, kolik práce by koně mohli vykonat za den, a poté připojit Parní motor a spočítej, kolik koní dokáže nahradit. Je jasné, že parní stroj se ukázal být výhodnější, protože mohl nahradit určitý počet koní. Majitelé dolů si uvědomili, že je pro ně levnější udržovat auto než celou stáj se všemi z toho vyplývajícími důsledky: seno, oves, hnůj a tak dále.

Za zmínku také stojí, že Watt špatně spočítal sílu jednoho koně. Jen velmi silná zvířata jsou schopna zvednout váhu 75 kg rychlostí 1 m/s, navíc v takových podmínkách nevydrží dlouho pracovat. I když existují důkazy, že na krátkou dobu dokáže jeden kůň vyvinout výkon až 9 kW (9/0,74 kW = 12,16 k).

Druhy koňských sil

• Metrický výkon se rovná nárůstu 75 kg za sekundu o 1 metr. Používá se v Evropě
• Mechanická koňská síla rovná 745,7. velmi zřídka se používá jako měrná jednotka v anglicky mluvících zemích
• Elektrická koňská síla rovný 746 W., někdy uváděný na štítcích elektromotoru.
• Výkon kotle rovná 1000 kgf m/s. nebo 9,8 kW nebo 33 475 Btu/hod. (jednotka používaná v USA)
• Hydraulický výkon rovných 745,7 W.

Jak se určuje výkon motoru?

V současné době je nejjednodušším způsobem měření skutečného výkonu motoru dyno. Vůz najede na stojan, bezpečně se zpevní, poté řidič zrychlí motor maximální rychlost a na displeji se zobrazí skutečný výkon v hp. Přípustná chyba - +/- 0,1 hp. Jak ukazuje praxe, často se to ukazuje výkon podle jmenovky neodpovídá skutečnému, a to může znamenat přítomnost různých poruch - od nekvalitního paliva po pokles komprese ve válcích.

Stojí za zmínku, že vzhledem k tomu, že koňská síla je nesystémová jednotka, rozdílné země vypočítává se různými způsoby. V USA a Anglii například jeden hp. je 745 wattů, ne 735 jako v Rusku.

Ať je to jakkoli, každý si již na tuto konkrétní jednotku měření zvykl, protože je pohodlná a jednoduchá. Kromě toho hp používá se při kalkulaci nákladů na povinné ručení a komplexní pojištění.

Souhlasíte, pokud si přečtete charakteristiku vozu, výkon motoru je 150 koní. - je pro vás snazší zjistit, čeho je schopen. Ale rekord jako 110,33 kW toho moc neřekne. I když přepočet kilowattů na hp. zcela jednoduše: vydělte 110,33 kW 0,74 kW, dostaneme požadovaných 150 koní.

Ještě připomínám, že pojem „výkon motoru“ sám o sobě není příliš orientační, je třeba vzít v úvahu i další parametry: maximální točivý moment, otáčky za minutu, hmotnost vozidla. Je známo že dieselové motory jsou nízkootáčkové a maximálního výkonu je dosaženo při 1500-2500 ot./min., zatímco benzínové motory zrychlují déle, ale vykazují lepší výsledky na dlouhé vzdálenosti.

Koňská síla je měrná jednotka, která nemá ve světě jednotný standard, i když většina zemí se drží jedné číselné hodnoty. Koňská síla není zahrnuta do obecně uznávaného mezinárodního systému měření a její oficiální používání bylo v Rusku zrušeno. Mezitím se toto opatření používá nejen v každodenním životě, ale také na státní úrovni.

Co se měří v koňských silách?

Konská síla je množství mechanické práce, která je vykonána za určité časové období. Nejběžnějším ukazatelem jsou kilogramy na metr za sekundu. Používá se hlavně ve vztahu k vozidlům a některým dalším mechanismům.

V Rusku se přepravní daň počítá na koňskou sílu a v dokumentech pro vozidla vybavená motorem se tato měrná jednotka často používá k označení jeho výkonu.

Co je to koňská síla

Toto opatření bylo zavedeno na konci 18. století v Anglii. Technologický pokrok a rozšířené používání parních strojů odhalily potřebu obecného standardu pro stanovení jejich výkonu.

Metodou praktických měření prováděných při práci živého koně za určitých podmínek jsem vypočítal, že za 1 sekundu je 1 kůň schopen přesunout břemeno o hmotnosti 75 kg na vzdálenost 1 metr - tento údaj byl brán jako jedna koňská síla .

Standardní pohonné jednotky

V Mezinárodním systému měření je oficiální jednotkou pro stanovení výkonu Watt (1 kilowatt = 1000 wattů). Toto opatření bude stejné na celém světě.

Watty měří výkon jako rychlost přenesené energie nebo jako množství práce vyrobené za určité časové období.

V souvislosti s jednotným globálním standardem mnoho výrobců automobilů, ale i dalších vozidel a mechanismů uvádí v dokumentech k vybavení výkon motoru ve wattech. V naší zemi však každá koňská síla v autě ovlivňuje výši přepravní daně, takže je pohodlnější znát výkon motoru vašeho vozu v těchto jednotkách.

Metrický výkon

Světově nejrozšířenější výpočet koňské síly (hp) je v metrickém systému. Pro výpočty se používají kilogramové hmotnosti nákladu a vzdálenost, na kterou se pohybuje, se měří v metrech.

V tomto případě se jedna koňská síla rovná 735,49875 wattu, což odpovídá 0,74 kW.

Jeden kilowatt se bude rovnat 1,36 litru. S.

Tabulka koňských sil

Znáte-li vzorec výpočtu, můžete jej snadno přeložit digitální indikátory z jedné měrné jednotky do druhé, ale pokud nechcete provádět výpočty, můžete použít srovnávací tabulku. Níže uvedená čísla vycházejí z metrického systému měření.

Rozdíly mezi výpočty koňských sil v Americe a Velké Británii

Vzhledem k tomu, že se v řadě zemí, například v USA a Velké Británii, používají stopy a libry jako míry délky a hmotnosti, jejich výpočet koňské síly se bude lišit od výpočtu akceptovaného ve většině zemí světa, včetně Ruska.

V tradičním systému měření těchto zemí by se jedna koňská síla rovnala 745,6999 W (0,746 kW) a byla by 1,014 metrické koňské síly. Při stejných hodnotách v dané měrné jednotce bude motor vozů hodnocených pomocí stop a liber ve skutečném provozu výkonnější.

Ve většině případů je však výkon motoru v průvodních dokumentech uváděn v kW, lze jej tedy přepočítat pomocí standardního vzorce.

Často skutečné ukazatele výkon se liší od továrních parametrů a má smysl provádět skutečná měření:

• uvedení auta na dyno - nejpřesnější typ diagnózy;
• instalací dalšího elektronického zařízení do něj (což je vhodné pouze pro vozidla, která potřebují neustálé sledování tohoto ukazatele, protože údržba a nákup speciálního vybavení nebudou levné);
• nebo kontrolou pomocí aplikace stažené do notebooku, který je s vozem propojený kabelem a provádí měření při testovacích jízdách.

Vlastnosti stanovení hrubého a čistého výkonu motoru

Díky unikátnímu systému měření výkonu motoru, používanému v továrnách vyrábějících vozidla v Japonsku a některých vlastněných Spojenými státy, se množství koňských sil v jimi vyrobených vozech během provozu lišilo od skutečného.

Jde o tzv. čistý výkon a hrubý výkon. Při měření prvního ukazatele se bere v úvahu spotřeba energie na provoz přidružených jednotek - chladicí soustava, generátor, hnací řemeny. Jejich vliv se při výpočtech hrubého výkonu nebere v úvahu. Proto reálné ukazatele při v různých cestách měření se mohou výrazně lišit - o 10-25 procent.

Vozy, v jejichž dokumentech je uveden výkon motoru na základě ukazatele brutto, budou slabší než vozy s identickými digitální hodnotyčisté míry.

Vzhledem k tomu, že v Rusku výše daně za něj závisí na množství koňských sil ve vozidle, je lepší zjistit skutečný výkon motoru, abyste se vyhnuli přeplatku, který může být v určitých případech velmi významný. Obzvláště v případě, že k platbě za identický tarif musíte nejen přidat neexistující koňské síly, ale také vynásobit jejich celkové množství zvýšenou sazbou (to se může stát, pokud jsou teoretické a skutečné ukazatele v různých cenových skupinách pro výpočet plateb za dopravu, např. například podle dokumentů řekněme 155 koní, ale ve skutečnosti méně než 150 atd.).

V praxi je to zřejmé. Ale jak jinak spočítat výkon motoru auta? Je to velmi jednoduché: pokud chcete zjistit, kolik koní má motor auta, připojíte motor ke speciálnímu dynamometru. Dynamometr zatěžuje motor a měří množství energie, kterou může motor vyvinout proti zatížení. Abychom však mohli vypočítat výkon motoru, je třeba překonat ještě jeden krok a o tom budeme hovořit nyní.

Točivý moment

Představte si, že máte velký konec klíč s rukojetí dlouhou 1 metr a přitlačíte na něj závažím 100 gramů. To, co děláte, se nazývá aplikace, která má také svou vlastní měrnou jednotku a v tomto případě se počítá jako 1 newton*metr (N*m), protože stlačíte 100 gramů (což se přibližně rovná 1 newtonu). „páka“ „1 metr. Stejný 1 Nm získáte, pokud například na nástrčný klíč s délkou násady 10 cm natlačíte závaží o hmotnosti 1 kg.

Stejně tak, pokud místo nástrčného klíče připojíte hřídel motoru, motor poskytne hřídeli určitý točivý moment. Tento točivý moment měří dynamometr. A pak můžete jednoduše pomocí jednoduchého vzorce převést točivý moment na koňské síly a vypočítat tak výkon auta. Tento vzorec vypadá takto:

Výkon motoru = (otáčky za minutu * točivý moment)/5252.

Představu o tom, jak funguje dynamometr, si můžete udělat takto: Představte si, že motor vašeho auta zapnete na neutrál a sešlápnete plynový pedál k podlaze. Motor poběží tak rychle, že může explodovat. To není dobré, ale pomocí dynamometru můžete měřit točivý moment motoru v různých otáčkách. Můžete připojit motor k dynamometru, šlápnout na plynový pedál a motor v dyno zatížit natolik, aby to udrželo řekněme 7000 otáček za minutu. Napíšete si na papír, jakou maximální zátěž motor zvládne. Poté začnete dodatečně zatěžovat, abyste snížili otáčky motoru na 6 500 ot./min. a zatížení opět zaznamenali v novém režimu. Pak budete zatěžovat motor až na 6000 otáček a tak dále. Totéž můžete udělat až do kriticky nízkých 500 nebo 1 000 otáček za minutu. To, co dynamometry dělají, je ve skutečnosti měřit točivý moment a poté točivý moment převádět na koňské síly a počítat koňské síly.

Nicméně, ačkoli točivý moment roste spolu s výkonem s rostoucí rychlostí, hodnota výkonu není vždy přímo úměrná točivému momentu. Ano ano Pokud vynesete výkon a točivý moment proti otáčkám motoru v krocích po 500 otáčkách za minutu, dostanete křivku výkonu motoru. Typická výkonová křivka pro vysoce výkonný motor může vypadat takto (jako příklad použijeme Mitsubishi 3000 o výkonu 300 koní):

Tento graf ukazuje, že každý motor má špičkový výkon, který lze vypočítat pomocí dynamometru – hodnotu otáček za minutu, při kterých výkon motoru dosahuje maxima. Motor má také maximální točivý moment v určitém rozsahu otáček. V technických specifikacích automobilů můžete často vidět údaj jako „123 k při 4 600 ot./min, 155 Nm při 4 200 ot./min. Také, když lidé říkají, že motor je „nízkootáčkový“ nebo „vysokorychlostní“, myslí tím, že maximálního točivého momentu motoru je dosaženo při poměrně nízkých nebo vysokých otáčkách (například při nízkých otáčkách v přírodě, a proto (ale nejen z tohoto důvodu) se často používají na nákladní automobily a traktory, ale benzinové motory naopak vysokorychlostní).