Petrochemický průmysl nezapomíná ani na motoristy, vyrábějící různé přísady pro prodloužení životnosti vozidel. Vzhled zázračných doplňků byl nejednoznačně přijat domácími nadšenci automobilů. Některým pomohli vyhnout se drahým opravám, zatímco jiní si jsou jisti, že vyhodili peníze do kanálu. Ne ve všech případech mohou aditiva majiteli vozu pomoci, zvláště pokud je motor vozu zcela „zabit“.

Nejčastěji jsou aditiva užitečnou preventivní údržbou nebo drobnými opravami stále fungujícího motoru. Navíc se dnes pole působnosti aditiv stále více zužuje, jak se obvykle píše v přiloženém návodu. Naši lidé bohužel nemají čas důkladně prostudovat doporučení výrobce, a proto mnozí nedosahují očekávaného účinku. Tento přehled obsahuje nejlepší aditiva pro různé typy motorů. Hodnocení bylo sestaveno s ohledem na recenze domácích majitelů automobilů.

Nejlepší aditiva pro benzínové motory

Charakteristickým rysem benzínových motorů je vysoká teplota ve spalovacích komorách. Přísady proto musí být tepelně odolné, stejně jako povlaky a filmy, které tvoří.

5 WINDIGO Sada pro spalovací motory s mikrokeramickou přísadou na 3-4 litry oleje

Vysoká účinnost nárazu
Země: Německo
Průměrná cena: 3990 rub.
Hodnocení (2019): 4.5

Neobvyklé dvousložkové aditivum je stejně vhodné pro benzínové i naftové motory. Úkolem první složky (Motor-Cleaner) je poskytnout mobilitu všem druhům usazenin na stěnách kanálů a částech motoru. Účinně také čistí olejové kroužky na pístech a zastavuje případné oxidační procesy. Po ošetření se aditivum odstraní spolu s motorovým olejem a do motoru se nalije nové (s vyměněným filtrem). V tomto případě je nutné nové mazivo důkladně promíchat s druhou složkou WINDIGO obsahující nanokeramické částice (0,15 mikronu).

Poté, co necháte motor běžet na volnoběh, můžete zahájit normální provoz. Tato úprava minimálně zdvojnásobuje životnost motoru. Aditivum je účinné po dobu 60 tisíc km, poté majitelé zpravidla opakují testování. Efekt používání WINDIGO se nejzřetelněji projevuje ve zvýšení dynamiky motoru a snížení spotřeby paliva (více než 10 %). Majitelé také zaznamenali vymizení zbytečného hluku a vibrací a také pokles provozní teploty oleje, což svědčí o výrazném snížení třecích sil. Ve zbývajících recenzích většina považuje celkové snížení nákladů na údržbu automobilu za nejlepší výsledek aditiva.

4 RVS Master Engine Ga3

Lepší navýšení zdrojů
Země: Finsko
Průměrná cena: 1512 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Rozdílná komprese ve válcích a zvýšená spotřeba paliva zatím nejsou důvodem k repasi motoru. Majitelům aut, kteří pohotově naplnili hrdlo motoru aditivem RVS Master Engine Ga3, se každopádně vyhli tisícovým výdajům. Kovový kondicionér vytváří v místech opotřebení povlak, jehož pevnost je několikanásobně větší než u galvanického chromování. Přidáním aditiva do oleje si majitelé unavených „motorů“ nedělali iluze při přípravě peněz na velké opravy.

Představte si jejich překvapení, když po léčbě došlo k úžasným (nelze to jinak říct!) změnám. Podle recenzí se komprese napříč válci vyrovnala a dosáhla úrovně nového auta. Zvýšil se i tlak oleje a snížila se jeho spotřeba. Zmizely nadměrné vibrace a podivné zvuky uvnitř motoru a spotřeba paliva se výrazně snížila (z 10 na 15 %!). Jedno ošetření dává motoru asi 120 tisíc km dodatečného zdroje, přičemž nikdo nezakazuje opětovné použití aditiva. Hlavní věc je aplikovat ji včas.

3 ER-5

Volba kupujícího
Země: Spojené království
Průměrná cena: 920 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Účinnost tohoto aditiva pro benzínové motory byla experimentálně testována v tovární laboratoři automobilového koncernu VAZ. V důsledku měření byl zaznamenán pokles sil vznikajících ve třecích párech. Při včasném použití je geometrie skupiny válec-píst obnovena - skořepiny a výroba jsou efektivně obnoveny díky volným atomovým složkám aditiva.

Majitelé automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů berou na vědomí nepochybné výhody expozice této látce. V recenzích mnozí vyjadřují naprosté překvapení, protože... Nadcházející generální opravu bylo možné poměrně dlouho odkládat. Účinnost do značné míry závisí na stavu motorických komponent v době prvního ošetření. Aditivum se přidává do motorového oleje při každé pravidelné výměně oleje. Neustálé používání zastavuje "hltání" mazání, zvyšuje výkon a kompresi. Jedinou nevýhodou je, že pro moderní vysoce výkonné motory je toto aditivum neúčinné.

2 Liqui Moly CeraTec

Nejspolehlivější ochrana motoru
Země: Německo
Průměrná cena: 1381 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Spolehlivou ochranu benzínového motoru zajišťuje německé aditivum Liqui Moly CeraTec. Přísada je založena na molybdenovo-organickém komplexu, který je doplněn o keramické mikročástice. Pravidelné používání kompozice může zvýšit odolnost kovových částí a mechanismů proti opotřebení. Antifrikčního efektu je dosaženo vyhlazením mikroskopických nerovností uvnitř motoru, což má příznivý vliv na skluz. Doba působení přísady je zachována po dobu 50 tisíc kilometrů. Po přidání kompozice do oleje dochází ke snížení spotřeby maziva a benzínu a pohonná jednotka běží tišeji.

Domácí motoristé v recenzích uvádějí takové silné stránky aditiva Liqui Moly CeraTec, jako je ekonomický provoz motoru, zvýšená životnost a dlouhotrvající účinek. Mezi nevýhody patří vysoká cena, není vždy možné zlepšit výkon motoru.

Nejoblíbenější typy motorových aditiv

Jaká aditiva jsou v současnosti považována za nejlepší pro motor? Zde je několik bodů, kterým stojí za to věnovat pozornost.

1. V první řadě je nutné určit účel kupovaného aditiva. Pokud motor „pláče slzy oleje“, neměli byste zvyšovat jeho kompresi. Je lepší obrátit svou pozornost na speciální tmely.
2. Problém hluku a kouřivosti lze vyřešit i pomocí motorových aditiv. Stačí si vybrat vhodnou variantu pro váš motor. Je třeba vzít v úvahu nejen typ pohonné jednotky (benzín, nafta), ale také olejovou bázi (minerální voda, polosyntetika, syntetická).
3. Když diagnostické studie ukážou, že pohonné jednotce nezbývá mnoho hodin provozu motoru, mohou remetalické přísady oddálit velké opravy. Obsahují kovové částice, které tvoří odolnou vrstvu na povrchu opotřebovaných dílů. Díky tomu se zmenšují mezery, motor lépe startuje a získává trakci. Účinek remetalizátorů je však omezen na několik desítek tisíc kilometrů.

1 tuba XADO Revitalizant EX120, 9 ml

Nejúčinnější přísada
Země Ukrajina
Průměrná cena: 802 rub.
Hodnocení (2019): 5,0

Nesporný lídr mezi revitalizačními přísadami. Účinná látka je vyráběna na základě sovětského vojenského vývoje (úspěšné testy XADO byly provedeny v reálných podmínkách v Afghánistánu ještě v SSSR). Hlavní podmínkou použití je, že motor musí mít životnost 2100 km. Přesně tolik musíte jezdit, abyste plně ochránili motor. Za prvé, každých 200 km budete muset vmáčknout 1 hadičku do plnicího hrdla oleje motoru a poté provozovat vůz tiše až do další výměny oleje.

Recenze od majitelů potvrzují, že je možné se vyhnout velkým opravám motoru. Je pravda, že ne každému se podaří dokončit zpracování včas a padělky na trhu neméně kazí pověst. Po úspěšné léčbě se komprese obnoví, motor běží tišeji a bez zbytečných vibrací. Opotřebená místa dílů se obnovují z kovokeramických složek přísady (místo dopadu je určeno na molekulární úrovni - k nánosu dochází v místech, kde dochází k nadměrně vysokým třecím silám). Další operace může pokračovat jako obvykle. Bezpečnostní rezerva po takovém ošetření je asi 50 tisíc km, ale včasné opakování postupu prodlouží zpoždění velkých oprav spalovacího motoru na nějakou dobu.

Nejlepší aditiva pro dieselové motory

Postupem času se u vznětových motorů objevují problémy s kompresí a zvyšují se hluk a kouřivost. Při nákupu aditiv byste se měli informovat o možnosti jejich použití v dieselových motorech.

5 FENOM FN 710

Optimální regenerační vlastnosti
Země Rusko
Průměrná cena: 240 rublů.
Hodnocení (2019): 4.4

Repasér kovů FENOM FN 710 pomohl více než stovce majitelů vozů s vysokým nájezdem kilometrů, kteří se již chystali odvézt svůj vůz na velké opravy motoru. V poslední naději na oddálení nevyhnutelného přidali při výměně oleje domácí aditivum. Představte si to překvapení, když se po 1000 km začaly objevovat pozitivní změny. Spotřeba oleje se vážně snížila, motor snížil hluk a vibrace při volnoběhu. Takové recenze nejsou ojedinělé a najdete je nejen na internetu.

Navzdory levnému cenovému segmentu má přísada poměrně účinný účinek na „unavený“ motor. Nenavrátí to jeho původní vlastnosti, ale je docela schopné udržet FENOM FN 710 v normálním provozním stavu. Aby přípravek skutečně pomohl, stačí dodržet dvě důležitá doporučení - zakoupit originální přípravek a včas provést ošetření. Když do posledního zastavení motoru zbývá pár tisíc kilometrů, je i to nejdražší aditivum bezmocné.

4 ZDROJE DIESEL

Nejlepší přestavba motoru
Země Rusko
Průměrná cena: 373 rub.
Hodnocení (2019): 4.6

Pro obnovu opotřebovaných dieselových motorů nabízí tuzemský výrobce remetalizant RESURS DIESEL. Aditivum je určeno k přidání do nového motorového oleje při výměně maziva a filtrační vložky. Kompozice je odolná vůči odstředivkám a turbínám, zabraňuje suchému tření při studených startech nebo při velkém zatížení. Výrobce slibuje zvýšení životnosti motoru až na 20 tisíc km a turbodmychadla až na 1 rok. Mezi prospěšné vlastnosti remetalizantu je třeba poznamenat snížení odpadu oleje (až 5krát), úsporu paliva (až 10%) a zvýšení komprese (až 40%). Aditivum se doporučuje používat, když je najeto více než 60 tisíc km.

Uživatelé dokázali ocenit kvalitu aditiva RESURS DIESEL. V mnoha případech se dieselové motory stávají výkonnějšími, tiššími a lépe startují. Někteří majitelé automobilů jsou skeptičtí ohledně schopností aditiva, protože nenašli žádná znatelná zlepšení.

3 AC-627

Dostupná cena
Země Rusko
Průměrná cena: 220 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7

Tuzemská společnost ASTROhim vytvořila nejdostupnější aditivum pro motory AC-627. Je určen pro přidávání do oleje (objem do 6 l) dieselových a benzínových motorů. Nové složení se doporučuje používat ve vozech s vysokým počtem najetých kilometrů. V první řadě se příznivý účinek aditiva projevuje eliminací mezer, které byly důsledkem přirozeného opotřebení dílů. To je důležité zejména pro těsnění pístů ve válcích dieselových motorů. Kompozice pomáhá obnovit pracovní kompresi jak v osobních a nákladních vozidlech, tak i v zemědělské, speciální a stavební technice. Aditivum lze použít s jakýmkoliv typem maziva, během provozu složení udržuje optimální rovnováhu motorového oleje.

O dostupnosti a schopnostech aditiva AC-627 hovoří tuzemští majitelé automobilů pozitivně. Rychle zvyšuje kompresi, zlepšuje startování nafty a zvyšuje její výkon.

2 SUPROTEC. Tribologické složení "Active" (Active Diesel)

Komplexní účinek na motor. „Hojení“ defektů tření
Země Rusko
Průměrná cena: 1200 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Unikátní tribo složení jemně rozptýlených minerálních prášků určitého složení a přísně zvolené frakcionace je schopno postupně vytvořit na třecích plochách motoru vrstvu odolnou vůči tření a opotřebení. Na rozdíl od běžných olejových aditiv, která jednoduše zvyšují skluz a musí být v mazivu přítomna neustále, se doporučuje používat je buď jednorázově, nebo periodicky, ale v dlouhých intervalech. Kromě toho se pozitivní účinek léčby lékem projevuje v několika směrech najednou: nejprve se z částí motoru odstraní karbonové usazeniny, což vede ke zlepšení provozních podmínek a snížení opotřebení, poté se vytvoří ochranný nanofilm s nízkým koeficientem tření. , a současně škrábance, které se objevují během provozu, jsou vyhlazeny motorem.

Tribotechnické aditivum „Active Diesel“ je tedy účinným „lékem“ pro motor, který již má značný stupeň opotřebení, ale stále je poměrně živý: nedochází ke kritické spotřebě oleje, vysoký tlak plynu v klikové skříni a komprese ve válcích dosahuje alespoň 8 kg/cm2. Majitel takového vozu může počítat s výrazným zlepšením jeho výkonu. Soudě podle četných recenzí se projevuje znatelným snížením spotřeby paliva a hluku motoru, zvýšením jeho životnosti, zvýšením citlivosti vozu na pedál a dynamikou zrychlení. Ale aditivum s největší pravděpodobností nezachrání špatně opotřebované „srdce“ a výrobce na to zákazníky upřímně upozorňuje.

1 Bardahl Full Metal

Nejpokročilejší složení
Země: Belgie
Průměrná cena: 1650 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Belgický výrobce představil nejmodernější vývoj v aditivu Bardahl Full Metal. Složení pomáhá prodloužit životnost dieselového motoru při silném opotřebení. Díky patentované technologii Bardahl Polar Plus bylo možné zvýšit přilnavost olejového filmu. I po delším stání v chladu zůstává olej na dílech, čímž se zmenšují vůle ve skupině pístů. Olejový film také snižuje tření v zatížených součástech, jako je klikový hřídel a vačkový hřídel. Použití aditiva má pozitivní vliv na spotřebu paliva a spotřebu oleje. Koncentrace sazí a hoření ve výfukových plynech dieselových automobilů klesá a kouř se stává světlejším. Je třeba poznamenat, že kompozice neobsahuje pevné částice, takže nedochází k ucpání olejového filtru a vnitřních dutin motoru.

V recenzích automobiloví nadšenci chválí aditivum Bardahl Full Metal pro zlepšení startování dieselového motoru, zvýšení jeho výkonu a snížení kouřivosti. Hlavní nevýhodou aditiva je jeho vysoká cena.

Nejlepší těsnící přísady

Z jakéhokoli motoru časem uniká olej. Nejlepší je tento problém vyřešit výměnou pryžových výrobků. V některých případech však bude rychlejší a levnější zavést přísady do tmelu.

5 AIM-ONE SL-410

Nejrychlejší aditivum do tmelu
Země: Japonsko (vyrobeno v Číně)
Průměrná cena: 214 rub.
Hodnocení (2019): 4.5

Nejlepší volbou pro řešení problému se zvýšenou spotřebou oleje nebo únikem přes těsnění je univerzální produkt AIM-ONE SL-410. Toto těsnící aditivum je výborné pro benzínové i naftové motory, lze jej tedy použít nejen v osobních automobilech, ale i ve speciální výbavě. Současně je těsnicí prostředek spotřebován ekonomicky a jedna láhev stačí k vyřešení standardních problémů s obnovením výkonu a další ochranou motoru.

Pro provádění oprav s prezentovaným výrobkem nejsou zapotřebí žádné další dovednosti. Postupujte podle pokynů v návodu k obsluze a problém bude vyřešen. Již po 300 km provozu motoru se aditivum projeví, zcela zastaví úniky oleje a umožní vám tak pokračovat v provozu vozu bez nákladných oprav. V recenzích uživatelé zaznamenávají efektivní účinnost této přísady a potvrzují její schopnost zcela eliminovat úniky.

4 Únik při zastavení motoru EUROL

Vysoce kvalitní komponenty. Zaručený výsledek
Země: Nizozemsko
Průměrná cena: 750 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Při úniku motorového oleje přes těsnění nebo olejová těsnění a také při snížené účinnosti olejových stíracích kroužků na vodicích tyčích ventilů bude užitečné použít aditivum EUROL Engine Stop Leak. Vysychání elastomerů dříve nebo později vede k porušení těsnění, ale otevření motoru pouze za účelem jejich výměny není vždy vhodné. Přísada působí měkce a nemá žádné pevné inkluze. Nalévá se přímo do plnicího hrdla oleje, poté by se měl motor nechat běžet pro lepší distribuci účinné látky v systému.

Produkt nepůsobí okamžitě - ačkoli látka má silné penetrační schopnosti, těsnění musí stále bobtnat, a to nějakou dobu trvá. V tomto případě bude léčba účinnější, pokud je vůz v provozu. Těsnění získají nejen svou původní velikost, ale vrátí se i jejich elasticita, což je pro oživení těsnění mnohem důležitější. Majitelé ojetých vozů ve svých recenzích potvrzují účinnost EUROL Engine Stop Leak - aditivum skutečně obnovuje těsnost olejového systému.

3 AC-625

Nejlepší cena
Země Rusko
Průměrná cena: 190 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8

Domácí aditivum AC-625 pomůže rychle a levně odstranit úniky motorového oleje. Je vhodný pro benzínové i naftové motory s přeplňováním turbodmychadlem. Produkt účinně bojuje proti únikům maziva změkčením pryžových těsnění a těsnění. Těsnicí prostředek nemá žádné vedlejší účinky na provoz motorového oleje a až do výměny zabrání vzniku netěsností v pohonné jednotce. Objem jedné lahvičky vystačí na smíchání s 6 litry oleje. Aditivum je nejlepší zavádět při výměně maziva a filtru, ale až po zahřátí motoru na provozní teplotu. Kompozice může být použita s jakýmkoliv typem motorového oleje.

Majitelé automobilů v recenzích zmiňují takové výhody domácího aditiva AC-625, jako je dostupnost a účinnost. Mezi nevýhody uživatelé zaznamenávají křehkost těsnění.

2 Liqui Moly Oil-Verlust-Stop

Nejúčinnější obnova olejového vedení
Země: Německo
Průměrná cena: 720 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Rychlý a účinný prostředek k odstranění netěsností v potrubí motorového oleje byl vytvořen specialisty Liqui Moly. Aditivum Oil-Verlust-Stop si poradí nejen s prasklinami v hadicích, ale také zpružňuje ostatní pryžové díly (olejová těsnění, těsnění). Použití kompozice má také příznivý vliv na snížení hluku motoru a kouřivosti při provozu. To je způsobeno zlepšenými vlastnostmi těsnění dříků ventilů a hydraulických kompenzátorů. Složení lze použít v benzínových i naftových motorech, objem láhve stačí na smíchání s 3-4 litry motorového oleje. První známky obnovení těsnosti je třeba očekávat po 600-800 km.

Zkušení řidiči zaznamenali řadu pozitivních aspektů používání aditiva Oil-Verlust-Stop. Eliminují se úniky oleje, snižuje se hluk a kouřivost a zvyšuje se životnost ropovodů. Bohužel ne všechny závady na olejových hadicích lze odstranit.

1 Hi-Gear "Stop Leak" pro motor

Lepší utěsnění těsnění a těsnění
Země: USA
Průměrná cena: 540 rub.
Hodnocení (2019): 5,0

Účinným aditivem pro eliminaci úniků oleje v motoru je složení Hi-Gear "Stop Leak". Výrobce si nechal patentovat speciální polymerní složení, které zastavuje únik motorového oleje přes olejová těsnění a těsnění. Aditivum se zavádí do mazací kapaliny, kde se rovnoměrně rozdělí. Spolu s olejem proniká unikátní složení mikroskopickými otvory a prasklinami. Při kontaktu se vzduchem aditivum polymerizuje a tím se obnovuje těsnost motoru. Tvrzená část aditiva zajišťuje spolehlivé spoje po dlouhou dobu. Molekuly aditiva, které zůstanou v oleji, budou fungovat až do plánované údržby a zabrání vzniku nových úniků.

Motoristé hovoří pozitivně o výkonu produktu, „Stop Leak“ je zvláště užitečné, když jsou přední a zadní těsnění klikového hřídele opotřebovaná.

Zkušení řidiči vědí, že některé problémy s motorem lze vyřešit bez nutnosti opravy. Není nutné mít speciální dovednosti. Moderní trh nabízí speciální produkt - přísady pro obnovu motoru. Jejich použití nezpůsobí potíže ani začátečníkovi. Stačí přidat motor. Existuje celá řada produktů od různých výrobců. Všechny jsou zaměřeny nejen na obnovení životnosti spalovacího motoru, ale také na jeho další ochranu.

Použitím aditiv můžete obnovit výkon motoru.

Jak fungují aditiva v motoru?

Všechny přísady pro obnovu motoru fungují na podobném principu. Přes složitost probíhajících chemických a fyzikálních procesů vypadá v praxi vše jednoduše. Téměř všechny produkty mají katalytické vlastnosti. To znamená, že urychlují proces krystalizace, který probíhá na povrchu dílů, které se během provozu neustále třou. Po přidání aditiva jsou všechny komponenty pokryty tenkou ochrannou fólií, která zabere celou zátěž. To také zabraňuje přímému vzájemnému kontaktu dílů, což snižuje tření na minimum.

Obnovující přísady do motoru, pokud se používají v kombinaci, zlepšují krystalovou mřížku kovu. Některé produkty také zvyšují kompresi a napomáhají dekarbonizaci. Všichni výrobci používají jako hlavní účinné látky vlastní technologie a různé materiály.

Z čeho jsou vyrobeny přísady do motoru?

Do motorového oleje se zpravidla přidávají přísady pro opravy a obnovu motoru. Zároveň se v závislosti na potřebách volí různé produkty, které se liší složením. Na základě aktivních složek nejoblíbenějších kvalitních výrobců se rozlišují tři skupiny:

V každé z prezentovaných skupin jsou skuteční giganti trhu, kteří nabízejí řadu různých produktů pro konkrétní typ a velikost motoru. Při výběru určitě dbejte především na kompatibilitu.

Vlastnosti aplikace

V současné době je obnova motoru s přísadami možná ve dvou variantách:

• přísada do motorového oleje.

Tyto metody jsou individuální pro každé individuálně zvolené aditivum a závisí především na tom, co přesně chcete dělat. Každý doplněk řeší několik příčin. Neexistují žádné univerzální prostředky. Je také třeba si uvědomit, že můžete přidat několik produktů současně. Ještě předtím si ale určitě ujasněte a zkontrolujte jejich kompatibilitu nejen s použitým palivem a olejem, ale i mezi sebou navzájem.

Další provoz motoru vašeho vozu bude záviset na správném výběru a použití redukčního aditiva. Vybírat byste proto měli nikoli podle deklarovaných kvalit v reklamě a sloganech, ale podle výsledků skutečně ověřených v praxi. Obnova motoru s přísadami je složitý proces. Výsledky nebudou vidět hned, ale po krátkém běhu alespoň 100 - 200 kilometrů. Pokud jste zvolili správné produkty a používali je v souladu s návodem k použití, vylepšení budou patrná pouhým okem. Nezapomeňte, že pravidelné používání doplňků pomůže udržet výsledky.

Účinnost regeneračních přísad

Jak na internetu, tak v životě mezi řidiči často vznikají spory o účinnosti používání opravných a restauračních přísad do motorů. Zastánci jsou plní chvály za jejich použití a tvrdí, že jejich auto bylo doslova „vzkříšeno“. Odpůrci užívání doplňků tvrdí, že způsobí více problémů, než stojí za to. Negativní recenze vznikají ve většině případů kvůli nesprávné aplikaci. Abychom konečně odpověděli na otázku účinnosti, uvádíme výsledky jedné studie od nezávislých automobilových nadšenců.

Aby motor obnovili přidáním přísad do oleje, vzali již dost otlučený VAZ-2110. Na začátku experimentu jsme měřili indikátory, které vypadaly takto:

• výkon – 61l. S.;
• komprese – 8 kgf/cm2.

Poté bylo do oleje přidáno aditivum. Následoval běh na 2000 kilometrů. Okamžitě bylo provedeno opakované měření, které ukázalo následující výsledky:

• výkon – 74l. S.;
• komprese – 12 kgf/cm2.

Ukazuje se, že po přidání redukčního aditiva se výkon zvýšil o 20, respektive 50 procent. Komplexní studie zjistila 60% snížení vlivu tření. Po takovém experimentu by otázka jejich účinnosti měla zmizet. Experiment se neprováděl v ideálních laboratorních podmínkách, jak tomu bývá zvykem, ale v realitě městského života.

Nejlepší přísady pro obnovu motoru

Chcete-li pochopit, která aditiva je nejlepší použít k obnově motoru, můžete provést hodnocení nejúčinnějších, časem prověřených společností. Jejich produkty používá mnoho automobilových nadšenců.

Mistr RVS

Přísady RVS jsou nejúčinnější při pravidelném používání. Pro maximální výsledky vyžadují nejmenší množství dalších přísad. Jsou považovány za prémiové přísady. To je z velké části způsobeno vyšší cenou než jeho analogy. Ale konečné náklady na neustálé používání jsou mnohem levnější. Je to dáno i tím, že cyklus mezi změnami látky je ze všech aditiv nejdelší – minimálně 60 000 kilometrů, zatímco u zbytku je tato hladina maximální.

XADO

Často se také používá k přestavbě motoru. Produkty společnosti byly testovány mnoha automobilovými nadšenci a jsou doporučeny pro začátečníky. Všechny problémové oblasti motoru vašeho vozu budou vyplněny cermety. Účinek aditiva je patrný po 1000 kilometrech. Cena se pohybuje v průměrném rozmezí, v důsledku čehož je cyklus mezi aditivními změnami výrazně kratší než u RVS.

Suprotek

Výplňové přísady Suprotek vstoupily na trh nedávno. Kvalitou jsou podobné RVS Master, ale přece jen trochu horší. Cena je také vysoká, protože výrobce se snažil vyrobit co nejuniverzálnější produkt pro všechny typy zátěží.

Rimet

Rimet vyvíjí nové technologie pro regenerační přísady, které se přidávají do motorového oleje. Produkty této společnosti jsou nejlepší ze všech možností rozpočtu. Ale levné neznamená špatné. Díky zavádění nejnovějších technologií do výroby netrpí kvalita přísad. Jediným negativem je spíše úzké zaměření jednotlivých aditiv. Měli byste je vybírat velmi pečlivě.

Sečteno a podtrženo

V důsledku toho můžeme říci, že je možné obnovit motor pomocí přísad. Abyste dosáhli svých cílů, musíte zvolit správnou přísadu s ohledem na kompatibilitu. Pravidelné a správné používání rozhodně ukáže zlepšení a pomůže obnovit výkon motoru vašeho vozu bez oprav.

Přísady proti tření umožňují výrazně prodloužit životnost motorového oleje a také zlepšit jeho výkon. Aditiva navíc zlepšují ochranné a mazací vlastnosti oleje. Třetí funkcí, kterou tato kompozice plní, je dodatečné chlazení třecích částí v motoru. Použití aditiv proti opotřebení tedy umožňuje zvýšit životnost motoru, chránit jeho jednotlivé součásti, zvýšit výkon a odezvu motoru na plyn a snížit spotřebu paliva.

Antifrikční přísady jsou speciální chemické složení, které umožňuje dosáhnout úspory oleje, zvýšit kompresi ve válcích a obecně prodloužit životnost motoru.

Taková činidla se nazývají odlišně - remetalizanty, přísady snižující tření nebo přísady snižující tření. Výrobci slibují jejich použití ke zvýšení výkonu motoru, snížení tření jeho pohyblivých částí, snížení spotřeby paliva, prodloužení životnosti motoru a snížení toxicity výfukových plynů. Mnoho remetalizačních přísad může také „léčit“ opotřebení na povrchu dílů.

Popis a vlastnosti antifrikčních přísad

Jakýkoli motorový olej v motoru automobilu plní tři funkce - maže, chladí a čistí povrchy třecích částí. Během provozu motoru však z přirozených důvodů postupně ztrácí své vlastnosti - v důsledku provozu při vysokých teplotách a pod tlakem, jakož i v důsledku postupného zanášení malými prvky úlomků nebo nečistot. Čerstvý olej a olej, který je v motoru například tři měsíce, jsou tedy již dvě různá složení.

Nový olej zpočátku obsahuje aditiva určená k plnění výše uvedených funkcí. V závislosti na jejich kvalitě a odolnosti se však jejich životnost může výrazně lišit. V souladu s tím olej ztrácí své vlastnosti (ačkoli olej může ztratit své vlastnosti z jiných důvodů - kvůli agresivnímu stylu jízdy, používání vozu ve znečištěném a/nebo prašném prostředí, špatné kvalitě oleje atd.). V souladu s tím speciální přísady snižující opotřebení jak prvky motoru, tak samotný olej (prodloužení doby jeho používání).

Druhy antifrikčních přísad a jejich použití

Výše uvedené přísady zahrnují různé chemické sloučeniny. Může se jednat o disulfid molybdenu, mikrokeramiku, klimatizační prvky, takzvané fullereny (sloučenina uhlíku, která působí na úrovni nanosféry) a tak dále. Aditiva mohou také obsahovat následující typy aditiv:

• obsahující polymer;
• vrstvený;
• kovové obklady;
• třecí geomodifikátory;
• kovové kondicionéry.

Vrstvené přísady používané pro nové motory a jsou určeny pro broušení součástí a dílů dohromady. Kompozice může obsahovat následující složky - molybden, wolfram, tantal, grafit atd. Nevýhodou tohoto typu aditiva je, že mají nestabilní účinek, který také téměř úplně zmizí poté, co aditivum opustí olej. Důsledkem může být i zvýšená korozivnost výfukových plynů motoru, ve kterém byla použita vrstvená aditiva.

Přísady pro kovové obklady(třecí remetalizéry) se používají k obnově mikrotrhlin a drobných škrábanců na součástech motoru. Obsahují mikročástice měkkých minerálů (nejčastěji mědi), které mechanicky vyplňují veškerou drsnost. Jednou z nevýhod je příliš měkká formovací vrstva. Proto, aby byl efekt trvalý, je potřeba tato aditiva používat průběžně – zpravidla při každé výměně oleje.

Třecí geomodifikátory(jiné názvy - opravné a restaurátorské kompozice nebo revitalizátory) jsou vyrobeny na bázi přírodních nebo syntetických minerálů. Vlivem tření pohyblivých částí motoru se vytváří teplota, díky které se minerální částice spojují s kovem a vytváří se silná ochranná vrstva. Hlavní nevýhodou je, že vlivem vzniklé vrstvy se objevuje teplotní nestabilita.

Kovové kondicionéry sestávají z chemicky aktivních látek. Tyto přísady umožňují obnovit vlastnosti proti opotřebení tím, že proniknou povrchem kovů, obnoví jeho vlastnosti proti tření a opotřebení.

Které přísady proti opotřebení je nejlepší použít?

Musíte však pochopit, že takové nápisy na obalech s přísadami jsou ve skutečnosti spíše marketingovým trikem, jehož účelem je přilákat kupující. Jak ukazuje praxe, přísady neposkytují zázračné přeměny, ale stále mají určitý pozitivní účinek a v některých případech má smysl používat takový prostředek proti opotřebení.

Pozor na přísady, které obsahují chlorovaný parafín. Tento přípravek neobnovuje povrch dílů, ale pouze zahušťuje olej! A to vede k ucpání olejových kanálů a nadměrnému opotřebení motoru!

Pár slov o disulfidu molybdeničitém. Je to oblíbená přísada proti opotřebení používaná v mnoha mazivech používaných v automobilech, např. Jiný název je „modifikátor tření“. Toto složení je široce používáno, včetně výrobců antifrikčních přísad do motorového oleje. Pokud je tedy na obalu uvedeno, že aditivum obsahuje sirník molybdeničitý, pak se takový produkt rozhodně doporučuje ke koupi a použití.

Nevýhody použití antifrikčních přísad

Použití antifrikčních přísad má také dvě nevýhody. Prvním je, že pro obnovení pracovního povrchu a jeho udržení v normálním stavu musí být přísada neustále přítomna v oleji ve správné koncentraci. Jakmile jeho hodnota klesne, práce aditiva se okamžitě zastaví a navíc to může vést k výraznému zanesení olejového systému.

Druhou nevýhodou použití antifrikčních přísad je to, že rychlost odbourávání oleje, i když je snížena, se úplně nezastaví. To znamená, že vodík z ropy dále proudí do kovu. To znamená, že vodíková destrukce kovu probíhá. Je však třeba poznamenat, že výhody použití antifrikčních přísad jsou stále větší. Rozhodnutí o tom, zda tyto směsi použít či nikoli, je tedy zcela na majiteli vozu.

Obecně lze říci, že použití antifrikčních přísad má smysl, pokud jejich přidat do levného nebo středně kvalitního oleje. Vyplývá to z prostého faktu, že cena přísad proti tření je často vysoká. Proto, abyste prodloužili životnost oleje, můžete si koupit například levný olej a nějaký druh aditiva. Pokud například používáte vysoce kvalitní motorové oleje, nebo pokud s nimi aditivy nedává smysl, jsou tam již přítomny (i když, jak se říká, kaši nemůžete zkazit olejem). Zda tedy použijete antifrikční přísady do oleje nebo ne, je na vašem rozhodnutí.

Způsob použití aditiv je u naprosté většiny shodný. Kompozici je nutné nalít z kanystru do motorového oleje. V tomto případě je důležité dodržet požadovaný objem (obvykle je to uvedeno v pokynech). Některé formulace, například Suprotec Active Plus, je třeba naplnit dvakrát, zejména na začátku provozu oleje a po ujetí asi tisíc kilometrů. V každém případě si před použitím jakéhokoli aditiva přečtěte návod k jeho použití a dodržujte doporučení tam uvedená! My vám zase poskytneme seznam oblíbených značek a stručný popis jejich působení, abyste si mohli vybrat tu nejlepší přísadu proti tření.

Hodnocení oblíbených přísad

Na základě četných recenzí a testů z internetu provedených různými majiteli automobilů bylo sestaveno hodnocení přísad proti tření, které jsou běžné mezi domácími motoristy. Hodnocení nemá obchodní nebo reklamní charakter, ale jeho cílem je pouze poskytnout co nejobjektivnější informace o různých produktech aktuálně prezentovaných na pultech prodejen automobilů. Pokud máte pozitivní nebo negativní zkušenost s používáním té či oné přísady proti tření, neváhejte se vyjádřit v komentářích.

Testy provedené odborníky z domácí autoritativní publikace Za Rulem ukázaly, že přísada proti tření Bardal Full Metal vykazuje jedny z nejlepších výsledků ve srovnání s podobnými sloučeninami. I proto se v žebříčku dostává na první místo. Výrobce jej tedy umisťuje jako aditivum nové generace založené na použití fullerenů C60 (sloučeniny uhlíku) v jeho základu, které mohou snížit tření, obnovit kompresi a snížit spotřebu paliva.

Reálné testy skutečně ukázaly vynikající účinnost, i když ne tak výraznou, jak výrobce uvádí. Belgické aditivum v oleji Bardal skutečně snižuje tření, a tím se zvyšuje výkon a klesá spotřeba paliva. Jsou však zaznamenány dvě nevýhody. První je, že pozitivní efekt je krátkodobý. Aditivum se tedy musí měnit při každé výměně oleje. A druhou nevýhodou je jeho vysoká cena. Vyvstává tedy otázka vhodnosti jeho použití. Zde se musí každý majitel vozu rozhodnout individuálně.

Bardahl Full Metal antifrikční přísada se prodává v plechovce o objemu 400 ml. Její číslo článku je 2007. Cena této plechovky od léta 2018 je asi 2 300 rublů.

SMT2

Velmi účinné aditivum určené ke snížení tření a opotřebení a také k zamezení oděru částí pístu. Kovový kondicionér SMT je výrobcem umístěn jako produkt schopný snížit spotřebu paliva, snížit kouřivost, zvýšit pohyblivost pístních kroužků, zvýšit výkon motoru, zvýšit kompresi a snížit spotřebu oleje.

Reálné testy prokázaly jeho dobrou účinnost, proto je použití americké přísady proti tření SMT2 plně doporučeno. Pozitivní účinek je také zaznamenán při obnově povrchů dílů, to znamená tribotechnické zpracování. To se vysvětluje přítomností prvků v aditivu, které „léčí“ nesrovnalosti. Působení aditiva je založeno na adsorpci aktivních složek s povrchem (jako tyto složky se používají křemenné fluorokarbonáty, estery a další povrchově aktivní látky).

Jedinou nevýhodou tohoto produktu je, že jej lze zřídka najít v prodeji. A v závislosti na stavu motoru se účinek použití aditiva SMT, zejména syntetického kovového kondicionéru 2. generace SMT-2, nemusí vůbec lišit. To však lze nazvat podmíněnou nevýhodou. Všimněte si, že NEDOPORUČUJE SE lít do převodovky (zejména pokud se jedná o automat), pouze do motoru!

Prodává se v kanystru o objemu 236 ml. Kód produktu - SMT2514. Cena za stejné období je asi 1000 rublů. Prodává se také v 1000 ml balení. Jeho číslo článku je SMT2528. Cena je 2800 rublů.

Zcela účinné aditivum, které je umístěno jako produkt, který zaručeně funguje na 50 tisíc kilometrů. Keratek obsahuje speciální mikrokeramické částice, ale i další chemicky aktivní složky, jejichž úkolem je korigovat nerovnosti na povrchu pracovních částí motoru. Testy aditiva prokázaly, že koeficient tření klesne přibližně na polovinu, což je dobrá zpráva. Důsledkem toho je zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Obecně lze tvrdit, že účinek použití německého antifrikčního aditiva v oleji Liqui Moly Cera Tec rozhodně existuje, i když ne tak „hlasitý“, jak výrobce tvrdí. Je zvláště dobré, že účinek použití je poměrně dlouhodobý.

Nebyly zjištěny žádné viditelné nedostatky, proto je použití přísady proti tření Liqui Moly Ceratec plně doporučeno. Je balen v 300 ml plechovkách. Kód produktu - 3721. Cena uvedeného balíčku je 1900 rublů.

Umístěn výrobcem jako atomový kovový kondicionér s revitalizantem. To znamená, že kompozice je schopna nejen snížit tření, ale také obnovit drsnost a nerovnosti na pracovních plochách jednotlivých částí motoru. Ukrajinská antifrikční přísada XADO navíc zvyšuje (vyrovnává) hodnotu komprese motoru, snižuje spotřebu paliva, zvyšuje výkon, odezvu motoru a jeho celkové zdroje.

Reálné testy aditiva prokázaly, že v zásadě jsou účinky deklarované výrobcem skutečně dodrženy, ale v průměrné míře. Spíše záleží na celkovém stavu motoru a použitém oleji. Z nedostatků stojí za zmínku také to, že návod obsahuje spoustu nesrozumitelných (abstrukčních) slov, která jsou někdy těžko srozumitelná. Další nevýhodou je, že účinek použití aditiva XADO je pozorován až po značné době. A produkt je velmi drahý, vezmeme-li v úvahu jeho průměrnou účinnost.

Výrobek je balen v dóze o objemu 225 ml. Číslo jeho článku je XA40212. Cena tohoto kanystru je 3 400 rublů.

Mezi domácími automobilovými nadšenci je velmi oblíbená přísada proti tření Manol Molybdenum (s přídavkem disulfidu molybdeničitého). Také známý jako Manol 9991 (vyrobeno v Litvě). Jeho hlavním účelem je snížit tření a opotřebení jednotlivých částí motoru při jejich provozu. Vytváří na jejich povrchu spolehlivý olejový film, který nezmizí ani při velkém zatížení. Zvyšuje také výkon motoru a snižuje spotřebu paliva. Nezanáší olejový filtr. Aditivum je nutné přidávat při každé výměně oleje a při jeho provozní teplotě (ne úplně zahřáté). Jedno balení antifrikční přísady Mannol s přídavkem molybdenu vystačí pro olejové systémy o objemu do pěti litrů.

Testy aditiva Manol ukazují jeho průměrnou účinnost. Nízká cena produktu však naznačuje, že je plně doporučen k použití a rozhodně nepoškodí motor.

Baleno v dóze o objemu 300 ml. Číslo článku produktu je 2433. Cena balíčku je asi 230 rublů.

Zkratka ER znamená Energy Release. Olejová aditiva ER jsou vyráběna v USA. Tento produkt je umístěn jako kovový kondicionér nebo „vítěz tření“.

Provoz klimatizace spočívá v tom, že její složení zvyšuje počet iontů železa v horních vrstvách kovových povrchů s výrazným zvýšením provozní teploty. Díky tomu se snižuje třecí síla a zvyšuje se stabilita zmíněných dílů přibližně o 5...10%. To zvyšuje výkon motoru, snižuje spotřebu paliva a toxicitu výfukových plynů. Aditivum EP kondicionér také snižuje hladinu hluku, eliminuje výskyt oděrek na povrchu dílů a také zvyšuje životnost motoru jako celku. Mimo jiné usnadňuje tzv. studený start motoru.

Klimatizaci ER lze použít nejen v olejových systémech spalovacích motorů, ale také v převodovkách (kromě automatických), diferenciálech (kromě samosvoru), hydraulických posilovačích, různých ložiskách, pantech a dalších mechanismech. Je zaznamenána dobrá efektivita práce. Spíše však záleží na podmínkách použití maziva a také na míře opotřebení dílů. Proto je v „zanedbaných“ případech zaznamenána slabá účinnost jeho práce.

Prodává se ve sklenicích o objemu 473 ml. Kód produktu - ER16P002RU. Cena takového balení je asi 2000 rublů.

Ruský výrobek Xenum VX300 s mikrokeramikou je umístěn jako přísada modifikující tření. Jedná se o plně syntetické aditivum, které lze přidávat nejen do motorových olejů, ale i do převodových olejů (kromě těch, které se používají v automatických převodovkách). Má dlouhou životnost. Výrobce uvádí najeto 100 tisíc kilometrů. Skutečné recenze však naznačují, že tato hodnota je mnohem nižší. Spíš záleží na stavu motoru a oleji v něm použitém. Pokud jde o ochranné účinky, může kompozice snížit spotřebu paliva a poskytnout dobrou ochranu povrchům pohyblivých částí motoru.

Jedno balení vystačí na olejový systém o objemu 2,5 až 5 litrů. Pokud je objem větší, pak je nutné přidat aditivum na základě proporčních výpočtů. Výrobek se dobře osvědčil při práci v různých motorech, benzinových i naftových.

Baleno v 300 ml sklenicích. Číslo artiklu - 3123301. Cena balíčku je asi 950 rublů.

Tato přísada byla vytvořena pomocí patentované technologie Prolong AFMT (vyrobeno v Ruské federaci). Lze použít pro různé benzínové a naftové motory včetně přeplňovaných (lze použít i pro motocykly a dvoudobé motory, jako jsou sekačky na trávu a motorové pily). "Prolong ENGINE TREATMENT" lze použít s minerálními i. Docela účinně chrání díly motoru před opotřebením a přehřátím v širokém rozsahu provozních teplot.

Výrobce také tvrdí, že produkt může snížit spotřebu paliva, prodloužit životnost motoru, snížit kouřivost a snížit spotřebu oleje kvůli plýtvání. Skutečné testy provedené majiteli automobilů však ukazují nízkou účinnost tohoto aditiva. Rozhodnutí o jeho použití tedy může učinit pouze majitel vozu.

Prodává se v lahvích o objemu 354 ml. Číslo článku tohoto balení je 11030. Cena láhve je 3 400 rublů.

Antifrikční přísady do převodového oleje

Méně oblíbené jsou antifrikční přísady do převodového oleje. Používá se především pouze pro manuální převodovky, velmi zřídka pro automatické převodovky (kvůli konstrukčním vlastnostem).

Nejznámější přísady do převodového oleje v manuálních převodovkách:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Celková převodovka 50g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manuál MoS2.

Nejoblíbenější směsi pro automatické převodovky jsou:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
• Suprotek-AKPP;
• RVS Master Transmission Tr5;
• ATF přísada Liqui Moly.

Tyto přísady se zpravidla přidávají spolu s výměnou oleje v převodovce. To se provádí pro zlepšení výkonu maziva a také pro zvýšení životnosti jednotlivých dílů. Tyto antifrikční přísady obsahují složky, které při zahřátí vytvářejí speciální film, který chrání pohyblivé mechanismy před nadměrným opotřebením.

Můžete se donekonečna dohadovat o tom, zda se vyplatí či nevyplatí aditiva do auta. Vizuální experimenty a testy ukazují, že v prvních 5 letech provozu vozidla prakticky nemá smysl používat aditiva. V tomto období je stroj a jeho systémy ve výborném stavu, vše je dokonale vybroušeno, nejeví žádné zjevné známky opotřebení, oxidace, oděru nebo jiných podobných jevů.

Po 5 letech provozu začíná motor vykazovat první známky zjevného opotřebení. Pro spalovací motor nejsou tak výrazné a destruktivní, ale pokud nic neděláte a neprovádíte žádné preventivní práce, životnost motoru se výrazně zkrátí.

Jedním z řešení byla moderní a účinná aditiva. Kromě toho je důležité pochopit, že hlavní charakteristikou nejlepších přísad do motoru je jejich výkon, schopnost skutečně pomoci a zlepšit stav elektrárny. Problémem mnoha aditiv je nedostatek účinku. Jedná se pouze o marketingový tah zaměřený čistě na vydělávání peněz pro výrobce. Existují ale i opravdu účinná aditiva, která se započítávají do aktuálního hodnocení nejlepších aditiv do olejových a palivových systémů.

Kategorie hodnocení

Je těžké jednoznačně říci, které aditivum bude pro konkrétní motor a konkrétní situaci lepší a účinnější. Vše závisí na problémech s motorem a také na potřebách samotného motoristy. Někteří lidé se obávají oděru, jiní se zajímají o otázku zvýšení viskozity motorového oleje. Ještě jiní se snaží zcela snížit hladinu výfukového kouře. Možností je opravdu hodně.

• nejlepší regenerační přísady;
• nejlepší přísady proti kouři;
• nejlepší prostředek ke zvýšení komprese motoru;
• nejlepší aditiva pro vznětové spalovací motory.

Toto rozdělení Vám umožní zjistit, jaké aditivum přidávané do oleje bude pro Váš benzínový motor nejlepší, případně které aditivum je nejlepší, pokud máte k dispozici naftový motor. Všechny přísady prošly reálnými testy a prokázaly svou účinnost v praxi.

Regenerační přísady

Nejprve se podívejme na nejlepší aditiva určená k obnově motoru. Ve většině případů jsou takové kapaliny určeny výhradně k přidávání do motorového oleje, nikoli do palivové nádrže. I když existují vzácné výjimky.

Než pojmenujete nejúčinnější přísady pro obnovu motoru, musíte pochopit jejich podstatu a účel. Takové autochemikálie jsou zaměřeny na vypořádání se s nahromaděnými nečistotami, uhlíkovými usazeninami a pryskyřicovými usazeninami, které se postupně tvoří na vnitřních površích spalovacího motoru.

Pravidelným a správným používáním takových přípravků lze zvýšit životnost motoru, prodloužit jeho životnost, oddálit nutnost větších oprav a také snížit spotřebu motorového oleje. To jsou objektivně nejlepší aditiva určená pro motory s vysokým kilometrovým výkonem. Ale neměli byste se spoléhat na láhev chemikálie, pokud je motor ve stavu odumírání.

Obnova spalovacího motoru pomocí přísad má řadu pozitivních aspektů. Není třeba kontaktovat autoservis a cena produktu je malá. Stačí si pozorně přečíst návod a přidat přesně takové množství tekutiny, jaké uvádí výrobce. V opačném případě riskujete výraznou změnu chemického složení motorového oleje, což bude mít v konečném důsledku opačný efekt.

Nyní se podíváme na vršek obnovovacích aditiv určených k nalévání do motoru.

FN710 od společnosti Fenom

Je to opravná a obnovovací přísada, která je k dispozici v malé lahvičce pro jednorázové použití. Do motorového oleje se přidává organokovová sloučenina, která slouží k ochraně proti opotřebení. Obnovuje výkonnostní charakteristiky a lze jej použít pro naftové a benzínové pohonné jednotky.

Testy prokázaly schopnost eliminovat mikrodefekty na třecích plochách vnitřních pohyblivých částí motoru. Zvyšuje odolnost proti opotřebení prvků spalovacího motoru. Pomáhá motoru lépe zvládat přetížení a nedostatek oleje. Snižuje také mechanické ztráty a má pozitivní vliv na spotřebu paliva a oleje. Produkt může korigovat kompresi uvnitř válců.

Jak sám výrobce uvádí, jeho aditivum interaguje s různými kontaminanty na molekulární úrovni. Pomáhá poskytovat ochranu před dalším hromaděním sazí a usazenin.

CeraTec od Liqui Moly

Nestává se často, aby se motoristé setkali se skutečně účinnými přísadami. Ale jsou. A pokud mluvíme o nejúčinnějších a nejužitečnějších aditivech určených pro obnovu motoru, musíme rozhodně zmínit produkt CeraTec od známého výrobce Liqui Moly.

V mnoha ohledech univerzální lék. Lze jej použít k zamezení kontaminace vnitřních povrchů nového motoru. Látka si dobře poradí i s již nahromaděnými usazeninami na. Mnoho lidí doporučuje přidat takové aditivum během záběhu motoru po generální opravě.

Regenerační vlastnosti jsou způsobeny přítomností mikrokeramických látek v kompozici. Vyplňují mikrotrhliny v motoru, vytvářejí dokonale rovný a hladký povrch, zajišťující optimální pohyb pístů a dalších pohyblivých součástí spalovacího motoru. Výsledná ochranná vrstva se navíc vyznačuje zvýšenou pevností, která umožňuje chránit motor před přetížením.

Pokud nevíte, jaké aditivum je bezpečnější a lepší dát do motoru, vzhledem k typu oleje, který používáte, zvolte bez obav CeraTec. Tato látka se mísí se všemi druhy motorových olejů. Přísada netvoří sediment a neucpává filtry. Na základě výsledků testů bylo zjištěno, že účinnost aditiva lze udržet po dobu 40-50 tisíc kilometrů.

Off Road převodovka od Suprotec

Do aktuálního hodnocení aditiv určených pro motory s vysokým kilometrovým nájezdem a pro obnovu vnitřních povrchů se vyplatí zařadit tuzemský vývoj od společnosti Suprotec. Skutečně účinná a kvalitní přísada na bázi tribotechnického složení.

Když se dostane do oleje, vytvoří na kovových plochách motoru ochrannou vrstvu se silnou a stabilní strukturou. Pomáhá při obnově geometrie a rozměrů dílů, které byly během provozu opotřebovány. Pomáhá snižovat mezery a umožňuje, aby olej zůstal déle v oblastech, kde dochází ke stálému aktivnímu tření.

Některé testy prokázaly i pozitivní vliv na spotřebu paliva, která se snížila v průměru o 5-7 %. Dále stojí za zmínku snížení plýtvání olejem, snížení vibrací a hluku a hladší chod motoru.

Motoristé dostávají příjemný doplněk v podobě snadnějšího studeného startu motoru po nečinnosti motoru. Produkt je relevantní pro ty, kteří preferují aktivní jízdu v poměrně agresivních podmínkách a se zvýšeným zatížením pohonné jednotky.

Přísady proti zamlžování

Protikouřivost je nutná k dočasnému snížení objemu výfukových plynů, které se aktivně tvoří během provozu motoru, a také ke snížení množství hluku vycházejícího ze spalovacího motoru. Jedná se však o čistě preventivní a dočasné opatření, které v budoucnu znamená povinné úplné opravy.

Pokud má auto problém se silnou kouřivostí z výfuku, je potřeba jej řešit nikoli pomocí tlaku aditiva, ale měřením komprese a dekarbonizace motoru. Vše pak závisí na stavu motoru a na tom, jaké závady na něm byly zjištěny.

Podívejme se na několik nejlepších přísad, které mají široký seznam vlastností a výhod a jsou také charakterizovány jako nejúčinnější přísady proti kouři.

Olejové aditivum vyrobené společností Liqui Moly

Je považován za přísadu proti tření, která zahrnuje disulfid molybdenu. Přidává se přímo do motorového maziva. Ideální pro vozy předchozích generací, které mají působivý kilometrový výkon. Toto aditivum je na trhu již řadu let a dlouhodobě se etablovalo jako velmi účinný a účinný produkt.

Pokud máte zájem o vysoce kvalitní motorová aditiva, která vyžadují dobré čištění a obnovu, pak Oil Additiv je téměř nejúčinnější ze stávajících aditiv pro benzínové a naftové motory. Autochemikálie jsou dokonale přizpůsobeny pro spolupráci se syntetickými, minerálními a polosyntetickými motorovými oleji, nemění jeho chemické složení a neovlivňují vlastnosti a mazací vlastnosti.

Vývoj od Liqui Moly nemá negativní dopad na filtrační systémy motoru a pomáhá snižovat opotřebení motoru při dlouhých jízdách a zvýšené zátěži. Pomáhá zlepšit spotřebu oleje a paliva. Dobře si poradí s kouřem z výfuku, i když působí jako dočasné opatření.

HG2250 od Hi Gear

Jeden ze světových lídrů ve výrobě automobilových aditiv. Tento produkt je speciální komplex s univerzálními vlastnostmi. Dobře se osvědčil jako přísada proti kouři a zároveň poskytuje široký seznam výhod a doplňkových schopností.

Testy prokázaly schopnost aditiva optimalizovat výkon třecích párů, ve kterých se v důsledku přirozeného opotřebení vytvořily zvětšené mezery. Pomáhá také snižovat dynamické zatížení a prodlužuje životnost opotřebovaných motorů. Složení obsahuje speciální kovový kondicionér SMT2, který je vývojem nové generace a má prokázanou účinnost.

Doporučeno pro použití na opotřebovanou naftu a. Aditivum obsahuje složky proti kouři, proti pěnění, extrémnímu tlaku a redukční složky. Během testů bylo zjištěno, že kouřivost a plýtvání olejem při správném použití tohoto aditiva se snižuje 2-3krát.

Motor Healer od RiMet

Pokud se budeme bavit o nejkvalitnějších aditivech tuzemských výrobců určených do motorů, pak jsou produkty RiMet právem umístěny jako účinné a účinné s prokázaným pozitivním vlivem na spalovací motor.

Navzdory svému původně odlišnému účelu je tato kompozice považována za vynikající možnost pro přísadu proti kouři. Sám výrobce poznamenává, že aditivum chrání pohonné jednotky před opotřebením, zvyšuje jejich životnost a pomáhá oddálit velké opravy.

Složení a vlastnosti Motor Healer umožňují umýt vnitřní povrchy a následně na nich vytvořit ochrannou vrstvu.

Aditivum je založeno na německém syntetickém oleji, který může interagovat s jakýmkoliv typem motorového oleje. Hlavním rysem aditiva je jeho schopnost snížit tření a zvýšit výkon motoru. Zároveň působí jako regenerační a ochranný prostředek a snižuje hlučnost motoru. Je to dobré preventivní opatření u nových vozů, jejichž majitelé nechtějí dovolit předčasné opotřebení, tvorbu sazí a usazenin na vnitřních površích.

Kompresní přísady

Každý motorista ale musí vědět, že efektivně zvýšit kompresi bez rozebrání samotné pohonné jednotky je téměř nemožné. Alternativou mohou být speciální aditiva, jejichž působení je zaměřeno na prodloužení životnosti motoru. Jedná se o syntetické přísady, které pomáhají snižovat tření mezi pohyblivými prvky, čehož nelze dosáhnout s běžným motorovým olejem.

Časem prověřená a osvědčená automobilová přísada. Na vnitřních površích vytváří vysoce pevné ochranné filmy, které doslova obalují části motoru. Utěsněním mezer se zvyšuje účinnost motoru a je pozorováno určité zvýšení výkonu. Přesněji řečeno, aditivum pouze vrací výkon ztracený opotřebením spalovacího motoru a nevytlačí z továrního motoru zázračně nové koňské síly.

Aktivní složkou aditiva je speciální prášek skládající se z prachu cínu, stříbra a mědi. Proniká do třecích oblastí a vytváří zde obkladové vrstvy. To vyrovnává mikrodefekty a zlepšuje výkon ložisek klikového hřídele a CPG.

Mezi hlavní užitečné vlastnosti patří:

• snížení úrovně toxicity výfukových plynů;
• zvýšená komprese;
• snížení plýtvání motorovým olejem;
• ochrana proti suchému tření při přetížení, přehřátí a při studeném startu.

Důležité je také dodat, že Resurs je jednou z mála přísad na trhu, která má tzv. efekt zmírnění únavy povrchu.

Revitalizant EX120 od Xado

Chrání motory před opotřebením a prodlužuje jejich životnost. Vhodné pro použití na benzínových a plynových elektrárnách, včetně přeplňovaných a nucených verzí spalovacích motorů.

Jedná se o vylepšený vzorec, který je účinnější při obnově opotřebovaných vnitřních povrchů motoru. Mezi hlavní pozitivní vlastnosti patří:

• ochrana před následky při studených startech motoru;
• zvýšená komprese;
• obnova opotřebovaných částí třecích párů;
• obecné zvýšení zdrojů spalovacího motoru;
• zvýšení tlaku v olejovém systému;
• snížení vibrací a hluku;
• optimalizace spotřeby paliva.

Ve skutečnosti je princip působení aditiva založen na obnovení původní geometrie opotřebovaných dílů. Při správném použití aditiva lze tedy životnost motoru prodloužit o 50–60 tisíc kilometrů.

Platinum MF444 od Abro

Poměrně známý výrobce automobilové chemie a speciálních přísad. Dotyčný produkt se vyznačuje vysokou účinností při čištění olejového systému, účinně odstraňuje karbonové usazeniny, lakové filmy a karbonové usazeniny. Dobře si poradí s koksovanými pístními kroužky a pomáhá jim vytvářet optimální pracovní podmínky.

Odstraněné nečistoty jsou odstraněny přes olejovou vanu a olejový filtrační systém. Aditivum umožňuje eliminovat nutnost použití proplachovacího motorového oleje.

Přísady do nafty

Existuje samostatná kategorie automobilových aditiv, která jsou speciálně zaměřena na použití v dieselových elektrárnách. Používá se zde jiný druh paliva a jiný je i provozní režim motoru. Vzhledem k původně nízké kvalitě motorové nafty na mnoha tuzemských čerpacích stanicích mají majitelé dieselových vozů zájem o pořízení skutečně účinných a účinných aditiv, které kvalitu motorové nafty alespoň částečně kompenzují.

Diesel Zusatz od Liqui Moly

Aditivum obsahuje velké množství čisticích přísad, mazacích složek a prvků zvyšujících cetanové číslo.

Aditivum pomáhá šetrně, ale účinně odstraňovat nečistoty z olejového a palivového systému, zajišťuje lepší spalování směsi vzduch-palivo, pomáhá zvyšovat výkon motoru a snižovat spotřebu motorového oleje.

Navzdory tomu, že je složení určeno pro palivový systém, aditivum působí pozitivně na celý motor včetně jeho mazacího systému. Doporučeno pro pravidelné používání, abyste z osvědčeného a osvědčeného aditiva vytěžili maximum.

Active Plus Diesel od Suprotec

Výrobek je určen pro použití na dieselových autech a malých nákladních automobilech při běžném pravidelném používání. Kompozici se doporučuje nalít do automobilů, které mají najeto více než 50 tisíc kilometrů.

Včasným použitím aditiva ve vznětovém motoru je možné zabránit koksování pístních kroužků, stabilizovat a zvýšit kompresi a snížit spotřebu oleje. Opakované použití obnovuje normální tlak uvnitř mazacího systému motoru, vrací motoru jeho účinnost a přispívá ke snížení spotřeby paliva.

Turbo Cleaner od Bardahla

Aktuální produkt pro vznětové přeplňované motory s variabilní geometrií. Aditivum pomáhá předcházet problémům se slepováním turbodmychadla. Pomáhá eliminovat vliv zasekávání lopatek turbodmychadla bez demontáže samotné jednotky.

Kompozice obsahuje velké množství aktivních čisticích složek nezbytných k odstranění karbonových usazenin a sazí. Stejně jako u Liqui Moly se tato kapalina nalévá do palivové nádrže, poté proniká přímo do samotného motoru. Musí být přidán do plné nádrže, která musí být zcela spotřebována, aby bylo dosaženo požadovaného účinku při použití vysoce účinné přísady.

Zda použít aditiva do motoru či nikoliv, je věcí každého motoristy osobně. Nelze popřít fakt, že řada doplňků na trhu skutečně funguje. Nedokážou nahradit plnohodnotnou opravu ani zázračně působit na starý, opotřebovaný a téměř mrtvý motor.

Zkušení motoristé a odborníci doporučují používat přísady pouze podle potřeby. Neměly by být zneužívány, protože v takové situaci bude účinek opačný a vlastníma rukama poškodíte pouze svůj vlastní motor. Dodržujte pokyny a nepřekračujte doporučené dávkování. Pamatujte, že každá přísada má své vlastní aplikační funkce. Nejprve si proto přečtěte návod výrobce a přesně podle navrženého schématu naplňte kapalinu do olejového systému nebo stejné palivové nádrže.

Ještě lepší je pečlivě sledovat stav svého vozu, udržovat motor v optimálním stavu včasnou výměnou spotřebního materiálu, používáním vysoce kvalitních mazacích kapalin a doplňováním dobrým osvědčeným palivem. Aditivum bude sloužit jako pomocné a preventivní opatření. Nelze jej nazvat nadbytečným, pokud se přísada používá správně, včas a pro zamýšlený účel.

Velmi kontroverzní téma, které vyvolává mnoho kontroverzí jak mezi řidiči, tak mezi specialisty. Navzdory četným studiím, které prokazují účinnost přidávání určitých aditiv do vozu, ne všichni majitelé automobilů je chtějí používat. V tomto článku se podíváme na to, která olejová aditiva se ukazují jako nejúčinnější a jaký je princip jejich působení.

Co jsou přísady do motorového oleje?

Aditiva jsou komplexem aditiv, které řidič nalévá přímo do motoru, čímž zlepšují výkonnostní vlastnosti použitého oleje. Aditiva mohou prodloužit životnost motoru, ale pouze pokud jsou správně zvolena. V závislosti na různých situacích je vhodné použít různé kompozice.

Upozornění: Aditiva se nepoužívají pouze do motorového oleje. Existují samostatná aditiva pro palivo a převodovku.

Přísady do oleje pro snížení opotřebení motoru

Liqui Moly Ceratec

Jednou z nejznámějších přísad přidávaných do motorového oleje je formulace Liqui Moly s názvem Ceratec.

Toto aditivum může snížit míru opotřebení dílů až o 30 %, snížit tření mezi díly, snížit (nepatrně, asi o 2–3 %) spotřebu paliva, zvýšit účinnost motoru a minimalizovat pravděpodobnost poruchy motoru při provozu v extrémních podmínkách. .

Olejová přísada Ceratec je na bázi tekuté keramiky. Obsahuje mnoho prvků zaměřených na „obalení“ motorických prvků. Mezi tyto složky patří vápník, hořčík, disulfid molybdenu, nitrid boru.

Před použitím aditiva Ceratec je nutné provést a podle toho. Toto složení nelze použít se starým motorovým olejem, pokud je potřeba z něj dosáhnout maximální účinnosti.

Upozornění: Přibližná životnost aditiva Ceratec je 50 tisíc kilometrů. Navzdory skutečnosti, že během této doby je olej několikrát vyměněn, aditivum si nadále zachovává své vlastnosti a usazuje se na součástech motoru.

Mistr RVS

Další přísadou, která dobře snižuje opotřebení motoru, je směs RVS Master Engine. Tato značka vyrábí velké množství různých aditiv určených pro motory různých tříd: motocykly, osobní automobily, nákladní automobily a speciální zařízení.

Tato přísada je založena na sloučenině hořčíku a křemíku. Jsou schopny vytvořit na povrchu částí motoru film, který chrání motor před nadměrným opotřebením. Stojí za zmínku, že tato kompozice má také některé regenerační funkce. Umožňuje eliminovat drobné škrábance a třísky, čímž normalizuje kompresi ve válcích motoru, což vede ke snížení spotřeby oleje a benzínu a obecně zlepšuje kvalitu provozu motoru.

Přísada RVS Master vyniká mezi svými konkurenty dlouhou životností. Během provozu vytváří na prvcích motoru ochrannou vrstvu, která je schopna chránit motor před tvorbou defektů po dobu 100-120 tisíc kilometrů.

3 tuny Plamet

Další přísada do motoru, která může zvýšit životnost motoru. Je založen na mědi, zinku a boru, které vytvářejí ochranný film na částech motoru.

Hlavním úkolem aditiva 3tuny je snížit tření prvků motoru o sebe během provozu. Výrobce aditiv tvrdí, že je možné snížit opotřebení motoru téměř o čtvrtinu, a tím oddálit potřebu velkých oprav o 25 %.

Důležité: Aditivum 3ton Plamet se smí přidávat pouze do nového oleje, jinak ztratí mnoho ze svých vlastností. Současně výrobce kompozice doporučuje přidat ji během počátečních fází provozu motoru - až 10 tisíc kilometrů.

Aditiva do oleje pro nový motor

Pokud vůz teprve nedávno opustil továrnu a nemá prakticky žádné najeté kilometry, má smysl se okamžitě zabývat otázkou ochrany motoru před možným poškozením. Nejčastěji k poškození motoru dochází, když naplněný motorový olej v autě téměř dosáhl data spotřeby.

Aby si olej lépe zachoval své vlastnosti od okamžiku vstupu do motoru až do jeho výměny, můžete použít aditivum Hi-Gear HG 2249. Jeho účelem je snížit pravděpodobnost opotřebení součástí „mladého“ motoru .

Tato přísada se skládá z organických látek. Samotný komplex je založen na chlorovaném parafínu. Vzorec složení umožňuje, aby naplněný olej neztratil všechny své vlastnosti v době, kdy je vyměněn.

Toto aditivum zároveň snižuje pravděpodobnost oxidace a zředění oleje. Takový problém s ním může nastat, když je přetížen a stoupá na vysoké teploty, nebo když se do mazací kapaliny dostanou komponenty třetích stran.

Upozornění: Výrobce olejového aditiva Hi-Gear HG 2249 tvrdí, že tento komplex umožňuje mimo jiné snížit spotřebu paliva o 8 %. Nezávislé studie však naznačují, že skutečně dochází ke snížení spotřeby paliva, ale ne o více než 2–3 %.

Vzhledem k vlastnostem tohoto aditiva je nutné jej přidávat do oleje při každé výměně oleje.

Olejová aditiva při vysokém zatížení

Další typ aditiva do oleje je určen pro vozidla, která jsou vystavena vysokému zatížení. Takové přísady se také nazývají „sportovní“, protože je mají používat řidiči, kteří se zabývají motoristickým sportem. Mezi takové přísady patří Bardahl Turbo Protect.

Toto aditivum je nejvhodnější pro vysoce zrychlené motory, které jsou přeplňovány turbodmychadlem. Použitá sloučenina umožňuje tvorbu slabých iontových vazeb mezi molekulami fosforu, zinku a draslíku a také oblastí kovových prvků motoru. Díky tomuto složení toto aditivum funguje u přeplňovaných motorů po celou dobu životnosti oleje, zatímco při použití jiných aditiv ztrácí své vlastnosti při přeplňování po 3-4 tisících kilometrech.

Upozornění: Výrobce aditiva Bardahl Turbo Protect doporučuje použít 2 lahve svého produktu najednou před startem závodů, kde se očekává vážné přetížení motoru. Takový olej ale bude potřeba po skončení soutěže vypustit, s takovým množstvím takového aditiva se nedoporučuje provozovat motor dlouhodobě.

Za zmínku stojí unikátní technologie tvorby fullerenových kuliček mezi třecími částmi, která je implementována v Bardahl Turbo Protect. Takové koule chrání prvky motoru mnohem účinněji než keramické nebo kovové povlaky a filmy vytvořené při použití jiných sloučenin. Fullerenové kuličky výrazně snižují tření a působí jako malá kuličková ložiska.

Důležité: Při použití Bardahl Turbo Protect v autě, které není vybaveno přeplňovaným motorem, bude účinek minimální.

Přísady do oleje pro čištění hydraulických kompenzátorů

Dalším důležitým typem složení je aditivum, které se vyrovnává s úkolem čištění hydraulických kompenzátorů nebo tlačníků, čímž umožňuje řidiči nemyslet na nutnost úpravy tepelné mezery. Mezi taková aditiva patří Bardahl Hydraulic Valve Lifters.

Toto složení se skládá z patentovaného komplexu látek, které eliminují nahromaděné usazeniny a minimalizují pravděpodobnost usazování sazí a dalších škodlivin uvnitř hydraulických kompenzátorů. Podle studií použití takového aditiva zvyšuje životnost hydraulických kompenzátorů a tlačníků 2-3krát.

Kromě funkce ochrany hydraulických kompenzátorů obsahuje předmětné aditivum také komponenty, které zabraňují opotřebení jiných pohyblivých součástí motoru tím, že na nich vytvářejí film. Pomocí takového řešení je možné zvýšit životnost ventilů, vačkových hřídelů a dalších prvků sacího systému. Kompozice také obsahuje různé „vymývací“ přísady, které odstraňují negativně působící usazeniny.

Důležité: Složení Bardahl Hydraulic Valve Lifters je extrémně citlivé na kvalitu použitého oleje. Měl by se přidávat pouze do nového oleje, který neobsahuje cizí složky.