Lambda sonda - sonda: poruchy, testování a opravy. Kontrola lambda sondy Porucha příznaků lambda sondy

Lambda sonda je senzor koncentrace O2 (nebo jednodušeji kyslíkový senzor), který umožňuje odhadnout objem nespáleného kyslíku obsaženého ve výfukových plynech. Tyto ukazatele jsou mimořádně důležité, protože při zachování určitých poměrů paliva a vzduchu dochází k nejúčinnějšímu spalování směsi vzduch-palivo. Nejlepší poměr je 14,7 dílů kyslíku na 1 díl benzínu. Pokud je tento poměr porušen, směs bude chudá nebo naopak obohacená, což zase ovlivní spotřebu paliva a výkon motoru.

Přestože navenek senzor kyslíku nevypadá jako „životně důležitá“ součást, plní velmi důležitou funkci, a proto musí být jakákoli porucha lambda sondy, jejíž „příznaky“ budeme zvažovat, okamžitě odstraněna.

Příznaky a příčiny poruchy lambda sondy

Podle statistik kyslíkové senzory selhávají postupně, takže jejich poruchu poznáte, pokud budete včas věnovat pozornost následujícím „příznakům“:

• Volnoběžné otáčky začaly klesat nebo „plavat“.
• Auto sebou cuká a po nastartování motoru se ozývají praskavé zvuky necharakteristické pro motor.
• Snížil se výkon motoru a při sešlápnutí plynového pedálu je odezva pomalá.
• Motor se velmi přehřívá a spotřeba paliva se zvýšila.
• Změnil se zápach ve výfukovém potrubí (výfukové plyny se staly jedovatějšími).

V důsledku selhání snímače se zhoršuje kvalita palivové směsi vstupující do spalovací komory, což narušuje hladký chod motoru. Může to mít mnoho důvodů:

• Nesprávná funkce obvodu vlákna nebo snížená citlivost hrotu snímače.
• Nekvalitní palivo s vysokým obsahem železa, olova, ropných rozpadových částic a dalších škodlivých inkluzí. Všechny tyto látky ulpívají na platinových elektrodách a způsobují poruchu funkce senzoru.
• Problémy s topným systémem lambda sondy. Pokud topení přestane fungovat, jak má, lambda sonda bude poskytovat nepřesná data.
• Přehřátí krytu regulátoru. K tomu dochází, pokud je nesprávně nastaveno časování zapalování.
• Opotřebené stírací kroužky oleje. V tomto případě vstupuje do výfukového potrubí motorová kapalina, která ovlivňuje lambda sondu.
• Pokud je motor nastartován opakovaně.
• Použití tmelů (zejména silikonu) k instalaci lambda sond.
• Úroveň komprese ve válcích motoru je narušena. V tomto případě hořlavá směs hoří nerovnoměrně.
• Ucpané benzínové vstřikovače motoru.

Pokud si všimnete, že lambda sonda nefunguje, neměli byste příznaky ignorovat, jinak si s autem způsobíte spoustu problémů. Faktem je, že většina moderní auta, jsou vybaveny nouzovou blokovací jednotkou, která může fungovat v tu nejnešťastnější chvíli. Nemožnost dalšího pohybu však není to nejhorší. Pokud dojde k odtlakování snímače, vstřikovací systém selže a budete muset zaplatit za drahé opravy vážnější jednotky.

Kontrola lambda sondy

Diagnostika lambda sondy se obvykle provádí pomocí voltmetru a ohmmetru nebo multimetru, který nahrazuje oba tyto testery najednou. Chcete-li zkontrolovat cívku vlákna regulátoru, musíte odpojit kolíky 3 a 4 konektoru z bloku (obvykle jsou to hnědé a bílé vodiče) a připojit konce testeru k jejich svorkám. Pokud je odpor spirály alespoň 5 ohmů, je to dobré znamení.

Také kontrola lambda sondy pomocí multimetru umožňuje zjistit citlivost hrotu lambda sondy. Chcete-li zjistit termoelektrické parametry prvku, musíte zapnout a zahřát motor na 70-80 stupňů. Potom:

• Zvyšte otáčky motoru na 3000 a podržte tuto hodnotu po dobu 3 minut, aby se senzor zahřál.
• Připojte zápornou sondu testeru (signální vodič) k zemi vozu a druhou k výstupu lambda sondy.
• Zkontrolujte hodnoty testeru, údaje by se měly lišit od 0,2 do 1 V a aktualizovat až 10krát za sekundu.
• Prudce sešlápněte plynový pedál a uvolněte jej, pokud multimetr ukazuje hodnotu 1 V a poté prudce klesne na nulu, je lambda sonda v pořádku. Pokud údaje na testeru nenaskočí, když stisknete a uvolníte pedál a naměřené hodnoty jsou asi 0,4 - 0,5 V, znamená to, že je třeba vyměnit snímač.

Pokud vůbec není žádné napětí, pak s největší pravděpodobností příčina poruchy spočívá v kabeláži, takže pomocí multimetru otestujte všechny vodiče, které jdou ze spínače zapalování do relé.

Zdravý! Pro přesnější objasnění charakteristik citlivosti lambda sondy budete potřebovat profesionální vybavení - osciloskop.

Pokud je váš vůz vybaven „chytrým“ palubním systémem, věnujte pozornost signálu „ Kontrola motoru“, což může způsobit následující chyby:

• 0130 - znamená, že snímač vydává nesprávný signál.
• 0131 - velmi slabý signál snímače.
• 0133 - lambda reaguje pomalu.
• 0134 - vůbec žádná odpověď.
• 0135 - porucha lambda ohřívače.
• 0136 - uzemnění druhého snímače je zkratováno.
• 0137 - druhý snímač produkuje velmi nízký signál.
• 0138 - signál druhé lambdy je příliš vysoký.
• 0140 - zlomení sondy.
• 1102 - indikátory nelze přečíst, protože odpor prvku je příliš nízký nebo zcela chybí.

Před kontrolou lambda sondy kyslíkového senzoru (video tohoto procesu je uvedeno níže) pomocí speciálního testeru však věnujte pozornost jeho vzhled. Pokud na něm ulpěly látky, které brání správnému fungování, pak je možná možné omezit se na opravu tohoto prvku.

Jak opravit lambda sondu

Oprava lambda sondy vlastníma rukama je poměrně jednoduchá, k tomu musíte určit, ve které konkrétní jednotce došlo k poruše.

Pokud se problém týká kontaktů obvodu, musíte nejprve najít bod přerušení a zkontrolovat, zda kontakty zoxidovaly. Signál prostě nemusí pocházet z řídicí jednotky. Zkontrolujte proto napájení lambda. Pokud jsou kontakty prvku zoxidované, musí být ošetřeny přípravkem WD40.

Pokud se na těle sondy vytvořilo velké množství uhlíkových usazenin, může být nutné vyčistit všechny části systému. A zde vyvstává přirozená otázka: jak propláchnout lambda sondu. Faktem je, že je přísně zakázáno zpracovávat platinové elektrody a keramické tyče brusným papírem. Proto je nutné používat specializované přípravky určené k rozpouštění rzi.

Chcete-li senzor vyčistit, postupujte takto:

• Vyjměte lambda sondu po předehřátí jejího pouzdra na 50 stupňů.
• Odstraňte ochranný kryt.
• Namočte senzor na 30 minut do kyseliny fosforečné (poradí si i s těmi nejobtížnějšími usazeninami).
• Opláchněte lambdu ve vodě, osušte a nainstalujte prvek zpět. Nezapomeňte namazat závity snímače speciálním prostředkem pro vytvoření úplného těsnění (nepoužívejte však silikonový tmel).

Vzhledem k tomu, že náklady na senzory se pohybují od 1 000 do 3 000 rublů na prvek, je docela rozumné pokusit se opravit lambda sondu sami (viz video níže) a teprve poté přistoupit k instalaci nového prvku.

Ve vazbě

Systémy vozidel jsou velmi citlivé a vyžadují neustálou diagnostiku a preventivní práce. Aby lambda sondy a další prvky správně fungovaly, nešetřete dobrým palivem, protože nejčastěji jde o nekvalitní benzín, který vede k rychlému selhání důležitých pracovních prvků.

Pro zajištění stabilního provozu motoru moderního automobilu se používá mnoho různých senzorů pro sběr informací o provozu konkrétního systému. Na základě jejich údajů elektronická řídicí jednotka upravuje kvalitu palivové směsi, reguluje její množství vstupující do spalovacích komor, určuje požadované a zapíná a vypíná různé přídavné mechanismy.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je kyslík snímač (lambda sonda) VAZ-2114 zvažte jeho konstrukci a princip fungování. Kromě toho se pokusíme porozumět poruchám tohoto prvku a metodám jejich odstranění.

Co je kyslíkový senzor

Kyslíkový senzor je elektromechanické zařízení určené ke stanovení kvantitativního obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Jeho použití je povinné pro všechny vozy s ekologickou třídou vyšší než Euro-2.

Proč je to potřeba? Faktem je, že moderní ekologické normy vyžadují, aby automobil měl ve výfukových plynech minimální obsah škodlivých sloučenin. Jejich snížení je možné dosáhnout pouze vytvořením ideální (stechiometrické) palivové směsi. Právě pro tyto účely slouží kyslíkový senzor, nebo, jak se také říká, lambda sonda. Elektronicky přijímá informace o obsahu kyslíku ve výfukových plynech a zvyšuje nebo snižuje množství vzduchu pro vytvoření směsi.

Kde je umístěn kyslíkový senzor?

V autech Lambda sonda VAZ-2114 mohou být umístěny na různých místech v závislosti na úpravě motoru. U „čtrnáctiletů“ vybavených pohonnými jednotkami o objemu jeden a půl litru je umístěn na horní části výfukového potrubí. Dostanete se k němu pouze zespodu, najedete autem na vyhlídkový otvor nebo nadjezd. V objemu 1,6 litru Lambda sonda VAZ-2114 mnohem pohodlněji umístěný. Je přišroubován k horní části skříně výfukového potrubí. Okamžitě to uvidíte, když zvednete kapotu.

Jak funguje kyslíkový senzor?

U Lambda sonda VAZ-2114 má poměrně jednoduchý design. Je založen na keramickém prvku se dvěma elektrodami. Obvykle jsou potaženy oxidem zirkoničitým. Jedna z elektrod je v kontaktu se vzduchem (umístěna mimo výfukové potrubí) a druhá je v kontaktu s výfukovými plyny.

Princip činnosti zařízení je založen na rozdílu potenciálů, ke kterému dochází mezi kontakty zařízení během provozu motoru. Elektronická řídicí jednotka vysílá elektrický impuls do snímače a analyzuje jeho změny. Na základě zvýšení nebo snížení napětí na kontaktech sondy ECU „učiní závěr“ o množství kyslíku ve výfukových plynech.

Lambda sonda: známky poruchy (VAZ-2114)

Selhání „čtrnáctého“ senzoru kyslíku je obvykle doprovázeno následujícími příznaky:

• na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka „CHECK“ a varuje řidiče před chybou;
• běžící motor volnoběžné otáčky nestabilní (rychlosti kolísají, motor periodicky zhasíná);
• citelné snížení výkonu a trakční charakteristiky pohonná jednotka;
• auto „škube“ při zrychlování;
• zvýšená spotřeba paliva;
• nadměrná hladina toxických látek ve výfukových plynech (zjištěna měřením na specializované stanici).

Co vám může říci elektronická řídicí jednotka?

Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka signalizující chyby v chodu motoru a její rozsvícení je doprovázeno výše uvedenými problémy, je vhodné ovladač vyzkoušet. Dnes to lze udělat jako na nádraží Údržba a doma. Samozřejmě pokud máte speciální tester a notebook (tablet, smartphone) s příslušným softwarem. Po připojení vám toto zařízení poskytne kódy pro možné problémy.

V autech Lambda sonda VAZ-2114, který je mimo provoz, může ohlásit svou nefunkčnost s následujícími chybami:

Co se může stát s lambda sondou

Životnost lambda sondy pro „čtrnáctou“, deklarovanou výrobcem, je 80 tisíc kilometrů. To ale vůbec neznamená, že nemůže selhat mnohem dříve nebo vydržet dvakrát tak dlouho.

Důvod porucha lambda sondy VAZ-2114 může být:

• přehřátí pracovního prvku;
• porušení těsnosti spojení mezi snímačem a tělesem výfukového potrubí;
• ucpání kontaktů zařízení v důsledku použití nekvalitního paliva nebo vniknutí oleje (chladiva) do benzínu.

Postup v případě problémů s lambda sondou

Hledání známek selhání senzor kyslíku, nespěchejte do obchodu pro nové zařízení. Výměna lambda sondy VAZ-2114 není tak levná radost. Faktem je, že tento senzor stojí asi 2,5 tisíc rublů. Proto nejprve musíte:

• vizuálně zkontrolujte lambda sondu;
• stanovit jeho úpravu (v případě nákupu nového a následné výměny);
• zkontrolujte funkčnost sondy.

Jaký druh lambda sondy pro VAZ-2114

Na prvních modelech Samar čtrnáctého modelu s jedenapůllitrovými motory byly instalovány senzory Bosch 0 258 005 133. Tato lambda sonda zajišťovala provoz pohonné jednotky v souladu s požadavky norem Euro-2.

Od roku 2004 začaly být motory VAZ-2114 vybaveny snímači Bosch 0 258 006 537. Od předchozí modifikace se liší přítomností topného tělesa. Je pozoruhodné, že všechny kyslíkové senzory Bosch pro „čtrnáctý“ jsou zaměnitelné.

Výkon kyslíkového senzoru kontrolujeme vlastníma rukama

Na VAZ-2114 pro výkon? Plnou diagnostiku zařízení lze provést pouze pomocí osciloskopu. Ale je možné zjistit, zda to funguje nebo ne, bez složité elektroniky. K tomu potřebujete pouze voltmetr. Připojte jeho „zápornou“ sondu k zemi a „kladnou“ sondu ke svorce „B“ v konektoru snímače, aniž byste jej odpojili od palubní sítě. Zapněte zapalování a podívejte se na hodnotu voltmetru. Napětí na svorkách zařízení musí odpovídat napětí baterie. Pokud je nižší, znamená to, že v obvodu snímače může být přerušený obvod.

Pokud je napětí v pořádku, zkontrolujte citlivost pracovního prvku sondy. K tomu připojte „zápornou“ sondu voltmetru ke svorce „C“ snímače a „kladnou“ sondu ke svorce „A“. Napětí by mělo být v rozmezí 0,45 V. Pokud je tento indikátor překročen o více než 0,02 V, je nutné snímač vyměnit.

Oprava nebo výměna

Když zjistíte, že lambda sonda „čtrnácté“ je vadná, můžete se ji pokusit opravit nebo jednoduše vyměnit. Obnova snímače zahrnuje vyčištění jeho kontaktů od usazenin uhlíku. To může být důvod, proč zařízení přestalo normálně fungovat.

Nejprve je třeba odšroubovat snímač z rozdělovače nebo výfukového potrubí. To není vždy snadné. Faktem je, že jeho tělo se velmi často drží zadaných prvků výfukového systému. V tomto případě může pomoci antikorozní kapalina (WD-40 nebo podobná). Ošetřete kloub touto tekutinou a počkejte půl hodiny.

Když je snímač odšroubován, věnujte pozornost jeho tělu. Není snímatelný. Kontakty, které musíme vyčistit, jsou umístěny za štěrbinami v pouzdře ve spodní části.

Důležité: kontakty nečistěte mechanicky (nůž, brusný papír, pilník atd.)! To jen zhorší situaci a trvale deaktivuje senzor.

Kontakty by se měly čistit pouze pomocí chemické substance. Například kyselina ortofosforečná. Jednoduše vložte spodní část sondy na půl hodiny do kyseliny a poté ji vysušte na plynovém hořáku.

Snímač není potřeba rozebírat pilováním jeho těla. Jak ukazuje praxe, po takovém postupu se jeho výkon nevrátí.

Pokud se rozhodnete vyměnit lambda sondu, kupte si v autobazaru nové zařízení splňující specifikace a nainstalujte jej místo starého. Při zapnutém zapalování nastartujte motor, zahřejte jej a zkontrolujte, zda svítí kontrolka CHECK.

Způsoby, jak oklamat elektronickou řídicí jednotku

Existují další tři způsoby, jak obnovit původní výkon motoru, aniž byste museli kupovat novou lambda sondu. Bezpochyby je vymysleli naši řemeslníci. A spočívají v tom, že je nutné uvést elektronickou řídicí jednotku v omyl, aby si nevšimla chyb v činnosti snímače.

První metoda je mechanická. K tomu je mezi lambda sondu a těleso rozdělovače (sací potrubí) našroubována speciální rozpěrka (objímka). Jeho použití umožňuje oddálit kontakty snímače od výfukových plynů. Množství kyslíku mezi nimi se tedy uměle zvyšuje a elektronická řídicí jednotka „zůstává spokojená“ s dosaženým výsledkem.

Podobná lambda sonda VAZ 2114 stojí asi 500 rublů. A pokud máte soustruh, můžete si ho vyrobit sami.

Další způsob, jak oklamat ECU, je elektronický. Jeho podstatou je instalace primitivního převodníku do obvodu snímače, sestávajícího z jednoho rezistoru (1 MΩ) připájeného do mezery v modrém vodiči konektoru a jednoho kondenzátoru (1 μF) zapojeného mezi modrý a bílý vodič. V důsledku takového jednoduchého klamu bude elektronická řídicí jednotka neustále přijímat signál o požadovaném napětí a vnímat činnost lambda sondy jako správnou.

Alternativně můžete ovladač také přeformátovat změnou jeho softwaru. Je však lepší svěřit takové manipulace s „mozkem“ motoru odborníkům.

Jak prodloužit životnost lambda sondy

Abyste zajistili, že váš kyslíkový senzor vydrží co nejdéle, nezanedbávejte následující tipy:

• používejte pouze vysoce kvalitní palivo;
• nedovolte, aby se olej a jiné procesní kapaliny dostaly do paliva;
• Sledujte provozní teplotu motoru, nedovolte jeho přehřátí;
• provádět diagnostiku lambda sondy v souladu s plánem běžné údržby dodaným výrobcem;
• Pokud zjistíte příznaky naznačující problémy s lambda sondou, neodkládejte diagnostiku.

Tento článek bude hovořit o tom, co je lambda sonda, zvážíme také známky poruchy této jednotky. Říká se mu také kyslíkový senzor. Je instalován ve výfukovém traktu motoru automobilu. s vnitřním spalováním. Tento snímač je navíc instalován na benzínových i naftových motorech.

Základy senzoru kyslíku

Lambda sonda je principiálně podobná své činnosti, skládá se z pevného keramického elektrolytu na bázi zirkonia. Keramika byla legována také oxidem yttritým. Stříkání nahoře tenká vrstva c Ukazuje se, že jedna elektroda vnímá výfukové plyny, zatímco druhá - vzduch z atmosféry. Díky tomu jsou parametry pracovního plynu porovnávány s normálním atmosférickým vzduchem. Za zmínku také stojí, že nejúčinnější práce se provádí při teplotách nad 300 stupňů. Právě tímto zahřátím začne zirkoniový elektrolyt vést proud. A nyní je čas dozvědět se o tom, co ovlivňuje fungování lambda sondy. Známky poruchy v Prioře lze například zjistit i sluchem.

Princip činnosti lambda sondy

Vzhledem k tomu, že existuje rozdíl v hmotnostním obsahu kyslíku, a výstupní napětí. Pro zvýšení citlivosti zařízení při nízkých teplotách, například při startování motoru, je nutné použít nucený ohřev. Elektrická spirála je umístěna v keramickém těle lambda sondy. Má připojení k palubní síti vozidla. Nechybí ani prvek lambda sondy, který je založen na Mění svůj odpor za chodu motoru. Na tomto principu funguje lambda sonda. Příznaky poruchy VW Golf 3 jsou stejné jako u domácích automobilů.

Provoz kyslíkového senzoru

V okamžiku, kdy se motor rozběhne a zahřeje, motor pracuje bez dat přicházejících z lambda sondy. Veškerá korekce směsi vzduch-palivo probíhá na základě dat získaných z jiných zařízení. Zejména se jedná o škrticí klapky, teplotu motoru, otáčky klikového hřídele. Hlavním rysem lambda sondy na bázi zirkonia je to, že při mírné odchylce od normy v obsahu kyslíku při analýze složení palivové směsi dochází k významné změně výstupního napětí v rozsahu 0,1-0,9 voltů.

Titanové kyslíkové senzory

K dispozici jsou také senzory vyrobené z oxidu titaničitého. Když se pak změní hmotnostní podíl kyslíku ve výfukových plynech, postupně mění odpor objemově. U snímačů této konstrukce nedochází ke generování napětí. Jsou mnohem složitější než zirkonové a používají se na velmi drahých autech, například BMW, Nissan, Jaguar. Zařízení na bázi titanu se zpravidla nepoužívají u levných automobilů, protože jsou dražší. Na vozech střední a nižší třídy se používá levnější zirkoniová lambda sonda. Renault Megane 2 vykazuje známky poruchy, které se neliší od těch, které se vyskytují na domácích autech.

Rozdíly mezi lambda sondami

Stojí za zmínku, že principy fungování kyslíkových senzorů jsou stejné, bez ohledu na výrobce. Jediným rozdílem jsou rozměry těla těchto prvků. Může být také mírně odlišné zapojení, často je rozdíl v konektoru. Všechny senzory, jak je uvedeno výše, jsou vyhřívané nebo ne. Proto se liší počtem vodičů pro připojení. Rozdíly v materiálech jsou následující: buď zirkon nebo titan. V druhém případě je výkon ohřívače vždy červený. Existují i ​​typy pro dieselové motory. Jsou více širokopásmové. Nelze nainstalovat na benzínový motor taková lambda sonda. Známky poruchy (Škoda-Octavia také zajímá mnoho motoristů) jsou doprovázeny zobrazením chybového kódu se stručným popisem.

Proč selhává lambda sonda?

Velmi často je příčinou předčasného selhání nízká kvalita benzín. Železo a olovo, které mohou být přítomny ve špatném benzínu, okamžitě ucpávají platinové elektrody. V důsledku toho lambda sonda selže a nemůže normálně provádět všechna měření. Pokud mají silnou produkci, tak se do nich dostane nějaké množství ropy. To je také příčinou předčasného selhání lambda sondy. I když se na lambda sondu náhodou dostane trocha rozpouštědla nebo čisticího prostředku, můžete okamžitě říci, že je rozbitá. Kontakt s takovými řešeními nepřežije. Ke zničení lambda sondy dochází, když se ve výfukovém systému objeví praskavé zvuky. Keramika je velmi křehká, takže takové prudké nárazy ji mohou zničit. Pokud je úhel zapalování nastaven nesprávně nebo je směs vzduchu a paliva příliš bohatá, pouzdro snímače se velmi zahřeje. To způsobuje předčasné selhání.

Méně oblíbené příčiny neúspěchu

Upozorňujeme, že při instalaci lambda sondy nelze použít různé tmely, které jsou na silikonové bázi. Lambda sondu můžete také zničit, když se mnohokrát pokusíte nastartovat motor a mezi jednotlivými pokusy budete dělat krátké pauzy. Za předpokladu, že motor nenaskočí. To jistě povede k hromadění směsi vzduchu a paliva ve výfukovém systému. Po nějaké době se vznítí a vytvoří silnou tlakovou vlnu. I nekvalitní kontakt nebo ve výstupním obvodu může zařízení zničit. Celkový zdroj prvků se pohybuje od 30 do 70 tisíc kilometrů. Velmi záleží na podmínkách, za kterých operace probíhá. Nejdelší životnost mají čidla, která mají přídavný ohřev. Většina zahraničních aut používá lambda sondu této konstrukce. Příznaky poruchy (Ford Focus 2 nebo Škoda jsou ve vašem vlastnictví) jsou stejné. Proto ji můžete diagnostikovat sami, pokud správně rozpoznáte všechny příznaky.

Časté poruchy snímačů

Mezi nejčastější poruchy patří nefunkční topné těleso a také ztráta citlivosti. V důsledku toho klesá výkon zařízení. Nejdůležitější je snažit se nenahrazovat lambda sondu žádnými simulátory. Elektronická řídicí jednotka nebude schopna rozpoznat cizí signál. V důsledku toho nebude pomocí tohoto simulátoru upravována palivová směs. Vezměte prosím na vědomí, že pokud kyslíkový senzor úspěšně fungoval v podmínkách naší země (nekvalitní benzín) a jeho životnost je jednoznačně více než tři roky, nemusíte ani kontaktovat diagnostika. Lambda sonda musí být okamžitě vyměněna. Škodovka s nájezdem přes 70tis km jasně vykazuje známky nefunkčnosti. Některé modely kyslíkových senzorů mohou mít životnost i něco málo přes 30 tisíc kilometrů.

Jak zjistit, zda je snímač vadný

Pokud dojde k nestabilnímu chodu motoru při nízkých otáčkách, má to pocit, jako by se motor „trápil“. A zároveň se zvyšuje spotřeba benzínu a zhoršuje se dynamika vozidla. Po vypnutí motoru můžete často slyšet praskavé zvuky vycházející z katalyzátoru. Je také možné zvýšit (výrazně) teplotu samotného katalyzátoru. Někdy se zahřeje natolik, že se kov jednoduše zahřeje. U některých vozů lze poruchu posuzovat i podle kontrolka Kontrola motoru. Ale bohužel ne všechny elektronické řídicí systémy vám umožňují identifikovat a indikovat poruchu tohoto prvku.

Modely lambda sondy jsou speciální vzorky lambda sondy, která je nezbytná pro správnou funkci elektronického systému ve spalovacích komorách paliva. Díky tomuto prvku se systému daří vyrovnávat a neustále kontrolovat procentuální poměr mezi kyslíkem a benzínem. Elektronický systém pomocí sondy neustále koriguje strukturu palivové směsi dodávané do motoru a také varuje před destabilizací v provozním procesu motoru.

Při provozu tohoto křehkého zařízení ve velmi agresivním prostředí se postupně opotřebovává a po dvou letech používání vyžaduje výměnu. Výměnou lambda sondy můžete předejít poškození motoru. Pravidelnou kontrolou lambda sondy budete mít skutečnou záruku stabilního provozu vašeho vozu.

Jak funguje lambda sonda?

Hlavním účelem senzoru je včasné určení chemické složení výfukových plynů a stanovení úrovně procenta kyslíku v nich. Aby se předešlo problémům s motorem, musí být tento ukazatel udržován v rozmezí 0,1-0,3%.

Typy lambda sond

V dnešní době na trhu s automobilovým vybavením stále častěji najdete pouze 2 varianty zařízení:

1. Sonda založená na dvoukanálovém typu uspořádání. Tento typ snímače se používal hlavně v autech 80. let a používá se také v moderních vozech ekonomické třídy.
2. Lambda sonda širokopásmového typu. Tento typ sondy se standardně používá v 70 % středních a vyšší třída. Tento typ snímače nejenže přesně detekuje odchylky od normy mezi prvky, ale také je rychle hlásí do systému pro okamžitou stabilizaci polohy.

Všechny vzorky moderních lambda sond jsou namontovány ve speciálním výfukovém potrubí, kde jsou přímo připojeny hadice a potrubí. Toto uspořádání snímačů umožňuje maximální výkon a přesnost tohoto zařízení.

Hlavním úkolem každé lambda sondy je výrazně zvýšit provozní zdroje vozidla snížením spotřeby paliva a zvýšením stability při udržování rychlosti během nečinný pohyb. V důsledku toho tento snímač neposkytuje konkrétní hodnoty parametrů palivové směsi, ale reaguje pouze v případě destabilizace získaných hodnot. Po zjištění nesouladu se zadanými parametry senzor předá informaci centrální jednotce, která koriguje poměr paliva a vzduchu.

Rada: Pokud jste vyměnili palivový filtr na Prioře nebo jiném voze, nezapomeňte zkontrolovat správnou funkci sondy. Při výměně tohoto náhradního dílu může být narušena správná funkce zařízení.

Hlavní příznaky nefunkční lambda sondy

Mezi znaky, které vám umožňují předem určit, zda sonda funguje nebo ne, patří:

• Vzhled nestability během provozu motoru (motor začíná rychle získávat rychlost a také se prudce zastaví);
• Zhoršení kvality palivové směsi čerpané vzduchem do systému válců (to vede k nadměrné spotřebě paliva);
• Nekontrolovaný a neúčinný přívod paliva (poruchy v provozu motoru a elektronického systému stroje);
• Postupný výskyt přerušování v chodu motoru při volnoběžných otáčkách;
• Snížená účinnost motoru při maximální rychlosti;
• Problémy v práci elektronické systémy(poruchy snímače vedou k nestabilní práce motorový prostor, protože signál poruchy je přenášen se zpožděním);
• Přítomnost pravidelného „škubání“ vozu;
• Vzhled podivného praskání, když motor běží;
• Předčasná (pomalá) reakce systémů motoru vozidla na sešlápnutí plynového pedálu;
• Vzhled neustále blikajícího světla indikujícího poruchu senzoru centrální panel zařízení.

Pokud najdete svůj vozidlo jeden nebo více z výše uvedených důvodů, měli byste zvážit výměnu tohoto zařízení.

Rada: Jedním z hlavních indikátorů, že lambda sonda zcela selhala, je neustálý prudký pokles výkonu motoru při zvyšování otáček motoru.

Opravit nebo vyměnit lambda sondu?

Stejně jako výměna palivového čerpadla na VAZ-2110 by měla být oprava lambda sondy provedena v autoservisu. Ve většině případů je však tento náhradní díl zcela vyměněn, protože jej jednoduše nelze dále opravit. Problémem je vysoká cena originálních snímačů od oficiálního prodejce.

V důsledku toho se většina motoristů rozhodne přejít na použití univerzálního senzoru, který je vhodný pro téměř všechny značky automobilů a stojí mnohem méně než jeho původní protějšky. Pokud navíc chcete ušetřit, můžete si pořídit lambda sondu z demontáže. Jedná se o použité snímače, ale mohou mít dlouhou záruční dobu. Okamžitě si také můžete pořídit plnohodnotný model výfukového potrubí, ve kterém je již instalována lambda sonda.

Pokud je problémem pouze malá chyba v činnosti snímače, můžete ji rychle opravit sami. Hlavní příznaky poruchy jsou spojeny s její silnou kontaminací při usazování produktů spalování paliva. Abyste pochopili, zda utažení šroubů hlavy válců ovlivnilo činnost sondy nebo ne, stačí to ukázat odborníkům v autocentru. Poté, co odborníci potvrdí, že vámi vyjmutá lambda sonda funguje, stačí ji pečlivě očistit od prachu a karbonových usazenin a poté ji vrátit zpět.

Vlastní kroky opravy lambda sondy

K demontáži lambda sondy budete muset nejprve zahřát její povrch na maximálně 60 stupňů. Poté jej opatrně sejměte a dodatečně vyjměte ochranný kryt. Poté můžete začít s čištěním kyselinou ortofosforečnou, která pomáhá snadno se vypořádat s jakýmikoli (i těmi nejodolnějšími) hořlavými usazeninami.

Rada: Po dokončení práce, před instalací, nezapomeňte závity předem namazat speciálním tmelem, aby byla zajištěna úplná těsnost výrobku.

Video: jak zkontrolovat lambda sondu?

Účelem lambda sondy (kyslíkové sondy) je přenášet informace o složení pracovní směsi z výfukového potrubí do ECU. Kvalita spalování směsi paliva a vzduchu (FA) přímo ovlivňuje výkon motoru.

Na moderní auta S vstřikovací motor nainstalujte jeden nebo více katalyzátorů a dvě nebo více kyslíkových senzorů. Kde je umístěna lambda sonda? Záleží na typu auta. Běžné systémy zahrnují dvě zařízení, umístěná před a za katalyzátorem. Tímto způsobem je stanoven přebytek kyslíku ve směsi před vstupem plynů do zařízení. Ve vozech s jednou sondou - instalovaná vpředu, na výfukovém potrubí.

Jak funguje kyslíkový senzor?

ECU měří množství dodávaného paliva pomocí vstřikovačů a nastavuje objem v určitém okamžiku. Sonda poskytuje zpětná vazba, který umožňuje přesně určit podíly benzínu, nafty nebo plynu. ECU požaduje informace jednou za 0,5 sekundy při nečinnosti. Při vyšších rychlostech se úměrně zvyšuje frekvence požadavků. Na základě analýzy dat řídicí jednotka upraví složení palivové kazety tak, aby byla chudší nebo bohatší. Udržování optimální palivové sestavy je účelem lambda sond. Ideální poměr vzduchu a paliva je 14,7:1 (benzín), 15,5:1 (plyn) a 14,6:1 (diesel).

• Point-to-point, úzkopásmové (jednoduché). Funguje na základě měření množství kyslíku ve výfukových plynech. Čím chudší palivový článek, tím nižší napětí, čím bohatší, tím vyšší.

Průměrná životnost kyslíkových senzorů Ruský benzín 40 000-100 000 km. Pro zvýšení životnosti se doporučuje plnit kvalitním palivem s nízkým obsahem nečistot a těžkých kovů. Je poměrně obtížné určit poruchu autodiagnostikou a je téměř nemožné zjistit příčinu. Může to být opotřebení, nízká kvalita benzínu, mechanické poškození a další faktory.

• Zkrat v elektroinstalaci;
• Selhání zapalování;
• Přirozené opotřebení. V podmínkách nekvalitního paliva je průměrná životnost snímače 40-70 tisíc km.

• Zvyšuje se spotřeba paliva. Každý motorista hlídá plnost nádrže a snaží se najít svou cestovní rychlost při minimální spotřebě. Proto bude zvýšená spotřeba paliva okamžitě zaznamenána. V závislosti na závažnosti poruchy lambda sondy se zvyšuje o 1-4 litry. Zvýšená spotřeba, samozřejmě může způsobit nejen vadný senzor kyslíku.

Jak zkontrolovat lambda sondu

Postup je následující:

1. Otestujte signál sondy pomocí motor testeru, číselníkového voltmetru nebo osciloskopu. Připojte tester mezi zemnící vodič a signální vodič, zvyšte rychlost na 3 000 Nm, poznamenejte si čas a sledujte naměřené hodnoty. Měly by se pohybovat od 0,1 do 0,9 voltů. Doporučujeme vyměnit snímač, pokud je rozsah změn menší nebo menší než 9-10 změn za 10 sekund. Příčinou chyby může být „únava“ a pomalá odezva systému.

Video návod:

Účelem lambda sondy (kyslíkové sondy) je přenášet informace o složení pracovní směsi z výfukového potrubí do ECU. Kvalita spalování směsi paliva a vzduchu (FA) přímo ovlivňuje výkon motoru.

Správná činnost kyslíkového senzoru pomáhá:

• Zvyšte výkon motoru určením téměř ideálního podílu vstřikovaného paliva a vzduchu.
• Snížit produkci škodlivých plynů (CO, CH, NOx) vypouštěných do ovzduší a zajistit hospodárný provoz vozidla díky správně zvolenému složení pracovní směsi.

Moderní vozy se vstřikovacími motory jsou vybaveny jedním nebo více katalyzátory a dvěma nebo více kyslíkovými senzory. Kde je umístěna lambda sonda? Záleží na typu auta. Běžné systémy zahrnují dvě zařízení, umístěná před a za katalyzátorem. Tímto způsobem je stanoven přebytek kyslíku ve směsi před vstupem plynů do zařízení. Ve vozech s jednou sondou - instalovaná vpředu, na výfukovém potrubí.

Jak funguje kyslíkový senzor?

ECU měří množství dodávaného paliva pomocí vstřikovačů a nastavuje objem v určitém okamžiku. Sonda poskytuje zpětnou vazbu, která umožňuje přesně určit podíly benzínu, nafty nebo plynu. ECU požaduje informace jednou za 0,5 sekundy při nečinnosti. Při vyšších rychlostech se úměrně zvyšuje frekvence požadavků. Na základě analýzy dat řídicí jednotka upraví složení palivové kazety tak, aby byla chudší nebo bohatší. Udržování optimální palivové sestavy je účelem lambda sond. Ideální poměr vzduchu a paliva je 14,7:1 (benzín), 15,5:1 (plyn) a 14,6:1 (diesel).

Typy kyslíkových senzorů podle jejich konstrukce a principu činnosti:

• Point-to-point, úzkopásmové (jednoduché). Funguje na základě měření množství kyslíku ve výfukových plynech. Čím chudší palivová sestava, tím nižší napětí, bohatší tím vyšší.
• Širokopásmové připojení. Generuje signál širšího dosahu pro přesný odhad proporcí v palivových souborech.

Průměrná životnost kyslíkových senzorů na ruský benzín je 40 000–100 000 km. Pro zvýšení životnosti se doporučuje plnit kvalitním palivem s nízkým obsahem nečistot a těžkých kovů. Je poměrně obtížné určit poruchu autodiagnostikou a je téměř nemožné zjistit příčinu. Může to být opotřebení, nízká kvalita benzínu, mechanické poškození a další faktory.

Pokud máte podezření na vadný senzor kyslíku, kontaktujte profesionálního diagnostika. Pomocí oscilogramu odborník určí příčiny poruchy a navrhne řešení.

Co způsobuje selhání lambda sondy?

• Mechanické poškození. Silný náraz v důsledku nehody, najetí na obrubník nebo jízda v terénu negativně ovlivňuje stav sondy;
• Nesprávný provoz motoru a poruchy zapalovacího systému vedou k přehřátí lambda sondy a selhání;
• Systém je ucpaný. Hlavní příčinou nefunkčnosti lambda sondy budou produkty spalování nekvalitního paliva. Čím více těžkých kovů, tím dříve se ucpe;
• Rozdělení v skupina pístů. Vadný píst, pístní čep a ojnice propouštějí olej do výfukového systému, který ucpává sondu;
• Vnikání kapaliny. Kontaminace jakéhokoli druhu zkrátí životnost sondy;
• Zkrat v elektroinstalaci;
• Příliš bohatá nebo chudá směs vzduchu a paliva;
• Odtlakování výfukového systému umožňuje průchod vzduchu a výfukových plynů, což deaktivuje lambda sondu;
• Selhání zapalování;
• Přísady do paliva a zlepšovače;
• Přirozené opotřebení. V podmínkách nekvalitního paliva je průměrná životnost snímače 40–70 tisíc km.

K selhání lambda sondy dochází postupně. Následky vadného lambda sondy vedou k nouzovému režimu řízení motoru. Výrobci tak chrání auto před vážnými poruchami a řidiče před nehodami.

Známky nefunkční lambda sondy

• Úroveň toxicity plynů se zvyšuje. Toxicitu lze určit pomocí diagnostiky. Externě to nejde nijak diagnostikovat, i pach výfuku zůstane prakticky nezměněn.
• Zvyšuje se spotřeba paliva. Každý motorista hlídá plnost nádrže a snaží se najít svou cestovní rychlost při minimální spotřebě. Proto bude zvýšená spotřeba paliva okamžitě zaznamenána. V závislosti na závažnosti poruchy lambda sondy se zvyšuje o 1–4 litry. Zvýšenou spotřebu samozřejmě může způsobit nejen vadná lambda sonda.
• Zobrazí se chyby senzoru kyslíku (P0131, P0135, P0141 a další) a rozsvítí se „Check Engine“. Obvykle se kontrola objeví, když jsou sondy nebo katalyzátor vadné. Přesnou příčinu určí diagnostika.
• Katalyzátor se přehřívá. Vadné lambda sondy posílat nesprávné signály do ECU, což může vést k nesprávné činnosti katalyzátoru, jeho přehřátí až zahřátí a následnému selhání.
• V motoru se objevují škubání a netypické praskání. Lambda sondy přestanou generovat správný signál, což způsobí destabilizaci volnoběžných otáček. Otáčky kolísají v širokém rozmezí, což vede ke zhoršení kvality palivové směsi.
• se zhoršují dynamické vlastnosti auto, výkon a trakce jsou ztraceny. Podobné příznaky se objevují v pokročilých situacích. Při nezahřátém motoru přestávají fungovat i vadné senzory a auto různými způsoby signalizuje problémy v systému.

Pokud vás některý z těchto příznaků znepokojuje, poraďte se s odborníkem. Pomocí diagnostického zařízení určí přesnou oblast poruchy a pomůže ji opravit.

Jak zkontrolovat lambda sondu

Takže auto jede trhaně, spotřeba paliva se zvýšila a kontrolka Check Engine se rozsvítí. Příznaky nejsou typické pouze pro poruchu lambda, proto je nutná kompletní diagnostika systémů. Ale pokud jste si jisti, že je to problém, řekneme vám, jak zkontrolovat snímač sami.

Postup je následující:

1. Zahřejte motor, dokud Provozní teplota. Nevyhřívaná lambda sonda nebude fungovat.
2. Vyjměte a zkontrolujte sondu a kabeláž z hlediska mechanického poškození a znečištění. Pokud je ohnutý, poškrábaný nebo pokrytý sazemi, olovem nebo bílými či šedými zbytky, vyměňte jej.
3. Zkontrolujte funkčnost lambda sondy ohmmetrem. Příčina poruchy často spočívá v poruše topné spirály nebo vodičů k ní. Jak ho „prozvonit“? Připojte ohmmetr mezi vodiče ohřívače, které byly předtím odpojeny od bloku. Při správném provozu je odpor signálního obvodu různá auta se pohybuje od 2 do 10 Ohmů a od 1 kOhm do 10 mOhm v topném okruhu. Pokud tam vůbec není, došlo k přerušení vedení.
4. Otestujte signál sondy pomocí motor testeru, číselníkového voltmetru nebo osciloskopu. Připojte tester mezi zemnící vodič a signální vodič, zvyšte rychlost na 3 000 Nm, poznamenejte si čas a sledujte naměřené hodnoty. Měly by se pohybovat od 0,1 do 0,9 voltů. Doporučujeme vyměnit snímač, pokud je rozsah změn menší nebo méně než 9–10 změn odečtů za 10 sekund. Příčinou chyby může být „únava“ a pomalá odezva systému.
5. Zkontrolujte provozuschopnost lambda sondy pomocí referenční napětí. Nastartujte auto, změřte napětí mezi kostrou a signálním vodičem. Pokud se naměřené hodnoty liší od 0,45 V o více než 0,2, je vadný snímač nebo obvody v obvodu, který k němu vede.

Pokud nejsou k dispozici přístroje pro kontrolu funkčnosti lambda sondy, kontaktujte odborníka. Provedou kompletní diagnostiku a přesně identifikují příčinu poruchy za méně peněz a času, které byste strávili nákupem zařízení a vlastní identifikací poruchy.

Video návod:

7 hodnocení, průměr: 4,57 z 5