Kde je který kontakt na lampě h4. AutoLeader H4 LED žárovky pro světlomety

Protože stav optiky výrazně ovlivňuje bezpečnost vozidla, musí být světlomety vždy v dobrém stavu. Kromě toho je vhodné používat pouze účinné zdroje osvětlení - svítilny by měly při jízdě co nejvíce osvětlovat povrch vozovky. Co jsou H4, jaký je jejich princip fungování a které žárovky jsou nejúčinnější - o tom budeme hovořit níže.

[Skrýt]

Popis automobilových LED žárovek

Jaké typy LED světlometů existují, jak vybrat zařízení a jaké je jejich schéma zapojení? Nejprve se podívejme na základní údaje týkající se potkávacích a dálkových světel, počínaje návrhem.

Design

Světlomety H4 LED jsou vybaveny hliníkovým chladičem, ventilátorem umístěným na konci a diodovými prvky. Vyzařování světelného paprsku zajišťují diody automatických žárovek. LED žárovka h4 je zpravidla vybavena dvěma diodami, ale jejich počet se může lišit v závislosti na modelu a typu.

Pouhá instalace xenonu h4 nebo bi-xenonu h4 místo běžných halogenů ve většině automobilů nebude fungovat, protože optika je navržena pro určitý typ světelného zdroje. LED prvky v LED žárovkách h4 jsou instalovány tam, kde je obvykle umístěna halogenová spirála. Tato spirála je rozměrově menší než diodový prvek, to znamená, že ve skutečnosti nemůže sloužit jako zdroj dálkových nebo potkávacích světel.

Aby bylo možné připojit xenon h4, musí být zdroj světla vybaven přídavnou čočkou. Pokud tedy chcete připojit bi-xenony, musíte se ujistit, že instalovaná optika podporuje jejich použití. V opačném případě si budete muset koupit speciální světlomety, protože xenonové h4 nebo led žárovky nebudou schopny fungovat podle potřeby, konkrétně nebudou schopny poskytovat osvětlení na velký dosah. Jak ukazují recenze, většina našich krajanů se potýká s problémem nefunkčních dálkových světel.

Princip fungování

Při výběru žárovek, které zvyšují účinnost světlometu, musíte pochopit, jak zařízení fungují. Při aktivaci dálkových světel h4 fungují světla na principu reflektoru. Spirála zdroje světelného toku, která je instalována ve speciálním ohnisku parabolického reflexního prvku, při aktivaci vytváří zesílený světelný tok. Kromě toho musí být rovnoběžné s povrchem vozovky. Pro zajištění tohoto směru je navíc použit reflektor.

Pokud mluvíme o provozním režimu potkávacího světla, pak xenon h4 v tomto případě používá další, druhou spirálu, která je umístěna před ohniskem svítilny. Spirála je skryta pomocí speciální clony, která umožňuje odfiltrovat část osvětlovacího paprsku, což přispívá ke vzhledu požadovaného tvaru. Když diody nebo xenon h4 pracují v režimu potkávacího světla, používá se pouze horní část reflexního prvku a samotný světelný paprsek směřuje dolů. Pokud optika funguje perfektně, pak by měl paprsek směřovat do povrchu vozovky přibližně 50 m před vozem.

Principem činnosti žárovky se zvýšenou světelnou účinností je změna polohy žárovky z jedné na druhou. Zařízení jsou vybavena speciálními čipy pro zajištění osvětlení do blízkého pole, které funguje vždy, stejně jako osvětlení do vzdáleného pole, které se aktivuje v případě potřeby (autorem videa je kanál My Car Improvements).

Výhody

Jaké jsou výhody LED zařízení:

1. Moderní a efektivní výrobní technologie zvýšila účinnost světelného toku, který se může pohybovat mezi 1800-3600 lumeny. To znamená, že hlavní výhodou je poskytnout lepší a účinnější osvětlení vozovky.
2. Navzdory vyššímu výkonu tato zařízení spotřebovávají mnohem méně energie, a proto jejich použití snižuje zatížení elektrické sítě vozidla.
3. LED mají oproti jiným zdrojům osvětlení delší životnost. V průměru je toto číslo asi 50 tisíc hodin, ale obvykle žárovky vydrží mnohem déle. V tomto případě hodně záleží na konkrétním modelu a výrobci.
4. Podle typu poskytují přístroje příjemnější barvu pro lidské oko, která může být bílá nebo modrá.
5. Na rozdíl od halogenových žárovek test automobilových žárovek se zvýšenou světelnou účinností h4 ukázal, že tato zařízení jsou méně náchylná na různé druhy vibrací. To je způsobeno tím, že konstrukce těchto žárovek nepoužívá žhavící vlákna, což výrazně zvyšuje jejich celkovou spolehlivost.
6. Díky absenci filamentu se přístroje prakticky nezahřívají, což opět přispívá k jejich větší spolehlivosti.
7. Použití LED v optice zlepšuje vzhled vozu. Pokud nainstalujete diody do vnitřních svítilen nebo třeba palubní desky, zlepší se tím i interiér vozu.
8. Diodové žárovky jsou vybaveny speciálním vodotěsným pouzdrem. Vystavení vlhkosti tedy žádným způsobem neovlivní jejich funkčnost.

Fotogalerie “Typy a patice svítidel”

Možnosti výběru

Na co si dát pozor při nákupu LED do auta:

1. Pro správné zapojení je třeba vzít v úvahu pinout svítilny h4, proto byste měli věnovat pozornost pinoutu při nákupu a ujistěte se, že se hodí k vašim světlometům. Jak již bylo řečeno výše, ne každá optika podporuje instalaci LED, takže se před nákupem rozhodně ujistěte, že váš vůz má možnost připojení diod.
2. Dalším bodem je rozhodnutí, kde budete LED zařízení používat. Diody lze instalovat do světlometů, obrysových světel, brzdových světel, mlhových světel, vnitřního osvětlení a palubní desky. Jakmile se rozhodnete, budete přesně vědět, na která zařízení si při nákupu dát pozor jako první.
3. Determinant s náklady. S ohledem na vaše finanční možnosti si výběr výrazně zúžíte. Mějte na paměti, že drahé produkty nefungují vždy tak, jak byste chtěli, zatímco levné diody mají tendenci pracovat méně efektivně.
4. Vezměte prosím na vědomí výrobce. Jak víte, známější značky si za své produkty účtují vyšší částku, ale to je obvykle způsobeno vyšší kvalitou diod a jejich účinností. Pokud se rozhodnete ušetřit a zvolíte žárovky od méně známého výrobce, pak je šance, že koupíte méně kvalitní výrobek.
5. Přečtěte si recenze od jiných spotřebitelů online. Jak ukazuje praxe, pokud zakoupené zařízení nesplňuje očekávání spotřebitele, osoba o tom určitě řekne ostatním kupujícím. Na internetu je mnoho stránek s recenzemi; pokud vidíte několik negativních komentářů k jednomu konkrétnímu produktu, bylo by lepší se zdržet jeho nákupu.
6. Když kupujete žárovku, držte ji v rukou. Zhodnoťte kvalitu světelného zdroje jako celku - pouzdro musí být odolné a nesmí dojít k poškození. Pokud je to možné, testujeme zakoupená zařízení - nainstalujeme je do auta a uvidíme, jak efektivně fungují (autor videa - Jurij Samodelkin).

TOP nejlepší LED žárovky

1. Světlo MTF. Jedna z nejdostupnějších možností, relevantnější pro použití za špatného počasí, protože se vyznačuje žlutým zdrojem světla. Vyrobeno v Koreji.
2. LED MAS. Výroba je neznámá, ale zdá se, že je v Číně. Kvalita záře je průměrná, ale přijatelná.
3. DLED. Zařízení domácí výroby.
4. Philips. Jedna z nejznámějších světových značek. Nejlepší volba, pokud to váš rozpočet dovolí.

Problém s cenou

Pokud je váš rozpočet omezený, můžete dát přednost cenově nejdostupnějším LED lampám, jejich cena bude od 800 rublů na sadu a výše. Kvalitnější žárovky budou stát kupujícího od 2 500 rublů za sadu a více.

Světelným zdrojem ve většině automobilů je žárovka s paticí H4, poskytující potkávací a dálková světla. Tato lampa může být pouze dvouvláknová. Pokud mluvíme o přepnutí na „xenon“, musí být žárovka „H4“ nahrazena bi-xenonovým modulem. Uvnitř takových modulů je jeden světelný zdroj, který nemůže měnit svůj jas. Problém je vyřešen přítomností závěsů a elektrického pohonu.

Bi-xenonová výbojka, bílé světlo s lehce nažloutlým nádechem

Všimněte si, že pokud je lampa zakryta čočkou, pak systém vypadá jako jeden uzavřený modul (bilens). Pokud nejsou čočky, design se nazývá „bi-xenonová lampa“.

Přední světlomety doma demontujeme

Instalace bi-xenonu H4 se logicky neobejde bez demontáže sestavy světlometu. Nebudeme podrobně zvažovat, jak demontovat světlomety - každé auto má své vlastní designové prvky. Upozorňujeme pouze, že před demontáží je nutné odpojit baterii. Což zahrnuje následující kroky:

1. odpojení DRL konektoru, blinkru,
2. odpojení bloku od svorek hlavní svítilny,
3. stejně jako odstranění hydraulického korektoru.
4. Upevňovací šrouby se v poslední fázi odšroubují.

Samotné moduly světlometů budou muset být demontovány. Provedení této akce je jednoduché. Je nutné dosáhnout teploty, při které se butylový tmel roztaví. Obecně platí, že modul musí být umístěn v krabici naplněné horkým vzduchem. A zdrojem vzduchu bude fén.

Existuje pouze jeden úkol - roztavit tmel

Je přípustné používat pouze průmyslový vysoušeč vlasů. Naproti trysce je instalován difuzér - dřevěná deska. Proveďte všechny kroky v tomto pořadí:

1. Krabice je uzavřena;
2. Zapněte vysoušeč vlasů (použijte minimální výkon);
3. Po 10 minutách vypněte vysoušeč vlasů a vyjměte modul světlometu rukama v rukavicích.

Při demontáži použijte plochý šroubovák. Výsledek veškeré práce je uveden na fotografii.

Zbývá pouze odstranit přebytečný tmel

"Starý" tmel nanesený kolem okraje reflektoru bude překážet při montáži. Zbývající tmel musí být odstraněn. A je lepší to udělat, než vychladne.

Úprava reflektoru pro bileny

Standardní žárovka H4 je připevněna k světlometu pomocí drátěného držáku. Pro instalaci bilenů je držák v každém případě odstraněn. Totéž platí pro veškeré kovové vybavení. A výstupky umístěné na zadní straně reflektoru jsou odříznuty nebo odlomeny:

Další otvor je připraven

Nainstalujte modul na reflektor a zajistěte jej maticí, která je součástí sady. Poté musíte čočku vyrovnat posunutím samotného modulu o malou vzdálenost.

Modul se připojuje k baterii pomocí adaptéru, který je součástí sady

Po dokončení poslední operace se matice obkreslí fixem. Poté je celá konstrukce dočasně demontována. Tavné lepidlo se nanese na místa kontaktu mezi reflektorem a modulem a provede se montáž.

Teoreticky zabere instalace bi-xenonu vlastníma rukama několik minut. Hlavní věcí je nezapomenout na fázi horkého lepidla. Jinak se xenonový modul dříve nebo později posune.

Zbývající otázkou je, jak sestavit světlomet a jak jej správně připojit.

Proces sestavení

Před montáží světlometů se sklo na modulu odmastí. Zde se používá čistý alkohol nebo Secunda.

Nanesení tmelu na reflektor světlometu

K provedení montáže podle všech pravidel budete potřebovat butylový tmel. Materiál je nanesen na okraj reflektoru a nezanechává žádné mezery. Místo tekuté hmoty je vhodná i těsnící páska (viz obrázek). A otvor, do kterého jsou vedeny dráty, by měl být také ošetřen tmelem.

Bude nutné znovu provést „pečení“, ale předtím se provede experiment. Stavěcí šrouby se posouvají z jedné krajní polohy do druhé. Základem je, že délka kabelu vedoucího od xenonového modulu k reflektoru musí být dostatečná. V opačném případě může dojít k nepříjemnému efektu - dojde ke zkratování vodičů.

Butylový tmel musí být v každém případě „vypečený“. Proto se sestavená čelovka umístí do krabice s vysoušečem vlasů a provedou se kroky uvedené v „kapitole 1“. Aby se vše neopakovalo, nechte fén zapnutý po dobu 10-15 minut.

Po upečení by čelovka měla vychladnout. Doba chlazení - 2 hodiny. Po této době lze instalaci provést, dříve to není možné.

Každý, kdo se rukou dotkne zahřátého plastu, se může popálit. Problém vyřeší použití rukavic s pupínky. Neuškodí ani maximální opatrnost. Šťastnou instalaci.

Standardní schémata zapojení

Řekněme, že světlomet s bi-xenonovým modulem je již nainstalován. Poté se po připojení seřídí pomocí stavěcích šroubů. Mezitím se podívejme, jak vypadají schémata doporučená výrobcem a relevantní pro bi-xenony.

Odnímatelné blokové kontakty

Patice určená pro žárovky H4 je vybavena třemi kontakty. Jedním z nich je „masový“. Kabel vedoucí k zemnímu kontaktu bude vždy v černé izolaci.

Snad má majitel dvě zapalovací jednotky a jedno 5pólové relé. Potom lze spojení provést implementací jednoduchého obvodu:

Obvod s jedním společným relé

Jak vidíte, je zde použit pouze jeden ze dvou konektorů H4. Druhou je potřeba izolovat.

Výrobce často v soupravě nabízí nejen zapalovací jednotku, ale také řídicí modul. Světlomety jsou pak připojeny následovně diagram:

Schéma se samostatnými řídicími jednotkami

Z každého řádku dodávajícího rozměry může jednotka číst další data. Propojování těchto linek však není nutné.

Při instalaci dodržujte následující tipy:

1. Není potřeba instalovat výkonnou pojistku (30 A), zobrazenou na většině schémat - je součástí standardní elektroinstalace. Jednoduše se připojte k lince, která napájí světla, nikoli příslušenství;
2. Vysokonapěťové vodiče, které jdou ze zapalovací jednotky do světlometu, by se neměly dotýkat kovových povrchů. Také tyto dráty nelze ohýbat do smyčky - použijte pokládku ve tvaru S;
3. Jakmile se ujistíte, že se světlomety zapnou, nezapomeňte seřídit seřizovací šrouby.

Provoz auta bez regulace sklonu světlometů je nyní zákonem zakázán. To platí ve větší míře pro „xenonové“ světelné zdroje. Vyvodit závěry.

Jednoduchá akce, která způsobí velké poškození jakýchkoli obloukových lamp, je časté zapínání a vypínání. Proto se v režimu potkávacích světel snažte nikdy „neblikat“ světlomety. To ale neplatí pro dálková světla – v tomto režimu se spíná pouze elektropohon.

Vše kromě poslední kapitoly v jednom videu

Korekce obrácené polarity

Opačná polarita připojení základny je implementována v mnoha autech. Slovo „reverse“ znamená, že „plus“ je aplikováno na společný kontakt lampy (viz obrázek).

Možnost "přepólování" je zobrazena vpravo

Pokud auto používá obrácenou polaritu, kupte si univerzální bi-xenonovou sadu:

Sada se dvěma možnostmi připojení

Jak vidíte, stavebnice je vybavena invertující propojkou a také kontrolní diodou. Při instalaci dodržujte následující doporučení:

• Pokud přepínání mezi režimy nefunguje, změňte polaritu diody;
• Pokud přepínání nefunguje správně, nainstalujte propojku.

Zde není třeba žádné další vysvětlení. Šťastnou instalaci!

Montáž bi-xenonových výbojek

Bi-xenonová výbojka je modul obsahující výbojku a závěs. Vzhled takového modulu je znázorněn na fotografii:

Bi-xenonový modul pro základnu H4

Takové moduly lze nainstalovat na standardní „držák“:

Schéma instalace bi-xenonové výbojky

Držák v designu světlometu přitlačí kovovou část „A“. Poté jsou k této části připojeny zbývající prvky.

Pro montáž bi-xenonové výbojky není třeba demontovat nebo upravovat jednotku světlometu. Někdy lze instalaci provést i bez demontáže světlometu z vozu.

Před instalací bi-xenonových světlometů se musíte ujistit o následujícím:

• Závěs nebo kovová krytka se nesmí dotýkat prvků světlometu. To znamená, že rozměry samotného modulu by neměly být příliš velké;
• Pokud má sklo standardní krytku reflektoru, použijte moduly bez reflektoru. Toto pravidlo nelze porušit;
• Kryt reflektoru, připevněný k samotnému modulu, lze obvykle sejmout. A dělají to v jednom případě - když světlomet již má „svůj vlastní“ uzávěr.

Podívejme se, jak vypadá proprietární bi-xenonový modul:

Zde je modul kompletně sestaven

Čísla udávají podrobnosti:

1. Krytka reflektoru (odnímatelná);
2. Reflektor-závěs;
3. Posuvný závěs.

Když jsou zapnutá dálková světla, stínítko pokrývá menší část povrchu. A naopak.

Při instalaci jakéhokoli elektrického zařízení je důležité vědět: terminál baterie je připojen jako poslední, když jsou provedena všechna připojení. Tato rada je běžná, ale často je porušována, což vede k negativním výsledkům.

Ahoj. Ve své dnešní recenzi vám řeknu o LED žárovkách pro automobilové světlomety „AutoLeader“, typ H4, pro potkávací a dálková světla. Zvu zájemce - pod kat.

Balíček obsahoval tuto krabici:

Ve spodní části krabice jsou uvedeny hlavní charakteristiky lamp:

A na boční stěně jsou typy stávajících lamp:

Kromě žárovek obsahuje krabice pokyny pro instalaci žárovek do světlometů:

Instrukce

Lampy leží v měkkém substrátu:

Vlastnosti lampy ze stránky produktu:

Specifikace:
Stav: 100% zbrusu nový
Značka: Autoleader
Typ světla: H4/H7/H11/9006/9005
(Před nákupem uveďte typ, jinak bude položka odeslána náhodně.)
model: 583600
Příkon: L/25W, H/25W
Pracovní napětí: DC9-32V
Světelný tok: 4000LM, H/4000LM
Vodotěsnost: IP65
Model světelného zdroje: CSP Chip
Teplota barev: 6500K
Teorie rozptylu tepla: Letecký hliník 6063
Životnost: > 30 000 hodin
Pracovní teplota: -40~+80 stupňů
Model auta: Vhodné pro většinu vozů
Pozorovací úhel: 360 stupňů
Certifikáty: CE/RoHs

Celkové rozměry lampy plně odpovídají popisu:

Konektor, standardní pro H4, je umístěn na kabelu:

Chladič pasivních lamp:

Každá svítilna má šest LED potkávacích světel a 6 LED dálkových světel:

Potkávací LED mají reflektor, stejně jako halogenové žárovky:

To zcela kopíruje design LED žárovek:

Porovnejte sami:

Je pravda, že Philips má ovladač umístěn na kabelu, nikoli uvnitř radiátoru, kde je vystaven nadměrnému teplu.

Proč byl vybrán tento design? Faktem je, že světlomet může správně fungovat pouze tehdy, pokud umístění a velikost LED zcela odpovídá umístění a velikosti spirál halogenové žárovky:

Ale tento zdánlivě podobný design nebude fungovat správně:

Kvůli čtvrté LED bude světelný tok ve světlometu nesprávný, protože délka řady čtyř LED přesahuje délku běžné spirály.

Připomeňme si, jak funguje světlomet s výbojkami H4.

Potkávací:

Aby se zabránilo oslňování protijedoucích řidičů, je vlákno potkávacího světla umístěno mírně před a nad ohniskem a je stíněno speciální krytkou uvnitř žárovky, která využívá pouze horní polovinu reflektoru.

Dálkové světlo:

Vlákno dálkového světla je umístěno v ohnisku a osvětluje celý povrch reflektoru.

A kvůli takovým konstrukčním prvkům světlometů se žárovkami H4 mnoho lidí bez rozdílu kritizuje všechny LED žárovky a říká, že jsou oslepující, aniž by se snažili problém pochopit.

Zde je hlavní viník tohoto názoru:

Taková lampa špatně osvětlí silnici a oslepí každého, pokud jste ještě nepochopili proč, podívejte se znovu o něco výš, na design světlometu. Zde není třeba žádné vysvětlení.

Dotyčná lampa používá malé LED diody vyrobené pomocí technologie Chip-Scale Package (CSP), jako u lamp Philips. U žádného svítidla nejsou uvedeny konkrétní značky LED.

Lampy indikují rozsah provozního napětí od 9 do 32 voltů:

Začneme rozebírat.

Odšroubujte dva šrouby a vyjměte reflektory:

Desky s LED jsou odstraněny směrem dolů:

Tepelná pasta je přítomna v přebytku.

Řidič:

Připojte svítilnu a zapněte potkávací světla:

Spotřeba studené lampy při 12 voltech je 1,519A:

Při 14 voltech, v průměru jako v elektrickém systému automobilu – 1 260 A:

Přepněte svítilnu na dálkové světlo:

Spotřeba studené lampy při 12 voltech je 1,456A:

Při 14 voltech – 1,288 A:

Při 24 voltech - 0,745 A:

Jak se otepluje, spotřeba začíná klesat. Při 14 voltech – již 1,099 A:

Maximálně se mi podařilo zahřát lampu ležící na stole na 100,2 stupně:

Navíc nezáleží na tom, zda svítí potkávací nebo dálková světla. LED a jejich počet je stejný.

Ale ve světlometu bude svítilna fungovat i v horších podmínkách. Je těžké je napodobit, ale pokusil jsem se k nim alespoň trochu přiblížit a pod stejnými lampami vložit rozsvícenou lampu do uzavřené prázdné krabice:

Kde lampa hodinu fungovala. Teplota zřejmě přestala stoupat, protože přestal klesat proud. Současně byla spotřeba lampy 0,701A při 14 voltech:

Lampa se zahřeje až na 106 stupňů:

Vzhledem k vysoké teplotě bude těžké říci, jaká bude skutečná životnost těchto lamp. A nejde o pasivní chlazení. Aktivní není o nic lepší, když vezmeme v úvahu podmínky, ve kterých je lampa provozována v uzavřeném prostoru, ventilátor tam nebude žít dlouho a zemře dříve než lampa a chlazení bude mnohem horší než pasivní.

Začněme instalovat lampy do světlometů:

Deska připevněná k světlometu má bajonetový držák a lze ji snadno sejmout ze svítilny:

Jak se dostat k světlometu:

Sejmutí ochranného krytu:

Odepněte montážní držák a vyjměte lampu:

Halogenová žárovka vedle LED:

Montážní desku z LED lampy vložíme do světlometu a zajistíme držákem:

A vložte samotnou lampu do desky a otočte ji:

Připojte napájecí zdroj:

Umístěte blok na stranu a zavřete kryt světlometu:

Musíme jen počkat do setmění.

Pro začátek jsem v jednom světlometu nechal halogenovou žárovku a ve druhém LED. Když padla tma, změřil jsem osvětlení v nejsvětlejších místech na zdi. Světlomety jsou umístěny od stěny ve vzdálenosti přibližně 2,5 metru.

Halogenová lampa.

Potkávací světlo – 308 luxů:

Dálkové světlo – 669 luxů:

LED lampa:

Potkávací světlo – 540 luxů:

Dálkové světlo – 1505 luxů:

Je čas přejít na paprskové záběry. Všechny snímky s paprskem byly natočeny na DSLR fotoaparát v manuálním režimu se stejným nastavením.

Potkávací. Vlevo je LED žárovka, vpravo halogenová žárovka:

Dálkové světlo. Vlevo je LED žárovka, vpravo halogenová žárovka:

Autem. Vlevo je halogenová žárovka, vpravo LED žárovka:

Instalujeme druhou LED lampu.

Potkávací:

Kavky klesly níže než u halogenové žárovky.

Dálkové světlo:

Autem:

Potkávací:

Světelný okraj vlevo je dobře viditelný, garáže nejsou osvětleny.

Dálkové světlo:

Objevily se garáže.

Natočil jsem krátké video demonstrující funkci světlometů, a to i během krátké cesty:

Původně jsem plánoval použít tyto lampy k osvětlení garáže. Ale teď je zatím nechám na světlech. Zajímá mě, jestli bude na mokré vozovce při této barevné teplotě něco vidět. I když i s halogenovými světly na mokré vozovce jsem musel dodatečně zapnout mlhovky, abych viděl výmoly a výmoly na offroadech. Moje osvětlení je upřímně slabé... Ale je nepravděpodobné, že bych před říjnem viděl, jak tyto světlomety svítí na mokré vozovce. A nikdy nebude pozdě dát je do garáže.

Děkuji za pozornost.

Produkt byl poskytnut k napsání recenze obchodem. Recenze byla zveřejněna v souladu s článkem 18 Pravidel webu.