Kde je 0 km moskevského okruhu? MKAD: dekódování, významy, použití v řeči

Kolik kilometrů kolem moskevského okruhu? Napadlo tě někdy? Silniční okruh, který obtéká Moskvu a označuje administrativní hranice města, se začal stavět již ve 40. letech, ale byl spuštěn až v roce 1962.
Nyní je na moskevském okruhu 10 jízdních pruhů a 47 mimoúrovňových křižovatek a stále je to zjevně málo.

Kolik kilometrů kolem moskevského okruhu?

Kolik kilometrů moskevského okruhu v kruhu v Moskvě znepokojuje nejen motoristy, ale také jednoduše milovníky přesných statistických údajů. Tady se ale názory stran rozcházejí. Podle oficiálních údajů je délka moskevského okruhu 108,9 km.

Motoristé ale jako vždy vše empiricky ověřují a podle jejich údajů se oficiální zdroje poněkud pletou a délka moskevského okruhu se blíží 110,3 km.

Odborníci namítají a tvrdí, že taková chyba je považována za normální, podle toho, po kterém prstenci, vnějším nebo vnitřním, se auto pohybovalo.
Kdo nemá co dělat, jděte na Moskevský okruh. Je pravda, že někdy je děsivé se jen podívat na moskevský okruh, natož jít z vlastní vůle.

Zkratky se staly součástí naší řeči již od sovětských dob. Některé z nich zná každý, některé mají význam známý jen úzkému odbornému okruhu. Znáte dekódování moskevského okruhu? Promluvme si o tom více.

Přepis moskevského okruhu

Co tato fráze znamená? Zkratku MKAD lze dešifrovat takto:

• Moskevský okruh.
• Minský okruh.

U nás je oblíbenější první význam.

Jak používat zkratku?

Přišli jsme na dekódování moskevského okruhu. Jak ale tuto zkratku používat v řeči? Je to on, ona, ono? Moskva (Minsk) je ženský fenomén. Ale přechází to na kombinace písmen?

Odborníci poznamenávají, že dříve MKAD byla výhradně ženská zkratka. V současnosti však dochází k „odklonu“ kombinace písmen směrem k mužskému rodu. Lingvisté radí:

• Ve formální řeči použijte v ženském rodě. Například: „Moskevský okruh byl jednoho letního nedělního večera extrémně ucpaný.“
• V hovorové řeči je vhodnější používat zkratku v mužském rodě. Například: "Moskevský okruh se objevil v dálce."

Hlavní okruh

MKAD je kruhová moskevská federální dálnice. V období 1960-1984. se shodoval se správní hranicí hl. Odtud populární fráze „Za moskevským okruhem není život“ - ironie pro Moskviče, kteří nevědí o životě v provinciích ve zbytku Ruska. Dnes jsou hranice aktivně se rozvíjející metropole daleko za hranicemi této slavné dálnice a jen místy se s ní částečně shodují.

Hlavní funkcí MKAD v Moskvě je zmírnit kongesce na centrálních silnicích města. Potřeba postavit takovou dálnici vznikla v polovině 50. let minulého století. Do provozu byl uveden v roce 1962. Celková délka dálnice je 109 km s pětiproudým provozem (v každém směru). Povolená rychlost na moskevském okruhu je 100 km/h. Propustnost se odhaduje na 9 tisíc aut každou hodinu.

Dosud byly provedeny dvě rekonstrukce komunikace - v 90. a 10. letech 20. století. Dnes existují nové plány na modernizaci trasy:

• Výstavba záloh v blízkosti velkých obchodních komplexů.
• Vytvoření zrychlovacích a brzdných pruhů v určitých oblastech.
• Výstavba přestupních uzlů typu „čtyřlístek“.

„Kilometr nula“ (výchozí bod) se nachází na rozcestí s dálnicí Entuziastov. Odpočítávání je ve směru hodinových ručiček. Trasa je využívána nejen osobní a nákladní dopravou, ale i hromadnou dopravou. Autobusy jezdí po různých jeho částech. Jedná se jak o městské (obsluhované Mosgortrans), tak o meziměstské lety v oblasti Moskvy.

Na fotografii jsme představili diagram moskevského okruhu. Charakterizujme silnici také v číslech:

• Celková šířka - 10 pruhů.
• Délka - 108,9 km.
• Šířka každého pásu je od 3,5 do 3,75 m.
• Průměrná vzdálenost trasy z centra Moskvy je 17,5 km.

Moskevský okruh v Rusku je považován za jednu z nejmodernějších a nejpohodlnějších dálnic. Ale ačkoliv má v kraji maximální kapacitu, bohužel dlouhodobě nezvládá plynulost dopravy. Jednou z nejbolestivějších vlastností dálnice jsou dopravní zácpy. Jejich důvody jsou různé:

• Nedostatek parkovacích ramp pro zásahová vozidla.
• Nízká kapacita sjezdů z okruhu.
• Časté dopravní uzavírky kvůli vládním kolonám.
• Blízkost velkých nákupních center k moskevskému okruhu - přitahují na dálnici mnoho návštěvníků, kteří trasu navíc zatěžují.
• Neefektivní záměny – „jetelovky“.
• Využití okruhu jako meziokresní komunikace atp.

Minský automobilový kruh

Další přepis MKAD - Minsk Ring Road. Nebo dálnice M9. Jedná se o trasu, která je stejně jako ta moskevská orientována k administrativní hranici hlavního města. Jeho celková délka je cca 56 km.

Stavba běloruské silnice probíhala v letech 1956-1963. Původně byla klasifikována jako dálnice kategorie 3 - o celkové šířce 7,5 m měla jeden jízdní pruh v každém směru.

Silnice také prošla dvěma rekonstrukcemi - v letech 1980 a 2002. Po poslední změně se trať stala prvotřídní. Byl rozšířen do šířky. Je zde 6-pruhový dopravní systém. Rychlost je omezena na 90 km/h. Kapacita minského autokruhu se odhaduje na 85 tisíc přepravních jednotek denně.

MKAD je moskevský a minský okruh. V úřední řeči se používá zkratka v ženském rodě, v hovorové řeči je povolen i rod mužský.

Jsme zvyklí, že v tri-de nám nejčastěji ukazují nějaké opice. Někdy máte štěstí a ukážete krásné ženy v oblečení, které tam sotva je. Nyní se tvůrci dostali do bodu vizualizace toho, na co jsme zvyklí, ale neviděli jsme to.

Právě teď můžete ve 3D vidět, jak se změní křižovatka na Moskevském okruhu, kterou neustále používáte. Celkem bude rekonstruováno 15 mimoúrovňových křižovatek.

Dnes se v Moskvě staví sedm mimoúrovňových křižovatek s moskevským okruhem. Čtyři z nich letos prošly/procházejí. Dvě už jsou dávno připravené.

Proč probíhá rekonstrukce? Moskevské stavebnictví opouští tradiční jetelové křižovatky, které mají tendenci se samozamykat (když je jeden vchod zablokován, všechny ostatní se téměř okamžitě „uzamknou“). Místo toho vznikají přestupní uzly se směrovými výjezdy. Jak řekl náměstek moskevského primátora Marat Khusnullin v rozhovoru pro RIA, po rekonstrukci se dopravní kapacita mimoúrovňových křižovatek zvýší o 30 %.

Na moskevském okruhu se v současné době staví následující přestupní uzly – s Mičurinskym a Leninským prospektem, Dmitrovskoje Šosse, Leningradka, Volgogradka, Kaširka a Mozhaika a také přestupní uzel Bušinovskaja. V letošním roce byly/budou dokončeny křižovatky s třídou Volgogradsky a Michurinsky a s dálnicemi Dmitrovsky a Mozhaisk. Přestupní uzly na křižovatce MKAD s Leningradskoje Shosse a MKAD s ulicí Podolskich Kursantov jsou již dávno dokončeny.

Pojďme tedy k 3D obrázkům. Zde je výměna s Leningradskoye Shosse. Hnutí je otevřené již dlouhou dobu.

A podle Khusnullina stavební komplex identifikoval více než 100 nepovolených výjezdů z moskevského okruhu. Ve skutečnosti eliminují alespoň jeden jízdní pruh okruhu kvůli nedostatku průjezdných pruhů a dalším špatným návrhovým rozhodnutím. „Pokud se technologicky podaří tyto výjezdy přeměnit na běžná zařízení, která nezpomalí dopravu, přizveme investory k účasti na programu rekonstrukce MKAD. Pokud to nebude technicky možné, takové sjezdy uzavřeme,“ řekl místostarosta.

Zároveň budou vytvořeny duplikáty Moskevského okruhu. Jsou potřeba tam, kde lidé, aby se dostali z jednoho mikrookresu do sousedního, jdou na kruhový objezd. Například na úseku z Leninského prospektu do Mozhaiky na vnitřní straně moskevského okruhu bude záloha téměř všude a nějaké zálohy budou i na vnější straně. „Nyní se stává, že za účelem přesunu z jednoho nákupního centra na moskevském okruhu do sousedního na stejné straně jsou motoristé nuceni přejít na moskevský okruh a použít jej pro místní cestování,“ říká Khusnullin.

Nyní, podle odhadů moskevského stavebního průmyslu, jízdní pruhy na moskevském okruhu zcela vpravo fungují na 50 % své kapacity a pruhy za nimi na 70 %. To znamená, že když bude doprava organizována kompetentněji, moskevský okruh bude fungovat na 100 % svých možností. Bude méně dopravních zácp.