Moje zkušenost s používáním tohoto vozu je pouze 1,5 měsíce. Za tuto dobu jsem najel 9000 km. Auto je majetkem kanceláře s názvem "taxi 24" ve Stavropolu. Sto kusů natřených černo-žlutě. Auto mělo nula najeto. První tři dny auto smrdělo tak, že se mi z toho třeštila hlava. Oblečení se touto vůní nasytilo během hodiny po pobytu v autě. Bylo cítit, že i tělo smrdí skrz na skrz. Po dvou týdnech zápach zmizel. Vnitřek vozu nezpůsobuje podráždění. Torpédo je obrovské a měkké, jediná věc, která vypadá strašidelně, je plastový pás podobný dřevu přes celé torpédo a dveře. Osobně má auto, které používám, cvrčky. Bezpečnostní pás spolujezdce skřípe, když je spolujezdec připoután. Po 2-3 týdnech přístrojovka nechutně vrzala. Vyléčil jsem to nalitím oleje na místa spojení s torpédem. Nyní skřípe spojkový pedál. Sestavování auta pro kurva. Dveře se špatně zavíraly, upravil jsem si je sám. Zadní se mi nepodařilo nastavit. Při pohledu na zadní část vozu se zdá, že jedny dveře nejsou zavřené. Cestující často zabouchnou dveře několikrát, ne každému se podaří dveře zavřít napoprvé. Kapota byla také přišroubována - mezery jsou různé. V jednu chvíli se kapota dokonce dotýká blatníku. Špatně osazené jsou i nárazníky - nejsou dodrženy vůle. Sklo ve dveřích se chvěje, když na ně zatlačíte prstem. U mnoha aut unikala nemrznoucí kapalina zpod potrubí, svorky nebyly dotaženy. Svorky jsou chatrné - prostě neutahují trubku správně. Stručně řečeno, v taxíku to není úplně tekuté. Čerkesské shromáždění: pokud jsou ruce zlaté, pak nezáleží na tom, odkud rostou. Posezení je pohodlné a vysoké, sedadla pohodlná, bederní opěrka kupodivu nebolela. A to jsem trávil 12 hodin denně v autě. Hydraulický posilovač se mi nelíbil - bylo velmi těžké točit volantem. Auto jezdilo po 3000 tisících, dynamika auta není špatná, ale jen pokud točíš motor. A tak motor zrychluje auto na 3. rychlostní stupeň i z 30 km/h. Motor je v kabině jasně slyšet, ale jeho zvuk není otravný. Nezrychlil jsem více než 170 km/h. Po 120 na pátý rychlostní stupeň pomalu nabírá rychlost. Ale při předjíždění to není děsivé, na čtvrtý rychlostní stupeň suverénně zrychluje. Převodovka kvílí na dvojku, ale jen v nízkých otáčkách. Jsou zapnuté nepochopitelné vibrace motoru volnoběžné otáčky. Zpátečka často nezařadí napoprvé. Auto je docela měkké a málokdy prorazí tlumiče. Je tu jeden dráždivý faktor: volant chrastí v boxech, jako by byly roztřepené hroty řízení a na všech autech není lék. Brzdy se mi moc líbily, jsou přilnavé a ABS zabírá úplně dole. Na Kia Serato ABS fungovalo mnohem dříve, což bylo často nepříjemné. Klimatizace se vyrovná se svým úkolem pouze na dálnici. Ve městě je to trochu slabé a auto se zapnutou klimatizací nejezdí dobře. Ve městě spotřebuje deset litrů benzínu. Přes všechny nedostatky je auto komfortně o řád vyšší než Kalin, Garnet a Prior. Když jsem nedávno seděl v Kalině, uvědomil jsem si, že Číňané překonali ruský automobilový průmysl. Nemohu říci nic o Solanoově křehkosti, protože... najeto 9000 není ukazatel. Kdyby nebylo křivé sestavy, tento příklad by neměl žádné poruchy. Před třemi dny na něj nainstalovali HBO 4. generace. Moc se mi líbilo, jak auto jelo. Při řazení se začal pohybovat plynuleji. Objevila se i pravidelnost, i když trochu ztratila na dynamice. Dokonce i motor začal běžet klidněji. Ale pořád to dobíhá.Ten, co má auto najeto 10-12 tisíc kilometrů, má lepší dynamiku. To je konec, opustil jsem taxi, byl jsem jen unavený. Nedají vám dny volna, stejně musíte dát plán, ale plán je 1600 za den. Zkrátka v zemi je šílený zasraný kapitalismus a ne přátelský tým. Někteří se snaží zorganizovat stávku, aby srazili plán a získali volný víkend (zní to šíleně), zatímco jiní ve stejnou dobu pracují. Otrocké vědomí. Pardon, vaří se. Amen!

Díváte se na generaci, která se již neprodává.
Více informací o modelu naleznete na stránce nejnovější generace:

LIFAN Solano 2009 - 2016, generace I

sedan Lifan Solano, stejně jako model Breez od stejného výrobce, je navržen na základě francouzského Citroenu ZX. Výroba vozu začala v roce 2009. V Rusku začal oficiální prodej vozu na jaře roku 2010. Pro ruské kupující je model nabízen v počáteční konfiguraci, včetně airbagů v první řadě, elektrických oken, parkovacích senzorů, klimatizace, CD rádia, 15palcové slitiny disky kol a mlhová světla. Lifan Solano je navíc vybaven nastavitelným sloupkem řízení a palubním počítačem. Volitelně může interiér dostat kožené čalounění, vyhřívané sedadlo řidiče a MP3 přehrávač s ovládáním na volantu. Zavazadlový prostor vozu je horší než kufr Breez: 386 litrů u prvního oproti 620 litrů u druhého. Model je dodáván do Ruska ze závodu Derways, který se nachází v Cherkessku a vyrábí 25 tisíc kopií vozu ročně. Pod kapotou Lifan Solano je 16-ventilový, 106-koňský, 1,6-litrový motor. Společnost plánuje vydat verzi s 1,8litrovým motorem o výkonu 137 koní spárovaným s automatickou převodovkou.

Na MIAS v roce 2014 předvedl koncern Lifan Motors modernizovanou verzi sedanu Solano. Charakteristickým rysem vozu byly nové nárazníky, difuzorové světlomety hlavního světla a zadní část karoserie. Bezpečnou a pohodlnou jízdu zajišťuje 100 možností. Například díky tomu, že se zvýšila brzdná síla v nepředvídaných situacích, se výrazně zkrátila brzdná dráha. Lifan Solano má dlouhou kapuci a originální zkrácenou zadní část. Interiér vozu je odlišný tím, že sedadla zabírají prostor celé zadní části. Díky širokým dveřím je Lifan Solano vhodný jako rodinné auto. Tomu odpovídá i zavazadlový prostor: pojme 386 litrů.

Designéři ji přivedli k životu Princip M-M, což znamená „maximální pohodlí pro lidi a minimum pro vybavení“. Při navrhování předních sedadel byl brán zřetel na anatomický tvar Lidské tělo. Zadní sedadla lze sklopit a vytvořit tak ještě větší zavazadlový prostor. Lifan Solano je vybaven 1,6litrovým motorem, který funguje bezchybně, poskytuje požadovaný výkon i při nízkých teplotách. Solano má navíc úspornou spotřebu paliva: pouze 7,4 litru. na 100 km. Mezi další možnosti patří tempomat a systém kontroly trakce. Lifan Solano je ztělesněním principů pohodlí pro řidiče i cestující.

Technické vlastnosti LIFAN Solano generace I

sedan

Městské auto

• šířka 1.705 mm
• délka 4550 mm
• výška 1.495 mm
• světlá výška 150 mm
• sedadla 5

Testovací jízdy LIFAN Solano generace I

Slibují, že to nebude stát dražší než auta ruské značky. S poměrně velkorysou výbavou: 1,6litrový motor, široká škála možností, prostorný salon, dost energeticky náročné odpružení... Ale zdá se, že nový sedan golfová třída si také zachová všechny tradiční problémy čínských vozů: nepohodlné sezení, nekvalitní dokončovací materiály, ergonomické nedostatky, průměr dynamické vlastnosti..

4 58

Již několik let zůstává Lifan lídrem v Ruské federaci mezi čínskými výrobci automobilů. Navzdory skutečnosti, že objem prodeje „nebeské“ značky je nyní skromnější než před krizí, stále zaujímá vedoucí pozici na ruském trhu: její hlavní konkurent Chery prodal v roce 2016 více než 3krát méně vozů. Lifan je na 18. místě v žebříčku nejoblíbenějších značek v Rusku a je jen o málo nižší než Mazda a zároveň před Audi. Hlavní objem prodeje značky pochází z dvojice SUV a čtyřdveřové Solano si pořídí přibližně každý 10. zákazník. Za jakou zásluhu? Přečtěte si o tom a jak se aktualizované Solano liší od modelu první generace v naší recenzi!

Design

Při modernizaci se nezměnila vzdálenost mezi nápravami čtyřdveřových kol a délka se díky novým nárazníkům zvětšila o 1 cm. V důsledku toho je aktualizovaná „čínština“ delší než Volkswagen Polo o 23 cm, Hyundai Solaris- o 25 cm a Renault Logan- o 27 cm.Tohoto rozdílu ve velikosti je dosaženo především díky velké a pevné kapotě - při pohledu na ni, stejně jako na stylovou optiku (včetně LED svítilen) a docela slušivé chromované díly na exteriéru, opravdu začnete respektovat takové auto.

Design

Solano II je založen na vypůjčeném designu Toyota MC, který byl představen již v roce 1997 spolu s prvním hybridem Toyota Prius. Vpředu má vzpěry MacPherson namontované na pomocném rámu ve tvaru písmene „H“ a vzadu je torzní nosník se stabilizátorem. Na hřídeli řízení je EUR. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy, ruční brzda je poháněna lankem. Každá verze modelu je vybavena protiblokovacím brzdovým systémem a systémem distribuce brzdné síly a stabilizační systém není k dispozici v žádné konfiguraci.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Pro jízdu v ruských podmínkách má Solano II světlou výšku 165 mm, což je na sedan docela dobré, stejně jako přední sedadla, zadní okno a vnější zpětná zrcátka s funkcí vyhřívání. Vyhřívaný volant a čelní sklo, bohužel není k dispozici. Navíc je zde elektronický systém zapalování Bosch, který umožňuje šetřit benzín a snižovat škodlivé emise CO2. Mimochodem, čtyřdveřový motor je vybíravý na kvalitu paliva a dává přednost benzínu 95. Zvuková izolace v tomto případě není zdaleka ideální, ale stále je lepší než u řady aut z Číny nabízených za podobnou cenu. Hluk je obvykle největší při akceleraci.

Pohodlí

Sedadla v první řadě nejsou příliš pohodlná a jsou nastavitelná výhradně ručně: sedadlo řidiče je ve třech směrech a sedadlo spolujezdce je ve dvou směrech. Viditelnost je ale v pořádku díky velkým a velmi informativním elektricky nastavitelným bočním zrcátkům. Na středové konzole je sedmipalcový dotykový multimediální komplex, který je k dispozici pouze v nejdražší konfiguraci. Nad ním se tyčí elegantní deflektory ventilace s chromovaným lemem a pod ním je řídicí jednotka klimatizace - ovládání klimatizace bohužel není k dispozici pro žádnou verzi Solano II. Palubní deska se stejně jako multimédia pyšní moderním designem a má jemné podsvícení. A v kabině je spousta držáků na nápoje, USB konektor pro nabíjení gadgetů, zapalovač cigaret a pouzdro na brýle zabudované do stropu.

Systémy ABS a EBD, pouze dva přední airbagy, dětské pojistky dveří, výškově nastavitelné 3bodové pásy, zadní parkovací senzor a bezpečnostní sloupek řízení jsou zodpovědné za ochranu řidiče a cestujících aktualizovaného Solana. Při čelním nárazu sloupek absorbuje energii z nárazu a mezi tělem řidiče a volantem je dostatek místa, aby nedošlo k poškození.

Základní Solano II je vybaveno běžným CD rádiem se 4 reproduktory a AUX/USB vstupy. Vrcholná verze je vybavena infotainment systémem se 7palcovým dotykovým displejem a ovládacími tlačítky na volantu. Dotykový displej využívá zastaralou technologii: reaguje na klepnutí, nikoli na dotyk. Obrazovka je zároveň poměrně citlivá a reaguje nejen na prsty, ale i na jakékoli předměty - s nástupem chladného počasí ji můžete stisknout přímo v rukavicích. Multimediální systém je schopen přehrávat hudbu z mobilních zařízení přes Bluetooth, stejně jako z flash disku nebo paměťové karty. Kvalita zvuku je B mínus. Pro navigaci vyčlenili vývojáři samostatnou microSD kartu, kterou zajišťuje software od Navitel.

Lifan Solano Technické vlastnosti

Technickou „náplň“ druhého Solana tvoří jediný motor – 1,5litrový čtyřválcový 16ventilový benzínový agregát LF479Q2-B. "Čtyřka", vytvořená britskou strojírenskou společností Ricardo, produkuje 100 hp. a 129 Newtonmetrů točivého momentu. Jeho rodokmen začíná motorem Toyota 5A-FE. Motor s litinovým blokem, variabilním časováním ventilů a plastovým sacím potrubím splňuje ekologické normy Euro-5. Místo ovladače Delphi je zde použita řídicí jednotka Bosch. S tímto motorem je zatím kombinována pouze 5stupňová manuální převodovka, i když sedan první generace byl nabízen i s převodovkou CVT. Spotřeba paliva na dálnici podle výrobce nepřesahuje 6,5 litru. na 100 kilometrů, což je o jeden litr méně než u předchůdce.

Lifan Solano je pětimístný sedan třídy C, jehož výroba začala v Číně v roce 2007. Celkem byly vydány 3 verze vozu: Lifan Solano (620), přepracovaný Lifan Solano (630) a Lifan Solano II (650).

Druhá generace čínského sedanu byla představena v Rusku na konci roku 2016. Pokud novinku srovnáme s předchozí debutovou rodinou, Lifan Solano II se v mnoha ohledech výrazně rozrostl a zanechal za sebou celkem rozumnou cenovku. Všechno.

Historie vozu

Pro kupující v Rusku se vůz začal prodávat až o dva roky později, v roce 2010. Výroba vozu byla organizována v závodě Derways Circassian. Celá řada společnosti Lifan je mezi ruskými řidiči velmi oblíbená, a to z mnoha důvodů, z nichž jeden je dostupná cena, moderní technické vybavení a reprezentativní vzhled.

Na podzim roku 2013 prošel vůz restylingem, který umožnil přilákat ještě více kupujících zvýšením variací převodovky, zlepšením kvality interiéru a rozšířením seznamu vybavení. Auto vycházelo z modelu Breez, ale bylo o něco větší než Breez.

Vnější

Příď vozu byla vyvinuta v souladu s nejnovějšími trendy v automobilovém designu. Má prvky, které odrážejí styl a přijatelný vkus. Jako základ si vzali řadu ve tvaru U, která má dnes značný úspěch po celém světě.

Podobná linie pokračuje od přídě vozu až ke spodní části nárazníku a láme čumák do velkého množství rovin. Díky ostrým hranám a rohům předních světlometů získal vůz eleganci a noblesu. Lifan Solano má dlouhou kapuci a krátkou zadní část, jejíž designový aspekt vyzdvihuje její stabilitu a skládá se z velkého množství dílů.

Pomocí pásové linie na boku vozu se nám podařilo dát mu objem, jako bychom se dívali na sporťák. Nepřehnali to však, takže auto vypadá úhledně a stylově zároveň.

Bedra Lifana Solana má jasné obrysy. Zadní okno dostalo high-tech anténu a topnou linii, s jejichž pomocí vůz vypadá výrazněji a příjemněji na pohled. S pomocí šikmé střechy získal vůz aerodynamický obrys a snížil se také koeficient odporu vzduchu.

Interiér

Když se dostanete do interiéru sedanu Lifan Solano 620, dvoubarevné obložení interiéru okamžitě upoutá vaši pozornost a přitáhne vaši pozornost. Dramatické změny K žádné aktualizaci interiéru vozu nedošlo. V zásadě byla velká pozornost věnována kvalitě dokončovacích materiálů. Nyní se interiér výrazně prosvětlil a svěžejší a použití kvalitnějšího plastu jej zpříjemnilo na dotek.

Výrobce ujišťuje, že zmodernizoval sedadla instalovaná vpředu a nyní jsou mnohem pohodlnější. Přístrojová deska okamžitě vynikne, protože je vyrobena z šedého plastu a zdobena červenými vložkami. Interiér Lifanu Solano potěší dobrou výbavou a designem, zvláště pokud si neustále připomínáte cenu vozidlo.

Sedadlo řidiče Lifan Solano 620 má čtyřramenný volant s tlačítky pro ovládání hudby. Samotné „kolo“ lze nastavit pouze na výšku. Palubní deska obdržela analogová měřidla a palubní počítač. Konzola instalovaná ve střední části má audio systém, který se velmi snadno ovládá. Pod ním je umístěna řídicí jednotka klimatizace, která je prezentována ve formě pohodlných „zákrutů“.

Dále můžete vidět přihrádky na drobnosti. To vše plynule vede oko k tunelu a voliči převodovky. Na tunelu je schránka a vedle je volné místo na loketní opěrku. Sedadla řidiče a spolujezdce mají mechanické seřízení a ve špičkové verzi jsou čalouněná kůží.

Druhá řada má 3 sedadla, snadno se tam vejdou cestující průměrné výšky. Navíc je dostatek volného prostoru jak nad hlavou, tak u nohou. Zavazadlový prostor je bohatý na 650 litrů užitného prostoru. Pro zvětšení volného prostoru stačí zatáhnout za speciální páku a lze sklopit opěradla zadní řady sedadel. Aktualizovaná verze se vyznačuje novým designem palubní desky a upravenou středovou konzolou.

Technické vlastnosti Solano 620

Pohonná jednotka Solano 620

V současné době je Lifan Solano 620 sedan dodáván do naší země s párem benzinové motory. Pohonné jednotky jsou koncipovány podobně, obě 4válcové, řadové. Mají 16ventilový systém DOHC a vícebodový systém přívodu paliva.

První z nich má objem 1,6 litru a vyvine 106 koní. Je schopen zrychlit Lifan na stovky za 15,5 sekundy a maximální rychlost bude 170 km/h. Jeho spotřeba paliva je přitom ve smíšeném režimu 7,4 litru.

Druhý motor je instalován v nejvyšším pořadí a má objem 1,8 litru. Je schopen produkovat 125 koní. 100 km dosáhne za 12,3 sekundy. S ním roste i maximální rychlost – 200 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 8,2 litru.

Po restylingu se objevil nový 1,5-litrový pohonná jednotka již s výkonem 74 koní.

Převodovka Solano 620

Obě pohonné jednotky spolupracují s 5stupňovou manuální převodovkou. Volitelně můžete nainstalovat nový CVT variátor.

Podvozek Solano 620

Podvozek Lifan Solano 620 je navržen na platformě odolné monokokové karoserie. Vpředu má nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson a vzadu je založen na polonezávislém nosníku s vlečenými rameny. Po restylingu bylo změněno odpružení, které je nyní naladěno na naše silnice. Všechna kola mají moderní kotoučové brzdy (odvětrávané přední mechanismy).

Doplnili specialisté společnosti brzdový systém mechanická ruční brzda a elektronické asistenty ABS, EBD. Mechanismus řízení obdržel hřeben a hydraulický posilovač volant. Díky tomuto restylingu byl vůz schopen zlepšit bezpečnost přidáním některých změn do struktury rámu karoserie.

Navíc téměř kompletně přepsali ovládací program pro 2-stupňové airbagy, zlepšili činnost bezpečnostního sloupku řízení a posílili výztužná žebra v designu všech dveří.

Bezpečnostní Solano 620

Za bezpečnost jízdy jsou zodpovědné systémy ABS+EBD. ABS pomáhá zabránit zablokování kol při klouzání, což pomáhá udržet kontrolu nad vozem a zabraňuje smyku. Služba EBD umožňuje realizovat maximální brzdnou sílu na zadní nápravě a zabránit tak smyku vozu.

Díky těmto systémům se zvyšuje účinnost brzdění a je zajištěna správná bezpečnost provozu. Každé kolo má kotoučové brzdy, což zvyšuje bezpečnost jízdy.

Pasivní bezpečnost má:

• "Dětský" zámek dveří;
• Tříbodové bezpečnostní pásy s nastavením výšky;
• Alarm nezapnutých bezpečnostních pásů;
• Alarm otevřených dveří.

Vůz byl podroben nárazové zkoušce. Sedan byl testován na čelní, boční a zadní nárazy. Během těchto testů se nafoukly všechny přítomné airbagy, nedošlo k poškození sloupků A, B a C, nedošlo k deformaci kabiny a nedošlo k vymrštění figuríny. Výraznější posun v řízení jsme také nezaznamenali, všechny 4 dveře se otevřely bez námahy. Tělo má konstrukci „klece“ (nosné těleso) a pevnou stranu.

Sloupky byly zesíleny (A, B, C), což naznačuje vytvoření odolné kabiny. To se zlepší dodatečné zabezpečení cestujících v případě možné srážky nebo pádu vozu na bok. Byly také použity další zpětné senzory. Zadní část LIFAN Solano má parkovací senzory.

Pokud se v dráze jedoucího vozidla objeví překážka opačně, stroj vydá jasný zvuk o určité frekvenci a na palubní desce se rozsvítí červená výstražná kontrolka.

NA bezpečnostní systémy může zahrnovat přítomnost:

• Centrální hrad;
• Automatické zamykání dveří za jízdy.

Pasivní bezpečnost zahrnuje přítomnost:

• Airbagy řidiče;
• Airbagy pro spolujezdce.

Aktivní bezpečnost a odpružení zahrnují přítomnost:

• protiblokovací brzdový systém;
• Systém, který dokáže rozdělovat brzdné síly.

Možnosti a ceny

Lifan Solano sedan v Rusku je k dispozici v několika variantách – DX a CX. Verze DX s 1,6litrovým motorem a manuální převodovkou tedy bude stát asi 430 000 rublů. Obsahuje chromovanou masku chladiče, ocelová kola o průměru 15 palců, mlhovky, výškově a úhlově nastavitelný sloupek řízení, čtyři okna v elektrice, náhradní pneumatiku, vyhřívaná boční zrcátka, přední airbagy, centrální zamykání, dále audiosystém se šesti reproduktory a klimatizace.

Paket CX s 1,6 litrem bude stát 450 000 rublů a za instalaci převodovky CVT dalších 60 000. Obsahuje vylepšený audiosystém, litá kola, zadní parkovací senzory, volant s ovládáním multimédií a kožený interiér. Lifan Solano 620 sedan 2014 s 1,8litrovou elektrárnou pod kapotou se odhaduje na 480 00 rublů bez převodovky CVT.

V Rusku se v rámci MMAC-2014 konala prezentace sedanu New Solano nebo, jak se tomu v Říši středu říká, Lifan 630. Nový produkt začali prodávat blíže k začátku roku 2015. Ve skutečnosti lze nový model stěží nazvat „novou rodinou Solano“. Ve skutečnosti se jedná pouze o restylovanou verzi oblíbeného vozu, který již dlouho potřebuje modernější vzhled.

Restyling čínského vozu ve skutečnosti ovlivnil vzhled ve větší míře. Specialisté společnosti mírně vylepšili interiér, ale na technické vybavení nesáhli. Auto je stále významným konkurentem pro produkty Volzhsky Automobile Plant. Společnost Lifan je přitom vážně napřed před ostatními automobilkami z Říše středu.

Exteriér Lifan 630

Nový produkt čínské výroby nemá ty nejzřetelnější změny, čímž se dá říct, že před sebou máme zbrusu nové auto. Tyto změny jsou však nejmarkantnější. Díky propracovaným partiím těla se zvyšuje jeho pevnost a celý vzhled působí odvážně. Je zde přítomnost již známé, prodloužené kapuce.

Pomocí dalších žeber na kapotě se zlepšuje aerodynamika „Číňanů“ a světlomety, které se zvětšily, vypadají trochu jako optika. Se zaoblenými světlomety a podlouhlými svítilnami se zlepšuje osvětlení vozovky. Příjemného efektu lze dosáhnout použitím LED žárovky podél spodního okraje. Aby designéři zdůraznili zvýšenou propracovanost karoserie a solidnost, nainstalovali chromovanou masku chladiče.

Je zajímavé, že jméno „Lifan“ se překládá jako „Jít na plné plachty“.

Přední nárazník aktualizovaného Lifan Solano 630 2015-2016 se ukázal být neobvyklý. Někteří lidé nalézají v jeho stylu prvky Lexus. Na bocích je stejná plocha SPZ ve tvaru V a architektonické akcenty. Čínští specialisté velmi užitečně instalovali lampy DRL v klikatém stylu.

V noci si čínské auto docela snadno spletete s prestižnějším vozem. Přijatelná výška světlá výška(150 milimetrů) vám umožní se tolik nestarat o zádrhely nebo poškození plastu nárazníku. Boční díl se nových dílů nedočkal.

Jsou zde již známé vyhlazené linie a na okrajích zaoblená křídla. Jednoduchý design ukazuje, že společnost není připravena experimentovat. Číňané našli pro své auto originální tvar, který lze snadno prodat. Design nelze nazvat zastaralým, takže se nadále používá na aktualizované verzi Lifan Solano 630.

Co se týče zadní zádi, ta také nezáří přemírou inovací. Přední světlomety jsou trojúhelníkového tvaru a vystupují nad zadní blatníky a víko kufru. Všechny ostatní prvky zůstaly nezměněny. Struktura zadní části je odůvodněna funkčním zavazadlovým prostorem.

Navzdory všemu dobrá zpětná vazba a výhody vzhledu čínského sedanu Lifan Solano 630, je tu jeden bod, který mate potenciální majitele a automobilové nadšence. Čínská společnost kopíruje poměrně dost prvků od jiných automobilek. Model 630 má také tuto tendenci, protože oblast přídě je podobná Lexusu a Chrysleru a zadní a boční oblasti jsou podobné Opelu.

Interiér Solano 630

Ani uvnitř čínského sedanu není mnoho změn. Interiér Lifan Solano 630 má nyní mírně přepracovanou palubní desku a řídicí jednotku systému klimatizace. Židle jsou stále stejně měkké a docela pohodlné, ale stále postrádají i minimální boční podporu.

Míra použitého plastu je stále hodně nedostatečná, ale bylo by hloupé požadovat od vozu s takovou cenovkou něco jiného. Uvnitř je místo k sezení. Čtyři dospělí se snadno ubytují, ale vzít na palubu pátého bude o něco obtížnější. Svědčí o tom provedení zadní pohovky a podlahového, dosti vysokého převodového tunelu.

Kufr má stále 650 litrů užitného prostoru. Jestliže dříve byla čínská společnost Lifan často obviňována z nekvalitní montáže, tentokrát se snažila věnovat zvláštní pozornost lícování prvků.

V důsledku toho zmizely mezery, které byly dříve snadno patrné. Nedá se říct, že by bylo všechno dobré, ale nárůst kvality je patrný. Zmizely například potíže se zámky dveří, které jejich majitelům způsobovaly vážné problémy.

Technické vlastnosti Solano 630

Seznam motorů pro Lifan 630 byl přenesen z předchozího modelu „620“. Vůz má stále dva „staré“ čtyřválcové motory, které běží na benzín. Jsou vybaveny hliníkovým blokem, 16ventilovým rozvodem, vícebodovým vstřikováním paliva a elektronické zapalování Delphi s cívkami, které jsou umístěny přímo na zapalovacích svíčkách.

První elektrárnou je 1,6litrová verze o výkonu 106 koní, spolupracující s 5stupňovou manuální nebo bezestupňovou převodovkou. Následuje 1,8litrová verze o výkonu 125 koní, která pracuje se stejným seznamem převodovek.

Co se týče podvozku, ten zůstává stejný. Můžete si všimnout přítomnosti platformy pohonu předních kol, nezávislého zavěšení McPherson vpředu a polonezávislého torzního nosníku vzadu. Důležité je přenastavení odpružení, což má pozitivní vliv na plynulost jízdy.

Kromě toho byli inženýři společnosti schopni nahradit celý seznam prvky, které neprošly testem Ruské silnice. Přestože brzdový systém nebyl změněn, byl také překonfigurován, aby se zkrátila brzdná dráha. A tady převodka řízení Nyní má elektrický posilovač, který nahrazuje zastaralý hydraulický posilovač.

Možnosti a ceny

Restylovaná verze Lifan Solano 630 se prodávala ve 3 verzích: Comfort, Luxury a Luxury CVT. Počáteční možnost stojí od 439 900 rublů. Již základní výbava je poměrně bohatá a má:

• 15palcové vyražené „válečky“;
• Halogenová optika s elektrickým korektorem;
• Zadní mlhová světla;
• díly chromovaného vzhledu;
• dva přední airbagy;
• Látkový interiér;
• Klimatizace;
• Zadní parkovací senzory;
• elektrická okna;
• Centrální zamykání;
• CD audio systém se 6 reproduktory.

Další balíček Luxury stojí od 464 900 RUB. Byl vybaven imobilizérem, litými koly, koženým interiérem, dálkovým otevíráním dveří a audiosystémem se šesti reproduktory. Nejdražší verze dostane pouze převodovku CVT. Jeho cena je 519 900 rublů.

Lifan Solano II generace

Druhá generace čínského tříobjemového vozu (pod interním továrním označením „650“) byla představena na konci léta 2016 v Moskvě. Pokud novinku porovnáme s předchozím modelem, po designové stránce se výrazně zlepšila. Sedan byl navíc vybaven upravenou technikou. V Číně byla Lifan Solano 2. generace oficiálně představena na jaře 2015. Jak auto dopadlo?

Vnější

Zvenčí vypadá nový Lifan Solano 650 hezčí než jeho předchůdce. Designérský tým se snažil vybavit exteriér sedanu modernějším a stylovějším vzhledem a přiblížit jej co nejvíce vozidlům z Evropy. Úsilí vývojového oddělení bylo jen prospěšné. Nosní oblast Auto nemá super originální designová řešení, ale dokáže zaujmout dobrým uspořádáním zdánlivě jednoduchých prvků.

Potěšena přítomností světlometů s krásnou čočkovou optikou, mřížkou chladiče se 3 horizontálními lamelami a lakonickým nárazníkem se dvěma „mlhovými světlomety“ rozmístěnými po stranách a malým výřezem pro přívod vzduchu uprostřed. Boční strana nového Lifanu Solano má obrysy standardního sedanu se známými proporcemi.

Vzhled vylepšily nové 15palcové válečky z lehké slitiny. K vidění jsou však pouze ve vyšších stupních výbavy. Boční strana sedanu má pracovní žebro, které se táhne podél linie klik dveří. Navíc jsou tu elegantní kryty zrcátek, doplněné o opakovače směrových světel.

Světlá výška se zvýšila a nyní činí 165 milimetrů. Auto lze nalakovat jednou ze šesti barev. Může být bílá, černá, šedá, stříbrná, hnědá a třešňová.

Vzhled nového Lifan Solano 2. generace se ukázal jako svěží a moderní. V noci lze „Číňana“ dokonce zaměnit s dražším evropským modelem.

Zadní část nového Lifan Solano odpovídá přední části. Jsou použity jednoduché tvary a čisté linie. V tomto duchu se specialisté společnosti rozhodli navrhnout parkovací světla, víko kufru a zadní nárazník. Na pravé spodní straně nárazníku je malá trubka pro výfukový systém vozidla. Obecně se vnější design ukázal jako velmi zajímavý a atraktivní.

Interiér

Uvnitř má čínský čtyřdveřák kompletně přepracovaný přední panel se zcela novým umístěním ovládacích prvků. Pokud porovnáte interiér „prvního“ modelu s druhou generací, máte pocit, že interiér Lifanu Solano II je téměř standardní. Řidič má k dispozici trochu jednoduchý, ale vcelku informativní přístrojový štít s jemně podsvícenými stupnicemi.

Před „uklizeným“ byl umístěn nový tříramenný volant (dražší úrovně výbavy již mají multifunkční volant). Zajímavější a modernější struktura konzoly je umístěna uprostřed, což vám umožňuje snadno ovládat multimediální funkce nebo upravovat teplotu uvnitř sedanu.

Mezi dokončovacími materiály lze vyzdvihnout použití levných, ale docela dobrých materiálů. Je zde tvrdý plast, lesklý „dekor“ a vložky kovového vzhledu. Je také pěkné, že středová konzola má 7palcový dotykový displej, který výmluvně demonstruje použití moderní technologie. I základní verze Lifan Solano 2 má na sedadlech umělou kůži.

Sedadla instalovaná vpředu neměla nejpohodlnější profil a špatně vyvinutou boční oporu. Celkový dojem však vyhlazují široké možnosti nastavení. Co se týká sezení, je celkem pohodlné, ale vysokým pasažérům bude chybět prostor nad hlavou.

Objem zavazadlového prostoru byl vždy jednou ze silných stránek tohoto sedanu a model „630“ tento příjemný bonus zdědil. Kupující může počítat s 650 litry užitné plochy. V případě potřeby lze toto číslo zvýšit vyjmutím zadních sedadel.

Podzemní výklenek má rezervní vyražené kolo plné velikosti. Sedan nové generace má atraktivní, lakonický a mírně strohý interiér, který může konkurovat svým soupeřům.

Specifikace

Pohonná jednotka

Pro ruský trhČínská společnost nabízí druhou generaci Lifan Solano se dvěma 4válcovými atmosféricky plněnými motory na benzín. Mají litinový blok válců, variabilní časování ventilů, vícebodové vstřikování paliva a 16ventilové rozvody DOHC. Základní verzí je 1,5litrový agregát o výkonu 100 koní (129 Nm).

Dále přichází produktivnější verze, určená pro 1,8 litru. Vyvine 133 koňská síla a 168 Nm. Čínský sedan nezrychluje přes 180 kilometrů za hodinu. Na každých 100 ujetých kilometrů spotřebuje automobil v kombinovaném cyklu od 6,5 do 7 litrů benzinu.

Přenos

Všechny dva motory pracují v tandemu s 5stupňovou manuální převodovkou a starší verze mohou volitelně dostat bezestupňovou převodovku CVT. Veškerý točivý moment se přenáší výhradně na přední kola.

Podvozek

Nový sedan Lifan Solano 2. generace vychází z vylepšeného základu z předchozí rodiny, kde je nezávislé zavěšení Typ McPherson vpředu a polonezávislá konstrukce torzních nosníků na zadních kolech. Stabilizátory boční stabilita stát na obou osách.

Vůz má kotoučové brzdy (vpředu s odvětráváním), které fungují společně s elektronikou ABS systémy a EBD, stejně jako další elektronika. Je snadné řídit nový sedan Lifan Solano 2 2017 elektrický zesilovač volant namontovaný na hřídeli.

Bezpečnost

Přestože je model moderní, není potřeba od něj vyžadovat přemíru bezpečnostních systémů. Již v základní konfigurace je tu pár airbagů a základní pomocné systémy. Nejvíce „vycpaných“ bude v maximálním výkonu. Špičkový sedan Lifan Solano 2 2018 má:

• Přední a zadní airbagy;
• Elektronické systémy ABS a EBD;
• Indikátor bezpečnostních pásů;
• Automatické zamykání dveří při zahájení pohybu;
• Indikátor otevřených dveří;
• Monitorování mrtvého úhlu;
• Parktronic;
• Navigační systém;
• Dětská pojistka na zadních dveřích;
• upevnění dětských sedaček ISOFIX;
• Imobilizér;
• Standardní alarm;
• Bezklíčový vstup.

Velmi často čínská vozidla v standardní verze Nejsou plné hezkých „věcí“ a bezpečnostních systémů. Nicméně, soudě podle slov zástupců společnosti, Lifan Solano 2. generace je jedním z těch vozů, které mají dobrý „základ“. Počínaje standardní konfigurací již existuje:

• Klimatizace;
• Kompletní balíček elektrických oken;
• Centrální zamykání a další systémy určené ke zvýšení úrovně komfortu.

Možnosti a ceny

Nový čínský sedan Lifan Solano II 2018 si můžete oficiálně koupit v různých dealerská centra společnosti. Potenciální kupující si může vybrat jednu konfiguraci ze 3 možných: Základní, Komfort a Luxusní. Standardní vybavení se odhaduje na 499 900 rublů. Ta se chlubí:

• Dva airbagy;
• Audio systém se čtyřmi reproduktory;
• Čtyři elektrická okna;
• Standardní alarm;
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
• Klimatizace;
• elektronický systém ABS;
• Čalounění sedadel z náhražky kůže;
• Kovové válečky na kolečkách.

Za luxusní balíček nejvyšší úrovně již žádají nejméně 599 900 rublů. Zadní parkovací senzory jsou přidány do stávajícího seznamu, zadní fotoaparát, zrcátka s funkcí vyhřívání a elektropohonem, multifunkční volant, standard navigační systém a 15palcové válce z lehkých slitin.

Každý řidič se snaží odlišit své vozidlo od běžného proudu automobilů. Ať si někdo říká cokoli, pouze řidič sám může udělat své auto originální. Vše záleží na množství finančních prostředků a fantazii. Jakou práci můžete dělat sami?

Externí ladění

Existuje mnoho možností pro ladění Lifan Solano a některé práce lze provést vlastníma rukama. To může zahrnovat výměnu masky chladiče, instalaci nových světlometů nebo mlhových světel a instalaci exkluzivního vybavení a příslušenství. Zakoupením novější masky chladiče můžete svůj sedan učinit agresivnějším a pevnějším.

Kvůli technické vlastnosti odpružení čínského vozu lze pouze snížit. Tento postup je nutné provést správně, aby se předešlo možnému poškození těla. Někteří majitelé Lifan Solano se rozhodnou nainstalovat nová, krásná a vhodná kola, která výrazně změní vzhled sedanu.

Ostatní majitelé využívají montáž prvků body kit. Můžete jej zakoupit společně s prahy, nárazníky a spoilery. Instalaci nástavby však musí provádět ti, kteří vědí, jak na to, aby se předešlo různým potížím a poruchám. Všechna ostatní nastavení lze provést v nezávisle, po zhlédnutí tréninkových videí. Existují fanoušci modernizace sání vzduchu. Tyto práce zahrnují instalaci filtrů s nulovým odporem pro výměnu základního filtračního prvku.

Kromě toho můžete sání vzduchu přesunout ven do oblasti s nadměrným tlakem, například pod masku chladiče. Takové manipulace se provádějí pouze za účelem zlepšení vzhledu vozidla, protože v tuto chvíli nelze mluvit o žádném zvýšení výkonu. Maximum, kterého lze dosáhnout, je mírné snížení „chuti k jídlu“. Odborníci nedoporučují odstranit adsorbér, protože to také nezvýší výkon pro vaši pohonnou jednotku.

Ladění čipu a deaktivace katalyzátoru

Existují tuningová centra nabízející modernizační služby pro atmosférické elektrárny. Zaměstnanci společnosti mohou pomocí programu zvýšit výkon a točivý moment motoru a nakonfigurovat elektronický pedál škrticí klapka, stejně jako vypněte katalyzátor a přepněte řídicí jednotku na Euro-2.

K blesku benzinové motoryČínský sedan Lifan Solano, specialisté používají diagnostický konektor OBDII umístěný v oblasti sestavy pedálů. Pomocí chiptuningu můžete zvýšit odezvu plynu v celém provozním rozsahu motoru. Týká se to především „dolního rozsahu“, zkrátí se doba odezvy plynového pedálu, zvýší se mechanický výkon a točivý moment se zvýší v rozsahu 8-10 procent.

Můžete také programově odpojit katalyzátor. Chcete-li to provést, musíte zakázat senzor kyslíku, který je instalován za katalyzátorem. Pokud se vyskytnou problémy s katalyzátorem, nebude nutná instalace mechanické návnady Lifan Solano.

Srovnání s konkurenty

Přímí rivalové Číňanů automobilkašest. A jen jedno auto pochází z Číny. Seznam hlavních konkurentů Lifan Solano 2: Nissan Almera A .

Nejdostupnější variantou je francouzský sedan. Dodává se s 1,6litrovým motorem o výkonu 82, 102 a 113 koní, synchronizovaným s 5stupňovou manuální, 5stupňovou robotickou nebo 4rychlostní automatická převodovkařadicí páka. Ale Čínský model má řadu výhod, takže si musí vybrat každý sám.

Lifan Solano je k dispozici s karoserií sedan a patří k vozům třídy C.

Vzhled působí solidním dojmem. Design odpovídá moderním módním trendům. Vzhled vozu je podobný modelům jako BMW a Toyota Corolla.

Automobil vyrábí čínská společnost Lifan Industry Group. Dnes se továrny vyrábějící tento vůz nacházejí v Číně, Turecku, Egyptě, Thajsku a Vietnamu. Od roku 2010 se Lifan Solano začal vyrábět v Rusku v závodě Cherkessk Derways.

Historie modelu

Lifan Solano se poprvé objevil v roce 2009. Prezentace vozu proběhla v Číně. V Rusku nový model se začal prodávat v březnu 2010. Ve stejném roce začala montáž Solano pro ruský trh v závodě v Cherkessku.

Aktualizace modelu je plánována na rok 2013.

Technologické vlastnosti

Lifan Solano má oproti předchozímu modelu Breez modernější interiér. Jeho design se vyznačuje béžovými tóny s šedými a červenými vložkami v oblasti předního panelu. Interiér se navíc stal koženým, je v něm více místa.

Nový model Lifan má některé užitečné funkce: centrální zamykání automaticky zavře všechny dveře, když rychlost vozu dosáhne 20 km/h. V případě nehody se automaticky otevřou všechny dveřní zámky, což umožní řidiči a cestujícím evakuaci.

Blok válců je vyroben z hliníkové slitiny, což zabraňuje výskytu poruch v pohonu v důsledku expozice vysoké teploty. Vůz je vybaven 15palcovými litými koly, posilovači řízení, klimatizací a plně výkonným příslušenstvím. Málokterý konkurent nabízí takovouto výbavu za relativně málo peněz.

Zajímavosti

Vůz Lifan Solano dostal krásné jméno s dobrým významem. V překladu z čínštiny znamená Lifan plout s plnými plachtami. Slovo Solano znamená noční stín. Nightshades zahrnuje rostliny, jako je tabák, pepř a rajče. Výběr názvu výrobce tedy naznačuje ostrost nebo jas vozu.

V Permu vozí dopravní policisté Lifan Solano. Během provozu 20 vozidel nebyly zaznamenány žádné závažné poruchy. Tím permská policie potvrzuje kvalitu tohoto modelu.

V Moskvě Lifan Solano využívá několik velkých taxislužeb. To svědčí o vysoké spolehlivosti vozu.

Lifan Solano byl na konci roku 2012 uznán jako nejprodávanější Čínské auto v Rusku.

Výhody a nevýhody

Výhodou modelu je motor Tritec, který se vyrábí v Brazílii a montuje se do vozů jako Chrysler PT Cruiser a Mini One.

Přední nezávislé zavěšení typu „ “, zadní – polonezávislé s vlečenými rameny dobrý úchop pneumatiky s povrchem vozovky.

Mezi nepopiratelné výhody Lifan Solano navíc patří efektivita. Průměrná spotřeba paliva je pouze 7,4 l/100 km.

Mezi nevýhody patří špatná zvuková izolace, vibrace na pedál spojky, zadní dveře se hlasitě zavírají a sestava pedálu je posunuta doprava.

Hlavními konkurenty Solana jsou Lada Priora a čínské sedany z produkce Geely a Chery. Přednosti Solano - prověřená spolehlivost, kvalitní materiály interiéru, výkonný motor na svou velikost, vynikající výkon manuální převodovka přenos

Objem prodeje

Od chvíle, kdy se začal prodávat, začal Lifan Solano zaujímat vedoucí pozici na čínském automobilovém trhu. Za první 3 měsíce od zahájení prodeje se v Číně prodalo více než 15 tisíc vozů. V Rusku se na konci roku 2012 prodalo 15 108 vozů tohoto modelu, což představovalo 73 % z celkového počtu prodejů Lifan. Vydání aktualizovaného modelu Lifan Solano je naplánováno na listopad tohoto roku, takže odborníci předpovídají další nárůst prodejů.