Jak určit barvu xenonové výbojky. Ať je světlo: které xenonové výbojky je lepší instalovat

Mnoho motoristů se potýká s problémem lepšího osvětlení vozovky. Dnes existuje mnoho druhů světelných zdrojů pro automobily, včetně halogenových, LED a xenonové výbojky. Navíc ty druhé, navzdory jejich ceně, preferuje stále více našich krajanů. svítí a jak vybrat správné zdroje světla s plynovou výbojkou - čtěte níže.

[Skrýt]

Koncepce a vlastnosti xenonu

Někteří majitelé automobilů instalují xenonové výbojky, protože takový světelný zdroj vypadá estetičtěji, jiní volí xenonové, aby zajistili lepší viditelnost povrchu vozovky. Co je to xenon, jaká je teplota žhavení tohoto světelného zdroje a jak vybrat správné žárovky? Zveme vás, abyste se seznámili se základními informacemi a vlastnostmi, které potřebujete vědět o xenonu.

Princip činnosti

Plynové výbojkové osvětlovací zdroje byly vyvinuty jako výbojky se zvýšenou svítivostí. V takových světelných zdrojích je samotný světelný tok jasnější v důsledku záře speciálního plynu iniciovaného výbojem procházejícím mezi dvěma elektrodami. Samotné elektrody ve zdroji osvětlení jsou umístěny ve speciální baňce, která je pod ní naplněna xenonem vysoký tlak. Po vypnutí je úroveň tlaku asi 30 atmosfér, při zapnutí - asi 120. Pro zajištění normální práce optiky, je nutné použít přídavnou řídicí jednotku.

Barevná teplota

Zjistili jsme, co je xenon, nyní budeme věnovat pozornost hlavním charakteristikám těchto lamp. Barevná teplota xenonu je považována za jeden z hlavních parametrů, který se měří v Kelvinech. Tento parametr charakterizuje spektrum, stejně jako intenzitu světelného toku.

Pokud chcete, aby xenonové žárovky dobře svítily, musíte při nákupu věnovat pozornost teplotě žhavení, která se může lišit:

1. 3200-3500 kelvinů. V tomto případě bude osvětlovací přadeno žluté, vzhledově se prakticky neliší od tradičních halogenových žárovek. Za jediný rozdíl je považována vyšší intenzita světla cca 1500 lumenů. Je třeba vzít v úvahu, že je lepší nepoužívat takové zdroje jako osvětlení hlavy, protože jsou velmi slabé. Jak ukazuje praxe, nejlepší možností je použít žlutý xenon v mlhových světlech.
2. 4-5 tisíc kelvinů. V tomto případě bude světelný tok s takovým indikátorem teploty záře charakterizován neutrálním tónem a mírnými vizuálními zkresleními. Ale je třeba poznamenat, že v tomto případě budou mít zdroje osvětlení vyšší intenzitu, parametr je více než tisíce lumenů. Tyto technické vlastnosti dělají z plynových výbojkových světelných zdrojů nejoptimálnější možnost použití jako hlavové osvětlení. Navíc se takové xenonové žárovky instalují do většiny moderních vozidel již při jejich výrobě.
3. 5-6 tisíc kelvinů. Pokud je teplota vyšší než pět tisíc Kelvinů, povede to k vyššímu dekorativnímu efektu, ale nižšímu praktickému efektu. V praxi takové světelné zdroje poskytují bílé nasvícení – zvenku to vypadá opravdu krásně, ale je potřeba počítat s tím, že intenzita světelného toku bude nižší. V důsledku toho se řidičovo vnímání takového světla zhoršuje. To znamená, že hlavní objekty a překážky na silnici budou zobrazeny černobíle a detaily nemusí být vůbec vidět. V mnoha zemích je dnes používání takových světelných zdrojů zakázáno.
4. Další možností je od 6 do 12 tisíc kelvinů. Použití takových světelných zdrojů je vhodné pouze v případě, že chcete zapůsobit na ostatní automobilové nadšence. Opravdu, vizuální efekt bude hodný, ale ve skutečnosti takový xenon nadělá více škody než užitku. Parametr intenzity světelného toku klesne na dva tisíce lumenů a ovladač vozidlo již nebude schopen rozlišovat detaily na silnici. Navíc všechny překážky a předměty, které se na cestě objeví, budou viditelné v netypických černobílých barvách, což je nebezpečné zejména z hlediska bezpečnosti.

Na co si dát pozor při výběru xenonových výbojek?

Pokud se rozhodnete koupit takové žárovky, pak by jejich výběr měl být proveden v souladu s designem optiky, která se používá ve vašem autě. Pokud je například optika navržena pro použití žárovek, lze do takových světlometů nainstalovat tradiční xenon. Pokud je však optika vozidla navržena pro použití žárovek se dvěma vlákny, pak je v tomto případě lepší dát přednost bi-xenonovým světelným zdrojům.

Obvykle jsou takové žárovky vybaveny speciálním kovovým závěsem určeným k zakrytí určité části žárovky. Během instalace tedy s největší pravděpodobností budete muset také vyměnit reflektory světel. Základem je, že běžný reflektor, který je zpočátku instalován ve výrobě, pomáhá rozptylovat světelný tok. A aby xenon fungoval efektivněji, je potřeba tok světla naopak zaměřit.

Pokud použijete žárovky HID se standardními difuzními reflektory, oslepí protijedoucí řidiče. A jak vidíte, není to daleko od dopravního konfliktu.

Při nákupu xenonu musíte vzít v úvahu dva hlavní faktory:

1. Životnost zapalovací jednotky a samotných plynových výbojek. Čím vyšší, tím lepší. Mějte na paměti, že pokud jedna žárovka selže, budou muset být vyměněny obě, protože kvalita světla se v průběhu času mění.
2. Dalším ukazatelem je doba, po kterou žárovka neztratí barvu.

Problém s cenou

Video „Co je lepší - jasný halogen nebo levný xenon?

Praktické testování a srovnání těchto dvou možností pro automobilové osvětlení ukazuje video níže (autorem videa je kanál Test Lab testuje Autolampy).

Mnoho řidičů při výměně xenonového zdroje světla neví, jakou barevnou žárovku potřebují. Podívejme se na tuto problematiku podrobněji.

Co je barevná teplota xenonu?

Jedná se o jas výbojky při provozu, který se například porovnává s barvou záře Slunce – 5000 K. Dnes existuje mnoho spekter xenonové záře.

Barva xenonové lampy:

• 3000 K - žluté světlo;
• 4300 Kelvinů - bílo-žluté světlo;
• 5000 Kelvinů - sněhově bílé světlo;
• 6000 K - svítí bílým světlem s lehkým namodralým nádechem;
• 8000 K - sytě modrá barva záře;
• 10 000 K - modré spektrum;
• 12 000 K - fialové světlo;
• 15 000 K a více září bohatým růžovým světlem.

Stojí za zmínku, že xenonové světlo je velmi jasné; pokud světlomety vozu nejsou vybaveny automatickým korektorem, světlo oslepí řidiče, kteří se pohybují v protijedoucím pruhu. V konečném důsledku to povede ke vzniku dopravních nehod na silnici.

Za optimální teplotu barev se považují lampy s následujícími indikátory:

• 4300 Kelvinů;
• 5000 Kelvinů;
• 6000 Kelvinů.

Cokoli nad tyto hodnoty není povoleno pro silniční provoz. Takové světelné zdroje mohou být instalovány v optice automobilů, které se účastní automobilových výstav nebo automobilů. Poté se doporučuje je odstranit. V opačném případě vás zastaví dopravní policisté, budou na vás uvaleny sankce a lampy budou zabaveny bez následného práva na jejich vrácení.

Jakou barvu lampy si mám vybrat?

Teplota barvy xenonové výbojky přímo ovlivňuje světelný výkon. Měří se v lumenech. Úroveň osvětlení vozovky v noci závisí na tomto indikátoru.

Poměr barvy lampy a výkonu světelného toku

Barva xenonu Světelný tok 3000 K 2800 Lm 4300 K 3200 Lm 5000 K 3000 Lm 6000 K 2600 K 2600 Lm 8000 K 2200 Lm 10 000 K 1800 Lm

Tabulka ukazuje, že čím vyšší je barva lampy, tím nižší je úroveň světelného toku, a proto bude za špatného počasí a v noci zaznamenána špatná viditelnost. Odborníci proto identifikovali tři barvy xenonových výbojek, ve kterých je řízení auta pohodlné a bezpečné.

Xenon pro všechny příležitosti

Zvažme optimální barvy lamp a pro jaké podmínky jsou ideální.

1. Žárovky 4300K ​​produkují měkké bílé světlo se žlutým nádechem. Toto světlo se nejlépe používá k osvětlení vozovky za špatného počasí. Je to nažloutlé spektrum světla, které proniká stěnou srážek, osvětluje vozovku a neodráží kapky do očí řidiče. Takové žárovky jsou ideální pro instalaci do světlometů automobilů, včetně mlhových světel. Úroveň světelného toku je nejvyšší.
2. Zařízení pracující s barevnou hodnotou 5000 K produkují rovnoměrné bílé světlo. Jsou také namontovány v optice hlavy vozu, jejich světelný tok je o něco nižší než u předchozích zařízení. Takové lampy dobře osvětlují silnici za suchého počasí. Nejsou vhodné do špatného počasí.
3. Xenonové výbojky s 6000 K produkují namodralé světlo. Lze je použít v hlavové optice (tlumená/dálková světla), ale nejsou vhodné pro mlhová světla. Zařízení s takovou barvou si často vybírají řidiči, kteří chtějí optice dodat krásnou vnější záři, díky níž vyniknou mezi obrovským proudem vozidel. Stojí za zmínku, že navzdory skutečnosti, že barevná teplota lamp je vyšší, světelný tok je mnohem nižší.

Pamatovat si! V průběhu času (po 500 hodinách provozu) světlo xenonových výbojek změní spektrum záře, jejich barevná teplota se zvýší. Pokud jste měli žárovky 4300K, budou svítit přibližně při 5000K atd. Berte prosím tuto skutečnost v úvahu při nákupu lamp.

Po pečlivém prostudování tohoto materiálu si budete moci nezávisle zvolit barevnou teplotu žárovek, která vám nejlépe vyhovuje pro jízdu v dané situaci.

Profesionální manažeři vyberou lampy speciálně pro vaše potřeby, konkrétně pro

Při výběru xenonu si každý klade otázku - Jakou teplotu mám nastavit?

Kolik kelvinů si mám vybrat? V tomto článku se našimi vlastními slovy pokusíme vysvětlit, co je co. Okamžitě bych rád poznamenal, že lidé si pletou dva pojmy COLOR a LIGHT, takže chci okamžitě odpovědět na hlavní otázku - že ve všech lampách je stejné množství světla a je vyjádřeno v lumenech. Xenonová výbojka má přibližně 2500-3300 lumenů, aby bylo jasné s čím porovnávat, halogenová výbojka má asi 1500 lumenů.

Celá podstata je v tom halogenová lampa původně používané v autech odpovídalo 4300k a v období, kdy Philips poprvé vydal xenonovou výbojku, to bylo také 4300k, to vše bylo uděláno tak, aby řidiči před sebou viděli obvyklé halogenové světlo, ale mnohem jasnější a všechny tehdejší výzkum ukázal, že barva 4300k je pro řidiče nejvnímavější. Po nástupu diody se svět světelné techniky obrátil vzhůru nohama. Na trhu se objevil nový světelný zdroj, který produkuje 2400 lumenů, což je skoro jako xenon, ale jeho teplota žhavení je 6000K. A v tomto období začal trh s xenonovými výbojkami přežívat a nabízet svým zákazníkům produkty, které září bílou, modrou, žlutou a dokonce i fialovou.
Na trhu s xenony se objevily tři hlavní barvy lamp:
4300 - teplá bílá barva
5000 - bílá barva
6000 - modrá barva

Nejběžnější barvou současnosti je xenon 4300k. Vysvětlení je jednoduché
Věc se má tak, že barva 4300k se nejlépe projeví za špatného počasí, což je hlavně mlha a déšť. Žluté světelné paprsky nejlépe procházejí malými vodními kapkami a osvětlují vozovku. Proto je tato barevná teplota nastavena na všech vozech sjíždějících z montážní linky.

Xenonová teplota 5000K osvětluje cestu bíle a nám se zdá, že to je mnohem příjemnější a krásnější, ale někomu se zdá, že je více světla. Zde nemohu nesouhlasit, barva 5000k je mnohem hezčí a krásnější, ale v dešti tato barva ztratí na nasvícení 4300k.
Zde si každý řidič musí vybrat samostatně, na základě účelu, ke kterému světlo na svém voze používá. Pokud často jezdíte za zhoršených světelných podmínek a na silnici nevíte, zda nenarazíte na špatné počasí v podobě deště a mlhy, a zároveň chcete mít dobré osvětlení vozovky, bez ohledu na to, na to, že vaše auto vypadá zastarale kvůli barvě světlometů, pak bych radil vzít xenon o teplotě 4300K.

Pokud jezdíte v podmínkách částečného osvětlení (třeba město) nebo bydlíte v oblasti, kde je déšť a mlha velmi vzácné, tak si klidně vyberte 5000k, je to opravdu pro oči příjemnější. Co se týče teploty 6000k (modrá barva), tak to se mi zdá opravdu moc, s modrou barvou v mrholení určitě oslepnete a v mlze blíže než 2m vám čelovky prostě svítit nebudou, ale na silnici bude vaše auto k nepoznání, všichni vám budou věnovat pozornost, ale pamatujte: „Bezpečnost silničního provozu je na prvním místě! Pokud chcete, můžete si nyní koupit xenon ve fialové barvě, je to něco kolem 12000k, ale osvětlení bude špatné.

Jak víte, hlavní charakteristikou xenonu je jeho barevná teplota. Jednoduše řečeno lze vysvětlit tak, že aby bylo vidět záři různých barev, musí se xenon zahřát v baňce lampy na určitou teplotu.

Tato teplota se měří v Kelvinech. Od toho se odvíjí i kvalita přenášeného osvětlení. Není však bez zajímavosti vědět, že čím vyšší je teplota zahřátého xenonu, tím sytější bude barva s modrým nádechem a nižší se žlutým nádechem.

Čím nižší je teplota zahřátého xenonu, tím vyšší je jas vyzařovaného světla. Podívejme se, jak je distribuována barevná teplota xenonu a její hlavní charakteristiky:

Při 3000°K xenon žlutě svítí. Používá se k ovládání mlhových světel. Takové lampy poskytují dalších 10 metrů (počítáno od kapoty) další viditelnosti za špatného počasí.

Při 4300 °K se světlo ukáže jako jasně žluto-bílá barva. Používané výrobci automobilů jako standardní světlo. Viditelnost je celkem jasná. Toto světlo poskytuje dodatečné zabezpečení, díky čemuž bude vaše auto dobře viditelné pro protijedoucí řidiče.

Při 5000°K je záře studená bílá. Poskytuje světlo maximálního jasu a zajišťuje velmi vysokou čistotu viditelnosti na silnici.

Při 6000°K je světlo bílé s namodralým nádechem. Aktivně používané majiteli automobilů jako zařízení pro denní osvětlení

8000°K nepříliš jasné světlo s modrým nádechem

15000°K a 30000°K jsou tmavě fialové a fialovorůžové barvy. Viditelnost je velmi nízká. Používá se hlavně na autosalonech, aby světlomety automobilů získaly nezapomenutelné odstíny.

Ještě pár slov k výběru xenonu

Teploty 4300°K a 5000°K jsou nejoptimálnější při výběru xenonových výbojek. Lampy s teplotou chromatičnosti od 8000°K slouží k doladění a vylepšení vzhledu vozu. Proč instalovat xenonové výbojky, je samozřejmě na vás. Můžete to udělat nezapomenutelným vzhled automobil, ale instalace xenonu s nevhodnou teplotou se může na silnici za zhoršené viditelnosti ukázat jako zcela zbytečná. Ale pořízením xenonových výbojek s teplotami od 4300 do 6000°K budete mít jistotu kvality osvětlení vozovky, což zvýší bezpečnost jízdy.