Jak vyměnit rozvodový řemen na Renault Logan? Vlastnosti výměny a seřízení.

Mechanismus distribuce plynu je velmi důležitou součástí každého motoru. Dříve byl poháněn řetězem. Nyní se většina výrobců přiklání k instalaci takového rozvodového pohonu, který je v provozu tišší. Navíc výměna rozvodového řemene (ventily Renault Logan 8 nejsou výjimkou) je mnohem jednodušší než demontáž a montáž řetězu. No, podívejme se, jak tuto operaci provést sami.

O zdroji

Výrobce uvádí hranici 90 tisíc kilometrů. Provozní zkušenosti však ukazují, že životnost tohoto řemene není vyšší než 60 tis. Do této doby se na něm objevují vážné praskliny a trhliny. Pokud se objeví alespoň jeden z nich, je nutná kompletní výměna řemene. Mimochodem, generátor také běží na řemenový pohon. Renault Logan (konkrétně baterie) se nabíjí za pohybu z energie otáčení klikového hřídele. Zdroj takového prvku je více než 100 tisíc. Hlavním příznakem je pískání pásu. V tomto případě generátor nebude fungovat. Renault Logan se rychle vybije. Co se týče pohonu rozvodu, jeho řemen se opotřebovává kolem zubů. Zejména zažívá vysoké zatížení při vysokých rychlostech. Někdy prvek poskočí o 1 zub. V důsledku toho dochází k posunu časování ventilů. Dochází k poruchám zapalování, auto spotřebovává více paliva. Výkon a dynamika jsou výrazně sníženy.

Vezměte prosím na vědomí, že pohon rozvodového řemenu není na Renault Logan 1.4 nainstalován. Zde se jako hnací mechanismus používá řetěz. Je to spolehlivější. Dříve se takový pohon používal na 90 % aut. Zdroj řetězového pohonu je asi 300 tisíc. Jeho výměna je však mnohem obtížnější. A samotné auto Renault Logan je mnohem hlučnější než to s nainstalovaným pásem.

Čeho byste se měli bát, když se rozbije? Za prvé se jedná o nesprávnou činnost ventilů. Hrozí prasknutí motoru. Renault Logan je velmi spolehlivé auto, ale ventily mohou být otevřené v okamžiku, kdy je píst v TDC. V důsledku toho se oba prvky dostanou do vzájemného kontaktu. Objeví se následující obrázek.

Náklady na opravy jsou v tomto případě srovnatelné s polovičními náklady na samotný motor. Pro zachování ventilových mechanismů je nutné pravidelně (nejméně jednou za 15 tisíc kilometrů) kontrolovat stav řemene. V případě potřeby vyměňte.

Kolik díl stojí?

Cena nového pásu pro Renault Logan je asi 600 rublů. Náklady na výměnu na čerpací stanici se pohybují od 5 do 10 tisíc rublů. Přirozeně, s ohledem na náklady na opravy, vyvstává otázka instalace tohoto mechanismu sami. To není těžké.

Jak nahradit?

Podívejme se tedy, jak vyměnit rozvodový řemen na voze Renault Logan vlastníma rukama. Nejprve musíte otevřít kapotu a odšroubovat plastový kryt pohonu. Dále musíte zvednout přední část auta. Práce budou prováděny na pravé straně motoru, proto tuto část zvedneme. Jak se vyměňuje rozvodový řemen na voze Renault Logan? Poté vyjměte kolo a sejměte ochranu klikové skříně. Je zajištěna několika šrouby. Pohonnou jednotku chrání také plastový blatník.

Také ho extrahujeme. Je lepší použít ráčnový klíč se sadou nástrčných klíčů. To výrazně urychlí proces výměny. Po demontáži plastového blatníku je třeba odstranit šroub řemenice klikového hřídele. K tomu potřebujete 18mm klíč s dlouhým knoflíkem. Vezměte prosím na vědomí, že v neutrálu se šroub otáčí. Chcete-li zablokovat klikový hřídel, zařaďte pátý rychlostní stupeň. Pokud se šroub stále otáčí, zavolejte asistenta, aby sešlápl brzdový pedál. V tomto okamžiku je nutné odtrhnout upevňovací prvky kladky. Poté musíte odstranit Jak se vyměňuje rozvodový řemen na voze Renault Logan? Poté vyjměte samotný hnací řemen. Budeme také muset demontovat šroub napínací kladky (používáme klávesy „10“ a „13“). Vyjmeme váleček z čerpadla.To provedeme otočením ve směru hodinových ručiček.

Tagy

To je velmi důležitý bod. Pro správnou instalaci pásu musíme značku otočit nahoru.

Měl by odpovídat tomu na opasku.

Co bude dál

Poté odšroubujte matici napínací kladky a odstraňte zbývající nástavce. Na novém pásu a na válečku najdeme značky. Měly by odpovídat těm na starém hnacím prvku. Je důležité sledovat směr pohybu pásu. Dávejte pozor na šipky. Měly by se otáčet ve směru pohybu ozubeného kola vačkového hřídele. Zarovnejte značky na ozubeném kole a řemenu. Utáhněte válečkovou pružinu umístěním šroubováku do otvoru. Instalujeme ho na motor. Renault Logan nadále stojí na místě. Odstraňte šroubovák z válečku. Ten by měl vyvolat charakteristické cvaknutí (to znamená, že se pružina aktivovala). Takže pás bude úspěšně napnut.

Otáčíme klikovým hřídelem

Dále zkontrolujeme, jak správně je pás napnutý a zda jeho polohy odpovídají značkám (zda ventily nepřicházejí do kontaktu s pístem). Sundejte auto z převodovky a otočte klikovým hřídelem. Měl by se volně otáčet.

V TDC pístu byste neměli cítit žádný odpor. Pokud ano, zkontrolujte polohu ozubeného kola vzhledem k zubům řemene.

Točivý moment

Napínací kladka je utažena silou 27 Nm. K tomu je třeba použít momentový klíč. Vypadá to takto:

Jeho cena je asi 2-3 tisíce rublů. Je důležité dodržet přesné utažení. V opačném případě se pás může uvolnit. Zkušení automobiloví nadšenci varují: pokud váleček příliš utáhnete, můžete odtrhnout šroub - část zůstane v bloku válců. V takové situaci je extrémně obtížné ho vytáhnout (pokud nesvaříte železnou tyč a nepoužijete ji jako klíč).

Kontrola napětí

Jednou za 15 tisíc kilometrů se musíte nejen podívat na stav samotného řemene, ale také zkontrolovat jeho napnutí, aby nepřeskočil zub. Demontujeme tedy kryt rozvodové skříně a pomocí klíče s dlouhým klíčem otočíme řemenicí klikového hřídele o 1 otáčku ve směru hodinových ručiček. Správně napnutý řemen by se měl otočit o 90 stupňů od síly vašich prstů působících mezi řemenice vačkového hřídele a klikového hřídele.

Co dělat, když je pás uvolněný? Odšroubujte matici napínací kladky. Otočte jej proti směru hodinových ručiček o 10-15 stupňů. Pokud nemáte speciální klíč, můžete použít 2 vrtáky. Nainstalujeme je do otvorů válečku a utáhneme jej šroubovákem. Co bude dál? Utáhněte upevňovací matici válečku a znovu zkontrolujte napnutí. Pokud je prvek utažen, otočte matici ve směru hodinových ručiček.

Závěr

Nyní víte, jak vyměnit rozvodový řemen na voze Renault Logan vlastníma rukama. Jak vidíte, postup můžete provést sami. Hlavní věcí je nespouštět motor, pokud písty kladou odpor.

Rozvodový řemen u Renault Logan 1.6 (8 ventilů) je podle běžné údržby kontrolován po každých 15 000 km. Po každých 60 000 km se musí vyměnit spolu s napínací kladkou. Proces výměny není nijak zvlášť složitý, i když stále budete muset šťourat.

K tomu budete potřebovat:

• nová sada pohonu rozvodů;
• kontrolní otvor;
• zvedák;
• klíč na kola;
• distanční vložka pro zvedání motoru (dřevěná deska nebo tlustá pryžová deska);
• malý pahýl nebo několik cihel (na podepření karoserie auta po odstranění kola);
• sada klíčů;
• asistent (výhodou).

Při výběru sady pohonu časování je lepší dát přednost originálním náhradním dílům nebo hodnotným analogům. Níže je uvedena tabulka výrobců těchto sad a jejich katalogová čísla.

Zakázka

• 1. Auto položíme na revizní otvor a zajistíme ruční brzdou.
• 2. Vlezeme do jámy a demontujeme ochranu pohonné jednotky.
• 3. Povolte šrouby pravého předního kola, zvedněte vůz a sejměte kolo.

• 4. Demontujte ochrannou botku (vložku blatníku).
• 5. Karoserii podložíme na pravé přední straně cihlami nebo pařezem. Odstraníme zvedák.
• 6. Vezměte 13mm klíč a odšroubujte napínací kladku řemenového (žebrovaného) generátoru a pomocných prvků. Mimochodem, je také vhodné jej vyměnit za nový.

• 7. Pomocí 18mm klíče odšroubujte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele.

• 8. Pomocí zvedáku a podložky (gumy nebo prkna) mírně nadzvedněte motor a položte jej na olejovou vanu.

• 9. V motorovém prostoru vyjměte držák trubice adsorbéru a také její tlumič.

• 10. Pomocí 13mm klíče (zásuvky) odšroubujte dva šrouby zajišťující prodloužení horního uchycení motoru. Sundáme to.

• 11.Pomocí 16mm nástrčného klíče odšroubujte dva šrouby zajišťující horní podpěru ke karoserii vozu a tři šrouby, které ji připevňují k ochrannému krytu pohonu rozvodu.

• 13.Nyní musíte odšroubovat všech šest šroubů, které zajišťují kryt rozvodu: s 16 hlavou - 2 šrouby, s 13 hlavou - 3 šrouby, s 8 hlavou - 1 šroub.

• 14. Sejměte kryt.
• 15. Dále je nutné nainstalovat píst prvního válce do polohy TDC. Chcete-li to provést, pomocí 18mm klíče umístěného nad šroubem řemenice klikového hřídele (s vypnutou spojkou) otáčejte klikovým hřídelem, dokud se značka na ozubeném kole vačkového hřídele neshoduje se značkou ve tvaru písmene „D“ v horní části motoru. tělo.

• 16. Na řemenici klikového hřídele je také značka (tečka), která by se měla shodovat se značkou na krytu.

• 17.Pokud se vyskytnou nějaké problémy se známkami, a pro větší přesvědčivost si udělejte vlastní značky fixem nebo korektorem.
• 18.Když to uděláte, použijte 16mm klíč k odšroubování šroubu napínací kladky. Odstraňte video a odložte jej stranou. Už to nebude potřeba.
• 19.Demontujte starý rozvodový řemen.
• 20. Namontujte novou napínací kladku.
• 21. Nasadíme nový rozvodový řemen v souladu s jeho směrem. Je označena šipkami na horní straně pásu.

• 22.Nyní musí být pás správně napnutý. K tomu čerpací stanice používají speciální zařízení zvané tenzometrická zkoušečka. Ale pokud takové zařízení neexistuje, použijte starou osvědčenou metodu. Spočívá v kontrole napětí otáčením pásu kolem jeho svislé osy. Chcete-li to provést, uchopte řemen ukazováčkem a palcem v bodě umístěném uprostřed mezi ozubeným kolem vačkového hřídele a vodní pumpou (pumpou) a otočte jím. Rotace pásu kolem jeho svislé osy by neměla překročit 80-90 0. Pokud je úhel větší, je nutné pás napnout. Ale ani nemůžete příliš utahovat. Je-li úhel natočení menší než 80°, musí být pás uvolněn.

• 23.Po napnutí řemenu nezapomeňte zkontrolovat, zda se značky na vačkovém a klikovém hřídeli posunuly. Pokud je s nimi vše v pořádku, můžete přistoupit k montáži, která se provádí v opačném pořadí.

Pokud máte další dotazy, podívejte se na video o procesu výměny rozvodového řemene na Renault Logan 1.6 (18 ventilů):

15. března 2015 Admin

Rozvodový řemen vypadá jako pogumovaný uzavřený kruh určitého průměru, na jehož vnitřní straně jsou speciální zářezy (zuby). Tato část funguje jako spojovací článek mezi vačkovým a klikovým hřídelem a souvisí i s dalšími pomocnými jednotkami. Přestože tento prvek nepodléhá korozi a je absolutně tichý, díky materiálu, ze kterého je vyroben, vede tak výrazná účast na chodu mechanismu motoru automobilu k opotřebení, prověšení až rozbití, což může vést k úplnému zastavení ve fungování motoru. Důvody opotřebení rozvodového řemene Logan jsou zvýšené tření řemene o zmíněné díly nebo špatná kvalita výroby a to se může stát kdykoliv.

Důsledky zlomeného rozvodového řemene: Podle statistik je 90% případů prasknutí řemenu plných vážného poškození skupiny ventilů a dalších prvků pohonné jednotky. Proto je samozřejmé, jak důležité je pravidelně a včas vyměnit nový rozvodový řemen a také pravidelně kontrolovat jeho napnutí.

Výměna rozvodového řemene u Renault Logan 1.6 8 ventilů

Každý výrobní závod sám dává doporučení, kdy je potřeba vyměnit rozvodový řemen u konkrétní značky vozu za nový. Tento článek se zaměří na Renault Logan, takže mnohé by mohla zajímat otázka týkající se jak často měnit rozvodový řemen na Renault Logan? Na tomto modelu jsou takové akce předepsány, aby byly provedeny každý 60 tisíc km. Chcete-li to provést, nemusíte chodit na čerpací stanici, ale všechny manipulace s výměnou rozvodového řemene ve vaší garáži můžete provést sami. Při provádění tohoto procesu současně věnujte pozornost provoznímu stavu olejových těsnění na klikovém a vačkovém hřídeli, vodní pumpě a také napínací kladce, která je přímo zodpovědná za seřízení a napínání rozvodového řemene. V případě potřeby je vyměňte.

Jak vyměnit rozvodový řemen na Renault Logan 1.6 8 ventilů:

1.) Zvedněte vůz pomocí zvedáku nebo jiných prostředků a sejměte pravé přední kolo;

2.) Odstraňte ochrannou botku, to vám umožní získat přístup ke kladkám;

3.) Vezměte si klíč k 13 a odšroubujte napínací upevňovací prvky poly klínového řemene;

4.) Nyní je klíč zapnutý 18 Odšroubujte upevňovací prvek řemenice klikového hřídele;

6.) Zvedněte motor (můžete použít zvedák);

7.) Pomocí nástrčného klíče 16 odšroubujte horní upevňovací prvek motoru;

8.) Dále musíte odšroubovat a odstranit kryt rozvodu (se zapnutým klíčem 13 a klíč k 10 ) A jeho spodní ochrana (s klíčem s hlavou na hlavě 8 );

9.) Nastavte zapalování na TDC prvního válce, značka vačkového hřídele bude ukazovat na značku D (řemenice klikového hřídele je také označena tečkou). Tip: pro pohodlí můžete provést označení korektorem;

10.) Zapněte klíč 16 , odšroubujte napínací kladku řemene a vyměňte ji za novou;

11.) Nezapomeňte zkontrolovat, zda se značky zapalování shodují;

12.) Řemen by měl být dobře napnutý, ale jak zkontrolovat napnutí rozvodového řemene? Napnutí můžete zkontrolovat otáčením kolem jeho osy dvěma prsty. Pokud lze pás otočit o více než 90 stupňů, napněte jej ještě trochu. Poznámka: přesné napnutí řemene lze nastavit pouze pomocí speciálního zařízení;

13.) Vše smontujte v opačném pořadí.

Připraveno! U Renault Logan 1.6 8 ventilů byl vyměněn rozvodový řemen. Šťastnou cestu a nezapomeňte pravidelně kontrolovat rozvodový řemen, abyste předešli vážnému poškození vašeho vozu v budoucnu.

Pokud se vám článek líbí, nezapomeňte ho aktivně komentovat!

Osobní vůz Logan patří do kategorie levných vozů s jednoduchým a spolehlivým designem. Výměna rozvodového řemene Renault Logan nevyžaduje vysoce kvalifikované pracovníky, takže mnoho majitelů provádí opravy sami.

[Skrýt]

Typy motorů a rozvodových řemenů pro vozy Renault Logan

Vozy Renault Logan používají následující motory:

• 1,4litrový benzín, 75 hp. S.;
• sjednocený 1,6litrový agregát s výkonem 84 koní. S.;
• nejvýkonnější 1,6litrová verze s 16ventilovým rozvodovým diagramem poskytující výkon 102 koní. S.

Motory Renault Logan používají dvě možnosti řemenů. Konstrukce pohonů závisí na počtu vačkových hřídelů, a proto jsou při jejich výměně rozdíly. Mírný rozdíl je v sadách dílů na vozech před rokem 2010 a po roce (restyling), přičemž samotné náhradní díly jsou zcela zaměnitelné.

Rozvodový řemen Renault Logan 1.4

Stroje používají motor modelu K7J, vybavený jediným vačkovým hřídelem v hlavě válců. Pohon je prováděn řemenem s 96 zuby. Popruh se napíná samostatným válečkem, který se mění spolu s výrobkem. Řemenový pohon otáčí čerpadlem chladicí kapaliny, proto se doporučuje provést vizuální kontrolu zařízení. Některé opravárenské sady obsahují nové čerpadlo.

Rozvodový řemen Renault Logan 1.6 16V

Pohonná jednotka K4M se vyznačuje použitím hlavy válců vybavené dvěma vačkovými hřídeli. Z tohoto důvodu došlo ke změnám v hřídelovém pohonu, který obsahuje dva pracovní válce. Motor používá prodloužený a zesílený řemen se 132 zuby. Při výměně musíte být schopni nainstalovat nové válečky, použití starých dílů je zakázáno.

Vozy Logan mohou být vybaveny 1,6litrovým motorem K7M, který se od svého 1,4litrového bratra liší pouze skupinou válec-píst. Motory používají stejný napínák.

Výměna rozvodového řemene na Renault Logan vlastníma rukama

Charakteristickým rysem mechanismu distribuce plynu všech motorů Renault Logan je to, že se ventily ohýbají, když se hnací řemen zlomí. Proto byste neměli zanedbávat výměnu dílů podle najetých kilometrů.

Výměnu může provést oficiální zástupce Renault, který zajistí vyplnění servisní knížky. Mnoho majitelů automobilů se však uchýlí k pomoci malých autoservisů, které provádějí opravy za nižší náklady. Někteří automobiloví nadšenci, kteří mají minimální instalatérské dovednosti, si pás vyměňují sami. Při provádění prací je nutná správná montáž hřídelí motoru. Konečný výsledek opravy závisí na správném provedení této fáze.

Kdy byste měli vyměnit rozvodový řemen na Renault Logan?

Oficiální předpisy doporučují zkontrolovat stav rozvodového řemene při každém servisu (po 15 tis. km). Výměna se provádí po 60 000 km, ale zkušenosti z provozu stroje ukazují, že řemen je třeba vyměnit již při 45 000 km. Pokud se auto používá málo, frekvence procedury je každé 4 roky, bez ohledu na počet najetých kilometrů.

Včasná výměna rozvodového řemene u Renault Logan je nutná v následujících případech:

• vzhled oleje na povrchu;
• porušení napnutí řemenu;
• zaseknutí čerpadla nebo napínací kladky;
• mechanické poškození chodu a vnějších částí (praskliny, trhliny, odlupování);
• delaminace koncových částí.

Nebezpečný je zejména olej, který se dostane na povrch výrobku, rychle ničí gumu pásu. Pokud jsou zjištěny kapky maziva, je nutné odstranit příčinu jeho vstupu do dutiny pohonu vačkového hřídele. Mohlo by dojít k opotřebení nebo poškození hřídelových těsnění.

Výměna rozvodového řemene 8 ventilů

K dokončení práce budete potřebovat:

• zvedák;
• stativ pro upevnění vozu;
• sada klíčů a nástrčných klíčů;
• momentový klíč;
• sada náhradních dílů.

Videonávod na výměnu řemene na 8ventilovém Loganu natočil Evgeniy Lipovka.

Návod na výměnu řemene

Pořadí kroků výměny:

1. Umístěte vozidlo na zvedák nebo zvedák na pravou přední stranu. Po instalaci stativu je zvedák odstraněn.
2. Odstraňte ochranný plech klikové skříně motoru.
3. Demontujte pravé přední kolo, abyste získali přístup k plastovému blatníku podběhu kola.
4. Vyjměte z vozu blatník, zajištěný dvěma plastovými sponami a maticí. Písty jsou umístěny podél spodní hrany, matice je na horní části dílu. Demontáž je nezbytná pro zajištění přístupu k řemenici klikového hřídele.
5. Odšroubujte upevňovací matici řemenice. V garážových podmínkách zařaďte nejvyšší převodový stupeň (u manuální převodovky) a současně sešlápněte brzdový pedál. V této fázi je nutná pomoc druhé osoby. Po upnutí brzdy se vytáhne upevňovací matice (klíč 18 mm). Dalším způsobem, jak zablokovat hřídel, je nainstalovat šroubovák do drážky vytvořené v místě dříve odstraněného snímače polohy klikového hřídele. Snímač se instaluje na dva 10 mm šrouby.
6. Umístěte širokou desku pod klikovou skříň motoru a mírně nadzvedněte pohonnou jednotku pomocí zvedáku. Je zakázáno opírat zvedák přímo o motorovou vanu, protože hrozí prasknutí dílu.
7. Demontujte tři šrouby zajišťující držák motoru ke klikové skříni. Poté se odšroubují dva upevňovací body podpěry k nosníku. Všechny šrouby mají průměr 16 mm.
8. Odstraňte podpěru. Někteří majitelé měrku oleje demontují, protože se může při další práci poškodit. Otvor měrky je zakryt čistým hadrem, aby se do oleje nedostaly nečistoty.
9. Odstraňte poly klínový řemen pohonu přídavného zařízení. Chcete-li to provést, musíte otočit upevňovací šroub napínací kladky pomocí klíče 13 mm. Po uvolnění napětí se popruh z kladek sejme. Doporučuje se zkontrolovat stav běžeckého pásu a kladek. Poškozené díly musí být vyměněny za nové, protože na jejich stavu závisí nepřetržitý provoz pohonné jednotky.
10. Odstraňte horní kovový ochranný kryt rozvodového mechanismu, který je uchycen na šesti šroubech o velikosti hlavy 10 a 13 mm. Odstraňte spodní plastovou část krytu namontovanou na dvou 8 mm šroubech. Sejmuté kryty se doporučuje očistit od nečistot a prachu čistým hadříkem.
11. Nastavte klikový hřídel do polohy odpovídající horní úvrati v prvním válci (od řemenice hřídele). V této poloze je značka na ozubeném kole vačkového hřídele proti písmenu D rozlitému na hlavě válců.
12. Demontujte napínač řemene namontovaný na šroubu o velikosti hlavy 16 mm.
13. Demontujte starý řemen a řemenici z motoru.
14. Namontujte nový řemen, na jehož vnějším povrchu jsou značky odpovídající bodům na ozubeném kole klikového hřídele a vačkového hřídele. Kromě toho jsou na povrchu aplikovány šipky označující směr pohybu pásu během provozu.
15. Znovu nainstalujte napínací kladku úpravou napnutí řemene. Správně napnutý výrobek nelze otočit pod úhlem větším než 90º.
16. Pro kontrolu správné funkce ručně otočte klikovou drážkou o několik otáček. Pokud se značky neztratí, motor se znovu sestaví.

Fotografie ukazují některé fáze výměny rozvodového řemene na 1,6litrovém motoru Renault Logan.

Výměna rozvodového řemene 16 ventilů

Obtížnost při výměně řemenu na 16ventilových jednotkách spočívá v nedostatku značek a nutnosti nastavení vzájemné polohy vačkových hřídelů. Proto postup vyžaduje větší péči a další nástroje od majitele. K provedení řady kroků budete potřebovat asistenta.

Ventilový motor Renault Logan 1.6 16 je vybaven speciálním napínacím mechanismem rozvodového řemene, který se nastavuje speciálním otvorem vytvořeným v ochranném plášti.

Sada náhradního nářadí navíc obsahuje:

• šablona pro upevnění hřídelí;
• dorazový šroub klikového hřídele;
• sada zásuvek Torx;
• sada šestihranných klíčů;
• drážkové šroubováky.

Návod na výměnu řemene

Pořadí akcí při výměně řemene na 16ventilové verzi Renault Logan:

1. Nainstalujte vůz analogicky s výměnou rozvodového řemene na 8-ventilovém motoru.
2. Demontujte ochranné prvky klikové skříně motoru a blatník pravého oblouku.
3. Zvedněte motor umístěním zvedáku s deskou pod olejovou vanu. Motor je možné zvednout instalací montážního nože mezi paletu a pomocný rám. V tomto případě je do vzniklé mezery umístěn dřevěný klín, který drží motor v nejvyšším bodě.
4. Povolte šroub zajišťující podpěru ke konzole (hlava 18 mm).
5. Odstraňte palivové potrubí a vypusťte kondenzát benzínových par z držáku umístěného v oblasti podpěry. Trubky opatrně posuňte na stranu a v případě potřeby je zajistěte provizorním plastovým stahovacím páskem.
6. Odšroubujte tři šrouby připevňující podpěru k motoru pomocí nástrčného klíče 16 mm. Demontujte tři šrouby zajišťující podpěru k podélníku karoserie (stejné velikosti) a vyjměte podpěru z vozidla.
7. Demontujte řemen pohonu příslušenství a kovový kryt horní části rozvodového mechanismu. Montuje se na tři šrouby a dvě matice s klíčem o velikosti 13 mm.
8. Otáčejte klikovým hřídelem otáčením řemenice za upevňovací matici.
9. Demontujte upevňovací šroub řemenice klikového hřídele. Zastavení z otáčení se provádí zařazením převodového stupně a sešlápnutím brzdy nebo otvorem ve snímači polohy klikového hřídele. Ve druhém případě se aretace provádí pomocí šroubováku zasunutého do ozubeného věnce na setrvačníku. Při instalaci zátky musíte být opatrní, abyste nepoškodili zuby určené k ovládání snímače.
10. Úplně vyšroubujte šroub a sejměte řemenici, pod kterou bude umístěno ozubené kolo a rozvodový řemen. Řemenici lze sundat ručně, ale vyskytly se případy zaseknutí na hřídeli. Poté se provede demontáž pomocí montážní špachtle, pomocí které se řemenice rovnoměrně vypáčí z různých stran.
11. Odstraňte plastový kryt spodní ochrany pásu. Pouzdro je zajištěno čtyřmi 8 mm šrouby.
12. Protože hřídele nemají značky, je nutné před demontáží hnacího řemene upevnit vačkové hřídele. Postup je nezbytný pro zachování časování ventilů nastaveného ve výrobě. Prvním krokem je nastavení horní úvrati v prvním válci. Klikový hřídel se obvykle otáčí pomocí standardního šroubu řemenice. Při zašroubování šroubu se vloží sada podložek, které simulují tloušťku prvku.
13. Pro nastavení pozice slouží servisní šablona, ​​kterou si můžete zakoupit nebo vyrobit sami. Z motoru je nutné odstranit vzduchové potrubí zakrývající opačný konec hlavy válců.
14. Odstraňte dvě zátky zakrývající konce vačkových hřídelů. Vzhledem k tomu, že díly jsou jednorázové, demontáž se provádí propíchnutím středového dílu šroubovákem.
15. Na koncích vačkových hřídelů jsou dvě pravoúhlé drážky, které jsou přesazeny vzhledem k ose. Při otáčení klikového hřídele je třeba dosáhnout rovnoběžné polohy drážek, což vám umožní vložit do nich šablonu. Drážky by měly být umístěny pod osami hřídele.
16. Nainstalujte šablonu. Pro ovládání bodu polohy hřídele je v bloku válců otvor uzavřený zátkou. Je do něj našroubována ovládací tyč, která se opírá o podložku na líci klikového hřídele a blokuje otáčení ve směru hodinových ručiček. Zástrčka má standardní klíčovou hlavu E14 a je umístěna na straně klikové skříně vpravo a pod olejovým filtrem (pod snímačem nouzové lampy tlaku oleje). Jako upevňovací prvek lze použít standardní šroub M10. Na něj je našroubována dvojice matic, které zajišťují délku šroubované části 75 mm. Šroub je zašroubován, dokud se nevytvoří kontakt mezi rovinou hlavy a výstupkem na klikové skříni.
17. Povolte upevnění napínáku klíčem 13 mm.
18. Otáčejte válečkem proti směru hodinových ručiček a snižte napnutí řemene. Otáčení se provádí pomocí imbusového klíče zasunutého do otočné části válečku.
19. Odstraňte řemen z povrchu válce a poté z řemenic a hřídelí čerpadla.
20. Vyměňte napínací a napínací kladku za díly ze sady. Napínací válec je namontován na šestihranné matici a obtokový válec je namontován na šroubu Torx T-50. Při demontáži vychylovacího válečku dávejte pozor na pouzdro umístěné pod ním.
21. Nainstalujte zpět vychylovací válec.
22. Umístěte nový řemen na ozubená kola s ohledem na směr pohybu během provozu. Pro zajištění správné instalace jsou na vnější části pásu vyznačeny šipky. Pro usnadnění instalace se napínací válec instaluje za popruh. Správnou instalaci válečku zajišťuje kovová destička, která musí zapadnout do drážky na bloku motoru.
23. Odstraňte zátku z bloku a odstraňte šablonu.
24. Otočte klikovým hřídelem o dvě otáčky. Určete, kdy se štěrbiny na hřídelích shodují, a zašroubováním zátky zkontrolujte správnou instalaci. V případě potřeby se postup instalace pásu opakuje.
25. Pokud poloha hřídelí vyhovuje požadavkům, je zátka odstraněna a začíná montáž demontovaných dílů. Při instalaci svíčky vačkového hřídele se používá plastová palička, s lehkými údery se díl instaluje na své obvyklé místo. Při montáži řemenice klikového hřídele je nutné použít nový upevňovací šroub, který se utáhne momentem 30 N/m a poté se otočí do úhlu 75-85º.

Alternativní způsob nastavení časování ventilů:

1. Otáčením klikového hřídele nastavte polohu ozubených kol vačkového hřídele odpovídající horní úvrati v prvním válci. V tomto případě je paprsek s emblémem Renault na řemenici hřídele výfukového ventilu umístěn nahoře a pro sací ventily dole. Asistent určuje přesnost polohy instalací dlouhého šroubováku do prohlubně zapalovací svíčky prvního válce.
2. Permanentním značkovačem nanášejte na ozubená kola tenké značky, které určují vzájemnou polohu dílů. Dále se klikový hřídel neotáčí.
3. Použijte podobnou značku na věnec setrvačníku a klikovou skříň. Značka umožňuje zafixovat polohu klikového hřídele.
4. Uvolněte napnutí a opatrně vyjměte hnací řemen hřídele, aniž byste narušili jejich vzájemnou polohu. Po odstranění řemene se vačkové hřídele otočí o malý úhel pod vlivem síly stlačených pružin ventilů.
5. Vyměňte válečky.
6. Umístěte řemen na ozubená kola. Předtím musíte spojit vačkové hřídele, dokud se značky neshodují. Hřídel výfukového ventilu se otáčí ve směru hodinových ručiček pomocí upevňovací matice. Nastavuje se proti směru hodinových ručiček pomocí šikovného zařízení. Zařízení je kus trubky s kolíky, které se vkládají do otvorů nebo paprsků na ozubeném kole. Montáž šachet provádí asistent, který je drží v požadované poloze.
7. Po nasazení řemene zkontrolujte, zda se značky na všech hřídelích shodují.
8. Zatáhněte za řemen a opatrně otočte motorem o dvě otáčky za klikový hřídel. Pokud se značky shodují, můžete začít sestavovat jednotku.

Existuje třetí způsob nastavení časování ventilů na motorech Renault 1,6 litru 16 ventilů, který zahrnuje použití pojistného kolíku a označení ozubených kol značkou.

Na fotografii je zobrazeno několik fází výměny pásu.

Instalace motoru na distanční klín Uvolnění podpěry k držáku Sejmutí podpěry z podélníku Demontáž horního krytu Mechanismus indikátoru napínáku Demontáž snímače klikového hřídele

Jednoduchý způsob, jak vyměnit rozvodový řemen Renault Logan 1.6 8 ventilů s fotografiemi a

Oblíbeným vozem našich taxikářů je Renault Logan, výměna rozvodového řemene za 90 000. Motor 1,6 litru, 8 ventilů a pokud praskne řemen, ohne skoro všechny ventily. Doporučený interval výměny je 60 000, kontrola a dotažení každých 15 000, ale zkušení taxikáři vědí, že některé řemeny nevydrží ani 50 000, takže výměna je každých 45 000. Existují dva způsoby, jak vyměnit rozvodový řemen na Renault Logan: jak je psáno v knihu a to jednoduchým způsobem. Popíšeme si jednoduchou metodu a na závěr uvedeme odkaz na prodejce.

Pacient, pohled zepředu.

Pod kapotou je 1,6litrový osmiventilový motor.

Začněme

Zavěsíme pravé přední kolo a sundáme, sundáme ochranu motoru a pravý plastový blatník, drží na něm dva pístky a plastová matice.

Odtrhneme šroub řemenice klikového hřídele. K tomu jsme do kabiny posadili asistenta, který zařadí pátý rychlostní stupeň a šlápne na brzdu, přičemž my sami mírným pohybem ruky a hlavy povolíme šroub klikového hřídele o 18.

Zvedneme motor, ale nezapomeňte, že Loganova jímka je vyrobena z hliníku, takže mezi zvedák a jímku vložíme širokou desku. Odšroubujte pět šroubů uchycení motoru.

Odstraňujeme hnací řemen připojených jednotek, na tomto motoru je pouze jeden, který otáčí klimatizací, hydraulickým posilovačem a generátorem.

Umístění pásu, pohled zdola.

Na šroub napínací kladky nasadíme klíč 13 a otočíme jím ve směru hodinových ručiček, aby se uvolnil servisní řemen. Současně jej vyjměte z čerpadla posilovače řízení.

Pomocí kláves 10 a 13 odšroubujte horní ochranný kryt rozvodu.

Hlava na 8 dole.

Odstraňte oba kryty a otřete je čistým hadříkem.

Toto je obrázek, který dostáváme.

1 – řemenice vačkového hřídele.

3 – napínací válec.

4 – řetězové kolo klikového hřídele.

A teď ten nejjednodušší způsob

Značku vačkového hřídele nastavíme jednoduše nahoru.Pro přehlednost jsme speciálně upravili starou značku na rozvodovém řemenu. Značka na řemenu se nemusí shodovat z toho důvodu, že ramena řemene mezi značkami jsou různá a s každou otáčkou se posune o dva zuby. Pokud utrpí, po určitém počtu otáček zapadnou všechny značky na své místo, ale to nepotřebujeme.

Zakroužkovaná ikona bude potřeba, pokud jdeme dlouhou cestu; více o ní na konci článku.

Pokud se stará značka na řemenu a vačkovém hřídeli shoduje, pak i druhá na řemenu a klikovém hřídeli.

Značky na řemenu si označíme fixem, pokud nejsou zachovány, pamatujeme si, který vačkový hřídel. Povolte matici napínací kladky a sejměte řemen spolu s kladkou.

Nová rozvodová sada.

Nový rozvodový řemen má značky a směr pohybu.

Aplikujeme starý pás na nový a jsme ohromeni, jak jasně se všechny značky shodují.

Nasadili jsme nový rozvodový řemen a vyrovnali značky na řemenu se značkami na vačkovém a klikovém hřídeli. Utáhneme jej válečkem pomocí obvyklého zařízení VAZ. Zkontrolujeme napnutí řemene, dvěma prsty otočíme dlouhou větev a pokud ji lze otočit o více než devadesát stupňů, tak ji opět utáhneme. To je vše. Můžete vrátit vše, co bylo dříve odstraněno.

A teď ta těžší cesta

Na vačkový hřídel umístíme značku naproti ikoně na hlavě válců, která byla zakroužkována na předchozí fotografii. Toto je horní úvrať. Odšroubujte zátku na bloku válců.

Našroubujeme speciální nástroj, což je šroub se závitem M10 a dlouhým závitem 75 mm. Utáhneme jej místo zátky, čímž zablokujeme klikový hřídel v horní úvrati. Namontujeme nový rozvodový řemen a napneme jej. A vyvstává otázka: proč tyto zvláštní operace?

výměna rozvodového řemene na Loganu

Nyní můžete vyměnit rozvodový řemen na Logan bez velkého úsilí.

Obecně platí, že i přes to, že auto je levné, dopadlo to docela dobře. Motory vydrží bez problémů 300 000 km, musíte se hodně snažit zabít podvozek. Jediným negativem je cenovka za elektriku.

Hodně štěstí na silnicích. Ne hřebík. Ne tyč!

http://autogrm.ru