Schématická schémata pro autobaterie. Domácí nabíječka do auta z dílů ze starých spotřebičů

Nabíječka pro autobaterie.

Nikomu není cizí, když řeknu, že každý motorista v garáži by měl mít nabíječku baterie. Samozřejmě si ho můžete koupit v obchodě, ale když jsem čelil tomuto problému, dospěl jsem k závěru, že nechci brát zjevně ne příliš dobré zařízení za dostupnou cenu. Existují takové, ve kterých je nabíjecí proud regulován výkonným spínačem, který přidává nebo snižuje počet závitů v sekundárním vinutí transformátoru, čímž zvyšuje nebo snižuje nabíjecí proud, přičemž v podstatě neexistuje žádné zařízení pro řízení proudu. Jedná se asi o nejlevnější verzi továrně vyrobené nabíječky, ale inteligentní zařízení není tak levné, cena opravdu kousne, tak jsem se rozhodl najít obvod na internetu a sestavit si ho sám. Kritéria výběru byla:

Jednoduché schéma, bez zbytečných zvonků a píšťalek;
- dostupnost rádiových komponent;
- plynulé nastavení nabíjecího proudu od 1 do 10 ampér;
- je žádoucí, aby se jednalo o okruh nabíjecího a tréninkového zařízení;
- není složitá úprava;
- stabilita práce (podle recenzí těch, kteří již toto schéma provedli).

Při hledání na internetu jsem narazil na obvod průmyslové nabíječky s regulačními tyristory.

Vše je typické: transformátor, můstek (VD8, VD9, VD13, VD14), pulsní generátor s nastavitelným pracovním cyklem (VT1, VT2), tyristory jako klíče (VD11, VD12), řídicí jednotka nabíjení. Poněkud zjednodušením této konstrukce získáme jednodušší schéma:

V tomto obvodu není žádná řídicí jednotka nabíjení a zbytek je téměř stejný: trans, můstek, generátor, jeden tyristor, měřicí hlavy a pojistka. Vezměte prosím na vědomí, že tyristor KU202 je v obvodu, je trochu slabý, proto, aby se zabránilo poruchám při vysokých proudových impulsech, musí být instalován na radiátoru. Transformátor je 150 wattů, nebo můžete použít TS-180 ze starého elektronkového televizoru.

Nastavitelná nabíječka s nabíjecím proudem 10A na tyristoru KU202.

A ještě jedno zařízení, které neobsahuje vzácné díly, s nabíjecím proudem až 10 ampérů. Jedná se o jednoduchý tyristorový regulátor výkonu s pulzně fázovým řízením.

Tyristorová řídicí jednotka je sestavena na dvou tranzistorech. Dobu, po kterou se bude nabíjet kondenzátor C1 před přepnutím tranzistoru, nastavuje proměnný odpor R7, který ve skutečnosti nastavuje hodnotu nabíjecího proudu baterie. Dioda VD1 slouží k ochraně řídicího obvodu tyristoru před zpětným napětím. Tyristor, stejně jako v předchozích obvodech, je umístěn na dobrém chladiči, nebo na malém s chladicím ventilátorem. Obvodová deska řídicího uzlu vypadá takto:

Schéma není špatné, ale má několik nevýhod:
- kolísání napájecího napětí vede ke kolísání nabíjecího proudu;
- žádná ochrana proti zkratu kromě pojistky;
- zařízení ruší síť (ošetřené LC filtrem).

Nabíječka a zařízení pro obnovu baterií.

Toto pulzní zařízení dokáže nabíjet a obnovovat téměř jakýkoli typ baterie. Doba nabíjení závisí na stavu baterie a pohybuje se od 4 do 6 hodin. Vlivem pulzního nabíjecího proudu dochází k odsiřování desek baterie. Viz diagram níže.

V tomto obvodu je generátor sestaven na mikroobvodu, který zajišťuje jeho stabilnější provoz. Namísto NE555 můžete použít ruský analog - časovač 1006VI1. Pokud by někomu nevyhovoval KREN142 pro napájení časovače, tak jej lze nahradit klasickým parametrickým stabilizátorem, tzn. rezistoru a zenerovy diody s požadovaným stabilizačním napětím a redukujte odpor R5 na 200 ohmů. Tranzistor VT1- na radiátoru bez chyby, velmi se zahřívá. Obvod používá transformátor se sekundárním vinutím 24 voltů. Diodový můstek může být sestaven z diod typu D242. Pro lepší chlazení tranzistorového chladiče VT1 můžete použít ventilátor ze zdroje napájení počítače nebo chlazení systémové jednotky.

Obnova a nabíjení baterie.

V důsledku nesprávného použití autobaterií může dojít k sulfataci jejich desek a to selže.
Existuje známý způsob obnovy takových baterií při jejich nabíjení "asymetrickým" proudem. V tomto případě byl zvolen poměr nabíjecího a vybíjecího proudu 10:1 (optimální režim). Tento režim umožňuje nejen obnovit sulfatované baterie, ale také provádět preventivní ošetření provozuschopných baterií.

Rýže. 1. Elektrické schéma nabíječky

Na Obr. 1 ukazuje jednoduchou nabíječku navrženou pro použití výše uvedeného způsobu. Obvod poskytuje pulzní nabíjecí proud až 10 A (používá se pro zrychlené nabíjení). Pro obnovu a trénování baterií je lepší nastavit pulzní nabíjecí proud 5 A. V tomto případě bude vybíjecí proud 0,5 A. Vybíjecí proud je určen hodnotou odporu R4.
Zapojení je navrženo tak, že se baterie nabíjí proudovými impulsy po dobu jedné poloviny periody síťového napětí, kdy napětí na výstupu obvodu převyšuje napětí na baterii. Během druhého půlcyklu jsou diody VD1, VD2 sepnuté a baterie se vybíjí přes zatěžovací odpor R4.

Hodnota nabíjecího proudu se nastavuje regulátorem R2 na ampérmetru. Vzhledem k tomu, že při nabíjení baterie protéká část proudu také rezistorem R4 (10%), pak by hodnoty ampérmetru PA1 měly odpovídat 1,8 A (pro pulzní nabíjecí proud 5 A), protože ampérmetr ukazuje průměrnou hodnotu proudu za určité časové období a náboj vyrobený během poloviny tohoto období.

Obvod zajišťuje ochranu baterie před nekontrolovaným vybitím v případě náhodného výpadku napájení. V tomto případě relé K1 svými kontakty otevře obvod připojení baterie. Relé K1 je použito typu RPU-0 s provozním napětím vinutí 24 V nebo nižším, ale do série s vinutím je zapojen omezovací rezistor.

Pro zařízení můžete použít transformátor o výkonu nejméně 150 W s napětím v sekundárním vinutí 22 ... 25 V.
Měřicí přístroj PA1 je vhodný se stupnicí 0 ... 5 A (0 ... 3 A), například M42100. Tranzistor VT1 je instalován na radiátoru o ploše nejméně 200 metrů čtverečních. cm, což je výhodné použít kovové pouzdro konstrukce nabíječky.

Obvod používá tranzistor s vysokým zesílením (1000 ... 18000), který lze při změně polarity diod a zenerovy diody nahradit KT825, protože má jinou vodivost (viz obr. 2). Poslední písmeno v označení tranzistoru může být libovolné.

Rýže. 2. Elektrické schéma nabíječky

Pro ochranu obvodu před náhodným zkratem je na výstupu instalována pojistka FU2.
Použité rezistory jsou R1 typ C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, hodnota R2 může být od 3,3 do 15 kOhm. Vhodná je jakákoli zenerova dioda VD3 se stabilizačním napětím 7,5 až 12 V.
zpětné napětí.

Který vodič je lepší použít z nabíječky do baterie.

Samozřejmě je lepší vzít flexibilní měděné lanko, ale musíte zvolit průřez na základě toho, jaký maximální proud projde těmito dráty, proto se podíváme na desku:

Pokud vás zajímají obvody pulzních nabíječek a obnovovacích zařízení využívajících časovač 1006VI1 v hlavním oscilátoru, přečtěte si tento článek:

Palubní síť vozidla je napájena z baterie až do spuštění elektrárny. Elektřinu ale sama o sobě nevyrábí. Baterie je jednoduše nádoba s elektřinou, která je v ní uložena a v případě potřeby je dána spotřebitelům. Poté, co se spotřebovaná energie obnoví v důsledku provozu generátoru, který ji vyrábí.

Ale přece neustálé dobíjení Baterie z generátoru není schopna plně obnovit vynaloženou energii. To pravidelně vyžaduje nabíjení z externího zdroje, nikoli z generátoru.

Konstrukce a princip činnosti nabíječky

K výrobě se používají nabíječky. Tato zařízení pracují v síti 220 V. Nabíječka je ve skutečnosti klasický měnič elektrické energie.

Odebírá střídavý proud sítě 220 V, snižuje jej a převádí na stejnosměrný proud o napětí do 14 V, tedy až do napětí, které sama baterie vyrábí.

Nyní existuje mnoho různých typů nabíječky- od primitivních a jednoduchých až po zařízení s velkým množstvím různých doplňkových funkcí.

Prodávají se i nabíječky, které kromě možného dobití baterie instalované na autě dokážou elektrárnu i spustit. Taková zařízení se nazývají nabíječky.

Existují také autonomní nabíjecí a startovací zařízení, která dokážou dobít baterii nebo nastartovat motor, aniž by bylo samotné zařízení připojeno k síti 220 V. Uvnitř takového zařízení se kromě zařízení přeměňujícího elektrickou energii nachází také, což činí např. zařízení autonomní, i když baterie zařízení také Po každém výpadku napájení je nutné dobíjení.

Video: Jak vyrobit jednoduchou nabíječku

Pokud jde o konvenční nabíječky, nejjednodušší z nich se skládá pouze z několika prvků. Hlavním prvkem takového zařízení je snižovací transformátor. Snižuje napětí z 220 V na 13,8 V, které jsou nejoptimálnější pro nabíjení baterie. Transformátor však pouze snižuje napětí, ale jeho převod ze střídavého na stejnosměrný provádí další prvek zařízení - diodový můstek, který usměrňuje proud a rozděluje jej na kladný a záporný pól.

Za diodovým můstkem bývá v obvodu zařazen ampérmetr, který ukazuje sílu proudu. Nejjednodušší zařízení používá ručičkový ampérmetr. V dražších přístrojích může být digitální a kromě ampérmetru lze zabudovat i voltmetr. Některé nabíječky mají na výběr napětí, například umí nabíjet 12voltové i 6voltové baterie.

Z diodového můstku vycházejí vodiče s „kladnými“ a „zápornými“ svorkami, kterými je zařízení připojeno k baterii.

To vše je uzavřeno v pouzdře, ze kterého vychází vodič se zástrčkou pro připojení k síti a vodiče se svorkami. Aby byl celý obvod chráněn před možným poškozením, je v něm obsažena pojistka.

Obecně se jedná o celé schéma jednoduché nabíječky. Nabíjení baterie je poměrně snadné. Svorky zařízení jsou připojeny k vybité baterii a je důležité nepřehodit póly. Poté je zařízení připojeno k síti.

Na samém začátku nabíjení bude zařízení dodávat napětí s proudem 6-8 ampér, ale jak se nabíjí, proud bude klesat. To vše se zobrazí na ampérmetru. Pokud je baterie plně nabitá, ručička ampérmetru klesne na nulu. Toto je celý proces nabíjení baterie.

Jednoduchost obvodu nabíječky umožňuje jeho samostatnou výrobu.

Autonabíječka vlastní výroby

Nyní zvažte nejjednodušší nabíječky, které si můžete sami vyrobit. První bude zařízení, které je v principu velmi podobné popsanému.

Diagram ukazuje:
S1 - vypínač (stavítko);
FU1 - pojistka 1A;
T1 - transformátor ТН44;
D1-D4 - diody D242;
C1 - kondenzátor 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampérmetr.

Takže pro výrobu domácí nabíječky potřebujete transformátor TS-180-2. Takové transformátory se používaly na starých trubkových televizorech. Jeho rysem je přítomnost dvou primárních a sekundárních vinutí. Přitom každé jejich sekundární vinutí na výstupu má 6,4 V a 4,7 A. Proto, abychom dosáhli 12,8 V potřebných pro nabíjení baterie, kterých je tento transformátor schopen, je nutné tato vinutí zapojit v série. K tomu se používá krátký drát o průřezu minimálně 2,5 mm. sq propojka propojuje nejen sekundární vinutí, ale i primární.

Video: Nejjednodušší nabíječka baterií

Dále potřebujete diodový můstek. K jeho vytvoření jsou odebrány 4 diody navržené pro proud nejméně 10 A. Tyto diody lze upevnit na textolitovou desku a poté je správně připojit. Na výstupní diody jsou připojeny vodiče, které zařízení připojí k baterii. Na tomto základě lze montáž zařízení považovat za dokončenou.

Nyní o správnosti procesu nabíjení. Při připojování zařízení k baterii neměňte polaritu, jinak můžete poškodit baterii i zařízení.

Při připojení k baterii musí být zařízení zcela bez napětí. Zapnout jej můžete až po připojení k baterii. Po odpojení od sítě by měl být také odpojen od baterie.

Silně vybitá baterie nesmí být připojena k přístroji bez prostředků ke snížení napětí a proudu, jinak bude přístroj dodávat do baterie vysoký proud, který může baterii poškodit. Obyčejná 12voltová lampa, která je připojena k výstupním svorkám před baterií, může fungovat jako step-down agent. Lampa bude během provozu zařízení hořet, čímž částečně převezme napětí a proud. V průběhu času, po částečném nabití baterie, může být lampa vyřazena z okruhu.

Při nabíjení pravidelně kontrolujte stupeň nabití baterie, k čemuž můžete použít multimetr, voltmetr nebo zástrčku.

Plně nabitá baterie by při kontrole napětí na ní měla ukazovat alespoň 12,8 V, pokud je hodnota nižší, je nutné další nabíjení, aby se tento indikátor dostal na požadovanou úroveň.

Video: DIY nabíječka autobaterií

Protože tento obvod nemá ochranné pouzdro, neměli byste zařízení během provozu nechávat bez dozoru.

A přestože toto zařízení neposkytuje optimální výstup 13,8 V, je docela vhodné pro dobíjení baterie, i když asi po dvou letech používání baterie je stále potřeba nabíjet továrním zařízením, které poskytuje všechny optimální parametry pro nabíjení baterie.

Beztransformátorová nabíječka

Zajímavé v designu je schéma domácího zařízení, které nemá transformátor. Svou roli v tomto zařízení hraje sada kondenzátorů určená pro napětí 250 V. Takové kondenzátory musí být minimálně 4. Samotné kondenzátory jsou zapojeny paralelně.

K soustavě kondenzátorů je paralelně připojen rezistor, určený k tlumení zbytkového napětí po odpojení zařízení od sítě.

Dále potřebujete diodový můstek pro práci s přípustným proudem alespoň 6 A. K obvodu se připojuje po sadě kondenzátorů. A pak jsou k němu již připojeny vodiče, pomocí kterých bude zařízení připojeno k baterii.

Automobiloví nadšenci, kteří nemění auta každé 2 roky, se dříve nebo později potýkají s vybitím baterie. Děje se tak jak jeho opotřebením, tak vinou jiných prvků palubní elektrické sítě. Chcete-li baterii nadále používat, musíte ji neustále dobíjet. Zde jsou dvě možnosti: koupit pro tento účel továrně vyrobené zařízení nebo sestavit nabíječku (nabíječku) pro auto vlastníma rukama.

Stručně o továrních modelech nabíječek

Distribuční síť prodává 3 typy zařízení určených k obnově automatických zdrojů energie:

• impuls;
• automatický;
• transformátorové nabíječky.

První typ nabíječky je schopen plně nabíjet baterie pomocí pulzů ve dvou režimech - nejprve při konstantním napětí a poté při konstantním proudu. Jedná se o nejjednodušší a cenově nejdostupnější produkty vhodné pro dobíjení všech typů autobaterií. Automatické modely jsou složitější, ale během provozu nevyžadují dohled. Navzdory vyšší ceně, podobná paměť - Nejlepší volba pro začínajícího řidiče, protože díky ochranným systémům se nikdy nepřehřejí ani nepoškodí baterii.

V poslední době se v prodeji objevila mobilní zařízení vybavená vlastní baterií, která v případě potřeby přenáší náboj do auta. Budou však také muset být pravidelně nabíjeny ze sítě 220 V.

Výkonná transformátorová zařízení, která dokážou nejen dobíjet zdroj energie, ale také otáčet startérem stroje, souvisejí spíše s profesionálními instalacemi. Taková nabíječka, ač má široké možnosti, stojí hodně peněz, takže běžné uživatele málo zajímá.

Co ale dělat, když už je baterie vybitá, doma se ještě nenabíjí a zítra musíte do práce? Jednorázovou možností je obrátit se o pomoc na sousedy nebo přátele, ale je lepší vytvořit si primitivní vzpomínku vlastníma rukama.

Z čeho by se mělo zařízení skládat?

Hlavní prvky každé nabíječky jsou:

1. Měnič síťového napětí 220 V - cívka nebo transformátor. Jeho úkolem je poskytnout napětí přijatelné pro dobíjení baterie, což je 12-15 V.
2. Usměrňovač. Převádí střídavý proud domácího zdroje na stejnosměrný proud, který je nezbytný pro obnovení nabití baterie.
3. Vypínač a pojistka.
4. Dráty se svorkami.

Tovární přístroje jsou navíc vybaveny přístroji pro měření napětí a proudu, ochrannými prvky a časovači. Podomácku vyrobenou nabíječku lze také upgradovat na tovární úroveň za předpokladu, že máte znalosti z elektrotechniky. Pokud znáte pouze základy, můžete si doma sestavit následující primitivní návrhy:

• nabíjení z adaptéru notebooku;
• nabíječka z dílů ze starých domácích spotřebičů.

Nabíjení pomocí adaptéru pro notebook

Zařízení pro napájení notebooků již mají vestavěný měnič a usměrňovač. Navíc jsou zde prvky pro stabilizaci a vyhlazení výstupního napětí. Chcete-li je použít jako nabíjecí zařízení, měli byste zkontrolovat hodnotu tohoto napětí. Musí být minimálně 12 V, jinak se autobaterie nenabije.

Pro kontrolu je nutné zasunout zástrčku adaptéru do zásuvky a připojit kladnou svorku voltmetru ke kontaktu umístěnému uvnitř kulaté zástrčky. Záporný kontakt je umístěn venku. Pokud voltmetr ukazuje 12 V nebo více, připojte adaptér k baterii následovně:

1. Vezměte 2 měděné dráty, odizolujte jejich konce a připojte je ke kolíkům zástrčky.
2. Připojte "zápornou" svorku baterie k vodiči z vnějšího kontaktu adaptéru.
3. Připojte vodič z vnitřního kontaktu ke "kladné" svorce.
4. Do „kladného“ přerušení vodiče vložte autožárovku 12 V s nízkým výkonem, bude sloužit jako předřadník.
5. Otevřete kryt baterie nebo odšroubujte zástrčky a zapojte adaptér do sítě.

Takové nabíjení autobaterie není schopné obnovit zcela „mrtvý“ zdroj energie. Pokud však došlo k částečné ztrátě nabití, lze baterii dobít za několik hodin a nastartovat motor.

Jako nabíječku je povoleno používat jiné typy adaptérů, které dávají výstupní napětí 12-15 V.

Negativní moment: pokud jsou „banky“ uzavřeny uvnitř baterie, může adaptér s nízkou spotřebou energie rychle selhat a vy zůstanete bez auta a notebooku. Proto se vyplatí první půlhodinu pečlivě sledovat proces a v případě přehřátí ihned vypnout nabíjení.

Montáž paměti ze starých rádiových součástek

Možnost s adaptéry není vhodná pro trvalé používání, protože existuje riziko poškození zařízení, přestože rychlost nabíjení je poměrně nízká. Výkonnější a spolehlivější nabíječka bude pocházet ze součástí starých televizorů a elektronkových rádií, i když její výroba dá trochu práce. K sestavení obvodu budete potřebovat:

• výkonový transformátor, snižující napětí na 12-15 V;
• diody řady D214…D243 – 4 ks;
• elektrolytický kondenzátor o jmenovité hodnotě 1000 mikrofaradů, určený pro 25 V;
• starý pákový vypínač (220 V, 6 A) a pojistková zásuvka 1 A;
• dráty s krokodýlími konektory;
• vhodné kovové pouzdro.

Prvním krokem je kontrola napětí na výstupu transformátoru připojením primárního (silového) vinutí k síti a odečítáním z konců ostatních vinutí (je jich několik). Po zvolení kontaktů s vhodným napětím zbytek ukousněte nebo izolujte.

Varianta s napětím 24 ... 30 V je vhodná, pokud není k dispozici 12 V. Změnou schématu ji lze snížit na polovinu.

Sbírejte domácí nabíječku baterií v tomto pořadí:

1. Nainstalujte transformátor do kovového pouzdra, umístěte tam 4 diody přišroubované maticemi k listu getinaxu nebo textolitu.
2. Připojte síťový kabel k napájecímu vinutí transformátoru přes vypínač a pojistku.
3. Připájejte diodový můstek podle schématu a připojte jej vodiči k sekundárnímu vinutí transformátoru.
4. Umístěte kondenzátor na výstup diodového můstku, dodržujte polaritu.
5. Spojte nabíjecí dráty s aligátory.

Pro řízení napětí a proudu je žádoucí nainstalovat do paměti indikační ampérmetr a voltmetr. První je připojen k obvodu sériově, druhý - paralelně. Následně můžete zařízení vylepšit přidáním ručního regulátoru napětí, kontrolky a bezpečnostního relé.

Pokud transformátor dodává až 30 V, pak místo diodového můstku vložte 1 diodu zapojenou do série. Střídavý proud „narovná“ a sníží na polovinu – na 15 V.

Rychlost nabíjení baterie u podomácku vyrobeného zařízení závisí na výkonu transformátoru, ale bude mnohem vyšší než při dobíjení adaptérem. Nevýhodou zařízení pro kutily je absence automatizace, proto bude nutné proces řídit, aby se elektrolyt nevyvařil a baterie se nepřehřála.

Potřeba nabíjet baterii vzniká u mnoha motoristů. Někdo k těmto účelům používá značkové nabíječky, jiný podomácku vyrobené nabíječky. Jak vyrobit a jak správně nabíjet baterii s takovým zařízením? O tom si povíme níže.

[ Skrýt ]

Konstrukce a princip činnosti paměti

Jednoduchá nabíječka pro je zařízení sloužící k obnovení energie baterie. Podstatou fungování jakékoli paměti je, že toto zařízení umožňuje převést napětí z 220 voltové domácí sítě na napětí potřebné pro. Dnes existuje mnoho typů nabíječek, ale každé zařízení je založeno na dvou hlavních součástech - transformátorovém zařízení a usměrňovači (autorem videa o tom, jak vybrat zařízení pro nabíjení, je kanál Akumulátor).

Samotný proces se skládá z několika fází:

• při dobíjení baterie se parametr nabíjecího proudu snižuje a úroveň odporu se zvyšuje;
• v okamžiku, kdy se parametr napětí blíží 12 voltům, úroveň nabíjecího proudu dosáhne nuly - v tomto okamžiku bude baterie plně nabitá a nabíječku lze vypnout.

Návod na výrobu jednoduchého pexesa pro kutily

Pokud si chcete vyrobit nabíječku pro autobaterie 12 nebo 6 voltů, pak vám s tím můžeme pomoci. Samozřejmě, pokud jste se s takovou potřebou nikdy předtím nesetkali, ale chcete získat funkční zařízení, je lepší koupit automatické. Podomácku vyrobená nabíječka na autobaterii totiž nebude mít takové funkce jako značkové zařízení.

Nástroje a materiály

Chcete-li tedy vyrobit nabíječku baterií vlastními rukama, budete potřebovat následující položky:

• páječka se spotřebním materiálem;
• textolitová deska;
• drát se zástrčkou pro připojení k domácí síti;
• chladič počítače.

V závislosti na tom lze dodatečně použít ampérmetr a další komponenty, které umožňují správné nabíjení a kontrolu nabíjení. K výrobě autonabíječky je samozřejmě potřeba připravit i sestavu transformátoru a usměrňovač pro nabíjení baterie. Mimochodem, samotné pouzdro lze vzít ze starého ampérmetru. Pouzdro ampérmetru má několik otvorů, ke kterým můžete připojit potřebné prvky. Pokud nemáte ampérmetr, můžete najít něco podobného.

Fotogalerie “Příprava na montáž”

Etapy

Chcete-li si vyrobit nabíječku autobaterií svépomocí, postupujte takto:

1. Nejprve tedy musíte pracovat s transformátorem. Ukážeme si příklad výroby podomácku vyrobené nabíječky s transformátorovým zařízením TC-180-2 - takové zařízení lze vyjmout ze starého trubkového televizoru. Taková zařízení jsou vybavena dvěma vinutími - primárním a sekundárním a na výstupu každé sekundární součásti je proud 4,7 ampér a napětí je 6,4 voltů. V souladu s tím bude domácí paměť produkovat 12,8 voltů, ale k tomu musí být vinutí zapojena do série.
2. Pro připojení vinutí budete potřebovat kabel o průřezu menším než 2,5 mm2.
3. Pomocí propojky je potřeba propojit sekundární i primární komponenty.
4. Pak budete potřebovat diodový můstek, pro jeho uspořádání vezměte čtyři diodové prvky, z nichž každý musí být navržen tak, aby fungoval při proudu alespoň 10 ampér.
5. Diody jsou upevněny na textolitové desce, po které budou muset být správně připojeny.
6. K výstupním diodovým součástem jsou připojeny kabely, pomocí kterých se k baterii připojí podomácku vyrobená nabíječka. Pro měření úrovně napětí můžete navíc použít elektromagnetickou hlavu, ale pokud vás tento parametr nezajímá, můžete z ní nainstalovat ampérmetr určený pro stejnosměrný proud. Po dokončení těchto kroků bude nabíječka pro kutily připravena (autorem videa o výrobě nejjednoduššího zařízení ve svém designu je televizní kanál Soldering Iron).

Jak nabíjet baterii domácí nabíječkou?

Nyní víte, jak si doma vyrobit nabíječku do auta. Jak jej ale správně používat, aby neměl vliv na životnost nabité baterie?

1. Při připojování vždy dbejte na polaritu, aby nedošlo k záměně svorek. Pokud uděláte chybu a spletete si vývody, baterii jednoduše „zabijete“. Vždy je tedy kladný vodič z nabíječky připojen ke kladnému pólu baterie a záporný vodič k zápornému pólu.
2. Nikdy se nepokoušejte otestovat baterii na jiskru - navzdory skutečnosti, že na internetu existuje mnoho doporučení týkajících se tohoto, nikdy byste neměli zkratovat vodiče. To v budoucnu negativně ovlivní chod paměti i samotné baterie.
3. Když je zařízení připojeno k baterii, musí být odpojeno od sítě. Totéž platí pro jeho vypnutí.
4. Při výrobě a montáži paměti i při jejím používání buďte vždy opatrní. Abyste předešli zranění, vždy dodržujte bezpečnostní opatření, zejména při práci na elektrických součástech. V případě, že při výrobě dojde k chybám, může to způsobit nejen zranění osoby, ale také selhání baterie jako celku.
5. Nikdy nenechávejte funkční nabíječku bez dozoru - musíte pochopit, že se jedná o domácí zařízení a při jeho provozu se může stát cokoliv. Při dobíjení by mělo být zařízení s baterií ve větraném prostoru, pokud možno co nejdále od výbušných materiálů.

Video „Příklad sestavení domácí paměti vlastníma rukama“

Níže uvedené video ukazuje příklad sestavení domácí nabíječky pro autobaterii podle složitějšího schématu se základními doporučeními a tipy (autorem videa je kanál AKA KASYAN).

Na fotografii je samočinně vyrobená automatická nabíječka pro nabíjení 12 V autobaterií proudem až 8 A, sestavená v pouzdře z milivoltmetru B3-38.

Proč potřebujete nabíjet autobaterii
nabíječka

Baterii v autě dobíjí elektrický generátor. K ochraně elektrických zařízení a spotřebičů před přepětím, které vzniká automobilový generátor, po něm je instalován reléový regulátor, který omezuje napětí v palubní síti vozidla na 14,1 ± 0,2 V. Pro plné nabití baterie je potřeba napětí minimálně 14,5 V.

Není tedy možné plně nabít baterii z generátoru a před nástupem chladného počasí je nutné baterii dobít z nabíječky.

Analýza nabíjecích obvodů

Schéma výroby nabíječky z napájecího zdroje počítače vypadá atraktivně. Strukturní schémata počítačových napájecích zdrojů jsou stejná, ale elektrické jsou odlišné a pro zdokonalení je vyžadována vysoká radiotechnická kvalifikace.

Zaujal mě kondenzátorový obvod nabíječky, účinnost je vysoká, nevydává teplo, poskytuje stabilní nabíjecí proud, bez ohledu na stupeň nabití baterie a kolísání v síti, nebojí se výstupu zkraty. Má to ale i nevýhodu. Pokud během nabíjení dojde ke ztrátě kontaktu s baterií, napětí na kondenzátorech se několikrát zvýší (kondenzátory a transformátor tvoří rezonanční oscilační obvod s frekvencí sítě) a prorazí. Bylo potřeba odstranit pouze tento jediný nedostatek, což se mi podařilo.

Výsledkem je obvod nabíječky bez výše uvedených nevýhod. Již více než 16 let s ním nabíjím jakékoliv kyselinové baterie 12 V. Zařízení funguje bezchybně.

Schéma nabíječky do auta

Schéma domácí nabíječky je se zjevnou složitostí jednoduché a skládá se pouze z několika kompletních funkčních jednotek.

Pokud se vám schéma opakování zdálo složité, můžete sestavit více, které fungují na stejném principu, ale bez funkce automatického vypnutí při plném nabití baterie.

Obvod omezovače proudu na předřadných kondenzátorech

U autonabíječky kondenzátorů je úprava hodnoty a stabilizace proudu nabíjení baterie zajištěna zapojením do série s primárním vinutím výkonového transformátoru T1 předřadných kondenzátorů C4-C9. Čím větší je kapacita kondenzátoru, tím větší proud bude nabíjet baterii.

V praxi se jedná o hotovou verzi nabíječky, baterii můžete zapojit za diodový můstek a nabíjet, ale spolehlivost takového obvodu je nízká. Pokud dojde k přerušení kontaktu s kontakty baterie, kondenzátory mohou selhat.

Kapacitu kondenzátorů, která závisí na velikosti proudu a napětí na sekundárním vinutí transformátoru, lze přibližně určit vzorcem, ale snáze se orientuje z údajů v tabulce.

Chcete-li upravit proud pro snížení počtu kondenzátorů, mohou být zapojeny paralelně ve skupinách. Přepínám pomocí dvou přepínačů, ale můžete umístit několik přepínačů.

Schéma ochrany
z chybného zapojení pólů baterie

Ochranný obvod proti přepólování nabíječky při špatném připojení baterie na svorky je proveden na relé P3. Pokud je baterie připojena nesprávně, diodou VD13 neprochází proud, relé je bez napětí, kontakty relé K3.1 jsou rozpojené a na svorky baterie neteče žádný proud. Při správném zapojení se aktivuje relé, sepnou se kontakty K3.1 a baterie se připojí k nabíjecímu obvodu. Takovýto ochranný obvod proti přepólování lze použít s jakýmkoliv nabíječem, jak s tranzistorem, tak s tyristorem. Stačí jej zahrnout do přerušení drátu, kterým je baterie připojena k nabíječce.

Obvod pro měření proudu a napětí nabíjení baterie

Díky přítomnosti spínače S3 ve výše uvedeném schématu je možné při nabíjení baterie ovládat nejen velikost nabíjecího proudu, ale i napětí. Když je S3 v horní poloze, měří se proud, v dolní poloze se měří napětí. Není-li nabíječka připojena k síti, voltmetr zobrazí napětí baterie, a když se baterie nabíjí, nabíjecí napětí. Jako hlavice byl použit mikroampérmetr M24 s elektromagnetickým systémem. R17 odvádí hlavu v režimu měření proudu a R18 slouží jako dělič při měření napětí.

Schéma automatického vypnutí paměti
když je baterie plně nabitá

Pro napájení operačního zesilovače a vytvoření referenčního napětí byl použit stabilizační čip DA1 typu 142EN8G pro 9V. Tento mikroobvod nebyl vybrán náhodou. Když se teplota pouzdra mikroobvodu změní o 10º, výstupní napětí se nezmění o více než setiny voltu.

Systém pro automatické vypínání nabíjení při dosažení napětí 15,6 V je proveden na polovině čipu A1.1. Pin 4 mikroobvodu je připojen na dělič napětí R7, R8 ze kterého je na něj přiváděno referenční napětí 4,5 V. Pin 4 mikroobvodu je připojen k dalšímu děliči na rezistorech R4-R6, rezistor R5 je trimr pro nastavení práh stroje. Hodnota odporu R9 nastaví nabíječku na prahovou hodnotu 12,54 V. Díky použití diody VD7 a odporu R9 je zajištěna potřebná hystereze mezi zapínacím a vypínacím napětím nabíjení baterie.

Schéma funguje následovně. Při připojení autobaterie k nabíječce, jejíž napětí na svorkách je menší než 16,5 V, se na pinu 2 mikroobvodu A1.1 nastaví napětí dostatečné k otevření tranzistoru VT1, tranzistor se otevře a relé P1 sepne aktivováno připojením kontaktů K1.1 k síti přes blok kondenzátorů primární vinutí transformátoru a nabíjení akumulátoru.

Jakmile nabíjecí napětí dosáhne 16,5 V, napětí na výstupu A1.1 klesne na hodnotu nedostatečnou k udržení tranzistoru VT1 v otevřeném stavu. Relé se vypne a kontakty K1.1 připojí transformátor přes záložní kondenzátor C4, při kterém bude nabíjecí proud 0,5 A. Obvod nabíječky zůstane v tomto stavu, dokud napětí na baterii neklesne na 12,54 V. As jakmile bude napětí nastaveno na 12,54 V, relé se znovu zapne a nabíjení bude pokračovat stanoveným proudem. V případě potřeby je možné spínačem S2 deaktivovat automatický řídicí systém.

Systém automatického sledování nabíjení baterie tak vyloučí možnost přebití baterie. Baterii lze ponechat připojenou k přiložené nabíječce minimálně celý rok. Tento režim je relevantní pro motoristy, kteří jezdí pouze v létě. Po skončení rally sezóny můžete baterii připojit k nabíječce a vypnout ji až na jaře. I když dojde k výpadku síťového napětí, když se objeví, nabíječka bude pokračovat v nabíjení baterie v normálním režimu

Princip činnosti obvodu pro automatické vypnutí nabíječky při přepětí z důvodu nedostatku zátěže, sestaveného na druhé polovině operačního zesilovače A1.2, je stejný. Pouze práh pro úplné odpojení nabíječky od sítě je zvolen na 19 V. Pokud je nabíjecí napětí menší než 19 V, je napětí na výstupu 8 ​​čipu A1.2 dostatečné k udržení tranzistoru VT2 v otevřeném stavu, při kterém napětí je přivedeno na relé P2. Jakmile nabíjecí napětí překročí 19 V, tranzistor se sepne, relé uvolní kontakty K2.1 a napájení nabíječky se zcela zastaví. Jakmile je baterie připojena, bude napájet automatizační obvod a nabíječka se okamžitě vrátí do provozního stavu.

Struktura automatické nabíječky

Všechny části nabíječky jsou umístěny v pouzdru miliampérmetru B3-38, ze kterého byl vyjmut veškerý jeho obsah, kromě ukazovacího zařízení. Instalace prvků, s výjimkou automatizačního obvodu, se provádí kloubovým způsobem.

Design miliampérmetrového pouzdra se skládá ze dvou obdélníkových rámů spojených čtyřmi rohy. V rozích jsou vytvořeny otvory se stejnou roztečí, ke kterým je vhodné připevnit díly.

Výkonový transformátor TN61-220 je upevněn čtyřmi šrouby M4 na hliníkové desce o tloušťce 2 mm, deska je zase připevněna šrouby M3 ke spodním rohům skříně. Výkonový transformátor TN61-220 je upevněn čtyřmi šrouby M4 na hliníkové desce o tloušťce 2 mm, deska je zase připevněna šrouby M3 ke spodním rohům skříně. C1 je také instalován na této desce. Níže uvedená fotografie ukazuje nabíječku.

V horních rozích pouzdra je také připevněna deska ze skelných vláken o tloušťce 2 mm a k ní jsou přišroubovány kondenzátory C4-C9 a relé P1 a P2. Do těchto rohů je také přišroubován plošný spoj, na kterém je připájen obvod automatického řízení dobíjení baterie. Ve skutečnosti není počet kondenzátorů šest, jako podle schématu, ale 14, protože pro získání kondenzátoru požadovaného jmenovitého výkonu bylo nutné je zapojit paralelně. Kondenzátory a relé jsou připojeny ke zbytku obvodu nabíječky přes konektor (modrý na fotografii výše), což usnadnilo přístup k dalším prvkům během instalace.

Pro chlazení výkonových diod VD2-VD5 je na vnější straně zadní stěny instalován žebrovaný hliníkový chladič. Dále je zde pojistka Pr1 na 1 A a vidlice (převzatá ze zdroje počítače) pro napájení napětí.

Výkonové diody nabíječky jsou upevněny dvěma upínacími lištami k chladiči uvnitř pouzdra. K tomu je v zadní stěně pouzdra vytvořen obdélníkový otvor. Toto technické řešení umožnilo minimalizovat množství tepla generovaného uvnitř skříně a šetřit místo. Vývody diod a vývodové dráty jsou připájeny k volné tyči vyrobené ze sklolaminátu potaženého fólií.

Na fotografii je na pravé straně podomácku vyrobená nabíječka. Instalace elektrického obvodu se provádí barevnými vodiči, střídavým napětím - hnědé, kladné - červené, záporné - modré vodiče. Průřez vodičů vedoucích od sekundárního vinutí transformátoru ke svorkám pro připojení baterie musí být minimálně 1 mm2.

Ampérmetrový bočník je asi centimetr dlouhý kus vysokoodporového konstantanového drátu, jehož konce jsou připájeny do měděných pásků. Délka bočníku se volí při kalibraci ampérmetru. Vzal jsem drát z bočníku vypálené zkoušečky spínačů. Jeden konec měděných pásků je připájen přímo ke kladné výstupní svorce, na druhý pásek, vycházející z kontaktů relé P3, je připájen silný vodič. Žluté a červené vodiče jdou k ukazovacímu zařízení ze bočníku.

Deska automatizace nabíječky

Obvod pro automatickou regulaci a ochranu proti chybnému připojení akumulátoru k nabíječce je připájen na plošném spoji z fóliového sklolaminátu.

Fotografie ukazuje vzhled sestavené schéma. Vzor plošného spoje obvodu automatického řízení a ochrany je jednoduchý, otvory jsou vyrobeny s roztečí 2,5 mm.

Na fotografii výše pohled na plošný spoj z instalační strany dílů s červeně označenými díly. Takový výkres je vhodný při sestavování desky s plošnými spoji.

Výše uvedený výkres plošného spoje se bude hodit při jeho výrobě pomocí technologie laserové tiskárny.

A tento výkres desky s plošnými spoji je užitečný při ručním nanášení proudových drah desky s plošnými spoji.

Stupnice ručkového přístroje milivoltmetru V3-38 nevyhovovala požadovaným měřením, musel jsem si na počítači nakreslit vlastní verzi, vytisknout ji na tlustý bílý papír a moment přilepit lepidlem na standardní stupnici.

Vzhledem k většímu měřítku a kalibraci přístroje v oblasti měření byla přesnost odečítání napětí 0,2V.

Vodiče pro připojení AZU k baterii a síťovým svorkám

Na vodičích pro připojení autobaterie k nabíječce jsou na jedné straně instalovány krokosvorky a na druhé straně dělené hroty. Pro připojení kladného pólu baterie je vybrán červený vodič, pro připojení záporného pólu je vybrán modrý vodič. Průřez vodičů pro připojení baterie k zařízení musí být alespoň 1 mm2.

Nabíječka se připojuje k elektrické síti pomocí univerzálního kabelu se zástrčkou a zásuvkou, jak se používá pro připojení počítačů, kancelářské techniky a dalších elektrospotřebičů.

O součástkách nabíječky

Je použit výkonový transformátor T1 typu TN61-220, jehož sekundární vinutí jsou zapojena do série, jak je znázorněno na schématu. Vzhledem k tomu, že účinnost nabíječky je minimálně 0,8 a nabíjecí proud obvykle nepřesahuje 6 A, postačí jakýkoli 150wattový transformátor. Sekundární vinutí transformátoru by mělo poskytovat napětí 18-20 V při zatěžovacím proudu až 8 A. Pokud není hotový transformátor, můžete vzít jakýkoli vhodný výkon a převinout sekundární vinutí. Počet závitů sekundárního vinutí transformátoru můžete vypočítat pomocí speciální kalkulačky.

Kondenzátory C4-C9 typu MBGCH pro napětí minimálně 350 V. Lze použít kondenzátory libovolného typu určené pro provoz ve střídavých obvodech.

Diody VD2-VD5 jsou vhodné pro jakýkoli typ, dimenzované na proud 10 A. VD7, VD11 - libovolný pulzní křemík. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 a VD13 libovolné, snášející proud 1 A. LED VD1 - libovolná, použil jsem VD9 typ KIPD29. Charakteristickým rysem této LED je, že mění barvu svitu při přepólování připojení. K jeho sepnutí slouží kontakty K1.2 relé P1. Při nabíjení hlavního proudu svítí LED žlutě a při přepnutí do režimu nabíjení baterie svítí zeleně. Místo binární LED můžete nainstalovat libovolné dvě jednobarevné LED tak, že je zapojíte podle níže uvedeného schématu.

Jako operační zesilovač byl zvolen KR1005UD1, obdoba zahraničního AN6551. Takové zesilovače byly použity ve zvukové a video jednotce ve videorekordéru VM-12. Zesilovač je dobrý, protože nevyžaduje bipolární napájení, korekční obvody a zůstává provozuschopný s napájecím napětím 5 až 12 V. Můžete jej nahradit téměř jakýmkoli podobným. Dobře se hodí pro výměnu mikroobvodů, například LM358, LM258, LM158, ale mají jiné číslování kolíků a budete muset provést změny v návrhu desky s plošnými spoji.

Relé P1 a P2 jsou libovolná pro napětí 9-12 V a kontakty určené pro spínaný proud 1 A. R3 pro napětí 9-12 V a spínací proud 10 A, například RP-21-003. Pokud je v relé několik skupin kontaktů, je vhodné je pájet paralelně.

Spínač S1 libovolného typu, určený pro provoz při napětí 250 V a mající dostatečný počet spínacích kontaktů. Pokud nepotřebujete krok regulace proudu 1 A, můžete dát několik páčkových přepínačů a nastavit nabíjecí proud, řekněme 5 A a 8 A. Pokud nabíjíte pouze autobaterie, pak je toto rozhodnutí plně oprávněné. Přepínač S2 slouží k deaktivaci systému řízení úrovně nabití. Pokud je baterie nabíjena vysokým proudem, systém může fungovat ještě před úplným nabitím baterie. V takovém případě můžete systém vypnout a pokračovat v nabíjení v manuálním režimu.

Vhodná je jakákoliv elektromagnetická hlavice pro měřič proudu a napětí s celkovou odchylkou proudu 100 μA, např. typ M24. Pokud není potřeba měřit napětí, ale pouze proud, můžete nainstalovat hotový ampérmetr, určený pro maximální konstantní měřicí proud 10 A, a ovládat napětí externím číselníkem nebo multimetrem připojením k kontakty baterie.

Nastavení jednotky automatického nastavení a ochrany AZU

Při bezchybné montáži desky a provozuschopnosti všech radiových prvků bude obvod fungovat okamžitě. Zbývá pouze nastavit práh napětí pomocí rezistoru R5, po jehož dosažení se nabíjení baterie přepne do režimu nabíjení nízkým proudem.

Nastavení lze provést přímo během nabíjení baterie. Ale přesto je lepší se ujistit a zkontrolovat a nastavit automatický řídicí a ochranný obvod AZU před jeho instalací do pouzdra. K tomu potřebujete stejnosměrný zdroj, který má schopnost regulovat výstupní napětí v rozsahu od 10 do 20 V, určený pro výstupní proud 0,5-1 A. Z měřicích přístrojů budete potřebovat jakýkoliv voltmetr , zkoušečka nebo multimetr určený pro měření stejnosměrného napětí, s limitem měření 0 až 20 V.

Kontrola regulátoru napětí

Po osazení všech dílů na plošný spoj je potřeba na společný vodič (mínus) a pin 17 čipu DA1 (plus) přivést napájecí napětí 12-15 V ze zdroje. Změnou napětí na výstupu napájecího zdroje z 12 na 20 V se musíte pomocí voltmetru přesvědčit, že napětí na výstupu 2 čipu regulátoru napětí DA1 je 9 V. Pokud se napětí liší nebo mění, pak DA1 je vadný.

Čipy řady K142EN a analogy mají ochranu proti zkratu na výstupu a pokud zkratujete jeho výstup na společný vodič, mikroobvod vstoupí do ochranného režimu a neselže. Pokud test ukázal, že napětí na výstupu mikroobvodu je 0, pak to vždy neznamená, že nefunguje správně. Je docela možné, že mezi drahami plošného spoje je zkrat, nebo je vadný některý z rádiových prvků zbytku obvodu. Pro kontrolu mikroobvodu stačí odpojit jeho kolík 2 od desky, a pokud se na něm objeví 9 V, pak mikroobvod funguje a je nutné najít a odstranit zkrat.

Kontrola systému přepěťové ochrany

Princip fungování obvodu jsem se rozhodl začít popisovat jednodušší částí obvodu, na kterou nejsou kladeny přísné normy pro odezvové napětí.

Funkci odpojení AZU od sítě v případě odpojení baterie plní část obvodu sestavená na operačním diferenciálním zesilovači A1.2 (dále jen OU).

Princip činnosti operačního diferenciálního zesilovače

Bez znalosti principu fungování operačního zesilovače je obtížné pochopit fungování obvodu, takže dám Stručný popis. OU má dva vstupy a jeden výstup. Jeden ze vstupů, který je na schématu označen znaménkem „+“, se nazývá neinvertující a druhý vstup, který je označen znaménkem „-“ nebo kroužkem, se nazývá invertující. Slovo diferenciální operační zesilovač znamená, že napětí na výstupu zesilovače závisí na rozdílu napětí na jeho vstupech. V tomto obvodu je operační zesilovač zapnut bez zpětné vazby, v režimu komparátoru - porovnání vstupních napětí.

Pokud se tedy napětí na jednom ze vstupů nezmění a na druhém se změní, pak v okamžiku přechodu přes bod rovnosti napětí na vstupech se napětí na výstupu zesilovače náhle změní.

Kontrola přepěťového ochranného obvodu

Vraťme se ke schématu. Neinvertující vstup zesilovače A1.2 (pin 6) je připojen k napěťovému děliči shromážděnému na rezistorech R13 a R14. Tento dělič je připojen na stabilizované napětí 9 V a proto se napětí v místě připojení rezistorů nikdy nemění a je 6,75 V. Druhý vstup operačního zesilovače (vývod 7) je připojen k druhému děliči napětí, sestavené na rezistorech R11 a R12. Tento dělič napětí je připojen ke sběrnici, která vede nabíjecí proud, a napětí na něm se mění v závislosti na velikosti proudu a stavu nabití baterie. Proto se odpovídajícím způsobem změní i hodnota napětí na pinu 7. Odpory děliče se volí tak, že když se nabíjecí napětí baterie změní z 9 na 19 V, napětí na kolíku 7 bude menší než na kolíku 6 a napětí na výstupu operačního zesilovače (kolík 8) bude vyšší. než 0,8 V a blízko napájecího napětí operačního zesilovače. Tranzistor se rozepne, napětí bude přivedeno na vinutí relé P2 a sepne kontakty K2.1. Výstupní napětí také uzavře diodu VD11 a rezistor R15 se nebude podílet na činnosti obvodu.

Jakmile nabíjecí napětí překročí 19 V (to se může stát pouze při odpojení baterie od výstupu AZU), napětí na pinu 7 bude větší než na pinu 6. V tomto případě bude napětí na výstupu op. -amp náhle klesne na nulu. Tranzistor se sepne, relé ztratí napájení a rozpojí se kontakty K2.1. Napájecí napětí do RAM bude přerušeno. V okamžiku, kdy napětí na výstupu operačního zesilovače klesne na nulu, otevře se dioda VD11 a tím se R15 připojí paralelně k R14 děliče. Napětí na pinu 6 se okamžitě sníží, což eliminuje falešné pozitivy v okamžiku rovnosti napětí na vstupech operačního zesilovače v důsledku vlnění a šumu. Změnou hodnoty R15 můžete změnit hysterezi komparátoru, tedy napětí, při kterém se obvod vrátí do původního stavu.

Po připojení baterie k RAM se napětí na pinu 6 opět nastaví na 6,75 V a na pinu 7 bude menší a obvod začne normálně fungovat.

Pro kontrolu činnosti obvodu stačí změnit napětí na zdroji z 12 na 20 V a připojením voltmetru místo relé P2 sledovat jeho hodnoty. Když je napětí menší než 19 V, voltmetr by měl ukazovat napětí 17-18 V (část napětí klesne přes tranzistor) a při vyšší hodnotě - nula. Stále je vhodné připojit vinutí relé k obvodu, pak bude zkontrolována nejen činnost obvodu, ale také jeho výkon a kliknutím na relé bude možné ovládat činnost automatiky bez voltmetru.

Pokud obvod nefunguje, musíte zkontrolovat napětí na vstupech 6 a 7, na výstupu operačního zesilovače. Pokud se napětí liší od výše uvedených napětí, musíte zkontrolovat hodnoty odporů příslušných děličů. Pokud dělicí odpory a dioda VD11 fungují, pak je operační zesilovač vadný.

Pro kontrolu obvodu R15, D11 stačí vypnout jeden ze závěrů těchto prvků, obvod bude fungovat, pouze bez hystereze, to znamená zapnout a vypnout při stejném napětí dodávaném ze zdroje. Tranzistor VT12 lze snadno zkontrolovat odpojením jedné ze svorek R16 a sledováním napětí na výstupu operačního zesilovače. Pokud se napětí na výstupu operačního zesilovače mění správně a relé je neustále zapnuto, dochází k poruše mezi kolektorem a emitorem tranzistoru.

Kontrola vypínacího obvodu baterie, když je plně nabitá

Princip činnosti operačního zesilovače A1.1 se neliší od činnosti A1.2, s výjimkou schopnosti měnit prahovou hodnotu napětí pomocí ladicího rezistoru R5.

Pro kontrolu činnosti A1.1 se napájecí napětí dodávané ze zdroje postupně zvyšuje a snižuje v rozmezí 12-18 V. Když napětí dosáhne 15,6 V, relé P1 by se mělo vypnout a kontakty K1.1 přepnou AZU na nízký proud nabíjecí režim přes kondenzátor C4. Při poklesu napětí pod 12,54 V by se mělo relé sepnout a přepnout AZU do nabíjecího režimu proudem dané hodnoty.

Prahové spínací napětí 12,54 V lze upravit změnou hodnoty odporu R9, není to však nutné.

Pomocí spínače S2 je možné vypnout automatický provoz přímým sepnutím relé P1.

Obvod nabíječky kondenzátoru
bez automatického vypnutí

Pro ty, kteří nemají dostatek zkušeností s montáží elektronické obvody nebo nepotřebuje automaticky vypínat nabíječku na konci nabíjení baterie, navrhuji zjednodušenou verzi obvodu zařízení pro nabíjení kyselých autobaterií. Charakteristickým rysem obvodu je jeho jednoduchost pro opakování, spolehlivost, vysoká účinnost a stabilní nabíjecí proud, ochrana proti nesprávnému připojení baterie, automatické pokračování nabíjení v případě výpadku proudu.

Princip stabilizace nabíjecího proudu zůstal nezměněn a je zajištěn zařazením bloku kondenzátorů C1-C6 do série se síťovým transformátorem. K ochraně před přepětím na vstupním vinutí a kondenzátorech se používá jeden z párů normálně otevřených kontaktů relé P1.

Při nepřipojeném akumulátoru jsou kontakty relé P1 K1.1 a K1.2 rozpojené a i když je nabíječka připojena k síti, do obvodu neteče proud. Totéž se stane, pokud baterii připojíte omylem v polaritě. Při správném připojení baterie proud z ní teče přes diodu VD8 do vinutí relé P1, relé se aktivuje a jeho kontakty K1.1 a K1.2 se sepnou. Přes uzavřené kontakty K1.1 je síťové napětí přiváděno do nabíječky a přes K1.2 je přiváděn nabíjecí proud do baterie.

Na první pohled se zdá, že kontakty relé K1.2 nejsou potřeba, ale pokud tam nejsou, pokud je baterie omylem připojena, proud poteče z kladné svorky baterie přes zápornou svorku nabíječky, pak přes diodový můstek a poté přímo na záporný pól baterie a diod selže paměťový můstek.

Doporučeno jednoduchý obvod pro nabíjení akumulátorů lze snadno přizpůsobit nabíjení akumulátorů 6 V nebo 24 V. Stačí vyměnit relé P1 za odpovídající napětí. Pro nabíjení 24V baterií je nutné zajistit výstupní napětí ze sekundárního vinutí transformátoru T1 minimálně 36V.

V případě potřeby může být obvod jednoduché nabíječky doplněn o zařízení pro indikaci nabíjecího proudu a napětí, které se zapíná jako v obvodu automatické nabíječky.

Jak nabíjet autobaterii
automatická vlastní paměť

Před nabíjením je třeba baterii vyjmutou z vozu očistit od nečistot a otřít vodným roztokem sody, aby se odstranily zbytky kyseliny. Pokud je na povrchu kyselina, pak vodný roztok sody pění.

Pokud má baterie zátky pro plnění kyseliny, pak je nutné všechny zátky odšroubovat, aby plyny vznikající v baterii při nabíjení mohly volně unikat. Nezapomeňte zkontrolovat hladinu elektrolytu, a pokud je nižší, než je požadováno, přidejte destilovanou vodu.

Dále je potřeba pomocí přepínače S1 na nabíječce nastavit hodnotu nabíjecího proudu a připojit baterii s dodržením polarity (kladný pól baterie musí být spojen s kladným pólem nabíječky) na její svorky. Pokud je přepínač S3 v dolní poloze, pak šipka zařízení na nabíječce okamžitě ukáže napětí, které baterie produkuje. Zbývá zasunout napájecí kabel do zásuvky a začne proces nabíjení baterie. Voltmetr již začne ukazovat nabíjecí napětí.