Typy stabilizačních vzpěr. Co jsou stabilizační tyče a jakou roli hrají v autě?

Původní stabilizační vzpěry automobilu, jako je Lada Vesta, mohou vyžadovat výměnu po 5–10 tisících kilometrech. Majitelé se snaží dodávat odolnější náhradní díly, přičemž se zaměřují i ​​na své finanční možnosti. Při výběru byste měli věnovat pozornost tomu, že TOYOTA RAV 4 má zcela identický design předních stabilizátorových vzpěr - pouze o 1 cm delší. To umožňuje instalovat na Vesta kvalitnější spotřební materiál a drobný rozdíl vůbec neovlivňuje výkon odpružení. Naše recenze představuje nejlepší výrobci tento typ náhradních dílů prezentovaný na tuzemském trhu.

Pro pohodlí čtenáře bylo hodnocení rozděleno do několika kategorií. Poloha modelů byla určena na základě charakteristik deklarovaných výrobcem a také doporučení specialistů servisních středisek, kteří mají vzhledem k povaze své činnosti informace o výdrži dílů od konkrétní společnosti.

Nejlepší levné články stabilizátoru

Nejoblíbenější a nejdostupnější segment domácího trhu sdružuje výrobce, jejichž produkty jsou důvěryhodné.

5. února

Nejférovější cena
Země: Německo (vyrobeno v Číně)
Průměrná cena: 403 rub.
Hodnocení (2019): 4.2

Německá značka je již dlouho známá na ruském trhu s autodíly a je ceněna pro svou dostupnou cenu s tradičně kvalitními komponenty. A to navzdory přesunu hlavních zařízení společnosti na území Čínské lidové republiky. Výrobní požadavky a pečlivá kontrola procesu nám umožňují udržovat kvalitu náhradních dílů v přísných limitech ISO 9001.

Pro mnohé jsou k dispozici přední stabilizátory Febest značky aut(od Subaru Impreza počínaje a domácí Ladou Vestou konče), lákající férovou cenou a jasnou absencí závad. Navíc jsou schopny poměrně dlouho odolávat drsným podmínkám našich silnic.

4 Swag

Průměrná kvalita produktu
Země: Německo
Průměrná cena: 680 rub.
Hodnocení (2019): 4.4

Jedna z mála společností, která si po přesunu do Číny zachovala výrobní kapacitu, která balí i náhradní díly. Zvláštností výrobce je neustálé rozšiřování sortimentu v souladu s požadavky trhu. Pokud jde o kvalitu, je na spolehlivé průměrné úrovni, která nepřekračuje vlastnosti originálních dílů mnoha zahraničních automobilů.

Zároveň výběrem předních stabilizačních vzpěr SWAG pro domácí automobil (Lada Vesta, Granta, Largus a další moderní modely) získá uživatel produkt, který „ošetřuje“ na úrovni originálu. S ohledem na dostupná cena, můžeme s jistotou říci, že náhradní díly od této společnosti stojí za ty peníze.

3. února

Lepší pokrytí trhu. Nejvíce podhodnocená společnost
Země: Německo
Průměrná cena: 620 rub.
Hodnocení (2019): 4.5

Navzdory rozsáhlé historii a výrobě náhradních dílů pro vozy Mercedes-Benz, Volvo a Opel získává značka Febi od uživatelů smíšené recenze. Obecně se postoj ke společnosti jeví jako zaujatý a rok od roku pokračuje, ale stojí za to si uvědomit, že pokud jde o výrobu stabilizačních vzpěr, věci nejsou tak smutné. Je možné, že současná situace je ovlivněna celkovým stavem tuzemských silnic, protože po náhradních dílech je ve Febiho vlasti (Německo) velká poptávka.

Stabilizační vzpěry této značky jsou podpořeny tím, že si společnost zachovala své zázemí v Německu a nadále používá při výrobě vysoce kvalitní suroviny. Zároveň rozpočtové náklady dávají produktu významné výhody na trhu. Existuje však druhá strana mince - přítomnost určitého podílu padělaných výrobků v prodeji, které se prodávají pod rouškou výrobků této značky a poškozují pověst společnosti.

2 Optimální

Nejlepší hodnota
Země: Německo (vyrobeno v Číně)
Průměrná cena: 500 rublů.
Hodnocení (2019): 4.6

Další zástupce Německa na trhu automobilových náhradních dílů. Stejně jako níže zmíněný Febi má Optimal spíše rozporuplné uživatelské recenze se zaujatostí směrem k „plus“. Pokud v případě Phoebe není možné jednoznačně říci, co je důvodem tak tvrdých prohlášení domácích automobilových nadšenců, pak je hlavním problémem této společnosti rozptýlení podniků. Polská a německá pobočka vyrábí vysoce kvalitní články stabilizátoru, zatímco Čína „žene“ na trh ne zrovna nejlepší produkty.

Ke všemu se na internetu stále častěji mluví o tom, že Optimal se proměnil v balírnu a přestal vyrábět vlastní náhradní díly. Stabilizační vzpěry této značky se vyrábí pro mnoho značek automobilů (Citroen, Chevrolet, Fiat a další). Zároveň je kvalita na stejné úrovni jako cena, aniž by překračovala zdroje původních produktů. I přes závady, které se vyskytují, jsou náhradní díly Optimal na trhu vzhledem ke své ceně žádané.

1 RTS

Vysoký stupeň spolehlivosti
Země: Španělsko
Průměrná cena: 530 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8

Španělský gigant výroby autodílů vybavuje trh velmi kvalitními stabilizačními vzpěrami. Veškeré výrobní práce probíhají v EU a náhradní díly jsou odtud dodávány na ruský trh. Ne vždy se dá říct, že kvalita je nejlepší. Někdy (a to je nějaký druh kolapsu) dorazí regály s roztrhanými prašníky, a to není způsobeno nedbalou přepravou. Zdá se, že kontrola kvality výstupní šarže je zcela vyloučena z výrobního procesu. Naštěstí trpí pouze gumové části, protože na hardware nejsou žádné stížnosti.

Abychom to shrnuli, můžeme s jistotou mluvit o dobré kvalitě produktu. Stabilizační vzpěry této značky nemají na tuzemském trhu prakticky žádné padělky. Při výběru byste měli věnovat pozornost stavu prašníků - někdy dochází k kvalitativním odchylkám při jejich zalisování. Jinak jsou náhradní díly celkem spolehlivé a klidně vydrží déle než originál.

Nejlepší články stabilizátoru ve středním cenovém segmentu

V tomto segmentu je mnohem více společností, jejichž náhradní díly se liší lepší spolehlivost a dlouhou životností.

5 Fénix

Nejspolehlivější dodavatel na trhu SNS
Země: Bělorusko (vyrobeno v Německu, Rusku)
Průměrná cena: 349 rublů.
Hodnocení (2019): 4.5

Jeden z nejlepší značky v postsovětském prostoru se zpočátku zaměřuje na trh zemí SNS. Vzpěry předních tlumičů jsou jedním z vysoce kvalitních produktů v seznamu tisíců náhradních dílů. Z nabízeného sortimentu můžete najít a dodat celou řadu dílů pro oblíbené vozy v Rusku, jako jsou modely Lada Vesta, Largus nebo Renault (Sandero, Logan a Duster).

O vysoké kvalitě výrobků svědčí i to, že výroba byla certifikována podle norem Evropské unie. Kromě toho stávající smlouvy na dodávky náhradních dílů do servisní střediska(se sídlem v 50 zemích po celém světě) sloužící prestižní evropské značky auta nedávají důvod pochybovat o spolehlivosti Fenoxu.

4 MAPCO

Vysoký výkon
Země: Německo
Průměrná cena: 664 rub.
Hodnocení (2019): 4.7

Tato německá značka se na domácím trhu náhradních dílů objevila relativně nedávno, ale podařilo se jí získat popularitu mezi kupujícími. Tato firma není balič, ale výrobce a její náhradní díly splňují vysoké požadavky evropského trhu, který je více selektivní na kvalitní produkty.

Instalace předních stabilizačních vzpěr MAPCO na auto (vhodné pro širokou škálu modelů, včetně Lada Vesta) znamená zajistit, že v této jednotce nebudou žádné problémy po dobu nejméně 20 tisíc najetých kilometrů, a to bez ohledu na kvalitu silnic. Zejména pro drsné provozní podmínky byla uvolněna řada stabilizačních vzpěr HPS, které jsou odolnější proti opotřebení a vydrží mnohem déle. Rostoucí obliba produktů této společnosti přitahuje nejen kupující - na trhu jsou padělky, které poškozují image značky a také způsobují materiální škody. Padělek je zpravidla cítit během prvních týdnů provozu, proto byste měli být při výběru dodavatelů opatrnější.

3Delphi

Nejlepší poměr ceny a kvality
Země: USA
Průměrná cena: 815 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Jediný zástupce středního segmentu z první trojky, neutápějící se v propasti nekonečných řízení o omezování produkce. Americký koncern pracuje svědomitě – mezi spotřebiteli náhradních dílů je známé „běžící auto“ na oficiální smluvní bázi německá marka Opel (Opel). Kvalitou vyráběných stabilizačních vzpěr se firma řadí mezi silné střední rolníky (a také cenou). Je těžké říci o životnosti - to vše závisí nejen na stavu silnic, vlastnostech automobilů a stylu jízdy, ale také na správném provozu ostatních částí podvozku.

Výhody a vlastnosti:

• má smlouvu na dodávku dílů pro vozy Opel;
• poznamenávají uživatelé dobrá kvalita produkty;
• cena je v normálním rozmezí pro střední segment.

nedostatky:

• chybí.

2 Strana

Široká škála podporovaných modelů aut
Země: Belgie
Průměrná cena: 750 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Stabilizátory od evropského výrobce patří mezi nejkvalitnější ve svém segmentu. Téměř 90 % produktů si firma vyrábí sama, zbylých 10 % zasílají méně známé firmy (ale i kvalita je dobrá) pod značkou Sidem. Skuteční automobiloví nadšenci jsou nakloněni výběru stojanů od tohoto konkrétního výrobce, zatímco prozíravé automobilové nadšence mnohem více přitahují levné (a méně kvalitní) stojany jiných společností.

Typicky se kvůli slabé poptávce náhradní díly nefalšují - skořápkové společnosti to prostě nezajímá. Řada modelů automobilů, pro které jsou produkty společnosti vhodné, ji činí velmi populární na evropském trhu, což nelze říci o Rusku. Vlastní výroba, kde byla zavedena seriózní kontrola technologický postup, brání tomu, aby se vady dostaly do rukou spotřebitele. Přední stabilizátorové vzpěry této značky se vyznačují velkou výdrží, srovnatelnou s originálními náhradními díly na vozy jako např. Škoda Octavia nebo Ford Focus.

1 CTR

Optimální kvalita produktu
Země: Korea
Průměrná cena: 690 rub.
Hodnocení (2019): 5,0

Korejský výrobce dodává sekundárním trhu náhradní díly pro Kia (Kia) a Hyundai (Hyundai). Specializuje se pouze na odpružení, takže se nemusíte bát o kvalitu zakoupených stabilizačních vzpěr. Je ironií, že CTR nemá s padělky velký problém, takže není těžké najít originál. Kromě toho, že vyrábí náhradní díly pod vlastní značkou, aktivně je zasílají balicím společnostem (také Lemforder). Mezi uživateli mají skvělou pověst a atraktivní cenu.

Výhody a vlastnosti:

• aktivní dodavatel náhradních dílů stabilizátorů pro Kia a Hyundai;
• neposkytuje vždy úplné, ale přesné informace o náhradních dílech;
• část vyrobených produktů zasílají jiným společnostem;
• stojany jsou cenově optimální;
• padělky jsou extrémně vzácné.

nedostatky:

• nezjištěno.

Nejlepší prémiové články stabilizátoru

5 ABS

Dlouhá životnost
Země: Nizozemsko
Průměrná cena: 675 rub.
Hodnocení (2019): 4.7

Sortiment této přední evropské společnosti na výrobu náhradních dílů pro odpružení automobilů zahrnuje cca 30 tisíc položek. Specializace především na výrobu spotřebního materiálu pro brzdové systémy, ABS si na trzích získalo velkou oblibu rozdílné země. Od roku 2005 byl výrazně rozšířen sestava a mimo jiné se objevily stabilizační vzpěry u mnoha vozů včetně ruských značek (Lada Vesta, Largus atd.).

Vše, co vychází z výrobních linek továren této značky, splňuje přísné kvalitativní požadavky ISO 9001. Výrobce používá jen ty nejlepší suroviny, které předurčují vysokou odolnost proti opotřebení a životnost dílů. Všechny komponenty ABS mají tovární označení a kvalitní obal, který umožňuje, pokud si dáte pozor, rozeznat originální náhradní díly od padělků – právě ten má dlouhou životnost.

4 MOOG

Vysoká síla
Země: USA
Průměrná cena: 897 rub.
Hodnocení (2019): 4.7

Většina hlavní výrobce náhradní díly pro zavěšení automobilů se vyznačují spolehlivostí produktu a absencí závad v důsledku moderní systém kontrola kvality. Prémiový segment přitahuje bezohledné obchodníky, kteří vydávají padělky za značkové zboží, ačkoli vnější vlastnosti originálních jednotek jsou na stejné úrovni. vysoká úroveň, který je snadno rozeznatelný pouhým okem.

Montážní linky značek jako GE a FORD využívají v primární montáži komponenty MOOG, takže o kvalitě výrobků není důvod pochybovat. Kromě toho mohou být díly od této společnosti dodávány do mnoha domácích automobilů - životnost náhradních dílů bude znatelně vyšší než u originálních komponent. Přední stabilizační vzpěry pro Lada Vesta (katalogové číslo KILS8342) se vyznačují svou přesností a svému majiteli poslouží řádově déle než konkurenční obdoby.

3 Lemforder

Nejběžnější náhradní díly
Země: Německo
Průměrná cena: 1660 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Kdysi skvělá firma na výrobu autodílů (včetně stabilizačních vzpěr) v současnosti ukazuje, jak ta „robustní“ z výroby dožívá své dny. Ještě před sedmi lety bylo prostě nemožné si myslet, že by se Lemforder přeškolil na obalovou společnost. Nyní by se to mělo brát jako samozřejmost, ale také hold – v originálním balení pod označením Lemforder jsou distribuovány vzpěry stabilizátoru hladiny od korejského CTR. Nakonec máme před sebou značku s brilantní minulostí, která nyní předvádí zázraky marketingu a sebevědomě se drží nad vodou.

Výhody a vlastnosti:

• pod značkou této společnosti najdete neméně skvělé stabilizační tyče od CTR (aktuálně);
• původní regály byly ve skutečnosti dílem firmy Boge
• společnost je součástí koncernu skládajícího se z pěti společností;
• originalitu dílů lze odhalit kontrolou krabice balení;
• náhradní díly pokrývají tři segmenty trhu (na základě jejich cenové úrovně).

nedostatky:

• Pokud nejdete do detailů, neexistují žádné nedostatky.

2 TRW

Nejlepší kvalita
Země: USA
Průměrná cena: 1500 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9

Gigant ve výrobě dílů pro široký trh, neboť zasahuje do leteckého i vojenského průmyslu. Má stávající smlouvy s několika výrobci automobilů na dodávky a výrobu široké škály produktů. Co se týče podvozkových dílů, produkty jen velmi zřídka končí na sekundárním trhu. Najít originální články stabilizátoru od TRW kdekoli v nákupním centru je problematické, i když stojí za to. Většina z nich je expedována do skladů oficiálních prodejců nebo jde přímo na dopravník.

Na sekundární trh se dostávají pouze restaurované díly nebo surové padělky, které se rozpadají v prvních fázích používání. Je však možné identifikovat padělek a v první řadě byste měli pečlivě vybrat dodavatele - pokud si oficiální zástupce cení jeho image (a to je velmi snadné si všimnout), pak budou stabilizační vzpěry od TRW výhradně původního původu. Navzdory vysoké popularitě a vynikající kvalitě je cena produktů poměrně cenově dostupná, což si spotřebitel všiml.

1 Ruville

Optimální poměr ceny a kvality
Země: Německo
Průměrná cena: 1000 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Čistý balič, který si váží své vlastní pověsti. Výhradně se liší vzpěry stabilizátoru, stejně jako další náhradní díly (s výjimkou dílů karoserie a elektroniky). vysoká kvalita a zdroj. Vzhledem k tomu, že se výrobou zabývají jiné firmy, nemá smysl uvádět podporované modely aut. Další důležitou výhodou jsou vždy přesné a aktuální informace o použitelnosti konkrétního stojanu, protože počet modelů je velmi velký. Nebýt vysoké ceny, jejíž část je jednoduše účtována za „značku“, dalo by se společnost označit za nejlepší ve své třídě.

Výhody a vlastnosti:

• vysoká kvalita dodávaných regálů;
• spolupráce se špičkovými výrobci autodílů;
• dodávka dílů pro širokou škálu modelů automobilů.

nedostatky:

• předražené.

Spojky stabilizátoru zajišťují spojení mezi stabilizátorem a centrálním prvkem odpružení - pojezdovou pákou. Při plnění úkolu páky se tyče pohybují symetricky k sobě. Málokdo ví o tomto systému a jeho fungování, ale abyste to zjistili, můžete si přečíst tento krátký článek. Aby bylo možné řídit provozuschopné auto, musí být všechny prvky servisovány včas. Nelze vypočítat, jak dlouho bude ta či ona trakce jezdit konkrétně pro vaše auto.

přístroj

Není žádným tajemstvím, že při jízdě v zatáčce se vůz naklání do protisměru zatáčky, a aby toto naklánění bylo méně patrné na ovladatelnosti vozu, byl vyvinut stabilizátor. Při intenzivním otáčení volantem ve vysoké rychlosti můžete auto převrátit. Aby k tomu nedošlo, přišli inženýři s aktivním stabilizačním systémem.

Stabilizátor je nosník, který je přes speciální pouzdra spojen s pákami, nejčastěji předními, a také s karoserií. Nejčastěji je takový systém instalován na nezávislém zavěšení.

Princip fungování regálu je založen na přesouvání potřebného množství zátěže z jedné strany na druhou.

Stává se to takto. Když je zatížení vozidla (naklánění) aplikováno na vnitřní kolo, tyče stabilizátoru rozdělují správné množství zatížení na obě kola, čímž udržují kontrolu během zatáček ve vysoké rychlosti a drží vozidlo. Tento systém je nezbytný v dlouhých zatáčkách na trati, kde je rychlost proudění vysoká. Nikdo nedokáže odpovědět na otázku, jak dlouho tyto díly vydrží.

Stejně jako všechny ostatní systémy mají stabilizační vzpěry také své nevýhody.

Hlavní nevýhodou nosiče je, že pokud jedete, tento systém vyvíjí tlak na kola, která mohou v každém okamžiku ztratit trakci. To ale platí pouze pro SUV. Na SUV je proto instalován systém, pomocí kterého můžete vypnout stabilizaci vozu a jet tak dlouho, jak je potřeba.

Děje se tak proto, že každé auto má svůj stabilizátor, který má určitou tloušťku a tvar. Při překročení průměru stabilizátoru se nezávislé zavěšení stane závislým. Kvůli tomu při jízdě to, co pocítí jedno kolo, pocítí i druhé, což znamená naprostý nedostatek pohodlí a stability.

Téměř ve všech případech jsou stabilizátory instalovány na přední nápravy kol, protože zadní náprava nejčastěji závislý a samostatně se vyrovnává s funkcí stabilizátoru. Pokud do předu nezávislé zavěšení Nainstalujte výkonný stabilizátor, pak odpružení ztratí všechny své nezávislé vlastnosti a stane se mostem.

Abychom pochopili princip fungování tohoto systému, je nutné podrobněji zvážit obvod. Chcete-li najít diagram, musíte do vyhledávacího pole zadat odpovídající dotaz. Celý proces se provádí pomocí držáku, který je připevněn ke karoserii nebo pomocnému rámu vozu speciálními šrouby. Tento držák přitlačuje pouzdra k sobě s tělesem stabilizátoru a zabraňuje jejich volnému otáčení.

Zde jsou táhla stabilizátoru důležitou součástí celého systému. Tlumič kol je opěrným bodem celého systému. Princip činnosti je založen na skutečnosti, že tlumič nárazů se při naklonění vozu v jednom směru stlačí a uvede do pohybu táhlo stabilizátoru, které se zase sníží a přes stabilizátor přenese silové zatížení na druhou stranu.

Vyskytly se případy, kdy se stabilizační tyč za jízdy ulomila a řidič necítil žádný rozdíl v ovládání. Některé vozy nejsou stabilizátorem vybaveny vůbec boční stabilita. Zpravidla se jedná o městská auta.

Odrůdy

Existuje mnoho článků stabilizátoru. Liší se hlavně podle značky auta. Každý vůz má svůj vlastní typ trakce.

• Existují typy tyčí, které jsou zcela symetrické, lze je instalovat na kteroukoli stranu vozu.
• Existují také různé tyče, které lze instalovat bez ohledu na stranu.
• Existují i ​​takové, které se od sebe zcela liší, takové jsou navrženy speciálně pro jednu stranu. Takové tyče se nejčastěji instalují na automobily, které mají v této oblasti nainstalovaná jiná zařízení a jednotky, což se stává velmi zřídka.

Existují různé materiály pro výrobu silentbloků a pouzder stabilizátoru. Existují standardní tyče a polyuretanové stabilizátory. Standardní jsou nejčastěji z obyčejné pryže, druhé pak z polyuretanu.

Řidiči tvrdí, že polyuretan je lepší než pryž na základě skutečnosti, že je navržen tak, aby vydržel déle. Ve skutečnosti je to pravda. Běžné pryžové pouzdro a silentblok nevydrží více než 10 tisíc kilometrů, zatímco silentbloky a polyuretanová pouzdra nejeví ani známky opotřebení. Navzdory skutečnosti, že tento materiál je dražší, je stále žádaný. To se děje proto, že je lepší vyměnit díl jednou za 15-20 tisíc kilometrů, než vyměnit 2 nebo 3 díly za stejnou dobu.

Nikdo nemůže říci, kolik kilometrů vaše trakce ujede, vše závisí na stylu jízdy. Kolik kilometrů daný díl najede, záleží na tom, jak s autem jezdíte.

Pruty se dělí podle tvaru špičky a přítomnosti špičky. Ne, samozřejmě, je to všude kulové, jen je to přivařené k tyči pod jiným úhlem. Aby byl systém chráněn před různými nečistotami, které se do něj mohou dostat, jsou hroty vybaveny speciálními botičkami. I když je znečištění konce tyče stabilizátoru vzácnou závadou, přesto by se neměla ignorovat. Nejčastěji se to děje právě kvůli poškozené botě. Bota se může poškodit nejen během provozu, ale také během instalace. Stojí za zmínku, že pokud je špička poškozena, bota se samostatně nemění, takže ji budete muset nějak opravit nebo koupit nový prut.

Abychom se zbavili nadměrného hluku odpružení, stojí za to včas vyměnit tiché bloky, které přímo ovlivňují hluk systému. Chcete-li vyměnit tiché bloky, musíte je zakoupit a provést řadu postupů. Ve skutečnosti proces výměny tichých bloků není náročný na práci a tiché bloky nejsou drahé, takže by s tím neměly být žádné problémy.

Právě pouzdra stabilizátoru mohou způsobit nepříjemné klepání od odpružení. Koneckonců, vzhledem k tomu, že se pouzdra opotřebovávají, tělo stabilizátoru při otáčení přenáší všechny zvuky do těla.

Za zmínku stojí, že zadní táhla se na rozdíl od předních nikdy tvarově neliší. Faktem je, že zadní část nemá na žádném autě určité vlastnosti. Proto lze zadní táhla instalovat bez přemýšlení na obě strany.

S předními to bude náročnější, ale ne o moc. Před instalací se stačí podívat, která tyč je na které straně, poté můžete přistoupit k instalaci. Také, pokud část není na svém místě, je lepší to určit během instalace.

Dokončení

Když jsme se naučili, jak funguje stabilizační systém automobilu a proč je potřeba, můžeme dojít k závěru, že pomáhá řídit auto v obtížných situacích na silnici. O tom, jaké typy stabilizátorových vzpěr a pouzder existují a jak celý stabilizační systém auta funguje, se podrobně dozvíte z článku. Pro názornější studium můžete použít diagramy, které jsou dostupné na internetu. Můžete se na to podívat podrobněji a sami pochopit, jak to funguje, pouze pomocí vizuální kresby. Abyste pochopili vážnost tohoto systému, musíte si prostudovat všechny komponenty, od botičky, špičky až po pouzdro prutu.

Všechny vlastnosti stabilizačních vzpěr a jejich slabá místa.

Dobrý den, vážení přátelé, nyní si rozebereme, které vzpěry stabilizátoru je nejlepší koupit, jak dlouho by měly fungovat a jaká mají slabá místa. Vezměme si například vozy jako Hyundai/KIA Suzuki Chery a porovnejme kvalitu vzpěr od různých výrobců:

1. GMB (Japonsko)

2. CTR (Jižní Korea).

3. Lemforder (Německo).

4. Sidem (Belgie).

5. Zekkert (Německo)

6. Mistr odkazů (Rusko, Tver).

Takže ve dvou různých stojanech pod značkou Lemforder byly v jednom případě stojany z jihokorejského CTR a ve druhém - tchajwanské s logem „L“. To je hned jasnéLemforder je pouze balírnou těchto vozidel a sám je nevyrábí. Ceny dovážených dílů se k březnu 2016 pohybují v rozmezí 7-11 USD za kus, tuzemské regály jsou o něco levnější, asi 4-5 USD, nyní zjistíme, zda se vyplatí přeplácet dovoz. Předběžný závěr -všechny dovážené regály jsou vyrobeny pečlivě, kdežto domácí výrobek se vyrábí lajdácky, wPanty na všech stojanech se pohybují hladce, bez zaseknutí, lepší pro CTR, Lemforder, GMB a Sidem, o něco horší pro Zekkert a Links Master, ale to není kritické, protože Panty jsou stále nové a nebyly vyvinuty.

1. GMB (Japonsko). Známá společnost vyrábí náhradní díly související s odpružením, řízením a vodními čerpadly. Tito. závěsy a ložiska jsou jeho profilem. Jak se očekávalo, stojany se ukázaly být velmi pečlivě vyrobené a z nějakého důvodu sada obsahovala sáček maziva.

2. Lemforder - uvnitř CTR (Jižní Korea).Součástí balení pod značkou Lemforder byly regály od jihokorejské společnosti CTR andBudeme předpokládat, že to byl stojan CTR, který byl zakoupen pro test. Společnost je již léty prověřená, stojan je také vyroben velmi pečlivě a kromě toho má ze všech vzorků nejhladší chod kulového čepu.

3. Lemforder-L (Tchaj-wan).Samotný stojan má logo ve tvaru písmene „L“ vepsaného do trojúhelníku. Co je to za společnost, není známoOdtud může být jednoduchý závěr v balení se značkou Lemforder cokoliv,ale na samotný produkt nejsou žádné stížnosti, vše je provedeno pečlivě. Kulový čep se pohybuje hladce.

4. Links Master (Rusko, Tver).Vzácný příklad čistě tuzemského dílu pro zavěšení zahraniční výroby. Soudě podle vzhledu tyto stojany skutečně nebyly vyrobeny na zakázku v zahraničí, ale konkrétně v Rusku. Navíc firma vyrábí pouze stojany a nic víc. Na stránkách výrobce se hodně píše o super designu a super materiálech, ze kterých jsou tyto stojany vyrobeny.. Ale vzhled Ten jejich je ve srovnání s dováženými konkurenty naprosto nevzhledný. Kulový čep se neviklá, ale zdá se být uvolněný, zdvih je znatelně snazší než u dovážených vzpěr.

5. Sidem (Belgie). Společnost se specializuje na díly odpružení a řízení, má slušnou historii a výroba se nachází v Evropě. Tato značka není příliš známá, ale jak se říká, „je široce známá v úzkých kruzích“. Narazil jsem na obaly dvou typů designů, snad byly nedávno přeznačeny. Stojany jsou vyrobeny úhledně, nejsou žádné stížnosti. Zdvih kulového čepu je měkký.

6. Zekkert (Německo).Ze šesti zakoupených vzorků měl pouze Zekkert nainstalované ochranné plastové přepravní kryty na prašníky a samotné stojany byly vyrobeny úhledně. Od ostatních vzorků je odlišuje „dvouúrovňová“ ojnice a použití bílého lithiového maziva, jiné firmy mají mazivo transparentní. Obecně byl dojem příznivý, ale konečné závěry vyvodíme později.

Převlékání Ještě jednou tyto detaily, pomyslel si každý z nás,Proč některé panty vydrží mnoho desítek tisíc km, zatímco jiné sotva dosahují prvních desetitisíců km?Design je u všech přibližně stejný, stejně jako materiály. Pojďme tedy přijít na to, co a jak a proč?

U stabilizačních vzpěr jako první selhávají spodní závěsy.Horní pant ještě žije, ale spodní se už klepe. Jejich zatížení je přibližně stejné a jako první selhávají ty nižší.

Konce řízení selhávají mnohem méně často než články stabilizátoru,i když jejich provozní podmínky také nejsou snadné a rozměry závěsů jsou přibližně stejné. T tak co se děje? Populární zkušenost říká, že „pokud je naživu prašník, je naživu i pant“.Když si koupíte kvalitní díly odpružení, většinou originální, s botami z dobré gumy, jen velmi zřídka narazíte na roztrženou botu.Všechny prašníky jsou neporušené, zvenku vše vypadá skvěle, ale pant stále vydává hluk!

Možná je to způsobeno nárazovým zatížením, které rozbije závěs? Ale po odstranění botičky z klepacího pantu vidíme úplně jiný obrázek -pant nezemře nárazy, ale korozí a abrazivním opotřebením způsobeným vodou a silniční špínou.

Není to divné? Bota je nepoškozená, ale pant je rezavý. Ale jak se říká, důvod spočívá v detailech!Odpověď přišla jako vždy náhodou. Výše jsme porovnávaliregály od šesti různých firem, 5 dovážených a 1 tuzemské. O tuzemském stánku je samostatné téma, alevšech 5 dovezených regálů bylo vyrobeno docela dobře, nebyl pozorován žádný přímý hackerský zásah.Při kontrole plynulého pohybu kulového čepu na různých vzpěrách jsem zjistil velký rozdíl v těsnosti spojení botičky a kulového čepu na vzpěrách od různých firem. Při vychýlení prstu z vertikály zůstal u některých sloupků pant utěsněný, u jiných se objevila mezera, kterou se do pantu dostávala voda a písek!

Myslím, že toto je důvod.A to mimochodem vysvětluje skutečnost, že spodní pant selže jako první, je blíže vozovce a jako první na sebe bere veškerou silniční špínu. Například kolo spadne do díry, čep pantu se nakloní a vzniklou mezerou se pod botu nasají nečistoty.V tom vidím i důvod, že hroty řízení vydrží déle než vzpěry stabilizátoru.Za prvé, hroty řízení jsou obvykle umístěny výše od vozovky než táhla stabilizátoru. Za druhé jsou obvykle lícem dolů, tzn. Ve spáře se obtížněji hromadí voda. Na regálech je pant umístěn vodorovně a veškerá voda, která se dostane dovnitř, zůstává v zavazadlovém prostoru. Zatřetí, u hrotů řízení je čep závěsu obvykle kónický a bez osazení, takže botka je navíc přitlačována rovinou sedla čepu řízení a nepropouští vodu.Ze ŠESTI regálů zajišťují těsnost závěsu pouze DVA!Fotografie jsou seřazeny od nejhoršího po nejlepší. Nakonecmoje volba jsou stojany od Sidem a Lemforder, zbytek dříve nebo později nabere vodu a zemře, někdo rychleji, jiný o něco později. Navíc Lemforder nevyrábí v Koreji CTR, ale na Tchaj-wanu, s logem ve tvaru písmene L v trojúhelníku. Naprostým outsiderem jsou regály Zekkert. A to přesto, že všechny dovážené regály jsou vyrobeny kvalitně!

Systém stabilizace odpružení je nezbytný v každém autě. Navíc by takový systém měl být v předním a zadním zavěšení. Jiná věc je, jak je to konstrukčně provedeno.

U osobních automobilů se používá tyč stabilizátoru. Jeho přítomnost je povinná na předním zavěšení. Je těžké si vzpomenout na značku auta, která neměla nainstalovaný stabilizátor.

Na zadním odpružení však mohou být různé možnosti, zejména u starších domácích modelů automobilů. Například v klasice VAZ plní roli stabilizátoru tryskové tahy. Na Volze je zadní odpružení zadní náprava na pružinách, stabilizátor jako takový se objevil pouze na GAZ-31105. Nyní se ale výroba Volhy zastavila.

Anti-roll bar osobní automobil Je to dlouhá a rovná železná tyč se zaoblenými hranami. Jeho délka je obvykle o něco menší než šířka samotného vozu. Na obou stranách tyče jsou oka pro uchycení stabilizačních vzpěr. Stabilizační vzpěry na druhé straně jsou zase spojeny s čepy řízení (na předním zavěšení). Stabilizátor je obvykle připevněn k přednímu nosníku dvěma svorkami přes pryžové silentbloky. Tyč je vyrobena z vysoce pevné pružinové oceli. Sám o sobě je velmi odolný, protože funguje při velkém zatížení.

Jaký je účel stabilizátoru?

Slovo „stabilizátor“ mluví samo za sebe. Díky stabilizátoru se vůz na silnici cítí jistě a stabilně a nekývá se ze strany na stranu. Důležitost železné tyče narůstá zejména při projíždění ostrých zatáček vysokou rychlostí, kdy hrozí vylétnutí ze silnice a dokonce i převrácení. Stabilizátor samozřejmě není díl, bez kterého by se úplně nedalo hýbat, ale jízda bez něj je dost problematická.

Tyč stabilizátoru

Stabilizační vzpěry hrají roli ve stabilním pohybu vozu na silnici ne méně než samotný stabilizátor. Bez nich je železná tyč jako nula bez hůlky – nic to neznamená. Proto mají vadné vzpěry také neblahý vliv na bezpečnost provozu.

Stabilizační vzpěra může být navržena jinak. Nejběžnějším typem je tenká tyč se dvěma závěsy na koncích, která vypadá jako tyč řízení. Často můžete slyšet výrazy: táhlo stabilizátoru, držák stabilizátoru, kost stabilizátoru, ale to nic nemění na podstatě. Mluvíme o stejném zařízení. Pokud se vrátíme ke stejné „klasice“, pak na předním zavěšení má vzpěry mírně odlišného tvaru. Nejsou zde žádné panty - jednoduchá tyč se závity na obou koncích. Roli pantů plní pryžová pouzdra. U některých zahraničních vozů mají vzpěry stabilizátoru panty, ale jsou vyrobeny z plastu. Pravda, plast je velmi odolný.

Stejně jako hroty řízení mohou být táhla stabilizátoru symetrická nebo asymetrická. Asymetrické regály jsou vhodné pouze pro jejich stranu. To znamená, že levé táhlo stabilizátoru se vejde pouze na levou stranu a pravé táhlo se vejde pouze na pravou stranu.

Poruchy stabilizačních vzpěr

Jíst charakteristické vlastnosti v chování vozu na silnici, což může být použito k naznačování, že vzpěry stabilizátoru jsou vadné:

• - vůz je nestabilní při jízdě, zejména v ostrých zatáčkách,
• - auto se houpe, když otáčení volantem,
• - při projíždění nerovných úseků silnice je slyšet klepání v zavěšení,
• - auto táhne do strany, pokud pustíte volant.

Vzpěry tlumičů se mohou stát nepoužitelnými z několika důvodů. Vzpěry jsou považovány za spotřební materiál, je potřeba je vyměnit po určitém počtu ujetých kilometrů - cca po 20 tis. Tyto díly přenášejí vysoké zatížení a podléhají rychlému přirozenému opotřebení.

Stabilizační vzpěry selžou kvůli špatnému stavu vozovky, kolizím s překážkami a nárazům.

Pokud se vloudí podezření, že články stabilizátoru jsou vadné, lze je snadno zkontrolovat třemi jednoduchými způsoby. Obecně se v tomto případě bavíme o předních stabilizátorových vzpěrách.

1. Musíte otočit kola auta nadoraz v libovolném směru. Uchopte stabilizační tyč rukou a silně ji zatáhněte. I když je zjištěna malá vůle, je nutné díl vyměnit – při zatížení při pohybu bude vůle citelnější.

2. Stabilizační táhlo je odpojeno z obou stran (např. od čepu řízení), není nutné jej zcela odstraňovat. Otáčením dílu ze strany na stranu kontrolujeme vůli a volné otáčení. Čím větší opotřebení díl má, tím snadněji se otáčí. Chcete-li zkontrolovat druhou vzpěru, stačí vůz kolmo zakývat. Špatná vzpěra způsobí klepání. Pro takovou kontrolu budete potřebovat kontrolní otvor.

3. Ani v tomto případě se bez jámy neobejdete a jsou potřeba dva lidé - jeden u kola, druhý v jámě. Ten za volantem pohybuje autem dopředu a dozadu, ten dole položí ruku na tyč stabilizátoru. Když se auto rozjede, ucítíte ránu v ruce. Účastníci musí být opatrní, aby nedošlo ke zranění.

Aby se rozložila úroveň kinetického dopadu na odpružení a nevystavovaly pouze jeho jednotlivé prvky zvláštnímu zatížení, používají se v každém autě stabilizační vzpěry a pouzdra. Čtěte dále a dozvíte se, jak zkontrolovat vzpěry stabilizátoru a jak správně provádět údržbu vzpěr a pouzder stabilizačního systému.

Abyste se dostali ke stabilizačním vzpěrám, budete muset sundat kolo. Stabilizační vzpěry jsou zpravidla umístěny v různých osách vozu, na obou nápravách a v dobrém stavu zvyšují stabilitu vozidla (zejména při provádění jakýchkoliv manévrů). Jednoduše řečeno, je to tato složitá konstrukce, která vám zabraňuje vstoupit do úplného náklonu během zatáčky nebo do bočního náklonu v případě převrácení. Toto je spojovací článek mezi stabilizátorem a stabilizátorem.

Samy o sobě tyto díly nejsou příliš drahé, ale jejich funkční význam pro vůz je extrémně vysoký. V technicky Tyto struktury nejsou „vybíravé“ na neustálou péči a jsou snadno přístupné preventivním opatřením. Poruchy, které vzniknou i v malém měřítku, však mohou řidičům způsobit spoustu problémů. Je důležité předcházet jakýmkoli poruchám souvisejícím s regály v počáteční fázi výskytu, aby se předešlo vzniku nouzových situací.

Jak zkontrolovat články stabilizátoru

Z Karamzinovy ​​populární básně si pamatujeme, že „nic netrvá věčně“, včetně stabilizačních vzpěr. Jako každý jiný detail i jejich design podléhá destruktivním vlivům času smíšenému s vnějšími faktory. Čím více off-road, tím horší kvalita a čím více času stráveného zdoláváním silnic, tím rychleji se vzpěry stabilizátoru opotřebovávají a zhoršují. Nabízí se rozumná otázka: "Jak zkontrolovat články stabilizátoru?" a jak to udělat pro osobu bez působivých znalostí v mechanice nebo rozsáhlých zkušeností s opravami Vozidlo?

Je třeba připomenout, že základní kontrola stavu stabilizačních vzpěr a pouzder se provádí v průběhu ročního Údržba Vozidlo. Zkušení mechanici vědí, kde, co a jak hledat kvalitní diagnostiku. Pokud máte o takové službě pochybnosti, nebo narazíte na problémy a chcete se ujistit, že existují, můžete využít velmi snadnou a nezávislou expresní kontrolu vzpěr stabilizátoru (pokud nevíte, jak zkontrolovat pouzdra stabilizátoru, tato metoda je také perfektní).

Nejprve musíte sundat kolo. Když je podběh kola volný, abyste se dostali do stojanu, musíte to udělat maximální rotace volant v libovolném směru. Zaujměte „holý“ postoj s rukou ve střední třetině a švihejte s ní ze strany na stranu. Pokud se vyskytne problém, bude pozorována uvolněnost a „hra“.

Hlavní možné poruchy stabilizačních vzpěr

Již jsme se zabývali možným typem diagnostických opatření, která nám mohou pomoci identifikovat poruchu dříve, než dojde k neočekávané mimořádné události. Jaké situace ale mohou nastat a jaké jsou nejdůležitější známky nefunkčnosti stabilizačních vzpěr, které nás čekají při výletech. Za nejdůležitější jsou považovány:

• nestabilita a naklánění vozu (zejména při ostrých manévrech);
• auto se rozhoupe při sebemenším otočení volantu;
• na nerovném povrchu vozovky je v zavěšení slyšet zvuk;
• vybočení auta se spuštěným volantem;
• „vybočení“ vozu při brzdění.

Pokud máte alespoň jeden z těchto stavů, neotálejte s expresní diagnózou, kterou jsme popsali výše. Pokud jste přesvědčeni, že jsou ozubené tyče nebo pouzdra poškozené a při kontrole pozorují vůli nebo viklání, je třeba takové díly vyměnit za provozuschopné. Koneckonců, vzpěry a pouzdra jsou považovány za „spotřební materiály“, což znamená, že byste měli být opatrní při jejich včasné výměně.

Prevence spojení stabilizátoru

V závislosti na modelu vozu se může stabilizační systém lišit strukturou a konstrukčními prvky. Některé, za přítomnosti prvních chyb v provozu (skřípání, mírná vůle), jsou akceptovány pro rozšíření služby stávajícího spotřebního materiálu. Chcete-li zjistit, jak mazat články stabilizátoru, měli byste se zeptat technické podpory výrobce vašeho automobilu, protože tyto informace jsou pro každý model individuální. Specialisté na domácí opravy zpravidla používají mazivo na bázi silikonu pro lepší pohyb pouzder stabilizátoru.