Reseñas hover n5 gasolina manual 2.4. Great Wall Hover H5 ensamblado en Rusia: cinco años en servicio

Great Wall Hover H5 es un SUV de clase media, un modelo más caro y cómodo que el modelo compacto H3. La producción del H5 comenzó en 2010. El coche compite con SUV económicos como el UAZ Patriot y el Renault Duster. El diseño del modelo tiene un estilo deportivo, pero en él predominan los préstamos de coches populares japoneses y europeos. Por ejemplo, la óptica de las luces delanteras es similar a los faros del Mazda CX-7. El componente del motor está tomado de Mitsubishi. A pesar de su diseño anticuado, el Great Wall Hover H5 sigue siendo relevante en la clase económica.

Navegación

Motores Great Wall Hover H5. Consumo oficial de combustible cada 100 km.

Gama de motores (desde 2010)

Motores de gasolina:

• 2,4, 136 litros. pp., manual, completo, consumo – 10,7/8,2 l cada 100 km

• 2,0, 150 litros. s., automático, completo, consumo – 8,9/7,6 l cada 100 km.

Opiniones de propietarios del Great Wall Hover H5

• Dmitry, región de Lipetsk. Conduje este coche chino durante más de 100 mil kilómetros. El coche es fiable, pero ideal sólo para una conducción pausada y silenciosa, sin maniobras bruscas ni cambios de carril. Durante los cinco años de funcionamiento, operé el Great Wall H5 con cuidado y no lo expuse a graves dificultades todoterreno ni a sobrecargas. Principalmente viajé por la ciudad. Quizás ésta sea la receta completa de la confiabilidad de los chinos. Un coche con motor de 2,4 litros y cambio manual. En ciudad consume entre 10 y 12 litros según el estilo de conducción.
• Vadim, Irkutsk. Un buen coche, práctico y cómodo, mucho más económico que los modelos europeos. En mi opinión, este chino es incluso mejor que el patriota UAZ, que es glotón y obviamente más caro de mantener. El coche está equipado con un motor diésel de 150 caballos y consume 10 litros en ciudad. En carretera se pueden utilizar normalmente 8 litros de combustible diésel. La aceleración es agradable y suave, la caja de cambios funciona con suavidad y sin sacudidas. Desde 2014 he recorrido 95 mil km. Este crossover vale la pena.
• Ruslán, región de Krasnoyarsk. Compré este coche en febrero de 2018, a un residente de verano. Inmediatamente se puede ver y sentir que el crossover ha viajado a menudo fuera de la carretera: la suspensión está desgastada y la carrocería tiene pequeñas abolladuras, grietas y rayones, pero no hay corrosión. El modelo fue producido en 2014 y tiene un kilometraje de 40 mil km. Ahora el kilometraje ya es de 43 mil; en total, he recorrido más de 3 mil. La unidad de gasolina de 2,4 litros es un motor probado con una capacidad de 136 caballos de fuerza. La dinámica es normal, puedes adelantar a alguien o castigar, por así decirlo. Pero no se deben esperar grandes emociones del crossover. El coche se conduce de forma tranquila y pausada y se inclina mucho en las curvas. El crossover consume 10 litros en ciudad, 8 litros en carretera y 11 y 12 litros en ciclo combinado y todoterreno, respectivamente. Se puede repostar con gasolina de 92 octanos, porque el motor es poco exigente en cuanto a la calidad del combustible. La carrocería está intacta, conduzco por caminos rurales de dacha y en condiciones todoterreno ligeras, la tracción total es algo muy útil para tales condiciones.
• Valery, Ekaterimburgo. Tengo un Great Wall Hover H5 modelo 2010, con un kilometraje actual de 80 mil km. El motor es diésel, 150 caballos, 2 litros, con cambio automático y tracción total. El coche no parece menos original que los coches europeos. El crossover chino es muy económico, el interior es silencioso y espacioso. El maletero es enorme. En la ciudad utilizo 10 litros de combustible diésel.
• Daniil, Piatigorsk. Conduzco un Great Wall Hover 2012 usado, con un kilometraje actual de 112 mil km. En el momento de la compra, el kilometraje era de 98 mil km. El coche se compró en noviembre de 2017 por 600 mil rublos. La mejor opción a este precio es la tracción total, una potente unidad de 4 cilindros y 2,4 litros y una rápida caja de cambios de cinco velocidades. Me gustó el diseño, el coche tiene un aspecto bonito desde todos los ángulos; al principio no se notaba que la persona que estaba delante de mí era china. El coche es negro, con una gran distancia al suelo y unos pasos de rueda macizos. Se pueden instalar ruedas más grandes con un perfil más ancho para mejorar las capacidades todoterreno. El coche es fiable en general y nunca me ha defraudado en un viaje largo. El consumo de combustible es de 10 a 11 litros, lo lleno con gasolina número 92 normal. En el futuro planeo instalar HBO.
• Yaroslav, Oremburgo. Tengo un Great Wall Hover H5 2013, soy el primer propietario. He conducido 88 mil en este auto, pero no tengo la intención de venderlo todavía, ya que estoy completamente satisfecho con el auto, aunque existe la oportunidad de comprar un auto nuevo sin vender este auto chino. Creo que todavía se necesitará dinero extra para gastos adicionales. El coche está equipado con un viejo motor de 2,4 litros con 127 caballos de fuerza y ​​no consume más de 12 litros cada 100 km.
• Ígor, Bélgorod. Este es mi primer crossover, que heredé de mi padre. Antes que él, tuve el VAZ seis de mi padre de los años 90, que me sirvió fielmente. Después del seis, el crossover chino se percibe casi como un representante de la clase premium. Tengo una versión de 2.4 litros con 127 caballos de fuerza, con transmisión manual y tracción total. Por cierto, la tracción total es algo muy útil, con ella puedes superar cualquier obstáculo, cosa que yo no pude hacer con los seis. El kilometraje es ahora de 44 mil, el modelo 2014 consume la mayor cantidad de gasolina todoterreno: resulta ser de 12 a 13 litros cada 100 km.
• Alexey, región de Stavropol. El modelo de 2013 se compró por 370 mil rublos con un kilometraje de 77 mil km. El coche está en excelentes condiciones, muy económico y de alto par. Motor diésel, volumen 2 litros, potencia 143 caballos de fuerza. Lo conduzco durante poco más de un año, tiempo durante el cual el SUV ha demostrado ser duradero y duradero, adaptado a las condiciones naturales y de las carreteras rusas. A pesar de las heladas, el diésel arranca muy rápidamente. Es cierto que antes de empezar a conducir, es necesario calentar el motor y luego ponerse en marcha. El interior es de cuero y por tanto muy resbaladizo. El panel frontal ya está rayado y tiene un aspecto muy lúgubre y miserable; inmediatamente queda claro que el coche es demasiado económico. Pero lo principal es que el servicio es económico y claramente más económico que el de los competidores europeos. Por lo tanto, para usuarios preocupados por su presupuesto, Great Wall P5 es 100% adecuado. En ciudad, el coche consume entre 8 y 9 litros cada 100 km.
• Oleg, Tomsk. Este coche está perfectamente adaptado a las condiciones rusas y el motor de gasolina está dotado de una buena dinámica para conducir tanto en ciudad como en carretera. El coche es un modelo del año 2011, el kilometraje actual es de 117 mil km. La transmisión manual revela bien el potencial del motor y la velocidad máxima en carretera es de 170 km/h. En ciudad se pueden consumir 12 litros de gasolina 92, pero sin semáforos (por ejemplo, en carretera) el coche consume 8-9 litros.
• Mijaíl, Cheliábinsk. Conduje el Great Wall H5 78 mil km, el vuelo es normal, el coche está en marcha. Tengo la versión 2012, una versión de gasolina con un motor de 2.4 litros que produce 136 caballos de fuerza y ​​una transmisión manual de 5 velocidades. El motor se abre perfectamente y proporciona una buena dinámica de aceleración. El coche es negro, con tracción total. Admite gasolina 92. Soy el primer propietario, estoy contento con el coche, no en vano elegí esta configuración en particular. El interior es cómodo, el cuero artificial y los materiales de acabado baratos no irritan en absoluto, sino todo lo contrario. Por ejemplo, la polipiel es un material más práctico que la polipiel o la tapicería de tela que se ensucia. El consumo de gasolina en ciudad es de 12 litros por cien, en la carretera el coche consume sólo 7-8 litros. El coche está equipado con aire acondicionado y accesorios full power. Todo el equipo eléctrico funciona, nunca lo he reparado. El auto es duradero, probablemente me durará otros 20 mil.
• Sergey, Kaliningrado. Conduzco un Great Wall Hover H5 2010 con un kilometraje decente de 155 mil. Ya se podía vender por 100.000, pero ya era 2015, la crisis estaba en el patio, por así decirlo... Por lo tanto, decidí no vender y mantener mi opinión, a pesar de la persuasión de mis familiares. Un coche con motor diésel de 150 caballos. Un motor muy logrado, de alto par y económico, no consume más de 10 litros en el ciclo urbano. En carretera consigo 7-8 l/100 km.
• Alejandro, Ekaterinoslavl. Estoy contento con el coche porque elegí el paquete correcto para no arrepentirme más tarde. Desde hace cuatro años no me arrepiento de haber comprado esta versión particular del Great Wall H5. El coche se fabricó en 2014 y cuenta con un motor diésel de dos litros y transmisión automática. La tracción es en las cuatro ruedas, la carrocería es gris, tiene un aspecto elegante y no se pierde en el tráfico. La suciedad en la carrocería es casi invisible, lo cual es bueno desde el punto de vista práctico. El coche consume entre 8 y 10 litros de combustible diésel, según el estilo de conducción.

Les presento una receta universal para animar una conversación en un grupo aburrido de automovilistas. Simplemente pregunte: "¿Qué te parecen los 'chinos'?" Les garantizo que el debate sobre las ventajas y desventajas de los automóviles del Reino Medio se prolongará durante mucho tiempo. ¡Y más aún cuando se trata de comprar un coche usado!

VIEJO AÑO NUEVO

En la edición de junio de 2010 de ZR, Yuri Timkin probó el nuevo Great Wall Hover N5 en su tierra histórica. Bueno, como nuevo... Estructuralmente, este es un Isuzu de principios de los años 2000. Luego, Yuri señaló que el deseo de los chinos de embellecer estilísticamente la carrocería y el interior del donante japonés prevaleció sobre el deseo de abordar el rendimiento de conducción. Sin embargo, en su mercado nativo chino, el Hover H5 se mantuvo entre los 25 vehículos todo terreno más populares y esto, como sugirió el autor, fue una buena apuesta para no perderse en nuestro país.

Más tarde, "Khovryusha", como lo apodaban cariñosamente en Rusia, además de los motores de gasolina, adquirió un turbodiésel de 2 litros y, además de una transmisión manual, comenzaron a ofrecer una "automática" de cinco velocidades junto con el motor diésel. Y desde 2011, el H5 se ensambla aquí, y los chinos no buscan caminos fáciles: anteriormente la carrocería se soldaba y pintaba en Cherkessk, y ahora en la región de Lipetsk, el ensamblaje, en Gzhel, cerca de Moscú.

SEGUNDO AIRE

Para familiarizarme, encontré un Great Wall plateado, nacido en 2011, con un turbodiésel de 2 litros y 150 caballos y transmisión automática. Para un automóvil de fabricación rusa con un kilometraje de 42.000 km, pidieron 698.000 rublos. ¿Caro? Quizás adecuado para el mercado. Los precios del H5 rediseñado de 2011 comienzan en 500.000 rublos; esto es lo que piden para la versión básica de gasolina con transmisión manual. Pero la versión diésel-automática es mucho más cara y muchos la están buscando: ¡es más conveniente vivir con una "automática"!

Si al principio la empresa Great Wall desarrolló sus motores a partir de motores Mitsubishi con licencia, luego los chinos anunciaron este turbodiésel como un producto de su propio diseño. Aunque no ocultan que contaron con la ayuda de los ingenieros de Bosch.

El turbodiésel está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática de cinco velocidades. La combinación de un motor diésel y una transmisión automática es algo poco común en los automóviles chinos, razón por la cual tenemos el ojo puesto en este H5. El 5R35 “Automático” es adaptativo, lo suministra la empresa Hyundai Mobis (una filial de la empresa Hyundai Motor), aunque muchos vendedores no piensan en ello.

El interior luce pseudopiel, sobre el que se suda rápidamente. Los asientos delanteros tienen calefacción.

Algunas palabras sobre la apariencia. Los motivos de Mazda se sienten en el diseño de la parte delantera. Una cara así es más divertida que las tiras cromadas opacas del Hover H3 anterior al rediseño, al estilo del viejo Logan. Las luces traseras tienen LED, lo que está de moda ahora.

Otra ventaja de este ejemplar son las llantas de aleación de 17 pulgadas y los neumáticos para todas las estaciones casi nuevos, incluida una rueda de repuesto. Si tenemos en cuenta cuánto cuesta un neumático de este tamaño, podemos considerar que el vendedor está haciendo un regalo.

El coche no tiene defectos externos visibles. La carrocería no está galvanizada, pero en los tres años que lleva de vida el coche no se ha cubierto de llagas rojas. El coche que me gustaba se salvó del problema de la corrosión también porque el antiguo propietario se encargó del agente anticorrosión: aquí están, gruesas vetas de Movil.

El austero interior está perfectamente conservado, no se ven ni siquiera abrasiones. El asiento del conductor se puede ajustar mediante servomotores: ¡hermoso! Pero el aterrizaje puede asustar a un comprador potencial. Como la mayoría de los todoterrenos asiáticos, data de los años ochenta: las piernas están extendidas, como si estuvieras sentado en un cupé. Esto se debe a que la altura del cojín del asiento es mínima. Mismo problema con el asiento trasero. Al mismo tiempo, no hay ninguna reserva especial sobre su cabeza. Las personas altas no estarán contentas con estos asientos.

En las ordenadas filas de vehículos todo terreno del mercado secundario de automóviles, cada vez aparecen más coches procedentes de China. ¿Valen la pena el dinero que piden? Decidimos echar un vistazo más de cerca al Great Wall Hover H5.

La pantalla táctil del monitor del sistema de audio también muestra la imagen de la cámara al dar marcha atrás. ¿Control climatico? Comer. No es ninguna floritura, pero aun así es un “clima”, y no un aire acondicionado de trabajadores y campesinos. Pero no hay filtro de habitáculo: ¿la atmósfera en China es más limpia que en Rusia?

Y lo más importante: con el paso de los años, el persistente olor químico del que, recuerdo, se quejaba Yuri, desapareció del coche.

torcer el buey

Al comprar un SUV usado, una inspección desde abajo le dirá mucho sobre su estado técnico general. Subimos el H5 al ascensor y ante nuestros ojos apareció un fondo casi virgen, sin trozos secos de arcilla ni hierba en las cavidades abiertas del marco. Esto significa que el coche se condujo principalmente por la ciudad y no se observaron condiciones todoterreno graves. Y esto es comprensible: la modificación diésel no tiene una caja de transferencia completa con rango de reducción.

La transferencia de par a las ruedas delanteras se realiza mediante una caja de transferencia Borg-Warner accionada por cadena de una sola velocidad, un sistema ligero de tracción total TOD (Torque-On-Demand). Dependiendo del modo seleccionado, el automóvil puede tener tracción trasera o tracción total "bajo demanda", cuando la distribución del par entre los ejes se controla mediante un embrague electromagnético. Además, los pares principales de los ejes son más largos, los de carretera: la relación de transmisión es 3,9 frente a 4,22 en los coches con transmisión manual. Todo esto hace que este H5 pase del rango de vehículos todoterreno sin concesiones a la categoría de crossover.

¿La unidad de potencia está libre de problemas? No hay quejas especiales de los militares sobre el motor GW 4D20. Dispone de inyección de batería common-rail (modelo CRS 3.2) y de un turbocompresor Borg-Warner BV43 de potencia variable, como los modernos motores diésel europeos. En cuanto al retraso del turbo en el rango de 1800 a 2000 rpm, que es bien conocido por los propietarios de vehículos flotantes diésel, no lo noté en este automóvil. Es posible que el propietario haya actualizado la unidad de control del motor.

La inspección general fue agradable. Quizás sea la primera vez que me encuentro con un coche en el mercado secundario que está completamente listo para su uso y no requiere ninguna inversión financiera. Una breve prueba de manejo lo confirmó: ni la suspensión ni la carrocería emitieron ningún ruido extraño (por si alguien lo ha olvidado, descansa sobre un potente bastidor). El Hover atravesó los desniveles del asfalto con sabrosos golpes de neumáticos. Incluso cuando estaba vacío, intentaba hacer cabriolas en las curvas más inocentes, moviendo la popa como un caballo intacto. Sin embargo, nuestra gente también ha aprendido a afrontar esto, eligiendo amortiguadores con diferentes características. Pero, en general, los hábitos de conducción no son peores ni mejores que los de otros miembros de la tribu.

TOTAL

Un vehículo todoterreno chino completamente nuevo por 700.000 rublos no es en vano, pero estoy dispuesto a considerar que el precio es adecuado. Turbodiesel, automático, excelente estado. Parece que los problemas iniciales de construcción se han solucionado en su mayoría. Una de las ventajas obvias es el modesto consumo de combustible diésel: si no lo conduces, obtienes unos 9 litros por cada cien.

El público objetivo del Hover diésel usado son los residentes de verano que han abandonado los vehículos todoterreno domésticos. Ellos son los que apreciarán el motor diésel de alto par, la transmisión automática, el control extremadamente simple de la tracción total, la distancia al suelo sólida (casi 240 mm), la suspensión de barra de torsión delantera con un alto margen de seguridad, el control del clima y un decente Volumen del maletero. Hay suficientes repuestos y estaciones de servicio para el Hover, pero el "chino" se avería con mucha menos frecuencia que sus homólogos rusos. Lo principal es que el trabajo debe estar dentro de sus capacidades.

Agradecemos al mercado de superdeportivos de Fórmula 91 su ayuda en la preparación del material.

El SUV Great Wall Hover H5 se presentó al público por primera vez en 2010. Al igual que la versión H3, el automóvil resultó ser otra interpretación del chasis Hover de tamaño completo de 2005.

El coche apareció en el mercado ruso en el año dos mil once. Nuestro modelo fue recibido con bastante calidez, por lo que pronto se localizó su montaje. Actualmente, los coches se ensamblan en la planta circasiana de Derways y los SUV producidos aquí se venden como DW Hower H5.

Exterior

En el exterior, el nuevo Great Wall Hover H5 2017-2018 () es en muchos aspectos similar al Ash3 más joven, sin embargo, si este último tiene una "cara" bastante agresiva con una enorme parrilla cromada, el "cinco" recibió un decoración más suave y moderna.

En la parte delantera, la versión anterior a la reforma tiene una parrilla del radiador en miniatura, cuyo diseño recuerda a un pájaro desplegando sus alas. Además, el coche original tiene faros inclinados, como si estuvieran dibujados según un patrón, así como un parachoques compacto con una entrada de aire central "sonriente".

Durante el rediseño, los diseñadores cambiaron notablemente el diseño del frontal del H5. A partir de ahora, el SUV recibirá no sólo una nueva parrilla del radiador con tres aletas cromadas, sino también otros faros abiertos.
El parachoques delantero también ha sido reemplazado: se ha vuelto notablemente más angular y musculoso, y también recibió una moldura protectora plateada sólida en la parte inferior.

Desde el lateral, el Hover H5 con la nueva carrocería tiene una silueta todoterreno clásica. El modelo destaca por sus pasos de rueda hinchados y claramente definidos, en los que se instalan llantas de aleación de 17 pulgadas de forma predeterminada (las versiones caras tienen llantas de 18 pulgadas).

Además, llaman la atención los rieles del techo plateados y las molduras protectoras del mismo color en la parte inferior, y la línea de los cristales laterales se realza con cromo. La popa del coche repite casi por completo la “troika”. En particular, hay un portón trasero ancho similar y unidades de luces verticales altas.

El interior del DW Hower H5 () es completamente idéntico al de su hermano “menor”. El interior es de tela por defecto y el “cuero” aparece sólo en las versiones más caras. En el diseño del panel frontal predominan las líneas simples y como material de acabado principal se utiliza plástico de alta calidad pero bastante duro.

En cuanto a las diferencias entre los modelos, están únicamente en la combinación de colores. El interior del "cinco" está realizado en colores más oscuros, mientras que el panel frontal está decorado con inserciones plateadas, mientras que en el "tres rublos" están estilizados "como la madera".

A los lados del salpicadero se encuentran deflectores de ventilación redondos con molduras cromadas y en el centro de la consola central claramente definida se encuentra una pantalla táctil multimedia. Es cierto que este último solo está incluido en la lista de equipamiento para niveles de equipamiento más antiguos, mientras que en la versión básica solo está disponible para el conductor y los pasajeros un sistema de audio simple.

Cuando se pone la marcha atrás, la imagen de la cámara de visión trasera se proyecta automáticamente en el monitor de 7,0 pulgadas y la electrónica silencia prudentemente la música durante la maniobra, lo que permite al conductor concentrarse completamente en la carretera.

El multimedia en el automóvil es "omnívoro": puede conectarle varios dispositivos mediante conectores AUX y USB (estos últimos están ubicados en el reposabrazos). Puede controlar la funcionalidad del complejo no solo desde la propia pantalla y el bloque de teclas, sino también desde el volante múltiple de cuatro radios, pero esto solo está disponible para las versiones superiores.

También cabe destacar el cuadro de instrumentos: el cuadro de instrumentos consta de tacómetro y velocímetro con indicadores de temperatura y nivel de combustible ubicados entre ellos, así como un ordenador de a bordo (las versiones iniciales no lo tienen). La agradable retroiluminación y la fuente grande hacen que la instrumentación sea fácil de leer y cómoda para el uso diario.

Características

Las dimensiones totales del nuevo Hover H5 son 4.649 mm de largo, 1.810 de ancho y 1.735 de alto, la distancia entre ejes es de 2.700 mm y el peso en vacío es de 1.935 kg. El SUV utiliza una suspensión de barra de torsión independiente en la parte delantera y una suspensión de brazo de arrastre dependiente en la parte trasera.

Frenos de disco integrales, la distancia al suelo (espacio libre) se indica en 200 milímetros. El volumen del maletero es de 810 litros, pero con los respaldos del sofá trasero abatidos el tamaño del compartimento se puede aumentar hasta los 2.074 litros.

Debajo del capó del Great Wall Hower H5 () se encuentra un motor turbo de gasolina Mitsubishi 4G63S4T de 2.0 litros, que funciona en conjunto con una transmisión manual de seis velocidades y desarrolla 150 hp. a 4.200 rpm y 250 Nm de empuje, disponible en el rango de 2.400 a 4.200 rpm. La versión inicial del City cuenta con tracción trasera, mientras que las versiones posteriores cuentan con el sistema de tracción total Part-Time.

El depósito de combustible del SUV está diseñado para 70 litros, el consumo de combustible declarado en ciclo combinado es de 8,7 litros a los 100 km. La velocidad máxima del Ash5 alcanza los 170 kilómetros por hora, la empresa prefiere no anunciar el tiempo de aceleración de cero a cien.

Precio en Rusia

El nuevo SUV Great Wall Hower H5 se vende en Rusia en tres niveles de equipamiento: City, Comfort y Luxe. El precio del Great Wall Hover H5 2019 con carrocería nueva varía de 1.299.000 a 1.559.000 rublos.

MT6 - transmisión manual de seis velocidades
4WD - tracción en las cuatro ruedas

3.5 / 5 ( 2 voces)

Escribimos una reseña del Great Wall Hover H5 no solo para identificar las fortalezas y debilidades del automóvil. El caso es que mucha gente lo confunde con su hermano mayor Great Wall Hover H3. Y en vano: la diferencia es un balde e incluso un carro. La máquina se introdujo en Rusia hace cuatro años, en 2011.

El comprador ruso aceptó el Hover con cautela, pero rápidamente se enamoró de él. Probablemente porque el fabricante supo combinar un nuevo diseño moderno con las formas anteriores, sin olvidarse de la modernización técnica. Esto es especialmente cierto para la gama de modelos 2015. Pero veamos si el Great Wall Hover H5 es realmente tan bueno. Toda la gama de modelos Great Wall.

Exterior

El aspecto del Hover H5 no ha cambiado mucho, a excepción de la parte delantera. Ahora el SUV chino se parece aún más al Mazda CX-7 gracias a un nuevo parachoques, una moderna tecnología de iluminación y unas líneas suaves. En cuanto a las dimensiones, la prueba del Great Wall Hover H5 muestra que el coche ha crecido en longitud hasta 464,9 cm y en anchura hasta 181 cm, pero ha perdido altura respecto a su hermano H3: 174,5 cm frente a 180 cm.

La segunda generación de SUV del famoso fabricante Great Wall también tiene tracción total. El diseño del coche ha sufrido una serie de cambios. Esto afectó especialmente a la parrilla del radiador, que se volvió completamente única y diferente a otros automóviles. Una clara ventaja del diseño del coche fue que los ingenieros decidieron seguir su propio camino de desarrollo y no copiar el estilo de otra persona.

Durante el proceso de producción, para la carrocería se utilizó únicamente metal de la más alta calidad con un alto margen de seguridad, lo que también confiere solidez al automóvil. Según un representante de la empresa Great Wall, en la planta se han instalado los últimos equipos que realizan la soldadura láser del marco. Además de la parrilla del radiador, también hubo cambios importantes en la óptica. Las líneas pronunciadas de los faros delanteros y traseros confieren al SUV una agresión sensual que pide ser vista.

El parachoques del coche está decorado con estampados, algo típico de los coches de clase premium. Los enormes guardabarros y las ruedas de radio diecisiete le dan al automóvil una singularidad y originalidad adicionales. Los faros tienen forma convexa y están divididos en sectores únicos con ópticas de última generación. En la parrilla del radiador, los diseñadores colocaron las franjas características de la marca en forma de alas de pájaro y el logotipo del fabricante.

Los indicadores de señal de giro están instalados en los espejos retrovisores laterales. El parachoques trasero tiene un umbral especial, que resulta útil durante las operaciones de carga y descarga. Lo sorprendente es que la empresa produce el Great Wall Hover H5 en varios colores.

Interior

La cirugía plástica en la “cara” del Great Wall Hover nunca llegó al interior: el interior del SUV copia casi por completo el modelo H3. Excepto que ahora el “quinto” Hover tiene un interior de cuero, asientos delanteros eléctricos y una cámara de estacionamiento para ver todo lo que sucede detrás. Los chinos decidieron deshacerse de la navegación dudosa. Esta es una medida completamente razonable, dada la imposibilidad de competir con los navegantes montados.

La decisión de fabricar un coche nuevo que pueda clasificarse como un coche de lujo, pero que al mismo tiempo siga siendo práctico y cómodo, es comprensible: los asiáticos quieren llegar al mayor número posible de clientes potenciales. El salón está equipado con cómodos asientos ergonómicos. El mayor confort sólo es posible cuando no hay más de cuatro personas en la cabina. Como material de acabado se utilizó cuero auténtico de alta calidad, con él también se decoró el volante y muchos otros elementos.

Los diseñadores del Great Wall Hover H5 se basaron en un diseño envolvente, por lo que el panel de control se mezcla suavemente con las líneas del ala. Y la combinación contrastante del acabado interior con el panel de instrumentos desplegable hace que los elementos sean visibles y el conductor no tendrá ninguna dificultad al conducir. Los asientos de la cabina se pueden abatir de tres formas diferentes para proporcionar el máximo confort a los ocupantes.

El asiento del conductor se puede ajustar en seis posiciones diferentes. Por cierto, lo que no es típico de los coches chinos son los asientos con calefacción, que sí están presentes en este SUV. La ubicación de la computadora de a bordo es muy conveniente, será muy conveniente controlar la acústica de la cabina y el sistema multimedia.

Al conducir largas distancias, es posible que se sienta cansado, ya que los asientos delanteros tienen un diseño deportivo, pero no cumplen todos los criterios de comodidad. Vale la pena señalar que los reposacabezas del automóvil son ajustables e incluso una persona alta se sentirá cómoda en el asiento trasero.

El quinto modelo del SUV está equipado con un maletero espacioso, que en modo estándar tiene capacidad para 810 litros de carga, y si los respaldos traseros están abatidos, hasta 2074 litros. En la consola central hay dos difusores redondos y justo debajo de ellos hay un gran monitor desde el que se puede controlar el estado técnico del vehículo y controlar el sistema multimedia.

Que por cierto admite AUX, USB, Bluetooth y todos los formatos de música populares. La parte trasera del coche está equipada con una cámara, por lo que al conducir hacia atrás aparecerá una imagen en el mismo monitor. El climatizador está dividido en dos zonas y equipado con sensores. Por tanto, no se sorprenda si el sistema detecta una disminución de la temperatura exterior y enciende automáticamente la calefacción del habitáculo.

Habiendo dado solidez al interior, los chinos aún se olvidaron de colocar ganchos para la ropa, cambiar el atizador de la transmisión manual y hacer al menos algo con la caótica combinación de plástico de diferentes texturas. Bueno, está bien, dado el origen del coche, todo se puede perdonar.

Especificaciones

Unidad de poder

Las principales actualizaciones del Great Wall Hover H5 afectaron al componente técnico. El Five ha adquirido un motor de 2,4 litros de 136 caballos, muy trabajador y adaptado a Euro 4. Este chico guapo es familiar para los entusiastas de los automóviles rusos por el clásico Hover, aunque por alguna razón no se encontraba en la línea H3. En 2015, los chinos lanzaron modelos diésel con motores de 2,0 y 2,4 litros. Al ralentí, se escuchan muy claramente todos los motores, aunque todavía no se puede llamar ruido.

La quinta versión del Great Wall está equipada con una suspensión rígida, que se basa en un diseño con dos brazos de torsión en la parte delantera y un resorte independiente en la parte trasera. Todas las versiones del SUV están disponibles con tracción total. Un matiz distintivo importante característico de las características técnicas del Great Wall Hover H5 es la presencia de una marcha baja, lo cual es bastante raro en los automóviles de esta clase.

Sistema de frenos

El sistema de frenos ha sido mejorado respecto a sus predecesores. Los frenos ventilados de doble circuito admiten ABS y EBD. La dirección se basa en un mecanismo de piñón y cremallera y un servomotor hidráulico. Great Vol no ofrece una amplia variedad de motores para Rusia, sin embargo, hay una opción diésel y otra de gasolina. Según las estadísticas, se da preferencia al motor de gasolina. Veámoslos con más detalle:

• Gasolina 4G69 S4N Mivec de 2,4 litros, 136 caballos con un consumo de unos diez litros a los cien kilómetros. La velocidad máxima está limitada a 170 kilómetros por hora.
• El diésel GW 4D20 de 2,0 litros produce 143 caballos de fuerza y ​​​​un consumo de 8,4 litros. La velocidad máxima disponible para este motor es de 170 kilómetros por hora.

Transmisión

La caja de cambios en ambas versiones es manual de seis velocidades, pero la configuración máxima incluye una caja automática de Hyundai.

Seguridad

La seguridad de este coche es de alto nivel. Durante la prueba de choque se obtuvieron excelentes resultados, lo que sugiere que el Great Wall Hover H5 es uno de los SUV más seguros de su clase. Great Wall recibió seguridad adicional gracias al marco, que está reforzado con una estructura hecha de aleaciones metálicas de alta resistencia.

La alta calidad de construcción le permite no preocuparse por la confiabilidad de la máquina. Por cierto, el coche dispone de sensores de aparcamiento y de inmovilizador (un sistema antirrobo que impide arrancar el motor con una llave no original). Otra característica distintiva de este coche es que los espejos laterales tienen calefacción.

Prueba de choque

Opciones y precios

Los SUV de Baoding llegaron a Rusia con los niveles de equipamiento Velour y Luxe. Además, existen variaciones diésel con transmisión manual y transmisión automática. El equipamiento incluso de la configuración básica resultó ser sorprendentemente rico.

El comprador del modelo más asequible puede contar con airbags frontales, un sistema de audio avanzado, asientos con calefacción y control de clima, dirección asistida, ABS y EBD. Los precios del nuevo Great Wall Hover H5 2015 comienzan desde 969.000 rublos para un modelo con transmisión manual y un motor diésel 2.0 con una capacidad de 136 caballos de fuerza. La versión de lujo más cara con transmisión automática costará 1.050.000 rublos.

Ventajas y desventajas

Ventajas del auto

• Montaje de alta calidad;
• Aterrizaje alto;
• Buena distancia al suelo;
• Great Wall Hover H5 el precio no es alto para un automóvil con tal conjunto de funciones;
• Mantenimiento económico y disponibilidad de reparaciones;
• Económico;
• Cómodo, el coche está equipado con todos los sistemas modernos;
• Seguridad;
• Controlabilidad y maniobrabilidad;
• Tracción en las cuatro ruedas.

Contras del auto

• Batería débil instalada en el automóvil de fábrica;
• Poca potencia del motor para tales dimensiones;
• No es la mejor dinámica de aceleración;
• Falta de sistema de bloqueo del diferencial;
• Malestar al conducir durante mucho tiempo;
• Dinámica de aceleración débil.

El aspecto del coche es mucho mejor que el de sus predecesores. El pleno cumplimiento de las normas Euro-4 abrió a Great Wall la oportunidad de vender en la Federación de Rusia. La innegable ventaja de este SUV es que está muy extendido en nuestro país y no habrá problemas de reparación.

resumámoslo

En comparación con el H3, el modelo Hover H5 ha mejorado notablemente en calidad. Su rendimiento técnico también es bastante bueno, pero el talento del SUV chino debería revelarse no en carreteras rectas, sino en carreteras rurales. Entre las ventajas, destacamos el cumplimiento de las normas Euro-4, la fácil superación de obstáculos y una apariencia agradable. Sin embargo, también hay desventajas, incluido el ajuste no muy conveniente del asiento y una colocación caótica del plástico en toda la cabina.

, Chrysler, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, UAZ, Lifan, Chery, FAW. 12 centros de distribuidores ubicados en Moscú y la región de Moscú son lo más accesibles y convenientes posible para que los clientes los visiten.

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