Cómo montar un cargador para un coche. Cargador de batería de coche de bricolaje

Los dispositivos automáticos tienen un diseño simple, pero su funcionamiento es muy confiable. Su diseño fue creado utilizando un diseño simple sin adiciones electrónicas innecesarias. Están diseñados para cargar fácilmente las baterías de cualquier vehículo.

Ventajas:

1. El cargador durará muchos años. con un uso adecuado y un mantenimiento adecuado.

Desventajas:

1. Falta de cualquier protección.
2. Eliminando el modo de descarga. y la posibilidad de reacondicionar la batería.
3. Peso pesado.
4. Un coste bastante elevado.

El cargador clásico consta de los siguientes elementos clave:

1. Transformador.
2. Rectificador.
3. Bloque de ajuste.

Un dispositivo de este tipo produce corriente continua a un voltaje de 14,4 V, no de 12 V. Por tanto, según las leyes de la física, es imposible cargar un dispositivo con otro si tienen el mismo voltaje. Según lo anterior, el valor óptimo para dicho dispositivo es 14,4 voltios.

Los componentes clave de cualquier cargador son:

• transformador;
• enchufe de red;
• fusible (proporciona protección contra cortocircuitos);
• reóstato de cable (ajusta la corriente de carga);
• amperímetro (muestra la fuerza de la corriente eléctrica);
• rectificador (convierte corriente alterna en corriente continua);
• reóstato (regula la corriente y el voltaje en el circuito eléctrico);
• bulbo;
• cambiar;
• marco;

Cables para conexión

Para conectar cualquier cargador, por regla general, se utilizan cables rojo y negro, el rojo es positivo y el negro es negativo.

A la hora de elegir cables para conectar un cargador o dispositivo de arranque, es necesario seleccionar una sección transversal de al menos 1 mm2.

Atención. Se proporciona más información únicamente con fines informativos. Lo que quieras darle vida, lo haces según tu propia discreción. La manipulación incorrecta o inepta de determinados repuestos y dispositivos provocará su mal funcionamiento.

Habiendo visto los tipos de cargadores disponibles, pasemos directamente a fabricarlos nosotros mismos.

Cargar la batería desde la fuente de alimentación de la computadora.

Para cargar cualquier batería, son suficientes 5-6 amperios hora, esto es aproximadamente el 10% de la capacidad de toda la batería. Cualquier fuente de alimentación con una capacidad de 150 W o más puede producirlo.

Entonces, veamos 2 formas de hacer su propio cargador a partir de la fuente de alimentación de una computadora.

Método uno

Para la fabricación necesita las siguientes piezas:

• fuente de alimentación, potencia desde 150 W;
• resistencia de 27 kOhmios;
• regulador de corriente R10 o bloque de resistencia;
• cables con una longitud de 1 metro;

Trabajo en progreso:

1. Para comenzar Tendremos que desmontar la fuente de alimentación.
2. extraemos cables que no utilizamos, concretamente -5v, +5v, -12v y +12v.
3. Reemplazamos la resistencia R1 a una resistencia de 27 kOhm preparada previamente.
4. Quitar los cables 14 y 15, y 16 simplemente apagamos.
5. De la cuadra Sacamos el cable de alimentación y los cables a la batería.
6. Instale el regulador de corriente R10. En ausencia de dicho regulador, puedes hacer un bloque de resistencia casero. Constará de dos resistencias de 5 W, que se conectarán en paralelo.
7. Para configurar el cargador, Instalamos una resistencia variable en la placa.
8. A las salidas 1,14,15,16 Soldamos los cables y usamos una resistencia para configurar el voltaje en 13,8-14,5 V.
9. Al final de los cables conecte los terminales.
10. Eliminamos las pistas innecesarias restantes.

Importante: siga las instrucciones completas, la más mínima desviación puede provocar que el dispositivo se queme.

Método dos

Para fabricar nuestro dispositivo mediante este método, necesitarás una fuente de alimentación un poco más potente, concretamente 350 W. Ya que puede generar entre 12 y 14 amperios que satisfarán nuestras necesidades.

Trabajo en progreso:

1. En fuentes de alimentación para computadoras El transformador de impulsos tiene varios devanados, uno de ellos de 12V y el segundo de 5V. Para fabricar nuestro dispositivo, solo necesitas un devanado de 12V.
2. Para iniciar nuestro bloque Tendrás que encontrar el cable verde y conectarlo al cable negro. Si utiliza una unidad china barata, es posible que haya un cable gris en lugar de uno verde.
3. Si tienes una fuente de alimentación antigua y con un botón de encendido, el procedimiento anterior no es necesario.
4. Más, hacemos 2 barras colectoras gruesas con los cables amarillo y negro y cortamos los cables innecesarios. Un neumático negro será un inconveniente, uno amarillo, un plus.
5. Para mejorar la confiabilidad Nuestro dispositivo se puede cambiar. El caso es que el bus de 5V tiene un diodo más potente que el de 12V.
6. Dado que la fuente de alimentación tiene un ventilador incorporado., entonces no tiene miedo de sobrecalentarse.

Método tres

Para la fabricación necesitaremos las siguientes piezas:

• fuente de alimentación, potencia 230 W;
• placa con chip TL 431;
• resistencia de 2,7 kOhmios;
• resistencia 200 ohmios potencia 2 W;
• Resistencia de 68 ohmios con una potencia de 0,5 W;
• resistencia 0,47 ohmios potencia 1 W;
• relé de 4 pines;
• 2 diodos 1N4007 o diodos similares;
• resistencia 1 kOhmio;
• LED brillante;
• longitud del cable de al menos 1 metro y sección transversal de al menos 2,5 mm 2, con terminales;

Trabajo en progreso:

1. Desoldar todos los cables excepto 4 cables negros y 2 amarillos, ya que transportan energía.
2. Cerrar los contactos con un jumper., encargado de la protección contra sobretensiones para que nuestro suministro eléctrico no se corte por sobretensión.
3. Lo reemplazamos en una placa con un chip TL 431. Resistencia incorporada para una resistencia de 2,7 kOhm, para establecer el voltaje de salida en 14,4 V.
4. Agregue una resistencia de 200 ohmios con una potencia de 2 W por salida del canal de 12V, para estabilizar el voltaje.
5. Agregue una resistencia de 68 ohmios con una potencia de 0,5 W por salida del canal de 5V, para estabilizar el voltaje.
6. Soldar el transistor en la placa con el chip TL 431., para eliminar obstáculos a la hora de ajustar la tensión.
7. Reemplace la resistencia estándar, en el circuito primario del devanado del transformador, a una resistencia de 0,47 Ohm con una potencia de 1 W.
8. Armando un esquema de protección por conexión incorrecta a la batería.
9. Desoldar de la fuente de alimentación. piezas innecesarias.
10. nosotros salida cables necesarios de la fuente de alimentación.
11. Suelde los terminales a los cables.

Para facilitar el uso del cargador, conecte un amperímetro.

La ventaja de un dispositivo de este tipo hecho en casa es la imposibilidad de recargar la batería.

El dispositivo más simple que usa un adaptador.

Consideremos ahora el caso en el que no hay ninguna fuente de alimentación innecesaria disponible, nuestra batería está agotada y es necesario cargarla.

Todo buen propietario o aficionado a todo tipo de dispositivos electrónicos dispone de un adaptador para la recarga de equipos autónomos. Se puede utilizar cualquier adaptador de 12 V para cargar la batería de un automóvil.

La condición principal para dicha carga es que el voltaje suministrado por la fuente no sea menor que el de la batería.

Trabajo en progreso:

1. Necesario corte el conector del extremo del cable adaptador y retire el aislamiento al menos 5 cm.
2. Dado que el cable se duplica, es necesario dividirlo. La distancia entre los extremos de los 2 cables debe ser de al menos 50 cm.
3. Soldadura o cinta hasta los extremos del cable terminal para una fijación segura en la batería.
4. Si los terminales son iguales, entonces debes encargarte de ponerles insignias.
5. La mayor desventaja de este método. Consiste en un seguimiento constante de la temperatura del adaptador. Ya que si el adaptador se quema, puede inutilizar la batería.

Antes de conectar el adaptador a la red, primero debes conectarlo a la batería.

Cargador fabricado con un diodo y una bombilla doméstica.

Diodo es un dispositivo electrónico semiconductor que es capaz de conducir corriente en una dirección y tiene una resistencia igual a cero.

El adaptador de carga del portátil se utilizará como diodo.

Para fabricar este tipo de dispositivos necesitaremos:

• adaptador de carga para computadora portátil;
• bulbo;
• cables de 1 m de largo;

Cada cargador de automóvil produce aproximadamente 20 V de voltaje. Dado que el diodo reemplaza al adaptador y pasa voltaje solo en una dirección, está protegido contra cortocircuitos que pueden ocurrir si se conecta incorrectamente.

Cuanto mayor sea la potencia de la bombilla, más rápido se cargará la batería.

Trabajo en progreso:

1. Al cable positivo del adaptador del portátil. Conectamos nuestra bombilla.
2. De una bombilla tiramos el cable al positivo.
3. Desventaja del adaptador. conectar directamente a la batería.

Si se conecta correctamente, nuestra bombilla brillará porque la corriente en los terminales es baja y el voltaje es alto.

Además, debe recordarse que una carga adecuada requiere una corriente promedio de 2 a 3 amperios. La conexión de una bombilla de alta potencia provoca un aumento de la intensidad de la corriente y esto, a su vez, tiene un efecto perjudicial sobre la batería.

En base a esto, es posible conectar una bombilla de alta potencia solo en casos especiales.

Este método implica monitorear y medir constantemente el voltaje en los terminales. La sobrecarga de la batería producirá cantidades excesivas de hidrógeno y puede dañarla.

Al cargar la batería de esta manera, trate de permanecer cerca del dispositivo, ya que dejarlo temporalmente desatendido puede provocar fallas en el dispositivo y en la batería.

Comprobación y configuración

Para probar nuestro dispositivo, debe tener una bombilla de automóvil que funcione. Primero, mediante un cable, conectamos nuestra bombilla al cargador, recordando observar la polaridad. Enchufamos el cargador y se enciende la luz. Todo está funcionando.

Cada vez, antes de utilizar un dispositivo de carga casero, compruebe su funcionalidad. Esta verificación eliminará todas las posibilidades de dañar su batería.

Cómo cargar la batería de un coche

Un gran número de propietarios de vehículos consideran que cargar la batería es una tarea muy sencilla.

Pero en este proceso hay una serie de matices de los que depende el funcionamiento a largo plazo de la batería:

Antes de cargar la batería, debe realizar una serie de acciones necesarias:

1. Usar guantes y gafas resistentes a productos químicos.
2. Después de quitar la batería inspeccione cuidadosamente para detectar signos de daños mecánicos y rastros de fugas de líquido.
3. Desenrosque las tapas protectoras, para liberar el hidrógeno generado, para evitar que hierva la batería.
4. Mire de cerca el líquido. Debe quedar transparente, sin escamas. Si el líquido es de color oscuro y hay signos de sedimento, busque ayuda profesional de inmediato.
5. Verifique el nivel de líquido. Según las normas vigentes, en el lateral de la batería hay marcas, “mínimo y máximo”, y si el nivel del líquido está por debajo del nivel requerido, se debe rellenar.
6. Inundación Sólo se necesita agua destilada.
7. No lo enciendas cargador a la red hasta que los cocodrilos estén conectados a los terminales.
8. Observar la polaridad. al conectar pinzas de cocodrilo a los terminales.
9. Si durante la carga Si escucha sonidos de ebullición, desconecte el dispositivo, deje que la batería se enfríe, verifique el nivel de líquido y luego podrá volver a conectar el cargador a la red.
10. Asegúrese de que la batería no esté sobrecargada., ya que de esto depende el estado de sus placas.
11. Carga la batería Sólo en áreas bien ventiladas, ya que durante el proceso de carga se liberan sustancias tóxicas.
12. Red eléctrica Debe tener instalados disyuntores que apaguen la red en caso de cortocircuito.

Después de cargar la batería, con el tiempo la corriente disminuirá y el voltaje en los terminales aumentará. Cuando el voltaje alcanza los 14,5 V, se debe detener la carga desconectándose de la red. Cuando el voltaje alcance más de 14,5 V, la batería comenzará a hervir y las placas quedarán libres de líquido.

Modos de funcionamiento básicos del dispositivo para los presets incluidos en el programa.

>>
Modo de carga: menú "Cargar". Para baterías con capacidades de 7Ah a 12Ah, el algoritmo IUoU está configurado de forma predeterminada. Esto significa:

- Primer paso- cargando con una corriente estable de 0,1C hasta que el voltaje alcance 14,6V

- segunda fase-cargando con un voltaje estable de 14,6V hasta que la corriente caiga a 0,02C

- tercera etapa- mantener un voltaje estable de 13,8 V hasta que la corriente baje a 0,01 C. Aquí C es la capacidad de la batería en Ah.

- cuarta etapa- recargar. En esta etapa, se monitorea el voltaje de la batería. Si cae por debajo de 12,7 V, la carga comienza desde el principio.

Para las baterías de arranque utilizamos el algoritmo IUIoU. En lugar de la tercera etapa, la corriente se estabiliza en 0,02 C hasta que el voltaje de la batería alcanza los 16 V o después de aproximadamente 2 horas. Al final de esta etapa, la carga se detiene y comienza la recarga.

>> Modo desulfatación - Menú “Entrenamiento”. Aquí se lleva a cabo el ciclo de entrenamiento: 10 segundos - descarga con una corriente de 0,01C, 5 segundos - carga con una corriente de 0,1C. El ciclo de carga-descarga continúa hasta que el voltaje de la batería aumenta a 14,6 V. El siguiente es el cargo habitual.

>>
El modo de prueba de batería le permite evaluar el grado de descarga de la batería. La batería se carga con una corriente de 0,01 C durante 15 segundos, luego se activa el modo de medición de voltaje en la batería.

>> Ciclo control-entrenamiento. Si primero conecta una carga adicional y activa el modo "Carga" o "Entrenamiento", en este caso, la batería primero se descargará a un voltaje de 10,8 V y luego se activará el modo seleccionado correspondiente. En este caso se mide la corriente y el tiempo de descarga, calculando así la capacidad aproximada de la batería. Estos parámetros se muestran en la pantalla una vez completada la carga (cuando aparece el mensaje "Batería cargada") cuando presiona el botón "seleccionar". Como carga adicional, puede utilizar una lámpara incandescente de automóvil. Su potencia se selecciona en función de la corriente de descarga requerida. Por lo general, se establece entre 0,1 °C y 0,05 °C (corriente de descarga de 10 o 20 horas).

Diagrama del circuito de carga para batería de 12V.

Diagrama esquemático de un cargador automático de coche.

Dibujo de una placa de carga automática para automóvil.

La base del circuito es el microcontrolador AtMega16. La navegación por el menú se realiza mediante los botones " izquierda», « bien», « elección" El botón “reset” sale de cualquier modo de funcionamiento del cargador al menú principal. Los principales parámetros de los algoritmos de carga se pueden configurar para una batería específica, para ello hay dos perfiles personalizables en el menú. Los parámetros configurados se guardan en una memoria no volátil.

Para acceder al menú de configuración, debe seleccionar cualquiera de los perfiles y presionar el botón " elección", elegir " instalaciones», « parámetros de perfil", perfil P1 o P2. Habiendo seleccionado la opción deseada, haga clic en " elección" Flechas " izquierda" o " bien» cambiará a flechas « arriba" o " abajo", lo que significa que el parámetro está listo para cambiar. Seleccione el valor deseado usando los botones “izquierda” o “derecha”, confirme con el botón “ elección" La pantalla mostrará "Guardado", indicando que el valor se ha escrito en la EEPROM. Lea más sobre la configuración en el foro.

El control de los principales procesos está confiado al microcontrolador. En su memoria se escribe un programa de control que contiene todos los algoritmos. La fuente de alimentación se controla mediante PWM desde el pin PD7 del MK y un DAC simple basado en los elementos R4, C9, R7, C11. La medición del voltaje de la batería y la corriente de carga se realiza mediante el propio microcontrolador: un ADC incorporado y un amplificador diferencial controlado. El voltaje de la batería se suministra a la entrada ADC desde el divisor R10 R11.

La corriente de carga y descarga se mide de la siguiente manera. La caída de voltaje de la resistencia de medición R8 a través de los divisores R5 R6 R10 R11 se suministra a la etapa del amplificador, que está ubicada dentro del MK y conectada a los pines PA2, PA3. Su ganancia se establece mediante programación, dependiendo de la corriente medida. Para corrientes inferiores a 1A, el factor de ganancia (GC) se establece en 200, para corrientes superiores a 1A GC=10. Toda la información se muestra en la pantalla LCD conectada a los puertos PB1-PB7 a través de un bus de cuatro cables.

La protección contra inversión de polaridad se realiza en el transistor T1, la señalización de conexión incorrecta se realiza en los elementos VD1, EP1, R13. Cuando el cargador está conectado a la red, el transistor T1 se cierra a un nivel bajo desde el puerto PC5 y la batería se desconecta del cargador. Se conecta solo cuando seleccionas el tipo de batería y el modo de funcionamiento del cargador en el menú. Esto también garantiza que no se produzcan chispas cuando la batería esté conectada. Si intenta conectar la batería con la polaridad incorrecta, sonarán el timbre EP1 y el LED rojo VD1, indicando un posible accidente.

Durante el proceso de carga se controla constantemente la corriente de carga. Si llega a ser igual a cero (se han quitado los terminales de la batería), el dispositivo pasa automáticamente al menú principal, detiene la carga y desconecta la batería. El transistor T2 y la resistencia R12 forman un circuito de descarga que participa en el ciclo de carga-descarga de la carga desulfatante y en el modo de prueba de la batería. La corriente de descarga de 0,01 C se establece mediante PWM desde el puerto PD5. El refrigerador se apaga automáticamente cuando la corriente de carga cae por debajo de 1,8 A. El enfriador está controlado por el puerto PD4 y el transistor VT1.

La resistencia R8 es de cerámica o de alambre, con una potencia de al menos 10 W, la R12 también es de 10 W. El resto son 0,125W. Las resistencias R5, R6, R10 y R11 deben utilizarse con una tolerancia de al menos el 0,5%. La precisión de las mediciones dependerá de esto. Es recomendable utilizar transistores T1 y T1 como se muestra en el diagrama. Pero si tiene que elegir un reemplazo, debe tener en cuenta que deben abrirse con un voltaje de puerta de 5 V y, por supuesto, deben soportar una corriente de al menos 10 A. Por ejemplo, los transistores marcados 40N03GP, que en ocasiones se utilizan en las mismas fuentes de alimentación de formato ATX, en el circuito de estabilización de 3,3V.

LCD– WH1602 o similar, en el controlador HD44780, KS0066 o compatibles con ellos. Desafortunadamente, estos indicadores pueden tener diferentes ubicaciones de pines, por lo que es posible que tengas que diseñar una placa de circuito impreso para tu instancia.

Convertir una fuente de alimentación ATX en un cargador

Circuito eléctrico para modificación de ATX estándar.

Es mejor utilizar resistencias de precisión en el circuito de control, como se indica en la descripción. Cuando se utilizan recortadores, los parámetros no son estables. probado por mi propia experiencia. Al probar este cargador, realizó un ciclo completo de descarga y carga de la batería (descargando a 10,8V y cargando en modo entrenamiento, tardó aproximadamente un día). El calentamiento de la fuente de alimentación ATX de la computadora no supera los 60 grados y el del módulo MK es aún menor.

No hubo problemas con la configuración, comenzó de inmediato, solo necesitaba algunos ajustes para obtener las lecturas más precisas. Después de mostrarle el funcionamiento de esta máquina de carga a un amigo aficionado a los automóviles, inmediatamente recibió una solicitud para la producción de otra copia. Autor del esquema - Slón , montaje y pruebas - estercol .

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Muchos entusiastas de los automóviles necesitan cargar la batería. Algunos utilizan cargadores de marca para estos fines, otros utilizan cargadores caseros fabricados en casa. ¿Cómo hacer y cómo cargar correctamente la batería con un dispositivo de este tipo? Hablaremos de esto a continuación.

[Esconder]

Diseño y principio de funcionamiento del cargador.

Un cargador de batería simple es un dispositivo que se utiliza para restaurar la carga de la batería. La esencia del funcionamiento de cualquier cargador es que este dispositivo le permite convertir el voltaje de una red doméstica de 220 voltios al voltaje requerido. Hoy en día existen muchos tipos de cargadores, pero cualquier dispositivo se basa en dos componentes principales: un dispositivo transformador y un rectificador (el autor del video sobre cómo elegir un dispositivo de carga es el canal Battery Manager).

El proceso en sí consta de varias etapas:

• al recargar la batería, el parámetro de corriente de carga disminuye y el nivel de resistencia aumenta;
• en el momento en que el parámetro de voltaje se acerca a los 12 voltios, el nivel de corriente de carga llega a cero; en este momento la batería estará completamente cargada y el cargador se podrá apagar.

Instrucciones para hacer un cargador sencillo con tus propias manos.

Si desea fabricar un cargador para una batería de automóvil de 12 o 6 voltios, podemos ayudarlo con esto. Por supuesto, si nunca antes ha encontrado tal necesidad, pero desea obtener un dispositivo funcional, es mejor comprar uno automático. Después de todo, un cargador casero para la batería de un automóvil no tendrá las mismas funciones que un dispositivo de marca.

Herramientas y materiales

Entonces, para hacer un cargador de batería con tus propias manos, necesitarás los siguientes elementos:

• soldador con consumibles;
• placa de textolita;
• cable con enchufe para conectarse a una red doméstica;
• radiador de una computadora.

Dependiendo de ello, se puede utilizar adicionalmente un amperímetro y otros componentes para permitir una carga y un control de carga adecuados. Por supuesto, para fabricar un cargador de automóvil, también es necesario preparar un conjunto de transformador y un rectificador para cargar la batería. Por cierto, la carcasa en sí se puede sacar de un amperímetro viejo. El cuerpo del amperímetro tiene varios orificios a los que se pueden conectar los elementos necesarios. Si no tienes un amperímetro, puedes encontrar uno similar.

Galería de fotos “Preparándose para el montaje”

Etapas

Para construir un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, haga lo siguiente:

1. Entonces, primero debes trabajar con el transformador. Mostraremos un ejemplo de cómo hacer un cargador casero con un dispositivo transformador TS-180-2; dicho dispositivo se puede quitar de un televisor de tubo viejo. Dichos dispositivos están equipados con dos devanados: primario y secundario, y en la salida de cada componente secundario la corriente es de 4,7 amperios y el voltaje es de 6,4 voltios. En consecuencia, un cargador casero producirá 12,8 voltios, pero para ello los devanados deben estar conectados en serie.
2. Para conectar los devanados necesitará un cable cuya sección transversal sea inferior a 2,5 mm2.
3. Con un puente, debe conectar los componentes primario y secundario.
4. Luego necesitará un puente de diodos, para equiparlo tomará cuatro elementos de diodos, cada uno de los cuales debe estar diseñado para funcionar en condiciones actuales de al menos 10 amperios.
5. Los diodos se fijan en la placa de textolita, después de lo cual será necesario conectarlos correctamente.
6. Los cables se conectan a los componentes del diodo de salida, con la ayuda de los cuales se conectará un cargador casero a la batería. Para medir el nivel de voltaje, puedes utilizar adicionalmente un cabezal electromagnético, pero si este parámetro no te interesa, puedes instalar un amperímetro diseñado para corriente continua. Después de completar estos pasos, el cargador de bricolaje estará listo (el autor del video sobre cómo hacer el dispositivo más simple en su diseño es el canal de televisión Soldering Iron).

¿Cómo cargar una batería con un cargador casero?

Ahora ya sabes cómo hacer un cargador para tu coche en casa. Pero, ¿cómo utilizarlo correctamente para que no afecte la vida útil de una batería cargada?

1. Al realizar la conexión siempre se debe observar la polaridad para no confundir los terminales. Si comete un error y confunde los terminales, simplemente "matará" la batería. Entonces, el cable positivo del cargador siempre está conectado al positivo de la batería y el cable negativo al negativo.
2. Nunca intente probar la batería en busca de chispas; a pesar de que hay muchas recomendaciones al respecto en Internet, bajo ninguna circunstancia debe cortocircuitar los cables. Esto afectará negativamente al funcionamiento del cargador y de la propia batería en el futuro.
3. Cuando el dispositivo está conectado a la batería, se debe desconectar de la red. Lo mismo ocurre con apagarlo.
4. Al fabricar y montar el cargador, y durante su uso, tenga siempre cuidado. Para evitar lesiones personales, siga siempre las precauciones de seguridad, especialmente cuando trabaje con componentes eléctricos. Si se cometen errores durante la fabricación, esto puede causar no sólo lesiones personales, sino también fallos de la batería en su conjunto.
5. Nunca deje un cargador en funcionamiento desatendido; debe comprender que se trata de un dispositivo casero y que cualquier cosa puede suceder durante su funcionamiento. Durante la recarga, el dispositivo y la batería deben mantenerse en un área ventilada, lo más lejos posible de materiales explosivos.

Video "Un ejemplo de cómo armar un cargador casero con tus propias manos"

El siguiente video muestra un ejemplo de cómo ensamblar un cargador casero para la batería de un automóvil usando un esquema más complejo con recomendaciones y consejos básicos (el autor del video es el canal AKA KASYAN).

Hemos hablado repetidamente de todo tipo de cargadores para baterías de coche por impulsos, y hoy no es una excepción. Y consideraremos el diseño de un SMPS, que puede tener una potencia de salida de 350-600 vatios, pero este no es el límite, ya que la potencia, si se desea, se puede aumentar a 1300-1500 vatios, por lo tanto, en tal Sobre esta base es posible construir un dispositivo de carga de arranque, ya que con un voltaje de 12 a 14 voltios, una unidad de 1500 vatios puede consumir hasta 120 amperios de corriente. bueno por supuesto

El diseño me llamó la atención hace un mes, cuando me llamó la atención un artículo en uno de los sitios. El circuito regulador de potencia me pareció bastante sencillo, así que decidí utilizar este circuito para mi diseño, que es muy sencillo y no requiere ningún ajuste. El circuito está diseñado para cargar potentes baterías ácidas con una capacidad de 40-100 A/h, implementadas por impulsos. La parte principal de alimentación de nuestro cargador es una fuente de alimentación conmutada con alimentación

Hace poco decidí fabricar varios cargadores para baterías de coche, que iba a vender en el mercado local. Había naves industriales bastante bonitas disponibles, sólo había que hacer un buen relleno y listo. Pero luego encontré una serie de problemas, desde la fuente de alimentación hasta la unidad de control de voltaje de salida. Fui y compré un viejo transformador electrónico como Tashibra (marca china) por 105 vatios y comencé a reelaborarlo.

Se puede implementar un cargador automático bastante simple en el chip LM317, que es un regulador de voltaje lineal con un voltaje de salida ajustable. El microcircuito también puede funcionar como estabilizador de corriente.

Se puede comprar un cargador de batería de coche de alta calidad en el mercado por 50 dólares, y hoy les diré la forma más sencilla de fabricar un cargador de este tipo con un gasto mínimo de dinero; es sencillo y hasta un radioaficionado novato puede hacerlo. .

El diseño de un cargador simple para baterías de automóvil se puede implementar en media hora con un costo mínimo; el proceso de montaje de dicho cargador se describirá a continuación.

El artículo analiza un cargador (cargador) con un diseño de circuito simple para baterías de diversas clases destinadas a alimentar las redes eléctricas de automóviles, motocicletas, linternas, etc. El cargador es fácil de usar, no requiere ajustes durante la carga de la batería, no teme los cortocircuitos y es sencillo y económico de fabricar.

Recientemente, encontré en Internet un diagrama de un potente cargador para baterías de automóvil con una corriente de hasta 20 A. De hecho, se trata de una potente fuente de alimentación regulada ensamblada con sólo dos transistores. La principal ventaja del circuito es la cantidad mínima de componentes utilizados, pero los componentes en sí son bastante caros, estamos hablando de transistores.

Naturalmente, todos los ocupantes del coche disponen de cargadores de mechero para todo tipo de dispositivos: navegador, teléfono, etc. El encendedor de cigarrillos, por supuesto, no carece de dimensiones, y especialmente porque solo hay uno (o más bien, una toma de encendedor), y si también hay una persona que fuma, entonces el encendedor debe sacarse de algún lugar y colocarse en algún lugar. y si realmente necesita conectar algo al cargador, entonces usar el encendedor para el propósito previsto es simplemente imposible, puede resolver la conexión de todo tipo de tees con un enchufe como un encendedor de cigarrillos, pero es así

Recientemente se me ocurrió la idea de montar un cargador de coche basado en fuentes de alimentación chinas baratas con un precio de entre 5 y 10 dólares. En las tiendas de electrónica ahora puedes encontrar unidades diseñadas para alimentar tiras de LED. Dado que estas cintas funcionan con 12 voltios, el voltaje de salida de la fuente de alimentación también está dentro de los 12 voltios.

Te presento el diseño de un sencillo convertidor DC-DC que te permitirá cargar un teléfono móvil, tablet o cualquier otro dispositivo portátil desde la red de a bordo de un coche de 12 voltios. El corazón del circuito es un chip 34063api especializado diseñado específicamente para tales propósitos.

Después del artículo cargador de un transformador electrónico, me enviaron muchas cartas a mi dirección de correo electrónico pidiéndome que explicara y dijera cómo alimentar el circuito de un transformador electrónico, y para no escribir a cada usuario por separado, decidí imprimir este artículo, donde hablaré de los principales componentes que necesitarán ser modificados para aumentar la potencia de salida del transformador electrónico.

Los problemas con la batería no son tan infrecuentes. Para restaurar la funcionalidad, es necesaria una carga adicional, pero la carga normal cuesta mucho dinero y se puede realizar desde la “basura” disponible. Lo más importante es encontrar un transformador con las características requeridas, y hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos toma solo un par de horas (si tiene todas las piezas necesarias).

El proceso de carga de la batería debe seguir ciertas reglas. Además, el proceso de carga depende del tipo de batería. Las violaciones de estas reglas conducen a una disminución de la capacidad y la vida útil. Por ello, los parámetros de un cargador de baterías de coche se seleccionan para cada caso concreto. Esta oportunidad la brinda un cargador complejo con parámetros ajustables o comprado específicamente para esta batería. Existe una opción más práctica: hacer un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos. Para saber cuáles deben ser los parámetros, un poco de teoría.

Tipos de cargadores de baterías

La carga de la batería es el proceso de restaurar la capacidad utilizada. Para hacer esto, se suministra un voltaje a los terminales de la batería que es ligeramente superior a los parámetros de funcionamiento de la batería. Se puede servir:

• CORRIENTE CONTINUA. El tiempo de carga es de al menos 10 horas, durante todo este tiempo se suministra una corriente fija, el voltaje varía de 13,8-14,4 V al comienzo del proceso a 12,8 V al final. En este tipo, la carga se acumula gradualmente y dura más. La desventaja de este método es que es necesario controlar el proceso y apagar el cargador a tiempo, ya que cuando se sobrecarga el electrolito puede hervir, lo que reducirá significativamente su vida útil.
• Presión constante. Al cargar con voltaje constante, el cargador produce un voltaje de 14,4 V todo el tiempo, y la corriente varía desde valores grandes en las primeras horas de carga hasta valores muy pequeños en las últimas. Por tanto, la batería no se recargará (a menos que la dejes varios días). El aspecto positivo de este método es que se reduce el tiempo de carga (se puede alcanzar el 90-95% en 7-8 horas) y la batería que se está cargando se puede dejar desatendida. Pero un modo de recuperación de carga de "emergencia" de este tipo tiene un efecto negativo en la vida útil. Con el uso frecuente de voltaje constante, la batería se descarga más rápido.

En general, si no hay necesidad de apresurarse, es mejor utilizar la carga de CC. Si necesita restaurar la funcionalidad de la batería en poco tiempo, aplique voltaje constante. Si hablamos de cuál es el mejor cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, la respuesta es clara: uno que suministre corriente continua. Los esquemas serán simples y estarán compuestos por elementos accesibles.

Cómo determinar los parámetros necesarios al cargar con corriente continua

Se ha establecido experimentalmente que cargar baterías de plomo ácido del coche(la mayoría de ellos) corriente requerida que no exceda el 10% de la capacidad de la batería. Si la capacidad de la batería que se está cargando es de 55 A/h, la corriente de carga máxima será de 5,5 A; con una capacidad de 70 A/h - 7 A, etc. En este caso, puede configurar una corriente ligeramente más baja. La carga continuará, pero más lentamente. Se acumulará incluso si la corriente de carga es de 0,1 A. Simplemente llevará mucho tiempo restaurar la capacidad.

Dado que los cálculos suponen que la corriente de carga es del 10%, obtenemos un tiempo de carga mínimo de 10 horas. Pero esto es cuando la batería está completamente descargada y esto no debe permitirse. Por tanto, el tiempo de carga real depende de la “profundidad” de la descarga. Puede determinar la profundidad de la descarga midiendo el voltaje de la batería antes de cargarla:

Calcular tiempo aproximado de carga de la batería, debe averiguar la diferencia entre la carga máxima de la batería (12,8 V) y su voltaje actual. Multiplicando el número por 10 obtenemos el tiempo en horas. Por ejemplo, el voltaje de la batería antes de cargar es 11,9 V. Encontramos la diferencia: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Multiplicando esta cifra por 10, encontramos que el tiempo de carga será de unas 8 horas. Esto siempre que le suministremos una corriente que sea el 10% de la capacidad de la batería.

Circuitos de carga para baterías de coche.

Para cargar las baterías se suele utilizar una red doméstica de 220 V, que se convierte a tensión reducida mediante un convertidor.

Circuitos simples

La forma más sencilla y eficaz es utilizar un transformador reductor. Es él quien reduce los 220 V a los 13-15 V requeridos. Estos transformadores se pueden encontrar en televisores de tubo antiguos (TS-180-2), fuentes de alimentación de computadoras y en las "ruinas" de los mercados de pulgas.

Pero la salida del transformador produce un voltaje alterno que debe rectificarse. Lo hacen usando:

Los diagramas anteriores también contienen fusibles (1 A) e instrumentos de medición. Permiten controlar el proceso de carga. Se pueden excluir del circuito, pero periódicamente tendrás que utilizar un multímetro para controlarlos. Con el control de voltaje esto todavía es tolerable (basta con conectar sondas a los terminales), pero es difícil controlar la corriente; en este modo el dispositivo de medición está conectado a un circuito abierto. Es decir, tendrás que apagar la alimentación cada vez, poner el multímetro en modo de medición actual y encender la alimentación. Desmontar el circuito de medida en orden inverso. Por lo tanto, es muy conveniente utilizar al menos un amperímetro de 10 A.

Las desventajas de estos esquemas son obvias: no hay forma de ajustar los parámetros de carga. Es decir, a la hora de elegir una base de elemento, elige los parámetros para que la corriente de salida sea igual al 10% de la capacidad de tu batería (o un poco menos). Conoce el voltaje, preferiblemente entre 13,2 y 14,4 V. ¿Qué hacer si la corriente resulta ser mayor de la deseada? Añade una resistencia al circuito. Se coloca en la salida positiva del puente de diodos delante del amperímetro. La resistencia se selecciona “localmente”, centrándose en la corriente; la potencia de la resistencia es mayor, ya que sobre ella se disipará el exceso de carga (10-20 W aproximadamente).

Y una cosa más: un cargador de batería de automóvil fabricado según estos esquemas con sus propias manos probablemente se calentará mucho. Por tanto, es recomendable añadir una hielera. Se puede insertar en el circuito después del puente de diodos.

Circuitos ajustables

Como ya se mencionó, la desventaja de todos estos circuitos es la imposibilidad de regular la corriente. La única opción es cambiar la resistencia. Por cierto, aquí puedes poner una resistencia de sintonización variable. Esta será la salida más fácil. Pero el ajuste manual de corriente se implementa de manera más confiable en un circuito con dos transistores y una resistencia de recorte.

La corriente de carga se modifica mediante una resistencia variable. Está ubicado después del transistor compuesto VT1-VT2, por lo que a través de él fluye una pequeña corriente. Por tanto, la potencia puede rondar los 0,5-1 W. Su clasificación depende de los transistores seleccionados y se selecciona experimentalmente (1-4,7 kOhm).

Transformador con una potencia de 250-500 W, devanado secundario 15-17 V. El puente de diodos se ensambla sobre diodos con una corriente de funcionamiento de 5 A y superior.

El transistor VT1 - P210, VT2 se selecciona entre varias opciones: germanio P13 - P17; silicio KT814, KT 816. Para eliminar el calor, instalar sobre una placa metálica o radiador (al menos 300 cm2).

Fusibles: en la entrada PR1 - 1 A, en la salida PR2 - 5 A. También en el circuito hay lámparas de señal: la presencia de un voltaje de 220 V (HI1) y una corriente de carga (HI2). Aquí puede instalar cualquier lámpara de 24 V (incluidas las LED).

Vídeo sobre el tema.

El cargador de batería de automóvil de bricolaje es un tema popular entre los entusiastas de los automóviles. Los transformadores se toman de todas partes: desde fuentes de alimentación, hornos microondas... Incluso los enrollan ellos mismos. Los esquemas que se están implementando no son los más complejos. Así que incluso sin conocimientos de ingeniería eléctrica puedes hacerlo tú mismo.