Cómo montar tu propio cargador. Diagramas automotrices, diagramas para automóviles, hágalo usted mismo.

La batería recibe una carga en el coche desde el generador mientras el vehículo está en movimiento. Sin embargo, como elemento de seguridad, el circuito eléctrico incluye un relé de monitoreo, que asegura la tensión de salida del generador a un nivel de 14 ±0,3V.

Como se sabe que el nivel suficiente para cargar completa y rápidamente la batería debe ser 14,5 V, es obvio que la batería necesitará ayuda para llenar toda su capacidad. En este caso, necesitará un dispositivo comprado en una tienda o deberá fabricar usted mismo un cargador para la batería de un automóvil en casa.

En la estación cálida, incluso una batería de automóvil medio descargada permitirá arrancar el motor. Durante las heladas, la situación es peor, porque a temperaturas negativas la capacidad disminuye y al mismo tiempo aumentan las corrientes de irrupción. Debido al aumento de la viscosidad del aceite frío, se requiere más fuerza para hacer girar el cigüeñal. Esto significa que en la estación fría la batería necesita una carga máxima.

Una gran cantidad de opciones diferentes para cargadores caseros le permite elegir un circuito para diferentes niveles de conocimiento y habilidad del fabricante. Incluso existe una opción en la que el coche se fabrica utilizando un potente diodo y un calentador eléctrico. Un calefactor de dos kilovatios conectado a una red doméstica de 220 V, en circuito en serie con un diodo y una batería, le dará a esta última un poco más de 4 A de corriente. Durante la noche, el circuito "aumentará" 15 kW, pero la batería recibirá una carga completa. Aunque es poco probable que la eficiencia global del sistema supere el 1%.

Aquellos que planean hacer un cargador de batería simple con transistores con sus propias manos deben tener en cuenta que estos dispositivos pueden sobrecalentarse significativamente. También tienen problemas de polaridad incorrecta y cortocircuitos accidentales.

Para los circuitos de tiristores y triac, los principales problemas son la estabilidad de la carga y el ruido. Las desventajas también son las interferencias de radio, que pueden eliminarse con un filtro de ferrita, y los problemas de polaridad.

Puedes encontrar muchas propuestas para convertir una fuente de alimentación de ordenador en un cargador de baterías casero. Pero debes saber que aunque los esquemas estructurales de estos dispositivos son similares, los eléctricos tienen diferencias significativas. Para un retrabajo adecuado, necesitará suficiente experiencia trabajando con circuitos. La copia ciega durante tales modificaciones no siempre conduce al resultado deseado.

Diagrama esquemático de condensadores.

El más interesante puede ser el circuito condensador de un cargador casero para batería de coche. Tiene una alta eficiencia, no se sobrecalienta, produce una corriente estable, independientemente del nivel de carga de la batería y posibles problemas con las fluctuaciones de la red, y también resiste cortocircuitos a corto plazo.

Visualmente, la imagen parece demasiado complicada, pero tras un análisis detallado, todas las áreas quedan claras. Incluso está equipado con un algoritmo de apagado cuando la batería está completamente cargada.

Limitador de corriente

Para la carga de condensadores, la regulación de la corriente y su estabilidad se garantizan mediante la conexión en serie del devanado del transformador con condensadores de balasto. En este caso, se observa una relación directa entre la corriente de carga de la batería y la capacidad del condensador. Aumentando este último conseguimos un mayor amperaje.

En teoría, este circuito ya puede funcionar como cargador de baterías, pero el problema será su fiabilidad. Un contacto débil con los electrodos de la batería destruirá los transformadores y condensadores desprotegidos.

Cualquier estudiante de física podrá calcular la capacitancia requerida para condensadores C=1/(2πvU). Sin embargo, será más rápido hacerlo utilizando una tabla preparada previamente:

Puede reducir la cantidad de condensadores en el circuito. Para ello, se conectan en grupos o mediante interruptores (interruptores de palanca).

Protección de polaridad inversa en el cargador.

Para evitar problemas al invertir la polaridad de los contactos, el circuito contiene el relé P3. Los cables conectados incorrectamente estarán protegidos por el diodo VD13. No permitirá que la corriente fluya en la dirección incorrecta y no permitirá que se cierre el contacto K3.1; en consecuencia, la carga incorrecta no fluirá hacia la batería.

Si la polaridad es correcta, el relé se cerrará y comenzará la carga. Este circuito se puede utilizar en cualquier tipo de dispositivo de carga casero, incluso con tiristores o transistores.

El interruptor S3 controla el voltaje en el circuito. El circuito inferior da el valor de voltaje (V), y con la conexión superior de los contactos obtenemos el nivel de corriente (A). Si el dispositivo está conectado solo a la batería, sin estar conectado a una red doméstica, puede averiguar el voltaje de la batería en la posición correspondiente del interruptor. El cabezal es un microamperímetro M24.

Automatización para carga casera.

Seleccionamos un circuito de nueve voltios 142EN8G como fuente de alimentación para el amplificador. Esta elección está justificada por sus características. De hecho, con fluctuaciones de temperatura en la carcasa de la placa, incluso de diez grados, las fluctuaciones de voltaje en la salida del dispositivo se reducen a un error de centésimas de voltio.

El apagado automático se activa con un parámetro de voltaje de 15,5 V. Esta parte del circuito está marcada como A1.1. El cuarto pin del microcircuito (4) está conectado al divisor R8, R7, donde se le envía un voltaje de 4,5 V. El otro divisor está conectado a las resistencias R4-R5-R6. Como configuración de este circuito, se utiliza el ajuste de la resistencia R5 para indicar el nivel de exceso. Usando R9 en el microcircuito, se controla el nivel inferior de encendido del dispositivo, que se realiza a 12,5 V. La resistencia R9 y el diodo VD7 proporcionan un rango de voltaje para una operación de carga ininterrumpida.

El algoritmo de funcionamiento del circuito es bastante sencillo. Al conectarse al cargador, se monitorea el nivel de voltaje. Si está por debajo de 16,5 V, entonces el circuito envía un comando para abrir el transistor VT1, que, a su vez, inicia la conexión del relé P1. Después de esto, se conecta el devanado primario del transformador instalado y se inicia el proceso de carga de la batería.

Después de alcanzar la capacidad total y obtener el parámetro de voltaje de salida a un nivel de 16,5 V, el voltaje en el circuito se reduce para mantener abierto el transistor VT1. El relé se apaga. El suministro de corriente a los terminales se reduce a medio amperio. El ciclo de carga comienza de nuevo sólo después de que el voltaje en los terminales de la batería cae a 12,5 V, luego se reanuda el suministro de carga.

Así es como la máquina controla la posibilidad de no recargar la batería. El circuito se puede dejar en funcionamiento incluso durante varios meses. Esta opción será especialmente relevante para quienes utilicen el coche por temporadas.

Diseño del cargador

El cuerpo de dicho dispositivo puede ser un miliamperímetro VZ-38. Eliminamos el interior innecesario, dejando solo el indicador de cuadrante. Instalamos todo excepto la máquina mediante un método con bisagras.

El aparato eléctrico consta de un par de paneles (delantero y trasero), que se fijan mediante vigas horizontales de carbono perforadas. A través de tales agujeros es conveniente unir cualquier elemento estructural. Se utiliza una placa de aluminio de dos milímetros para posicionar el transformador de potencia. Se fija con tornillos autorroscantes a la parte inferior del dispositivo.

En el plano superior se monta una placa de fibra de vidrio con relés y condensadores. A las nervaduras perforadas también se adjunta una placa de circuito con automatización. Los relés y condensadores de este elemento se conectan mediante un conector estándar.

Un radiador en la pared trasera ayudará a reducir el calentamiento de los diodos. Sería conveniente colocar fusibles y un enchufe potente en esta zona. Se puede tomar de la fuente de alimentación de la computadora. Para sujetar los diodos de potencia utilizamos dos barras de sujeción. Su uso permitirá un uso racional del espacio y reducirá la generación de calor en el interior de la unidad.

Es recomendable realizar la instalación utilizando colores de cables intuitivos. Tomamos el rojo como positivo, el azul como negativo y resaltamos el voltaje alterno usando, por ejemplo, marrón. La sección transversal en todos los casos debe ser superior a 1 mm.

Las lecturas del amperímetro se calibran mediante una derivación. Uno de sus extremos está soldado al contacto del relé P3 y el segundo al terminal positivo de salida.

Componentes

Veamos el interior del dispositivo, que forma la base del cargador.

placa de circuito impreso

La fibra de vidrio es la base de la placa de circuito impreso, que actúa como protección contra sobretensiones y problemas de conexión. La imagen se forma con un paso de 2,5 mm. Sin problemas, este circuito se puede realizar en casa.

Ubicación de elementos en la realidad. Diseño de soldadura Tablero para soldadura manual.

Incluso hay un plano esquemático con elementos resaltados. Se utiliza una imagen limpia para aplicarla a un sustrato mediante impresión en polvo en impresoras láser. Para el método manual de aplicar pistas, otra imagen es adecuada.

escala de graduación

La indicación del miliamperímetro VZ-38 instalado no corresponde a las lecturas reales dadas por el dispositivo. Para realizar ajustes y corregir la graduación, es necesario pegar una nueva escala a la base del indicador detrás de la flecha.

La información actualizada corresponderá a la realidad con una precisión de 0,2 V.

Cables de conexión

Los contactos que se conectarán a la batería deben tener un clip de resorte con dientes (“cocodrilo”) en los extremos. Para distinguir entre los polos, es recomendable seleccionar inmediatamente la parte positiva en color rojo, y coger el cable negativo con una pinza en color azul o negro.

La sección del cable debe ser superior a 1 mm. Para conectarse a una red doméstica, se utiliza un cable estándar no separable con un enchufe de cualquier equipo de oficina antiguo.

Componentes eléctricos para cargar baterías caseras.

TN 61-220 es adecuado como transformador de potencia, porque la corriente de salida será del nivel de 6 A. Para los condensadores, el voltaje debe ser superior a 350 V. Para el circuito de C4 a C9 tomamos el tipo MBGC. Se necesitan diodos del 2 al 5 para soportar una corriente de diez amperios. El 11 y el 7 se pueden tomar con cualquier impulso. VD1 es un LED y el noveno puede ser un análogo de KIPD29.

Por lo demás, debes centrarte en el parámetro de entrada que permite una corriente de 1A. En el relé P1, puede usar dos LED con diferentes características de color o puede usar un LED binario.

El amplificador operacional AN6551 se puede sustituir por el analógico doméstico KR1005UD1. Se pueden encontrar en amplificadores de audio antiguos. El primer y segundo relé se seleccionan en el rango de 9-12 V y una corriente de 1 A. Para varios grupos de contactos en el dispositivo de relé, utilizamos el paralelo.

Configuración y lanzamiento

Si todo se hace sin errores, el circuito funcionará inmediatamente. Ajustamos el voltaje umbral usando la resistencia R5. Ayudará a transferir la carga al modo correcto de baja corriente.

A menudo, los propietarios de automóviles tienen que lidiar con el fenómeno de la imposibilidad de arrancar el motor debido a una batería baja. Para solucionar el problema, necesitará utilizar un cargador de batería, que cuesta mucho dinero. Para no gastar dinero en la compra de un cargador nuevo para la batería de un automóvil, puede hacerlo usted mismo. Sólo es importante encontrar un transformador con las características necesarias. Para fabricar un dispositivo casero no es necesario ser electricista y todo el proceso no llevará más de unas pocas horas.

Características del funcionamiento con batería.

No todos los conductores saben que en los automóviles se utilizan baterías de plomo-ácido. Estas baterías se distinguen por su resistencia, por lo que pueden durar hasta 5 años.

Para cargar baterías de plomo-ácido se utiliza una corriente equivalente al 10% de la capacidad total de la batería. Esto significa que para cargar una batería con una capacidad de 55 A/h, se requiere una corriente de carga de 5,5 A. Si se aplica una corriente muy alta, esto puede provocar la ebullición del electrolito, lo que, a su vez, provocará una disminución en la vida útil de los dispositivos. Una pequeña corriente de carga no prolonga la vida útil de la batería, pero no tiene un impacto negativo en la integridad del dispositivo.

¡Esto es interesante! Cuando se suministra una corriente de 25 A, la batería se recarga rápidamente, por lo que dentro de 5 a 10 minutos después de conectar un cargador con esta clasificación, puede arrancar el motor. Los cargadores inversores modernos producen una corriente tan alta, pero afecta negativamente a la duración de la batería.

Al cargar la batería, la corriente de carga regresa a la que está en funcionamiento. El voltaje de cada lata no debe ser superior a 2,7 V. Una batería de 12 V tiene 6 latas que no están conectadas entre sí. Dependiendo del voltaje de la batería, el número de celdas difiere, así como el voltaje requerido para cada celda. Si el voltaje es mayor, se producirá un proceso de descomposición del electrolito y las placas, lo que contribuye al fallo de la batería. Para evitar que el electrolito hierva, el voltaje se limita a 0,1 V.

La batería se considera descargada si, al conectar un voltímetro o multímetro, los dispositivos muestran un voltaje de 11,9-12,1 V. Dicha batería debe recargarse inmediatamente. Una batería cargada tiene un voltaje en los terminales de 12,5-12,7 V.

Ejemplo de voltaje en los terminales de una batería cargada

El proceso de carga es la restauración de la capacidad gastada. La carga de las baterías se puede realizar de dos formas:

1. CORRIENTE CONTINUA. En este caso, se regula la corriente de carga, cuyo valor es el 10% de la capacidad del dispositivo. El tiempo de carga es de 10 horas. El voltaje de carga varía de 13,8 V a 12,8 V durante toda la duración de la carga. La desventaja de este método es que es necesario controlar el proceso de carga y apagar el cargador a tiempo antes de que hierva el electrolito. Este método es respetuoso con las baterías y tiene un efecto neutro en su vida útil. Para implementar este método, se utilizan cargadores de transformadores.
2. Presión constante. En este caso, se suministra un voltaje de 14,4 V a los terminales de la batería y la corriente cambia automáticamente de valores mayores a menores. Además, este cambio de corriente depende de un parámetro como el tiempo. Cuanto más tiempo esté cargada la batería, menor será la corriente. La batería no podrá recargarse a menos que olvides apagar el dispositivo y dejarlo durante varios días. La ventaja de este método es que después de 5 a 7 horas la batería estará cargada entre un 90 y un 95%. La batería también se puede dejar desatendida, razón por la cual este método es popular. Sin embargo, pocos propietarios de automóviles saben que este método de carga es de "emergencia". Al usarlo, la vida útil de la batería se reduce significativamente. Además, cuanto más a menudo cargues de esta forma, más rápido se descargará el dispositivo.

Ahora incluso un conductor sin experiencia puede comprender que si no hay necesidad de apresurarse a cargar la batería, es mejor dar preferencia a la primera opción (en términos de corriente). Con la recuperación de carga acelerada, la vida útil del dispositivo se reduce, por lo que existe una alta probabilidad de que necesite comprar una batería nueva en un futuro próximo. Con base en lo anterior, el material considerará opciones para la fabricación de cargadores en función de corriente y voltaje. Para la producción, puede utilizar cualquier dispositivo disponible, del que hablaremos más adelante.

Requisitos de carga de la batería

Antes de realizar el procedimiento de fabricación de un cargador de baterías casero, debes prestar atención a los siguientes requisitos:

1. Proporciona un voltaje estable de 14,4 V.
2. Autonomía del dispositivo. Esto significa que un dispositivo casero no debería requerir supervisión, ya que la batería suele cargarse por la noche.
3. Asegurándose de que el cargador se apague cuando aumenta la corriente o el voltaje de carga.
4. Protección contra polaridad inversa. Si el dispositivo está conectado incorrectamente a la batería, se debe activar la protección. Para su implementación, se incluye un fusible en el circuito.

La inversión de polaridad es un proceso peligroso, como resultado del cual la batería puede explotar o hervir. Si la batería está en buenas condiciones y solo ligeramente descargada, si el cargador está conectado incorrectamente, la corriente de carga aumentará por encima de la nominal. Si la batería está descargada, cuando se invierte la polaridad, se observa un aumento de voltaje por encima del valor establecido y, como resultado, el electrolito hierve.

Opciones para cargadores de baterías caseros.

Antes de comenzar a desarrollar un cargador de batería, es importante comprender que dicho dispositivo es casero y puede afectar negativamente la duración de la batería. Sin embargo, a veces estos dispositivos son simplemente necesarios, ya que pueden ahorrar significativamente dinero en la compra de dispositivos fabricados en fábrica. Veamos de qué puedes fabricar tus propios cargadores de baterías y cómo hacerlo.

Carga desde una bombilla y un diodo semiconductor.

Este método de carga es relevante en situaciones en las que es necesario arrancar un automóvil con la batería agotada en casa. Para ello necesitarás los componentes para montar el dispositivo y una fuente (enchufe) de tensión alterna de 220 V. El circuito de un cargador casero para batería de coche contiene los siguientes elementos:

1. Lampara incandescente. Una bombilla común y corriente, también conocida popularmente como "lámpara de Ilich". La potencia de la lámpara afecta la velocidad de carga de la batería, por lo que cuanto más alto sea este indicador, más rápido podrá arrancar el motor. La mejor opción es una lámpara con una potencia de 100-150 W.
2. Diodo semiconductor. Elemento electrónico cuyo objetivo principal es conducir corriente en una sola dirección. La necesidad de este elemento en el diseño de carga es convertir voltaje alterno en voltaje continuo. Además, para tales fines necesitará un diodo potente que pueda soportar una carga pesada. Puedes utilizar un diodo, ya sea nacional o importado. Para no comprar un diodo de este tipo, se puede encontrar en receptores o fuentes de alimentación antiguos.
3. Enchufe para conectar a una toma de corriente.
4. Cables con terminales (cocodrilos) para conectar a la batería.

¡Es importante! Antes de ensamblar un circuito de este tipo, debe comprender que siempre existe un riesgo para la vida, por lo que debe tener mucho cuidado y precaución.

Diagrama de conexión de un cargador de una bombilla y un diodo a una batería.

El enchufe debe enchufarse en la toma de corriente solo después de que se haya ensamblado todo el circuito y se hayan aislado los contactos. Para evitar la aparición de corriente de cortocircuito, el circuito incluye un disyuntor de 10 A. Al montar el circuito, es importante tener en cuenta la polaridad. La bombilla y el diodo semiconductor deben conectarse al circuito del terminal positivo de la batería. Cuando se utiliza una bombilla de 100 W, fluirá una corriente de carga de 0,17 A hacia la batería. Para cargar una batería de 2 A, necesitarás cargarla durante 10 horas. Cuanto mayor sea la potencia de la lámpara incandescente, mayor será la corriente de carga.

No tiene sentido cargar una batería completamente descargada con un dispositivo de este tipo, pero recargarla en ausencia de un cargador de fábrica es bastante posible.

Cargador de batería del rectificador

Esta opción también entra en la categoría de los cargadores caseros más sencillos. La base de dicho cargador incluye dos elementos principales: un convertidor de voltaje y un rectificador. Existen tres tipos de rectificadores que cargan el dispositivo de las siguientes formas:

• CORRIENTE CONTINUA;
• corriente alterna;
• corriente asimétrica.

Los rectificadores de la primera opción cargan la batería exclusivamente con corriente continua, que está libre de ondulaciones de tensión alterna. Los rectificadores de CA aplican voltaje de CA pulsante a los terminales de la batería. Los rectificadores asimétricos tienen un componente positivo y los rectificadores de media onda se utilizan como elementos estructurales principales. Este esquema tiene mejores resultados en comparación con los rectificadores de CC y CA. Es su diseño el que se discutirá más a fondo.

Para montar un dispositivo de carga de batería de alta calidad, necesitará un rectificador y un amplificador de corriente. El rectificador consta de los siguientes elementos:

• fusible;
• diodo potente;
• Diodo Zener 1N754A o D814A;
• cambiar;
• resistencia variable.

Circuito eléctrico de un rectificador asimétrico.

Para ensamblar el circuito, necesitará usar un fusible con capacidad para una corriente máxima de 1 A. El transformador se puede tomar de un televisor viejo, cuya potencia no debe exceder los 150 W y el voltaje de salida debe ser de 21 V. Como resistencia, debe tomar un elemento potente de la marca MLT 2. El diodo rectificador debe estar diseñado para una corriente de al menos 5 A, por lo que la mejor opción son modelos como D305 o D243. El amplificador se basa en un regulador basado en dos transistores de las series KT825 y 818. Durante la instalación, los transistores se instalan en radiadores para mejorar la refrigeración.

El montaje de dicho circuito se realiza mediante un método articulado, es decir, todos los elementos están ubicados en el tablero antiguo, libre de pistas y conectados entre sí mediante cables. Su ventaja es la capacidad de ajustar la corriente de salida para cargar la batería. La desventaja del diagrama es la necesidad de encontrar los elementos necesarios, así como de organizarlos correctamente.

El análogo más simple del diagrama anterior es una versión más simplificada, que se muestra en la foto de abajo.

Circuito simplificado de un rectificador con transformador.

Se propone utilizar un circuito simplificado mediante un transformador y un rectificador. Además, necesitarás una bombilla (de coche) de 12 V y 40 W. Montar el circuito no es difícil incluso para un principiante, pero es importante prestar atención al hecho de que el diodo rectificador y la bombilla deben ubicarse en el circuito que se alimenta al terminal negativo de la batería. La desventaja de este esquema es que produce una corriente pulsante. Para suavizar las pulsaciones, así como reducir los latidos fuertes, se recomienda utilizar el circuito que se presenta a continuación.

Un circuito con un puente de diodos y un condensador de suavizado reduce la ondulación y el descentramiento.

Cargador de una fuente de alimentación de computadora: instrucciones paso a paso

Recientemente, se ha vuelto popular una opción de carga para automóviles que puede crear usted mismo utilizando una fuente de alimentación de computadora.

Inicialmente necesitará una fuente de alimentación que funcione. Incluso una unidad con una potencia de 200 W es adecuada para tales fines. Produce un voltaje de 12 V. No será suficiente para cargar la batería, por lo que es importante aumentar este valor a 14,4 V. Las instrucciones paso a paso para fabricar un cargador de batería a partir de una fuente de alimentación de computadora son las siguientes:

1. Inicialmente, se sueldan todos los cables sobrantes que salen de la fuente de alimentación. Sólo necesitas dejar el cable verde. Su extremo debe soldarse a los contactos negativos, de donde provienen los cables negros. Esta manipulación se realiza para que cuando la unidad esté conectada a la red, el dispositivo se inicie inmediatamente.

   

   El extremo del cable verde debe soldarse a los contactos negativos donde se ubicaron los cables negros.

2. Los cables que se conectarán a los terminales de la batería deben soldarse a los contactos de salida menos y más de la fuente de alimentación. El más está soldado al punto de salida de los cables amarillos y el menos al punto de salida de los negros.
3. En la siguiente etapa, es necesario reconstruir el modo de funcionamiento de la modulación de ancho de pulso (PWM). El microcontrolador TL494 o TA7500 es responsable de esto. Para la reconstrucción necesitará la pata inferior izquierda del microcontrolador. Para llegar a él, debes darle la vuelta al tablero.

   

   El microcontrolador TL494 es responsable del modo de funcionamiento PWM

4. Tres resistencias están conectadas al pin inferior del microcontrolador. Nos interesa la resistencia que está conectada a la salida del bloque de 12 V. Está marcada en la foto de abajo con un punto. Este elemento debe ser desoldado y luego medir el valor de resistencia.

   

   La resistencia indicada por el punto violeta debe estar desoldada.

5. La resistencia tiene una resistencia de unos 40 kOhm. Debe reemplazarse con una resistencia con un valor de resistencia diferente. Para aclarar el valor de la resistencia requerida, primero debe soldar un regulador (resistencia variable) a los contactos de la resistencia remota.

   

   Se suelda un regulador en lugar de la resistencia retirada.

6. Ahora debes conectar el dispositivo a la red, habiendo previamente conectado un multímetro a los terminales de salida. El voltaje de salida se cambia mediante un regulador. Necesita obtener un valor de voltaje de 14,4 V.

   

   El voltaje de salida está regulado por una resistencia variable.

7. Tan pronto como se alcanza el valor de voltaje, se debe desoldar la resistencia variable y luego se debe medir la resistencia resultante. Para el ejemplo descrito anteriormente, su valor es 120,8 kOhm.

   

   La resistencia resultante debería ser de 120,8 kOhm.

8. Según el valor de resistencia obtenido, debe seleccionar una resistencia similar y luego soldarla en lugar de la anterior. Si no puede encontrar una resistencia de este valor de resistencia, puede seleccionarla entre dos elementos.

   

   Soldar resistencias en serie suma su resistencia.

9. Después de esto, se comprueba la funcionalidad del dispositivo. Si lo desea, puede instalar un voltímetro (o amperímetro) en la fuente de alimentación, lo que le permitirá controlar el voltaje y la corriente de carga.

Vista general del cargador desde la fuente de alimentación de la computadora.

¡Esto es interesante! El cargador ensamblado tiene la función de protección contra corriente de cortocircuito, así como contra sobrecarga, pero no protege contra inversión de polaridad, por lo que conviene soldar los cables de salida del color correspondiente (rojo y negro) para no mezclarlos. arriba.

Al conectar el cargador a los terminales de la batería, se suministrará una corriente de aproximadamente 5-6 A, que es el valor óptimo para dispositivos con una capacidad de 55-60 A/h. El siguiente video muestra cómo hacer un cargador para una batería a partir de una fuente de alimentación de computadora con reguladores de voltaje y corriente.

¿Qué otras opciones de cargador existen para baterías?

Consideremos algunas opciones más para cargadores de baterías independientes.

Usar un cargador de computadora portátil para la batería

Una de las formas más sencillas y rápidas de reactivar una batería agotada. Para implementar el esquema para reactivar la batería mediante la carga desde una computadora portátil, necesitará:

1. Cargador para cualquier portátil. Los parámetros del cargador son 19 V y la corriente es de unos 5 A.
2. Lámpara halógena con una potencia de 90 W.
3. Conexión de cables con abrazaderas.

Pasemos a la implementación del esquema. La bombilla se utiliza para limitar la corriente a un valor óptimo. Puedes usar una resistencia en lugar de una bombilla.

También se puede utilizar un cargador de computadora portátil para “reavivar” la batería de un automóvil.

Montar un esquema de este tipo no es difícil. Si no planea utilizar el cargador de computadora portátil para el propósito previsto, puede cortar el enchufe y luego conectar las abrazaderas a los cables. Primero, use un multímetro para determinar la polaridad. La bombilla está conectada a un circuito que va al terminal positivo de la batería. El terminal negativo de la batería está conectado directamente. Solo después de conectar el dispositivo a la batería se puede suministrar voltaje a la fuente de alimentación.

Cargador de bricolaje de un horno microondas o dispositivos similares

Usando el bloque transformador, que se encuentra dentro del microondas, puedes hacer un cargador para la batería.

A continuación se presentan instrucciones paso a paso para hacer un cargador casero a partir de un bloque transformador de microondas.

Diagrama de conexión de un bloque transformador, puente de diodos y condensador a la batería de un automóvil.

El dispositivo se puede montar sobre cualquier base. Es importante que todos los elementos estructurales estén protegidos de forma fiable. Si es necesario, el circuito se puede complementar con un interruptor y un voltímetro.

Cargador sin transformador

Si la búsqueda de un transformador ha llegado a un callejón sin salida, entonces puede utilizar el circuito más simple sin dispositivos reductores. A continuación se muestra un diagrama que le permite implementar un cargador de batería sin utilizar transformadores de voltaje.

Circuito eléctrico del cargador sin utilizar transformador de tensión.

El papel de los transformadores lo desempeñan los condensadores, que están diseñados para un voltaje de 250V. El circuito debe incluir al menos 4 condensadores, colocándolos en paralelo. Una resistencia y un LED están conectados en paralelo a los condensadores. La función de la resistencia es amortiguar el voltaje residual después de desconectar el dispositivo de la red.

El circuito también incluye un puente de diodos diseñado para funcionar con corrientes de hasta 6A. El puente se incluye en el circuito después de los condensadores, y los cables que van a la batería para cargar están conectados a sus terminales.

Cómo cargar una batería desde un dispositivo casero.

Por otra parte, debe comprender la cuestión de cómo cargar correctamente la batería con un cargador casero. Para ello, se recomienda seguir las siguientes recomendaciones:

1. Mantener la polaridad. Es mejor comprobar una vez más la polaridad de un dispositivo casero con un multímetro que "morderse los codos", porque la causa del fallo de la batería fue un error en los cables.
2. No pruebe la batería cortando los contactos. Este método sólo "mata" el dispositivo y no lo revive, como se indica en muchas fuentes.
3. El dispositivo debe conectarse a una red de 220 V solo después de que los terminales de salida estén conectados a la batería. El dispositivo se apaga de la misma forma.
4. Cumplimiento de las medidas de seguridad, ya que el trabajo se realiza no solo con electricidad, sino también con ácido de batería.
5. Se debe controlar el proceso de carga de la batería. El más mínimo mal funcionamiento puede tener graves consecuencias.

Con base en las recomendaciones anteriores, se debe concluir que los dispositivos caseros, aunque aceptables, todavía no son capaces de reemplazar a los de fábrica. Hacer su propio cargador no es seguro, especialmente si no está seguro de poder hacerlo correctamente. El material presenta los esquemas más simples para implementar cargadores para baterías de automóviles, que siempre serán útiles en el hogar.

Muchos entusiastas de los automóviles necesitan cargar la batería. Algunos utilizan cargadores de marca para estos fines, otros utilizan cargadores caseros fabricados en casa. ¿Cómo hacer y cómo cargar correctamente la batería con un dispositivo de este tipo? Hablaremos de esto a continuación.

[Esconder]

Diseño y principio de funcionamiento del cargador.

Un cargador de batería simple es un dispositivo que se utiliza para restaurar la carga de la batería. La esencia del funcionamiento de cualquier cargador es que este dispositivo le permite convertir el voltaje de una red doméstica de 220 voltios al voltaje requerido. Hoy en día existen muchos tipos de cargadores, pero cualquier dispositivo se basa en dos componentes principales: un dispositivo transformador y un rectificador (el autor del video sobre cómo elegir un dispositivo de carga es el canal Battery Manager).

El proceso en sí consta de varias etapas:

• al recargar la batería, el parámetro de corriente de carga disminuye y el nivel de resistencia aumenta;
• en el momento en que el parámetro de voltaje se acerca a los 12 voltios, el nivel de corriente de carga llega a cero; en este momento la batería estará completamente cargada y el cargador se podrá apagar.

Instrucciones para hacer un cargador sencillo con tus propias manos.

Si desea fabricar un cargador para una batería de automóvil de 12 o 6 voltios, podemos ayudarlo con esto. Por supuesto, si nunca antes ha encontrado tal necesidad, pero desea obtener un dispositivo funcional, es mejor comprar uno automático. Después de todo, un cargador casero para la batería de un automóvil no tendrá las mismas funciones que un dispositivo de marca.

Herramientas y materiales

Entonces, para hacer un cargador de batería con tus propias manos, necesitarás los siguientes elementos:

• soldador con consumibles;
• placa de textolita;
• cable con enchufe para conectarse a una red doméstica;
• radiador de una computadora.

Dependiendo de ello, se puede utilizar adicionalmente un amperímetro y otros componentes para permitir una carga y un control de carga adecuados. Por supuesto, para fabricar un cargador de automóvil, también es necesario preparar un conjunto de transformador y un rectificador para cargar la batería. Por cierto, la carcasa en sí se puede sacar de un amperímetro viejo. El cuerpo del amperímetro tiene varios orificios a los que se pueden conectar los elementos necesarios. Si no tienes un amperímetro, puedes encontrar uno similar.

Galería de fotos “Preparándose para el montaje”

Etapas

Para construir un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, haga lo siguiente:

1. Entonces, primero debes trabajar con el transformador. Mostraremos un ejemplo de cómo hacer un cargador casero con un dispositivo transformador TS-180-2; dicho dispositivo se puede quitar de un televisor de tubo viejo. Dichos dispositivos están equipados con dos devanados: primario y secundario, y en la salida de cada componente secundario la corriente es de 4,7 amperios y el voltaje es de 6,4 voltios. En consecuencia, un cargador casero producirá 12,8 voltios, pero para ello los devanados deben estar conectados en serie.
2. Para conectar los devanados necesitará un cable cuya sección transversal sea inferior a 2,5 mm2.
3. Con un puente, debe conectar los componentes primario y secundario.
4. Luego necesitará un puente de diodos, para equiparlo tomará cuatro elementos de diodos, cada uno de los cuales debe estar diseñado para funcionar en condiciones actuales de al menos 10 amperios.
5. Los diodos se fijan en la placa de textolita, después de lo cual será necesario conectarlos correctamente.
6. Los cables se conectan a los componentes del diodo de salida, con la ayuda de los cuales se conectará un cargador casero a la batería. Para medir el nivel de voltaje, puedes utilizar adicionalmente un cabezal electromagnético, pero si este parámetro no te interesa, puedes instalar un amperímetro diseñado para corriente continua. Después de completar estos pasos, el cargador de bricolaje estará listo (el autor del video sobre cómo hacer el dispositivo más simple en su diseño es el canal de televisión Soldering Iron).

¿Cómo cargar una batería con un cargador casero?

Ahora ya sabes cómo hacer un cargador para tu coche en casa. Pero, ¿cómo utilizarlo correctamente para que no afecte la vida útil de una batería cargada?

1. Al realizar la conexión siempre se debe observar la polaridad para no confundir los terminales. Si comete un error y confunde los terminales, simplemente "matará" la batería. Entonces, el cable positivo del cargador siempre está conectado al positivo de la batería y el cable negativo al negativo.
2. Nunca intente probar la batería en busca de chispas; a pesar de que hay muchas recomendaciones al respecto en Internet, bajo ninguna circunstancia debe cortocircuitar los cables. Esto afectará negativamente al funcionamiento del cargador y de la propia batería en el futuro.
3. Cuando el dispositivo está conectado a la batería, se debe desconectar de la red. Lo mismo ocurre con apagarlo.
4. Al fabricar y montar el cargador, y durante su uso, tenga siempre cuidado. Para evitar lesiones personales, siga siempre las precauciones de seguridad, especialmente cuando trabaje con componentes eléctricos. Si se cometen errores durante la fabricación, esto puede causar no sólo lesiones personales, sino también fallos de la batería en su conjunto.
5. Nunca deje un cargador en funcionamiento desatendido; debe comprender que se trata de un dispositivo casero y que cualquier cosa puede suceder durante su funcionamiento. Durante la recarga, el dispositivo y la batería deben mantenerse en un área ventilada, lo más lejos posible de materiales explosivos.

Video "Un ejemplo de cómo armar un cargador casero con tus propias manos"

El siguiente video muestra un ejemplo de cómo ensamblar un cargador casero para la batería de un automóvil usando un esquema más complejo con recomendaciones y consejos básicos (el autor del video es el canal AKA KASYAN).

Todo automovilista, tarde o temprano, tiene problemas con la batería. Yo tampoco escapé a este destino. Después de 10 minutos de intentos fallidos de arrancar mi auto, decidí que necesitaba comprar o fabricar mi propio cargador. Por la noche, después de visitar el garaje y encontrar allí un transformador adecuado, decidí cargarlo yo mismo.

Allí, entre la basura innecesaria, también encontré un estabilizador de voltaje de un televisor viejo que, en mi opinión, funcionaría maravillosamente como carcasa.

Después de explorar las vastas extensiones de Internet y evaluar realmente mis puntos fuertes, probablemente elegí el esquema más simple.

Después de imprimir el diagrama, fui a ver a un vecino interesado en la radioelectrónica. En 15 minutos reunió las piezas necesarias para mí, cortó un trozo de lámina de PCB y me dio un marcador para dibujar placas de circuito. Después de pasar aproximadamente una hora, dibujé un tablero aceptable (las dimensiones de la caja permiten una instalación espaciosa). No te diré cómo grabar el tablero, hay mucha información al respecto. Llevé mi creación a mi vecino y él me la grabó. En principio, podrías comprar una placa de circuito y hacer todo en ella, pero como le dicen a un caballo regalado...
Después de perforar todos los agujeros necesarios y mostrar la distribución de pines de los transistores en la pantalla del monitor, tomé el soldador y después de aproximadamente una hora tuve una placa terminada.

Se puede comprar un puente de diodos en el mercado, lo principal es que esté diseñado para una corriente de al menos 10 amperios. Encontré diodos D 242, sus características son bastante adecuadas y soldé un puente de diodos en una pieza de PCB.

El tiristor debe instalarse en un radiador, ya que durante el funcionamiento se calienta notablemente.

Por otra parte, debo decir sobre el amperímetro. Tuve que comprarlo en una tienda, donde el asesor de ventas también recogió el shunt. Decidí modificar un poco el circuito y agregar un interruptor para poder medir el voltaje de la batería. Aquí también se necesitaba una derivación, pero al medir la tensión, no se conecta en paralelo, sino en serie. La fórmula de cálculo se puede encontrar en Internet; yo añadiría que el poder de disipación de las resistencias en derivación es de gran importancia. Según mis cálculos, debería haber sido de 2,25 vatios, pero mi derivación de 4 vatios se estaba calentando. No conozco el motivo, no tengo suficiente experiencia en estos asuntos, pero habiendo decidido que principalmente necesitaba las lecturas de un amperímetro y no de un voltímetro, me decidí por ello. Además, en el modo voltímetro, la derivación se calentó notablemente en 30-40 segundos. Así que, habiendo recogido todo lo que necesitaba y comprobado todo lo que había en el taburete, tomé el cuerpo. Desmontando completamente el estabilizador, saqué todo su contenido.

Habiendo marcado la pared frontal, taladré agujeros para la resistencia variable y el interruptor, luego, usando un taladro de diámetro pequeño alrededor de la circunferencia, taladré agujeros para el amperímetro. Los bordes afilados se remataron con una lima.

Después de devanarme un poco los sesos sobre la ubicación del transformador y el radiador con tiristor, me decidí por esta opción.

Compré un par de pinzas de cocodrilo más y todo está listo para cargar. La peculiaridad de este circuito es que solo funciona bajo carga, por lo que después de ensamblar el dispositivo y no encontrar voltaje en los terminales con un voltímetro, no te apresures a regañarme. Simplemente cuelgue al menos una bombilla de coche en los terminales y quedará satisfecho.

Tome un transformador con un voltaje en el devanado secundario de 20 a 24 voltios. Diodo Zener D 814. Todos los demás elementos se indican en el diagrama.

Hola uv. lector del blog “Mi Laboratorio de Radioaficionados”.

En el artículo de hoy hablaremos sobre un circuito muy útil pero de larga data de un regulador de potencia de pulso de fase de tiristor, que usaremos como cargador para baterías de plomo-ácido.

Para empezar, el cargador del KU202 tiene una serie de ventajas:
— Capacidad para soportar corriente de carga de hasta 10 amperios
— La corriente de carga es pulsada, lo que, según muchos radioaficionados, ayuda a prolongar la vida útil de la batería.
— El circuito se ensambla a partir de piezas económicas y no escasas, lo que lo hace muy asequible en la categoría de precio.
- Y la última ventaja es la facilidad de repetición, que permitirá repetirla tanto para un principiante en ingeniería de radio como simplemente para un propietario de automóvil que no tiene ningún conocimiento en ingeniería de radio y que necesita alta calidad y carga sencilla.

Con el tiempo, probé un esquema modificado con apagado automático de la batería, recomiendo leerlo.
Hubo un tiempo en que monté este circuito en mi rodilla en 40 minutos, además de cablear la placa y preparar los componentes del circuito. Bueno, basta de historias, veamos el diagrama.

Esquema de un cargador de tiristores en KU202.

Lista de componentes utilizados en el circuito.
C1 = 0,47-1 µF 63 V

R1 = 6,8 k - 0,25 W
R2 = 300 - 0,25W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = corriente 10A, es recomendable llevar un puente con reserva. Bueno, a 15-25 A y el voltaje inverso no es inferior a 50 V.
VD2 = cualquier diodo de pulso, voltaje inverso no inferior a 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Como se mencionó anteriormente, el circuito es un regulador de potencia de pulso de fase de tiristor con un regulador de corriente de carga electrónico.
El electrodo tiristor está controlado por un circuito que utiliza transistores VT1 y VT2. La corriente de control pasa a través de VD2, que es necesaria para proteger el circuito de sobretensiones inversas en la corriente del tiristor.

La resistencia R5 determina la corriente de carga de la batería, que debe ser 1/10 de la capacidad de la batería. Por ejemplo, una batería con una capacidad de 55 A debe cargarse con una corriente de 5,5 A. Por tanto, es recomendable colocar un amperímetro en la salida delante de los terminales del cargador para controlar la corriente de carga.

En cuanto a la alimentación, para este circuito seleccionamos un transformador con tensión alterna de 18-22V, preferiblemente en cuanto a potencia sin reserva, porque utilizamos un tiristor en el control. Si el voltaje es mayor, aumente R7 a 200 ohmios.

Tampoco olvidemos que el puente de diodos y el tiristor de control deben instalarse en los radiadores mediante pasta termoconductora. Además, si utilizas diodos simples como D242-D245, KD203, recuerda que deben estar aislados del cuerpo del radiador.

Ponemos un fusible en la salida para las corrientes que necesitas, si no planeas cargar la batería con una corriente superior a 6A, entonces un fusible de 6,3A te será suficiente.
Además, para proteger tu batería y tu cargador, te recomiendo instalar el mío o, que, además de proteger contra la inversión de polaridad, protegerá el cargador de la conexión de baterías agotadas con un voltaje inferior a 10,5V.
Bueno, en principio, miramos el circuito del cargador del KU202.

Placa de circuito impreso del cargador de tiristores en KU202

Ensamblado de Sergei

Buena suerte con tu repetición y espero tus preguntas en los comentarios.

Para una carga segura, de alta calidad y confiable de cualquier tipo de batería, recomiendo

Para no perderse las últimas actualizaciones del taller, suscríbase a las actualizaciones en En contacto con o Odnoklassniki, también puedes suscribirte a las actualizaciones por correo electrónico en la columna de la derecha

¿No quieres profundizar en la rutina de la radioelectrónica? Recomiendo prestar atención a las propuestas de nuestros amigos chinos. Por un precio muy razonable puedes adquirir cargadores de bastante calidad.

Un cargador simple con un indicador de carga LED, la batería verde se está cargando, la batería roja está cargada.

Hay protección contra cortocircuitos y protección contra polaridad inversa. Perfecto para cargar baterías de Moto con una capacidad de hasta 20 A/h; una batería de 9 A/h se cargará en 7 horas, una de 20 A/h en 16 horas. El precio de este cargador es solo 403 rublos, entrega gratuita

Este tipo de cargador es capaz de cargar automáticamente casi cualquier tipo de baterías de 12V de coche y moto hasta 80A/H. Tiene un método de carga único en tres etapas: 1. Carga de corriente constante, 2. Carga de voltaje constante, 3. Carga por caída hasta el 100%.
Hay dos indicadores en el panel frontal, el primero indica el voltaje y el porcentaje de carga, el segundo indica la corriente de carga.
Un dispositivo de bastante alta calidad para las necesidades del hogar, el precio es justo. 781,96 RUR, entrega gratuita. Al momento de escribir estas líneas número de pedidos 1392, calificación 4,8 sobre 5. Eurofork

Cargador para una amplia variedad de tipos de baterías de 12-24V con corriente de hasta 10A y corriente máxima de 12A. Capaz de cargar baterías de Helio y SA\SA. La tecnología de carga es la misma que la anterior en tres etapas. El cargador es capaz de cargar tanto de forma automática como manual. El panel tiene un indicador LCD que indica voltaje, corriente de carga y porcentaje de carga.

Un buen dispositivo si necesitas cargar todos los tipos posibles de baterías de cualquier capacidad, hasta 150Ah

El precio de este milagro. 1.625 rublos, la entrega es gratuita. Al momento de escribir estas líneas, el número 23 pedidos, calificación 4,7 sobre 5. Al realizar el pedido no olvides indicar Eurofork