Consumo de combustible, tanque Chevrolet Lacetti. Consumo de combustible en un Chevrolet Lacetti

Toda la línea de motores Chevrolet Lacetti está diseñada con una relación óptima entre eficiencia y potencia en litros. El consumo de combustible es comparable al de los modelos de la competencia. Al mismo tiempo, el automóvil proporciona suficiente dinamismo, lo que permite al propietario sentirse seguro tanto en el tráfico urbano como en la carretera.

La estabilidad de la central eléctrica y su durabilidad dependen de la gasolina vertida en el tanque de combustible. Por lo tanto, la calidad del combustible debe abordarse con la máxima responsabilidad y no llenar el tanque de gasolina con combustible de gasolineras cuestionables.

Si el consumo de gasolina ha aumentado y no han cambiado factores externos, esto significa que se debe prestar atención al coche. El índice de consumo fijado por el fabricante de automóviles, aunque obtenido en condiciones ideales, sigue siendo una guía para el funcionamiento normal de la central eléctrica. Un fuerte aumento en el consumo de combustible indica muy a menudo que un componente o parte de la central eléctrica o sistemas relacionados requiere reparación.

Consumo de combustible con diferentes tamaños de motor

El consumo de combustible de un Chevrolet Lacetti depende del volumen de la central eléctrica, así como de la caja de cambios con la que está equipado el coche. El consumo cada 100 km según pasaporte Chevrolet Lacetti con motores de 1,4, 1,6, 1,8 litros se muestra en la siguiente tabla.

Tabla - Consumo de combustible del Chevrolet Lacetti

Selección de gasolina

De acuerdo con la recomendación del fabricante, solo se debe llenar el tanque de gasolina con gasolina sin plomo con un octanaje de 95 o superior. El combustible con una clasificación más baja causa detonación en la unidad de potencia y puede causar daños al grupo cilindro-pistón.

El uso de combustible de bajo octanaje en la central eléctrica provoca daños por detonación. Son bastante fáciles de identificar. En este caso, el propietario del automóvil corre el riesgo de perder las reparaciones gratuitas en garantía. Por tanto, si se quiere reducir el coste del repostaje, no debería poder elegir entre 92 o 95. El comportamiento del vehículo con distintos tipos de combustible se detalla con más detalle en la siguiente tabla.

Tabla - Efecto del octanaje en la conducción de un automóvil Chevrolet Lacetti

Volumen del tanque de combustible

El volumen del depósito está diseñado para que el coche pueda recorrer hasta mil kilómetros sin recargas adicionales. La capacidad del tanque de gasolina del Chevrolet Lacetti en varias carrocerías se detalla con más detalle en la siguiente tabla.

Tabla - Volumen del tanque de gasolina Chevrolet Lacetti

Las revisiones de los propietarios de automóviles indican que la capacidad real le permite llenar hasta 65-67 litros antes del límite. Esto se debe tanto a la “honestidad” de la gasolinera como al hecho de que el volumen del depósito es ligeramente mayor que el normalizado.

Descripción de las razones del alto consumo de combustible en Chevrolet Lacetti y su solución.

Si el motor está desgastado, la válvula quemada o los anillos atascados, es posible que se reduzca la compresión en uno o más cilindros. Como resultado, el combustible se quema de manera menos eficiente. Esto empeora la dinámica del vehículo y requiere un mayor consumo de combustible para mantener el límite de velocidad deseado. Eliminar el problema sólo es posible defectuando y reemplazando componentes o piezas dañadas.

El consumo real de combustible puede diferir del normal debido a una presión insuficiente de los neumáticos. El resultado es una mayor fuerza necesaria para superar la resistencia a la rodadura. Para solucionar el problema, es necesario inflar las ruedas y controlar la presión con un manómetro.

Un problema común con Chevrolet Lacetti es el atasco de frenos. Para el diagnóstico, es necesario comprobar la temperatura de los discos de las ruedas después del viaje. Un freno atascado los calienta mucho. Para repararlo, es necesario reemplazar la causa del atasco y luego purgar el sistema de frenos.

El consumo de combustible puede aumentar debido al llenado con combustible de baja calidad. El motor tiene que quemar más combustible para mantener la dinámica requerida. Muy a menudo, la falsificación se convierte en la razón por la que el filtro de combustible y la malla están obstruidos. El problema se puede resolver drenando el combustible de baja calidad y lavando la línea de combustible.

Efecto del mantenimiento sobre el consumo de combustible.

No reemplazar los consumibles a tiempo o su mala calidad es una razón común por la que ha aumentado el consumo de combustible. Por tanto, el filtro de combustible afecta directamente al suministro de aire para formar la mezcla de aire y combustible. Una caída en su rendimiento empeora las características técnicas de la central eléctrica y provoca un elevado consumo de combustible.

Filtro de aire obstruido

La bujía, el aceite y el filtro de aceite también inciden directamente en el consumo de combustible. Requieren un reemplazo oportuno y el pleno cumplimiento de las recomendaciones del fabricante de automóviles.

Instalación de filtro de aceite

El Chevrolet Lacetti es un automóvil compacto muy conocido que, según los estándares europeos, corresponde a la clase “C”. Los derechos pertenecen a la sucursal surcoreana de General Motors, que se llama GM Daewoo.

Hoy en día, el Chevrolet Lacetti se ensambla solo en una carrocería sedán. Se ha interrumpido el montaje del hatchback y la camioneta.

El Lacetti se presentó por primera vez al público en 2002 en el Salón del Automóvil de Seúl. Se suponía que el coche sería un digno sustituto del Daewoo Nubir. Y, de cara al futuro, digamos que lo consiguió.

Desde 2014, la producción del Chevrolet Lacetti ha cesado y el coche ya no se suministra al mercado nacional.

La popularidad del modelo se vio influenciada por su participación en el rodaje del programa "Top Gear" como un coche económico.

Los desarrolladores ofrecieron la opción de elegir entre tres unidades de gasolina de cuatro cilindros:

• 1,4 litros – 94 caballos de fuerza,
• 1,6 litros – 109 caballos de fuerza,
• 1,8 litros – 122 caballos de fuerza.

Trabajan en conjunto con una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión manual de 5 velocidades.

Los entusiastas de los automóviles están interesados ​​​​en los índices de consumo del Chevrolet Lacetti. En el siguiente párrafo abordaremos esta cuestión con el mayor detalle posible.

Consumo

El motor básico que llevaba el Lacetti tenía un volumen de 1,4 litros. Es capaz de acelerar el coche hasta 175 km/h. El consumo medio de combustible cada 100 km es de 8 litros.

Le sigue en antigüedad el motor de 1,6 litros, con una velocidad máxima de 187 km/h. El tiempo de aceleración de cero a centenas es de 11,4 s. El consumo medio es de 8,3 litros de combustible. Funciona con transmisiones manuales y automáticas.

El más potente es el motor de 1,8 litros, cuya velocidad máxima se fija en 194 km/h. Se esperaba que el alto consumo se convirtiera en un atributo integral, pero los desarrolladores sorprendieron gratamente a todos: 8,2 litros en ciclo combinado por cada cien.

Sin embargo, las cifras reales no siempre se corresponden con las oficiales, por lo que es mejor sacar conclusiones sobre el consumo de un Chevrolet Lacetti a partir de reseñas de propietarios reales.

Reseñas

Andréi Evstafiev: “Me compré un Chevrolet Lacetti 1.4 nuevo del 2012. Creo que es un coche excelente que vale la pena el dinero gastado. Durante los tres años de funcionamiento, surgieron problemas solo con el sello de la junta homocinética y el sensor del tanque de combustible, pero todo esto se solucionó rápidamente. En carretera el coche se siente genial. Cabe destacar el increíble aislamiento acústico de la cabina. El consumo medio de combustible es de 8,5 litros. Entre las deficiencias, me gustaría destacar la poca distancia al suelo”.

Kirill Nikiforov: “A pesar de que me quité el Lacetti 1.4 (producción de 2012), el coche está en excelentes condiciones. Uno de los coches más fiables que he conducido. Entre las principales ventajas me gustaría destacar el espacioso interior. Debido a la mala calidad de nuestras carreteras, me vi obligado a cambiar los estabilizadores traseros. Considero que la principal desventaja es la discrepancia entre la masa del coche y su potencia. Esto provoca un consumo elevado: 12 litros en ciudad”.

Oleg Kurilenko: “Desde hace 7 años uso un Chevrolet Lacetti 1.6 del año 2008 con transmisión automática. Estoy seguro de que en esta categoría de precios el modelo es el líder indiscutible. Un coche muy fiable y de alta calidad, con un interior confortable y asientos confortables. Después de 95.000 kilómetros, reemplacé los puntales de la suspensión delantera. Lo único que no me gusta es que, debido al mal flujo de aire, el parabrisas se congela en invierno. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 9,5 litros”.

Ígor Nilov: “Elegí el Lacetti 1.4 por su sencillez. Según este indicador, sólo se puede comparar con los Zhiguli domésticos. Pero un coche extranjero es un coche extranjero, y cuando te pones al volante de un coche, inmediatamente sientes dinamismo y comodidad. En cuanto al consumo, si intentas ahorrar, puedes llegar a los 8 litros. Y en conducción normal se necesitan al menos 10 litros por cada cien”.

Vladímir Nésterov: “He estado usando el Chevrolet Lacetti durante 7 años. Estudié cuidadosamente todos los aspectos del coche y puedo decir con confianza que es la mejor opción en términos de relación calidad/precio. Sorprendentemente, la batería de fábrica todavía está ahí. Recientemente apareció un chirrido en la caja de cambios, pero pronto desapareció. El consumo medio es de 9 litros por cien”.

Serguéi Semenyuk: “Durante mucho tiempo no pude decidirme por el coche y accidentalmente me encontré con un Chevrolet Lacetti. Recogí el coche, así que inmediatamente decidí cambiar el aceite y los componentes del sistema de frenos. Hace un año, apareció un golpe cuando se redujo la velocidad y se encendió la luz CHECK. El consumo de combustible en ciclo combinado es de 9 litros”.

Andréi Kravchuk: “Gran coche, interior muy espacioso y manejo fantástico. Como tengo una constitución más grande que la media, me sentí aliviado cuando descubrí que la posición del volante se puede ajustar en dos planos. El consumo de gasolina en la ciudad es de 11 litros. En invierno, esta cifra aumenta entre 1 y 1,5 litros”.

Finalmente me senté a escribir un artículo. ¿Dónde empezar? Vayamos en orden. Veo en la televisión y en Internet que el consumo de mucha gente es de 9-10 litros en carretera y 13 en ciudad. Me pregunto si es invierno, verano o en general. Como prometí, mi consumo medio global en 4 años se ha reducido a 8,5 l/100 km. Si se tiene en cuenta que de los 12.000 km que viajo en 1 año, 10.000 son en ciudad y sólo 2.000 en carretera, quizá menos, entonces no está nada mal. El ordenador de a bordo muestra todo correctamente. Lo configuré con precisión desde el principio y ahora reviso periódicamente sus lecturas. Averigüemos mi consumo:

1) Desde el principio traté el motor, la caja de cambios y la dirección asistida con el aditivo XADO. La calidad del aditivo fue probada en mis autos anteriores. Luego vinieron las falsificaciones. La última vez que traté el motor fue "Suprotek".
. . 2) A este auto no le gusta el frío. El consumo se acerca ya a los niveles invernales, con 10 grados en el exterior. El coche empieza a ahorrar notablemente después de 90 grados y el termostato está ajustado a 87 (para uso en África). En el bloque donde está instalado el DTOZh, la temperatura es exactamente 5 grados más baja y la ECU recibe una señal de solo 82 grados. Y si conduces por la carretera, el termostato se abre y se cierra, la temperatura baja otros 5 grados y resulta ser 77. Puse el termostato a 92 grados y todas las lecturas son 5 grados más altas. Y luego, con el primer frío, ya cubro el coche, el motor y la parrilla delantera. Intento mantener la temperatura por encima de 90. Si sube, entonces a 97 el ventilador se encenderá a baja velocidad y bajará a 92. Ni siquiera puedes oírlo. Y no mires la flecha de temperatura, es 80 o 105 en el mismo lugar, no se calentó más. Los funcionarios respondieron que se trataba de una característica de diseño. Por cierto, esto sucede en muchos coches extranjeros. Recientemente tomé medidas, puedes verlas en esta página.
. . 3) Cerré la válvula EGR para que el motor reciba más oxígeno. Se produce una mejor combustión de la mezcla de combustible (más eficiencia)
. . 4) Engaño la temperatura del motor. Cada fabricante fabrica automóviles con un margen de seguridad del 10 al 15 por ciento. De lo contrario todos los servicios estarían llenos. Algunos cables se oxidaron y listo: el coche se detuvo. Es esta reserva la que debe reducirse a cero en una máquina en funcionamiento para lograr ahorros. Enciendo el gancho a 20 grados mientras me muevo e inmediatamente resulta ser 43 y ni siquiera lo siento. Al arrancar desde parado, sólo se tiene la sensación de que al coche le falta un poco de combustible. Después del calentamiento la diferencia es de 3 grados. . 5) También engaño el sensor de temperatura del aire que ingresa al motor. Qué, no, pero también ahorros.
. . 6) Para obtener lecturas más precisas del sensor de presión absoluta, acerqué su conector a los cilindros. Al principio intenté despuntarlo un poco con dos resistencias. Uno está en el cable de alimentación y el otro en el cable de señal. Pero no hubo grandes ahorros en en buen estado de funcionamiento sensor, pero tuve miedo de adelantar. O tal vez ya haya elegido todo el margen de seguridad. Si se agota aún más la mezcla de combustible, el consumo, por el contrario, aumentará y el coche quedará aburrido. Necesito encontrar media dorada.
. . 7) Para las luces de circulación diurna utilizo bombillas LED, las probé y ambas consumen sólo 0,1 amperios. Contemos quién conduce con las luces bajas:
4 bombillas de 5 vatios cada una - 20 vatios, dos faros de 55 vatios - 110. Resulta 130 vatios divididos por 12 voltios, obtenemos 10,83 amperios. Aún no cuento las luces del tablero. En general, mi computadora muestra un aumento en el consumo del 8 por ciento, y si enciendes la remota, entonces es el 16.

8) Tengo una ventaja más: el coche no está aparcado en la calle, sino en un garaje de ladrillo sin calefacción. Pero aún así, en invierno la temperatura allí es 10 grados más alta y, además, mi motor está tapado y el coche no tiene tiempo de enfriarse durante la noche, 10 grados más que en el garaje. A 20 bajo cero, la temperatura del motor es 0. Entonces vengo, enciendo el auto, enciendo la calefacción, espero un par de minutos hasta +3 y salgo. Mientras cierro el garaje ya son +15, he conducido 30 metros y la temperatura ya es +20, enciendo la licuadora y sigo adelante.
. . 9) Y los mayores ahorros con nuestro sensor DBP confiable pero que consume mucha energía dependen del estilo de conducción. La potencia del motor 1.6 no es suficiente para nuestro coche, aunque, como suele decirse, tiene una caja de cambios corta. Intentaré explicarlo. Si en ciudad cambiaste a 4ª marcha, pisaste el acelerador para acelerar y estás a punto de avanzar a 60 km/h, cuando alcanzas esta velocidad, el coche parece caer en un estupor. Debido a la falta de potencia, no puede acelerar en la medida correspondiente a pisar el pedal del acelerador. En este momento la mezcla de trabajo se vuelve a enriquecer y alcanza, por ejemplo, 7 l/100 km. Resulta que no hay mucha tensión. Y si sueltas un poco el pedal del acelerador, la carga en el motor disminuirá, la mezcla será más pobre y las lecturas ya serán de 5 l/100 km. Aunque el coche en sí se movía a 60 km/h y seguirá moviéndose a 60 km/h. En los motores con sensor de flujo masivo de aire esto no es tan pronunciado como en los nuestros con DBP. Para comprenderlo mejor, intente conducir a 60-70 km/h en 3ª marcha. Aquí ya hay suficiente potencia y usted mismo bajará el acelerador por intuición. ¿Viste en el vídeo mis lecturas de Moscú a Kostroma de 5,2 l/100 km? Conduje así todo el camino, la velocidad no superaba los 100 km/h. De las colinas a neutral. Fue un récord. Normalmente consumo 6,2 l/100 km. cuando no miras el remo.
. . Ya estoy cansado y probablemente tú también lo estés. Resumámoslo: no se puede ahorrar mucho. Solo puedes robar mucho . Y puedes ahorrar un poco de todos los sistemas del coche, como dicen, un centavo por centavo.

Reseñas reales de propietarios sobre el consumo de combustible del Chevrolet Lacetti:

Chevrolet Lacetti 1.4, motor de gasolina, transmisión manual:

• Tengo un motor de 1,4 litros, una camioneta, pero en realidad el consumo de combustible es tal que es como si costara dos litros. No incluye aire acondicionado, en invierno gasta una media de 15 litros de gasolina cada 100 km. Al conducir por carretera, en ocasiones el consumo de gasolina es de unos 8,4-9,2 litros de gasolina 95, en general consume mucho. Pero la mayoría de las veces viajo por la ciudad por negocios.

• El consumo de combustible de este coche es de aproximadamente 8 litros cada cien metros cuadrados, si aceleras a 120 km/h resulta menos. Tan pronto como lo compré, comí menos por primera vez, pero después de usarlo, mi consumo fue normal. En general, para un motor familiar de 1,4 litros, el consumo de combustible de 8 litros es elevado.

Chevrolet Lacetti 1.4, reseña dejada por Mikhail de Samara

• Tengo un motor 1.4, el consumo de combustible es alto, en carretera son 13 litros de gasolina, es decir, si conduces a 122-135 km/h, si marcas cien en el velocímetro, sale unos 10 litros cada 100 km. .

• Voy principalmente a la escuela y a menudo me quedo atrapado en atascos de tráfico. El consumo de combustible en la ciudad es de 10 a 11 litros en promedio, en la carretera, si acelera, puede consumir fácilmente de 14 a 15 litros cada 100 km. Motor 1.4.

• ¡Creo que como mucho! Incluso hubo casos en los que el consumo de combustible era elevado, ¡alcanzando los 16 litros cada 100 kilómetros! A una velocidad de 100-120. Esto es mucho para una camioneta con motor 1.4, se siente como si tuviera un motor de 1.8 litros debajo del capó.

Chevrolet Lacetti con motor 1.6, transmisión automática:

• Tengo motor 1.6, transmisión automática, familiar. Diré esto: para ser una máquina automática, la máquina come bastante. Si lo empujas hasta el fondo, el consumo medio de combustible es de 15 litros cada 100 kilómetros. Si se adapta adecuadamente a la caja, en diferentes épocas del año obtendrá de 9 a 12 litros de gasolina. Al recorrer largas distancias por carretera, el consumo de combustible es de unos 7 litros cada 100 km.

• Si no conduces demasiado, conduce despacio, llega a los 9 litros cada 100 km, esto es en ciudad, en carretera, si aprietas el consumo de gasolina puede llegar a los 12 litros. En general, estoy bastante satisfecho con la eficiencia del motor de 1,6 litros.

• Con un motor 1.6, automático, cuando voy por la ciudad al trabajo el consumo de combustible es de 9 litros, cuando voy al campo incluso 8, creo que es bastante normal. En general, creo que todo depende del estilo de conducción, no es necesario pisar el acelerador con tanta fuerza como sea posible.

Chevrolet Lacetti 1.6, mecánica:

• Coche con motor 1.6, manual. Cuando conduzco por ciudad, mi consumo de combustible es de unos 10 litros cada 100 km; en carretera, unos 7 litros de gasolina. En general, es bastante bueno, pero también me gustaría ahorrar algo de dinero. Mi estilo de conducción no es agresivo, no me gustan las carreras.

• Todo me conviene, excepto el consumo de combustible con el motor de 1,6 litros. En los atascos invernales en la ciudad resulta ser de unos 12 litros cada 100 km. Aunque, por supuesto, el consumo también depende del estilo de conducción. Sí, por cierto, el consumo de combustible siempre es mayor en los atascos.

• Sería bueno si el rendimiento de la gasolina fuera menor con un motor de 1,6 caballos de fuerza. El ordenador de a bordo indica entre 0,7 y más de un litro por hora, esto si conduzco en punto muerto. En los atascos intensos de la ciudad, el consumo de combustible suele alcanzar los 12 litros por cien. En carretera se gastan de cinco a ocho litros. Creo que el consumo normal de combustible debería ser de unos 6,2-7,3 litros cada 100 kilómetros recorridos a una velocidad media de 73-85 km/h. No veo mucha diferencia en el uso de gasolina 92 ​​y 95.

Chevrolet Lacetti 1.8, kilometraje en Rusia 149 mil km

• Durante el funcionamiento en invierno, el consumo de combustible es elevado, una media de 10 litros cada 100 kilómetros, a veces más, unos 13. Pero para mí esto es demasiado. Como vivo fuera de la ciudad, no tengo muchos atascos. A menudo tengo que cargar la camioneta al máximo de su capacidad, creo que tal vez esta sea la razón de tal consumo. Tengo un Chevrolet Lacetti de 1,8 litros con transmisión manual.

El consumo de combustible cada 100 km del Chevrolet Lacetti es uno de los temas más apremiantes para los propietarios de este coche. Y, al parecer, los motores no son los más antiguos, pero el consumo sigue siendo a veces alarmante. Todo lo que dicen el fabricante y propietarios al respecto, todo lo que puedes hacer con tus propias manos para reducir el consumo de gasolina, lo descubriremos hoy.

¿Qué muestra el a bordo?

Normal, dependiendo de quién seas. A algunas personas no les preocupa demasiado el consumo de 25 litros del Cadillac Escalade, pero las categorías de precios de los coches son algo diferentes. Nuestro Lacetti proviene de una familia asiática pobre, por lo que tendría que estar acostumbrado a una dieta modesta. Sus padres, la división coreana de General Motors, dicen que los estándares de consumo de gasolina para autos sedán y hatchback con motores de 1.4 litros y 95 caballos de fuerza y ​​transmisión manual deben ser los siguientes:

• consumo de la ciudad No debe excederse 9,3 litros cada 100 kilómetros ;
• al moverse a lo largo de la carretera el auto debería ser suficiente 5,9 litros por cien ;
• 7,1 litros- este es el consumo normal en modo mixto.

Resultados de la encuesta del fabricante

Entonces ¿cuál es el costo?

Sin embargo, además de estas magras cifras, el fabricante proporciona una lista detallada de factores que pueden influir en el aumento del apetito del coche. Las cifras que presentamos a continuación no fueron sacadas de la nada, sino que fueron establecidas por una encuesta oficial de GM. ellos participaron en ello Se produjeron 115 sedanes con diferentes motores hasta 2013..

Esto es lo que dice la compañía sobre los resultados del estudio y qué y cómo afecta el consumo de combustible de su creación:

¡El remolque "devorará" un litro extra, nada menos!

Estas son estadísticas oficiales de General Motors, aunque muchos usuarios dan cifras completamente diferentes.

Consumo real de combustible cada 100 km para un Chevrolet Lacetti con motor de 1,4 litros

1,4 litros. ¡Un poco débil, demasiado consumo!

De hecho, pocos propietarios de berlinas con motor de 1.400 cc en ciudad consiguen consumir menos de 12-13 litros.

El consumo en autopista de la mayoría coincide con los datos medios de la compañía - esto es 7-8 litros . Por supuesto, si pisas el pedal a fondo y frenas constantemente en cada intersección, el consumo puede ser de al menos 15-18 litros, lo que no encaja en absoluto con los modestos 95 caballos de fuerza.

¿Cómo reducir el consumo?

Nivel de gasolina en el panel de instrumentos.

Para que los costos de la gasolina no carguen demasiado su presupuesto, basta con mantener el motor en buenas condiciones, cambiar aceites y consumibles a tiempo y llenar con gasolina de alta calidad. Esto ya es comprensible: un motor defectuoso o no regulado consumirá más gasolina de forma predeterminada.

Sin embargo, algunos consejos adicionales definitivamente le ayudarán a ahorrar uno o dos litros de gasolina cara. Aquí están:

1. Frenado motor . Cualquier motor de inyección tiene el llamado modo de corte. Se activa cuando el coche está en marcha pero la válvula de mariposa está completamente cerrada. Si se cumplen varias condiciones (motor calentado a la temperatura de funcionamiento, velocidad superior a 1300-1500 rpm), la unidad de control electrónico corta completamente el suministro de combustible a los inyectores y en ese momento nos movemos con total libertad. Aquí hay un ejemplo: vamos cuesta abajo por una buena carretera y, en lugar de poner punto muerto y frenar con el freno, dejamos la caja de cambios en la misma marcha o cambiamos a una marcha más baja soltando el pedal del acelerador. Ahorramos tanto en combustible como en pastillas de freno. Si utilizas este truco, el ahorro está garantizado.
2. gasolina de alta calidad - Esto es bueno. Pero incluso la gasolina de alta calidad en diferentes gasolineras puede tener una composición diferente, por no hablar de un sustituto. En este caso, la unidad de control electrónico gasta tiempo y gasolina extra en configurar el sistema de control para un combustible específico. Conclusión: al repostar combustible en una gasolinera, también puede ahorrar un par de litros.
3. El resto es simple. presión correcta de los neumáticos , sin carga adicional en el maletero, sensores en funcionamiento, apagando los consumidores de electricidad innecesarios a bordo y un filtro de aire limpio también ayudarán a ahorrar varios litros de gasolina.

Lecturas con consumo de combustible cada 100 km a bordo.

Encuesta

conclusiones

Por supuesto, cada conductor tiene su propio temperamento y estilo de conducción, sus propias rutas y gasolineras favoritas, pero si la cuestión es ahorrar gasolina, ¿tal vez tenga sentido reconsiderar los hábitos establecidos? ¡Buena suerte a todos en las carreteras y viajes económicos!