¿Cuál es la diferencia entre un inyector y un carburador: información para principiantes? ¿En qué se diferencia un inyector de un carburador? ¿Qué es mejor: inyección o carburador?

Muchos propietarios de automóviles hace tiempo que dejaron de pensar en qué dar preferencia: un inyector o un carburador. Después de todo, los motores de carburador prácticamente ya no se fabrican para automóviles; cada año su número va desapareciendo gradualmente y, tal vez, en un futuro próximo su producción se detendrá por completo.

¿Por qué muchos propietarios de automóviles todavía eligen un inyector o un carburador o intentan cambiar a motores de inyección? En primer lugar, se trata de la aparición de normas más estrictas con respecto a la composición de los gases de escape. Existen ciertas normas europeas que estipulan requisitos para el contenido de emisiones nocivas en los gases de escape; los motores con carburador no cumplen con estas normas. En consecuencia, en el futuro simplemente no habrá elección entre un inyector o un carburador. Pero aquí el problema no radica tanto en los gases de escape, sino en el funcionamiento del propio motor. El sistema de carburador tiene más desventajas que ventajas. Para comprender esto, es necesario comprender los detalles del funcionamiento de estos dos tipos de motores y comprender sus diferencias.

Características de funcionamiento del inyector o carburador.

En un motor con carburador, el combustible se suministra debido a diferencias de presión en los cilindros del motor, es decir, aquí no se produce una inyección forzada de combustible. Resulta que la mezcla de combustible es aspirada por el motor y no suministrada. En consecuencia, parte de la potencia del motor se gasta en la ingesta de combustible. Y el sistema no regula el contenido de aire en el combustible. De esta manera el carburador se ajusta una sola vez, y esto puede considerarse un ajuste universal. Pero esta versatilidad tiene importantes inconvenientes. Resulta que se suministra combustible en mayores cantidades de las que requiere el motor. Esto genera un exceso de combustible no combustible que sale con el escape, lo que ya tiene consecuencias medioambientales. Además, vale la pena señalar que no será posible ahorrar en el suministro de combustible en un motor con carburador.

El sistema de inyectores es radicalmente diferente del sistema de carburador. Aquí el combustible se suministra gradualmente, es decir, se introduce a presión en los cilindros del motor. Y al mismo tiempo, la cantidad de combustible suministrada se controla electrónicamente. Es decir, este sistema regula tanto el aire del combustible como la cantidad de combustible consumido por el motor. En consecuencia, el combustible no quemado se mantiene al mínimo, a diferencia del sistema de carburador. Y, por supuesto, esto tiene un efecto beneficioso sobre el medio ambiente, porque los gases de escape permanecen relativamente limpios. En todo caso, sería apropiado hablar de gases de escape "limpios". Es en estos aspectos en los que consiste el trabajo de un motor carburado y de inyección, sin duda, aquí las diferencias son obvias. Ahora intentemos priorizar el funcionamiento del inyector y del carburador.

Ventajas del inyector

Vale la pena decir de inmediato que los motores con inyectores tienen mucha más potencia que los motores con carburador. Y es que, en términos de potencia, un motor de tipo inyección puede superar en un 10% a su homólogo de carburador. Muchos factores influyen en la potencia de un motor de inyección, en primer lugar: la inyección de combustible (este método es radicalmente diferente del método del carburador), la forma del colector de admisión y el ángulo de encendido ajustado. En un motor de inyección el consumo de combustible es mucho más económico que el de su “colega”, gracias al control de la precisión del suministro de la mezcla de combustible por parte del sistema electrónico. Debido a esto, no se produce una combustión parcial del combustible en el sistema. Sin duda, la razón más importante de la transición masiva a los inyectores fue el alto respeto al medio ambiente de estos motores, lo cual es muy importante en la actualidad. Como ya se ha mencionado, en un motor de inyección se producen muchas menos emisiones de sustancias nocivas. Si ocurre en invierno, es decir, durante la estación fría, no es necesario en absoluto calentarlo. Además, los motores de inyección son especialmente fiables y las averías son muy raras. Y también vale la pena señalar que los automóviles con inyección de combustible no tienen bobina distribuidora, pero, por regla general, se estropea muy a menudo.

Contras del inyector

Además de las ventajas, cabe destacar también las desventajas del inyector, aunque no son tan importantes. Por muy fiable que sea el inyector, como cualquier otro dispositivo, puede romperse. Y, si se ha producido una avería, es imposible prescindir de un diagnóstico electrónico especial, es decir, no es posible determinar la avería "a simple vista". Y usted mismo no podrá realizar las reparaciones sin las habilidades necesarias. Y el precio de reparar inyectores en los talleres de reparación de automóviles es bastante alto; reemplazar un inyector por uno nuevo tampoco es un placer barato. Como resultado, la reparación y el mantenimiento del inyector es una tarea muy costosa. Además, el motor de inyección reacciona muy dolorosamente a la calidad del combustible. La gasolina de baja calidad con una composición sospechosa puede tener consecuencias extremadamente desagradables para el inyector, incluido su fallo total. Y en este caso es necesario limpiar el inyector, el coste de este procedimiento es bastante elevado. También vale la pena señalar una desventaja importante: el inyector puede provocar un sobrecalentamiento del motor si se instala un sistema de inyección en lugar de un carburador. Esto está directamente relacionado con el hecho de que el combustible se quema en mayor volumen en el inyector que en el carburador y esto, a su vez, conduce a un aumento de temperatura en los cilindros del motor.

Ventajas de un carburador

Por supuesto, como se mencionó anteriormente, los carburadores tienen muchas desventajas, pero aún así tienen ventajas innegables. En primer lugar, los carburadores son muy fáciles de reparar. Si de repente se produce una avería, podrás realizar las reparaciones fácilmente en tu garaje, sin necesidad de utilizar distintos tipos de dispositivos. Y si es necesario cambiar algo, las piezas de repuesto para el carburador son relativamente económicas; sin embargo, reemplazar el carburador en sí no le costará tanto al propietario del automóvil. Y en segundo lugar, no se puede dejar de decir que el carburador no es tan "quisquilloso" con la calidad del combustible. Las impurezas mecánicas contenidas en la gasolina no provocan alteraciones importantes en el funcionamiento del motor. Pero aquí vale la pena señalar que existe el problema de la frecuente obstrucción de los chorros.

Desventajas de un carburador

A pesar de sus indudables ventajas, los motores de carburador también tienen una serie de desventajas importantes que prevalecen sobre las ventajas. Los motores de carburador consumen más combustible que los motores de inyección, pero esto no afecta en modo alguno el aumento de potencia del motor. Una parte importante de la gasolina permanece incombustible y sale con los gases de escape. El carburador es muy sensible a las condiciones de temperatura, tolera muy mal tanto las temperaturas bajas como las altas, hasta el punto de que las piezas del carburador pueden congelarse. Esto ocurre cuando se forman vapores dentro del dispositivo. Desde un punto de vista medioambiental, un carburador es menos preferible que un inyector. En términos porcentuales, en un motor de carburador predomina la emisión de sustancias nocivas.

El sistema de combustible de un automóvil consta de varios componentes y piezas que pueden realizar funciones similares. Para que el motor funcione, se necesita un sistema de suministro de combustible y la solución a tales problemas es instalar un carburador o un inyector. Aunque estos dispositivos tienen diferencias fundamentales en el diseño, su tarea es preparar una mezcla combustible. Dependiendo del modelo de coche, se instala uno de estos sistemas y es bastante sencillo descubrir la diferencia entre un inyector y un carburador.

Diseño de carburador

Carburador: es el tipo más simple de dispositivo para suministrar y rociar gasolina. El proceso de mezclar combustible con aire se realiza mecánicamente y ajustar el suministro de mezcla requiere un ajuste cuidadoso. Gracias al uso de mecanismos simples, el sistema de carburador es fácil de mantener. Un automovilista experimentado puede realizar dichas reparaciones por su cuenta, lo que proporciona ciertas ventajas en el funcionamiento. Para tales operaciones, no es difícil comprar un kit de reparación y todo el trabajo se realiza con las herramientas estándar disponibles en el automóvil.

El carburador está ubicado en el colector de admisión y su diseño consta de un flotador y cámaras de mezcla. Para suministrar combustible se utiliza un tubo rociador que conecta las cámaras entre sí. El combustible se suministra a la cámara del flotador mediante una bomba de gasolina y un filtro de aguja y un flotador garantizan un suministro estable de gasolina. La cámara de mezcla también se llama cámara de aire y consta de un difusor, un atomizador y una válvula de mariposa. Cuando los pistones se mueven, se crea un vacío que asegura la succión de aire atmosférico y gasolina. Esta mezcla garantiza un funcionamiento estable del motor.

Dispositivo inyector

Inyector: tiene un sistema de control de suministro de combustible más avanzado. Todas las operaciones son monitoreadas por un sistema electrónico. Este equipo calcula con gran precisión la cantidad de combustible necesaria para el funcionamiento del motor. Para determinar el caudal requerido, se toman lecturas de muchos sensores del vehículo y el microcontrolador realiza instantáneamente el cálculo necesario. Para entender cuál es mejor, un carburador o un inyector, conviene comparar su diseño y dar preferencia a un modelo más práctico.

El combustible se suministra al inyector mediante boquillas especiales. Este principio de funcionamiento difiere de la inyección por carburador y casi todos los automóviles modernos están equipados con él. La inyección de combustible al flujo de aire es automática y depende del modo de funcionamiento del motor. La propia boquilla se abre gracias a la acción de un electroimán y se cierra mediante un resorte. En dicho sistema, la presión constante se mantiene mediante una válvula especial en la rampa, que descarga el exceso de combustible.

Dependiendo de la marca del coche y de las características del motor se pueden utilizar las siguientes opciones de conexión de inyectores:

• Monopunto (monoinyección);
• Multipunto (distribuido);
• Directo (inyección directa).

Un sistema de este tipo requiere un control preciso de la inyección y depende de la calidad del combustible. Para tales fines, el inyector utiliza una unidad de control electrónico que coordina el suministro de gasolina con las condiciones de conducción.

Diferencias fundamentales entre un carburador y un inyector

La función del carburador es preparar y suministrar la mezcla de aire y combustible necesaria para el funcionamiento del motor. Además, dicha mezcla se suministra independientemente del modo de funcionamiento del motor. Este sistema de suministro de combustible se caracteriza por un alto consumo y una grave contaminación atmosférica por los gases de escape.

Puedes determinar la diferencia entre un inyector y un carburador estudiando su principio de funcionamiento y las principales diferencias. El motor, equipado con un inyector, recibe combustible en una dosis calculada con precisión, eliminando el consumo excesivo. El uso de dicha tecnología no sólo tiene un efecto económico. La potencia de un motor que funciona bajo el control de un inyector aumenta una media del 10%. También mejora la dinámica de conducción del vehículo, lo que repercute positivamente en su manejo.

Ventajas de un carburador

El sistema de suministro de combustible del carburador ha sido sometido a décadas de pruebas y tiene derecho a contar con la atención de los conductores. Su principal ventaja es la posibilidad de repararlo en casi cualquier situación imprevista lejos de un centro de servicio. Las ventajas y diferencias de esta tecnología son fáciles de ver en los siguientes indicadores:

• Menor costo del dispositivo y sus costos operativos;
• Falta de depósitos de carbón y requisitos relativamente poco exigentes para el combustible;
• Fácil de reparar y bajo costo de servicios;
• Usar el motor para aspirar combustible.

El carburador es sensible a las condiciones de temperatura. El calor extremo o las temperaturas bajo cero pueden dificultar el arranque del motor. Vale la pena señalar que el carburador se considera una tecnología obsoleta y no cumple con los requisitos EURO 3.

Ventajas del inyector

Los sistemas electrónicos modernos de suministro de combustible son superiores a los carburadores en muchos aspectos. En este caso, el funcionamiento estable del motor prolonga la vida útil del equipo y hace que las reparaciones sean raras. Una diferencia significativa entre un carburador y un inyector se puede ver en las ventajas del sistema electrónico.

• Composición óptima del combustible para cualquier modo de motor;
• Alta fiabilidad del sistema de inyección automática;
• Mejor manejo cuando aumenta la velocidad;
• Insensibilidad a las temperaturas negativas;
• Ventajas en potencia y consumo moderado de combustible.

El inyector ha demostrado su eficacia en diversas condiciones de funcionamiento. Estos equipos son sensibles a la calidad del combustible y se deben evitar las gasolineras cuestionables. Reparar un inyector es caro, pero dada su vida útil y fiabilidad, este sistema es preferible a un carburador.

Seleccionar el sistema de suministro de combustible óptimo

Al pensar en la diferencia entre un inyector y un carburador, muchos automovilistas llegan a la conclusión de que el sistema electrónico es mucho más fiable. Sin embargo, reequipar cualquier coche no es económicamente rentable y sólo generará costes innecesarios. La decisión de elegir un sistema más económico es importante a la hora de comprar un coche. Es bastante fácil entender la diferencia entre un inyector y un carburador, y ese conocimiento definitivamente será útil.

El carburador ya ha cumplido su vida útil en el mercado del automóvil moderno. A pesar de sus ventajas, el uso de un inyector es más eficaz y cumple con todos los requisitos medioambientales. Los motores de carburador se utilizan principalmente en automóviles más antiguos, pero esta tecnología ha demostrado su eficacia y no necesita modificaciones. El uso de un inyector tiene ventajas considerables y este sistema se instala sin elección en cualquier coche nuevo.

Si tienes alguna pregunta, déjala en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderles.

Muchos automovilistas todavía no saben qué es mejor: ¿un carburador o un inyector? En el mercado secundario de automóviles puedes encontrar ambos. Pero lo que los hace aún más confusos es su costo similar. En este artículo daremos una respuesta detallada a esta pregunta.

¿En qué se diferencia un motor de inyección de un motor de carburador?

Durante el ciclo de funcionamiento, se crea una mezcla de aire y combustible en el carburador, que la unidad de potencia necesita para su funcionamiento. La misma cantidad de elementos combustibles ingresa constantemente al motor, y esto no depende del número de revoluciones en un momento u otro. Debido a esto, el sistema consume más combustible del necesario, lo que no sólo conduce a un desperdicio de dinero, sino también a la contaminación del aire y del medio ambiente por los gases de escape.

Averigüemos ahora cuál es la principal diferencia entre un motor de inyección y un motor de carburador. En los motores de inyección, la unidad de control electrónico central calcula la mezcla de aire y combustible y luego la dosifica. En este caso, el consumo de combustible se reduce significativamente, lo que ahorra dinero al propietario del vehículo y tiene un efecto menos perjudicial para el medio ambiente. Aquí está la respuesta a otra pregunta: qué es más económico: un carburador o un inyector.

En motores con sistema de inyección de combustible, la potencia se puede aumentar en un 10% y se pueden mejorar las características dinámicas del automóvil. El inyector no responde a cambios bruscos de temperatura. Funciona muy bien tanto en climas cálidos como fríos. Pero los motores con carburador son mucho menos exigentes con la calidad del combustible que llenan. Pero esto no significa en absoluto que puedas verterles cualquier cosa. Si repostas sistemáticamente combustible de mala calidad, puedes causar problemas considerables en el chasis del vehículo. Pero si el carburador falla, puedes repararlo tú mismo. Además, el costo de las piezas de repuesto es asequible para muchos.

El inyector falla con mucha menos frecuencia y su diseño es más fiable, aunque más complejo. Pero si es necesario realizar reparaciones, tendrá que trabajar duro. Para diagnosticar una avería, necesitará un equipo especial. Reemplazar algunos componentes puede costar mucho dinero.

Resumamos sucintamente nuestra comparación de inyector y carburador y resumamos cuál es la principal diferencia entre ellos:

• El carburador aspira combustible hacia el motor y el inyector distribuye los conjuntos de combustible a los cilindros.
• El carburador es inestable, en esto influyen muchos factores. El inyector tiene un funcionamiento más eficiente y menos susceptible a irritantes externos. El funcionamiento del inyector no depende de las condiciones de temperatura, cuando el carburador se sobrecalienta en verano y se congela en invierno.
• Un motor de inyección es más ecológico.
• Una unidad de potencia con inyector aumenta la velocidad más fácilmente que un carburador.
• El inyector consume combustible de forma más económica que el carburador en un 40%.
• El carburador se estropea con más frecuencia, pero puedes repararlo tú mismo en el garaje. El inyector es más selectivo en cuanto al combustible vertido.

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Ventajas y desventajas del inyector.

La razón principal que sirvió de catalizador para la "inyección" generalizada es el problema ambiental global de la Tierra. En los automóviles con motores de inyección, los gases de escape contienen entre un 60 y un 70% menos de sustancias tóxicas que los de los motores con carburador. Pero sólo una pequeña parte de los automovilistas apreciará tal contribución al medio ambiente, mientras que la mayoría prefiere el inyector por otra razón: la alta eficiencia de la unidad de potencia.

A diferencia del sistema de inyección con carburador, el sistema de inyección es menos susceptible a averías, ya que tiene un diseño más pensado. Pero, ¿qué causa que los carburadores sufran con más frecuencia? Por todo lo que obstruye y obstruye el sistema de potencia del motor. En el inyector, la probabilidad de que se produzcan tales averías se reduce a cero.

Pero los inyectores también tienen sus inconvenientes. Y esto se debe a la dificultad de identificar el problema de forma independiente y al alto coste de mantenimiento. Todos los elementos deben cambiarse con más frecuencia que repararse, a diferencia del carburador "Spartan".

Solo se debe verter combustible de alta calidad en un automóvil con inyección. Las resinas y diversas impurezas de la gasolina de baja calidad perjudican el rendimiento del inyector. La frecuencia de lavado del sistema de combustible depende de su cantidad.

Pros y contras de un carburador.

Al aclarar las ventajas y desventajas de un motor de carburador, no se puede dejar de notar la simplicidad de su diseño. Ésta es quizás su principal ventaja. Si hay algún mal funcionamiento en él, podrás desmontarlo con tus propias manos, limpiarlo y ajustarlo sin miedo. Se puede ajustar con precisión a las necesidades específicas del conductor y del vehículo. Los repuestos para el carburador son fáciles de conseguir y económicos.

Los motores de carburador son menos exigentes con el octanaje, por lo que son "alimentados" incluso por AI-76. Los motores de carburador muestran una buena dinámica debido a la formación de una composición óptima de elementos combustibles para cada período de funcionamiento del motor. El mayor inconveniente de un motor con carburador es la eficiencia insuficiente. Sólo el 10% va al propio sistema de combustible.

Los motores de carburador no cumplen ni siquiera los requisitos más bajos de las normas medioambientales europeas, por lo que no se instalan en los modelos de automóviles nuevos, y otro inconveniente importante es su gran sensibilidad a las altas y bajas temperaturas.

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¿Qué motor elegir al comprar un coche?

Como ya comprende, es imposible responder por unanimidad a la pregunta de cuál es mejor: un carburador o un inyector. Aquí es necesario basarse en las prioridades específicas de los propietarios de automóviles y sus necesidades. Por ejemplo, a las personas que viven en el campo les conviene más conducir un automóvil con un sistema de inyección de combustible por carburador.

Después de todo, en pocos pueblos hay un centro de servicio de automóviles profesional con el equipamiento adecuado para el diagnóstico correcto de un inyector defectuoso.

Por supuesto, puedes llamar a un especialista a tu casa o evacuar el coche a una estación de servicio, pero estos son costes adicionales. Sí, merecerá la pena si la avería es realmente importante. Pero, ¿qué pasa si simplemente se daña algún sensor, cuyo coste es pequeño, y el trabajo de sustitución llevará unos quince minutos? En este caso, el carburador es más relevante.

¡Importante! Esto también debe ser tenido en cuenta por quienes viven en la ciudad, pero aman la recreación activa: cazar, pescar, ir al bosque a recoger setas.

Por supuesto, si el propietario del vehículo vive en una gran ciudad, donde cada kilómetro hay talleres profesionales de reparación de automóviles, entonces esto no importa mucho. Pero para una persona ocupada, para quien cada minuto cuenta, jugar con un coche en una mañana de invierno que no puede arrancar debido al carburador frío es complicado. Después de todo, quién sabe cuánto tiempo más tendrás que permanecer en los atascos.

También existe mucha controversia sobre la eficiencia de estos dos sistemas de combustible. Como ya hemos dicho, los motores de inyección consumen combustible de forma mucho más inteligente, pero... Puedes configurar el carburador para que el combustible no se consuma más que con un inyector. Todo depende no sólo del llenado, sino también del propio propietario del coche.

¿Es posible sustituir un motor de carburador por un inyector?

Muy a menudo se pueden encontrar automovilistas cuyo "sueño azul" es instalar un inyector en lugar de un carburador viejo. Las razones de esto pueden ser variadas. Algunas personas no quieren quedarse atrás del progreso, otras están cansadas de jugar con el carburador y otras simplemente quieren rehacer algo en su automóvil.

La descripción del procedimiento en sí ocupará un artículo aparte, por lo que solo diremos que es posible hacerlo si estás bien preparado. Pero aquí no todo es tan sencillo y no será posible desmontar el carburador y simplemente colocar un inyector en su lugar. Tendrás que comprar unas cincuenta piezas y componentes diferentes más. Será necesario cambiar el sistema de encendido, sistema de combustible, generador, etc. Las piezas por sí solas costarán al menos 200 dólares. El reprocesamiento por parte de sus propias manos tardará una media de tres a cuatro días. Este procesamiento debe justificarse, para empezar, por una mayor potencia.

Si confía el trabajo a otra persona, prepárese para pagarle a esa persona la otra mitad del dinero. Será más fácil vender su coche y utilizar este dinero para comprar un coche con unidad de inyección.

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Como sabes, en los coches modernos se utilizan dos dispositivos para crear una mezcla de combustible: un inyector y un carburador. A primera vista, el principio de funcionamiento de ambas unidades es muy similar, pero ¿por qué el número de motores de carburador disminuye inexorablemente, mientras que el número de motores de inyección aumenta? La razón principal de este fenómeno son los requisitos impuestos por las normas europeas sobre la composición de los gases de escape.

Cada vez es más difícil para los carburadores preparar una mezcla que sea segura para el medio ambiente, por lo que cada vez hay menos coches en el mercado equipados con los históricamente primeros mezcladores de combustible. Pero la capacidad de cumplir con las normas medioambientales no es la única diferencia entre los sistemas. Para entender la diferencia entre un inyector y un carburador y cuál es mejor para el conductor, consideremos el principio de funcionamiento de ambos dispositivos.

El principio de funcionamiento de un motor de inyección y carburador.

La palabra “injector” deriva del inglés “Inject”, es decir, inyección. Esto significa que el inyector es un dispositivo de inyección controlado por una unidad de control electrónico. El funcionamiento del dispositivo se asemeja al sistema utilizado en los motores diésel: el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión mediante una boquilla.

Debido a la capacidad de ajustar con precisión la composición de la mezcla de trabajo, los inyectores se utilizan en la producción de la mayoría de marcas y modelos de automóviles modernos.

El nombre "carburador" apareció en los albores de la industria del automóvil. Se deriva de la palabra francesa "carburación" - mezcla. El dispositivo prepara la mezcla de combustible dentro de su carrocería, distribuyendo las proporciones de combustible y aire de acuerdo con la composición y el octanaje de la gasolina. La mezcla resultante simplemente es succionada hacia el colector de admisión debido a la diferencia de presión creada.

El carburador no está equipado con sensores capaces de analizar la velocidad del motor, por lo que la misma "porción" de la mezcla de combustible ingresa a la cámara de combustión tanto en ralentí como en velocidad máxima. Esto conduce a un consumo irracional de gasolina y a la entrada en el sistema de escape de una gran cantidad de sustancias nocivas para el medio ambiente.

El inyector está libre de este inconveniente, porque la unidad electrónica monitorea constantemente el régimen del motor y regula la inyección de gasolina. Gracias a la alta precisión, el combustible se consume de forma económica y se emite una cantidad mínima de sustancias nocivas al sistema de escape. Esto le permite pasar la prueba de cumplimiento de los estándares europeos de toxinas.

Pros y contras de los motores con carburador.

La principal ventaja de un carburador es la facilidad de mantenimiento. Para ajustar la composición de la mezcla de trabajo, basta con leer el sencillo manual. Al mismo tiempo, el carburador, correctamente ajustado una vez, puede funcionar sin fallos durante mucho tiempo.

Para reparar una mezcladora de combustible, no se necesitan herramientas ni equipos costosos; unos pocos destornilladores y llaves son suficientes. Todo el trabajo se puede realizar directamente en el garaje, sin necesidad de acudir a un taller de reparación de automóviles. Aquí radica una diferencia significativa entre un inyector y un carburador, porque los problemas con el inyector ya no son tan fáciles de solucionar.

Un automóvil con carburador se puede llenar con combustible de baja calidad, porque es casi insensible a la presencia de impurezas. La única consecuencia del uso de combustible de baja calidad es la obstrucción de los surtidores, pero se pueden limpiar o purgar fácilmente.

Una ventaja importante de las unidades de carburador es la mayor respuesta del motor. El modo de funcionamiento del motor cambia rápidamente, sin sacudidas. Un coche con carburador es más fácil de superar pendientes pronunciadas y conducir fuera de la carretera.

Las desventajas de un carburador incluyen:

• mayor formación de sustancias nocivas en los gases de escape;
• alta sensibilidad a los cambios de temperatura;
• Consumo irracional de gasolina.

El carburador es fiable y fácil de mantener, pero sus defectos son demasiado importantes y compensan la lista de ventajas.

Pros y contras de los motores de inyección.

La potencia de un motor de inyección puede aumentar un 10% respecto a la de un carburador. Un método especial de inyección de combustible, un ajuste preciso del ángulo de encendido, el diseño del colector de admisión: todos estos factores contribuyen a un aumento de potencia.

Además, los sistemas de inyección son más económicos que los sistemas de carburador. La electrónica regula la cantidad de gasolina en función del régimen del motor. Gracias al funcionamiento preciso de la unidad de control, entran menos sustancias tóxicas en los gases de escape, ya que el combustible se quema sin dejar residuos.

Es más fácil arrancar un motor de inyección en invierno, porque no es necesario calentarlo, el sistema funciona automáticamente y no depende de la temperatura ambiente. La mayoría de los motores de inyección son muy fiables. Su diseño no incluye distribuidor, que a menudo se rompe en los coches con carburador.

Las desventajas del inyector incluyen:

• dificultad de diagnóstico y reparación;
• alta sensibilidad a la calidad de la gasolina;
• Alto costo de repuestos.

Aunque los coches con motor de inyección dominan el mercado, tampoco están exentos de inconvenientes.

¿Cuál es la diferencia entre un motor de inyección y un motor de carburador?

Resumamos y formulemos una lista de diferencias entre los dos sistemas de combustible:

• El inyector, a diferencia del carburador, es sensible a la calidad del combustible.
• El inyector se estropea con menos frecuencia que el carburador, pero su reparación es más cara.
• Un inyector es más económico que un carburador.
• El inyector es más ecológico que el carburador.
• El inyector no es sensible a los cambios de temperatura.
• El inyector inyecta combustible en la cámara de combustión y la mezcla de combustible del carburador es aspirada hacia el cilindro.

La diferencia entre un inyector y un carburador es obvia. El ahorro de combustible y el cumplimiento de las normas medioambientales obligan a los fabricantes de automóviles a utilizar motores de inyección.

Los sistemas de inyección han reemplazado durante mucho tiempo las opciones de inyección de combustible con carburador en los motores de gasolina. En Japón, esta tecnología se utiliza desde finales de los años 80 del siglo pasado, pero no comenzaron a instalarla en los automóviles nacionales hasta el siglo actual. Muchos propietarios de automóviles rusos con inyectores creen que sería mejor si las fábricas siguieran utilizando motores de tipo carburador, porque nuestros diseñadores son muy malos con la inyección directa. Las averías de los inyectores, la obstrucción de los inyectores y el fallo de módulos importantes del sistema de suministro de combustible son bastante comunes para la mayoría de los conductores de vehículos domésticos. Es mejor considerar los pros y los contras del inyector al elegir un vehículo extranjero bueno y confiable para comparar.

Los inyectores japoneses se consideran el estándar de calidad y fiabilidad, pero también presentan una serie de problemas. Hoy hablaremos sobre los aspectos positivos y negativos de esta opción de suministro de combustible, así como también veremos el diseño del inyector. Esto le ayudará a comprender mejor su vehículo y le brindará información más importante sobre cómo debe usarse. La información sobre el funcionamiento del inyector le permitirá sentir el automóvil, saber cuándo puede presionar el pedal del acelerador y en qué situaciones puede rechazar una aceleración brusca. En cualquier caso, aprender las complejidades de su automóvil claramente no vendrá mal en su funcionamiento futuro.

Sistema inyector: componentes y principio de funcionamiento.

Para que el inyector funcione se requiere una presión de 4 atmósferas, en algunos modelos la presión supera esta ya considerable cifra. La presión del combustible se crea mediante una potente bomba, a menudo ubicada en el tanque de gasolina. El sistema de suministro de combustible también contiene un filtro de combustible inusual en una carcasa metálica, porque un filtro simple no resistiría la presión en los tubos. Otro filtro está ubicado en la bomba de combustible. Este sistema de limpieza es sumamente importante, ya que si falla, el rendimiento del inyector se reduce. Las partes más importantes del sistema inyector son las siguientes:

• la rampa del inyector, en la que están montados los elementos de suministro de combustible, está ubicada sobre el conjunto del acelerador;
• inyectores directos: el combustible se suministra a cada cilindro mediante un mecanismo separado que rocía gasolina para mezclarla con aire;
• cerebro: una computadora de a bordo que controla todo el sistema de funcionamiento del sistema de combustible del automóvil y otros componentes;
• el conjunto del acelerador se implementa de manera diferente que en los automóviles con carburador, pero este elemento tiene mucho en común con los motores más antiguos;
• varios filtros y fusibles protegen el delicado sistema de los efectos de la obstrucción del combustible;
• El firmware de la computadora determina todas las características del comportamiento del motor, por lo que cambiarlo afecta en gran medida el potencial del automóvil.

A muchos propietarios de automóviles les gustan los motores de inyección porque se pueden controlar mediante un programa preinstalado en la computadora. Puedes cambiar el ordenador o realizar un flasheo para aprovechar al máximo su potencial o incluso aumentar significativamente la potencia del motor. Pero es posible que estas manipulaciones con el firmware y la computadora de a bordo no terminen muy bien. La fábrica establece los modos óptimos de funcionamiento del motor, lo que determina el firmware instalado. Cuando se cambian los ajustes de fábrica, la máquina cambia completamente su comportamiento. Es posible que el modo seleccionado no sea el mejor para operar el motor.

Ventajas claras del inyector: considere los beneficios

Si este sistema no tuviera ventajas, todas las empresas automovilísticas no utilizarían activamente la tecnología en la producción de motores. Hoy en día, prácticamente todas las unidades de propulsión de gasolina tienen inyección directa, que es la tecnología óptima en todos los aspectos. Mucha gente puede cuestionar la confiabilidad del inyector, porque los automovilistas a menudo enfrentan problemas y enfermedades incurables en el sistema del inyector. Sin embargo, la tecnología tiene muchas más ventajas que atraen a los compradores y brindan ciertos beneficios durante el viaje. Entre las ventajas importantes que es importante recordar, cabe destacar las siguientes características:

• reducción real del consumo de combustible: el inyector puede ahorrar dinero gracias al control inteligente del suministro de combustible;
• combustión completa de gasolina: con la configuración correcta, el inyector garantiza la combustión completa del combustible y una cierta intensidad de viaje;
• dinámica del motor más expresiva: el conductor no tiene que esperar mucho tiempo para reaccionar al pisar el pedal del acelerador;
• la capacidad de cambiar el firmware: mediante un sencillo procedimiento de ajuste del chip, puede cambiar completamente los parámetros del automóvil;
• capacidad de fabricación y modernidad: un automóvil con inyector a menudo emite sustancias significativamente menos nocivas a la atmósfera;
• funcionamiento estable en cualquier condición: para un buen funcionamiento del inyector, no se requiere el control manual de la compuerta de aire, el motor arranca bien en climas fríos.

Los coches con carburador tienen succión, algo que muchos propietarios odian y que debe controlarse adecuadamente. De lo contrario, tendrá que afrontar las consecuencias del uso incorrecto de este nodo. En los coches de inyección, el suministro de aire se controla mediante un ordenador, lo que sólo es aconsejable si el propio ordenador es de alta calidad. Si los "cerebros" no controlan correctamente todas las funciones de suministro de combustible y aire, se produce un aumento del consumo, una imprevisibilidad excesiva de la máquina y otros momentos desagradables. Pero se pueden evitar ajustando el funcionamiento de la computadora de acuerdo con los requisitos del motor.

Desventajas y momentos desagradables en el funcionamiento del inyector.

Algunas de las desventajas ya las hemos descrito anteriormente, comparando las ventajas de este tipo de suministro de combustible con determinadas ventajas del antiguo carburador. Algunos conductores se preguntan si es posible convertir un coche de carburador a inyector o de inyector a carburador. En teoría, esto es posible, pero las inversiones en este proceso no valdrán la pena. El problema de la reelaboración surge cuando el propietario de un coche de inyección encuentra demasiadas deficiencias en su vehículo. El consumo aumenta, el comportamiento del vehículo cambia, el motor se cala o funciona a velocidades demasiado altas. Todas las deficiencias del inyector pueden corregirse mediante procedimientos bastante simples, pero a menudo costosos:

• limpieza de inyectores: si llena gasolina de baja calidad o no cambia los filtros de combustible a tiempo, los inyectores se obstruirán y dejarán de rociar gasolina;
• flashear los "cerebros" en los modos requeridos: en máquinas antiguas a veces es posible lograr resultados increíbles con el flasheo, porque la tecnología avanza;
• reemplazar la computadora de a bordo por una versión de ECU más funcional para su modelo de automóvil con la configuración adecuada;
• cambio periódico de filtros, tanto de aire como de combustible, para asegurar el normal funcionamiento del inyector;
• uso de combustible de alta calidad de acuerdo con las normas prescritas por el fabricante y con un octanaje adecuado;
• servicio regular, atención oportuna a ciertas fallas en el funcionamiento del vehículo.

Si tienes una máquina de inyección, estate atento a varios detalles. Un ligero cambio en el rendimiento del motor puede ser el primer signo de problemas graves. A menudo, los problemas menores se pueden solucionar por muy poco dinero, pero si el problema no se toma en serio, los costos serán muy impresionantes. La reparación de un motor de inyección suele resultar bastante cara. Por lo tanto, es mejor identificar inmediatamente todos los problemas durante una inspección de servicio regular y corregir todos los posibles problemas con el automóvil. De esta manera puede prolongar significativamente la vida útil de componentes costosos y ahorrar cantidades significativas en posibles reparaciones posteriores. Así se ve el funcionamiento de un motor de inyección a cámara lenta en el vídeo:

resumámoslo

Debe mantenerse al día y aceptar los nuevos productos que ofrecen los fabricantes. El suministro directo de combustible es realmente más económico, hace que el coche sea algo más potente y dinámico y da al conductor más libertad. Sin embargo, la máquina resulta exigente en cuanto a mantenimiento y calidad de los líquidos que llena, incluido el combustible. Si el automóvil se comporta de manera incomprensible, debe comunicarse inmediatamente con la estación y solucionar el problema.

Sin embargo, los mismos consejos serán relevantes para los propietarios de un automóvil con motor de carburador. Cuanto antes note el problema y lo solucione, más barato le costará dar servicio y reparar la máquina. Si tiene la idea de convertir su automóvil de inyector a carburador o viceversa, rechace dichos cambios de diseño. Esto no tendrá un efecto positivo en el coche, pero sólo añadirá problemas de mantenimiento y funcionamiento. ¿Qué opina de los inyectores modernos en los automóviles?