Cómo instalar la calefacción del motor. Qué calentador es mejor para el motor: eléctrico o autónomo

En invierno, muchos propietarios de automóviles experimentan problemas para arrancar la unidad de potencia, así como para calentar el motor a la temperatura deseada. Esto se debe a la gran cantidad de opciones para el mal funcionamiento, con las características de diseño del motor, así como con la temperatura ambiente. Si se pregunta si tiene sentido precalentar el motor en invierno, primero piense en su zona climática, el tipo de unidad de potencia y su temperatura normal de funcionamiento. Cuanto mayor sea la temperatura normal de funcionamiento del motor, más sensible será la unidad a las heladas. Para las unidades de potencia diesel, simplemente es necesario instalar un precalentador para el funcionamiento normal del automóvil en invierno. Sin embargo, en muchos automóviles modernos, este elemento ya viene instalado de fábrica. Casi todos los coches de gama media y alta están equipados con precalentadores.

Antes de instalar el calentador e interrumpir el funcionamiento de la red eléctrica estándar, lea las instrucciones para su automóvil. Quizás el calentador esté presente en la base y no necesite un comprador para nada. Pero un calentador estándar solo puede calentar el combustible en el sistema durante el viaje, evitando que se congele, y también aumentar la temperatura de funcionamiento del motor. Si desea un precalentador para calentar la unidad antes de comenzar, deberá comprar e instalar equipos adicionales. Considere las características del funcionamiento de un calentador no estándar y un sistema de automóvil moderno.

Calefacción de coche diésel: ¿una necesidad o un lujo?

Como se mencionó anteriormente, los precalentadores a menudo ya están instalados en los vehículos diésel modernos. Sin embargo, su funcionalidad es muy limitada, lo que obliga a los propietarios a pensar en opciones para equipos adicionales del automóvil. En particular, es posible instalar un dispositivo adicional para calentar el sistema de enfriamiento del motor antes de comenzar, o reemplazar completamente la versión preinstalada del calentador con un dispositivo más funcional. Para un automóvil diésel moderno, las siguientes funciones de un dispositivo tan irremplazable como un precalentador serán extremadamente deseables:

• calentamiento del refrigerante en el motor a la temperatura normal de arranque y puesta en marcha segura;
• mantener la temperatura del anticongelante en un cierto nivel debido a la baja transferencia de calor del motor diesel;
• calentar el aire en la cabina: a veces, con un motor diesel, es extremadamente difícil organizar el clima deseado en el automóvil;
• calentar las líneas de combustible, lo que ayudará a evitar la congelación del combustible diesel de baja calidad;
• calentar el tanque antes de arrancar y durante la operación, lo que mantendrá el combustible en el estado correcto.

Cuando se expone a heladas severas, el combustible diesel se convierte en una masa gelatinosa. El motor simplemente no podrá pasar tal gelatina a través de los inyectores, a pesar de la enorme presión en el sistema. La congelación del combustible conduce inevitablemente a problemas significativos en el sistema de propulsión. Como mínimo, el motor se detendrá y ya no querrá arrancar. Sin un precalentador, será extremadamente difícil conducir un motor diésel en invierno. Esto está plagado de detenerse en algún lugar desierto y la negativa del automóvil a realizar sus funciones principales. Si no desea tal resultado, es mejor comprar un calentador eléctrico e instalarlo correctamente en el sistema.

Motor de gasolina: ¿necesito un precalentador?

En el caso de una unidad de gasolina, todo es algo más complicado. Existe la opinión de que no se necesita un precalentador para un automóvil con motor de gasolina. De hecho, en heladas extremas y este tipo de unidad es extremadamente difícil de arrancar, por lo tanto, un dispositivo tan conveniente y funcional claramente no duele. Sin embargo, la calefacción de alta calidad puede ser conveniente para aquellos conductores que sueñan con encender automáticamente su automóvil. Al iniciar el precalentador de forma remota o configurar un temporizador, puede lograr los mismos efectos que con una alarma autoactivada:

• el motor se calentará antes de que llegue, puede sentarse, arrancar e inmediatamente comenzar a moverse;
• se bombeará cierta temperatura cómoda para usted en la cabina, sujeta a la presencia de un módulo climático;
• el calentador se puede encender de forma remota mucho más fácil que el automóvil, especialmente en las heladas;
• con la ayuda del calentador, las condiciones de funcionamiento del motor cambiarán notablemente, se mejorará la operación;
• el dispositivo de calefacción también puede ayudar fácilmente al sistema de climatización estándar a calentar el habitáculo;
• puede configurar un temporizador o controlar las funciones del calentador de forma remota desde el control remoto.

Hoy en día existen muchos tipos de calentadores para motores de gasolina. Basta con elegir la opción que más le convenga en términos de funcionalidad. Esto ayudará a deshacerse por completo de los problemas asociados con el arranque del motor en climas fríos, con un interior frío y otros problemas. Si tiene que enfrentar regularmente tales problemas en invierno, es mejor protegerse de ellos instalando un dispositivo de calefacción antes de comenzar. Es mejor elegir un calentador funcional y probado en el tiempo, dando preferencia a los fabricantes más merecidos en este contexto.

Conjunto completo de calentador: elección de funciones óptimas

Primero, vale la pena decidir sobre el tipo global de calentador. Esta puede ser una opción con un motor de gasolina pequeño y calentamiento intensivo del refrigerante debido al calentamiento de la unidad de potencia, así como un calentador de tipo eléctrico con un elemento calefactor potente alimentado por la batería de su automóvil. Cada opción tiene sus pros y sus contras. Para una unidad diésel, no tiene sentido instalar un calentador de gasolina. Pero al instalar un módulo eléctrico, es posible que deba obtener una batería más grande. Las funciones importantes del precalentador son las siguientes:

• calentar el refrigerante con la posibilidad de pasarlo en círculo para un calentamiento uniforme;
• un aumento en la temperatura del aire en el habitáculo debido al calentamiento del líquido y al encendido del ventilador o de un módulo de clima separado;
• trabajar en el sistema de combustible, calentando los tubos para suministrar fluido combustible al motor, así como el tanque;
• encendido automático a cierta temperatura después de que el automóvil se haya enfriado en el estacionamiento;
• control remoto del precalentador para obtener las funciones deseadas;
• temporizador para un cierto tiempo de encendido del calentador para garantizar la comodidad en la operación.

Puede comprar un calentador de una variedad de fabricantes. Hoy en día, los precalentadores de combustible diesel se han generalizado. Pero los expertos no recomiendan instalarlos, porque la calidad del combustible diesel es relativa, a -30 grados la mayoría de las opciones de combustible diesel se convierten en gel. Como resultado, incluso con el precalentador instalado, no podrá obtener las condiciones de funcionamiento necesarias para la unidad de potencia. Todo lo que queda es esperar a que el combustible diesel se derrita y tome la forma deseada. No solo eso, muchos vehículos diésel requerirán limpieza después de que el combustible en el sistema se haya solidificado. Vea una descripción general de los calentadores autónomos y algunas características de funcionamiento:

Resumiendo

Un precalentador de calidad siempre será un complemento interesante para su automóvil. Pero si vives en una zona climática en la que nunca hay heladas de -40 grados, entonces esta compra no es tan importante. Muchas personas instalan precalentadores asequibles para reemplazar los módulos autónomos de arranque del motor con ellos, porque en este caso, los propietarios de automóviles obtienen las mismas funciones a costos más bajos, así como ciertas funcionalidades adicionales para su automóvil.

Si desea elegir un precalentador, use los foros y sitios especiales con revisiones técnicas. La mayoría de las veces, en dichos recursos puede encontrar información veraz, que se confirma con la experiencia operativa de un modelo de calentador en particular. Esto le ayudará a decidir más fácilmente sobre una u otra opción de dispositivo, así como a elegir la funcionalidad más adecuada. ¿Cómo te sientes acerca de la idea de instalar un precalentador adicional en el automóvil?

En las regiones del norte, el problema de arrancar el motor en frío siempre es relevante: las heladas espesan el aceite, complican el arranque y empeoran la volatilidad del combustible, y reducen la salida de corriente de la batería. Incluso la diferencia en la expansión térmica de las partes individuales juega un papel: el pistón con un ajuste flotante del dedo lo muerde en frío, y la cabeza inferior de la biela de acero se comprime más que un cigüeñal de hierro fundido.

Por lo tanto, después de haber arrancado el motor, es necesario calentarlo para no correr el riesgo de avería al comenzar a moverse. Aquí se revela el inconveniente de los motores diesel: cuando están en ralentí, se calientan lentamente incluso en verano, mientras que en invierno es imposible calentar un motor diesel en morse. Correr en el frío: existe un riesgo considerable de girar los revestimientos del cigüeñal y rayar las camas del árbol de levas.

La práctica de precalentar el motor es tan antigua como los propios coches, y ahora puedes ver cómo se calienta el motor con un soplete. Pero este método es inconveniente e inseguro. Por lo tanto, los sistemas de precalentamiento del motor tanto caseros como de fábrica aparecieron hace mucho tiempo y continúan siendo relevantes.

Principio de operación

La idea de un precalentador de motor es simple: dado que el motor está lleno de anticongelante, al calentar el anticongelante de una fuente externa, será posible calentar el motor de manera uniforme. Las holguras de trabajo entre las partes volverán a ser normales, el aceite se calentará (se calentará en el sumidero por el calor del cárter y en muchas máquinas, después de arrancar, comenzará a pasar a través de la cámara de aceite y aceite). intercambiador de calor) y el colector de admisión. Para los motores diesel y con inyección distribuida, esto es menos importante, para un motor de carburador, es necesario calentar el colector y el propio carburador en la zona de los surtidores del sistema de ralentí. El motor cederá parte del calor a la caja de cambios, que también es importante. Una vez en el coche, puedes descongelar inmediatamente el cristal.

Los precalentadores se dividen en dos categorías.

1. Eléctrico.
2. Autónomo.

Los calentadores eléctricos de prearranque más simples son elementos calefactores en tuberías de metal, cortados en la tubería inferior del radiador. Tales estructuras son caseras debido a su simplicidad; en las regiones del norte de Rusia se pueden ver automóviles con un enchufe de 220 V que sobresale debajo del capó. En el norte de Europa, incluso puede encontrar estacionamientos donde cada espacio de estacionamiento tiene un poste con un enchufe.

La desventaja de esto también es comprensible: el calentamiento es lento debido a la falta de movimiento forzado del líquido en el circuito. Se evita introduciendo una electrobomba adicional en el circuito frigorífico, pero subsiste la necesidad de conectar cada vez el precalentador a una fuente de alimentación externa. Pero los calentadores eléctricos no pierden popularidad, hay modelos interesantes que calientan el motor y al mismo tiempo recargan la batería.

El calentador de líquido (autónomo) está conectado al sistema eléctrico, la línea de combustible y el sistema de refrigeración.

Pero, ¿cómo calentar el motor cuando la salida no está cerca? Solo hay una opción: quemar su propio combustible. Así se organizan los precalentadores autónomos: se trata de pequeñas estufas que queman el combustible extraído del depósito y calientan el intercambiador de calor incorporado. Es fácil automatizar un precalentador de este tipo: conecte un temporizador, una salida de control de una alarma. Gracias a ello, en los vehículos comerciales se instalan de fábrica estos modelos, que incluso pueden tener un programa de calefacción semanal, y el nombre del fabricante de calentadores autónomos Webasto repetía la suerte de Xerox, convirtiéndose en lenguaje coloquial en sinónimo de sistemas de precalentamiento. .

Por supuesto, los calentadores autónomos tienen sus desventajas:

1. Primero, necesitan combustible: con un tanque casi vacío, te quedarás con un auto frío.
2. De la misma manera, también se necesita una carga de batería: con una batería vieja, el motor se calentará, pero el motor de arranque no lo encenderá.

Por lo tanto, muchos sistemas de calefacción integrados con la electrónica de a bordo se bloquean automáticamente cuando el nivel de combustible o la carga de la batería cae por debajo de un nivel crítico.

La fantasía no se limita a esto, sino que sus otros frutos se consideran más bien curiosidades. Por ejemplo, se han inventado acumuladores de calor: estos son termos en los que se almacena un cierto volumen de refrigerante. Mientras el motor está funcionando, el acumulador de calor está incluido en el circuito general y se calienta a la temperatura de funcionamiento; cuando el motor está apagado, se apaga, reteniendo el calor en sí mismo. Arrancando un motor frío, el conductor recibe nuevamente una dosis de anticongelante que ha retenido el calor. Es difícil tomar estos desarrollos en serio debido a la corta "vida útil" del suministro de calor y al tamaño. Pero logran venderse: estos son los sistemas Canadian Centaur y el AutoTerm ruso.

Si recordamos los dispositivos inequívocamente inútiles, estos son calentadores de aceite insertados a través de la varilla medidora. Sin mencionar la ineficiencia de calentar el aceite en la sartén, y el poder de tales "calentadores" es tan escaso que no pueden calentar el aceite, agotando inútilmente la batería.

Instalación

Diagrama de instalación Binar-5

Los calentadores eléctricos más simples se instalan de manera simple: drenamos el anticongelante, cortamos la sección del tubo inferior del radiador a la longitud requerida, insertamos el calentador en el tubo cortado, apretamos las abrazaderas y volvemos a llenar el anticongelante. Queda por estirar los cables para que el automóvil sea fácil de "enchufar en el enchufe".

¿Por qué el calentador eléctrico choca contra el tubo inferior? Esto acelera el calentamiento debido a la convección térmica; los sistemas de calefacción también funcionan sin circulación forzada. Al insertarlo en el tubo superior, el anticongelante se calienta en el radiador y no en el motor; un termostato cerrado no permitirá que el líquido fluya hacia el bloque debido a la convección.

Video: hacer un calentador de combustible diesel tipo bobina externa con sus propias manos

Si no tiene un elemento calefactor ruso barato, sino un dispositivo más avanzado, se estrella contra la tubería que va a la estufa. Estos dispositivos son un monobloque que combina un precalentador con una bomba de baja potencia, por lo que no se pueden conectar a la línea principal de refrigeración, que tiene una gran área de flujo. Pero calentando el motor con ellos más rápido y, al mismo tiempo, la estufa del salón se calienta al mismo tiempo.

Para una serie de motores, los calentadores eléctricos se producen con la expectativa de instalarlos en lugar de enchufes de motor tecnológicos; para instalarlos, necesitará habilidades de cerrajería, ya que primero deberá quitar el enchufe necesario del motor y luego instalar el calentador en el agujero del bloque herméticamente. Es mejor confiar esto a profesionales, así como la instalación de un calentador autónomo: aquí deberá intervenir en el sistema de combustible del motor y colocar correctamente el escape del calentador.

Los mejores modelos de precalentadores eléctricos

Defa

La empresa noruega es líder en la fabricación de calentadores de este tipo. Produce calentadores eléctricos, que se cortan en la unidad y se instalan en el circuito de refrigeración. La principal ventaja de los sistemas Defa es la modularidad: el calefactor se complementa con un cargador de batería, un ventilador autónomo para el habitáculo y un temporizador de encendido. Si lo desea, elija un modelo de calentador con termostato; dicho calentador se deja encendido permanentemente, sin riesgo de sobrecalentamiento del motor y ahorrando energía, ya que cuando se alcanza la temperatura establecida, el calentador se apagará automáticamente.

Calix

Otra firma escandinava. En su gama de modelos existen calentadores universales cortados en las boquillas, son sencillos, fiables y eficientes. También se utiliza el diseño modular: el comprador puede configurar el sistema deseado por sí mismo, comprando dispositivos de control adicionales y cargadores de batería para un calentador adecuado. Los propietarios de vehículos diésel apreciarán los calentadores de depósito eléctricos fáciles de instalar de la gama Calix.

corta

Y estos son los productos de ZAO Leader. Con todas las ventajas de los calentadores europeos, el precio sigue siendo una desventaja, por lo que las propuestas del fabricante ruso no serán superfluas.

La gama de modelos incluye calentadores de convección simple y modelos "Severs +" con circulación forzada. El calentador se complementa con un temporizador y un cargador de batería.

Precalentadores autónomos populares

La empresa alemana con un siglo de historia es conocida principalmente por los calentadores autónomos. Están disponibles modelos OEM, instalados en cintas transportadoras por las propias fábricas de automóviles, y kits para autoensamblaje.

Cada conjunto de este tipo se crea para un automóvil específico y, por lo tanto, se mantiene con un mínimo de modificaciones posibles. Para el control, se utilizan unidades propias, que se interconectan con el calentador con un bus digital propietario. Se usa junto con alarmas modernas; por ejemplo, los sistemas StarLine pudieron controlar Webasto en la última generación. Así, el precalentador se pone en marcha por un temporizador y por un comando de un llavero de alarma y un teléfono móvil.

Eberspacher

El segundo "titanio" alemán, cuya marca no se convirtió en un nombre familiar, quizás debido a la dificultad de pronunciación del idioma ruso. Los calentadores Hydronic de marca son unidades universales que están equipadas con su propio kit de instalación para un modelo de automóvil específico. Los calentadores de aire Airtronic se fabrican por separado para las cabinas: son relevantes para los vehículos comerciales, donde el conductor puede pasar la noche en la cabina en invierno, mientras que no tiene sentido gastar combustible en el calentamiento constante del motor durante toda la noche.

teplostar

El fabricante de Samara interesará a muchos: los precios de los productos Webasto o Eberspacher eran considerables incluso antes de la crisis, pero ahora se han duplicado. La gama de modelos de Teplostar incluye modelos de precalentadores diseñados para diferentes tamaños de motor, diferentes combustibles y voltaje de la red a bordo. Una característica interesante de la empresa es que los calefactores están equipados con módulos GSM: puede encender el calefactor desde su propio teléfono si lo desea.

Video: Instalación del calentador de la bomba del motor Longfei

¿Qué es? El 90 por ciento de los automovilistas encienden el motor, sin sospechar que, como resultado, su desgaste aumenta, el arranque se vuelve más difícil, la bateria falla etc. El problema se agudiza en invierno, en climas fríos. Sin embargo, hay una buena manera de salir de la situación: usar el precalentamiento del motor, que para un invierno ruso real es una ventaja sólida en todos los aspectos.

Calentamiento de motor eléctrico

Si antes el calentamiento del motor de combustión interna, debido al funcionamiento del motor en ralentí, se consideraba la única opción eficaz, aunque no exenta de inconvenientes, hoy es claramente inferior al nuevo método. Y ante todo se trata de las consecuencias secundarias y negativas del calentamiento natural.

Tabla modelo calentador eléctrico

Los más asequibles en cuanto a precio son los precalentadores eléctricos. Ambos son fáciles de mantener y no fallan incluso en las heladas más severas. Sin embargo, solo tienen un inconveniente: se necesita un enchufe de 220 V. Aunque los externos de la compañía Keenovo tienen en su arsenal un calentador que funciona desde la red de a bordo de 12 V, pero el costo es de 3,5 mil rublos.

El calentamiento efectivo del motor solo es posible con la ayuda de dispositivos especiales que actúan directamente a través del circuito del sistema de enfriamiento. Esto es lo que dicen los expertos, citando muchos hechos como prueba.

Bloqueado

Para nuestros automovilistas, en términos de un precio democrático, son adecuados los calentadores, que están integrados en el bloque de cilindros. También son bastante simples en términos de diseño, ya que están equipados con solo un conector y un elemento calefactor. No se proporcionan otros accesorios, abrazaderas y componentes adicionales en dicho calentador.

precalentador defa

Los calentadores para los dispositivos integrados en el BC no son muy potentes, 400-750 W es el máximo. No dan un resultado rápido y se alimentan de una toma fija de 220 V / 50 Hz, por lo que puede usar un calentador montado en el bloque del motor solo en el garaje o tirando un cable de extensión cerca de la casa. Por otro lado, debido a que el BC se está calentando, el motor se calienta en el centro y de manera uniforme.

Ventajas de los calentadores de bloque incorporados:

1. Uno de ventajas de los calefactores empotrados es un la capacidad de trabajar durante mucho tiempo... Debido a la baja potencia, no es necesario monitorearlos constantemente; no estropearán el anticongelante, por lo que puede dejarlos funcionando toda la noche o el día. Si, no obstante, es necesario controlar el proceso de calentamiento, al menos para fines domésticos y económicos, se recomienda utilizar un temporizador mecánico convencional... Es económico y de uso versátil. De las deficiencias: buggy en el frío.
2. También cabe señalar seguridad de uso... Como regla general, el kit contiene un tejido aislante térmico que no permite que el aislamiento de los cables adyacentes se derrita y la energía se propague al espacio circundante, lo que aumenta la eficiencia del dispositivo.
3. Fácil de instalar, también por cierto, es una de las características ventajosas de este tipo de calentadores.

Calentador de bloque Longfei

Sólo hay dos desventajas:

Largo tiempo de calentamiento y la necesidad de un enchufe fijo 220 voltios Porque, por ejemplo, a una temperatura ambiente de unos 0 °C, un calentador de 600 W calentará el líquido durante una hora. Si la temperatura es de -10 ° C, entonces el tiempo aumentará a dos horas. Y si compra uno económico con una potencia de 0,5 kW, entonces aún más.

Hoy, entre los numerosos modelos del segmento económico de calentadores incorporados, se destacan los equipos eléctricos de Def y Calix. No cuestan más de 4 mil rublos, completos con un cable y un enchufe.

El sistema se puede complementar fácilmente con todo tipo de equipos útiles. Por ejemplo, puede agregar un temporizador de inicio, control remoto, recarga de batería, calentador de ventilador interior y mucho más. Sin embargo, esto ya costará más de 25 mil rublos, sin contar los fondos para la instalación.

También existen calentadores de bloque domésticos, pero su uso es limitado. Para los motores VAZ, es adecuado un dispositivo con un precio de 1,3 mil rublos. Puede comprar equipos Start-mini por un precio aún más bajo, que es adecuado no solo para automóviles nacionales, sino también para automóviles japoneses o coreanos, como Toyota o Hyundai.

Le presentamos modelos populares de calentadores incorporados.

Tuberías de derivación

Además de los dispositivos integrados en el BC, también existen sistemas para su instalación en el corte de tuberías gruesas. Se diferencian en la presencia de una caja adaptadora. La instalación no conlleva ninguna complejidad particular, la devolución no está nada mal. pero hay un menos- Los calentadores eléctricos de esta serie están diseñados para el diámetro estándar de las boquillas.

Defa y Kalix no solo fabrican calentadores de bloque, sino también calentadores de ramales. También se fabrican en nuestro país, se venden a precios muy bajos. Pero tales opciones para calentadores están destinadas solo a modelos de automóviles VAZ, UAZ o de gasolina.

También hay modelos universales equipados con una caja endurecida. Sin embargo, apenas son adecuados para automóviles extranjeros.

Los calentadores eléctricos han ganado la mayor popularidad en nuestro país, ya que son estructuralmente fáciles de instalar y versátiles. Su fácil de cortar en el contorno utilizando archivos adjuntos. Están equipados con potentes calentadores, cuya potencia alcanza los 2-3 kW.

Remoto

Deben tenerse especialmente en cuenta los calentadores eléctricos, llamados calentadores externos. Tienen un diseño más complejo, implican la presencia de mangueras, termostatos, abrazaderas, etc. Son producidos por fabricantes nacionales como Severs-M, Alliance y muchos otros.

Instalación del calentador Longfei (Xin Ji)

Un fabricante extranjero de dicho equipo también es popular en Rusia. Este es el TPS Hotstart de propiedad estatal. El equipo cuesta al menos 6,8 mil rublos, pero solo puede comprarlo por encargo.

Los modelos con circulación forzada de refrigerante merecen especial atención entre los calentadores eléctricos. Las opciones para calentadores eléctricos se consideraron anteriormente. con circulación natural.

Entonces, los más famosos de esta serie son los sistemas del mismo American Hotstart (precio 23 mil rublos). También hay opciones nacionales baratas, que no cuestan más de 2,4 mil rublos. También se conocen calentadores chinos, como Xin Ji, a un costo de 1,5 mil rublos. Su potencia no supera los 1,8 kW.

Desventajas de los calentadores eléctricos.:

1. Necesita una toma de corriente doméstica de 220 V.
2. Obligatoria apertura de la capota para acceder al enchufe. Los viejos modelos rusos de calentadores son culpables de estas dificultades. Los conectores de parachoques aparecieron en los modernos.
3. La fiabilidad de algunos modelos no es impresionante. Especialmente débiles son los casos de calentadores domésticos y chinos, que tienen fugas y fugas. Un instalador experimentado colocará inicialmente la tapa sobre el sellador.
4. Mala calidad del equipo adicional (nuevamente, estamos hablando de conjuntos de producción rusa o china). Es recomendable reemplazar los accesorios con mangueras importadas, adaptadores de plástico - con duraluminio, soportes endebles - con abrazaderas fuertes y anchas.

Beneficios de los calentadores eléctricos:

1. La instalación de calentadores es económica, incluso en los servicios de automóviles de la capital. El precio aproximado es de 1,5 mil rublos. Puede hacerlo usted mismo fácilmente, pero no puede hacerlo sin un conocimiento específico.
2. La más amplia gama de modelos y simplicidad en el funcionamiento.

Placas de calentamiento

Además, recientemente, las denominadas placas calefactoras, que se instalan en la carcasa del motor, los cilindros, el cárter, etc., se han vuelto cada vez más populares. Estos calentadores se utilizan no solo en automóviles, sino también en otros equipos: grupos electrógenos, tecnología de microprocesadores, motores de barcos, locomotoras diésel y locomotoras eléctricas, y muchos otros.

Las placas calefactoras funcionan sobre la base de calentadores eléctricos térmicos (TEN). La mayoría de ellos se pueden conectar tanto a una red fija con una tensión de 220 V/50 Hz como a la red eléctrica de a bordo del vehículo (12 V CC). La potencia puede ser diferente, el intervalo es de 100 a 1500 W. Y la temperatura desarrollada por varias placas es + 90 ° С ... + 180 ° С. En cuanto a la instalación, los dispositivos se fijan con cinta adhesiva (primero se debe limpiar y desengrasar la superficie).

Las placas calefactoras eléctricas no se pueden utilizar para calentar las baterías. Para estos fines, se utilizan otros dispositivos.

Una característica especial de las placas calefactoras es que están diseñadas para un funcionamiento continuo. Es decir, no se pueden usar para calentar / calentar rápidamente el motor o sus elementos individuales. Aunque hay modelos separados de mayor potencia, funcionan con un relé de tiempo.

Las ventajas de las placas calefactoras incluyen:

• Rentabilidad... Usar electricidad le costará menos que usar combustibles líquidos.
• Confiabilidad y durabilidad... La mayoría de las placas calefactoras eléctricas no necesitan reparaciones ni revisiones de mantenimiento, y no es necesario llevarlas a un centro de servicio. En este caso, los fabricantes, por regla general, establecen períodos de garantía significativos.
• Fácil de instalar... La mayoría de las placas calefactoras simplemente se pegan a la superficie calentada con la cinta adhesiva que viene con el calentador. La instalación la puede hacer usted mismo, sin pedir ayuda en una estación de servicio.
• Resistente a la abrasión... La superficie de la placa calefactora está cubierta con un material especial que es resistente no solo a la abrasión, sino también a daños mecánicos significativos.
• Seguridad de uso... Esto se aplica tanto al conductor como directamente a los elementos del automóvil. Las placas calefactoras están bien protegidas de la humedad y de la entrada de pequeñas partículas en su interior (el grado de protección contra el polvo y la humedad es IP65 para la mayoría de los modelos).

En cuanto a las desventajas de las placas calefactoras, deben incluir:

• Precio alto... El precio pagado por los beneficios descritos anteriormente es alto.
• Desgaste de la batería... Debido a que las placas utilizan electricidad de la batería para funcionar, el conductor debe monitorear constantemente el estado y desempeño de esta última. Hasta sustituirlo por uno de mayor capacidad y/o nuevo.

Sin embargo, como muestra la práctica, las placas calefactoras eléctricas son muy convenientes de usar y su compra vale la pena, especialmente en regiones con climas fríos. Por lo tanto, le recomendamos que compre placas calefactoras siempre que sea posible y las utilice para la instalación como alternativa a los precalentadores de motor convencionales.

Ahora presentamos a su atención varias placas populares utilizadas por los propietarios de automóviles.

Calentadores autónomos

De lo contrario, se denominan combustible, ya que funcionan con combustible. El principio de su funcionamiento se reduce a lo siguiente: la bomba bombea gasolina o combustible diesel desde el tanque de combustible hacia la cámara de combustión. La mezcla se enciende con un alfiler de cerámica caliente (este último tiene una fracción suficientemente pequeña de la corriente para calentar, en contraste con uno de metal).

Eberspacher Hydronic D4W instalado en un automóvil

Como resultado del calentamiento del calentador, un líquido tibio circula por todo el sistema, cediendo calor al motor de combustión interna y al radiador de la estufa. Tan pronto como la temperatura alcance más de 70 grados. Celsius, la estufa incluye modo medio y modo de espera. Es decir, el dispositivo no funciona a plena capacidad, sin embargo, cuando la temperatura desciende por debajo de los 20 grados. el ciclo se repite, lo que explica el nombre: un calentador autónomo.

El sistema de calefacción autónomo del motor de un automóvil tiene diferentes modos de funcionamiento. Por ejemplo, en verano, cuando un ventilador sopla ocasionalmente el aire dentro del automóvil. Si se trata de un sistema de este tipo, no se requiere la presencia de un acondicionador de aire, ya que es fácil reducir la temperatura en modo normal.

El calentador autónomo se enciende de diferentes maneras, pero el temporizador fue y sigue siendo el más simple. Se encuentra dentro de la máquina, se puede programar y configurar para cualquier duración de funcionamiento.

El encendido con un temporizador es muy conveniente. Por ejemplo, si un automovilista va a trabajar todos los días, el temporizador se puede configurar a la misma hora de encendido.

Cómo funciona Webasto Thermo Top Evo

Si un horario variable es más adecuado, entonces es mejor usar un control remoto para encender. Es capaz de operar en un radio de hasta 1 km. En otras palabras, el calentador se puede encender desde el balcón de un edificio de varios pisos.

Otra opción de control es el módulo GSM. Puede usarlo desde un teléfono inteligente común, controlando el trabajo del módulo a través de comandos. En teoría, el módulo GSM se puede conectar desde cualquier parte del mundo, siempre que la máquina se encuentre dentro del área de cobertura.

Los dispositivos de este tipo más populares en nuestro país son Webasto y Eberspasher. sus modelos diseñado tanto para automóviles extranjeros como para automóviles nacionales con diferente tipo y volumen del motor.

De los fabricantes rusos, Teplostar se ha anunciado en voz alta, produciendo productos que son casi el doble de baratos que sus contrapartes extranjeras.

Tabla de modelos de calentadores autónomos

Desventajas de los calentadores autónomos:

1. Dificultad de instalación. Este no es un calentador eléctrico que se pueda instalar fácilmente a mano.
2. Alto costo. Incluso los modelos básicos, sin componentes adicionales, valen un orden de magnitud más alto. Además, la instalación de dicho equipo es muy apreciada: al menos 8-10 mil rublos. Y cuanto más difícil sea encontrar un lugar debajo del capó para la instalación, más la instalacion sera mas cara.
3. Dependencia de la batería. Mantenga siempre una batería cargada y confiable debajo del capó.
4. Algunos modelos dependen de la calidad del combustible. Se recomienda prestar atención a esto, realizar regularmente diagnósticos y limpieza.

Las ventajas de los calentadores autónomos.:

1. Modo autónomo, sin necesidad de depender de fuentes de alimentación externas.
2. Súper eficiencia y la posibilidad de operación continua a largo plazo. En los fríos días de invierno, el interior de un automóvil y el motor de combustión interna pueden calentarse a la temperatura de funcionamiento con un consumo de combustible de menos de 1 l/h en solo 40-50 minutos.
3. Una amplia variedad de métodos de participación y programación.

Ahora será mucho más fácil elegir este o aquel calentador. Si los recursos financieros lo permiten, entonces es mejor establecer una opción independiente. Para otros casos, puede elegir un calentador eléctrico bueno y bastante efectivo.

Se instala un precalentador de motor en varios tipos de automóviles, camiones pesados ​​y vehículos especiales. Equipar este dispositivo facilita el arranque del motor de combustión interna, aumenta la vida útil de la unidad de potencia y también aumenta la comodidad al usar el automóvil en invierno.

En los modelos de automóviles que no están equipados con un sistema de calefacción del motor estándar, es posible instalar este dispositivo. Sin embargo, durante la instalación, debe elegir correctamente el calentador adecuado para el motor e instalarlo correctamente.

¿Por qué necesita un precalentador?

El arranque en frío de la unidad de potencia reduce su recurso en 400-500 kilómetros. Además, no todos los intentos de arrancar un automóvil en invierno terminan con éxito. Es más difícil arrancar el motor en las latitudes del norte de Rusia, donde los conductores de vehículos pesados ​​no apagan el motor por la noche, evitando así que se enfríe. Esto afecta el consumo de combustible y el recurso de la unidad de potencia.

Anteriormente, se usaban sopletes para calentar el motor. La desventaja de este método era que la llama podía dañar el automóvil, además, se requerían ciertos conocimientos y habilidades para trabajar con este dispositivo.

Para resolver los problemas de arranque del motor en invierno, debe comprar un precalentador, un dispositivo que calienta el motor y el interior antes de arrancar el automóvil. Aumenta significativamente la vida útil de la unidad de potencia, aumenta la comodidad de viajar en una cabina con calefacción y reduce el consumo de combustible.

Tipos de precalentadores de coche.

Los calentadores de automóviles de prearranque, según el tipo de fuente de alimentación y el campo de aplicación, se dividen en:

• Eléctrico.
• Autónomo.

A su vez, los calentadores autónomos se dividen en:

• Aire.
• Líquido.

Los sistemas de precalentamiento del motor también se dividen según el tipo de combustible utilizado por el automóvil. Se utilizan diferentes tipos de calentadores para motores de gasolina y diésel.

Al instalar, tenga en cuenta el tipo de vehículo y el tipo de calentador. Si el dispositivo se selecciona incorrectamente, calentar el motor antes de arrancar no será efectivo o hará que el líquido de frenos hierva.

Precalentadores eléctricos para 220 voltios

El calentador eléctrico tiene un diseño simple. El refrigerante se calienta; luego fluye a través de los tubos del sistema de enfriamiento y calienta el motor de la máquina. La mayoría de las veces, un calentador eléctrico tiene un cable conectado a un tomacorriente de 220 voltios y un elemento calefactor.

El dispositivo, según la configuración, está equipado con un dispositivo para recargar la batería del automóvil, un temporizador con termostato, un ventilador y un control remoto.

La instalación de dicho dispositivo es bastante simple y no requiere una visita a un centro de servicio especializado. Para completarlo, deberá realizar el siguiente procedimiento:

1. Drene al menos 2 litros de anticongelante.
2. Desconecte el tubo de la estufa.
3. Instale el calentador. Para hacer esto, use el soporte completo del calentador.
4. Conecte el calentador del automóvil a la estufa usando mangueras.
5. Conecte las tuberías a la estufa, ensamble todo el sistema.
6. Vierta anticongelante o anticongelante.

En cuanto a los matices de uso, en la mayoría de los casos, no se necesitan más de 30 minutos para calentar completamente el motor. Sin embargo, a temperaturas extremadamente bajas, el tiempo aumentará a 1 o 2 horas. El dispositivo de calefacción, que está conectado al calentador del automóvil, calienta el motor, los sistemas conectados a él y el interior del vehículo. El calentador debe usarse solo si la temperatura del aire no supera los -5 grados. En otros casos, no es necesario utilizar el sistema de calefacción del vehículo.

No exceda el tiempo de calentamiento del motor, esto puede provocar la ebullición del refrigerante. Además, el sobrecalentamiento puede provocar un incendio.

El costo promedio de un calentador eléctrico varía de 1000 a 5000 rublos, según la marca, el país de origen y la funcionalidad.

En los países escandinavos, los puestos de estacionamiento están equipados con enchufes de 220 V, lo que le permite calentar el automóvil en cualquier momento.

Sistema autónomo de precalentamiento del motor

Los calefactores autónomos son mucho más cómodos que los eléctricos, ya que pueden funcionar sin estar conectados a una red de 220 voltios. Sin embargo, tales dispositivos son más caros y difíciles de instalar. El dispositivo es una pequeña cámara, dentro de la cual se colocan un pasador de goteo y una mezcla de combustible y aire. Las paredes de la cámara tienen un refrigerante en circulación constante que, cuando se calienta, calienta el interior del motor y ayuda a descongelar el vidrio.

Se monta un calentador autónomo en el sistema de enfriamiento del vehículo o en el sistema de suministro de energía. Aplicable por igual a motores tanto de gasolina como diésel.

Los calentadores autónomos se dividen en:

• Líquido.
• Aire.

Dispositivos de calefacción autónomos líquidos destinados a SUV, minivans y autos compactos. El dispositivo de precalentamiento, diseñado para automóviles pequeños, se instala en automóviles cuyo volumen del motor no supera los 2,0 litros. Difiere en alta eficiencia. Los calefactores destinados al uso en SUV y minivans son grandes y eficientes. Sin embargo, consumen mucho más combustible. También puede encontrar sistemas de calefacción universales a la venta, se pueden usar con igual éxito tanto en automóviles grandes como en automóviles pequeños.

Los de aire son mucho más grandes que los líquidos, pero también generan más calor. Se utilizan en barcos, aviones, vehículos especiales y camiones grandes.

Acumuladores de calor

Los acumuladores de calor pertenecen al tipo líquido de calentador de automóvil. La esencia del trabajo radica en el hecho de que los tubos del sistema de enfriamiento del automóvil pasan a través de dicha batería. Durante el funcionamiento del motor, el exceso de calor se acumula en la batería y permanece allí hasta 48 horas. Cuando se arranca un motor enfriado, la bomba se enciende y cuando se bombea anticongelante o anticongelante, el calor se transfiere al sistema de enfriamiento.

La principal ventaja de un dispositivo de este tipo es la alta eficiencia de calentamiento y la retención prolongada de calor. Las desventajas incluyen la complejidad de la instalación y la necesidad de reemplazar los componentes del dispositivo. Con el tiempo, las válvulas, los tubos y las palancas de control se desgastan. Además, la desventaja de la operación es su costo. En promedio, un acumulador de calor le costará a un entusiasta de los automóviles entre 7 y 8 mil rublos.

Al comprar un acumulador de calor, no debe comprar modelos fabricados en China o Rusia. Lo mejor es prestar atención a los dispositivos fabricados en los países escandinavos. Estos calentadores cuentan con alta calidad, buena retención de calor y eficiencia.

Calentadores de combustible diesel

Bajo la influencia de las bajas temperaturas, el combustible diesel pierde su fluidez. El gasóleo se vuelve turbio, cristaliza y se produce la parafinación. Como resultado, el combustible se vuelve espeso, lo que dificulta el bombeo a través de los filtros o lo hace completamente imposible.

Uno de los dispositivos que permite proteger el combustible diesel de la congelación es un precalentador. Gracias a su uso se calienta el combustible en el depósito y en el filtro-separador. Para estos fines, se utilizan los siguientes tipos de calentadores:

• Tomas de combustible calentadas y calentadores en el tanque.

Una de las opciones más habituales. Después del final del calentamiento, el combustible diesel ingresa a la línea de combustible. El calor se retiene debido al flujo de combustible diesel calentado desde el "retorno".

• Calentadores de vendas (en forma de cinta flexible).

El filtro fino se calienta, el botón de control del dispositivo se encuentra en el interior del automóvil. Después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, el calentador se apaga automáticamente.

Modelos populares de precalentadores.

Entre los modelos de precalentadores, los siguientes dispositivos son especialmente populares:

Dispositivo fabricado en Alemania. Se refiere a calentadores compactos, económicos en consumo de energía. Alimentado por una batería de coche. En la estación fría, el motor se calienta rápida y eficientemente. En verano, puede ventilar el interior del vehículo.

• Teplostar 04TS.

Calentador doméstico producido en Samara. Alimentado por un enchufe de 220V, es simple y eficiente de operar y mantener. Muchos automovilistas apreciarán el costo relativamente bajo de este dispositivo. Una característica especial es el control remoto del dispositivo. Además, en caso de mal funcionamiento, el funcionamiento del precalentador se detiene.

Calefactor noruego de tipo no autónomo. Además de la función principal de calentar el motor, puede recargar la batería (esta opción es útil, ya que la batería pierde significativamente su potencia en el frío). El comprador tiene la oportunidad de adquirir los kits básicos y avanzados, y combinarlos a su discreción.

Al comprar un precalentador, no debe ahorrar. Los calentadores diesel o los acumuladores de calor, con un ensamblaje de mala calidad, pueden fallar rápidamente y los fluidos técnicos pueden ingresar al compartimiento del motor del automóvil. Esto resultará en humo o fuego.

En resumen, se debe decir que el uso de un calentador acelera significativamente el proceso de arranque del automóvil, ahorra combustible y también hace que viajar en el automóvil sea más cómodo, debido al calentamiento del aire en el interior del vehículo.

A continuación se muestra un video sobre precalentadores de automóviles.

Un dispositivo que le permite preparar el motor para un arranque fácil y llenar el interior de calor todavía se considera un artículo de lujo. Pero es realmente capaz de preservar la salud, tanto la suya como la del automóvil.

El arranque en frío de un motor es una prueba difícil para todos sus sistemas, comparable a varias decenas de kilómetros de funcionamiento en condiciones difíciles. El conductor y los pasajeros también lo pasan mal: los dedos congelados no sujetan bien el volante, el frío de los asientos casi llega a la columna vertebral y el vapor de la respiración se esfuerza por congelarse en las ventanas. Pero qué lindo es sentarse en el salón, donde la temperatura es casi temperatura ambiente, quitarse los guantes, gorros y bufandas que restringen los movimientos y no esperar a que se descongele el cristal helado...

Entonces, aquellos que viven en regiones frías tienen una razón para gastar dinero no en tapicería de cuero y todo tipo de campanas y silbatos, sino en un precalentador. Su instalación permite no solo alargar la vida del motor, sino también ahorrar combustible, que un motor frío consume mucho más gustosamente.

Calentadores de líquido: g votamos por la autonomía

Quizás los más comunes sean los calentadores de líquidos autónomos. De hecho, esta es una estufa que funciona con gasolina o combustible diesel. La bomba bombea combustible desde el tanque hacia la cámara de combustión, donde se prepara la mezcla de combustible y aire. Se enciende con un pin de cerámica caliente que, a diferencia de uno de metal, requiere una pequeña corriente para alcanzar la temperatura de funcionamiento, lo que ahorra energía de la batería.

El calentador calienta el líquido del sistema de enfriamiento del automóvil bombeando anticongelante a través de su intercambiador de calor. El calor se transfiere al motor y al radiador de la estufa estándar. Cuando el líquido se calienta a aproximadamente + 30 ° C, el ventilador del habitáculo se enciende.

Tan pronto como la temperatura alcanza el valor requerido (más de 70 ° C), el calentador cambia al modo "medio", y luego al modo de espera, dejando el dispositivo para soplar la cámara de combustión, la bomba de líquido y el ventilador de el sistema de calefacción estándar funcionando. Cuando la temperatura del refrigerante desciende unos 20 °C, el ciclo se repite.

El sistema también tiene un modo de verano, cuando el aire en el habitáculo es soplado de vez en cuando por un ventilador. El acondicionador de aire no está activado; es posible reducir la temperatura incluso a la temperatura "fuera de borda", incluso sin su participación.

El calentador autónomo se enciende de diferentes maneras. El más simple y accesible es un temporizador en el salón, que se puede programar en tiempo y duración de la operación. Esto es conveniente si viaja regularmente al mismo tiempo. El control remoto es preferible para el horario variable. El control remoto por radio funciona en un radio de aproximadamente un kilómetro, si el desarrollo urbano no interfiere. Te permite encender/apagar el calefactor a distancia o programarlo. La solución más avanzada es un módulo GSM que controla la estufa mediante comandos desde un teléfono móvil. En teoría, puede encender la calefacción desde cualquier parte del mundo, siempre que usted y el automóvil estén dentro del área de cobertura de la red.

En Rusia, los dispositivos más populares son de dos marcas alemanas: Webasto y Eberspacher. Producen modelos para automóviles de diferentes tipos y tamaños de motor, y también ofrecen una amplia gama de métodos para encender y controlar el calentador. También hay análogos rusos, por ejemplo, Samara Teplostar, que es dos veces más barato que los alemanes y también se produce en varias modificaciones.

Acumulador de calor: almacenamos calor para uso futuro

Oficialmente, este dispositivo se llama acumulador de calor. De hecho, es un termo grande en el que hay un líquido del mismo volumen que en el sistema de refrigeración. Mientras el motor está en marcha, el líquido del termo se actualiza constantemente, manteniendo el suministro de "agua hirviendo". Antes de comenzar, una bomba separada intercambia el anticongelante frío y caliente en lugares. Desde un termo en 10-15 segundos, se suministra líquido al sistema de enfriamiento y el motor se calienta rápidamente; puede encenderlo. Inmediatamente, el aire caliente comienza a fluir hacia el compartimiento de pasajeros.

Lo principal en el funcionamiento de tales dispositivos es la regularidad de los viajes. Se cree que durante un invierno moderado en Moscú, el calor se mantendrá en el "termo" durante unos tres días, pero durante un frío intenso es recomendable renovar el suministro de "agua hirviendo" todos los días.

Por primera vez, el diseñador Oscar Schatz ofreció un acumulador de calor en Canadá, donde aparecieron los primeros modelos de "termos" bajo la marca Centaur, que todavía se considera líder. Sin embargo, los fabricantes nacionales también están desafiando a la palma. Rusia tiene sus propios desarrollos exitosos, entre los cuales la marca Avtoplus MADI es especialmente famosa. Además, los productos de la marca AutoTerm están siendo promocionados en nuestro mercado.

Calentador eléctrico: buscando un enchufe

Otra solución popular proviene de la caldera doméstica. Lo que es más fácil: incorporar el calentador en el sistema de enfriamiento, por supuesto, observando las reglas de seguridad contra incendios. En realidad, así es como se ve el calentador eléctrico más simple, cuyos conectores generalmente se muestran en el parachoques delantero y se conectan a una toma de corriente normal mediante cables.

Pero para la completa comodidad del conjunto básico, quizás no sea suficiente. Una adición lógica será un módulo de calefacción separado con un ventilador, que calienta el interior antes de que la estufa estándar entre en funcionamiento. Otro elemento necesario es un dispositivo para recargar la batería; en climas fríos no será superfluo. Y si no puede encender / apagar el sistema en frío, puede instalar un módulo separado con un temporizador o un kit de control remoto. Es cierto que el precio de un juego completo difiere a veces de la "caldera" original. En nuestro país, al igual que en Europa, se distribuyen los productos de la marca Norwegian Defa, que es reconocida como modelo en este segmento. También hay contrapartes rusas, por ejemplo, bajo la marca Severs.

¡Solo sin actuaciones de aficionados!

El pensamiento técnico de la gente en la fría Rusia buscaba constantemente formas de arrancar el motor en heladas severas. Los inventos más bizarros nacieron a base de un soplete, espirales de alambre y otros medios improvisados. Algunas artesanías de firmas desconocidas incluso parpadearon en los mercados de automóviles semilegales. ¿Qué es la espiral eléctrica que, según la idea de los "diseñadores", se inserta en lugar de la varilla de nivel de aceite y se conecta a la batería? El aceite no solo tiene una baja conductividad térmica y no es muy prometedor calentarlo, "plantando" una batería congelada. No está lejos de un incendio o un cortocircuito. Así que es mejor no buscar formas fáciles y baratas. No importa cuánto desee revivir al amigo de hierro congelado, se debe dar preferencia solo a productos certificados probados.