اتوبوس های جدید ساخت روسیه. لیاز - کارخانه اتوبوس لیکینو

(LIAZ) برای سالهای متمادی پیشرو در تولید بخصوص بزرگ و کلاس بزرگ. خط تولید این شرکت شامل بیش از ده مدل است حمل و نقل عمومی، از جمله واگن برقی. در سال 2005، این سازمان بخشی از گروه شرکت های GAZ شد که امکان تجهیز مجدد پایه تولید و سازماندهی مونتاژ تجهیزات کلاس جهانی را فراهم کرد.

مواد شیمیایی چوب با تجربه

اوایل دهه 30 برای اتحاد جماهیر شورویزمان بسیار پر استرسی شد بهبودی از عواقب جنگ داخلی، اتحاد جماهیر شوروی با تمام توان خود برای جبران عجله کرد کشورهای غربی. اهداف اولیه ایجاد پتانسیل صنعتی، توسعه و اجرای فناوری های پیشرفته بود.

در سال 1933، در نزدیکی مسکو (در روستای Likino-Dulevo)، در محل کارخانه آینده LIAZ، تصمیم به ایجاد یک شرکت آزمایشی - کارخانه شیمیایی الوار گرفته شد. در سایت آن برنامه ریزی شده بود که فناوری های جدیدی را برای پردازش و استفاده از چوب برای اتحاد جماهیر شوروی توسعه دهد: تخته فیبر، تخته نئوپان، میله های لیگنوستون، تخته های عایق و غیره. اما ساخت و ساز به تعویق افتاد. تنها در پاییز 1937 ساختمان های اصلی ساخته و تجهیزات نصب شدند. اولین محصولات پشتیبانی از ریل های چوبی برای متروی مسکو بود.

جنگ

قبل از اینکه کارخانه فرصت پیدا کند، جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. در عرض چند ماه، نیروهای فاشیست به مسکو رسیدند. این سوال در مورد تخلیه شرکت مطرح شد. تجهیزات برچیده شد و به آنجا منتقل شد منطقه چلیابینسک. با این حال، دشمن به زودی از پایتخت عقب رانده شد و سطوح به خانه بازگشتند.

با تلاش‌های قهرمانانه عمدتاً زنان و نوجوانان (بیشتر مردان جنگیدند) کار این کارخانه بازسازی شد. در فوریه 1942، تولید محصولات چوبی برای هواپیما، توپ برای تولید باروت و سایر محصولات آغاز شد. کارمندان این تیم برای کار متعهدانه خود بیش از یک بار مدال، حکم و نشان یادبود دریافت کرده اند.

از چوب گرفته تا مکانیزم

هنگامی که بیشتر اتحاد جماهیر شوروی آزاد شد، دولت با وظیفه ای کمتر از شکست دادن دشمن روبرو شد - بازگرداندن کشور از ویرانه ها. اولین قدم افزایش چشمگیر تولید مصالح ساختمانی بود که در دسترس ترین آنها چوب بود. و برای افزایش نرخ قطع درختان، مکانیزم ها و تجهیزات مورد نیاز بود.

در سال 1944، کارخانه آزمایشی شیمی الوار، با در نظر گرفتن مشخصات و تجربه کارگران آن، در کارخانه ماشین سازی لیکینسکی (LIMZ) بازسازی شد. تخصص آن تولید ماشین آلات و واحدهای صنایع چوب بری و نجاری بود: ماشین های برش خواب، نیروگاه های سیار، وینچ های لغزنده، وسایل نقلیه موتوری، اره های برقی، قطعات یدکی تراکتورهای KT-12 و وسایل نقلیه ZIS. این شرکت همچنین تعمیرات موتورهای دیزلی پیچیده را سازماندهی کرد.

اتوبوس خواهد بود

دهه 50 با رشد سریع صنعت خودرو مشخص شد. با گسترش شهرها، کمبود حمل و نقل عمومی شدیدتر شد. این مشکل به ویژه برای بزرگترین کلان شهر کشور - مسکو مهم بود. در پایان دهه 50 تصمیم به ایجاد یک کارخانه اتوبوس LIAZ بر اساس LIMZ گرفته شد. این شرکت در نزدیکی پایتخت قرار داشت و صلاحیت کارگران امکان تولید تجهیزات پیچیده را فراهم کرد.

در سال 1958، بازسازی کارخانه برای تولید اتوبوس های مسافربری شهری ZIL-158 آغاز شد. "Firstborn" در 10 ژانویه 1959 از خط مونتاژ خارج شد. این مدل تا سال 1970 تولید می شد. در طی 11 سال، LIAZ 62290 وسیله نقلیه تولید کرد.

از کپی برداری تا پیشرفت های خود

LIAZ به سرعت توسعه یافت. اگر در سال 1959 کارگران کارخانه 213 دستگاه خودرو تولید می کردند، در سال 1963 5419 اتوبوس مونتاژ شد. تا پایان دهه 60، بهره وری بیش از 7000 وسیله نقلیه بود.

با این حال، تیم اهداف خود را بیشتر معطوف کرد - برای ایجاد مدل خود، برتر از ویژگی های قابل اعتماد اما قدیمی ZIL. مهندسان و طراحان با به دست آوردن تجربه، نسخه بهبودیافته اتوبوس شهری بزرگ و جادار LIAZ-677 را توسعه دادند. یک نمونه اولیه در سال 1962 عرضه شد؛ پس از یک سری آزمایشات و تغییرات، اولین دسته در سال 1967 منتشر شد.

این مدل بسیار موفق بود. در سال 1972، در نمایشگاه پاییز لایپزیگ، مدال طلا به آن اعطا شد و نمونه ای برای سایر شرکت های بلوک سوسیالیستی شد. تا اواسط دهه 90 در نسخه ها و تغییرات مختلف تولید می شد: گشت و گذار، شهری، حومه، نسخه شمالی، با تجهیزات گاز و نسخه ویژه (ایستگاه تلویزیون سیار). تا پایان سال 94، 194 هزار و 356 دستگاه تولید شده است.

بنابراین، LIAZ-677 به یکی از محبوب ترین مدل ها در کشور تبدیل شد و به طور گسترده در اتحاد جماهیر شوروی و خارج از کشور مورد استفاده قرار گرفت. برای دستاوردهای کارگری، این تیم در سال 1976 یک جایزه شایسته دریافت کرد - نشان پرچم سرخ کار.

توسعه

با عرضه یک محصول عالی، کارگران کارخانه قرار نبودند روی کارها استراحت کنند. در اوایل دهه 80 توسعه یافت مدل جدید- LIAZ-5256. با این حال ، برای تولید آن لازم بود تجهیزات فنی مجدد کارخانه LIAZ انجام شود. بازسازی در سال 1985 آغاز شد و تا سال 1991 ادامه داشت.

در ابتدا مدل 5256 در یک کارگاه آزمایشی در دسته های کوچک مونتاژ شد. در سال 1985، 14 خودرو تولید شد. در این مدت، کاستی های اصلی قبل از ورود مدل به تولید در مقیاس بزرگ شناسایی و برطرف شد. در مارس 1991 ، LIAZ-5256 وارد نوار نقاله اصلی به روز شد و به مدل اصلی شرکت تبدیل شد.

دوران سخت

تعجب آور است که حتی در طول سال های دراماتیک جنگ جهانی دوم، این شرکت فقط برای چند ماه کار خود را به حالت تعلیق درآورد. اما در پایان قرن بیستم، در عصر پیشرفت تکنولوژی و فرصت های باورنکردنی، کارخانه LIAZ خود را در لبه پرتگاه یافت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ارتباط با تامین کنندگان و مشتریان قطعات مختل شد محصولات نهاییبا نمایندگی شهرداری ها دولت جدید برای اتوبوس وقت نداشت. وضعیت با آتش سوزی در سایت تولید موتور کاماز تشدید شد و واحدهای نیرو از رسیدن به لیکینو متوقف شدند. در سال 1997، LIAZ ورشکست شد و مدیریت خارجی معرفی شد.

خوشبختانه در سال 2000، هلدینگ خودروی Ruspromavto حمایت تولید را به عهده گرفت و پنج سال بعد این شرکت بخشی از گروه شرکت های GAZ شد. این امر امکان بازسازی و نوسازی تجهیزات تکنولوژیکی را فراهم کرد. و در عین حال تولید اتوبوس های مدرن، اقتصادی و دوستدار محیط زیست نسل جدید را آغاز کنید.

محصولات

امروزه LiAZ 20 مدل پیشرو و حدود 60 تغییر تولید می کند. در سال 2012، اولین اتوبوس الکتریکی LIAZ-6274 به عنوان جایگزینی برای اتوبوس های کلاس بزرگ با موتورهای بنزینی، دیزلی و گازی عرضه شد. این وسیله نقلیه بر اساس اتوبوس طبقه پایین LIAZ-5292 ساخته شده است باتری های لیتیوم یونیو برای حمل و نقل شهری در نظر گرفته شده است. برای چندین سال، واگن برقی ها بر اساس وسایل نقلیه LIAZ تولید می شدند. امروز این شرکت آماده تولید آنها به سفارش است.

سال 2013 سال محصولات جدید بود:

• به همراه شرکا، یک اتوبوس طبقه پایین از سطح اروپایی LIAZ-529230 ساخته شد. ضمناً از 30 دستگاه خودروی این سری برای سرویس دهی سوچی استفاده شد بازی های المپیکدر سال 2014
• اولین خودروی مسافربری طبقه پایین با موتور MAN ساخته شد.
• برای اولین بار، LIAZ-529260 بر روی یک اتوبوس طبقه پایین نصب شد موتور روسی YaMZ.
• طراحی جدید و فضای داخلی اتوبوس آینده توسعه یافته است. بهبودهایی شامل ماسک های جلو و عقب جدید، لعاب پانوراما، چراغ های جلو LED، آینه های آیرودینامیک، نرده های منحنی، ارگونومیک، برای اولین بار در روسیه از فناوری کف های خود تراز استفاده شد.

ایجاد شده در سال 2014 اصلاح جدیداتوبوس کلاس بزرگ LIAZ-529260 با طول 10.5 متر یک سال بعد، یک مدل امیدوار کننده کلاس متوسط ​​9.5 متری عرضه شد. افتخار کارگران کارخانه اتوبوس های راحت و فوق مدرن توریستی و بین شهری سری «کروز» و «سفر» است. طبق سیاست شرکتی این شرکت، در آینده مدل های جدید بدون توجه به محل تولید، خواه در لیکینو، پاولوف یا کورگان، با برند واحد GAZ تولید می شوند.

کارخانه LIAZ: بررسی

بر اساس بررسی های کارکنان، شرکت مکان مطلوبی برای کار است. پس از پیوستن به گروه شرکت های GAZ و نوسازی متعاقب آن، شرایط برای فعالیت های کاری به میزان قابل توجهی بهبود یافت. حقوق ها افزایش یافته است و به همه کارکنان بسته مزایای قابل توجهی ارائه می شود.

شرکای ما نیز از فعالیت های کارخانه راضی هستند: تامین کنندگان قطعات یا مشتریان. LIAZ قراردادهای خود را به موقع پرداخت می کند و از بدهی اجتناب می کند. و محصولات آن با بالاترین استانداردهای کیفیت، راحتی و کارایی مطابقت دارد. به هر حال، تمام اتوبوس های تولید شده در حال حاضر مجهز به موتورهای کلاس های زیست محیطی Euro-4، Euro-5 هستند و برخی از تغییرات با استاندارد امیدوار کننده Euro-6 مجهز شده اند.

کارخانه LIAZ در کجا قرار دارد؟

تاسیسات تولید این شرکت در یک مرکز بزرگ در شرق منطقه مسکو واقع شده است. از نظر اداری متعلق به منطقه شهرداری Orekhovo-Zuevsky است. این گیاه یک گیاه شهرساز است.

آدرس کارخانه LIAZ: 142600، فدراسیون روسیه، شهر Likino-Dulevo، خیابان Kalinina، 1.

تاریخچه شرکت LiAZ.

در آگوست 1933، در منطقه مسکو در شهر کوچک Likino-Dulevo، کارخانه جنگلداری برای پالایش چوب (LOZD) راه اندازی شد. این رویداد آغاز تاریخ کارخانه اتوبوس لیکینسکی (LiAZ) در نظر گرفته می شود.

قبلاً در سال 1935 ، این کارخانه تولید کرد: چوب فشرده و محصولات ساخته شده از آن ، میله های لیگنوستون ، تخته های عایق.

در سال 1945 ، این کارخانه دوباره متولد شد و با دریافت تجهیزات مدرن جدید ، مشخصات خود را تغییر داد و با نام "کارخانه ماشین سازی لیکینسکی" (LiMZ) تغییر نام داد. طیف گسترده ای از محصولات را تولید کرد: نیروگاه های سیار، اره های برقی، وسایل نقلیه موتوری، ماشین های برش خواب. تا سال 1946، این شرکت بیش از 1100 کارمند داشت.

در سال 1958، تصمیم دولت برای بازسازی مجدد شرکت گرفته شد. این کارخانه به نام کارخانه اتوبوس لیکینسکی (Likinsky Bus Plant) نامگذاری شد و از آن زمان به بعد تخصص آن تولید اتوبوس بوده است.

در ژانویه 1959، مونتاژ اتوبوس های مسافربری آغاز شد. اولین مدل عرضه شده از این سازنده LiAZ-158 بود. این شرکت تنها در ده سال 50000 دستگاه از این مدل را تولید کرد. در همان زمان، طراحان در حال توسعه مدل های جدید بودند.

در اواخر دهه پنجاه و شصت، ساخت و ساز مسکن با گام های بزرگی در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت. مناطق کوچک جدید در شهرها مانند قارچ پس از باران رشد کردند. جمعیت شهرها با سرعت بالایی افزایش یافت. این شرایط باعث شده تا نیاز به توسعه اتوبوس های شهری با ظرفیت بالا باشد. اینگونه بود که مدل معروف "LiAZ-667" ظاهر شد که توسعه آن در سال 1962 آغاز شد. و در بهار سال 1968 اتوبوس های این برند به تولید انبوه رسید. در طول 25 سال تولید این مدل حدود دویست هزار دستگاه دیده شد.

گاهشماری وقایع نیمه دوم قرن بیستم.

در سال 1975، تولید به ظرفیت طراحی 10000 اتوبوس در سال رسید و کارکنان 7837 نفر را استخدام کردند.

در سال 1976، طبق فرمان دولت اتحاد جماهیر شوروی، به این کارخانه، نشان پرچم سرخ کار اعطا شد.

این شرکت با موفقیت به فعالیت خود ادامه داد و در سال 1978 مدل مدرن LiAZ-667M معرفی شد.

در سال 1985، کارهای زیادی در این شرکت برای بازسازی و نوسازی شرکت انجام شد، که هدف آن تسلط بر مدل جدید اتوبوس LiAZ-5256 بود که در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 در دفتر طراحی کارخانه توسعه یافت. .

در سال 1988، شروع تولید انبوه مدل LiAZ 5256، که در دهه نود به اصلی ترین مدل برای شرکت تبدیل شد.

در آگوست 1994، تولید اتوبوس های معروف LiAZ-677 در سراسر کشور متوقف شد.

در اواسط دهه نود، شرکت در دوران بسیار سختی قرار گرفت که در نتیجه تولید در سال 1996 به طور کامل متوقف شد. معلوم شد که کارخانه هم از نظر دستمزد و هم به دولت (به صورت مالیات) بدهکار است. در نتیجه در سال 1997 شرکت رسماً ورشکست شد و تحت مدیریت خارجی قرار گرفت.

با این حال، در این دوران سخت، این شرکت توانست قلمرو، ساختمان ها و تجهیزات خود را حفظ کند.

مدتی بعد، پس از سازماندهی مجدد، شرکت تحت پوشش "اتوبوس لیکینسکی" کار خود را از سر گرفت.

از 2000 تا 2004 این بخشی از نگرانی RusAvtoProm است.

در سال 2005 آن را در حال حاضر بخشی جدایی ناپذیرگروه خودروسازی GAZ.

در این زمان، طراحان کارخانه در حال توسعه و تولید مدل های جدیدی مانند اتوبوس های طبقه پایین "LiAZ-5293" و "LiAZ-5292"، یک اتوبوس شهری مفصلی با ظرفیت افزایش یافته "LiAZ-6212" و یک اتوبوس رفت و آمد هستند. “LiAZ-5256 R”.

علاوه بر این، واگن برقی ها بر اساس اتوبوس های قبلی ایجاد می شوند: "LiAZ-52802"، "LiAZ-5280"، "LiAZ-52803".

امروزه اتوبوس لیکینسکی بزرگترین شرکت مدرن روسیه است که دارای فناوری های پیشرفته و بسیار پیشرفته برای ایجاد اتوبوس های شهری بزرگ است و تولید محصولاتی را تضمین می کند که به طور کامل با تمام استانداردهای فعلی اروپا مطابقت دارند.

شرکت های زیادی در منطقه مسکو فعالیت می کنند که انواع مختلفی از محصولات را تولید می کنند. کم اهمیت ترین جایگاه در لیست مجتمع های تولیدی منطقه را بنگاه های تولیدی اشغال کرده اند. وسايل نقليهیکی از بزرگترین و مشهورترین آنها کارخانه اتوبوس لیکینو (LiAZ) است که در شهر Likino-Dulevo واقع شده است.

تاریخچه ایجاد کارخانه اتوبوس لیکینسکی به سال 1937 برمی گردد - در آن زمان یک مجتمع جنگلداری برای تصفیه چوب در روستا شروع به کار کرد. هشت سال بعد، شرکت خودروسازی تغییر نام داد و شروع به تخصص در ساخت ماشین آلات و تاسیسات برای تولید نجاری کرد. در سال 1958، LiAZ فعلی، که وب سایت آن را می توان در اینترنت یافت، برای تولید اتوبوس های مسافربری بازسازی شد. پس از آن بود که شرکت نام فعلی خود را دریافت کرد.

کارخانه اتوبوس لیکینسکی "LiAZ" در طول عمر خود به طور مداوم توسعه یافته و ظرفیت را افزایش داده و دامنه محصولات خود را گسترش داده است. این شرکت بارها جوایز بالایی را در مسابقات بزرگ دریافت کرده است.

محصولات کارخانه اتوبوسرانی لیکینو که وب سایت رسمی آن اطلاعات کاملی در مورد آن ارائه می دهد، دارای بالاترین الزامات زیست محیطی و همچنین استانداردهای ایمنی و راحتی است. در سال های اخیر، گروه GAZ، که شامل این شرکت است، نوسازی کامل خود را انجام داده و تجهیزات جدیدی را معرفی کرده است.

"LiAZ": محصولات
کارخانه اتوبوس لیکینسکی وسایل نقلیه را به شهرهای مختلف روسیه صادر می کند و همچنین تامین کننده تجهیزات نسل جدید برای پایتخت و سنت پترزبورگ است.

کارخانه اتوبوسرانی LiAZ در سال های مختلف فعالیت خود چندین مدل آزمایشی از اتوبوس ها و واگن برقی های مفصلی را نیز تولید کرد. در سال 2012، یک اتوبوس برقی از خط مونتاژ خارج شد. در زمان‌های مختلف، این کارخانه همچنین نمایشگاه‌های ویدئویی سیار، مراکز کامپیوتری سیار و تغییرات مختلفی در ترولی‌بوس‌ها تولید می‌کرد.

تاریخچه کارخانه به سال 1933 برمی گردد، زمانی که تصمیم به ساخت کارخانه آزمایشی شیمیایی الوار LOZOD برای پالایش چوب گرفته شد. در سال 1935، این کارخانه تخته های عایق، میله های لیگنوستون، چوب فشرده و محصولات ساخته شده از آن را تولید کرد. از سال 1945، این کارخانه به کارخانه ماشین سازی لیکینسکی (LiMZ) معروف شد و تولید کرد: اره های برقی، ماشین های برش خوابیده، وسایل نقلیه موتوری، وینچ ها و نیروگاه های متحرک. در سال 1946، این کارخانه بیش از 1100 نفر را استخدام کرد.

LiAZ-158
از سال 1959، این کارخانه مونتاژ اتوبوس های مسافربری ZiL 158 را آغاز کرد و به کارخانه اتوبوس لیکینو (LiAZ) تبدیل شد. تولید سالانه در سال 1959 213 اتوبوس، در سال 1963 - 5419 دستگاه، در سال 1969 - 7045 دستگاه بود. در همان زمان، توسعه و آزمایش یک اتوبوس بزرگ شهری جدید و بهبود یافته در حال انجام بود.

LiAZ-677

تبدیل به LiAZ-677 شد. یک دسته آزمایشی، که در سال 1967 تولید شد. بیش از 25 سال، بیش از 200000 اتوبوس LiAZ-677 و تغییرات آن ساخته شده است: شهری، شمالی، گشت و گذار، حومه، سیلندر گاز، ایستگاه تلویزیونی سیار. در پاییز سال 1972، اتوبوس LiAZ-677 مدال طلا و دیپلم درجه یک را در نمایشگاه بین المللی لایپزیگ دریافت کرد. در سال 1975، تولید به ظرفیت طراحی 10000 اتوبوس در سال رسید. در سال 1976، با حکم هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، این کارخانه نشان پرچم قرمز کار را دریافت کرد.

LiAZ-677M

در سال 1978، LiAZ-677 اصلاح شد و نام LiAZ-677M را دریافت کرد. تغییرات عمدتاً بر روی تزئینات بیرونی و تجهیزات داخلی تأثیر گذاشت. به خصوص، وسایل روشناییپانل های عقب شروع به مونتاژ شدن به صورت ترکیبی کردند و شکل مستطیلی به دست آوردند ، سپرها و دریچه های تهویه روی سقف ظاهر شدند. بعدا - در پایان دهه 1980 - LiAZ-677M قسمت بالایی دریافت خواهد کرد چراغ های پارکینگو نشانگرهای جهت جانبی مستطیلی.

LiAZ-5256
در سال 1982 توسعه پروژه ای برای تجهیز مجدد فنی کارخانه LiAZ برای تولید اتوبوس های LiAZ-5256 آغاز شد. در سال 1985، شروع تجهیز مجدد فنی؛ همزمان تولید اتوبوس در دسته های کوچک در کارگاه سری های کوچک آغاز شد. تولید انبوهاتوبوس های شهری بزرگ LiAZ-5256 در سال 1990 شروع به کار کردند.

"LiAZ-5256 اتوبوسی با سرنوشت سختی است. ماشینی که در موسسه تجربی لووف ایجاد شد، در ابتدا نتوانست از دسته تولید در مقیاس کوچک خارج شود. سپس کارخانه موتور KamAZ سوخت و اتوبوس رها شد. بدون "قلب." سپس LiAZ شروع به نصب موتورهای مارک های مختلف و فروش اتومبیل به شهرها بدون ارائه خدمات کرد. شهرت از قبل آسیب دیده اتوبوس در نهایت پس از یک تصادف وحشتناک در قلمرو کراسنویارسک از بین رفت. بررسی نشان داد که فاجعه به دلیل رخ داده است. به اشتباهات در طراحی... در یک کلام، مدیریت جدید LiAZ که در سال 1998 آمد، نه تنها یک کارخانه کاملاً از بین رفته، بلکه اتومبیلی را نیز بدست آورد که مشتریان مانند جهنم از آن فرار کردند ... از آن زمان تا کنون خیلی چیزها تغییر کرده است: آنها در LiAZ می گویند: "اتوبوس های امروزی حتی با اتوبوس هایی که دو سال پیش تولید شدند، مانند بهشت ​​و زمین متفاوت هستند." (http://www.autoreview.ru).

پس از بازسازی، اتوبوس LiAZ-5256 دستخوش تغییرات خارجی و داخلی بسیار قابل توجهی شد. از نظر خارجی، این یک اتوبوس کاملا اروپایی است. محتوای داخلی کاملاً با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد. پایه مجموع اتوبوس از رهبران جهان در تولید قطعات است. سالن در حال حاضر نیز بسیار مدرن تر به نظر می رسد. صندلی های ضد خرابکاری ویژه، پلاستیک با کیفیت بالا در طراحی عناصر داخلی، نورپردازی جدید و تعدادی پیشرفت دیگر - چنین اتوبوسی واقعاً خیابان های شهرهای ما را تزئین می کند.

LiAZ-5256 (حومه شهر)
یک اتوبوس کلاس بزرگ (11400x2500x3007 میلی متر) برای استفاده در مسیرهای حومه شهر "نزدیک" و "دور"، مجهز به صندلی های شهری نرم قابل تنظیم / غیر قابل تنظیم یا استاندارد طراحی شده است.

LiAZ-5256 "مدرسه"
مخصوصاً به سفارش دولت مسکو ، Likinsky Bus OJSC اصلاحاتی از اتوبوس برای حمل و نقل کودکان تولید کرد. به لطف شروع سریع خط مونتاژ، این مدل در تمام مناطق کشورمان موجود است.

LiAZ-5256 "غیرفعال"
اصلاح اتوبوس LiAZ-5256 برای حمل و نقل افراد مبتلا به اختلالات اسکلتی عضلانی. این خودرو اولین اتوبوس کلاس بزرگی است که راه حلی برای مشکل حمل و نقل اتوبوس و مسافر معلولان در کشورمان ارائه می دهد.

LiAZ-5292
اتوبوس جدید طبقه پایین (12000x2500x2800 میلی متر) برای شهرهای بزرگ با ترافیک شدید مسافران طراحی شده است. ظاهراتوبوس با روندهای طراحی مدرن خودرو مطابقت دارد. سطح پایینکف (ارتفاع کف از سطح جاده 340 میلی متر است)، درب های مسافری عریض (3/1282 متر) سوار شدن و پیاده شدن راحت مسافران را فراهم می کند که به طور قابل توجهی زمان صرف شده در مسیر را کاهش می دهد.

LiAZ-6212
یک اتوبوس شهری ویژه کلاس بزرگ (17640x2500x3007 میلی متر) بر اساس LiAZ-5256 ایجاد شد. این اتوبوس برای حمل و نقل شهری در شهرهای بزرگ با ترافیک شدید مسافر طراحی شده است.

LiAZ-6213
اولین وسیله نقلیه داخلی طبقه پایین مفصلی. LiAZ-6213 یک اتوبوس اساساً جدید برای شهرهای بزرگ روسیه است. اتوبوس دارد ترکیب بهینهکیفیت قیمت هزینه LiAZ-6213 2.5 برابر کمتر از همتایان غربی آن است.

LiAZ-62xx
(نمونه صنعتی آزمایشی)
توسعه کارخانه اتوبوس لیکینسکی - یک اتوبوس شهری 3 محور (15 متر). این اتوبوس در هر دو مسیر شهری و برون شهری قابل استفاده است. کیفیت بالای پایه سنگدانه و عمر مفید بدنه 12 ساله، طول عمر کلی 1 میلیون کیلومتر را فراهم می کند. بر اساس نتایج نمایشگاه MIMS-2004، اتوبوس LiAZ-62ХХ در بخش "بهترین اتوبوس شهری" جایزه هیئت داوران را دریافت کرد.

عکس های استفاده شده

در دهه 30 قرن بیستم، کارخانه ای در شهر Likino-Dulyovo ساخته شد که پلاستیک های چوبی را تولید می کرد که از آن هواپیما ساخته می شد، آستر برای یاتاقان ها بریده شد، آستر برای ریل های مترو و موارد دیگر. در پایان جنگ، این کارخانه به کارخانه ماشین سازی برای تعمیر موتورهای دیزل، ساخت نیروگاه های سیار و لوکوموتیو موتور تبدیل شد. در سال 1958 این کارخانه تبدیل به کارخانه اتوبوس سازی شد. مدل ZIL-158 تولید شد ، اما قبلاً در سال 1962 اولین LiAZ-677 ظاهر شد که بعداً به یک افسانه در صنعت خودرو تبدیل شد: حدود 200 هزار اتومبیل مونتاژ شد ، این محبوب ترین مدل اتوبوس کلاس بزرگ در جهان است.
کامل بخوانید →
در طول دهه 1990 دشوار، تولید متوقف شد، مردم حقوق دریافت نکردند، و مطبوعات قبلاً گزارش دادند که LiAZ دیگر وجود ندارد. حفظ ظرفیت های اصلی و احیای کارخانه شاهکار نیروی کار است. اکنون LiAZ دوباره پرچمدار این صنعت است؛ این شرکت به همراه 17 شرکت دیگر در روسیه و خارج از کشور، بخشی از گروه GAZ است که بزرگترین تولید کننده خودروهای تجاری کشور است و یک استراتژی توسعه را برای دوره تا سال 2012 اتخاذ کرده است. که هدف آن ارائه راه حل های پیچیده به مصرف کنندگان برای مشکلات حمل و نقل است. LiAZ 3200 کارمند دارد، سالانه حدود 3000 اتوبوس از خط مونتاژ خارج می شوند و برنامه ریزی شده است که تولید را به 4300 در چهار سال آینده افزایش دهد. نمایشگاه بین المللی خودرو

LiAZ انواع اتوبوس های کلاس بزرگ و به خصوص بزرگ را به مصرف کنندگان ارائه می دهد: شهری و حومه شهر، توریستی، تک و مفصلی، گاز، مدرسه، شمالی و معلولین. محبوب ترین آنها مدل های 5292 و 6213 طبقه پایین هستند. تمام بدنه ها در هشت حمام بزرگ شیمیایی می شوند که به ما اجازه می دهد 12 سال ضمانت در برابر خوردگی ارائه دهیم. تنها سه شرکت دیگر در اروپا دارای فناوری مشابه برای اتوبوس هستند. بنا به درخواست مشتریان موتورهای داخلی یا وارداتی از کارخانه های خودروسازی کاما و یاروسلاول یا کاترپیلار، کامینز، MAN وارداتی، گیربکس های مختلف نصب می شود و به طور کلی خریدار حق انتخاب هر گزینه ای را دارد، از اجزای اصلی گرفته تا رنگ اتوبوس حتی درخواست هایی برای وسایل نقلیه ای که کارخانه قبلاً نداده بود نیز برآورده می شود - مثلاً یک اتوبوس مدرسه در نسخه شمالی طراحی شد و این دسته در کمتر از دو ماه تولید شد! در پایان سال 2007، تولید ترولی‌بوس‌ها تسلط یافت. در سال 2008 یک اتوبوس نمونه با هیبریدی واحد قدرت(دو موتور – دیزلی و برقی).

بودجه تخصیص یافته برای حمایت اجتماعی پرسنل و بهبود بیشتر شرایط بهداشتی و زندگی به میلیون ها محاسبه می شود. به کارگران بر اساس نتایج رقابت کار اعطا می شود ، برای سالگردها پرداخت می شود ، برای تعطیلات ، این شرکت تا حدی هزینه های حمل و نقل کارگران از محل زندگی خود به کارخانه و برگشت را پوشش می دهد. تعطیلات تابستانی برای ساکنان لیازوف در سواحل دریای سیاه و همچنین برای فرزندان آنها در کمپ های بهداشتی سازماندهی شده است. این اصل اساسی را برآورده می کند سیستم تولیدکارخانه اتوبوس لیکینسکی: "مردم با ارزش ترین دارایی شرکت هستند."