18.05.2023
آخرین نفر از خانواده چهارصد نفری. آخرین از چهارصد خانواده نمودار دقیق سیستم تعلیق جلو پژو 407
آخرین کار برای تمیز کردن زیر هود، از بین بردن نشت روغن از محل اتصال تابه با بلوک بود. پالت فلزی است و روی 20 پیچ آویزان است. وقتی پیچ ها را باز کردم، تابه خود به خود افتاد، درزگیر دیگر اصلا آن را در جای خود نگه نداشت. بعد از تخلیه روغن هنوز حدود 300 گرم روغن در تابه باقی مانده بود. مش روی ورودی روغن تمیز است، همانطور که تابه داخل آن تمیز است. اما قسمت بیرونی پالت به خوبی زنگ زده است. چندین بار با مبدل زنگ زدگی و سمباده کار کردم و رویش رو با ضد زنگ زدم
اخیراً باز و بسته شدن پنجره ها سخت شده و موقعیت وسط دکمه ها از بین رفته است. پنجره بلافاصله پایین یا بالا افتاد. و پشتی اصلا بسته نشد. آن را درآورد، جدا کرد و تمیز کرد. همه چیز کار می کند. اگر مشکلی دارید، آنها را تمیز کنید و همه چیز درست می شود. قیمت: 0₽ کارکرد: 254000 کیلومتر
صبح بخیر! دیشب باید برم یه مرد رو ببینم. همه چی مثل همیشه بود با کلید رفتم و در جواب 🤫 سکوت) به گناه فکر کردم که گروه تماس داره مغزم رو انجام میده بدون اینکه قفل قدیمی رو بردارم بهم دادم یکی دیگه همون جلوه. باشه، یه شنل مخصوص گذاشتم و از زیر ماشین بالا رفتم، با لمس چک می کنم، شاید سیم رو از روی تراشه به جمع کننده ها پرت کردم، اما نه، همه چیز در یک بسته است. خوب، من نمی دانم، شاید جایی در نزدیکی بلوک پیش سوئیچ ها که روی بال قرار دارند، کلیدهای برقی وجود داشته باشد، تماس بدی وجود دارد. من پرونده را حذف کردم فیلتر هوا، به اطراف نگاه کرد، همه چیز خوب به نظر می رسد
ادامه مبحث نظم دادن به زیر کاپوت: متوجه شدم که مایع فرمان فرمان از مخزن فرمان، در ناحیه شفت نشت می کند و روی ژنراتور می چکد. پمپ فرمان و ژنراتور حذف شدند. ژن را تمیز کردم و به جای خود برگرداندم، اما پمپ نیاز به تعویض مهر و موم داشت. جدا کردن آن آسان است: باید حلقه قفلی را که فشار می دهد بردارید جلد پشتیمحفظه پمپ بعد، حلقه نگهدارنده را با دقت از شفت خارج کنید، پس از آن می توان شفت را بیرون کشید. مهم است که اطمینان حاصل شود که پره های پروانه پمپ نمی افتد.
307 نسبت به این بچه مطمئنا چاقه سلام به همگی. آنها می گویند پس از پرداخت عوارض و گذراندن تعمیرات، این پول صرف تعمیر جاده ها می شود. و به نظر می رسد که همینطور است، حالا نزدیک خانه، دارند یک قطعه M1 مناسب می سازند، اما این کار را به گونه ای انجام می دهند که بعد از 2 هفته نمی توان گفت که قسمت جدید آسفالت کجاست و کجا بوده است. یکی دو سال پیش تمام زیبایی آسفالت تازه ریخته شده را می توان روی 18 چرخ احساس کرد، به نظر می رسد یک مسیر پر سرعت (بله، 120 کیلومتر در ساعت) باشد، آسفالت جدید باید ایده آل باشد.
آیا تا به حال برای شما اتفاق افتاده است که همه چیز عالی به نظر می رسد و دلیلی برای نگرانی وجود ندارد، اما به نوعی در روح خود احساس بی قراری می کنید؟ حتما اتفاق افتاده و بیش از یک بار. اما ما فقط زمانی به چنین احساساتی توجه می کنیم که همه نوع مشکلات به طور ناگهانی وارد زندگی ما شوند. من هم مستثنی نبودم. اما من از خودم جلو نمی افتم... وقت را تلف نکردم، تا جایی که می توانستم با آلونک سر و کله زدم. برای مدت طولانی سعی کردم یک شیر کنترل تقویت کننده اصلی جدید (سلونوئید سه پورت) سفارش دهم. پس از پی بردن به بیهودگی این ایده
سلام به همه. دست تکان داد یک بار دیگرروغن و فیلتر ، من همچنین به این فکر کردم که فنر را در 6 بار قرار دهم ، اما چیزی طبق برنامه پیش نرفت)) بنابراین ، فنر اصلی باقی ماند)) بنابراین بسته Losikk Alexey رسید! با تشکر از شما، الکسی، برای بهار و راهنمایی! که حاوی چیزهای کوچک ضروری بود که گروهبان و دیما به من دادند! از همه ی شما کمال قدردانی را دارم! من هم یک هفته پیش مشکلم را کشف کردم، بعد از شستشوی سیستم روغن، به جای فیلتر معمولی یک کارتریج نصب کردم)) خوب، اشکالی ندارد، سیستم تمیز است و بله
و بنابراین توپی عقب رسید. بعد از ماجرای فرمان خراشیده، مشکل انتخاب جایگاه سرویس بود. در نهایت تصمیم گرفتم به Atlant-M Sukharevo بروم. معلومه که فولکس واگنه ولی با برندهای دیگه هم سر و کار دارن. اولین چیزی که میخوام بگم اینه که اونجا گرون تره و به طور کامل ولی سرویس با سرویس پست قبلی قابل مقایسه نیست. منطقه انتظار خوب، می توانید ماشین خود را از طریق وب کم نظارت کنید، در برنامه روی گوشی خود می توانید وضعیت آمادگی را مشاهده کنید، به طور کلی این طرح است
سلام به همه! بنابراین داستان گذار از دیسک های ترمزقطر 260 میلی متر روی چرخ هایی با قطر 283 میلی متر. برای این، ما کالیپرهای کارکرده را از نسخه قدرتمندتر پژو 406 خریداری کردیم که در اینجا رنگ شده است، پس از رنگ آمیزی در اینجا مونتاژ شده است. زمان نصب آن بر روی ماشین فرا رسیده است.) من توضیح نمی دهم که چگونه همه چیز را بدون شکستن از هم جدا کنیم. چون همه چیز به راحتی باز می شد و جدا می شد. برای اینکه در آینده مشکلی با جداسازی قطعات پیش نیاید، از گریس مسی در سیلندر استفاده کردم. توپی فرود را تمیز کرد
به نحوی که در وسعت SERVICE BOX سرگردان بودم به قسمت جالب شماره 23 برخورد کردم. پس از جستجو در اینترنت متوجه شدم که این قسمت برای حذف رزونانس سوخت هنگام ورود به انژکتور طراحی شده است و به عنوان یک نتیجه، کاهش سر و صدا صادقانه بگویم، من واقعاً باور نداشتم که تأثیر زیادی روی چیزی داشته باشد. اما چیزی که مرا مجذوب خود کرد این بود که این معجزه در فروشگاه اینترنتی که در آن خرید می کنم موجود بود. پس از نصب، اگر چیزی تغییر کرده باشد، برای احساس تفاوت قابل توجه کافی نیست
همینطوری... از 15 تا 17 هزار... نت های محرک زیادی خوندم... یکی 18 کیلو داره، آندری، سلام! همگی موفق باشید! تصمیم گرفتم و خریدم غلطک با افست 18 خیلی گشتم تو منطقه ویتبسک پیدا کردم آوردند افست کمیاب است مناسب مال ما واقعا اسپیسر نمی خواستم با اینکه موجود هستن رزیا هم ژاپن تویو 215*45*17 پس باید بگردی .بیایید بیشتر ببینیم همه چیز خوب است، اما آنها خواستار گشاد شدن محور عقب هستند، فقط به سختی آنجاست
حتی از زمان خرید، پارچه روی سقف دکمه داشت و کثیف بود. فکر می کردم با گذشت زمان دوباره آن را مانند دوست دیزلی خود سفت کنم، اما خوش شانس بودم. من قبلا یک سقف دوباره چسب خریدم مواد خوب. سقف دوباره چسبانده شده تنها کاری که باقی می ماند یک کار کوچک اما پر زحمت است - کندن قاب سقف اصلی. من مدت زیادی را با همسرم گذراندم. شروع کار سشوار در دست و چاقو با تیغه های بلند. حدود 40 دقیقه زجر کشیدیم فکر می کردم سریعتر می شود اما سقف کاملا چسبیده بود، البته در بعضی ها فقط یک منطقه کوچک با چسب دیدم.
روز بخیر، دوستان! تصمیم گرفتم چراغ های جلو را فوراً با محافظت از یک فیلم پلاستیکی پولیش کنم. همه چیز 23 دلار قیمت داشت. قبلا فقط 2 بار چراغ های جلو را پولیش کردم که برای حدود شش ماه کافی بود. من از دیدن چراغ های جلوی مات کسل کننده (مخصوصا در قسمت بالای آنها، در پیچ) خسته شده ام. گفتند عمر فیلم 2-4 سال است و می توانید مستقیم آن را پولیش کنید نه چراغ جلو. من امید زیادی ندارم، فقط می‌خواهم آنها دیگر با پلاستیک دست از سرشان بردارند و فقط فیلم را تمدید کنند. هر صیقل دهنده ای خودش را تعریف می کند، من متخصص نیستم. من نتیجه را دوست دارم
از اینکه به موقع در وبلاگ وارد نشدم عذرخواهی می کنم، به محض اینکه زمان مشخص شد، بلافاصله این کار را انجام دادم. حماسه با فن طولانی بود و در آوریل آغاز شد. هنگام سوخت گیری کولر گازی، فن کار نمی کرد، شاید قبلاً کار نمی کرد، اما به احتمال زیاد این مورد است. ما کاندر را پر کردیم و ابتدا به کنترل مقاومت های حرارتی و سپس به خود رله ها نگاه کردیم. ماشین من یک فن و بیشتر دارد سیستم سادهروشن کردن آن زمانی که آنها واقعاً همه چیز را در ایستگاه تمیز نکردند، بلکه آن را بیرون زدند
سلام به همه! من می خواهم به شما اسپیکرهای سریع و قدرتمند ارائه دهم! فروش میدباس CDT ES 6 کاملا سالم. +375447100465 ست کامل. (اسناد، جعبه) قطر: 165 میلی متر محدوده فرکانس: 25 - 6000 هرتز توان نامی، W: 160 فرکانس تشدید (Fs): 52 فاکتور کیفیت حاصل، Qts: 0.406 مقاومت، اهم: 4 اهم حساسیت، dB: 89 دیفیوزر: Kev کامپوزیت / فایبرگلاس تعلیق لاستیکی بوتیل عریض درپوش محافظ پلی پروپیلن با بدنه فولادی ریخته گری نشان
تعمیر
خودروهای فرانسوی از نظر قابلیت اطمینان نسبت به محصولات صنعت خودرو آلمان تا حدودی پایین‌تر هستند. اما آنها مزایای بسیار دیگری دارند که باعث محبوبیت آنها در سراسر جهان می شود. به عنوان مثال، خودروهای پژو طراحی اصلی دارند و هندلینگ خوب از آن ها مشخص می شود. طراحی قابل تشخیص، پشتیبانی شده توسط خوب مشخصات فنی، خودروهای پژو را به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل کرد برندهای اروپاییسال گذشته بر جاده های روسیهشما همچنین می توانید این ماشین ها را با یک شیر روی کاپوت پیدا کنید. از این گذشته ، آنها به خوبی با شرایط آب و هوایی سخت روسیه سازگار هستند و همچنین نسبت به سطوح جاده حساسیت کمتری دارند. بهترین کیفیت. همه این ویژگی ها بدون شک افزایش می یابد ویژگی های عملکردخودرو، اما دیر یا زود پژو ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد و در این صورت مالک خودرو باید مسئولانه به انتخاب یک کارگاه برخورد کند. به هر حال، این خودروها دارای طراحی برخی از اجزا هستند که با ساختار واحدهای مشابه مورد استفاده در خودروهای دیگر متفاوت است. و تنظیم آنها نیاز به یک تکنسین بسیار ماهر، آگاهی از ویژگی های راه حل های طراحی سیستم های خاص پژو در هر مدل خاص دارد.
تعمیر سیستم تعلیق پژو
تعمیر پژو
در مرکز خدمات خودروی ما، تعمیرات خودرو پژو توسط متخصصانی انجام می شود که تجربه زیادی در کار با خودروهای این برند دارند. متخصصان ما هنگام انجام کلیه فعالیت های تعمیراتی با توجه به توصیه های سازندگان فرانسوی، آخرین تجهیزات عیب یابی و تنظیم کلیه سیستم های پژو و همچنین نقشه ها و نمودارهای اصلی کلیه دستگاه های خودروی این شرکت را در اختیار دارند.
و اگرچه موتورهای این شرکت فرانسوی قابل اعتماد و بادوام در نظر گرفته می شوند ، اما این واحدها تعدادی از آنها را دارند نقاط ضعفکه برای استادان ما کاملاً شناخته شده است. در صورت استفاده نادرست، موتور ممکن است خیلی زودتر از زمان طراحی شده از کار بیفتد. متخصصین مرکز خدمات خودروی ما تعمیرات موتور پژو را چه به صورت روتین و چه اساسی با کیفیت بالا انجام خواهند داد، زیرا با تمام ویژگی های طراحی قلب پژو و همچنین تمام موارد ظریف آشنا هستند. قطعاتی که نیاز به تعمیر دارند
گیربکس های اتوماتیک اتومبیل های فرانسوی بسیار قابل اعتماد هستند، اما گاهی اوقات آنها از کار می افتند. هر استادی وظیفه رفع نقص در این سیستم پیچیده را بر عهده نخواهد گرفت. برای متخصصان شرکت ما، تعمیر گیربکس اتوماتیک پژو یک کار کاملاً قابل حل است، زیرا آنها ویژگی های طراحی اجزای آن را می دانند.
و قادر خواهند بود تمامی کاستی های کار را اصلاح کنند و تمامی مشکلات تمامی اجزا و سیستم ها را در خودروی پژو برطرف کنند.
تعمیر سیستم تعلیق پژو 407، پژو 407
خودروی پژو 407 هندلینگ عالی داشت، مهندسان از خود پیشی گرفتند. سیستم تعلیق پژو 407 با قابلیت ها و کمال خود تحت تاثیر قرار می دهد. قابلیت اطمینان سیستم تعلیق این است که هر یک از لولاهای سیستم تعلیق پژو 407 بارها را در هواپیمای خود درک می کند، تمام واحدهای تعلیق از فولاد و آلیاژ سبک سنگین ساخته شده اند. سیستم تعلیق پژو 407 در شرایط سخت روسیه به خوبی خود را نشان داد. قابلیت اطمینان سیستم تعلیق پژو 407 در بهترین حالت خود قرار دارد سطح بالا! ماهیت سیستم تعلیق پژو 407 کاری به ظاهر غیرممکن را انجام می دهد: به نوبت با صدای جیغ، بدون غلتک، در عین حفظ راحتی و نرمی، یادآور یک لیموزین اجرایی است. مشکل توسط مهندسان پژو به طرز درخشانی حل شد!
خودروساز به دنبال منفعت مانند راهزن رفتار می کند!
تعمیر سیستم تعلیق خودرو پژو 407 در خدمات خودرو تعویض قطعات قدیمی با قطعات جدید است. برای این خودرو، این رویکرد می تواند یک سرویس بسیار گران قیمت باشد، زیرا سازنده پژو از قبل به نفع خود رسیدگی می کردطراحی یک قسمت تعلیق غیرقابل جدا شدن (توپ در اهرم، کمک فنر توپ، توپ در بند فرمان).
در این زمان قطعات تعلیق پژو تک می باشد کلو در چنین مواردی بلوک های بی صداو مفاصل گرد جداگانه عرضه نمی شود، هنگامی که یکی از عناصر تعلیق از کار بیفتد پژو شما باید کل مجموعه اهرم را بخرید. به عنوان یک قاعده، هزینه چنین قطعاتی بالا است. این شرایط حاکی از آن است سازنده پژو یک قاشق را به یکی از علاقه مندان به ماشین می فروشدکه در آن او طبق یک برنامه برای او و سرویس خودکار پول می آورد.
عکس قطعات یدکی پژو را ببینید
متخصصان شرکت ما یک جامع توسعه داده اند راه حل: تعمیر سیستم تعلیق پژو 407
:تعمیر مفاصل توپ، بازسازی بلوک های بی صدا پژو.
.
انتخاب این برنامه برای برند خودرو مشخص شده به شما این امکان را می دهد که حداقل 50 درصد در خرید قطعات یدکی جدید و 10 درصد در نیروی کار صرفه جویی کنید. همه نوع کار با ضمانت می باشد!
سدان چهار در پژو 407 2004.طی چند سال گذشته، در بخش "نمایشگاه خودرو"، تقریباً هر سال انتشاراتی در مورد خودروهای پژو ظاهر می شود - در این مدت، خوانندگان موفق شده اند تقریباً با تمام مدل های جدید این شرکت - PEUGEOT 206، PEUGEOT 307، PEUGEOT 607 آشنا شوند. ... و امروز در انتشار بعدی ما - داستانی در مورد ماشین جدید پژو 407.
سنت های ایجاد اتومبیل های طبقه متوسط (در اصطلاح مدرن - کلاس D اندازه اروپایی) به دهه 30 دور قرن گذشته بازمی گردد. پس از آن، در سال 1936، اولین خودروی این شرکت ظاهر شد، و با "مبادله" چهارمین صد در شاخص مدل دیجیتال - PEUGEOT 402
مورخان خودرو امروزه پژو 402 را یکی از جالب‌ترین و جذاب‌ترین خودروها می‌دانند که ایجاد آن سهم بسزایی در توسعه مفهوم "آیرودینامیک" داشت. وسیله نقلیه. طراحان موفق شدند خودرویی با ضریب کشش کم ایجاد کنند، در صورت امکان، تمام عناصر بیرون زده بدن را پنهان کنند - حتی چراغ های جلو در پشت مشبک رادیاتور نصب شده بودند.
پژو 402 چهار در با موتور دو لیتری 55 اسب بخاری بر اساس طرح کلاسیک دیفرانسیل عقب طراحی شده است. هنگام توسعه آن، طراحان سعی کردند راه حل های پیچیده و گران قیمت را حذف کنند، اما برخی از سادگی طراحی با تنوع بیش از حد جبران شد. محدوده مدل. این خودرو در نسخه های سدان، وسیله نقلیه کاربردی، کانورتیبل با سقف نرم مجهز به پیشرانه الکتریکی (!) یا مکانیکی و کوپه کانورتیبل با سقف فلزی دوبخشی تا شده در صندوق عقب تولید شد.
بعدی از صد چهارم، PEUGEOT 403 بود - یک سدان با موتور 1.5 لیتری 65 اسب بخاری که در سال 1955 تولید شد. این خودرو در میان نمایندگان طبقه متوسط رو به رشد بسیار محبوب بود. طراح خودرو هنوز ناشناخته باتیستا فارینا با نام مستعار پینین (ترجمه شده از ایتالیایی به عنوان baby, shorty) که بعدها رئیس شرکت Pininfarina شد در طراحی این خودرو که نمونه ای از یک سدان کلاسیک سه جلدی بود نقش داشت. .
با وجود قیمت نسبتاً بالا، این خودرو در میان بورژوازی و رانندگان تاکسی موفقیت بزرگی بود - دومی با کمال میل نسخه PEUGEOT 403B را با موتور 1.5 لیتری دیزل اقتصادی با 66 اسب بخار خرید. در سال 1960 ، "چهارصد و سوم" با PEUGEOT 404 جایگزین شد - خودرویی با موتورهای 1.6 لیتری بنزینی و 1.8 لیتری دیزل. بعدی از صد چهارم تنها 27 سال بعد ظاهر شد - این پژو 405 بود که در سال 1987 تولید شد. درست است، کارشناسان ادعا می کنند که این خودرو دارای پیشینیان است که قبل از سال 1987 تولید شده اند، اما بخشی از معتبرترین صدها هستند: پژو 504 1968 با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری، لوکس ترین خودروی شرکت آن دوره، که شایسته دریافت آن است. عنوان "ماشین 1968" و مدل میان رده PEUGEOT 505 از سال 1979. با این وجود، اجازه دهید به "چهار صدم" بعدی - پژو 405 برگردیم.
این خودروهای کلاس D سایز اروپایی که با مشارکت استایلیست های پینین فارینا طراحی شده اند، واقعی شده اند ماشین های خانوادگی، که بسته به پیکربندی، به همان اندازه برای افرادی که نسبتاً فقیر و کاملاً ثروتمند بودند مناسب بودند. به لطف یک شاسی خوب طراحی شده، این خودرو هندلینگ عالی داشت و جاده های پر پیچ و خم را به خوبی اداره می کرد. این خودرو در چندین تغییر تولید شد، از جمله مواردی که می توان آنها را خودروهای اسپورت نامید - PEUGEOT 405 SRX4 چهار چرخ متحرک و PEUGEOT 405 T16. دومی مجهز به موتور توربو 218 اسب بخاری می توانست تا 235 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد!
اولین نمایش مدل بعدی از خانواده "چهار صدم" - PEUGEOT 406 - در تابستان 1995 برگزار شد. خودروهایی با سیستم تعلیق کاملاً مستقل در نسخه های سدان و استیشن با موتورهایی با حجم 1.8 تا 2.9 لیتر و توان خروجی 116 تا 207 اسب بخار تولید شدند. با گیربکس اتوماتیک یا دستی در پایان سال 1996، مدل زیبای PEUGEOT 405 COUPE که توسط فروشگاه بدنه Pininfarina توسعه یافته بود، ظاهر شد. اصلاح دو در دارای طراحی عالی، باشکوه است عملکرد رانندگیو راحتی را افزایش داد.
آخرین مورد از "چهار صدم" پژو 407 بود - یک سدان چهار در دیفرانسیل جلو با همان اندازه اروپایی کلاس D. طراحی. ماشین جدیدپیشرفته ترین را جذب کرد راه حل های فنی- هم آنهایی که در طول طراحی و بهره برداری از "چهار صدم" توسعه یافته اند و هم محصولات جدیدی از صنعت خودروسازی جهانی.
ساده سازی خودروی جدید در سطح خودروهای اسپورت است - ضریب درگ Cx = 0.29. باید گفت که طراحی خوب آیرودینامیک ... محفظه موتور، به ویژه، اطمینان از حذف بدون مانع هوای گرم وارد شده از طریق رادیاتور، به دستیابی به این مقدار کمک کرد. جالب است که زمانی مسائل کاهش درگ در هوانوردی به همین شکل حل می شد. در ابتدا، طراحان هواپیما ساده سازی خارجی را بهبود بخشیدند هواپیماو هنگامی که تقریباً ایده آل شد، معلوم شد که ضریب درگ را می توان با بهبود آیرودینامیک محفظه موتور حتی کوچکتر کرد.
همانطور که مشخص است، ویژگی اصلی بدن مونوکوک است خودروی سرنشینبه عنوان استحکام آن عمل می کند - ارزش آن به طور قابل توجهی بر روی هندلینگ ماشین و آن تأثیر می گذارد ایمنی غیرفعال. در مورد بدنه 407، استحکام آن، به میزان 22700 نیوتن متر بر درجه، از پارامتر مشابه هر یک از سدان های پژو فراتر می رود - فقط می توان آن را با خودروی BMW مدل پنجم مقایسه کرد.
علاوه بر استحکام بدنه، هندلینگ و ثبات رانندگی خودرو نیز تحت تاثیر طراحی سیستم تعلیق قرار دارد. سیستم تعلیق عقب پژو 407 مستقل فنری مولتی لینک دارای استابلایزر می باشد. اکثر قطعات آن از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. علیرغم انبوه بودن تا حدودی خارجی آن، کاملاً سبک است، با این حال، عناصر قدرت تعلیق استحکام را افزایش داده اند که بالاترین دقت اتصالات سینماتیکی این طراحی چند پیوندی و چند مفصلی را تضمین می کند.
سیستم تعلیق جلو مستقل، فنری، روی جناغ های دوبل، با تثبیت کننده، ساخته شده بر اساس طراحی مدرن با محور چرخان است. عملکردهای برگشتی سیستم تعلیق و فرمان از هم جدا شده اند که دقت کنترل را افزایش می دهد. هر دو سیستم تعلیق جلو و عقب به کمک فنرهای چهار سوپاپ مجهز هستند و در خودروهای V6 بازده میرایی به طور خودکار متناسب با شرایط رانندگی تنظیم می شود. بند فرمان سیستم تعلیق جلو و همچنین جنازه های پایین و بالایی آن از فولاد و پایه بند فرمان چند منظوره از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. فرمان- نوع قفسه و پینیون، در ترکیب با سیستم تعلیق، پاسخ های کنترلی نسبتا دقیقی را ارائه می دهد و راننده را از فرمان جستجو راحت می کند.
تمامی تغییرات پژو 407 مجهز به فرمان برقی هستند. در خودروهایی با موتور بنزینی 1.8 لیتری و موتور دیزلی 1.6 لیتری، پمپ های فرمان برق مستقیماً از موتورهای خودرو هدایت می شوند، در حالی که عملکرد پمپ با سرعت موتور نسبت معکوس دارد - در سرعت های پایین حداکثر است (فرمان سبک) و با افزایش سرعت فرمان سنگین می شود.
در خودروهایی با موتورهای 2.0 و 2.2 لیتری قوی تر، از یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک استفاده می شود که در آن پمپ توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آید. بر این اساس، عملکرد پمپ بسته به سرعت دستگاه و سرعت چرخش فرمان متفاوت است. و در خودروهای دارای موتور V6 یک تقویت کننده هیدرولیک با یک محرک کنترل الکترونیکی نصب شده است که سرعت ماشین و همچنین سرعت چرخش و زاویه چرخش فرمان را در نظر می گیرد.
همانطور که قبلا ذکر شد، پژو 407 با موتور V6 و گیربکس اتوماتیک Aisin ژاپنی مجهز به کمک فنر با سفتی متغیر است. 9 حالت ثابت برای عملکرد سوپاپ وجود دارد و تغییرات حالت به طور خودکار و به صورت جداگانه برای هر یک از چهار کمک فنر رخ می دهد. در این حالت، کامپیوتر همان داده‌های واحد کنترل ESP و همچنین قرائت‌هایی را از حسگرهای حرکت عمودی هر چرخ دریافت می‌کند. در نتیجه چرخش خودرو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و نوسان خودرو کاهش می یابد و نرمی حرکت آن بهبود می یابد.
پژو 407 می تواند به یکی از چهار دستگاه مجهز شود موتورهای بنزینیحجم از 1.8 تا 3.0 لیتر و قدرت به ترتیب از 116 تا 211 اسب بخار. یا یکی از دو توربودیزل با حجم 1.6 و 2.0 لیتر که به ترتیب 109 و 136 اسب بخار قدرت تولید می کنند. به هر حال ، توربودیزل 1.6 لیتری 16 سوپاپ PSA با بلوک آلومینیومی عملاً از موتور بنزینی کم نیست ، اما در عین حال از نظر سوخت تقریباً 30 درصد مقرون به صرفه تر و از نظر هزینه مسافت 50 درصد مقرون به صرفه تر است. . متأسفانه، بعید است روس ها مجبور به استفاده از پژو دیزلی فوق العاده کارآمد باشند - سوخت دیزلیتولید شده در کشور ما فقط توسط موتورهای کامیون "هضم" ایمن انجام می شود.
با این حال، در اروپا، دیزلی کردن وسایل نقلیه مسافربری به طور فزاینده ای در حال گسترش است. به ویژه از 300 هزار دستگاه پژو 407 که برای تولید در سال 2005 برنامه ریزی شده است، 210 هزار دستگاه به موتورهای دیزلی مجهز خواهند شد. و تنها 17 درصد از خودروهای پژو با موتور بنزینی به بازار داخلی (فرانسه) می‌رسند.
دستگاه جدید مجهز شده است سیستم الکترونیکیپایدارسازی جدیدترین نسل ESP (برنامه پایداری الکترونیکی) با یک کنترل کننده تثبیت کننده مسیر، که به شما امکان می دهد با استفاده از ترمز هدفمند خودکار چرخ ها، خودرو را در مسیر نگه دارید. یعنی اگر عقب ماشین در یک پیچ شروع به لیز خوردن کرد، قسمت بیرونی در کنار پیچ چرخ جلوکند می کند. وقتی چرخ های جلو حرکت می کنند، چرخ عقب داخلی کند می شود.
نمای داخلی قسمت جلویی کابین به سبک کلاسیک سنتی پژو ساخته شده است. مستقیماً جلوی راننده - به وضوح خوانا ابزار اشاره گر. نمایش می دهد سیستم ناوبریو سیستم تهویه مطبوع در یک واحد در کنسول مرکزی گروه بندی شده اند.
فروش رسمی این خودرو در ژوئن 2004 آغاز شد. در زمان آماده سازی مطالب در مورد پژو جدید، هنوز اطلاعاتی در مورد زمان شروع تحویل آن به روسیه و هزینه آن وجود نداشت. نمایندگی های رسمیآنها معتقدند که کمتر از "406" فعلی نیست که قیمت آن امروز از 17300 یورو شروع می شود.
I. EVSTRATOV
متوجه اشتباه شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهند
آخرین کار برای تمیز کردن زیر هود، از بین بردن نشت روغن از محل اتصال تابه با بلوک بود. پالت فلزی است و روی 20 پیچ آویزان است. وقتی پیچ ها را باز کردم، تابه خود به خود افتاد، درزگیر دیگر اصلا آن را در جای خود نگه نداشت. بعد از تخلیه روغن هنوز حدود 300 گرم روغن در تابه باقی مانده بود. مش روی ورودی روغن تمیز است، همانطور که تابه داخل آن تمیز است. اما قسمت بیرونی پالت به خوبی زنگ زده است. چندین بار با مبدل زنگ زدگی و سمباده کار کردم و رویش رو با ضد زنگ زدم
اخیراً باز و بسته شدن پنجره ها سخت شده و موقعیت وسط دکمه ها از بین رفته است. پنجره بلافاصله پایین یا بالا افتاد. و پشتی اصلا بسته نشد. آن را درآورد، جدا کرد و تمیز کرد. همه چیز کار می کند. اگر مشکلی دارید، آنها را تمیز کنید و همه چیز درست می شود. قیمت: 0₽ کارکرد: 254000 کیلومتر
صبح بخیر! دیشب باید برم یه مرد رو ببینم. همه چی مثل همیشه بود با کلید رفتم و در جواب 🤫 سکوت) به گناه فکر کردم که گروه تماس داره مغزم رو انجام میده بدون اینکه قفل قدیمی رو بردارم بهم دادم یکی دیگه همون جلوه. باشه، یه شنل مخصوص گذاشتم و از زیر ماشین بالا رفتم، با لمس چک می کنم، شاید سیم رو از روی تراشه به جمع کننده ها پرت کردم، اما نه، همه چیز در یک بسته است. خوب، من نمی دانم، شاید جایی در نزدیکی بلوک پیش سوئیچ ها که روی بال قرار دارند، کلیدهای برقی وجود داشته باشد، تماس بدی وجود دارد. محفظه فیلتر هوا را برداشتم و آن را بررسی کردم، همه چیز خوب به نظر می رسید.
ادامه مبحث نظم دادن به زیر کاپوت: متوجه شدم که مایع فرمان فرمان از مخزن فرمان، در ناحیه شفت نشت می کند و روی ژنراتور می چکد. پمپ فرمان و ژنراتور حذف شدند. ژن را تمیز کردم و به جای خود برگرداندم، اما پمپ نیاز به تعویض مهر و موم داشت. جدا کردن آن آسان است: باید حلقه نگهدارنده را که پوشش پشتی محفظه پمپ را فشار می دهد، بردارید. بعد، حلقه نگهدارنده را با دقت از شفت خارج کنید، پس از آن می توان شفت را بیرون کشید. مهم است که اطمینان حاصل شود که پره های پروانه پمپ نمی افتد.
307 نسبت به این بچه مطمئنا چاقه سلام به همگی. آنها می گویند پس از پرداخت عوارض و گذراندن تعمیرات، این پول صرف تعمیر جاده ها می شود. و به نظر می رسد که همینطور است، حالا نزدیک خانه، دارند یک قطعه M1 مناسب می سازند، اما این کار را به گونه ای انجام می دهند که بعد از 2 هفته نمی توان گفت که قسمت جدید آسفالت کجاست و کجا بوده است. یکی دو سال پیش تمام زیبایی آسفالت تازه ریخته شده را می توان روی 18 چرخ احساس کرد، به نظر می رسد یک مسیر پر سرعت (بله، 120 کیلومتر در ساعت) باشد، آسفالت جدید باید ایده آل باشد.
آیا تا به حال برای شما اتفاق افتاده است که همه چیز عالی به نظر می رسد و دلیلی برای نگرانی وجود ندارد، اما به نوعی در روح خود احساس بی قراری می کنید؟ حتما اتفاق افتاده و بیش از یک بار. اما ما فقط زمانی به چنین احساساتی توجه می کنیم که همه نوع مشکلات به طور ناگهانی وارد زندگی ما شوند. من هم مستثنی نبودم. اما من از خودم جلو نمی افتم... وقت را تلف نکردم، تا جایی که می توانستم با آلونک سر و کله زدم. برای مدت طولانی سعی کردم یک شیر کنترل تقویت کننده اصلی جدید (سلونوئید سه پورت) سفارش دهم. پس از پی بردن به بیهودگی این ایده
سلام به همه. یک بار دیگر روغن و فیلتر را تکان دادم ، به این فکر کردم که فنر را روی 6 بار تنظیم کنم ، اما چیزی طبق برنامه پیش نرفت)) بنابراین ، فنر اصلی باقی ماند)) بنابراین بسته از Losikk Alexey رسید! با تشکر از شما، الکسی، برای بهار و راهنمایی! که حاوی چیزهای کوچک ضروری بود که گروهبان و دیما به من دادند! از همه ی شما کمال قدردانی را دارم! من هم یک هفته پیش مشکلم را کشف کردم، بعد از شستشوی سیستم روغن، به جای فیلتر معمولی یک کارتریج نصب کردم)) خوب، اشکالی ندارد، سیستم تمیز است و بله
و بنابراین توپی عقب رسید. بعد از ماجرای فرمان خراشیده، مشکل انتخاب جایگاه سرویس بود. در نهایت تصمیم گرفتم به Atlant-M Sukharevo بروم. معلومه که فولکس واگنه ولی با برندهای دیگه هم سر و کار دارن. اولین چیزی که میخوام بگم اینه که اونجا گرون تره و به طور کامل ولی سرویس با سرویس پست قبلی قابل مقایسه نیست. منطقه انتظار خوب، می توانید ماشین خود را از طریق وب کم نظارت کنید، در برنامه روی گوشی خود می توانید وضعیت آمادگی را مشاهده کنید، به طور کلی این طرح است
سلام به همه! این پایان داستان در مورد انتقال از دیسک های ترمز با قطر 260 میلی متر است. روی چرخ هایی با قطر 283 میلی متر. برای این، ما کالیپرهای کارکرده را از نسخه قدرتمندتر پژو 406 خریداری کردیم که در اینجا رنگ شده است، پس از رنگ آمیزی در اینجا مونتاژ شده است. زمان نصب آن بر روی ماشین فرا رسیده است.) من توضیح نمی دهم که چگونه همه چیز را بدون شکستن از هم جدا کنیم. چون همه چیز به راحتی باز می شد و جدا می شد. برای اینکه در آینده مشکلی با جداسازی قطعات پیش نیاید، از گریس مسی در سیلندر استفاده کردم. توپی فرود را تمیز کرد
به نحوی که در وسعت SERVICE BOX سرگردان بودم به قسمت جالب شماره 23 برخورد کردم. پس از جستجو در اینترنت متوجه شدم که این قسمت برای حذف رزونانس سوخت هنگام ورود به انژکتور طراحی شده است و به عنوان یک نتیجه، کاهش سر و صدا صادقانه بگویم، من واقعاً باور نداشتم که تأثیر زیادی روی چیزی داشته باشد. اما چیزی که مرا مجذوب خود کرد این بود که این معجزه در فروشگاه اینترنتی که در آن خرید می کنم موجود بود. پس از نصب، اگر چیزی تغییر کرده باشد، برای احساس تفاوت قابل توجه کافی نیست
همینطوری... از 15 تا 17 هزار... نت های محرک زیادی خوندم... یکی 18 کیلو داره، آندری، سلام! همگی موفق باشید! تصمیم گرفتم و خریدم غلطک با افست 18 خیلی گشتم تو منطقه ویتبسک پیدا کردم آوردند افست کمیاب است مناسب مال ما واقعا اسپیسر نمی خواستم با اینکه موجود هستن رزیا هم ژاپن تویو 215*45*17 پس باید بگردی .بیایید بیشتر ببینیم همه چیز خوب است، اما آنها خواستار گشاد شدن محور عقب هستند، فقط به سختی آنجاست
حتی از زمان خرید، پارچه روی سقف دکمه داشت و کثیف بود. فکر می کردم با گذشت زمان دوباره آن را مانند دوست دیزلی خود سفت کنم، اما خوش شانس بودم. سقفی خریدم که قبلا با مواد خوب دوباره چسبانده شده بود. سقف دوباره چسبانده شده تنها کاری که باقی می ماند یک کار کوچک اما پر زحمت است - کندن قاب سقف اصلی. من مدت زیادی را با همسرم گذراندم. شروع کار سشوار در دست و چاقو با تیغه های بلند. حدود 40 دقیقه زجر کشیدیم فکر می کردم سریعتر می شود اما سقف کاملا چسبیده بود، البته در بعضی ها فقط یک منطقه کوچک با چسب دیدم.
روز بخیر، دوستان! تصمیم گرفتم چراغ های جلو را فوراً با محافظت از یک فیلم پلاستیکی پولیش کنم. همه چیز 23 دلار قیمت داشت. قبلا فقط 2 بار چراغ های جلو را پولیش کردم که برای حدود شش ماه کافی بود. من از دیدن چراغ های جلوی مات کسل کننده (مخصوصا در قسمت بالای آنها، در پیچ) خسته شده ام. گفتند عمر فیلم 2-4 سال است و می توانید مستقیم آن را پولیش کنید نه چراغ جلو. من امید زیادی ندارم، فقط می‌خواهم آنها دیگر با پلاستیک دست از سرشان بردارند و فقط فیلم را تمدید کنند. هر صیقل دهنده ای خودش را تعریف می کند، من متخصص نیستم. من نتیجه را دوست دارم
از اینکه به موقع در وبلاگ وارد نشدم عذرخواهی می کنم، به محض اینکه زمان مشخص شد، بلافاصله این کار را انجام دادم. حماسه با فن طولانی بود و در آوریل آغاز شد. هنگام سوخت گیری کولر گازی، فن کار نمی کرد، شاید قبلاً کار نمی کرد، اما به احتمال زیاد این مورد است. ما کاندر را پر کردیم و ابتدا به کنترل مقاومت های حرارتی و سپس به خود رله ها نگاه کردیم. ماشین من یک فن و ساده ترین سیستم برای روشن کردن آن دارد. زمانی که آنها واقعاً همه چیز را در ایستگاه تمیز نکردند، بلکه آن را بیرون زدند
سلام به همه! من می خواهم به شما اسپیکرهای سریع و قدرتمند ارائه دهم! فروش میدباس CDT ES 6 کاملا سالم. +375447100465 ست کامل. (اسناد، جعبه) قطر: 165 میلی متر محدوده فرکانس: 25 - 6000 هرتز توان نامی، W: 160 فرکانس تشدید (Fs): 52 فاکتور کیفیت حاصل، Qts: 0.406 مقاومت، اهم: 4 اهم حساسیت، dB: 89 دیفیوزر: Kev کامپوزیت / فایبرگلاس تعلیق لاستیکی بوتیل عریض درپوش محافظ پلی پروپیلن با بدنه فولادی ریخته گری نشان
نکات و فناوری: ماشین کارکرده پژو 407 SW HDi 110
مشکلات تعلیق مداوم
پیش از این، سدان های پژو به دلیل قابلیت اطمینان خاص خود مشهور بودند. اما آن روزها گذشته است و 407 که در سال 2004 معرفی شد، کاملا برعکس این نظر است.
با حمل پژو 504 و 505 مستعمل به آفریقا، بسیاری از دانشجویان راهی دانشگاه شدند. در دهه 80 فوق العاده بود کسب و کار سودآور، از آنجایی که این اتومبیل های فرانسوی در قاره تاریک تقاضای زیادی داشتند - تعلیق آنها غیرقابل تخریب در نظر گرفته شد. اما احتمالاً 407 کمتر آفریقایی ها را خوشحال می کرد. از آنجا که سیستم تعلیق به وضوح پاشنه آشیل آن است: عقب به همان اندازه پیچیده و محور جلوحتی در جاده های نسبتاً خوب اروپای مرکزی سریعتر از انقضای گارانتی خودروهای دست دوم در معرض فرسودگی هستند. لولا تعلیق مستقل، تکیه گاه ها، بلوک های بی صدا، فرمان و شاتون مقصر اصلی خرابی هایی هستند که مالکان مجبور به تعمیر آن ها در هر 40000-60000 کیلومتر هستند. یک دلداری کوچک در این مورد: پیوندهای تثبیت کننده عقب را می توان بدون نسخه در نسخه تقویت شده از Meyle خریداری کرد. توصیه می کنیم هنگام جستجوی قطعات موتور به فروشندگان مستقل قطعات خودرو توجه کنید: توربوشارژرهای مورد نیاز 1.6 HDi را می توان با 300 یورو ارزان تر از پژو خریداری کرد. توصیه ما: هنگام نصب آنها، ارزش تعویض سیستم تامین روغن را دارد که نقص آن در بیشتر موارد منجر به خرابی کمپرسورها می شود. در غیر این صورت موتورهای دیزلیقابل اعتماد در نظر گرفته می شوند مگر اینکه مالک از تعویض تسمه تایم خودداری کند. تمامی توربودیزل های HDi از همان ابتدای تولید مجهز به فیلتر گرد و غبار هستند. متأسفانه مستعد گرفتگی است، به خصوص اگر ماشین اغلب برای سفرهای کوتاه استفاده شود. موتورهای بنزینی - به استثنای 3.0 V6 - آسیب پذیری کمتری دارند. گیربکس های اتوماتیک مستعد مشکلات هستند، در حالی که گیربکس های دستی البته قوی تر هستند. مفاصل اتصال گیربکس اغلب فرسوده می شوند که در هنگام کار با اهرم تعویض دنده احساس می شود. و از آنجایی که ما در مورد اهرم صحبت می کنیم: اهرم چراغ راهنما اغلب روشن نمی شود - یا خاموش نمی شود. لیست دیگر ترفندهای کثیف جزئی شامل پنجره های برقی دمدمی مزاج، سیستم تهویه ای است که بر اساس خلق و خوی خنک و گرم می شود. در استیشن واگن 407 SW، پرده محافظ سقف پانورامیک شیشه ای بزرگ هر از گاهی اعتصاب می کند. حداقل در اروپا. در آفریقای گرم - بعید است.
تست درایو
ماشین تست ماپژو 407 SW HDi 110 با قیمت 10500 دلار را می توان اینگونه توصیف کرد: شش سال از عمر آن می گذرد، کمی بیش از 112000 کیلومتر را طی کرده است و از نظر ظاهری کاملا مناسب به نظر می رسد. به لطف سقف پانورامای بزرگ، کنترل آب و هوا و چند سیستم دستیار الکترونیکی، آن نیز کاملاً مجهز است. با این حال، در زیر پوسته بیرونی آن به رنگ متالیک مشکی مد روز، یک سورپرایز فنی ناخوشایند در انتظار صاحب جدید است.
خیلی تنگ با وجود پوشیدن شاسی، 407 جاده را به خوبی اداره می کند،
که، با این حال، همچنین از شایستگی تعلیق سفت است
تست سواری مابه فاجعه تبدیل شد اگر چه کوچک 1.6 لیتری HDi به لطف کوتاه آن نسبت دندهبا چابکی 407 سنگین را از حالت سکون به جلو می راند، بلافاصله مشخص می شود که سیستم تعلیق مانند یک لیمو فشرده شده است. اتصالات تعلیق مستقل فرسوده از جلو غرش می‌کنند و استیشن واگن آزادانه در عقب می‌چرخد. محور عقبدر هر موجی از سطح جاده به شدت به کنار می کشد. به نظر می رسد که تعویض یک بوش در اینجا کافی نخواهد بود. همچنین کاستی‌های مونتاژ، مانند همراهی دائمی صدا به شکل تق تق و ترقه از اعماق درب راننده، نگران کننده است. علاوه بر این ، اهرم چراغ راهنما همانطور که انتظار می رود کار نمی کند - یکی دیگر از "بیماری" معمولی 407.
کوچک و کشت 1.6 HDi اقتصادی، بی صدا و اساسا قابل اعتماد،
اما توربوشارژر آن بسیار آسیب پذیر در نظر گرفته می شود
ارزیابی ماصدایی غیر از این نمی توان داشت: دست از این ماشین بردارید! زیرا حتی اگر فروشنده در چارچوب تعهدات گارانتی خود، کل سیستم تعلیق را تعمیر کامل کند، باز هم وحشت یک خرابی دیگر لحظه ای شما را رها نمی کند. اما به احتمال زیاد این 407 با ایرادات متعددش صادر خواهد شد زیرا تعمیر آن صرفه اقتصادی ندارد.
اعداد خشک پلاستیکی به هر کجا که نگاه کنید. نمایشگر کوچک و همان دکمه های کنترل تهویه مطبوع
منابع مشکلات
فاجعه فنی روی چرخ ها- 407 را می توان به دلیل طراحی غیر منطقی پیچیده اش اینگونه نامید. هر تعمیری نیاز به زمان زیادی دارد و هنگام پرداخت هزینه آن، مبالغی تولید می شود که بسیار فراتر از کلاس متوسط است. مونتاژ نامرتب به این موارد اضافه شده است: شیشه های برقی می شکند، شیشه آینه در جریان هوا تکان می خورد، گیربکس های شش سرعته اتوماتیک خیلی شدید تعویض می شوند یا در دنده های بالا یخ می زنند. چراغ های جلوی سریال بسیار کم نور هستند، اما اگر چنین خودرویی با زنون پیدا کنید، بلافاصله باید هزینه تعمیر واحد کنترل را در نظر بگیرید. بحث انتخاب اصغر از دو شر در مورد موتورها نیز مطرح می شود. قانون اساسی در اینجا این است: کوچک موتور بنزینیدر ترکیب با انتقال دستیخطر تعمیرات اولیه را به حداقل می رساند. و V6 - دیزل یا "اتوماتیک" - برای علاقه مندان به قمار مناسب تر است.
نتیجه
در گزارش AUTO BILD TÜV، پژو 407 در رتبه 123 قرار گرفته است. از 125. و همه به دلیل تعلیق تند آن. اما نشت روغن همچنین بازدیدهای پرهزینه متعدد از ایستگاه های خدمات را تضمین می کند. شما این ماشین را به دشمن خود توصیه نمی کنید. نه کیسه هوا و نه نگه داشتن خوب آن در جاده این تشخیص را آسان تر نمی کند.
