شرکت ژاپنی تویوتا به خاطر خودروهای شاسی بلند خود معروف است. معروف ترین آنها مدل های سری لندکروز / پرادو هستند. در حال حاضر نیز اولین نسل از این SUV ها را می توان در جاده ها یافت. اما شاید نسل سوم خودروها محبوب ترین در بازار روسیه شده باشد. در بررسی به نقاط قوت و ضعف تویوتا لندکروز پرادو 120 می پردازیم و همچنین به این سوال پاسخ می دهیم که آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟

نسل سوم - J120 (انتشار 10.2002 - 08.2009)

صندوق عقب صندلی
مه باز بودن سفید
تویوتا سه در
نسخه سالن سریع

ارائه مدل در سال 2001 انجام شد. پس از آن بود که نسل سوم این SUV به مشتریان ارائه شد. این خودرو بر روی پلت فرم جهانی تویوتا توسعه یافته است که همچنین اساس مدل های موج سواری هایلوکس را تشکیل می دهد. این خودرو در مقایسه با نسل های قبلی لوکس تر و قابل ارائه تر شده است، در حالی که مهارت های SUV خود را از دست نداده است.

خودروی سری 120 در سال 2002 به نوار نقاله رسید و جایگزین لندکروز معروف پرادو 90 شد. این خودرو با استقبال خوبی از سوی خریداران و رانندگان در سراسر جهان روبرو شد. عرضه این مدل تا سال 2009 تولید شد، زمانی که جای خود را به نسل بعدی SUV داد که شاخص تویوتا لند پرادو 150 را دریافت کرد.

بدن درست

این خودرو طراحی نسبتاً تازه و قابل توجهی دارد. استودیوی اروپایی مسئولیت نمای بیرونی این مدل را بر عهده داشت که به لندکروزر پرادو 120 ویژگی های قابل توجهی در قالب اپتیک سر و چراغ های ترمز قرار گرفته به صورت عمودی، رکاب های جانبی عظیم و شبح قابل تشخیص اهدا کرد. این خودرو با 5 یا 3 در تولید شد اما تنها آپشن اول به طور رسمی به ما تحویل داده شد و به سختی می توان نسخه کوتاه پایه در بازار پیدا کرد (3 درصد از کل).

رزمناو 120 است SUV قاب، که مزایای خود را دارد. این یک رفتار مطمئن در خارج از آسفالت و استحکام سازه است. ایمنی غیرفعالبا این حال، فقط تا زمانی که تویوتا لندکروزر پرادو با چیزی بزرگتر برخورد کند، خوب است.


خود قاب به طور ناقص در برابر خوردگی محافظت می شود. سال‌های اول تولید (پرادو 2002-2004) در همه مکان‌های آشتی زنگ می‌زند، بنابراین پردازش اضافی لازم است. روی بدنه، ممکن است لکه های قرمز رنگ در ناحیه درب عقب، در نزدیکی پسوندهای قوس ظاهر شود.

اما همتایان اروپایی مستعد مشکلات دیگری هستند. پدهای قاب سمت چپ مستعد ترکیدن هستند. این به دلیل آرایش نامتقارن مخزن سوخت است (تغییر عربی دارای دو است). لولاهای درب نیز در معرض فرونشست هستند - برای خودروهای 2003-2009 در بدنه 120 که چرخ یدکی روی درب صندوق قرار دارد.

ابعاد لندکروز پرادو 120

سالن راحت

تنه تبدیل اژدر
صندلی ها

شکایات کمتری در مورد داخلی سری 120 وجود دارد. حتی خودروهای اولیه قبل از سال 2007 می توانند در شرایط عالی دوام بیاورند. در میان ادعاها - ابری شیشه جلو، مانع از دید با افزایش سن و همچنین کنترل آب و هوا که با افزایش سن آب می کند. نقطه ضعف دمپرهای اختلاط است.

در مورد کیفیت مواد شکایتی وجود ندارد، اما در طول کارکرد طولانی مدت خودرو، پوست درشت می‌شود و ترک می‌خورد، البته این موضوع برای همه خودروها صادق است. ابعاد SUV امکان قرار دادن ردیف سوم صندلی ها را فراهم کرد و این خودرو در نسخه 8 نفره تولید شد. سیستم چند رسانه ای با دوربین دید عقب از سال 2008 در تجهیزات مدل گنجانده شده است. با این حال، کیفیت تصویر متوسط ​​است.

مشخصات و مصرف سوخت

موتورهای بنزینی و دیزلی

تویوتا موتورهای جدیدی را برای سری lc پرادو 120 توسعه داده است. پایه یک موتور 2.7 لیتری بنزینی بود که قادر به توسعه 173 اسب بخار با گشتاور 241 نیوتن متر بود. موتور بد نیست، با این حال، ویژگی های عملکرد آن برجسته نیست. با توجه به وزن SUV، شتاب و منبع کمی کمتر از آنچه ما می خواهیم است.

مشکلات اصلی این موتور نشتی کاسه نمد روغن جلو، ترک خوردگی لوله های سیستم خنک کننده است. تعویض حلقه اغلب تا 200 هزار کیلومتر مورد نیاز است و فاصله سوپاپ ها منوط به تنظیم مکرر است. سرسیلندر موتور به کیفیت سوخت حساس است و در هنگام رانندگی با AI-92 همراه با HBO دوام زیادی نخواهد داشت.

همچنین لندکروز Prado120 به یک واحد قدرتمند 4 لیتری تحت شاخص 1GR-FE مجهز شد که 249 نیرو را توسعه می داد. در مدل 4runner نیز استفاده شد. فن او مشخصات در حال حاضر برای رانندگی پویا، با وجود وزن خودرو، کافی است. و منبع با مراقبت معمولی به نیم میلیون کیلومتر می رسد.

نقاط ضعف موتور عبارتند از: سیستم تهویه میل لنگ توسعه نیافته، آلودگی دریچه گاز و اتصالات. پروب بره به سرعت از کار می افتد که بر مصرف سوخت و شتاب خودرو تأثیر منفی می گذارد.


نسخه های اولیه می توانند ضد یخ را از زیر واشر سر سیلندر بریزند و در بازار این شانس وجود دارد که پس از گرم شدن بیش از حد با خودرو روبرو شوید. اما اگر صاحب خودرو به موقع روغن را تعویض کند و تنظیم سوپاپ ها را دنبال کند، موتور واقعاً برای مدت طولانی کار می کند.

برای بازار روسیه، پرادو 120 با موتور 3 لیتری دیزلی که از تویوتا هایلوکس نیز آشنا بود، عرضه شد. اصلاح برای 163 اسب بد نیست، اما نیاز به توجه دقیق دارد. دیزل به کیفیت سوخت حساس است و با خرابی سر سیلندر، انژکتورها، پمپ سوخت "انتقام" نمی کند. متوسط ​​منبع نازل 120-150 هزار کیلومتر است. دریچه EGR نیز می تواند دردسرساز باشد.

این خودرو مجهز به اصلاح موتور دیزلی بود که تا 173 نیرو را مجبور کرد. به عنوان ناموفق ترین شناخته می شود، زیرا اغلب مشکلاتی با ظاهر ترک در پیستون ها وجود دارد، کاهش منبع توربین.

گیربکس و درایو

این SUV فقط با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شد، اما دارای دو گزینه گیربکس بود. هیچ شکایتی در مورد گیربکس اتوماتیک وجود ندارد. یک واحد مقاوم که فقط به تعویض روتین روغن (هر 60 هزار کیلومتر) نیاز دارد.

تویوتا لندکروز پرادو سری 120

برخی از خودروها دارای سیستم تعلیق بادی هستند. نباید ترسید - منبع به اندازه کافی بزرگ است. نکته اصلی این است که از رانندگی در جاده های گرد و غبار سوء استفاده نکنید (هوا با ذرات وارد کمپرسور می شود) و همچنین مراقب سیلندرها باشید. قیمت قسمت جدیدکم - 8000 روبل برای یک کیسه هوا و 30000 برای پمپ.

آسفالت شکسته می تواند اتصالات توپ و نوارهای لاستیکی را نابود کند. سیستم تعلیق جلو بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرد. گاهی اوقات قطعات الکترونیکی کمک فنرها از کار می افتند. یاتاقان های چرخ ممکن است سفتی خود را از دست بدهند یا بعد از غلبه بر فوردها شروع به ترک خوردن کنند.

ترمز و فرمان

ترمزش خوبه ولی وزن ماشین خیلی بالاست. بنابراین، لنت های ترمز باید مرتباً تعویض شوند. خود دیسک ها به دلیل تغییر شکل می دهند درجه حرارت بالا. نقطه ضعف فرمان میله ها و نوک ها هستند. منابع آنها اندک است. برای خودروهایی با سابقه آفرود غنی، خود پایه‌های قفسه اغلب شکسته می‌شوند.

الکترونیک و برق

در قسمت الکتریکی تویوتا لندکروزر 120 همه چیز مرتب است. تنها نقطه ضعفیک تنظیم کننده ولتاژ است. اگر قطعه خراب شود، باتری و دینام ممکن است آسیب ببینند. در محفظه موتور، اکسیداسیون اتصالات تماس و سنسورهای موتورهای بنزینی اغلب مشاهده می شود.

مزایا و معایب

• طراحی قابل اعتماد؛
• رفتار مطمئن در زمین ناهموار؛
• موتورهای بادوام و قابل اعتماد

• دیزل های مشکل ساز;
• بی اشتهایی موتورهای بنزینی؛
• خوردگی قاب و بدنه

مقایسه لندکروزر پرادو 120 با میتسوبیشی پاجرو III و UAZ پاتریوت

هنگام خرید تویوتا لندکروز پرادو باید به نکات زیر توجه کنید:

• خوردگی قاب در مکان های آشتی، بدنه روی درب عقب و قوس چرخ.
• از اتومبیل های دیزلی خودداری کنید و همچنین مطمئن شوید که تغییرات بنزین از عواقب گرمای بیش از حد رنج نمی برد.
• برای جلوگیری از اتومبیل های با برق "صیقل داده شده"؛
• وضعیت میله های فرمان، نوک ها، اهرم ها و دیسک های ترمز را بررسی کنید.

قیمت و پیکربندی تویوتا لندکروز پرادو 120

قیمت شروع برای نسخه های سال اول 750-800 هزار روبل است. نسخه های تازه سال 2009 و در یک پیکربندی غنی 1.7-1.9 میلیون روبل تخمین زده می شود.

آیا ارزش خرید یک SUV را دارد: بررسی ها

ماکسیم، 39 ساله:

من یک لندکروز 120 2007 گرفتم. قبل از آن رزمناو 70 بود. کاملا از دستگاه راضی بود. در جاده، راحتی عالی را فراهم می کند، و در خارج از شهر می توانید در خندق ها سرگرم شوید. درست است که موتور 2.7 از نظر عملکرد نسبتاً ضعیف است ، اما اشتها آنقدرها وحشیانه نیست.

عکس های تیونینگ مدل افسانه ای

این بخش شامل عکس های SUV تویوتا لندکروز پرادو 2010 است.

باز بودن نور مه خاکستری
تویوتا خوش شانس
صندلی سفید
سالن تبدیل تنه

درایوهای تست ویدیویی لندکروزر 120

با تماشای ویدئوی تست درایو یک خودرو و مقایسه آن با تویوتا 4 رانر می توانید در مورد رفتار یک SUV روی آسفالت و فراتر از آن اطلاعات کسب کنید.

تویوتا لندکروز پرادو یک شاسی بلند ژاپنی است که از سال 1990 تولید می شود. مدل نسل اول در بدنه های سه و پنج در ارائه شده است. نسخه برتر برای هشت سرنشین طراحی شده بود. این مدل جایگزین مقرون به صرفه‌ای برای مدل پرادو 70 بود که به موتورهای 2.4 و 2.7 لیتری تزریقی و همچنین موتورهای 2.8، 2.4 و 3.0 لیتری دیزل مجهز بود.

در سال 1996 فروش نسل دوم تویوتا لندکروز آغاز شد. این خودرو از نظر طراحی دیگر کپی مدل قدیمی لندکروزر محسوب نمی شود و در عین حال طراحی گویاتری نیز دریافت کرده است. این خط نسخه های سه و پنج در و همچنین ساختار قاب را حفظ کرد. سیستم تعلیق جلو مستقل شد (به جای یک محور تقسیم شده).

تویوتا لندکروزر پرادو SUV

AT برد موتورموتور قدیمی 2.7 لیتری (150 اسب بخار) و همچنین یک موتور 3.4 لیتری مدرن (175-185 اسب بخار) ظاهر شد. علاوه بر این، نسخه های دیزلی 2.8 و 3.0 لیتری همچنان در دسترس بودند.

در سال 1999، بازسازی صورت گرفت و یک سال بعد، یک اصلاح با موتور دیزلی 140 اسب بخاری توربوشارژ ظاهر شد. با.

نسل سوم تویوتا لندکروزر پرادو در سال 2002 معرفی شد. این خودرو به طور قابل توجهی بزرگتر شده و طراحی شیک تری نسبت به سلف سودمند خود به دست آورده است. نسخه های سه و پنج در هنوز در دسترس بودند. در روسیه - فقط اتومبیل های پنج در.

محدوده موتورها تغییر زیادی نکرده است - موتورهای بنزینی 2.7 و 3.4 لیتری (به ترتیب 150 و 185 اسب بخار) و همچنین یک توربودیزل سه لیتری. نسخه دیزلی 95 اسب بخاری نیز موجود بود.

در سال 2004 ، به روز رسانی منتشر شد که در نتیجه آن یک موتور 2.7 لیتری احتراق داخلی (163 اسب بخار) و همچنین یک V6 4.0 لیتری با ظرفیت 249 "اسب" در محدوده موتور ظاهر شد. موتور قدیمی 3.0 لیتری توربودیزل جای خود را به موتور قدرتمندتر 170 اسب بخاری داد.

تویوتا لندکروز پرادومصرف سوخت 120 و 150 تولید 2.7، 3.0، 4.0 4x4 تویوتابا قاب باربر در سال 1987 شروع به کار کرد. در سال 2009 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت

تویوتامصرف سوخت لندکروز پرادو 120 و 150 2.7، 3.0، 4.0

تولید SUV تمام چرخ محرک تویوتا با قاب پشتیبانی از سال 1987 آغاز شد. در سال 2009، نسل چهارم لندکروزر در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در معرض دید عموم قرار گرفت. پرادوتحت شماره 150 که مانند سلف خود در دو نسخه 3 و 5 در ساخته شده است. نسخه مدرن خودرو دارای قاب تقویت شده و قفل دیفرانسیل است.

میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر

اخبار مشابه

در نسل سوم این SUV مجهز به موتورهای بنزینیبا حجم 2.7 و 4.0 لیتر و موتور 3.0 لیتری دیزل. حداکثر سرعت - 163-175 کیلومتر در ساعت، میانگین مصرف بنزین - 13.5-14.0 لیتر، دیزل - 10.8 لیتر.

مصرف سوخت واقعی

• استانیسلاو، سواستوپل. من یک پرادو کاملا نو در سال 2008 خریدم، 249 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک، موتور 4.0 لیتری. پس از یک دوره 85 هزار، می توانم بگویم که نقطه ضعف اصلی یک SUV مصرف زیاد آن است - تا 22 لیتربنزین در شهر با کاندر. اما در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، 11 لیتر ادعا شده مصرف می شود.
• آرتم، مسکو من می خواستم یک SUV با اشتهای عاقل بخرم. انتخاب بر روی دیزل لندکروزر 120 افتاد. مونتاژ در سال 2004، موتور 3.0d، مکانیک. ماشین فقط یک مخزن روی چرخ است - گودال ها حتی احساس نمی شوند، جادار، سنگین هستند. تا 13 لیتر گازوئیل در شهر می سوزد، در بزرگراه بیش از 10 لیتر نیست. چند لیتر همچنین MOT ارزان را خوشحال می کند، اگرچه من همیشه لاستیک و روغن را تغییر داده ام.
• دانیلا، تاگانروگ. تویوتا لندکروزر پرادو نسل سوم یک جانور است. من مونتاژ 2008 را با موتور 2.7 لیتری روی مکانیک گرفتم، هنوز سیر نمی شوم. در طول 3 سال گذشته فقط فیلتر بنزین و روغن باید تعویض می شد. در مورد اشتهای موتور، حدود 9 لیتر در بزرگراه می سوزد، تقریباً 2 برابر بیشتر در شهر.
• آنتون، چلیابینسک. من یک تویوتا لندکروزر پرادو 120 از سال 2005 تا 2008 داشتم. آن را به دلیل طراحی عالی، ارگونومی و نسبت قدرت به اقتصاد موتور 4.0 آن را دوست داشتم. مصرف در تابستان 16 لیتر در زمستان 19-21 لیتر. در خارج از شهر، 12-13 لیتر بی سر و صدا جا می شود. از معایب، من به یاد دارم autobuks غیر قابل درک و ضد لغزش - آن را بسیار دشوار بود برای عادت کردن.
• اسکندر، خاباروفسک. یک مورد استفاده شده را گرفت رزمناو پرادو 2006 در بدنه 120. ماشین هرگز مرا ناامید نکرده است. نکته اصلی این است که دیزل با کیفیت بالا را در یک موتور 3 لیتری بریزید. برای 6 سال کار، تقریبا هیچ مشکل جدی وجود ندارد، فقط برای چیزهای کوچک - سایش بوش های تثبیت کننده، سوپارت ها ترش می شوند. میانگین مصرف گازوئیل 11 لیتر است.
• مورات، تامبوف. در سال 2008، من و همسرم یک دستگاه کاملا نو از سالن گرفتیم. SUV با موتور 2.7 لیتری با گیربکس اتوماتیک. مثل همه چیز به جز هزینه، اما هیچ کاری نمی‌دانستند چه می‌خرند. پس از دویدن در بزرگراه تا 11 لیتر و در چرخه شهری در منطقه 18 لیتر می شود. بیش از حد، اما مزیت های بیشتر، ماشین به خوبی با وسایل مختلف پر شده است.
• ویکتور، اومسک لندکروز پرادو 120 4.0 لیتر، سال ساخت 2004. برای جاده های ما، این بهترین گزینه است: توانایی متقابل، قابلیت اطمینان، قطعات ارزان و مصرف کافی (10 لیتر در بزرگراه و 15 لیتر در شهر، + 2 لیتر در داخل). زمستان). این خودرو تقریباً هیچ ایرادی ندارد، به جز گرمایش نامناسب و دکمه های کنترل آینه، و همچنین عدم پشتیبانی از درایو فلش USB.
• پیتر، بلگورود والدین برای تولدم یک پرادوی 120 امین سال 2004 با موتور 2.7 و گیربکس اتوماتیک به من دادند. مسافت پیموده شده در حال حاضر 183000 است و ماشین همچنان مانند نو رانندگی می کند. با چنین موتوری در زیر کاپوت، جاده های روسیه اصلا ترسناک نیستند. اما یک قیمت دارد: مسافت پیموده شده بالای گاز. در شهر تمام 20 لیتر مصرف می شود، در بزرگراه حدود 15 لیتر.
• یوجین، سن پترزبورگ. من یک نسخه دیزلی 2005 با گیربکس اتوماتیک هدیه گرفتم. کیفیت ژاپنی خود صحبت می کند - 120th Prado Cruiser به سادگی غیرقابل تخریب است. خوب، اگر این کار انجام شود و معلوم شود، قطعات یدکی همیشه در دسترس هستند و همیشه ارزان هستند. در مورد دیزل، همه چیز مناسب است - 13 لیتر برای چنین هیولایی هزینه نیست.
• نیکولای، کوستروما. با پدرش لندکروز پرادو 120، مونتاژ شده برای خلیج فارس رانندگی کرد. موتور 2.7 با مکانیک کاملاً یک SUV بزرگ را می کشد که اتومبیل های دیگر به سادگی نمی توانند از آنجا عبور کنند. ماشین منتشر شده 2009، راحت و ارگونومیک. فقط به اندازه نسخه 4 لیتری سوخت مصرف می کند، تا 14-15 لیتر در سیکل ترکیبی.
• آندری، مسکو. لندکروز پرادو 4.0 AT، 2007 به بعد با برد 120 هزار کیلومتر خریداری شده است. این پنجمین خودروی من است و بهترین خودرویی است که تا به حال داشته ام - یک SUV قابل اعتماد برای همه جاده ها و همه شرایط آب و هوایی. از نظر مصرف، حدود 19 لیتر بنزین در شهر و حدود 14 لیتر در بزرگراه می سوزد - این برای چنین ابعاد و قدرتی کاملاً طبیعی است.
• ایلیا، مگنیتوگورسک. تا لندکروز 120 من و همسرم با یک مدل قدیمی 90 رانندگی می کردیم. همانطور که با یکی با این مشکلی ندارد. موتور دیزل 3.0 کاملاً بیرون می آید، حرکت صاف است، دینامیک 5 به علاوه است. برای من هیچ کم و کاستی وجود ندارد، اما حتی با چنین ابعادی از ماشین، موتور می تواند کمتر از 13.5 لیتر در شهر بخورد.

باک کامل تویوتا ال سی پرادو — چند تالیتر مناسب است؟

چک کردن چند لیتربه خشکی بروید باک تویوتا LC پرادو 4 لیتر.

اخبار مشابه

اخبار مشابه

این خودرو یکی از پیشگامان صنعت خودروسازی ژاپن در بازار خودرو روسیه بود. باید استدلال کرد که راهپیمایی پیروزمندانه تویوتا لندکروز در سراسر روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع با آن آغاز شد. و در اینجا قوانینی وجود دارد: طراحی معمولی و قابل اعتماد و بی تکلفی در عملکرد. بعلاوه، سطح باز بودن و راحتی به اندازه کافی بد نیست...

واگن، تعداد درب: 5، تعداد صندلی: 7، ابعاد: 4405.00 میلی متر x 1875.00 میلی متر x 1905.00 میلی متر، وزن: 1760 کیلوگرم، اندازه موتور: 3955 سانتی متر مکعب، تعداد سیلندر: 6، سوپاپ در هر سیلندر: حداکثر 4، قدرت: 249 اسب بخار @ 5200 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 382 نیوتن متر @ 3200 دور در دقیقه، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 9.50 ثانیه، حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت، دنده ها (دستی/اتوماتیک): - / 4، مشاهده سوخت: بنزین، سوخت مصرف (شهری/بزرگراهی/ترکیبی): 18.2 لیتر / 10.8 لیتر / 13.5 لیتر، لاستیک: 265/65 R17

برند، سری، مدل، سال های تولید

اطلاعات اولیه در مورد سازنده، سری و مدل خودرو. اطلاعاتی در مورد سالهای انتشار آن.

نوع بدن، ابعاد، حجم، وزن

اطلاعاتی در مورد بدنه خودرو، ابعاد، وزن، حجم صندوق عقب و حجم باک بنزین.

موتور

اطلاعات فنی در مورد موتور خودرو - محل، حجم، روش پر کردن سیلندر، تعداد سیلندرها، سوپاپ ها، نسبت تراکم، سوخت و غیره.

قدرت، گشتاور، شتاب، سرعت

اطلاعاتی در مورد حداکثر قدرت، حداکثر گشتاور و دور در دقیقه که به آنها رسیده است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.

مصرف سوخت

اطلاعات مصرف سوخت در شهر و بزرگراه (سیکل شهری و برون شهری). مصرف سوخت مخلوط

گیربکس، سیستم محرکه

اطلاعات مربوط به گیربکس (اتوماتیک و/یا دستی)، تعداد دنده ها و سیستم محرک خودرو.

دنده فرمان

اطلاعات فنی در مورد مکانیسم فرمان و قطر چرخش خودرو.

تعلیق

اطلاعاتی در مورد سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو.

رینگ و لاستیک

نوع و سایز چرخ و لاستیک خودرو.

مقایسه با میانگین ها

درصد اختلاف بین مقادیر برخی از مشخصات خودرو و مقادیر میانگین آنها.

اولین نسل چهارم تویوتا پرادودر سال 2009 در فرانکفورت آم ماین برگزار شد. و در اواسط سال 2012، این خودرو با موفقیت یک تست درایو را پشت سر گذاشت و مورد استقبال طرفداران خود قرار گرفت. مونتاژ پرادو بلافاصله در روسیه آغاز شد. تا پاییز 2013، کارخانه ولادی وستوک "Sollers-Bussan" به طور کامل بر ظرفیت های خود تسلط یافت. و قبلاً در نوامبر 2013 ، نمایندگی های روسی تویوتا SUV سایز متوسط ​​Land Cruiser Prado 150 را ارائه کردند. شروع فروش با قیمت 1,700,000 روبل آغاز شد که بستگی به پیکربندی و نوع موتور دارد. خودروی کمی به روز شده با موفقیت تست درایو را پشت سر گذاشت و از زوایای مختلف به دقت مورد بررسی قرار گرفت.

اولین نسل از لندکروزر پرادو در سال 87 قرن گذشته عرضه شد. از آن زمان، پرادو به تدریج تبدیل به یک دوست ضروری برای طرفداران یک درایو شیک شده است. «پرادیک»، همانطور که طرفدارانش به او لقب دادند، صفحات با شکوه بسیاری در تاریخ خود داشت. من می خواهم به ابعاد چشمگیر، قدرت فرم ها و ظاهر تهاجمی توجه کنم. در برخی از تریم ها، دینامیک مدرن با عناصر اسپرت نیز در ظاهر وجود دارد. در مجموع، پرادو اکنون دارای 8 نوع پیکربندی است: Prestige، سوئیت (7 صندلی)، سوئیت (5 صندلی)، اسپورت (5 صندلی)، اسپورت (7 صندلی) Comfort و استاندارد.

خارجی

پس از سال ها آزمایش دقیق، پرادو 2014 ظاهر شیک تری همراه با پیشرفت های فنی دریافت کرده است. اشکال زاویه ای با جزئیات بیرونی ساده تر و آیرودینامیکی جایگزین شده اند. رینگ های آلیاژی 17 اینچی به تویوتا پرادو ظرافت بیشتری می بخشد و حرکت را آسان می کند. درایو تست بصری بیشتر در ویدیوی زیر ارائه شده است.

طول بدنه لندکروز پرادو 150 - 4780 میلی متر است، فاصله بین دو محور خودرو 2790 میلی متر است. عرض بدنه 1885 میلی متر است (این شامل آینه های دید عقب نمی شود). ارتفاع در محدوده 1840 - 1890 میلی متر متفاوت است و به پیکربندی بستگی دارد. فاصله از زمین 222 میلی متر است. عرض مسیر داخلی 1583 میلی متر است. با در نظر گرفتن ابعاد چشمگیر، حداقل شعاع چرخش خودرو شگفت انگیز است: در چرخ بیرونی از 5.6 متر تجاوز نمی کند. وزن کل SUV بسته به اجزای پیکربندی می تواند از 2100 تا 2550 کیلوگرم باشد.

در جلو، لندکروزر پرادو 150 SUV جدید چراغ های اصلی جدید را از طراحان تویوتا دریافت کرد. تجهیزات روشنایی با آبشارهای LED شیک از چراغ های روز در پرادو به روز شده به طور هماهنگ با مشبک بزرگ رادیاتور ترکیب می شود. لنگه های عمودی تزئین شده با کروم و قاب محکم در بالا و کناره ها جلوه ای محترم و زیبا به جلوپنجره رادیاتور می بخشد. مه شکن های بزرگ بیشتر بر سپر جلوی قدرتمند تأکید می کنند.

قسمت پشتی بدنه لندکروزر پرادو 150 جدید تفاوت های قابل توجهی با قسمت پشتی پرادو از قبل طراحی شده دارد. سایه های چراغ نشانگر تغییر یافته است، سطح درب محفظه چمدان، که توسط یک نوار کرومی گسترده قاب شده است، تا حدودی متفاوت تزئین شده است، پس از کار دوباره ظاهر شد.

داخلی

دو گزینه چیدمان کابین لندکروزر پرادو با پنج یا هفت صندلی سرنشین متمایز می شوند. آنها کاملا راحت هستند و سطح مناسبی از راحتی با مواد تکمیلی با کیفیت دارند.

شیک، با صفحه نمایش و عناصر کنترل مدرن، پانل ابزار مرکزی احساس حجم را به شما می دهد. یک رایانه داخلی با نمایشگر رنگی و ویژگی های بصری به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر اجزای خودرو را حتی برای رانندگان بی تجربه آزمایش کنید.

کنسول مرکزی با یک سیستم الکترونیکی چند رسانه ای صفحه لمسی شفاف برجسته می شود. در عین حال، دارای شاخص هایی از وضعیت برخی از سیستم های کنترل خودرو است.

دکمه های کنترل گیربکس و انتخابگر در یک مکان غیر معمول، اما کاملاً مناسب در پایین کنسول، روبروی کنترل گیربکس قرار دارند. شاخص های ابزار اکنون آموزنده تر هستند.

در سایر جزئیات، فضای داخلی مانند پرادو قبلی باقی مانده است، البته اگر به مواد بهتر و مدرن استفاده شده در دکوراسیون توجه نکنید. صندلی های راحت و بسیار راحت، منبع مناسبی از فضای آزاد، جایی که افراد با بزرگترین چهره می توانند به راحتی در آن جای بگیرند.

فوراً باید گزارش شود که ظاهر و طراحی داخلی تغییر یافته پرادو 150 2014 جدید آرایشی است و پر کردن الکترونیکی یک SUV از نظر فنی کامل فقط کمی توسط سازندگان ژاپنی مدرن شده است. و آیا لازم است یک تکنیک از قبل کامل را تغییر دهید که یک درایو کامل را با موفقیت پشت سر گذاشته است؟

صندوق عقب این SUV شایسته توجه ویژه است. در پیکربندی اولیه، ظرفیت آن 625 متر مکعب است. برای بار دیدن کنید با خواباندن صندلی های عقب، ظرفیت فضای چمدان را می توان به 2000 مکعب افزایش داد. در نسخه های هفت نفره پرادو، ویژگی های خازنی صندوق عقب به 104 لیتر کاهش می یابد.

مشخصات فنی

همانطور که در ابتدای بررسی اشاره شد، تویوتا لندکروزر پرادو 150 در سه گزینه پیشرانه ارائه شده است که دو گزینه بنزینی است. موتور پایه یک موتور چهار سیلندر 2TR FE بنزینی قابل اعتماد است. حجم کاری آن 2695 سانتی متر مکعب (2.7 لیتر) است که طبق آزمایشات انجام شده برای استفاده در خارج از جاده کاملاً کافی است.

پکیج موتور پایه:

♦ مکانیزم 16 سوپاپ با درایو زنجیره اینوع DOHC

♦ سیستم تایمینگ متغیر الکترونیکی سوپاپ نوع VVT-i که قابلیت توسعه قدرت تا 165 اسب بخار را دارد. (122 کیلووات) با حداکثر سرعت 5200 در دقیقه. حداکثر گشتاور در حال حاضر در 3700 دور در دقیقه رسیده و در حدود 246 نیوتن متر کاهش می یابد.

♦ گیربکس - 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک.

واحد قدرت 2.7 لیتریبا گیربکس دستی، با توجه به ویژگی های تست، حدود 12.3 لیتر بنزین AI-95 در چرخه شهری مصرف می کند. در مجموع مصرف بنزین "اتوماتیک" 12.7 لیتر است. سازنده دینامیک شتاب را به "صدها" تبلیغ نمی کند، با این حال، در حین رانندگی آزمایشی، می تواند 18 ثانیه تا حداکثر سرعت خودرو 167 کیلومتر در ساعت باشد.

موتور 4.0 لیتری پرچمدارلندکروزر پرادو 150 بسیار چشمگیرتر به نظر می رسد. این شش مدل 1GRFE V شکل است. این سیستم از یک سیستم توزیع گاز زنجیره ای 24 سوپاپ از نوع DOHC با سیستم تغییر فاز الکترونیکی Dual WT-i استفاده می کند. حداکثر توان 285 لیتر. با. موتور در 5400 دور در دقیقه توسعه می یابد. علاوه بر این، حداکثر گشتاور 387 نیوتن متر در 4350 دور در دقیقه رسیده است.

ایست بازرسی برای پرچمدار فقط به صورت یک "اتوماتیک" 5 سرعته ارائه می شود. در این نسبت، جهش شروع به "صدها" در 9.1 ثانیه رخ می دهد. نتایج آزمایش کاملاً با استانداردهای Euro-V مورد نیاز مطابقت دارد، در حالی که موتور سازگاری با محیط زیست و اقتصاد عالی را نشان می دهد. میانگین مصرف سوخت (بنزین) با توجه به تست درایو در سیکل شهری در محدوده 11.5 لیتر است.

واحد قدرت دیزلنام تجاری 1KD FTV از نظر ویژگی های خود در بین موتورهای بنزینی فوق الذکر جایگاه متوسطی را اشغال می کند. چهار سیلندر خطی دارای حجم کاری 2982 سانتی متر مکعب (3 لیتر) هستند و می توانند قدرتی در حدود 170 اسب بخار تولید کنند. با. (125 کیلو وات)، که، طبق آزمایش، در حال حاضر در 3400 دور در دقیقه به دست آمده است. حداکثر گشتاور در حدود 410 نیوتن متر تنظیم شده و در محدوده 1650-2800 دور در دقیقه نگه داشته می شود. دیزل مجهز به مکانیزم 16 سوپاپ نوع DOHC با درایو زنجیره ای، اینترکولر و یک راه آهن مشترکبرای تزریق مستقیم سوخت

موتور دیزل فقط به یک "اتوماتیک" 5 سرعته مجهز است که با آن شتاب 100 کیلومتر در 11.7 ثانیه به دست می آید. حداکثر سرعت لندکروزر پرادو 150 دیزل 178 کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت در شهر حدود 8.5 لیتر است.

در تمام سطوح تریم فوق، پرادو دارای این ویژگی است سیستم مشترکدائمی تمام چرخکه با دیفرانسیل لغزش محدود تورسن تکمیل می شود. مشترک همه تغییرات عبارتند از: سیستم کنترل کشش TRC و سیستم پایداری جهتی VSC، یک قاب شاسی اسپار با سیستم تعلیق جلو مستقل از اهرم فنری و یک عقب وابسته. ما فقط توجه می کنیم که بسته "لوکس" جایگزینی سیستم تعلیق عقب را با یک AVS پنوماتیک تطبیقی ​​ارائه می دهد. این با سه حالت عملکرد نشان داده می شود: نرمال، راحت و برای رانندگی حرفه ای - سیستم ورزشی.

ترمزهای دیسکی تهویه شده در تمام تنظیمات در محورهای عقب و جلو نصب می شوند. ترمزها مجهز هستند سیستم های ABS، BAS و EBD، یک تست درایو نشان داد که آنها کاملاً مؤثر هستند.

فرمان رک و پینیون

فرمان قفسه و پینیون با یک تقویت کننده تکمیل می شود که برای SUV ها بسیار معمول است. نسبت دنده مکانیزم قفسه و پینیون 18.4 است که 3 چرخش فرمان را بین موقعیت های شدید تعیین می کند.

به طور واضح تر، مشخصات فنی در جدول زیر ارائه شده است:

مشخصات تویوتا لندکروز پرادو 150
موتورها	2.7 MT (163 اسب بخار)	2.7AT (163 اسب بخار)	3.0 AT (173 اسب بخار)	4.0 AT (282 اسب بخار)
شاخص های عملکرد
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	165	165	175	180
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، s	-	-	11.7	9.2
مصرف سوخت، l شهر / بزرگراه / مختلط	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
انتشار CO2، گرم در کیلومتر	288	292	214	256
موتور
اندازه موتور، سانتی متر؟	2694		2982	3956
نوع موتور	بنزین		دیزل	بنزین
درجه سوخت	AI-95		DT	AI-95
کلاس محیط زیست	یورو 4			یورو 5
حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلو وات در دور در دقیقه	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
حداکثر گشتاور، N * m در دور در دقیقه	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
تعداد سیلندر	4		4	6
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4		4	4
آرایش سیلندر	ردیف		ردیف	V شکل
سیستم قدرت موتور	تزریق توزیع شده		موتور با محفظه های احتراق تقسیم نشده (پاشش مستقیم سوخت)	تزریق توزیع شده
محل موتور	جلو، طولی		جلو، طولی	جلو، طولی
نوع سوپر شارژ	خیر		توربوشارژ با هوای خنک کننده	خیر
نسبت تراکم	9.6		17.9	10.4
قطر سیلندر و حرکت پیستون، میلی متر	95*95		96x103	94*95
انتقال
نوع انتقال	مکانیک	دستگاه	دستگاه	دستگاه
تعداد دنده	5	4	5	5
نوع درایو	پر شده	پر شده	پر شده	پر شده
ابعاد بر حسب میلی متر
طول	4780
عرض	1885
ارتفاع	1890
فاصله بین دو محور	2790
ترخیص کالا از گمرک	220
عرض مسیر جلو	1585
عرض مسیر عقب	1585
سایز چرخ	265/65/R17, 265/60/R18
حجم و جرم
حجم صندوق عقب حداقل / حداکثر، لیتر	621 / 1934
حجم مخزن سوخت، l	87
وزن ناخالص، کیلوگرم	2850		2990	2900
وزن پایین، کیلوگرم	2100		2165	2125
سیستم تعلیق و ترمز
نوع تعلیق جلو	مستقل، بهار
نوع تعلیق عقب	وابسته، بهار
ترمزهای جلو	دیسک تهویه شده
ترمز عقب	دیسک تهویه شده

ویژگی های جالب تویوتا لندکروزر پرادو 150

مدل سال 2014 سیستم Multi-terrain Select بسیار آفرود پسند را مشخص کرد. درست است که فقط در نسخه های برتر پرادو موجود است. پنج حالت عملیاتی بعدی عبارتند از: سنگ ها (سنگ ها)، سنگ های سست (شن و سنگ)، سنگ و خاک (سنگ و گل)، گل و ماسه (شن و گل)، مدول (چاله ها و تپه ها).

همچنین ارزش توجه به ایمنی را دارد: کنترل "نقاط کور" با استفاده از مانیتور نقطه Blins، هفت کیسه هوا، یک سنسور پارک عقب، یک سیستم هشدار موثر. نمره تست رانندگی خوبی دریافت کرد سیستم منحصر به فرد TSC، که موقعیت رانندگی یک تریلر یا تریلر یدک‌کش شده را کنترل می‌کند.

قیمت شروع به روز شده لندکروزر پرادو 150 مدل سال 2014 برای رانندگان روسی 1.7 میلیون روبل خواهد بود. قیمت یک خودروی درجه یک با تعصب اسپرت و داخلی هفت صندلی 2900000 روبل خواهد بود.

تویوتا لندکروز پرادو 150 بروزرسانی: 17 ژوئن 2018 توسط: dimajp