koenigsegg متعلق به کدام شرکت است؟ تاریخچه کونیگزگ

3.7 / 5 ( 3 رای)

Koenigsegg Automotive AB یک سازنده سوئدی خودروهای سوپر اسپورت است که به عنوان هایپرکار نیز شناخته می شود، مستقر در آنگلهولم. در مارس 2009، کونیگزگ CCXR توسط فوربس به عنوان یکی از ده خودروی زیبای تاریخ انتخاب شد. در دسامبر 2010، Koenigsegg Agera برنده جایزه بی بی سی Top Gear Hypercar Award شد. کل ترکیب کونیگزگ

درباره شرکت

این شرکت در سال 1994 در سوئد توسط کریستین فون کونیگزگ جوان که می خواست یک خودروی فوق العاده در کلاس جهانی تولید کند، تاسیس شد. نام تجاری Koenigsegg بر اساس نشان هرالدیک خانواده Koenigsegg طراحی شده است - سپر از قرن 12th، زمانی که یکی از اجداد توسط امپراتوری مقدس روم به عنوان شوالیه شناخته شد، نشان این خانواده بوده است.

این شرکت علاوه بر توسعه، تولید و فروش خط ابرخودروهای کونیگزگ، در برنامه فناوری سبز نیز مشارکت دارد. کونیگزگ همچنین به طور فعال در برنامه های توسعه، تولید ماژول ها و قطعات برای خودروهای الکتریکی و بهبود موتورهای پیستونی مشارکت دارد.

خیز سرگیجه آور

جاه طلبی کریستین منجر به ظهور اولین خودرو با سقف کربنی - Koenigsegg SS شد. پس از آزمایش، این خودرو در جشنواره معروف کن در سال 1997 ارائه شد که به انعقاد چندین قرارداد کمک کرد. تنها سه سال بعد، نمایشگاه اتومبیل پاریس شاهد آن بود مدل جدید CC8S، و در سال 2002 آن را در حال حاضر تولید شده است.

این دستگاه تمام استانداردهای ایمنی و کیفیت را رعایت کرده است. شاسی و بدنه از فیبر کربن ساخته شده بود که باعث از بین رفتن خوردگی و کاهش وزن سازه می شد. سیستم تعلیق شباهت زیادی با سیستم تعلیق خودروهای فرمول 1 داشت.در مدت دو سال تنها 6 CC8S تولید شد.

CCR

CC8S با یک جایگزین شایسته جایگزین شد - CCR، که این شرکت در سال 2004 معرفی کرد. سال بعد رکورد سرعت جهانی جدید 388 کیلومتر در ساعت را به نام خود ثبت کرد. از ویژگی های خاص این مدل مواد بدنه ساخته شده از کولار و فیبر کربن و همچنین شاسی فیبر کربنی بود که باعث کاهش قابل توجه وزن و افزایش قابلیت های آیرودینامیکی آن شد. قدرت موتور V8 به 806 اسب بخار رسید. به دلیل کمپرسور 2 پیچ Lysholm و سیستم اگزوز تیتانیومی جدید.

تغییر منظره

در سال 2003، آتش سوزی بزرگی در مغازه مونتاژ رخ داد و شرکت به مقر فعلی خود - یک پایگاه جنگنده سابق با مساحت 4 هزار متر مربع - نقل مکان کرد. این برای آزمایش اتومبیل های پرسرعت، تبدیل باند پیشین به مسیر مسابقه ایده آل است. همچنین راحت است که بسیاری از مشتریان این شرکت با هواپیماها و هلیکوپترهای خود به پایگاه پرواز کنند.

CCX و CCXR

در سال 2006، کونیگزگ تولید را آغاز کرد، جایی که X مخفف دهمین سالگرد اولین SS در سال 1996 است. CCX منحصراً نیازهای بازار ایالات متحده را برآورده می کرد. CCXR یک موتور اصلاح شده با قابلیت کارکرد با سوخت زیستی است که در نتیجه بیست و پنج درصد قدرت بیشتری نسبت به CCX قبلی خود دارد.

Agera R

در سال 2007، این شرکت اولین تجربه خود را در توسعه یک ابرخودرو سبز "سبز" ارائه کرد. با این واقعیت متمایز شد که موتور آن برای کار با سوخت زیستی E85 طراحی شده بود و قدرتی معادل 1018 اسب بخار تولید می کرد. یک نمونه آماده تولید از Agera R در نمایشگاه خودروی ژنو 2011 به نمایش گذاشته شد که در آن سبک ترین خودرو با وزن خشک 1330 کیلوگرم بود.

سال بعد، در همان رویداد، به روز رسانی شد: استفاده از چرخ های تمام کربنی به کاهش وزن 20 کیلوگرم کمک کرد. و روکش مخصوصی که روی آسترهای سیلندر اعمال می شود که باعث کاهش اصطکاک و کاهش مصرف سوخت می شود.

در 3 دسامبر 2012، انجمن خودروی کونیگزگ صدمین خودروی خود را که Koenigsegg Agera R Hundra نام داشت، عرضه کرد. این خودرو مجهز به موتور 5.0 لیتری توربوشارژ تولیدی خود است. با قدرت 960 اسب بخار و با استفاده از بنزین با عدد اکتان 93 – 1140 اسب بخار

وب سایت رسمی: www.koenigsegg.se
دفتر مرکزی: سوئد، Margretetorp

کونیگزگ (Koenigsegg) یک شرکت سوئدی تولید کننده خودروهای اسپرت انحصاری است. در سال 1994 توسط کریستین فون کونیگزگ تأسیس شد.

در ابتدا در اولافستروم قرار داشت، بعداً به Margrethetorp، در نزدیکی Ängelholm منتقل شد.

شرکت کوچک سوئدی از شهر آنجلهولم نام بزرگ و تاریخ باشکوهی مانند فراری یا پورشه ندارد. اما اینجا در شمال اروپا است که خودروهای اسپرت کونیگزگ تولید می شود که نسبت به رقبای ایتالیایی و آلمانی برتری دارند. آنها به بالاترین سرعت می رسند و از هر خودروی تولید انبوه دیگری قدرت بیشتری دارند. در طول مونتاژ، از مواد توسعه یافته با استفاده از فناوری های فضایی استفاده می شود. به هر حال، کونیگزگ اکنون در قلمرو یک کارخانه تولید جت جنگنده عظیم واقع شده است.

در سال 1993، طراح و کارآفرین جاه طلب سوئدی، کریستین فون کونیگزگ، پروژه ای را برای خودروی بی نقص راه اندازی کرد. کونیگزگ طراح دیوید کرافورد و تیمی از متخصصان برتر را به خدمت گرفت. دو سال بعد آنها موفق به مونتاژ یک نمونه اولیه شدند. این موفقیت به تأسیس شرکت خودروسازی کونیگزگ اجازه داد.

این تیم متشکل از چهار مهندس، سه متخصص تحقیق و توسعه و چهار کارشناس مواد مرکب است. چهار متخصص در مونتاژ اولیه مشغول هستند، دو متخصص موتورها را مونتاژ می کنند، پنج نفر در کارگاه نصب نهایی و دو نفر در انبار کار می کنند.

پنج کارمند در روابط عمومی، اجرا، اداره و مدیریت شرکت مشغول هستند. در حال حاضر ظرفیت این کارخانه امکان مونتاژ همزمان حداکثر هفت خودرو را فراهم می کند که چهار مورد از آنها در مرحله پیش مونتاژ و سه مورد در کارگاه مونتاژ نهایی هستند.

در سال 2000، کونیگزگ شروع به کار کرد تولید انبوهمدل CC 8S و در بهار 2004 سوئدی ها مدل CCR را عرضه کردند. این مدل به لطف موتور 806 اسب بخاری خود به عنوان قوی ترین خودرو برای جاده های عمومی در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد. در 28 فوریه 2005، راننده تست کونیگزگ، لوریس بیکوچی، در زمین تمرین Nardo Prototipo در جنوب ایتالیا، با CCR به سرعت 387.87 کیلومتر در ساعت رسید.

جای تعجب نیست که محصول جدید کونیگزگ مشتاقانه منتظر بود. سومین ابرخودروی تولیدی آنجلهولم، CCX، در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد. CCX مخفف Competition Coupe X است. این به 10مین سالگرد اولین نمونه اولیه SS اختصاص دارد که در سال 1996 از دفتر طراحی بیرون آمد.

تشخیص یک اصلاح از دیگری آسان نیست، و مشخصات فنیبستن. تفاوت ها فقط در ایدئولوژی ماشین ها قابل توجه است. CC8S و CCR خودروهای اسپرت جاده ای هستند. CCX طوری طراحی شده است که راحت تر و راحت تر باشد. شعار او: "من با سرعت بسیار زیاد سفر می کنم."

وظیفه اصلی تیم کونیگزگ حفظ یک شکل قابل تشخیص و منحصر به فرد بود. سازندگان تصمیم گرفتند که از روندهای عمومی ابرخودروها اجتناب کنند و منحصر به فرد را بهبود بخشند ظاهرخودرویی با خطوط شدیدتر و طراحی تهاجمی. اولین برداشت از CCX پویا و آینده نگر است. به‌طور شگفت‌انگیزی کم و عریض به نظر می‌رسد، و نمای بیرونی توسط یک جلوپنجره نیمه‌دایره‌ای که یادآور کابین خلبان خودرو است، غالب است.

بدن و شاسیخودروهای کونیگزگ از فیبر کربن سبک وزن تقویت شده با ساختارهای لانه زنبوری کولار و آلومینیوم ساخته شده اند. به لطف این، وزن دستگاه تنها 1180 کیلوگرم است. بدنه دو در با قسمت بالایی سخت قابل جابجایی که در زیر درب صندوق عقب جمع می‌شود، آیرودینامیک ایده‌آل ایجاد می‌کند: ضریب درگ 0.3.

با طول 4.3 متر، کونیگزگ جدید تنها 10 سانتی متر دریافت کرد ترخیص کالا از گمرک زمینی- برای این ماشین، آسفالت خوب حتی مهمتر از یک راننده خوب است.

کاپوت جلو دارای ورودی‌های هوای جدیدی است که هوای تازه را به داخل کابین می‌رساند. کاپوت عقب دارای یک پنجره شیشه‌ای در بالای موتور است که امکان دید واضحی از ریخته‌گری بی‌نظیر بلوک موتور را فراهم می‌کند و نشان کونیگزگ در هر طرف نقش بسته است.

در نزدیکی هود، در ورودی هوای سر، تازگی اصلی پنهان است - یک "مولد گرداب" یا، همانطور که خود سوئدی ها آن را می نامند، یک توربولاتور. جریان هوا را مستقیماً به ورودی هوا هدایت می کند و فشار اضافی را در منیفولد ورودی ایجاد می کند.

موتور در CCX به طور اساسی بازطراحی شده است تا سخت ترین الزامات زیست محیطی را در سوئیس و کالیفرنیا برآورده کند. این مانع از حفظ ویژگی های منحصر به فرد قدرت او نشد. "هشت" V شکل ساخته شده از آلومینیوم ریخته گری با حجم 4.7 لیتر قدرت باورنکردنی - 806 اسب بخار تولید می کند. و حداکثر گشتاور 920 نیوتن متر در 5700 دور در دقیقه بود.

CCX در 3.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و یک چهارم مایل مسابقه خیابانی استاندارد را در 9.9 ثانیه طی می کند و به سرعت 235 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت هیولای سوئدی که توسط سازندگان اعلام شده است، بیش از 395 کیلومتر در ساعت است. اما این خودرو نمی داند چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کند - در حالت شهر در هر 100 کیلومتر 17 لیتر بنزین با اکتان بالا مصرف می کند.

سیستم تعلیق مسابقه ای به راننده این امکان را می دهد که هر حرکتی را حتی تحت شدیدترین بارها کنترل کند. برای راحت‌تر کردن خودرو برای کار در محیط‌های شهری، CCX سپرهای جدیدی دریافت کرد که می‌توانند بدون آسیب در برابر برخورد با سرعت 4 کیلومتر در ساعت مقاومت کنند. و تست تصادف تایید کرد که از نقطه نظر ایمنی، کونیگزگ یک ماشین سوئدی واقعی است.

فضای داخلی هر نمونه به طور جداگانه با در نظر گرفتن خواسته های مشتری توسعه یافته است و موقعیت صندلی فیبر کربنی که در آن فقط پشتی صندلی متحرک باقی می ماند نیز متناسب با آن تنظیم می شود.

ارتفاع داخلی کابین 50 میلی متر افزایش یافته است که باعث می شود CCX نیمه مونوکوک جادار باشد - حتی رانندگان قد بلند نیز با وجود اینکه ارتفاع خودرو تنها 112 سانتی متر است در آن راحت خواهند بود.

در سال 2010، در نمایشگاه خودروی ژنو، این شرکت سوئدی که به سرعت خود را در بازار هایپرکار تثبیت کرد، کونیگزگ آگرا جدید را ارائه کرد که برای جایگزینی مدل قبلی CCX طراحی شده بود.

تاریخ معرفی خودرو تصادفی نبود. مانند سایر موارد، این بار به یک تاریخ گرد بسته شد، این بار به پانزدهمین سالگرد تاسیس شرکت.

کریستین فون کونیسگ با سرسختی که مشخصه اسکاندیناوی ها بود سعی کرد قله بعدی را فتح کند و نمی توان گفت که این تلاش شکست خورد. مدل به مرز 400 کیلومتر در ساعت نزدیک شد، که او را به یکی از بهترین ها تبدیل کرد ماشین های سریعدر زمان انتشار

در سال 2011، یک نسخه بهبود یافته از Agera R ظاهر شد و در سال 2013 تحت یک بازسازی گسترده قرار گرفت، در نتیجه این خودرو می تواند تا 440 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، که آن را همتراز با بوگاتی شیرون قرار می دهد.

مانند تمام هایپرکارهایی که قادر به رسیدن به سرعت بیش از 350 کیلومتر در ساعت هستند، کونیگزگ آگرا دارای اشکال آیرودینامیکی تقریبا ایده آل و حداقل ضریب درگ است.

این ابرخودرو به معنای واقعی کلمه زمین را در آغوش می‌گیرد - ارتفاع کلی آن فقط 1120 میلی‌متر است و فاصله آن از زمین 100 میلی‌متر است - بنابراین نیروی رو به پایین کافی به خصوص در سرعت‌های بالا فراهم می‌شود.

بدنه خودرو به طور کامل از فیبر کربن برای کاهش وزن کلی ساخته شده است و مانند یک تارگا طراحی شده است، اگرچه خود مونوکوک از یک آلیاژ آلومینیوم بادوام و سبک ساخته شده است. شیشه جلودر یک قاب تقویت شده که خدمت می کند محکم شده است عنصر اضافیسفتی بدن

قسمت عقب کابین خلبان دارای رول میله های جمع شونده است. سقف در مرکز قابل جابجایی است - در صورت لزوم، در یک محفظه ویژه در عقب بدنه جمع می شود و هایپرکار را به یک رودستر تبدیل می کند.

چراغ های جلو کشیده رو به بالا به طور هماهنگ بر روی بال های برجسته ورزشی قرار گرفته اند که یک خط کاپوت منحنی ایجاد می کنند. اسپلیتر نصب شده در زیر سپر جلو، جریان ورودی را به دو ورودی هوای حجمی منحرف می کند، از جایی که برای دمیدن مکانیزم های ترمز جلو هدایت می شود.

ویژگی بارز Koenigsegg Agera طراحی منحصر به فرد مکانیزم درب است که به نام "بال سوسک". برخلاف "بال مرغان"، هنگامی که دهانه کاملاً به سمت بالا ساخته می شود، در اینجا درب ابتدا 15 میلی متر روی یک لولای مخصوص از بدنه جدا می شود و سپس با زاویه 90 درجه به سمت بالا و جلو می چرخد. علاوه بر منحصر به فرد بودن، این طراحی کاملاً کاربردی است - می توانید در هر مکانی پارک کنید و پیاده شدن از ماشین مشکلی نخواهد داشت.

داخلی

این سالن تجسم اختصار سوئدی و آخرین تکنولوژی است. مواد تکمیل کننده اصلی کربن فوق سبک است - تقریباً همه چیز از آن ساخته شده است، از پانل های داخلی گرفته تا قاب صندلی.

صندلی‌ها و کارت‌های در با آلکانترای باکیفیت در انواع مختلف تزئین شده‌اند طرح رنگیبه درخواست مشتری کنسول مرکزی دارای یک نمایشگر سیستم روی برد است که در زیر آن کلیدهای کنترلی به صورت دایره ای قرار دارند.

فرمان کوچک در بهترین سنت های مسابقه ای کمی بیضی شکل است و شیفترهای پدال دنده در زیر آن قرار دارند. پانل ابزار غیر معمول است - فقط یک صفحه بزرگ در وسط نصب شده است و در طرفین صفحه های اضافی برای سیستم های مختلف روی برد وجود دارد.

پیشرانه و گیربکس Agera

باید به مهندسان سوئدی به خاطر آنچه که توانستند از موتور بیرون بیاورند اعتبار داده شود. زیر کاپوت یک موتور نسبتا کوچک برای یک ماشین اسپرت وجود دارد. کونیگزگ آلومینیوم V8طراحی اختصاصی بر اساس موتور فورد مدولار، با حجم تنها 5.0 لیتر.

مهندسان موفق شدند از آن بیرون بیایند به اندازه 940 اسب بخاردر 6900 دور در دقیقه، به لطف تعدادی از نوآوری های فنی و سوپرشارژ biturbo با فشار 1.3 بار. این موتور دارای سیستم روغن کاری خشک است که امکان پایین آوردن آن را تا حد امکان برای کاهش مرکز ثقل و بهبود توزیع وزن فراهم می کند. گشتاور حدود 1000 نیوتن متر است و در حال حاضر در محدوده 2700 تا 6150 دور در دقیقه موجود است.

به عنوان انتقال استفاده می شود گیربکس 7 سرعته سکوئنشالدارای دو کلاچ و شیفترهای پدل فرمان. این توسط کونیگ زگ و با همکاری CIMA توسعه یافته است. طراحی آن به تعویض دنده پاسخ فوری می دهد.

این هایپرکار دارای دیفرانسیل عقب است و برای بهبود هندلینگ و پیچیدن تیز، مجهز به سیستم کنترل توزیع کشش هوشمند است که به شما امکان می دهد بار بین چرخ های محرک را تغییر دهید.

ویژگی های سرعت بسیار بالا:

• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت– 390 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 3.1 ثانیه؛
• از 0 تا 200 - 8.9 ثانیه؛
• از 0 تا 300 - 14.53 ثانیه؛
• ترمز کامل از 300 تا 0 - 6.66 ثانیه.

در حالت عادی رانندگی در بزرگراه (تا 200 کیلومتر در ساعت)، یک مخزن 80 لیتری تقریباً 600-650 کیلومتر دوام می آورد. هنگام رسیدن به سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت، نشانگر تقریبا 2 بار کاهش می یابد.

برای ترمزگیری موثر، خودرو به ترمزهای دیسکی سرامیکی تهویه‌شونده با عملکرد بالا با کالیپرهای موقعیت سروو مجهز شده است. دیسک هایی با قطر 392 میلی متر و ضخامت 36 میلی متر با کالیپرهای 6 سیلندر در محور جلو نصب شده است؛ 380 میلی متر، عرض 34 میلی متر و 4 سیلندر در محور عقب نصب شده است.

مشخصات فنی

قیمت

از نظر هزینه، هایپرکار یکی از بالاترین موقعیت ها را به خود اختصاص داده است. که در پیکربندی اولیهیعنی بدون نصب آپشن به صورت تریم داخلی سفارشی، پکیج زمستانی و ... قیمت کونیگزگ آگرا برابر است با حدود 1,400,000 دلار (79.1 میلیون روبل).

این خودرو در حال حاضر تولید نمی شود، زیرا جای خود را به قدرتمندتر Agera R داده است.

ویدئو

Hypercar One:1 که باید سریع ترین باشد ماشین جادهدر دنیا، بوگاتی ویرون را پشت سر گذاشت.

با توجه به استفاده گسترده از مواد کامپوزیت در طراحی خودرو، وزن آن به 1360 کیلوگرم کاهش یافت. و قدرت موتور 5.0 لیتری V8 توئین توربو با بنزین معمولی و مسابقه ای و همچنین اتانول زیستی E85 به 1360 اسب بخار افزایش یافته است.

حداکثر گشتاور موتور در 6000 دور در دقیقه به 1371 نیوتن متر می رسد. قدرت از طریق یک گیربکس 7 سرعته رباتیک با دو کلاچ که به طور مستقل توسط متخصصان کونیگزگ توسعه یافته است به محور عقب منتقل می شود.

بنابراین، نسبت جرم به قدرت یک هایپرکار یک کیلوگرم به یک است اسب بخارهمانطور که در نام آن One:1 ("یک به یک") منعکس شده است. این شرکت قول داده است که محصول جدید در شتاب صفر تا 100، 200، 300 و 400 کیلومتر بر ساعت از حالت سکون، از تمامی رقبا پیشی خواهد گرفت.

در عین حال کونیگزگ One:1 باید در حدود 20 ثانیه به مرز چهارصد کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت این هایپرکار حدود 450 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. برای مقایسه، شتاب صفر تا چهارصد کیلومتر در ساعت 25 ثانیه طول می کشد. طولانی تر

حداکثر سرعت نسخه برتر ویرون به طور رسمی 431 کیلومتر در ساعت است، اما مشتریان خودروهایی با محدود کننده الکترونیکی 415 کیلومتر در ساعت دریافت می کنند. تنها شش کوپه کونیگزگ One:1 (به علاوه یک نمونه اولیه) ساخته شد که هر کدام حدود 2000000 دلار قیمت داشتند. درست است، در زمان ارائه مدل، همه آنها قبلاً در پیش فروش فروخته شده بودند.

حقیقت جالب. در پاییز سال 2016، فروش یک نسخه از این مدل در ایالات متحده مشخص شد که یک خریدار ناشناس برای آن 10 میلیون دلار پرداخت کرد. ماشین در واقع قیمتی داشت که پنج برابر قیمت اولیه بود. سرمایه گذاری بدی نیست!

در میان سایر ویژگی های مگاکار (اینگونه است که سازنده خودرو را قرار می دهد، زیرا قدرت آن برابر با یک مگاوات کامل است)، توجه به ظاهر عناصر آیرودینامیکی فعال، از جمله شکافنده ها در سپر جلو و بال عقب با درایو هیدرولیک

دومی دارای چندین موقعیت است و می تواند به عنوان ترمز بادی استفاده شود (کونیگ زگ One:1 از سرعت 400 کیلومتر در ساعت فقط در 10.0 ثانیه توقف می کند) و هنگام رانندگی با سرعت بالا، عناصر ذکر شده نیروی رو به پایین 600 کیلوگرم ایجاد می کنند. هنگام چرخش، اضافه بار جانبی خودرو می تواند به 2 گرم برسد.

این هایپرکار مجهز به ترمزهای کربن سرامیکی قدرتمند با دیسک های جلو 397 میلی متری، سیستم تعلیق با کمک فنر فعال و چرخ های فیبر کربنی کامل است، تایرهای جام میشلین با اندازه های مختلف با قطر 19 اینچ در جلو و 20 در جلو. عقب این لاستیک ها می توانند تا سرعت 440 کیلومتر بر ساعت را تحمل کنند.

سلام به همه. این برند مورد علاقه من است و می خواهم کمی در مورد آن به شما بگویم. من اولین بار این مارک را در بازی "Test Drive Unlimited" دیدم، قبل از آن مطلقاً هیچ چیز در مورد آن نمی دانستم. من آن را در بازی خریدم، آن را نگاه کردم، دیوانه شدم، به گوگل رفتم و تمام شد، شروع شد! فهمیدم که هیچ یک فراری، یک لامبورگینی و یک پورشه نمی تواند با اینها مقایسه شود.
و سپس کمی در مورد موسس شرکت:

کریستین فون کونیگزگ (به سوئدی: Christian von Köenigsegg) ب. 1972، استکهلم) - بنیانگذار شرکت سوئدی Koenigsegg Automotive AB، که در تولید خودروهای اسپرت تخصص دارد.

زندگینامه:
کریستین در خانواده بریتا و جسکو فون کونیگزگ به دنیا آمد. درس خوانده در دبیرستانبه داندرید، سپس در مدرسه شبانه روزی ملی لوندبرگ. سپس در مدرسه اسکاندیناوی در بروکسل اقتصاد خواند.

دوران کودکی:
کریستین کوچولو در پنج سالگی با الهام از انیمیشن نروژی Flåklypa Grand Prix درباره مکانیک دوچرخه که ماشین مسابقه ای می سازد، رویای ساخت ماشین اسپرت خود را آغاز کرد. مسیحی در سن پایینبه تکنولوژی و طراحی علاقه نشان داد. به عنوان یک پسر کوچک، او دوست داشت ضبط صوت و توستر خانه والدینش را جدا کند تا بفهمد چگونه آنها را عوض کند. او در نوجوانی به یک دست‌کار معروف فناوری در محله تبدیل شد و در سن 18 سالگی، کریستین شروع به کار جدی با نوآوری‌های فنی کرد و به دو ایده جالب رسید.

نوآوری:
او اولین ایده خود را «بازیکن ارزان» نامید. کونیگزگ معتقد بود که روزی تراشه های کامپیوتری قادر خواهند بود آنقدر موسیقی را حمل کنند که جایگزین سی دی ها شوند. مزیت اصلی این بود که ارزان تر بود، بنابراین او طرح را برای ثبت اختراع آماده کرد. با این حال، این ایده اجرا نشد. هیچ کس علاقه ای به چنین پروژه های ناشناخته ای نداشت. اما کریستین تسلیم نشد.
ایده دوم او «کلیک» نام داشت. این یک راه حل جدید در اتصال بخش های کف چوبی بود. او این فناوری را به پدرش که در آن زمان در صنعت جنگلداری کار می کرد نشان داد. پدرم این ایده را رد کرد و گفت که اگر آنقدر خوب بود، یک نفر از مدت‌ها قبل آن را اجرا می‌کرد. سپس کریستین تصمیم گرفت این اختراع را به دیگر تولیدکنندگان کفپوش نشان دهد. در آنجا نیز او را رد کردند. در سال 1995، شرکت‌های بلژیکی و سوئدی فناوری‌های مشابهی را برای بخش‌های اتصال به ثبت رساندند. و آنها آنها را همان مسیحی نامیدند - "کلیک کنید!" ارزش این پتنت یک میلیارد دلار بود.

بالا رفتن:
البته او می خواست ماشین رویاهایش را بسازد. او متوجه شد که این عملاً غیرممکن است و بسیاری قبل از او شکست خورده بودند. در سال 1994، در سن 22 سالگی، کریستین به فکر ساخت اولین مدل از ماشین خود افتاد، جایی که هیچ راه حل فنی وجود نداشت، که بسیار دشوار تلقی می شد. کریستین خودش نقشه ها را کشید و در همان روزها با کمک دوستانش که با هزینه اندکی به او کمک کردند، شروع به ساخت یک مدل مقیاس کرد. سرمایه گذاران به پروژه او علاقه مند شدند. در نتیجه کریستین در سال 1994 شرکت Koenigsegg Automotive AB را با سرمایه اولیه 60 میلیون کرون تأسیس کرد.
اولین خودروی این شرکت کونیگزگ CC است که بر اساس طرح‌هایی توسط سون-هری آکسون (با نام مستعار Setera Falcon) ساخته شده است.

اولین خودروی تولیدی:
در سال 2002، Koenigsegg اولین خودروی تولیدی خود را در کارخانه Margrethetrop (شمال Ängelholm) عرضه کرد. این مدل به Koenigsegg CC8S تبدیل شد - یک نسخه کمی مدرن شده از Koenigsegg CC. این خودرو بلافاصله هم از نظر ظاهری و هم از نظر فنی توجه ها را به خود جلب کرد. این خودرو در کتاب رکوردهای گینس به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی ثبت شد (سرعت این خودرو به 388 کیلومتر در ساعت رسید).
در سال 2003، کارخانه Margrethetrop سوخت، تولید به حالت تعلیق درآمد و سپس به یک پایگاه متروکه نیروی هوایی در پارک والهالا، آنگلهولم منتقل شد.

زمان حال:
کریستین اکنون یکی از بنیانگذاران و رئیس کنسرسیوم گروه کونیگزگ است که در سال 2009 تشکیل شد.

و حالا در مورد خود ماشین ها.
ترکیب:
CC (1998-2001)

CC8S (2002-2005)

CCR (2004-2006)، 20 عدد تولید شده است.

CCX (2006–اکنون)

CCGT (2007)

CCXR (2007–اکنون)

نسخه ویژه CCXR (2008)

CCXR Trevita (2009)، 3 اتومبیل ساخته شده است.

CCXR "Special One" (2010)


Agera (2010)

Agera R (2011)

ویژگی های برخی از مدل ها:
کونیگزگ سی سی
حجم موتور: 4.7 لیتر V8، 655 اسب بخار (481 کیلووات) در 6500 دور در دقیقه.
وزن: 1100 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 3.2 ثانیه
حداکثر سرعت: ~ 390

Koenigsegg CCXR Special Edition:
موتور: آلومینیوم کونیگزگ 5 لیتری. V8، 1018 اسب بخار در 6850 دور در دقیقه
وزن: 1178 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 2.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 402 کیلومتر بر ساعت

Koenigsegg Agera:
موتور: 4.7 لیتر V8، 910 اسب بخار (679 کیلوولت) در 6850 دور در دقیقه
وزن: 1290 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 3.1 ثانیه
حداکثر سرعت: ~405 کیلومتر در ساعت

Koenigsegg Agera R:
موتور: 5 لیتر V8، 1130 اسب بخار در 6900 دور در دقیقه
وزن: 1450 کیلوگرم
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 2.7 ثانیه
حداکثر سرعت: ~420 کیلومتر بر ساعت

کمی از کتاب "فوق العاده (زیباترین و معروف ترین) ماشین های جهان":
درباره کونیگزگ:
در حالی که سازندگان سوپراسپرت های معتبر می توانند از شهرت خود استفاده کنند، تازه واردها اگر می خواهند توجه را به خود جلب کنند، باید چیزهای هیجان انگیزی ارائه دهند. شاید شرکت سوئدی کونیگزگ سابقه طولانی نداشته باشد، اما یکی از قدرتمندترین ابرخودروها را تولید می کند و در کنار این جانور وحشی، همه چیز رام به نظر می رسد...
وقتی می‌خواهید خودرویی بسازید که بتواند بیش از 200 مایل در ساعت سرعت بگیرد، بسیار مهم است که مانند هواپیما بلند نشود. و به همین دلیل است که توسعه دهندگان کونیگزگ از فناوری آیرودینامیک اثر زمینی استفاده کرده اند.
به گفته طراحان، CC باید خودرویی باشد که بتواند از مک لارن F1 پیشی بگیرد و همچنین تمیز و ساده باشد. سبقت گرفتن از مک لارن کار آسانی نیست، اما چالشی بود که به این شرکت سوئدی کمک کرد. هدف این پروژه حداکثر سرعت 389.4 کیلومتر بر ساعت بود که از طریق توان خروجی 484.7 کیلووات (655 اسب بخار)، ضریب پسا 0.28-0.32 و وزن خالص فقط 1100 کیلوگرم به دست آمد.
این پروژه در سال 1994 شروع شد. این زاییده فکر کریستین فون کونیگزگ را می توان جایگزینی برای ولووهای خسته کننده دهه 1970 و 1980 در نظر گرفت... فون کونیگ زگ معتقد بود که شکافی در بازار ابرخودروها وجود دارد که باید فوراً پر شود.
در پایان سال 1995 و بیشتر سال 1996، کونیگزگ اولین نمونه اولیه خود را با قدرت 370 کیلووات (500 اسب بخار) ساخت و آزمایش کرد. اما شاسی آن به گونه ای ساخته شده بود که بالا بردن آن مشکلی ایجاد نمی کند. تا پایان سال 1998، یک کربن نیمه مونوکوک و کاملا قابل تنظیم تعلیق مستقلنوع اهرمی در تابستان سال 2000، اولین خودروی آماده تولید تکمیل شد و در نمایشگاه اتومبیل پاریس در پاییز به نمایش درآمد.
از بسیاری جهات، این خودرو ثانویه بود: موتور وسط، با کابین خلبان به جلو، مشخصات مکانیکی نسبتاً استانداردی داشت. ساختار فیبر کربن نیز اصلی نیست. تنها چیزی که تا به حال هیچ کس ندیده است درب batwing است. اما چند نفر یک ماشین را فقط به خاطر درهای غیرمعمول آن می‌خرند؟
منتقدان کمتر دقیق، چیزهای زیادی برای تحسین داشتند. این صندلی ها از ماده ای استفاده می کردند که توسط HAGA ساخته شده بود که شکل بدن یک فرد نشسته را می گیرد. حالت انتقال چند متغیره در آن زمان امری نادر بود، اگرچه از آن زمان متداول شده است. سیستم کنترل به راننده این امکان را می داد تا پارامترهای شاسی، آیرودینامیک و ترمز را بدون ترک صندلی تنظیم کند. سیستم ترمزیک اثر هنری واقعی بود - درست مانند چرخ های منیزیمی 457 میلی متری با لاستیک های کم حاشیه. سقف نیز بسیار خوب ساخته شده است: می توان آن را برداشت و در محفظه صندوق ذخیره کرد و بدنه را به یک تارگا تبدیل کرد.

این همه، در واقع! این اولین کار جدی من است، سخت قضاوت نکنید! اگر خطایی پیدا کردید، در نظرات بنویسید، آنها را اصلاح می کنم!) از همه شما متشکرم، در جاده ها موفق باشید!