روغن موجود در گیربکس تراکتور راهپیمایی کلید عملکرد موفقیت آمیز است. تراکتور پیاده روی نوا چقدر روغن در موتور است چه نوع روغنی در گیربکس تراکتور پیاده می شود

بسیاری از ساکنان تابستانی که از تجهیزات باغ استفاده می کنند، این عبارت را شنیده اند که ماشین فقط در صورت رعایت قوانین عملیاتی و مراقبت مناسب برای دوره مورد نظر خود کار می کند. متأسفانه این شرایط همیشه رعایت نمی شود. نتایج، تجهیزات خراب، مشتری ناامید و شکایات متعدد به مراکز گارانتی و خدمات است که کارمندان شان شانه های خود را بالا می اندازند: "اگر خدمات نامناسب باشد گارانتی ارائه نمی شود." در این مقاله سعی کردیم متداول ترین سوالات در مورد مراقبت و عملکرد موتور کولتیواتورها را جمع آوری کنیم.

قبل از استفاده از تجهیزات، حتما دستورالعمل ها را مطالعه کنید. به عنوان یک قاعده، کولتیواتورها موتورهای بنزینی دارند. اکثر مدل ها مجهز به موتورهای 4 زمانه هستند، اما واحدهایی با موتورهای 2 زمانه نیز وجود دارند. ما به تفاوت ها نخواهیم پرداخت، بلکه سعی خواهیم کرد نحوه پر کردن صحیح هر یک از آنها را دریابیم. بسیاری از مردم می دانند که برای یک موتور 2 زمانه لازم است از بنزین خالص استفاده نشود، بلکه از مخلوط سوخت استفاده شود که تولید آن بر دوش کاربر است. لازم است بنزین و روغن را به نسبت صحیح مخلوط کنید. رایج ترین نسبتی که استفاده می شود 1 قسمت روغن به 40 قسمت بنزین یا 1 قسمت روغن به 50 قسمت روغن است. این مخلوط ابتدا در یک قوطی خالی ساخته می شود.

برای تهیه مخلوط سوخت، نباید مستقیماً در مخزن سوخت کولتیواتور بنزین را با روغن مخلوط کنید. این مخلوط برای موتورهای 4 زمانه قابل استفاده نیست.

نمونه ای از تهیه مخلوط سوخت به نسبت 1:50:

• یک قوطی خالی، یک قوطی 5 لیتری بنزین بردارید. و 0.1 لیتر روغن 2 زمانه
• 2.5 لیتر را در یک قوطی خالی بریزید. گازوئیل
• داخل قوطی روغن بریزید
• مخلوط را کاملاً مخلوط کنید
• بنزین باقی مانده را اضافه کنید
• دوباره هم بزنید، سوخت آماده است

علاوه بر این، تمام قوانین برای موتورهای 4 زمانه و 2 زمانه عمومی است. آماده سازی سوخت و سوخت گیری باید در فضای باز یا در یک منطقه با تهویه مناسب انجام شود. هنگام کار با محصولات قابل اشتعال، تمام اقدامات احتیاطی را رعایت کنید. از آنجایی که سوخت در حین کار منبسط می شود، مخزن را به طور کامل پر نکنید، تقریباً 25 میلی متر به بالا بگذارید.

وقتی موتور روشن است به کولتیواتور سوخت نزنید.

استفاده از بنزین خالص بدون روغن برای موتورهای 2 زمانه، سوخت کثیف، بنزینی که اکتان را رعایت نمی کند و سایر موارد تخلف می تواند منجر به آسیب دیدن موتور شود. مشمول خدمات گارانتی نیستند.

دستور العمل های ساده برای افزایش عمر کولتیواتور موتور

همه می خواهند تجهیزاتشان برای مدت طولانی بدون شکایت خدمت کنند. برای سلامتی، فرد باید قوانین بهداشتی را رعایت کند؛ همان قوانین ساده برای یک موتور کولتیواتور نیز باید رعایت شود.

• عنصر اصلی کولتیواتور موتور است؛ برای افزایش عمر مفید آن، باید موتور را به مدت 1-2 دقیقه گرم کنید. توصیه های سازنده در مورد سوخت را به دقت بخوانید. پس از اتمام کار، موتور را در حالت آرام قرار دهید تا خنک شود.
• اگر تجهیزات بیکار هستند، توصیه می شود روی قطعات مستعد خوردگی روان کننده بمالید. تمام قطعات متحرک را روغن کاری کنید.
• برای کارکرد عادی یک موتور 4 زمانه، لازم است سطح روغن در سطح مناسب حفظ شود. قبل از شروع هر موتور، سطح سوخت باک و روغن در میل لنگ را به عنوان یک قانون تعیین کنید.
• سعی کنید دسته استارت را به آرامی رها کنید تا آسیب نبیند.
• فیلتر هوا را تمیز کنید
• لازم است اولین تعویض روغن بعد از 5 ساعت کار انجام شود، دوم - بعد از 25 ساعت کار. در آینده، بسته به توصیه های سازنده، لازم است جایگزین های دوره ای انجام شود.

روغن موتور عنصر جدایی ناپذیر هر موتور بنزینی است. خواص آن باید دقیقاً با ویژگی های مختلف سطح روغن کاری شده مطابقت داشته باشد. روغن باید به طور مطلوب در اطراف عناصر جریان یابد و اصطکاک قطعات را در برابر یکدیگر کاهش دهد. ویسکوزیته روغن موتور توسط گرید انجمن مهندسین خودرو (SAE) تعیین می شود. ویسکوزیته پارامتر اصلی است که توسط سازندگان نشان داده شده است. روغن های زمستانی، تابستانی و تمام فصول وجود دارد. روان کننده ای که برای کارکرد در دمای کمتر از 0 طراحی شده است طبق طبقه بندی بین المللی W - زمستان مشخص می شود. لطفا توجه داشته باشید که کولتیواتور بدون روغن در میل لنگ عرضه می شود.

کارکردن موتور بدون روغن می تواند باعث آسیبی شود که تحت پوشش تعمیرات گارانتی نیست. همچنین، گارانتی در مورد مواردی که از روانکاری استفاده شده است که پارامترهای فنی موتور را برآورده نمی کند، اعمال نمی شود.

بررسی سطح روغن

بررسی سطح روغن قبل از شروع کار بسیار مهم است. برای این کار باید کولتیواتور را در حالت افقی نصب کنید. اگر دستگاه کار می کرد، باید 5 دقیقه صبر کنید. گردن پرکننده را از کثیفی و علف پاک کنید و دوشاخه را باز کنید. برخی از مدل ها دارای یک میله مخصوص می باشند که ارزیابی سطح مایع را آسان می کند. به سادگی میله اندازه گیری را بردارید، آن را با یک پارچه پاک کنید، سپس آن را دوباره در سوراخ پر کنید، سپس آن را بردارید. سطح روان کننده باید با علامت روی میله یا لبه پایینی گردن مطابقت داشته باشد. روغن را از طریق یک قیف داخل میل لنگ بریزید، سپس سوراخ پرکننده را محکم ببندید. اطمینان حاصل کنید که کثیفی داخل سوراخ نیست.

موتور ممکن است به دلیل سطح پایین روغن یا به دلیل وجود کثیفی در میل لنگ، قدرت خود را از دست داده و بیش از حد گرم شود.

تعویض روغن

• ظرفی برای روغن مصرف شده زیر سوراخ تخلیه قرار دهید که با پیچ مخصوص بسته می شود.
• پیچ تخلیه را باز کنید. روغن مصرف شده شروع به جاری شدن در ظرف می کند. برای تخلیه کامل مایع، می توانید کولتیواتور را کمی کج کنید. پس از این، باید سوراخ را محکم ببندید
مشاوره:روغن گرم شده سریعتر تخلیه می شود، بنابراین قبل از جایگزینی باید اجازه دهید کولتیواتور کار کند
• سوراخ پرکننده را باز کنید و روغن را به سطح علامت انتهایی روی میله یا لبه پایینی گردن برسانید.
• سوراخ را محکم ببندید

روغن مصرف شده باید دور ریخته شود. آن را در سطل زباله نیندازید یا در زهکشی نریزید.

این بستگی به مهر و موم بودن گیربکس دارد. در این صورت نیازی به تعویض روغن نیست. موتور کولتیواتور فوراً برای تمام مدت کارکرد با روان کننده عرضه می شود. در برخی موارد کولتیواتورها بدون روغن کاری در گیربکس عرضه می شوند. این معمولاً در دستورالعمل ها نشان داده شده است. برای روانکاری از روغن دنده استفاده می شود که طبق طبقه بندی SAE ویسکوزیته خاصی دارد. به طور معمول، نیازی به تعویض کامل روغن در گیربکس نیست، فقط لازم است روغن کاری در سطح خاصی حفظ شود. توصیه می شود سطح روغن را هر 100 ساعت کارکرد بررسی کنید. اکثر مدل ها دارای سوراخ بازرسی مخصوص برای این منظور هستند؛ برخی از کولتیواتورها نیز دارای سوراخی برای پر کردن روغن هستند.

اگر در حین کار ، گیربکس شروع به ضربه زدن کرد و صدای بیشتری از حد معمول ایجاد کرد ، دلیل این امر ممکن است کمبود روغن در گیربکس باشد.

مصرف سوخت کولتیواتور

پارامترهای زیادی بر میزان سوخت مصرفی یک کولتیواتور تأثیر می گذارد. اصلی ترین آنها قدرت و وزن هستند، اما نوع خاک نیز نقش دارد. کولتیواتورهای متوسط ​​و سبک با قدرت 2 تا 4 اسب بخار. آنها به طور متوسط ​​1-1.5 لیتر بنزین در ساعت مصرف می کنند. شایان ذکر است که موتورهای 2 زمانه سوخت بیشتری مصرف می کنند. در عین حال، انرژی بسیار کمتری از احتراق مخلوط بنزین و نفت به دست می آید و بخشی از سوخت وارد جو می شود. برای استفاده در آینده نباید سوخت ذخیره کنید. این هم برای بنزین و هم برای مخلوط صدق می کند. تولید کنندگان معمولاً نشان می دهند که استفاده از سوختی که بیش از 30 روز مانده است توصیه نمی شود. اگر از مخلوط سوخت استفاده می کنید، توصیه می شود قبل از هر بار استفاده آن را تکان دهید.

اولین مشکل جدی که کاربران با آن مواجه هستند. مثل راه اندازی یک ماشین است. ابتدا باید سطح سوخت و روغن را بررسی کنید. موتور کولتیواتورها با مخزن و میل لنگ خالی عرضه می شوند، بنابراین باید ابتدا آنها را پر کنید. با این حال، باید عادت کنید که سطح روغن را قبل از هر شروع بررسی کنید. برای راه اندازی دستگاه، احتراق را در وضعیت روشن قرار دهید. سوپاپ سوخت را باز کنید و دریچه خفه کننده را ببندید. در مرحله بعد، باید سوخت را به داخل کاربراتور پمپ کنید، دسته استارت را بگیرید و به آرامی آن را چندین بار بکشید تا زمانی که احساس مقاومت کنید، سپس یک حرکت تند انجام دهید. پس از روشن شدن موتور، چوک را باز کنید. حتما موتور را گرم کنید و بگذارید حداقل یک دقیقه در حالت بیکار بماند. این قانون قبل از هر شروع باید رعایت شود. به این ترتیب عمر دستگاه را افزایش خواهید داد.

استارت را ناگهانی پرتاب نکنید، مطمئن شوید که آن را به آرامی تا انتها بیاورید. در غیر این صورت، ممکن است به دور فلایویل بپیچد و باعث آسیب شود.

یک سوال مهم برای صاحبان کولتیواتور: نحوه تهیه تجهیزات برای "استراحت" زمستانی. اتاقی که پرورش دهنده شما در آن زمستان می گذراند نباید گرد و غبار یا مرطوب باشد. برای آماده سازی دستگاه برای خرابی طولانی مدت، لازم است یک روش نگهداری انجام شود. تمام کارها باید با موتور سرد انجام شود.

حفظ کولتیواتور موتور نه تنها قبل از زمستان، بلکه در مواردی که واحد برای مدت طولانی مورد استفاده قرار نمی گیرد نیز باید انجام شود.

1. سوخت را تخلیه کنید

ابتدا سعی کنید تا حد امکان سوخت مصرف کنید؛ هر سوخت باقیمانده باید از باک و کاربراتور تخلیه شود. برای این، اکثر مدل ها دارای پیچ یا دوشاخه تخلیه مخصوص هستند. پیچ آن را باز کنید، نوعی ظرف سوخت را زیر کاربراتور قرار دهید و اهرم سوخت را باز کنید. هنگامی که بنزین خارج می شود، باید سوراخ و اهرم سوخت را ببندید. در هوای تازه، باید موتور را تست کنید تا مطمئن شوید که سوختی در کاربراتور باقی نمانده است. بگذارید کولتیواتور در حالت بیکار بماند تا کاملاً متوقف شود، این کار از تجمع رزین ها جلوگیری می کند که می تواند باعث شروع ضعیف یا خرابی تجهیزات شود.

سوخت قدیمی که بیش از 30 روز ذخیره شده است غیرقابل استفاده است. بنزین اکسید می شود و میزان قیر آن افزایش می یابد. اگر بنزین برای مدت نگهداری بیش از یک ماه تخلیه نشود ممکن است کاربراتور کولتیواتور مسدود شود.

در صورت لزوم می توانید روغن را نیز تعویض کنید.

2. تعویض شمع

در اکثر مدل های موتور کولتیواتور، باز کردن شمع ضروری است. بررسی وضعیت آن و در صورت ایراد، تعویض آن ضروری است. برای این کار درپوش را جدا کرده و گرد و غبار اطراف شمع را تمیز کنید. با استفاده از آچار شمع، پیچ قطعه را باز کرده و به دقت بررسی کنید. به شکاف بین الکترودها توجه کنید. ظاهر نه تنها کارایی خود شمع، بلکه عملکرد موتور واحد را نیز نشان می دهد. اگر الکترود با دوده سیاه مخملی پوشیده شده باشد، باید تعویض شود. سازندگان معمولاً مدل های توصیه شده شمع را در دستورالعمل ها نشان می دهند. خرابی این عنصر می تواند منجر به افزایش مصرف سوخت، کاهش قدرت، مشکل در راه اندازی و غیره شود.

یک شمع معمولی دارای شکاف الکترود 0.7 - 0.8 میلی متر است. الکترود به رنگ قهوه ای روشن با حداقل میزان رسوب و دوده است. هیچ اثری از روغن نیست.

رسوبات کربن سیاه، آثاری از روغن نسوخته یا سوخت ممکن است نشان دهنده نقص موتور باشد.

3. روانکاری شفت

بعد از بازکردن پیچ شمع باید حدود یک قاشق غذاخوری روغن موتور را داخل سیلندر بریزید. به آرامی دسته استارت را بکشید تا مقاومت ایجاد شود، این کار میل لنگ را می چرخاند و رینگ های پیستون را روان می کند. در عین حال، دریچه های ورودی و خروجی موتور را می بندید و از داخل موتور در برابر خوردگی محافظت می کنید.

مشاوره:برای راحت تر ریختن روغن در سیلندر، می توانید از یک سرنگ 10-20 میلی لیتری استفاده کنید.

4. آماده سازی نهایی

لازم است که تزکیه کننده خود را در شرایط مناسب قرار دهید. یه بازرسی کامل بهش بدید کاترها را از خاک و بقایای علف پاک کرده و روغن کاری کنید. اگر رنگ در بعضی جاها کنده شده است، باید آن را تمیز کرده و این جاها را روغن کاری کنید. تمام کنترل های قابل مشاهده: اهرم ها و کابل ها را روغن کاری کنید. فیلتر هوا را تمیز کنید. برای صرفه جویی در فضای گاراژ خود، می توانید کاترها را بردارید و دسته ها را تا کنید.

اکنون پرورش دهنده شما کاملاً برای استراحت شایسته آماده است و مشتاقانه منتظر شروع فصل جدید است!

هر فناوری ساختار پیچیده ای دارد که در آن همه چیز به هم مرتبط است. اگر برای تجهیزات خود ارزش قائل هستید و می‌خواهید تا جایی که ممکن است دوام بیاورد، نه تنها باید از آن مراقبت کنید، بلکه باید قطعات، سوخت و روغن با کیفیت بالا خریداری کنید.

امروزه تقریباً هر کشاورز قبلاً در مورد تجهیزاتی مانند تراکتورهای پیاده روی می داند. آنها توسط شرکت های مختلف در سراسر جهان تولید می شوند. در عین حال این اشتباه است که باور کنیم محصولات چینی بدتر از مثلا اروپایی هستند. اغلب، قطعات با کیفیت بسیار بالا در چین استفاده می شود، اما قیمت پایین باقی می ماند. Motoblocks "Neva" MB در روسیه تولید می شود و به دلیل کیفیت عالی، قابلیت اطمینان، کارایی و انتخاب عظیمی از پیوست ها، تقاضای زیادی دارد.

با این حال، اگر از روغن کم کیفیتی که در تراکتور پیاده‌روی نوا در گیربکس یا موتور ریخته می‌شود، استفاده می‌کنید، ممکن است در نهایت با مشکلات متعددی مواجه شوید و حتی نیاز به تعمیر تجهیزات خود داشته باشید. در این مقاله به بررسی روغن های مناسب برای این واحد و همچنین قوانین تعویض روغن در تراکتور پیاده روی خواهیم پرداخت.

روغن برای تراکتور پیاده روی Neva در جعبه دنده

گیربکس یکی از مهم ترین اجزای هر مکانیزم از جمله تراکتورهای پیاده روی است. چه نوع روغنی را پر کنید، چند وقت یکبار تعویض کنید، چگونه مقدار آن را بررسی کنید - هر صاحب چنین تجهیزاتی باید پاسخ همه این سوالات را بداند. قبل از خرید روغن، دستورالعمل عملکرد دستگاه را مطالعه کنید. در آنجا سازنده توصیه های خود را ارائه می دهد که دقیق ترین و توصیه شده است.

نوع روغن برای مدل های مختلف تراکتور پیاده روی:

• روغن زیر برای تراکتور پیاده روی Neva MB 1 مناسب است: انتقال TEP-15 طبق GOST 23652-79، TM-5 مطابق با GOST 17479.2-85. شما باید حجم 2.2 لیتر را پر کنید.
• برای واحد Neva، MB 2 مطابق با GOST 23652-79، مانند TAP-15V یا TAD-17I مناسب است.

برای کارکرد عادی گیربکس نه تنها انتخاب یک سازنده معتبر روغن، بلکه تعویض به موقع آن نیز اهمیت زیادی دارد. باید به طور منظم و در فواصل زمانی معین تعویض شود. این باعث افزایش طول عمر گیربکس می شود. ما نکاتی را در مورد نحوه تعویض آن به شما ارائه می دهیم:

1. تراکتور پیاده باید کاملاً عمودی باشد.
2. یک ظرف بزرگ (حداقل 3 لیتر) زیر محصول قرار دهید.
3. پیچ هواکش را باز کنید و آن را تمیز کنید.
4. پیچ را باز کنید و تمام روغن را تخلیه کنید.
5. پیچ را در جای خود محکم کنید؛
6. روغن تمیز جدید را با مقدار لازم پر کنید.
7. تنفس را ببندید؛
8. عملکرد تجهیزات را بررسی کنید.

هنوز نکاتی وجود دارد که قبل از شروع کار روی تراکتور پیاده روی باید بدانید. همانطور که می دانید، واحد باید برای مدتی اجرا شود. پس از حدود 30 تا 35 ساعت شکستن، باید روغن را با روغن جدید جایگزین کنید. پس از این، روغن باید هر 150-200 ساعت کارکرد و اگر از تجهیزات استفاده نمی کنید، هر 1-2 سال یکبار تعویض شود.

روغن موتور

روغن مهمترین نقش را در موتور ایفا می کند و عملکرد طبیعی و کارآمد آن را تضمین می کند. دستورالعمل های عملیاتی همراه با خود دستگاه به شما کمک می کند تصمیم بگیرید کدام روغن را ترجیح دهید.

روغن با توجه به دسته عملیاتی و نوع ویسکوزیته آن انتخاب می شود. بر اساس ویسکوزیته روغن ها، زمستان (ویسکوزیته کم)، تابستان (ویسکوزیته بالا) و تمام فصل (جهانی) وجود دارد.

برای اینکه بدانید چه روغنی باید پر کنید، باید مارک خود موتور را بررسی کنید:

1. هوندا هم در زمستان و هم در تابستان می توانید روغن SAE 10W-30 را پر کنید. اگر ترجیح می دهید از روغن به صورت فصلی استفاده کنید، آن را بر اساس شرایط دمایی منطقه ای که در آن زندگی می کنید انتخاب کنید. کلاس عملیاتی - SG، SF؛
2. رابین سوبارو. در تابستان توصیه می شود از روغن SAE 10W-30 استفاده کنید، در زمستان - SAE 5W-30. نوع عامل - روغن موتور برای اتومبیل های کلاس SE، SG، SH، SJ؛
3. لیفان. در تابستان - SAE 30، در زمستان - SAE 10W-30، که جهانی است.
4. بریگز و استراتن اگر قصد دارید در زمستان کار کنید، از روغن مصنوعی یا غیر مصنوعی Briggs & Stratton 10W-30 با شماره 998208 استفاده کنید. مانند 10W-30، 5W-30 افزایش خواهد یافت. بنابراین، باید سطح آن را بیشتر بررسی کنید و به موقع آن را تکمیل کنید.

چند بار نیاز به تعویض روغن در موتورهای مختلف دارید:

1. رابین سوبارو. هر بار که برای کار آماده می شوید، ابتدا باید سطح روغن را اندازه بگیرید و در صورت لزوم آن را تا حداکثر میزان پر کنید. اولین بار که نیاز به تعویض روغن دارید بعد از حدود 20 ساعت کارکرد و سپس هر 100 ساعت کارکرد است.
2. هوندا و لیفان. همیشه قبل از کار سطح روغن را چک کنید. تعویض - پس از 20 ساعت اول عملیات، و پس از آن - هر شش ماه.
3. بریگز و استراتن بعد از اینکه برای اولین بار به مدت 5 ساعت کار کردید. سطح روغن را به طور مرتب بررسی کنید، یعنی هر بار قبل از کار یا هر 8 ساعت کار. روغن را به طور کامل یا در هر فصل یا هر 50 ساعت کارکرد تعویض کنید.

1. هرگز از مواد افزودنی یا افزودنی روغن استفاده نکنید.
2. هنگامی که تراکتور پیاده در وضعیت تراز قرار دارد، سطح روغن باید بررسی شود. باید صبر کنید تا کاملاً داخل میل لنگ تخلیه شود.
3. اگر تصمیم به تعویض کامل روغن دارید، در حالی که موتور داغ است آن را تخلیه کنید.
4. روغن را به روشی دوستدار محیط زیست دور بریزید، یعنی آن را روی زمین نریزید یا در سطل زباله نیندازید. برای این منظور نقاط جمع آوری خاصی برای روغن موتور کارکرده وجود دارد.

sadovij-pomoshnik.ru

تعمیر تراکتور پیاده روی نوا را خودتان انجام دهید

هر دستگاه مورد استفاده همیشه نیاز به عملکرد مناسب و مراقبت دقیق دارد، بنابراین به هیچ وجه نباید از دستیار فنی مشخص شده غافل شوید. کشاورزان مدرن به طور فزاینده ای در فعالیت های خود از تراکتورهای معروف Neva استفاده می کنند که برای اولین بار در دهه 80 ظاهر شد و هنوز محبوبیت خود را از دست نداده است؛ علاوه بر این، آنها به طور قابل توجهی سطح بهره وری را افزایش داده اند و به یک استاندارد کیفیت تبدیل شده اند. اما حتی چنین دستگاه های قدرتمندی نیز با گذشت زمان از کار می افتند، بنابراین باید دلایل اصلی خرابی ها را بدانید و بدانید که چگونه خودتان از شر مشکلات خلاص شوید.

تعمیر تراکتور پیاده روی نوا: چگونه بدون کمک متخصصان همه چیز را درست انجام دهیم

ابتدا لازم به ذکر است که در بین مدل های بسیار این سازنده، MB1 و MB2 هستند که معروف ترین و پرکاربردترین آنها محسوب می شوند. با استفاده از مثال آنها، با خرابی های رایج مقابله خواهیم کرد.

MB-1

تمرکز روی رایج ترین مشکلات بود. به لطف کتابچه راهنمای دستورالعمل، می توانید به راحتی ویژگی ها را درک کرده و خودتان تعمیرات را انجام دهید.

MB-2

• اگر صاحب واحد با عدم امکان جداسازی شفت های محور مواجه شود، باید تنظیم درایو را بررسی کرده و کشش کابل را تغییر دهد.
• خود تعویض دنده اغلب نتیجه نقصی مانند نقض سیستم کنترل دنده است. سپس باید کشش پیچ های نگهدارنده تخته را کاهش دهید، دنده 1 را درگیر کرده و دوباره پیچ ها را تا حد امکان سفت کنید.
• در صورت عدم وجود اتصال سینماتیکی در گیربکس، باید دوشاخه تعویض دنده را به روز کرد.

راه‌حل‌های دیگر مشکلات و اطلاعات دقیق‌تر در مورد استفاده از تراکتور پیاده‌روی را می‌توانید در کتابچه‌های راهنمای عملیاتی تخصصی که برای دستگاه‌های جدید و قدیمی طراحی شده است، بیابید.

تعویض روغن تراکتور عقب نوا

شایان ذکر است که انتخاب روغن و فرآیند جایگزینی خود اغلب کاملاً مشکل ساز است. بنابراین، بسیاری از دارندگان تراکتورهای پیاده روی Neva MB1 و MB2 این سوال را مطرح می کنند: "چه نوع روغنی را باید در تراکتور پیاده روی Neva بریزم و چگونه این کار را انجام دهم؟"

یک نکته مهم: فرآیند پر کردن برای هر دو مدل یکسان است، فقط انواع روغن های دنده متفاوت است:

• دستگاه باید به صورت عمودی نصب شود.
• سپس باید یک مخزن با حجم حداقل 3 لیتر در زیر خود گیربکس قرار دهید.
• باید پیچ ​​هواکش را باز کنید و با دقت آن را از هر گونه آلودگی تمیز کنید.
• با پیچ کردن پیچ تخلیه روغن، روغن موجود باید تخلیه شود.
• اکنون می توانید شروع به پر کردن روغن انتقال تازه از یک نوع خاص (حجم 2.2 لیتر) کنید.
• دوشاخه هواکش را پیچ کنید، بوش و محور اهرم کشش تسمه محرک را پاک کنید و آنها را با روغن روغن کاری کنید.
• مطمئن شوید که مکانیسم کلاچ به درستی کار می کند و آن را روغن کاری کنید.

همیشه لازم به یادآوری است که گیربکس تراکتورهای پیاده روی Neva MB1 و MB1 پس از هر 100 ساعت استفاده باید سرویس شود.

pro-motobloky.ru

گیربکس برای تراکتور پیاده روی Neva

برای باغبانان مدرن، کشت یک قطعه زمین دیگر به اندازه گذشته مشکل بزرگی نیست. تجهیزات جهانی مانند تراکتورهای پیاده روی در فروش ظاهر شده است که زندگی را برای کشاورزان و باغبانان بسیار آسان می کند.

تراکتورهای پیاده روی نوا یکی از بهترین واحدها در خط تولید خود هستند. آنها قابل اعتماد، بادوام و چند منظوره هستند. شما قادر به کشت زمین، مراقبت از گیاهان، جمع آوری و حمل و نقل محصولات و زباله خواهید بود.

در اینجا در مورد گیربکس تراکتور پیاده روی نوا، طراحی و تعمیر آن به شما خواهیم گفت. این یکی از مهمترین عناصر در هر خودرو است، بنابراین اگر می خواهید طولانی مدت و بدون خرابی دوام بیاورد، باید تمام پیچیدگی های طراحی آن و همچنین علل خرابی و روش های رفع آنها را بدانید.

طراحی گیربکس در تراکتور عقب نوا

گیربکس تراکتور پیاده روی نوا وظیفه انتقال چرخش از موتور به چرخ ها و اتصالات را بر عهده دارد. تعداد چرخش، سرعت، و همچنین جهت را کنترل می کند - جلو یا عقب. در اصل، گیربکس مدل های MB 2 و MB 1 تفاوت چندانی ندارد، بنابراین در اینجا گزینه دوم را در نظر خواهیم گرفت. گیربکس به گونه ای طراحی شده است که اجزای لازم برای تعویض دنده در قسمت بیرونی محفظه آن قرار دارند.

اهرم تعویض دنده 5 موقعیت دارد. وقتی آن را فشار می دهید، چنگال کلاچ را جدا می کند. هنگامی که اهرم را رها می کنید، چنگال به موقعیت اولیه خود باز می گردد. هنگامی که درایو به شفت اکسل سمت راست وصل شود، تراکتور پیاده‌روی متوقف می‌شود. گشتاور از چرخ دنده می آید. هنگامی که دسته فرورفته است، با درگیر شدن چرخ دنده سمت چپ، دنده کاهش می یابد. اگر به دنده بالایی نیاز دارید، دسته باید تا انتها کشیده شود.

خرابی و تعمیر گیربکس

مانند هر تجهیزات دیگری، تراکتورهای پیاده روی نیز ممکن است از کار بیفتند. اگر مشکل از گیربکس است، باید آن را جدا کرده و تعمیر کنید. اغلب خرابی ناچیز است و شما به راحتی می توانید با آن کنار بیایید.

ابتدا باید این قسمت را از کثیفی و روغن باقیمانده که همچنین باید تخلیه شود، کاملاً تمیز کنید. تمام قطعات باید بررسی و از نظر آسیب بررسی شوند. اگر چیزی خراب شد، باید جایگزین شود. فقط از عناصر جدیدی استفاده کنید که به طور خاص برای مدل تراکتور پیاده روی Neva مناسب هستند. همچنین فراموش نکنید که بعد از مونتاژ روغن اضافه کنید.

برخی از خرابی های رایج گیربکس:

• فنر یا گیره ها شکسته است. آنها باید با موارد جدید جایگزین شوند و سپس تنظیم شوند.
• تنظیمات در سیستم سوئیچینگ اشتباه شده است. شما باید پیچ ​​ها را باز کنید، دنده اول را درگیر کنید، پیچ ها را به عقب ببندید.
• روغن از طریق شفت تراوش می کند. به احتمال زیاد دلیل آن کاف است که فرسوده شده است. باید با یک جدید جایگزین شود. چگونه کاسه نمد روغن را تعویض کنیم؟ کافی است که قدیمی ها را با پیچ گوشتی یا چیز دیگری جدا کنید و موارد جدید را نصب کنید.
• پارازیت ظاهر شد. این ممکن است به دلیل باز بودن مدار باشد. باید با یک جدید جایگزین شود؛
• شما نمی توانید انتقال را ضبط کنید. دلیلش این است که برس چنگال فرسوده شده است، بنابراین باید تعویض شود.

اینها اصلی ترین و رایج ترین خرابی های گیربکس هستند. بسیار مهم است - اگر خودتان نمی توانید خرابی را برطرف کنید، باید از متخصصان کمک بگیرید.

تعویض روغن در گیربکس تراکتور عقب نوا

همچنین لازم است در مورد تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی Neva به طور جداگانه صحبت شود. این کار باید هر پنجاه ساعت کار انجام شود. بررسی سطح روغن نیز مهم است. یک سیم مستقیم برای این کار مناسب است. در ظرفی با روغن می گذارید و باید 25-30 سانت خیس شود. از دستورالعمل های عملکرد یاد خواهید گرفت که چه روغنی را در گیربکس تراکتور پیاده روی Neva پر کنید. اغلب اینها انتقال TAD-17I، TAP-15V و دیگران مطابق با GOST 23652-79 هستند.

pro-motobloky.ru

نحوه تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی Neva MB 23

من یک تراکتور پیاده روی Neva MB-2 با موتور 6.5 اسب بخار از سنت پترزبورگ دارم، یک سال نشست و ناگهان برای پاک کردن برف به آن نیاز پیدا کردم. روغن، آنها دیگر آنچه را که در دستورالعمل توصیه شده است، نمی فروشند، گواهینامه قدیمی، حداقل این چیزی است که فروشنده گفته است (((چه روغنی بریزم، مارک را به من بگویید و از کجا در مسکو بخرم؟

Roman  با هر پر کنید، طبق توصیه ها 10w30 در دمای زیر +4 سانتیگراد وجود دارد، با گواهی اروپایی که کمتر از SFMikhail نیست. می توانید با خیال راحت 10w40 را به عنوان رایج ترین ویسکوزیته در میان نیمه مصنوعی پر کنید. علاوه بر این، موتور سرعت بالایی ندارد و با روغن بی کیفیت آن را برای مدت طولانی از بین خواهید برد.

آنتون) 10W-40 ویکتور طبق گذرنامه، اما در زمستان ممکن است - 5W-40 Vladislav

دیما - کاربراتور را بشویید. روغن MHD 14.

Kirill هر موتوری، می توانید از Lukoil یا TNK نیمه مصنوعی استفاده کنید.

استپان روغن موتور معمولی خودرو...برای آب و هوای مسکو مناسب ترین 5w40 روسلان مصنوعی است. شرکت مهم نیست، نکته اصلی این است که جعلی دریافت نکنید. موفق باشید!

برچسب ها: نحوه تعویض روغن داخل گیربکس تراکتور پیاده روی Neva MB 23

www.domostroy.com فروشگاه اینترنتی لوازم خانگی، موتورسیکلت، صوتی و تصویری.

تراکتور پیاده رو چه روغنی پر کنیم، نحوه تعویض روغن گیربکس و ... کشنده عقب NEVA MB-23B-8.0 چراغ جلو، با استارت برقی و...

پس از تعویض روغن در موتور تراکتور پیاده روی، تعویض روغن در گیربکس و گیربکس ضروری است. برای اینکه تماس نگیرید ... کارتون سیب زمینی کار...

مهر و موم شفت خروجی تراکتور پیاده روی Neva MB-2K -6.2 نشت کرده است. من نمی توانم یک کاتالوگ قطعات پیدا کنم، چه نوع مهر و موم روغن وجود دارد، شماره آن. و سوال دوم: آیا هنگام تعویض کاسه نمد باید روغن از گیربکس تخلیه شود؟ پیشاپیش ممنون

ادوارد  امیدوارم کمک کند

6. GEARBOX MOTORBLOCK MB-1, MB-2 - motoblok.pro ...

Motoblocks نوع MB، طراحی، عیب یابی، تعمیر، کاتالوگ قطعات اصلی، نصب شده... 1. اطلاعات عمومی در مورد طراحی و نگهداری NEVA MOTOR-BLOCKS... 9 - پیچ سوراخ کنترل سطح روغن; ... 23- بلبرینگ 204; .... ج) گیربکس را جدا کرده و دوشاخه تعویض دنده را تعویض کنید. 4.

بررسی سطح روغن گیربکس تراکتور پیاده روی MB-1، Ok...

بررسی سطح روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی MB-1، اوکا، نوا، کاسکاد، لوچ و ... هنگام تعویض روغن 1.5 لیتر، تعویض روغن در گیربکس تراکتور عقب ...

نگهداری و کارکرد صحیح تراکتور یا کولتیواتور به افزایش طول عمر و بهبود عملکرد تجهیزات کمک می کند.

جعبه دنده عقب تراکتور یکی از مهمترین عناصر طراحی است. چه نوع روغنی برای ریختن در جعبه دنده تراکتور یا کولتیواتور و دفعات تعویض آن، حجم - اینها داده هایی است که هر صاحب چنین تجهیزاتی باید بداند.

تمام داده‌ها از کتابچه‌های راهنمای تراکتور پیاده‌روی گرفته شده‌اند و جدول حاوی نقل قول‌ها یا گزیده‌هایی دقیق از این کتابچه‌های راهنمای کاربر است. شما می توانید تمام دستورالعمل ها را در صفحه وب سایت پاهالکا "دستورالعمل تراکتورهای پیاده روی" یا در صفحات با مشخصات تراکتورهای پیاده روی دانلود کنید.

برای یک گیربکس، نه تنها مارک روغن، بلکه فرکانس نگهداری نیز مهم است. چندین توصیه در مورد فرکانس و روش تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی از تولید کنندگان پیشرو:

بیایید سعی کنیم تعمیم دهیم:

• اولین تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده در هنگام خرابی - پس از 25-50 ساعت کارکرد
• فرکانس تعویض روغن - پس از 100-250 ساعت کارکرد یا 1-2 سال در طول ذخیره سازی

نکته دوم اغلب توسط کسانی که دستورالعمل ها را به دقت مطالعه نمی کنند مورد توجه قرار نمی گیرد؛ در نتیجه، سازندگان تراکتورهای پیاده روی شکایت دارند که خریداران در روسیه عملاً روغن گیربکس را تغییر نمی دهند؛ در بهترین حالت آنها آن را نظارت می کنند. سطح و آن را پر کنید. اگر می خواهید تجهیزات شما برای مدت طولانی کار کند و به طور قابل اعتماد توصیه های سازنده را دنبال کنید.

بسیاری از صاحبان جدید تراکتورهای پیاده روی به مسائل مربوط به استفاده از روغن برای ماشین آلات کشاورزی علاقه مند هستند. بیایید ببینیم چه ترکیباتی برای روانکاری مکانیسم های خاص یک تراکتور پیاده روی مناسب هستند و چگونه از آنها برای عملکرد پایدار و افزایش عمر دستگاه استفاده کنیم.

طول عمر موتور یک واحد کشاورزی نه تنها به کیفیت اجزا و مونتاژ آن بستگی دارد، بلکه به نحوه صحیح و تعداد دفعات تعویض روغن موتور نیز بستگی دارد. با رعایت توصیه های سازنده، می توانید عمر دستگاه را افزایش داده و از خرابی های معمولی محافظت کنید.

برای تعویض روان کننده در تراکتور پیاده روی، ابتدا باید موتور دستگاه را گرم کنید. برای تعویض روغن در موتور تراکتور پیاده روی، باید به ترتیب زیر عمل کنید:

1. ابتدا دستگاه را در حالت افقی نصب کنید. سوراخ های پر کردن و تخلیه روغن همیشه در سمت چپ موتور تراکتور قرار دارد. روغن باقی مانده در داخل موتور باید از طریق سوراخ تخلیه که با یک رزوه مخروطی بسته شده است تخلیه شود. اگر دوشاخه خیلی محکم پیچ خورده باشد، می توانید آن را با استفاده از یک پیچ گوشتی بلند باز کنید.
2. یک ظرف پهن با حجم حداقل 2 لیتر در زیر سوراخ تخلیه قرار دهید و به آرامی پیچ را باز کنید. پس از برداشتن آن، 10 دقیقه صبر کنید تا روان کننده به طور کامل از موتور تراکتور پیاده شود.
3. پس از این کار، شمع تخلیه را محکم کرده و شروع به پر کردن روغن موتور جدید کنید. بهتر است روغن مصنوعی یا معدنی 10W40 را به عنوان فرمول جدید خود انتخاب کنید. حجم آن باید برابر با مقدار روغن تخلیه شده قبلی باشد.

روان کننده در موتور تراکتور پیاده روی باید حداقل یک بار در هر 25 تا 30 ساعت کارکرد تعویض شود. اگر زیاد از دستگاه استفاده نمی کنید و تمام کارها تقریباً به همان اندازه زمان می برد، می توانید سالی یک بار روغن را تعویض کنید. در عین حال، به یاد داشته باشید که اگر زمان ندارید 30 ساعت در هر فصل کار کنید، پس روغن هنوز نیاز به تعویض دارد، زیرا در طول مدت زمان بیکار بودن تراکتور پیاده روی، خواص ترکیب به طور قابل توجهی بدتر می شود.

اگر به تازگی یک تراکتور پیاده روی خریداری کرده اید، باید در 5 ساعت اول کارکرد دستگاه، روغن موتور آن را تعویض کنید. واقعیت این است که پس از مونتاژ تراکتورهای جدید پیاده روی، زباله های ریز باقی مانده در داخل موتور وارد روغن می شود که منجر به گیر کردن موتور و خرابی های جزئی می شود. برای اینکه موتور واحد جدید کاملاً تمیز شود ، روغن موجود در آن باید سه بار دیگر - 2 بار پس از 5 ساعت کارکرد و بار سوم پس از 10 ساعت تعویض شود.

این سوال به خصوص در میان کشاورزان تازه کار بسیار مرتبط است. بسیاری از آنها از روغن موتور خودرو استفاده می کنند و معتقدند که مطلقاً تفاوتی بین آن و ترکیب برای ریختن در موتور تراکتور پیاده روی وجود ندارد.

در واقع استفاده از روغن خودرو یک اشتباه بزرگ است. واقعیت این است که چنین محصولی ویژگی های لازم برای عملکرد صحیح تراکتور پیاده روی را ندارد. نتیجه این امر فرسودگی سریع سیلندرها و گروه پیستون موتور است که منجر به خرابی تراکتور عقب و نیاز به تعویض کامل موتور آن می شود.

برای جلوگیری از این امر، باید از روغن موتور تخصصی برای یک تراکتور پیاده روی استفاده کنید که ترکیب آن به طور کامل نیازهای یک ماشین کشاورزی را برآورده می کند. برای پر کردن موتور می توانید از روغن 2 زمانه یا 4 زمانه استفاده کنید - همه اینها به نوع موتور تراکتور پیاده روی بستگی دارد.

سازنده روان کننده نیز از اهمیت بالایی برخوردار است - فرمولاسیون های مارک های محبوب در عمل خود را به بهترین نحو ثابت کرده اند: Shell، Mobile، Castrol و Liqui Moly - آنها در موتورهای تولید شده توسط Briggs & Stratton، Subaru و سایر شرکت های معروف به همان اندازه خوب کار می کنند. . سومین عامل مهم فصلی بودن روغن موتور است - این ویژگی تعیین می کند که در چه دماهایی ترکیب شروع به از دست دادن مهمترین خواص خود می کند. برای اینکه اشتباه نکنید، به شما توصیه می کنیم روغنی را برای یک تراکتور پیاده روی تمام فصل انتخاب کنید - در دماهای بین -25 تا +40 درجه سانتیگراد ویژگی های خود را از دست نمی دهد.

برای فهمیدن اینکه آیا لازم است بنزین را برای تراکتور پیاده روی رقیق کنید، باید دستورالعمل استفاده از آن را مطالعه کنید. این نشان می دهد که واحد به چه نوع موتوری مجهز است - 2 زمانه یا 4 زمانه.

اگر تراکتور پیاده‌روی مجهز به موتور 2 زمانه باشد، مخلوط سوخت آن لزوماً باید از بنزین و روغن باشد. هنگام تهیه مخلوط، نسبت دقیق مشخص شده توسط سازنده در دفترچه راهنمای دستورالعمل را دنبال کنید. در عین حال، سوخت یک تراکتور پیاده روی با موتور 4 زمانه نیازی به مخلوط کردن با روغن ندارد، زیرا هر 4 زمان این موتورها با سوخت خالص کار می کنند.

لازم به یادآوری است که تراکتورهای پیاده روی که در آنها دیزل ریخته می شود نیز نیازی به تهیه مخلوط سوخت ندارند. واقعیت این است که همه موتورهای دیزلی موتورهای 4 زمانه هستند و با سوخت پاک کار می کنند.

روغن برای تراکتور پیاده روی دیزلی - ویژگی های انتخابی

هنگام انتخاب روغن موتور برای تراکتور دیزلی، باید دستورالعمل های دستورالعمل های عملیاتی را دنبال کنید. با این حال، اگر دستورالعمل استفاده گم شده باشد، باید ترکیبات موجود در بازار را با دقت بیشتری مطالعه کنید.

روغن موتورهای موتورهای دیزلی به دسته های زیر طبقه بندی می شوند. علائم ویژه نشان داده شده روی ظرف با روان کننده به تعیین نوع و انطباق ترکیب برای یک تراکتور پیاده روی خاص کمک می کند:

1. API CJ-4 - ترکیبات با این علامت گذاری به طور خاص برای تراکتورهای پیاده روی با ظرفیت 10 اسب بخار یا بیشتر طراحی شده اند. با. و بیشتر. ترکیب این روان کننده ها ویسکوزیته را افزایش داده است که عملکرد مناسب تمام عناصر موتور واحد را تضمین می کند.
2. API CI-4 - این روغن ها باید برای موتورهای مجهز به انواع مختلف تزریق و سوپرشارژ استفاده شوند. چنین روغن هایی دارای ویژگی های پراکندگی خوب و مقاومت بالایی در برابر اکسیداسیون حرارتی هستند.
3. API CH-4 - روان کننده های دارای این علامت کاملاً با تمام الزامات مدرن و استانداردهای کیفیت مطابقت دارند. از جمله مزایای این ترکیبات، باید توانایی پر کردن آنها را در موتورهای دیزلی که با سوخت کار می کنند که در آن درصد گوگرد بیش از 0.5٪ است، برجسته شود.
4. API CA - ترکیبات از این نوع در مواردی که سوخت دیزل حاوی مقدار کمی گوگرد است به طور مطلوب مناسب است. روغن هایی با این علامت گذاری موتور تراکتور پیاده روی را از تشکیل رسوبات مضر روی دیواره های آن محافظت می کند.
5. API CB - استفاده از روغن های این روغن خطر خوردگی یاتاقان های تراکتور را کاهش می دهد.
6. API CC - چنین روغن هایی بهترین گزینه برای موتور مجهز به توربوشارژر اما بدون سوپرشارژر خواهد بود. این ترکیبات به تراکتورهای عقب گرد کمک می کنند تا بارهای طولانی مدت را تحمل کنند و در شرایط سخت به درستی کار کنند.
7. API CF-2 - روغن های این گروه هنگام استفاده در تراکتورهای عقب که در معرض بارهای سنگین هستند، عملکرد خوبی دارند.

پس از خرید روغن موتور مناسب می توانید نسبت به ریختن آن در موتور تراکتور پیاده روی اقدام نمایید. روش انجام این کار بسیار ساده است:

1. ابتدا دستگاه را در موقعیت افقی نصب کنید.
2. یک ظرف پهن را زیر سوراخ تخلیه موتور قرار دهید و دوشاخه را با دقت با پیچ گوشتی جدا کنید.
3. صبر کنید تا روغن قدیمی از موتور خارج شود و دوشاخه را دوباره به سوراخ بپیچانید.
4. حداقل 2 لیتر روان کننده جدید داخل موتور بریزید.

به یاد داشته باشید که روغن در تراکتورهای جدید پیاده روی باید سه بار در فواصل زمانی 5 ساعته با استفاده متوسط ​​تعویض شود. پس از این، تعویض بیش از یک بار در هر 25 ساعت کارکرد تراکتور پیاده روی لازم نیست.

روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی - چگونه بررسی و تعویض کنیم؟

گیربکس یکی از عناصر مهم تراکتور پیاده‌روی است که وظیفه آن انتقال گشتاور از موتور به چرخ‌های دستگاه از طریق درایو تسمه V است. قطعات گیربکس در معرض افزایش سایش هستند و بنابراین نیاز به روغن کاری منظم دارند. اجازه دهید فوراً رزرو کنیم که همه محصولات موجود در بازار برای این منظور مناسب نیستند.

بهترین گزینه برای روغن کاری گیربکس روغن دنده است. این نوع ترکیب برای روانکاری قطعات متحرک عالی است. دومین سوال مهم این است که چه مقدار روان کننده باید در گیربکس ریخته شود. برای پیدا کردن، شما باید تعدادی از اقدامات خاص را انجام دهید:

1. تراکتور پیاده‌روی را با دقت قرار دهید تا بال‌های آن با سطح موازی باشند.
2. سیمی به طول حداقل 70 سانتی متر بردارید و یکی از طرفین آن را به شکل قوس خم کنید.
3. سیم را از سوراخ پرکننده وارد کنید تا متوقف شود، سپس آن را به عقب بکشید.

بعد، به سیم نگاه کنید. اگر سمت مرطوب آن 30 سانتی متر باشد، دیگر نیازی به اضافه کردن روغن به گیربکس نیست. اگر سطح روان کننده کمتر باشد، باید به اندازه نیاز روغن اضافه کنید تا به علامت 30 سانتی متری روی سیم برسید. روان کننده باید به ترتیب زیر در جعبه دنده ریخته شود:

1. تراکتور پیاده روی را روی پایه ها قرار دهید.
2. زیر تراکتور پیاده روی در پایین جعبه دنده، پلاگین تخلیه را پیدا کنید. یک ظرف پهن زیر آن قرار دهید و به آرامی درب آن را باز کنید.
3. 10 دقیقه صبر کنید، در طی آن تمام روغن از گیربکس تخلیه می شود.
4. درپوش تخلیه را تا انتها پیچ کنید، پلاگین پرکننده را باز کنید و یک قیف در آن قرار دهید.
5. جعبه دنده را با حدود 2 لیتر روغن گیربکس پر کنید.
6. سطح ترکیب را با استفاده از سیم بررسی کنید - اگر کمتر از 30 سانتی متر سیم در روغن وجود دارد، سپس کمی مواد اضافه کنید.

در اکثر موارد، لازم است روغن گیربکس یک تراکتور پیاده روی حداقل هر 100 ساعت کارکرد دستگاه یک بار تعویض شود. در این مورد، فرکانس تعویض ممکن است بسته به توصیه های سازنده تراکتور پیاده روی متفاوت باشد. اگر بیش از 4 ساعت در روز از ماشین کشاورزی خود استفاده می کنید، باید هر 50 ساعت کارکرد تراکتور یک بار ترکیب را تعویض کنید.

هنگام انتخاب روغن دنده، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید، توصیه های سازنده تراکتور است. هر یک از برندهایی که در ساخت ماشین آلات کشاورزی فعالیت می کنند از مکانیزم هایی استفاده می کنند که در طراحی متفاوت هستند. بر این اساس، دومی به روغن هایی با ترکیبات مختلف نیاز دارد. برای جلوگیری از اشتباه در هنگام انتخاب روغن دنده، به شما توصیه می کنیم جدولی را مطالعه کنید که حاوی توصیه هایی از شناخته شده ترین سازندگان تراکتورهای پیاده روی است.

علاوه بر انتخاب صحیح روغن گیربکس، فرکانس تعویض آن نیز نقش مهمی در افزایش عمر تراکتور پیاده روی دارد. در اینجا، مانند انتخاب ترکیب، باید به توصیه های تراکتورساز پیاده روی توجه کنید. در جدول زیر می توانید فواصل تعویض روغن را برای محبوب ترین برندهای تراکتور پیاده رو مطالعه کنید.

تفاوت در فرکانس تعویض روغن گیربکس برای تراکتورهای پیاده روی مارک های مختلف نه تنها به ویژگی های طراحی واحدها، بلکه به دلیل وضعیت آنها نیز می باشد. از این گذشته ، اگر یک تراکتور پیاده روی دارای خرابی جزئی باشد ، روغن گیربکس موجود در آن بسیار سریعتر از یک واحد کاملاً کاربردی مشخصات خود را از دست می دهد. حتماً این را در نظر بگیرید و هر گونه خرابی موجود را بلافاصله پس از کشف تعمیر کنید.

به طور کلی، دو نوع موتور اصلی برای تراکتورهای عقب نوا وجود دارد؛ آنها بر اساس سوخت - دیزل و بنزین طبقه بندی می شوند.

واحدهای برق نیز در کشاورزی استفاده می شود، اما اغلب بسیار کمتر.

موتورهای دیزلی

بیشتر کشاورزان سعی می کنند به طور منطقی از هر منبعی از جمله سوخت برای تراکتورهای پیاده استفاده کنند. موتورهای دیزلی به دلیل مصرف سوخت کمتر، گزینه اقتصادی تری نسبت به موتورهای بنزینی در نظر گرفته می شوند.

مزایای اصلی موتور دیزل عبارتند از:

• راندمان بالا (عامل کارایی)؛
• طولانی مدت خدمت؛
• مصرف سوخت اقتصادی؛
• مناسب برای قطعات بزرگ زمین؛
• در سرعت های پایین کارآمدتر عمل می کند.
• نیروی کششی بیشتری دارد.

این عقیده وجود دارد که قطعات موتور دیزل کمتر از "رقیب بنزینی" آن فرسوده می شود.

صاحبان تراکتورهای پیاده روی Neva MB-23SD، بر اساس بررسی های متعدد در انجمن ها، تأیید می کنند که طول عمر موتور دیزل بیشتر از یک واحد بنزینی است. علاوه بر این، راندمان بالا به شما امکان می دهد سوخت کمتری مصرف کنید، به این معنی که این گزینه از نظر مالی قابل قبول تر است.

مهم! برای افزایش طول عمر تراکتور پیاده‌روی دیزلی، لازم است تراکتور پیاده‌روی را هر از چند گاهی، حداقل برای چند ساعت، با قدرت کامل راه‌اندازی کرد تا سال‌ها بیکار نماند. به طور قابل توجهی عمر موتور دیزل را افزایش می دهد.

مشکلات اصلی عملکرد موتور دیزل و رفع آنها

تجهیزاتی که بدون شکست کار می کنند آرزوی هر کشاورز است. با این حال، در عمل اغلب اتفاق می افتد که مشکلاتی با موتور تراکتور پیاده روی نوا ایجاد می شود.

رایج ترین مشکلات و عواملی که منجر به خرابی موتور دیزل می شود عبارتند از:

• غلیظ شدن سوخت (با رقیق کردن سوخت حذف می شود).
• نازل مسدود شده است (با تمیز کردن حذف می شود).
• دمای پایین هوا (به عنوان مثال هنگام کار در هوای سرد)؛
• فشار کم در هنگام تزریق سوخت (سیستم تزریق را تنظیم کنید).
• کاهش سطح فشردگی در سیلندر (ناشی از چند دلیل، از جمله شل شدن مهره های سرسیلندر، که با تنظیم مهره ها از بین می رود، آسیب به واشر، که با تعویض از بین می رود، از بین رفتن رینگ های پیستون، گیر کردن آنها. آسیب به اجزای گروه سیلندر-پیستون؛ شکاف بیش از حد بین سوپاپ ها که با تنظیم اندازه شکاف برطرف می شود؛ گیر کردن ساقه سوپاپ - از بین بردن شیر برای شستن آن و تمیز کردن راهنما کمک خواهد کرد).

یکی دیگر از مشکلات جدی، خرابی انتقال است. دلایل اصلی این شکست ها عبارتند از:

• لغزش کلاچ به دلیل عدم تعادل تسمه یا کابل، سایش زیاد دیسک ها یا فنرها.
• کلاچ به طور کامل جدا نمی شود (شما باید قابلیت سرویس دیسک های اصطکاک و کشش کابل را بررسی کنید).
• گیربکس صدای بالایی تولید می کند (اول از همه باید سطح و کیفیت روغن و همچنین میزان سایش چرخ دنده ها و یاتاقان ها را بررسی کنید. در صورت لزوم قطعات فرسوده را تعویض کنید).

در نهایت، اگر تراکتور پیاده روی نوا با موتور دیزلی دنده را تغییر نمی دهد، ممکن است دلایل زیر باشد:

• انتهای چرخ دنده ها از کار افتاده است (این مشکل را می توان با جدا کردن جعبه دنده و خرد کردن یا تعویض دنده های معیوب از بین برد).
• یاتاقان ها و خطوط شفت فرسوده شده اند و باعث می شوند شفت ها در امتداد محور حرکت کنند (نصب مجموعه دیگری از حلقه های نگهدارنده و البته تعویض یاتاقان ها کمک می کند).
• سیستم کلاچ به درستی تنظیم نشده است (اگر یک تازه کار با تراکتور پیاده روی می کند، احتمالاً از روش اشتباه تعویض دنده استفاده شده است. در این حالت، تنظیم سیستم کلاچ باید به یک متخصص سپرده شود).

تعمیر و نگهداری موتور دیزل - نکات کلیدی

به منظور اطمینان از عملکرد بی وقفه تراکتورهای عقب دیزلی نوا، سازنده توصیه می کند که انواع کارهای تعمیر و نگهداری موتور زیر را انجام دهید:

• بررسی سطح روغن، افزودن یا تعویض روغن؛
• تنظیم کابل های کلاچ؛
• چک کردن چرخ دنده ها؛
• بررسی واحدهای اصطکاک کلاچ؛
• چک کردن و سفت کردن پیچ و مهره؛

قبل از نصب تراکتور پیاده روی دیزل نوا "در حالت بیکار"، انجام مراحل زیر الزامی است:

• قبل از اینکه موتور از کار بیفتد، سوخت تمام شود؛
• موتور را بگذارید تا کاملا خنک شود و سپس سوخت باقیمانده را از باک تخلیه کنید.

تعمیر و نگهداری فیلتر موتور دیزل باید پس از 8-50 ساعت کارکرد (بسته به میزان بار و مدت زمان کار مداوم) انجام شود.

پس از 100 ساعت کار، باید روغن را تعویض کنید، فیلتر روغن و جعبه توزیع روغن را تمیز کنید و کار روانکاری را انجام دهید.

پس از 500 ساعت کارکرد، همان اقداماتی که در حین تعمیر و نگهداری پس از 50-100 ساعت اول کار انجام می شود، انجام می شود؛ علاوه بر این، رسوبات کربن و کثیفی از پوشش سیلندر، فیلترهای روغن و جعبه توزیع روغن حذف می شوند. مخزن آب نیز باید رسوب زدایی شود.

موتورهای بنزینی

موتور بنزینی "Neva" MB 23С-9.0PRO

موتور بنزینی تراکتور پیاده روی نوا دارای مزایای زیر نسبت به موتورهای دیزلی است:

• نگهداری آسان تر؛
• سوخت در سرما یخ نمی زند (به عنوان مثال، اگر لازم است منطقه ای از برف پاک شود).
• مناسب برای خاک سبک (نه خاک بکر)؛
• ثابت کرده اند که در کار با مناطق کوچک عالی هستند.
• سطح صدای چنین موتوری کمتر از یک موتور دیزلی است.
• هزینه کمتر.

مشکلات اصلی کارکرد موتور بنزینی و رفع آنها

علیرغم نظرات مثبت بسیاری از کشاورزان در مورد عملکرد هر نوع موتور، گاهی اوقات صاحبان زمین هنوز باید هنگام کار بر روی زمین با نقص کار کنند.

مشکلات اصلی در عملکرد موتور بنزینی عبارتند از:

• افت قدرت پس از بیکار ماندن تراکتور پیاده روی (یک دلیل احتمالی چنین خرابی رسوبات روی دیواره کاربراتور و سیستم سوخت است که با تمیز کردن و خاموش کردن کوتاه مدت "برای گرم کردن" می توان آن را از بین برد) ;
• انسداد کاربراتور (با تمیز کردن برطرف می شود)؛
• انسداد شیلنگ بنزین (با تمیز کردن برداشته می شود)؛
• فیلتر هوا مسدود شده است (نیاز به تمیز کردن دارد).

اگر موتور روشن نشود، دلایل احتمالی این وضعیت عبارتند از:

• زاویه شیب تراکتور پیاده روی بیش از حد بزرگ است (نصب بر روی سطح صاف).
• تامین سوخت مختل شده است (پاکسازی سیستم سوخت کمک خواهد کرد).
• فیلتر مسدود شده است (تعویض یا تمیز کردن توصیه می شود).
• خرابی شمع (باز کردن، تمیز کردن، در صورت لزوم تعویض)؛

اگر موتور بنزینی شما از کار می افتد یا خراب می شود، ممکن است به دلایل زیر باشد:

• موتور به سادگی گرم نشد؛
• شمع کثیف است (تمیز کنید و رسوبات کربن را حذف کنید).
• مگنتو (ژنراتور جریان متناوب) شکست خورده است - جایگزینی کمک خواهد کرد.
• دود سفید ظاهر می شود (دلیل احتمالی آن بنزین با کیفیت پایین است یا تراکتور عقب کج شده است، روغن نشت می کند و به شیر برخورد می کند، جایی که می سوزد و منبع دود می شود).

تعمیر و نگهداری موتور بنزینی - به چه نکاتی باید توجه کرد

تراکتور پیاده روی بنزینی "Neva" MB 23B-10.0

کار اصلی تعمیر و نگهداری موتورهای بنزینی تراکتورهای پیاده روی Neva عبارتند از:

• نظارت بر سطح روغن
• روغن را طبق توصیه سازنده تغییر دهید
• کنترل سیستم جرقه زنی
• نظارت بر عملکرد سیستم تامین سوخت
• تعمیر و نگهداری فیلتر هوا (معمولاً بعد از 50 ساعت کار انجام می شود). در صورت لزوم، چنین نگهداری را می توان زودتر انجام داد، به خصوص اگر تراکتور پیاده روی Neva در مناطق گرد و غبار استفاده شود.

پر کردن یک موتور بنزینی با روغن با استفاده از یک مارک روغنی که فقط برای این نوع موتور استفاده می شود یا یک روغن جهانی، مناسب برای تراکتورهای پیاده روی دیزلی و بنزینی Neva انجام می شود.

سطح روغن باید به علامت مخصوص روی گردن پرکننده برسد.
تعویض روغن در تراکتور پیاده:

اولین تغییر برنامه ریزی شده روغن در موتورهای تراکتورهای پیاده روی Neva پس از 25-50 ساعت کاری انجام می شود.

اگر از تراکتور پیاده‌روی هر روز استفاده می‌شود، روغن باید بعد از 25 ساعت، اگر کمتر، پس از 50 ساعت تعویض شود، تعویض روغن در طول تغییر فصل، به عنوان مثال، قبل از برداشت بهاره یا قبل از برداشت ضروری است. کار کاشت

از چه نوع بنزینی استفاده کنم؟

صاحبان تراکتورهای عقب با موتورهای بنزینی در مورد اینکه کدام بنزین برای ریختن در تراکتور پیاده روی نوا بهتر است اختلاف نظر دارند. به عنوان مثال، برای "Neva MB-2" و تمام تغییرات آن سازنده توصیه می کند فقط بنزین AI-92 و AI-95 را انتخاب کنید.

در انجمن های کشاورزی اشاره شده است که تراکتورهای پیاده روی روی بنزین با عدد اکتان پایین بهتر کار می کنند، به عنوان مثال، AI-80. GOST 2084-77 تقسیم بنزین را به زمستان و تابستان تنظیم می کند. بدیهی است که بنزین با عدد اکتان بالا کمتر به خوردگی کمک می کند و از نظر شیمیایی پایدارتر است و بنابراین به طور پیش فرض برای اکثر تراکتورهای پیاده رو مناسب است.

کدام روغن را انتخاب کنید؟

دو نوع روغن وجود دارد - برای موتورهای دو زمانه و چهار زمانه.

نوع موتور با علامت گذاری کارخانه تعیین می شود.

روغن ها به دو دسته تقسیم می شوند:

• مصنوعی (معدنی)
• نیمه ترکیبی

روغن موتور برای تراکتورهای عقب نوا بسته به زمان سال استفاده می شود، به عنوان مثال در فصل زمستان بهتر است از روغن های مصنوعی استفاده شود، حساسیت کمتری به دمای پایین دارند. در تابستان از روغن های نیمه سنتتیک استفاده می شود.

استاندارد API سه نوع روغن را تعریف می کند - برای موتورهای بنزینی و دیزلی و جهانی. برای موتورهای بنزینی از روغن هایی با حرف اول S و دوم که بر اساس کیفیت روغن (A, B, C, F, G) به ترتیب کیفیت نزولی تعیین می شود استفاده می شود. برای موتورهای دیزلی از روغن هایی با حرف اول C استفاده می شود.

برای روغن های مناسب برای موتورهای دیزلی و بنزینی، از علامت های دوگانه استفاده می شود، به عنوان مثال، SG/CD. علامت دوم در علامت گذاری، کیفیت روغن را نشان می دهد؛ هرچه حرف به ابتدای حروف الفبا نزدیکتر باشد، کیفیت روغن پایین تر است (علامت گذاری CD نشان می دهد که روغن موتور بهتر از محصولی است که دارای علامت CD است).

دستورالعمل های عملکرد تراکتور پیاده روی را به دقت بخوانید. سازنده مشخص می کند که چه نوع روغنی باید در موتور یا گیربکس ریخته شود، بنابراین توصیه می شود این توصیه ها را دنبال کنید.

به عنوان مثال، برای تراکتور پیاده‌روی Neva MB-2، سازنده توصیه می‌کند از روغن دنده TEP-15 (-5°C تا +35°C) GOST 23652-79، TM-5 (-5°C تا -25) استفاده کنید. درجه سانتی گراد) GOST 17479.2 -85 به ترتیب طبق SAE90 API GI-2 و SAE90 API GI-5. برای Neva MB-1، روغن انتقال مطابق با GOST 23652-79 (TAD-17I، TAP-15V و دیگران) توصیه می شود.

مارک های محبوب امروزی: MOTUL، ESSO، MOBIL، LUKOIL، SHELL، Valco، Yarneft، KAMA OIL، Leol، WOG، UNIOIL، Krol، Spectrol.

تعویض روغن در تراکتور عقب نوا

اول از همه، شما باید تصمیم بگیرید که آیا نیاز به تعویض روغن دارید؟ این کاملاً ممکن است که سطح آن هنوز برای عملکرد مؤثر تراکتور پیاده روی کافی باشد. اگر نیاز به تعویض روغن دارید، تراکتور پیاده روی را روی یک سطح صاف قرار دهید و سطح اطراف پلاگین دیپ استیک را برای ریختن روغن در موتور تمیز کنید. این دوشاخه در قسمت پایینی موتور قرار دارد.

چگونه سطح روغن را پس از پر کردن مشخص کنیم؟ بسیار ساده - با استفاده از یک عدد سنج. برای بررسی سطح روغن، دوشاخه میله را پاک کنید تا خشک شود و سپس بدون اینکه آن را سفت کنید، آن را در سوراخ پرکننده روغن قرار دهید. با ردپای روغن روی میله می توانید تعیین کنید که در چه سطحی است.

مهم! سطح روغن موتور نباید از حداکثر سطح بیشتر شود. اگر روغن بیش از حد در مخزن وجود داشته باشد، ممکن است شروع به نشت کند. این امر باعث افزایش مصرف غیرمنطقی روغن و در نتیجه افزایش هزینه های عملیاتی می شود.

قبل از بررسی سطح روغن موتور باید خنک باشد. یک موتور یا گیربکس که اخیراً کار کرده است، سطح روغن را نادرست نشان می دهد و بالاتر از آنچه که هست خواهد بود. پس از خنک شدن قطعات، سطح را می توان با دقت اندازه گیری کرد.

روغن تراکتور عقب نوا با موتور سوبارو

شایان ذکر است به طور جداگانه مدل نوا با موتور سوبارو. این یک مدل بسیار محبوب است، به خصوص در میان کشاورزان جدید. این دستگاه بسیار قدرتمند است، با عمر طولانی، به همین دلیل است که بسیار محبوب است. سازنده توصیه می کند از روغن گیربکس TEP-15 (-5°С تا +35°С) GOST 23652-79, TM-5 (-5°С تا -25°C) GOST 17479.2-85 بر اساس سیستم طبقه بندی موتور بین المللی استفاده کنید. برای این مدل روغن با ویسکوزیته SAE90 API GI-2 و SAE90 API GI-5. حجم مجدد 2.2 لیتر

برای موتور رابین سوبارو، روغن خودرو #20 یا #30 و همچنین 10W-30 مناسب است (طبق طبقه بندی SAE). کلاس روغن: SE یا بالاتر. کیفیت نباید از SG بدتر باشد. به عنوان مثال، هنگام انتخاب بین روغن هایی با مارک های مختلف، توصیه می شود روغن SJ و در صورت در دسترس نبودن روغن با علامت SH در صورت در دسترس نبودن، انتخاب کنید.

مهمترین توصیه تعمیر و نگهداری موتور، رعایت برنامه زمانبندی انتقال از کارکرد فصل گرم به کارکرد فصل سرد است. زمانی که دمای هوا به زیر 4+ درجه سانتی گراد می رسد، باید نوع تابستانی روغن موتور را به زمستانی تغییر دهید. هنگام تغییر به عملیات تابستانی، زمانی که دمای هوا دائماً از +4 درجه سانتیگراد تجاوز می کند، همین روش به ترتیب معکوس باید انجام شود.

سطح روغن گیربکس

برای اینکه بفهمید روغن کافی در گیربکس وجود دارد یا خیر، باید پیچ ​​سوراخ بازرسی را که معمولاً در سمت راست قرار دارد، باز کنید. اگر روغن از زیر پیچ شروع به نشت کند، سطح آن طبیعی است. اگر روغن خارج نشد باید آن را اضافه کرد. شارژ باید با استفاده از قیف و شلنگ انجام شود. شیلنگ وارد سوراخ پرکننده می شود، سپس روغن اضافه می شود و زمانی که از سوراخ کنترل شروع به جریان می کند، به این معنی است که سطح آن به حالت عادی رسیده است.

پس از افزودن روغن، پلاگین سوراخ چک را محکم به داخل پیچ کرده و درپوش سوراخ پرکننده بسته می شود. روغن باقیمانده باید به طور کامل با یک پارچه خشک از سطح پاک شود. انواع روغن گیربکس و موتور تفاوت اساسی دارند! روغن گیربکس در جعبه دنده ریخته می شود و روغن موتور معمولی در موتور ریخته می شود.

اگر تراکتور پیاده روی استفاده نمی شود (در انبار)، روغن باید به طور منظم حداقل هر 1-2 سال یکبار تعویض شود.

مهم! اضافه کردن روغن و تعویض آن یکی نیست. برای اینکه تراکتور پیاده روی به مدت طولانی و بدون خرابی کار کند، باید برنامه تعویض را دنبال کرد و سطح روغن در گیربکس را کنترل کرد.