چه کسی صاحب شرکت های معروف خودرو (برند) است؟ فولکس واگن فولکس واگن چه خودروهایی تولید می کند؟

گروه فولکس واگن که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ (آلمان) قرار دارد، یکی از پیشروترین و بزرگترین خودروسازان اروپایی در جهان است. در سال 2018، 10،834،000 خودرو به مشتریان در سرتاسر جهان تحویل داده شد (در سال 2017 - 10،741،500 خودرو، در سال 2016 - 10،297،000 خودرو، در سال 2015 - 9،930،600 خودرو، در سال 2014 - 9،930،600، در 2014 - 37،37،3 1000 ماشین).

این نگرانی شامل دوازده برند از هفت برند است کشورهای اروپایی: فولکس واگن - ماشین ها، آئودی، صندلی، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، دوکاتی، خودروهای تجاری فولکس واگن، اسکانیا و MAN.

ترکیبنگرانی طیف گسترده ای را در بر می گیرد وسیله نقلیهاز موتور سیکلت و خودروهای کوچک اقتصادی گرفته تا خودروهای لوکس. بخش خودروهای تجاری گزینه های مختلفی از وانت تا اتوبوس و کارهای سنگین را ارائه می دهد کامیون ها.

گروه فولکس واگن فعالانه در زمینه های تجاری دیگر مانند تولید مشارکت دارد موتورهای دیزلیقطر بزرگ برای کاربردهای دریایی و ثابت (نیروگاه های کلید در دست)، توربوشارژرها، توربین های گاز و بخار، کمپرسورها و راکتورهای شیمیایی. این کنسرت همچنین گیربکس های خودرو، گیربکس های مخصوص توربین های بادی، یاتاقان های ساده و کلاچ تولید می کند.

علاوه بر این، گروه فولکس واگن طیف گسترده ای از خدمات مالی از جمله تامین مالی فروشنده و مشتری، لیزینگ، خدمات بانکی و بیمه و مدیریت ناوگان را ارائه می دهد.

فولکس واگن دارای 123 کارخانه در 20 کشور در اروپا و 11 کشور در آمریکای شمالی و جنوبی، آسیا و آفریقا است. هر روز هفته، 642292 کارمند این گروه در سراسر جهان تقریباً 44170 وسیله نقلیه تولید می کنند و در سایر زمینه های تجاری کار می کنند. گروه فولکس واگن خودروهای خود را در 153 کشور به فروش می رساند.

ماموریت کنسرت تولید جذاب و ماشین های ایمن، رقابت در بازار مدرن و تعیین استانداردهای جهانی برای کلاس خود.

استراتژی با هم 2025

"Strategy TOGETHER 2025" برنامه ای از گروه فولکس واگن است که آغاز بزرگترین بازسازی در تاریخ این شرکت است. یکی از خودروسازان پیشرو در جهان در حال ایجاد تغییراتی برای دستیابی به موقعیت پیشرو در تحرک پایدار است. برای دستیابی به این هدف، گروه فولکس واگن در حال تغییر در تولید خودرو است و قصد دارد تا سال 2025 بیش از 30 خودروی تمام الکتریکی از نسل جدید را با تمرکز ویژه بر فناوری شارژ چنین وسایل نقلیه و رانندگی خودران تولید کند. توسعه راه حل های متقابل و هوشمند تحرک نیز یکی از فعالیت های کلیدی این شرکت خواهد بود. مشارکت استراتژیک با گت که در سال 2016 ایجاد شد، اولین گام در این مسیر بود. در سال‌های آینده، خدماتی مانند تاکسی‌های رباتیک و اشتراک‌گذاری خودرو ادغام خواهند شد. تغییر موفقیت آمیز یک شرکت همچنین به معنای پرورش نوآوری است. گروه فولکس واگن در حال پیشرفت فناوری دیجیتال در همه برندها و در همه زمینه ها است. در عین حال، گروه فولکس واگن به توسعه مشارکت ها و سرمایه گذاری های استراتژیک ادامه می دهد و کارایی عملیات خود را افزایش می دهد.

در همان روزهای اولیه صنعت خودرو، همه خودروسازان البته مستقل از یکدیگر بودند. ولی . در نتیجه، شرکت های خودروسازی موفق تری شروع به خرید برندهای رقیب خودرو کردند. متعاقباً بزرگ‌ترین شرکت‌های بزرگ جهان در صنعت خودرو ایجاد شدند که تا به امروز از نظر تعداد محصولات تولید شده و طبیعتاً از نظر فروش، بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان هستند. بیایید نگاهی به وضعیت فعلی تجارت جهانی خودرو بیندازیم. ما از شما دعوت می کنیم تا دریابید که کدام یک از معروف ها و محبوب ترین ها در حال حاضر تحت کنترل شرکت های بزرگ و اتحادهای خودرو هستند.

آبارث - متعلق به فیات/کرایسلر

آبارث در سال 1949 تاسیس شد. در ابتدا، این برند خودرو به تولید اتومبیل های مسابقه ای و تولید قطعات خودرو برای وسایل نقلیه با کارایی بالا مشغول بود. در سال 1971، کارلو آبات، بنیانگذار شرکت، برند خود را به شرکت فروخت. Abarth در حال حاضر نسخه های قدرتمندتری را بر اساس خودروهای فیات تولید می کند.

آلفارومئو - متعلق به فیات/کرایسلر

در حال حاضر، برند آئودی بزرگترین بخش از بزرگترین خودروساز جهان، فولکس واگن است.

بنتلی - متعلق به فولکس واگن

فراری - متعلق به فیات

در سال 1969، فیات 50 درصد از سهام فراری را پس از شکست برنامه ریزی شده فورد برای تصاحب برند لوکس ایتالیایی به دست آورد. فیات در نهایت سهام خود را به 90 درصد افزایش داد. فیات کرایسلر در سال 2014 تصمیم گرفت این برند را از گروه اصلی جدا کند. در نتیجه، این معامله در سال 2016 تکمیل شد و خانواده آنیلی که شرکت فیات را تأسیس کردند، بزرگترین سهامدار فراری شدند.

اینفینیتی - متعلق به نیسان

لامبورگینی - متعلق به فولکس واگن

در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، لامبورگینی متعلق به کرایسلر بود. در حال حاضر بخشی از گروه فولکس واگن است. لامبورگینی در سال 1998 زمانی که این برند تحت کنترل قرار گرفت، بخشی از این شرکت شد.

لندرور - متعلق به TATA

توسط شرکت لندروردر طول تاریخ طولانی صنعت خودرو، بسیاری از برندهای معروف خودرو مالکیت داشته اند، از شرکت آمریکایی فورد و به آنها ختم می شود. اما در سال 2008 برند لندرور به همراه جگوار تحت کنترل غول صنعتی هند تاتا قرار گرفت. بلافاصله پس از تصاحب، دو برند مستقل و جگوار در یک شرکت ادغام شدند.

لکسوس - متعلق به تویوتا

لکسوس به طور کامل متعلق به تویوتا است. این برند، بخش لوکس این شرکت ژاپنی است. مانند Acura، Infiniti که به ترتیب متعلق به و برند لکسوسبرای ورود به بازار خودروهای درجه یک در ایالات متحده و همچنین بریتانیا راه اندازی شد.

لوتوس - متعلق به پروتون

خودروساز مالزیایی پروتون این شرکت را در سال 1993 از تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی (که در آن زمان مالک بوگاتی بود) خرید. امروزه برند لوتوس همچنان در اختیار پروتون است. عجیب ترین چیز این است که خودروهای لوتوس هنوز در سراسر جهان (عمدتا در انگلیس) تولید و فروخته می شوند، در حالی که خودروهای تحت برند پروتون متوقف شده اند.

مازراتی - متعلق به فیات-کرایسلر

مازراتی از سال 1993 100% زیرمجموعه فیات بوده است. امروزه متعلق به خودروساز فیات-کرایسلر است.

مرسدس - متعلق به دایملر

مرسدس بنز بزرگترین و مشهورترین برند خودرو در شرکت دایملر است. دایملر همچنین مالک چندین شرکت سازنده خودروهای تجاری است.

MG - متعلق به Saic

پس از ورشکستگی ام جی روور در سال 2005، ام جی متعلق به یک شرکت چینی است. در ابتدا برند MG توسط شرکت چینی Nanjing Automobile خریداری شد، اما سپس توسط شرکت شانگهای SAIC خریداری شد.

مینی - متعلق به BMW

در سال 2000، BMW برندهای MG، Rover و Land Rover را که بخشی از Rover Group بودند، فروخت. اما با فروش، BMW کنترل Mini را حفظ کرد. در نتیجه، امروزه ب ام و علاوه بر رولزرویس، کنترل برند را نیز حفظ کرده است.

میتسوبیشی - متعلق به نیسان-رنو

میتسوبیشی موتورز، بخش خودروسازی گروه میتسوبیشی است که علاوه بر تولید خودرو، در پروژه های انرژی هسته ای نیز مشارکت دارد. بانکداریو در بسیاری از زمینه های تجاری دیگر. در اکتبر 2016، نیسان با خرید 34 درصد از سهام، بزرگترین سهامدار این شرکت شد. اینگونه بود که میتسوبیشی بخشی از اتحاد خودرو رنو-نیسان شد.

نیسان - متعلق به اتحاد خودرو رنو-نیسان است

پس از چندین سال مشکلات مالی، نیسان در سال 1993 با رنو ائتلاف کرد. از نظر فنی این دو شرکت از هم جدا هستند. اما فناوری ها و روش های کار در تولید خودرو یکی است. اتحاد خودکار نیز یک تک دارد مدیر عاملکارلوس گوسن. نیسان سهام کمتری در رنو دارد، در حالی که رنو سهام بیشتری در نیسان دارد که اساسا یک شریک کوچکتر است.

پورشه - متعلق به فولکس واگن

این خودروساز یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن است.

رنو - متعلق به اتحاد رنو-نیسان است

رنو زمانی متعلق به دولت فرانسه بود. در سال 1996 شرکت خصوصی شد. اما امروزه فرانسه همچنان در رنو سهام دارد. امروزه رنو بخشی از بزرگترین اتحاد خودروی جهان، رنو-نیسان است که اخیراً میتسوبیشی را نیز شامل می شود.

رولزرویس - متعلق به BMW

رولز رویس موتورز توسط فولکس واگن در سال 1998 خریداری شد. پنج سال بعد این شرکت توسط BMW تصاحب شد.

صندلی - متعلق به فولکس واگن

از سال 1986 این تنها بزرگترین تولید کننده خودرو در اسپانیا است. از این سال، این شرکت بخشی از فولکس واگن است.

اشکودا - متعلق به فولکس واگن

فولکس واگن خرید سهام اشکودا را در سال 1991، در دوره تغییرات بزرگ در چکسلواکی سابق، آغاز کرد. از سال 2000، اشکودا به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.

اسمارت - متعلق به دایملر

ایده یک ماشین شهری رادیکال برای اولین بار توسط مالک سازنده ساعت سواچ مطرح شد. اسمارت اکنون به طور کامل در اختیار دایملر است.

سانگ یانگ - متعلق به ماهیندرا و ماهیندرا

اگرچه سانگ یانگ هنوز در کره جنوبی مستقر است، اما در حال حاضر مالک اصلی برند خودروسازی کره ای، شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا است که در سال 2011 70 درصد از سهام این شرکت کره ای را به دست آورد.

سوبارو - متعلق به فوجی

سوبارو متعلق به صنایع سنگین فوجی (FHI) است که به زودی نام خود را به شرکت سوبارو تغییر خواهد داد. FHI از شش شرکت مستقل خودرو تشکیل شده است. سهامداران عمده این شرکت تویوتا و سوزوکی هستند. سوزوکی سهم زیادی دارد.

واکسهال/اوپل - متعلق به PSA (سیتروئن-پژو)

خودروهای واکسهال / علیرغم این واقعیت که آنها به عنوان برندهای خودروی بریتانیایی و آلمانی قرار داشتند، در واقع برای مدت طولانی بخشی از بزرگترین خودروساز جهان بودند. جنرال موتورز. شرکت عمومیموتورز از سال 1925 مالک برندهای Vauxhall/Opel بوده است. در مارس 2017، اعلام شد که برندهای واکسهال/اوپل به مالکیت اتحادیه خودروهای سیتروئن-پژو (PSA) منتقل خواهند شد.

ولوو - متعلق به جیلی

پس از اینکه بیش از 70 سال یک برند کاملاً مستقل سوئدی بود، در سال 2000 بخشی از فورد شد که 9 سال بعد این برند سوئدی را به شرکت چینی جیلی فروخت.

Lada AvtoVAZ - متعلق به اتحاد رنو-نیسان و Rostec

در سال 2008، رنو سهام کنترلی کارخانه خودروسازی AvtoVAZ را دریافت کرد.

GAZ - متعلق به شرکت "Bazovy element"، Oleg Deripaska

در سال 2000، یک سهام کنترلی در GAZ OJSC توسط شرکت Basic Element Oleg Deripaska خریداری شد. در سال 2001، کارخانه خودروسازی گورکی بخشی از هلدینگ خودرو RusPromAvto شد.

فولکس واگن در سراسر جهان شناخته شده است. این واقعاً بزرگترین گروه شرکت های تولید کننده اتومبیل است. شرکت مادر (یا همانطور که می گویند شرکت مادر) در ولفسبورگ واقع شده است و همانطور که همه می دانند Volkswagen AG نامیده می شود. خب این دغدغه سابقه و انبوه بسیار غنی و طولانی دارد حقایق جالب. بنابراین ارزش آن را دارد که در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

پورشه و فولکس واگن

بنابراین، دفتر مرکزی این شرکت در آلمان، در ولفسبورگ واقع شده است. این شرکت "فولکس واگن" نام داشت که از آلمانی به معنای " ماشین مردم" امروزه حدود نیمی از سهام متعلق به هلدینگی مانند پورشه اس ای است. اما با این وجود، فولکس واگن مالک تمام صد درصد سهام عادی هلدینگ واسطه است که پورشه Zwischenholding GmbH نام دارد. به طور کلی، در اصل، "پورشه" خودرویی است که فولکس واگن تولید می کند. امروزه، مدیران شرکت ها در حال مذاکره برای متحد کردن شرکت ها در یک ساختار واحد هستند که می توان آن را VW-Porsche نامید. همچنین جالب است که مارتین وینترکورن (یک شخصیت نسبتاً شناخته شده در دنیای خودرو) تا سپتامبر 2015 به عنوان رئیس هیئت مدیره فولکس واگن و پورشه فعالیت می کرد.

اما این همه ماجرا نیست. در حال حاضر کنسرت فولکس واگن متشکل از 342 شرکت تولید کننده خودرو و ارائه خدمات مرتبط با این حوزه است. این بیشترین است تولید کننده بزرگماشین در سراسر جهان و البته رهبر بلامنازع بازار خودرو اروپا. 25 درصد از خودروهایی که در جاده های این قاره تردد می کنند ساخت فولکس واگن هستند.

درباره تاریخ

فولکس واگن تاریخچه خود را در سال 1937 آغاز کرد. موسس این شرکت فریناند پورشه است. او بود که به اصطلاح انجمن آماده سازی فولکس واگن MBH را ایجاد کرد. و در سال 1938 آنها شروع به ساخت اولین کارخانه فولکس واگن کردند. البته در ولفسبورگ بود. این کارخانه علاوه بر خودروسازی، به نوع دیگری از فعالیت نیز مشغول بود. سپس فولکس واگن AG خدمات لجستیکی و مالی را ارائه کرد. و علاوه بر این، او یک تجارت کوچک مواد غذایی داشت.

در دهه 90، شرکت شروع به تجربه مشکلات عمده کرد. مشکلات مالی کاملاً جدی ایجاد شد. اما به لطف کار فردیناند پیخ، همه چیز درست شد. در اصل، این مرد فولکس واگن را نجات داد. این نگرانی به یک هفته کاری 4 روزه تغییر کرد، شروع به پیروی از یک سیاست تهاجمی کرد و با سرعت بیشتری شروع به توسعه کرد. در پایان، این شرکت موفق شد به سادگی تعداد زیادی از مارک های محبوب را به دست آورد.

رولزرویس و سوزوکی

از سال 1998 تا 2002، شرکت خودروسازی فولکس واگن به تولید خودروهایی مانند رولز رویس مشغول بود. همه مردم این مدل های لوکس را می شناسند، حتی کسانی که با دنیای خودرو آشنایی ندارند. این موضوع کاملا جالب است. بخشی از گروه فولکس واگن بنتلی تحت توافقنامه ای با شرکت دیگری - BMW - مشغول تولید این خودروها بود. چرا؟ اما چون شرکت مونیخی حقوق این برند را از کنسرتی مثل ویکرز خرید. و از سال 2003 تنها ب ام و حق تولید و تولید خودروهایی با نشان معروف رولزرویس را دارد.

در سال 2009، گروه فولکس واگن پا را فراتر گذاشت - با شرکتی مانند سوزوکی وارد اتحاد شد. این شرکت ها سهام خود را مبادله کردند (سازندگان آلمانی 20 درصد سهام سوزوکی را به دست آوردند) و توسعه مشترک خودروهای به اصطلاح زیست محیطی را اعلام کردند. اما در سال 2011 این اتحاد فروپاشید که به جهانیان اعلام شد.

رسوایی 2015

در سپتامبر سال 2015، رسوایی جهانی در اطراف فولکس واگن به راه افتاد. نگرانی متهم به این واقعیت بود که برنامه ای که توسعه دهندگان در آن استفاده می کردند کامپیوترهای روی برد، که آنها منتشر کردند، یک نکته مهم را مشخص کرد. یعنی دستگاه در چه حالتی کار می کند - در حالت عادی یا آزمایشی. این برنامه در خودروهای دارای نیروگاه دیزلی معرفی شد. از جمله VW Jetta، Audi A3، Golf، Passat، Beetle. هنگامی که آزمایش شروع شد، خودرو به طور خودکار به حالت عملکرد سازگار با محیط زیست تغییر کرد. یک سیستم بسیار هوشمند و سنجیده باید بگویم. با این حال، این یک فاجعه بزرگ و هزینه های مالی برای نگرانی بود.

آژانس حفاظت محیطاعلام کرد که مطلقاً برای هر خودرویی که استانداردهای ایالات متحده را نداشته باشد، این شرکت باید 37.5 هزار دلار جریمه بپردازد. معلوم می شود که مقدار شگفت انگیزی است. به هر حال، از سال 2008، این کنسرت 482000 خودرو فروخته است. و مجموع جریمه ها می تواند به 18 میلیارد برسد! تا به امروز نیم میلیون خودروی این شرکت از ایالات متحده فراخوان شده است. این هم ضرر است. مارتین وینترکورن، رئیس شرکت، پس از این حادثه عذرخواهی کرد و گفت که قطعا از تحقیقات حمایت خواهد کرد. ضمناً وزارتخانه در این امر دخیل است و پس از آن مارتین پس از بیش از ده سال کار در فولکس واگن استعفا داد.

شرکت های خریداری شده قبل از سال 2000

بنابراین، ارزش آن را دارد که در مورد آنچه در نگرانی فولکس واگن گنجانده شده است، با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. طبیعتاً بخش اصلی آن شرکت فولکس واگن است که خودروهای سواری تولید می کند. این شرکت به عنوان "دختر" شرکت مادر ثبت نشده است، اما بخشی است که مستقیماً تابع مدیریت VW AG است.

در سال 1964، شرکت آئودی در این ساختار ادغام شد. از دایملر بنز خریداری شده است. شرکت بعدی بعد از آئودی NSU Motorenwerke بود. در سال 1969 خریداری شد. این برند برای مدت طولانی - از سال 1977 - به عنوان یک برند مستقل استفاده نشده است. پیش از آن این شرکت موتورسیکلت و خودرو تولید می کرد.

آنها به برند اسپانیایی Seat پیوستند که از سال 1950 وجود دارد. فولکس واگن 99.99 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. جالب ترین مدل ها پس از پیوستن Seat به ساختار آلمانی شروع به ظهور کردند. به عنوان مثال SEAT Bocanegra با موتور 180 اسب بخاری که طراحی آن توسط متخصصان لامبورگینی کار شده است.

در سال 1991، این شرکت اشکودا چک را خریداری کرد و سپس خودروهای تجاری فولکس واگن را دوباره به دست آورد. این شرکت زمانی بخشی از VW AG بود، اما در سال 1995 به یک برند مستقل تبدیل شد. یا بهتر بگوییم یک تقسیم بندی. "بنتلی"، "بوگاتی"، "لامبورگینی" - این مارک ها امروزه در سراسر جهان شناخته شده اند. و اینها نگرانی هایی هستند که از سال 1998 متعلق به فولکس واگن هستند. آن سال یک سال شوک برای شرکت بود. از این گذشته ، این اتومبیل ها یکی از محبوب ترین ، شناخته شده ترین و فعال ترین خریداری شده توسط مردم در نظر گرفته می شوند.

شرکت های خریداری شده پس از سال 2000

گروه فولکس واگن همچنان به خرید سهام ادامه داد. در سال 2009، او تقریباً 71 درصد از سهام اسکانیا AB را خریداری کرد. این تولید در زمینه توسعه و تولید کامیون های کمپرسی، اتوبوس، کامیون، واحدهای تراکتور و موتورهای دیزلی فعالیت دارد. شرکت دیگری به نام MAN AG که در سال 2011 خریداری شد، تمامی موارد فوق و همچنین هیبریدی را تولید می کند. واحدهای قدرتعلاوه بر این. VW AG 55.9 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد.

Ducati Motor Holding S.p.A و ItalDesign Giugiaro دو سازنده دیگر هستند که توسط فولکس واگن خریداری شده اند. اولین این شرکت ها یکی از تولید کنندگان پیشرو موتور سیکلت های درجه یک است. و دومی یک استودیوی طراحی ماشین است. جالب اینجاست که 90 درصد از سهام این شرکت توسط هلدینگ لامبورگینی در سال 2010 خریداری شده است. بنابراین فولکس واگن قبلاً مالک استودیو بود، اما پس از تکمیل مدارک، مالک رسمی نیز شد.

و یک اطلاعات جالب دیگر. در سال 2013، VW AG آلکو روسی را خریداری کرد (در این TM بود که مدتی مشهور ارزان قیمت "مسکوویت" فروخته شد). حق استفاده از این برند و هر نشانی تا سال 2021 متعلق به کنسرن آلمان است.

سوالات مالی

در مارس 1991، به منظور بهینه سازی ساختار سازمانی، کنسرن آلمان تصمیم گرفت یک بخش داخلی تشکیل دهد که به مسائل مالی می پردازد. فولکس واگن فایننز نام داشت. در سال 1994 به شرکت سهامی بسته تبدیل شد. این ساختار بانکی و مالی دسترسی کامل به بازارهای مالی بین‌المللی و همچنین فرصت تامین مالی را در بسیار زمان دریافت می‌کند شرایط مساعد. این واحد به مسائل مهم می پردازد. به عنوان مثال، تامین مالی توسعه، تولید و خرید ماشین آلات برای مشتریان شرکتی و فردی. همچنین به این افراد خدمات بانکی، لیزینگ و بیمه ارائه می کند. به طور کلی، این یک فعالیت مفید و از همه مهمتر برای شرکت سودآور است.

در مورد سود

و در نهایت، چند واقعیت جالب دیگر. در سال 2010، VW AG مبلغ هنگفتی به دست آورد که بالغ بر 57.243 میلیارد یورو بود! اما از این همه سود خالص فقط 1.55 میلیارد به نظر می رسد نسبت به درآمد ناچیز به نظر می رسد. با این حال، در واقع این پول زیادی است. به هر حال، تمام هزینه هایی که تقریباً به 350 شرکت می رسد در نظر گرفته می شود. بنابراین، سود واقعا جامد است. بنابراین، جای تعجب نیست که فولکس واگن با اختلاف بزرگترین، ثروتمندترین و مشهورترین شرکت است.

فولکس واگن AG، همچنین به عنوان گروه VAG یا گروه فولکس واگن شناخته می شود، یک تولید کننده خودرو چند ملیتی است که در ولفسبورگ، نیدرزاکسن واقع شده است. تاریخچه این نگرانی با ظهور "ماشین مردمی" فولکس واگن در سال 1937 به نمایندگی از آدولف هیتلر آغاز می شود.

فولکس واگن بیتل، وارث خودروی مردمی رایش سوم، 2013

در واقع فولکس واگن AG وجود خود را مدیون رایش سوم، دایملر AG و مهندس طراح آلمانی فردیناند پورشه است. وظیفه تولید خودروی ارزان قیمت و قابل اعتماد برای مردم توسط هیتلر تعیین شده بود؛ نماینده دایملر AG در جلسه حضور داشت و پورشه را به عنوان مسئول معرفی کرد. با این حال، فولکس واگن معمولاً با شرکت های آلمانی آن دوره مرتبط نیست.

برندها و حوزه های فعالیت گروه VAG: استراتژی تا سال 2025

در حال حاضر، این نگرانی شامل چندین شرکت خودروسازی می شود:

• فولکس واگن، آئودی، صندلی، اشکودا درگیر هستند تولید انبوهماشین ها؛
• بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، بنتلی، رولزرویس خودروهای لوکس و درجه یک تولید می کنند.
• MAN، SCANIA، DUCATI، Nutzfahrzeuge شرکت های خودروسازی هستند که کامیون و اتوبوس تولید می کنند.

چندی پیش، فولکس واگن AG استراتژی توسعه خود را تا سال 2025 با نام "با هم - استراتژی 2025" منتشر کرد که چشم انداز توسعه جدید را ترسیم می کند. این کنسرت قصد دارد قالب توسعه خود را در بخش وسیع مصرف کننده حفظ کند و حوزه های مالی و مشاوره، تحویل و خدمات خود را تقویت کند. انتظار می رود که خودروهای مفهومی توسط برندهای انحصاری بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، بنتلی تولید شوند که پیشرفت های پیشرفته ای در قطعات خودرو دارند.

دهه آینده به تقویت مالی شرکت، رشد و بهینه سازی دارایی های آن اختصاص خواهد یافت. در همان زمان، ما خاطرنشان می‌کنیم که گروه VAG به طور قطع در جهت توسعه کلاسیک خود حرکت می‌کند، در بخش انبوه کار می‌کند و "خودرویی برای مردم" ارائه می‌کند. در عین حال به بار و مناطق انحصاری توجه می شود.

این شرکت برخی از معروف ترین برندهای خودرو را خریداری کرده است. از جمله آنها می توان به بوگاتی، لامبورگینی، بنتلی اشاره کرد. با توسط پورشهگروه VAG دارای روابط تجاری طولانی مدت است. در حال حاضر این کنسرت 50.73 درصد از سهام را در اختیار دارد. تا به امروز، این شرکت ها به طور مشترک در حال توسعه پلت فرم های خودرو هستند. گزینه ادغام کامل در شرکت VW-Porsche در حال بحث است.

کارخانه های VAG Group

این شرکت بزرگترین تولیدکننده خودرو در اروپا است و 25 درصد از بازار اروپا را به خود اختصاص داده است. قبل از بحران جهانی 2009، موقعیت پیشرو در بازار را به خود اختصاص داد. گروه VAG در حال حاضر دارای 48 کارخانه در 15 کشور اروپایی است و تولید در آسیا، آمریکا و آفریقا نیز افتتاح شده است. این شرکت به منظور کاهش هزینه های تحویل مواد اولیه و مواد اولیه، سعی در تولید محصولات در کشورهای محل فعالیت خود دارد. محصولات نهاییبه نقاط فروش

در حال حاضر دو نوع تولید در حال افتتاح است: مونتاژ کامل (فناوری CKD) و مونتاژ واحد بزرگ (فناوری SKD). در حالت دوم، کارخانه ای در کشور محل آن را از قطعات آماده مونتاژ می کند که تحویل آن ارزان تر از حمل و نقل یک ماشین تمام شده است. مونتاژ در مقیاس بزرگ به پرسنل بسیار ماهر نیاز ندارد و این امر امکان تولید خودروهایی با سطح کیفیت تضمین شده در کشورهای دیگر را فراهم می کند. همراهان، خدمه مراکز خدماتیفولکس واگن در 150 کشور در سراسر جهان فعالیت می کند.

در مجموع، این شرکت روزانه بیش از 26 هزار خودرو تولید می کند. تولید اصلی در آلمان، اسلواکی، جمهوری چک، لهستان، روسیه، مکزیک، آرژانتین، پرتغال و چین متمرکز شده است. علاوه بر سنتی فرآیندهای تکنولوژیکی CKD و SKD، نگرانی به دنبال راه های جدید پایه تولید است.

Glaserne Manufaktur در درسدن

یکی از مهمترین پروژه های جالبگروه VAG Gläserne Manufaktur در درسدن است. این یک تولید نمایشی سفارشی و شخصی است. ماشین ها به طور خاص "برای مشتری" مونتاژ می شوند. خودروهای فایتون تولید شده سودآور نبودند (با توجه به ماهیت غیر استاندارد تولید)، اما این یکی از موفق ترین پروژه های تبلیغاتی فولکس واگن است.

خریداران اکنون می توانند ببینند که مونتاژ خودرو شخصی سازی شده در آینده چگونه خواهد بود. در کارخانه درسدن، تمام تدارکات داخلی توسط کامپیوترها کنترل می شود. مناطقی با پارکت متحرک وجود دارد؛ این سیستم "تحویل" محل مونتاژ را در یک زمان کاملاً مشخص به محل تولید مورد نظر تضمین می کند.

کارخانه درسدن در واقع یک نمایشگاه و امکانات مونتاژ را ترکیب می کند که هنوز برای بازدید بازدیدکنندگان در دسترس است. VAG AG فایتون را به عنوان یک خودروی کلاس تجاری و مطابق با این دسته قرار داد مرسدس بنز کلاس S، BMW سری 7 و آئودی A8.

بسیاری از کارشناسان نظر شرکت در مورد موفقیت پروژه را ندارند. در نتیجه، فایتون هرگز نتوانست در 8 سال به کلاس برتر برسد، اما ایده نوع جدیدی از تولید یکپارچه کامپیوتری بسیار پیشرفته بود.

ویژگی این بود که همه اتومبیل های فایتون فردی بودند. این کارخانه دارای یک اتاق پیکربندی است که صاحبان آینده می توانند قطعات ماشین را انتخاب کنند. این انتخاب به رنگ خودرو، چرخ‌ها، تزئینات داخلی و انتخاب موتور گسترش می‌یابد. پیشرفته ترین موتور 6 لیتری با 12 سیلندر بود که همان واحد روی بنتلی نصب شده است.

نمونه اولیه Phaeton مدل قدرتمند Horch بود که در دهه 1930 تولید شد. همانطور که می دانید این برند بخشی از تولید کنسرت Auto Union بود که به آئودی به ارث رسید. خودروهای برقی در حال حاضر در کارخانه شیشه در درسدن تولید می شوند.

طراحی صنعتی و خودروهای مفهومی

VAG مجموعه نسبتاً قدرتمندی از برندها دارد که دفاتر طراحی خود را تبلیغ می کنند. این در مورد بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، بنتلی، آئودی صادق است. با این حال، این نگرانی دفتر طراحی ایتالیایی خود را ItalDesign Giugiaro دارد. این شرکت به بازسازی خودروهای قدیمی و توسعه خودروهای جدید مشغول است.

همکاری با ItalDesign Giugiaro در دهه 1970 آغاز شد. فردیناند پیخ در سال 1972 در این دفتر به تحصیل در زمینه فناوری و طراحی پرداخت. در نتیجه، ItalDesign چندین پلت فرم خودرو VAG را توسعه داده است:

• گلف (1974);
• Sciricco (1974);
• پاسات (1973);
• آئودی 80 (1974).

در سال 2010، ItalDesign به Audi AG Lamborghini Holding SpA (90.1٪) فروخته شد، برای 5 سال دیگر خانواده Giugiaro نقش فعالی در این شرکت ایفا کردند، اما در سال 2015 اعلام شد که باقی مانده سهام Audi AG فروخته خواهد شد.

آخرین کار ItalDesign خالق خودروی پرنده Pop Up Next شد که در نمایشگاه خودروی ژنو 2018 ارائه شد. این ترکیبی از عملکردهای یک ماشین معمولی، طراحی شده برای رانندگی غیرفعال، و یک ماژول پرواز است.

تاریخچه فولکس واگن AG

شایان ذکر است که فولکس واگن AG تاریخچه خود را نه به کارخانه های امپراتوری رایش سوم، بلکه به شرکتی که توسط فردیناند پورشه در سال 1937 برای اجرای دستور هیتلر ایجاد شد، ردیابی می کند. اولین کارخانه فولکس واگن در منطقه ای که مقر مدرن این کنسرت در شهر ولفسبورگ قرار دارد افتتاح شد. این شرکت در 16 سپتامبر 1937 به نام فعلی خود تغییر نام داد.

فولکس واگن در واقع تاریخ خود را به دفتر فردیناند پورشه که اولین خودرو را توسعه داد، بازمی‌گرداندفولکس واگن «سوسک."

که در دوران پس از جنگنیدرزاکسن که ولفسبورگ در قلمرو آن قرار دارد، تحت کنترل بریتانیا باقی ماند. در سال 1960، این شرکت با نام "کارخانه های فولکس واگن" مجددا تاسیس شد؛ در سال 1985، این شرکت نام فولکس واگن AG را به خود اختصاص داد.

امروز این کنسرت 342 شرکت را متحد می کند، پورشه اس ای 50.73 درصد از سهام VAG را در اختیار دارد، در حالی که فولکس واگن AG مالک 49.9 درصد از سهام زیرساخت میانی پورشه Zwischenholding GmbH است.

این کنسرت از همان ابتدای توسعه، ارائه خدمات مالی و لجستیکی بوده است. پس از اتحاد مجدد آلمان در دهه 1990، این کنسرت با مشکلات مالی جدی مواجه شد. در این دوره، این شرکت توسط فردیناند پیخ اداره می شد که معلوم شد یک مدیر بحران عالی است. Piech تا سال 2015 در توسعه این نگرانی شرکت داشت.

سهام عمدهپورشهSE متعلق به اعضای خانواده پورشه و پیچ است.

این Piëch بود که توانست به موفقیت های بزرگی دست یابد و فولکس واگن را به شرکت خودروسازی پیشرو در اروپا تبدیل کند. به جز رهاسازی اتومبیل های خود، بخش خریداری شده فولکس واگن بنتلی، رولزرویس را تحت قراردادهای قراردادی با BMW مونتاژ کرد. به طور کلی، این شرکت با رویکرد شایسته برای بهینه سازی دارایی های خودرو مشخص می شود که به شکل گیری یک زیرساخت تولید مدرن با خدمات مشتری مدار کمک کرد.

فعالیت های مشاوره فولکس واگن

یک بخش مالی جداگانه در گروه فولکس واگن در سال 1991 شروع به کار کرد. در سال 1994، این بخش که نقش تعیین کننده ای در دوره تا 2025 خواهد داشت، استقلال را به دست آورد. اکنون این یک ساختار بانکی تمام عیار با دسترسی به بازارهای مالی بین المللی است. وظایف آن شامل جستجو و جذب منابع مالی برای پروژه ها با شرایط مطلوب است. این شرکت تقریباً 3500 کارمند در آلمان و بیش از 5000 کارمند در دفاتر مستقر در سراسر جهان دارد. دارایی ها به 60 میلیارد یورو می رسد.

تعدادی زیرساخت بانکی بر اساس این شرکت افتتاح شده است، از جمله بانک آئودی، بانک فولکس واگن، بانک صندلی، بانک اشکودا.

وظایف بخش مالی عبارتند از:

• تامین مالی پروژه های شرکتی؛
• بیمه؛
• ارائه خدمات لیزینگ و اعتبار؛
• مدیریت زیرساخت حمل و نقل (ناوگان) Volkswagen AG برای تحویل محصولات در سراسر جهان.

برندهای خودرو فولکس واگن AG

در حال حاضر فولکس واگن AG شامل 12 برند خودرو است. استراتژی اصلی تجارت حول کار کارخانه های تولید مارک های فولکس واگن، آئودی، اشکودا، سیت، پورشه ساخته شده است. برخی از شرکت ها، از جمله آئودی، کاملاً مستقل عمل می کنند.

هر کدام از برندهای VAGویژگی های منحصر به فردی دارد و برای بخش خاصی از بازار طراحی شده است. بنابراین، این کنسرت برای همه رده های مصرف کننده، از جمله تولید خودروهای انحصاری کم حجم بر اساس ایتال دیزاین، خودرو تولید می کند. این شرکت در حال حاضر تجربه بدی در تبلیغ یک خودروی ممتاز دارد. در این میان، تجربه به دست آمده از آزمایش فایتون از نظر راه اندازی و توسعه بسیار ارزشمند است تولید خودروبا توجه به نیازهای شخصی کاربر.

• فولکس واگن - تجارت برند اتومبیل، به یک جهت جداگانه جدا نشده است، اما مستقیماً به گروه VAG گزارش می دهد.
• آئودی، که وارث امکانات تولید Auto Union بود، در سال 1964 خریداری شد.
• NSU Motorenwerke یک برند موتورسیکلت است که در سال 1969 خریداری شد و بعداً بخشی از بخش Audi شد.
• Seat یک برند خودرویی ایتالیایی است که بخشی از آن در سال 1986 و به طور کامل در سال 1990 خریداری شد.
• اشکودا یک برند چک است که در سال 1991 توسط فولکس واگن خریداری شد.
• Volkswagen Nutzfahrzeuge - از Volkswagen AG به عنوان یک بخش جداگانه که در تولید وسایل نقلیه باری در تناژهای مختلف مشغول است جدا شده است.
• بنتلی یک شرکت خودروسازی انگلیسی است که در زمینه تولید خودروهای انحصاری فعالیت می کند که در سال 1998 از ویکرز خریداری شد، رولز رویس به طور مشترک با BMW تولید می شود.
• بوگاتی یک برند انحصاری خودرو است که توسط VAG در سال 1998 خریداری شد.
• لامبورگینی یک برند خودروی انحصاری ایتالیایی است که در سال 1998 توسط آئودی خریداری شد.
• Scania AB – VAG مالک 70.94 درصد سهام است، این شرکت خودروهای باری سنگین تولید می کند.
• MAN AG - VAG دارای 55.9٪ از سهام است که در سال 2011 خریداری شد، در تولید کامیون های سنگین و وسایل نقلیه هیبریدی مشغول است.
• Ducati Motor Holding S.p.A. در تولید موتور سیکلت های منحصر به فرد مشغول است و بخشی از آئودی AG است. ارزش معامله 1.1 میلیارد دلار برآورد شده است.
• پورشه اس ای و فولکس واگن AG سهام خود را مبادله کردند.

علیرغم اینکه این شرکت اعلام کرد که به دنبال برندهایی است که بخشی از نگرانی باشد، این ابتکار عملی نشد. بر اساس استراتژی منتشر شده تا سال 2025، VAG بر روی بهینه سازی موجود تمرکز خواهد کرد دارایی های مالی. در حال حاضر، Volkswagen AG یک شرکت کاملاً خودکفا است که می تواند تقریباً در هر حوزه خودرویی با موفقیت توسعه یابد.

فولکس واگن با اختلاف بزرگترین شرکت در جهان است. گروه فولکس واگن مالک بسیاری از شرکت‌های خودروسازی محبوب است و خودروهای شگفت‌انگیزی تولید می‌کند که در همه کشورهای توسعه‌یافته مورد تقاضا هستند. خوب، ما باید در مورد این بزرگترین نگرانی بیشتر به شما بگوییم.

کنسرت فولکس واگن یا بهتر است بگوییم دفتر مرکزی آن در آلمان و در ولفسبورگ واقع شده است. این نام به عنوان "ماشین مردم" ترجمه شده است. این بسیار نمادین است، زیرا این خودروها واقعاً تقاضای زیادی دارند.

جالب است که تا سپتامبر 2011، سهام رای این کنسرت به میزان 50.73 درصد متعلق به یک هلدینگ آلمانی به همان اندازه مشهور است. همانطور که ممکن است حدس بزنید، پورشه SE است. البته لازم به ذکر است که کنسرت فولکس واگن مالک 100 درصد سهام عادی این هلدینگ است. برای مدت طولانیمذاکراتی برای ادغام فولکس واگن و پورشه در یک ساختار واحد انجام شد. برنامه ریزی شده بود که آن را به این نام بگذارند - VW-Porsche. اما این اتفاق نیفتاد (در این مورد کمی بعد صحبت خواهیم کرد).

جالب است که مارتین وینترکورن هم دغدغه اول بود و هم دغدغه دوم. اما سپتامبر گذشته، 2015، دیگر اینطور نبود.

کنسرن فولکس واگن متشکل از 342 شرکت است که خودرو تولید می کنند و سایر خدمات مرتبط با خودرو را ارائه می دهند. این واقعاً چشمگیر است.

آغاز داستان

بنابراین، قبل از صحبت در مورد ترکیب فولکس واگن، ارزش دارد که به طور خلاصه در مورد تاریخچه آن صحبت کنیم. خالق آن فردیناند پورشه است. در سال 1938 اولین کارخانه فولکس واگن ساخته شد. طبیعتاً در ولفسبورگ بود.

در سال 1960، در 22 اوت، یک LLC به نام "کارخانه های فولکس واگن" ظاهر شد. پس از تأسیس جمهوری فدرال آلمان، این شرکت به مالکیت درآمد و نام آن تغییر کرد. به سنتی که تا به امروز بدون تغییر باقی مانده است. پس از این، Volkswagen AG نه تنها در تولید اتومبیل و موتور سیکلت، بلکه در ارائه خدمات لجستیک و مالی نیز مشغول شد. علاوه بر این، این نگرانی حتی یک شرکت کوچک تولید کننده محصولات غذایی داشت.

فعالیت های بیشتر

دهه نود برای بسیاری از کشورها دشوار بود. آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود و نگرانی از این هم بیشتر بود. خودروهای فولکس واگن همچنان محبوب بودند، اما این شرکت همچنان مشکلات خاصی را تجربه کرد. اما فردیناند پیخ که به عنوان مدیر بحران استخدام شد، به معنای واقعی کلمه شرکت را نجات داد. او تا سال 2015 فرآیندهای مالی را مدیریت می کرد. و این مرد بود که تصمیم گرفت نگرانی فولکس واگن را گسترش دهد. ترکیبی که امروز می دانیم ممکن بود وجود نداشته باشد، اگر Piëch تا این حد مبتکر و دوراندیش نبود.

در اواخر دهه نود ، این شرکت حتی مشهورتر شد ، از آن زمان بخش فولکس واگن بنتلی ظاهر شد که اتومبیل های رولزرویس را تولید می کرد. درست است، همراه با BMW مونیخ، که سپس حقوق این برند را در اختیار داشت. از سال 2003، فولکس واگن دیگر این کار را انجام نمی دهد - بی ام و سرانجام برند رولزرویس را خریداری کرد.

توافق با سوزوکی

برندهای فولکس واگن متنوع هستند، اما بسیاری از این واقعیت که در دسامبر 2009 شرکت آلمانی تصمیم به ایجاد اتحاد با شرکت ژاپنی سوزوکی گرفت، شگفت زده شدند. اما اتفاق خاصی نیفتاد. نگرانی ها به سادگی سهام را مبادله کردند (شرکت آلمانی 1/5 از کل سهام شرکت ژاپنی را دریافت کرد). و سپس آنها در مورد توسعه مشترک اعلامیه دادند ماشین های خاص، که می تواند با خیال راحت به عنوان دوستدار محیط زیست طبقه بندی شود. اما این اتحاد زیاد دوام نیاورد. هنوز دو سال نگذشته بود که مطبوعات رسماً اعلام کردند که این شرکت ها تصمیم به قطع روابط تجاری گرفته اند. این اتفاق در سال 2011 در سپتامبر رخ داد.

تقسیمات ایجاد شده در قرن بیستم

فولکس واگن در آلمان بزرگترین شرکت است. بخش اصلی آن خود فولکس واگن است که خودروهای سواری باکیفیت تولید می کند. این گروه به عنوان کودک ثبت نشده است شرکت سهامی. این شرکت مستقیماً به مدیریت خود نگرانی گزارش می دهد.

یکی از محبوب ترین برندها نیز "آئودی" است. شرکت وولفسبورگ آن را خیلی وقت پیش از دایملر-بنز خریداری کرد - به عبارت دقیق تر، در سال 1964. سپس، شرکت دیگری وارد بخش آئودی شد که پنج سال بعد، در سال 1969 خریداری شد. و NSU Motorenwerke بود. درست است که برای مدت طولانی به طور مستقل وجود نداشت - فقط تا سال 1977.

در سال 1986 یک خرید جدید انجام شد. این کنسرت، Seat (53 درصد) را خریداری کرد. امروز، شرکت ولفسبورگ مالک 99.99 درصد از کل این سهام است. یعنی در اصل شرکت اسپانیایی به مالکیت یک کنسرت آلمانی درآمد. سپس در سال 1991 فولکس واگن اشکودا را خرید.

تقسیماتی که در اواخر دهه 90 به وجود آمدند

به طور جداگانه، می خواهم در مورد خودروهای تجاری فولکس واگن بگویم. این یک بخش مستقل است که فعالیت های آن توسط گروه فولکس واگن کنترل می شود. با این حال، تنها پس از سال 1995، به لطف تلاش های رئیس قبلی هیئت مدیره گروه، که Bernd Weideman بود، چنین شد. پیش از این، بخش فعلی بخشی از گروه فولکس واگن بود. امروزه تراکتور، اتوبوس و مینی بوس تولید می کند.

در سال 1998، این کنسرت شرکتی را خریداری کرد که خودروهای واقعاً لوکس و غنی تولید می کرد. و این یک بنتلی است. کنسرت آلمانی شرکت انگلیسی را به همراه رولزرویس خریداری کرد که بعداً به BMW فروخته شد (همانطور که در بالا توضیح داده شد).

بلافاصله پس از خرید بنتلی، بوگاتی و لامبورگینی. این شرکت ایتالیایی نه توسط خود فولکس واگن، بلکه توسط شرکت تابعه آن آئودی خریداری شد. سال 1998 با معاملات واقعاً قابل توجه و قابل توجهی در یادها خواهد ماند.

سایر بخش ها

خودروهای فولکس واگن در سراسر جهان شناخته شده هستند. این سرمایه دار خودروهای سواری واقعا خوب، با کیفیت، قابل اعتماد، راحت و زیبا تولید می کند. اما این کنسرت همچنین کامیون های کمپرسی، اتوبوس، کامیون، تراکتور و موتورهای دیزلی می فروشد. آنها توسط اسکانیا AB تولید می شوند که گروه فولکس واگن آن را در سال 2009 خریداری کرد. حدود 71 درصد از سهام این شرکت متعلق به کنسرن ولفسبورگ است.

یکی دیگر از تولیدکنندگان به همان اندازه معروف تراکتورهای کامیون و همچنین سایر وسایل نقلیه، MAN AG است. سهام کنترلی آن نیز متعلق به یک شرکت آلمانی است و اکنون پنج سال است که وجود دارد.

حالا در مورد پورشه در ابتدا ذکر شد، اما ارزش بازگشت به این موضوع را دارد. 49.9 درصد از سهام این شرکت در سال 2009 متعلق به گروه فولکس واگن بوده است. سپس مذاکراتی درباره ادغام این دو انجام شد شرکت های قدرتمندبه یک کل واحد. اما این اتفاق نیافتاد. گروه VW بالاخره پورشه را خرید. بنابراین، سازنده محبوب دوازدهمین برند در گروه شد. این خرید برای نمایندگان ولفسبورگ تقریباً 4.5 میلیارد یورو هزینه داشت. من همچنین مجبور شدم یکی از سهامم (معمولی) را در بالا "ضمیمه" کنم.

این شرکت همچنین صاحب محبوب ترین سازنده Motor Holding S.p.A) و استودیوی ItalDesign Giugiaro است. همچنین نه توسط گروه VW، بلکه توسط لامبورگینی خریداری شد. بخش باقی مانده از سهام (9.9٪) همچنان متعلق به بستگان جورجتو جوجارو (یکی از بنیانگذاران آتلیه) بود.

پرونده 2015

سپتامبر گذشته، بزرگترین رسوایی پیرامون فولکس واگن رخ داد. سپس مشخص شد که حدود 11 میلیون خودروی که با واحدهای دیزلی کار می‌کنند دارای نرم‌افزاری هستند که در حین آزمایش فعال شده است. این نرم افزار میزان گازهای مضر منتشر شده در جو را به میزان قابل توجهی کاهش داد. معلوم شد که سطح اکسیدهای نیتروژن آزاد شده در واقع بسیار بالا است. این رسوایی پیرامون فولکس واگن خیلی سریع شعله ور شد. به هر حال، این شرکت به گناه خود اعتراف کرد.

این نرم افزار بر روی مدل های دارای واحد TDI (سری های 288، 189 و 188) نصب شده است. این خودروها برای کمتر از 7 سال تولید شدند - از سال 2008 تا 2015. چنین مدل های "معیب" شناخته شده "Golf" نسل ششم، "Passats" (هفتم)، و همچنین "Tiguan"، "Jetta"، Beetle و حتی "Audi A3" بودند.

این تخلف در حالی کشف شد که یک گروه تحقیقاتی از دانشگاه ویرجینیای غربی در حال بررسی ترکیب گازهای خروجی اگزوز بودند که هنگام رانندگی وارد جو شدند.

جریمه و مجازات

طبیعتا برای این موضوع جریمه ای برای کنسرت فولکس واگن در نظر گرفته شد. در مجموع این مبلغ حدود 18 میلیارد دلار بوده است. محاسبه بر اساس تعداد خودروها انجام شد. و مبلغی که باید برای یک خودروی معیوب پرداخت شود تقریباً 37500 دلار است. بله، جریمه قابل توجهی به فولکس واگن تعلق گرفت.

از پیامدهای دیگر می توان به کاهش قابل توجه قیمت های تعیین شده برای سهام این کنسرت اشاره کرد. بسیاری از کارشناسان گفتند این اتفاق می تواند صنعت مهندسی در سراسر کشور را تحت تاثیر قرار دهد. ظاهراً ممکن است اعتماد خریداران بالقوه در رابطه با خودروهای تولید شده در آلمان به میزان قابل توجهی کاهش یابد و "کیفیت آلمانی" معروف دیگر چنین استانداردی نخواهد بود.

با این حال، تاکنون چنین پیش بینی هایی محقق نشده است. و بعید است که محقق شوند. به هر حال، شرکت های آلمانی از همه نظر خودروهای واقعاً خوبی تولید می کنند. فولکس واگن تاکنون شکست خورده است. برخی کاهش ها همچنان مشاهده می شود - فروش به دلیل حادثه با این رسوایی در پایان زمستان سال گذشته 5.2 درصد کاهش یافت. این در آلمان است. فروش جهانی دو درصد کاهش یافت. با این حال، هیچ کس شک ندارد که این یک پدیده موقتی است.