فریب پروب لامبدا: سیستم عامل الکترونیکی، مکانیکی یا موتور - کدام بهتر است؟ فریب پروب لامبدا الکترونیکی چگونه یک طعمه برای کاوشگر لامبدا دوم ماشینکاری کنیم.

واضح است که در پاسخ به مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی، ولتاژ 0.1 - 0.2 V (مخلوط بدون چربی) یا 0.8-0.9 V (مخلوط غنی) تولید می کند. واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) به طور مداوم مقدار سوخت تزریق شده را تغییر می دهد - مخلوط بدون چربی را غنی می کند و مخلوط غنی را تکیه می دهد. به این ترتیب، بهینه حفظ می‌شود و سیگنال روی کاوشگر لامبدا به‌عنوان مجموعه‌ای از پالس‌ها با مدت زمان مساوی، تقریباً مستطیلی (مهم!) شکل، با نوسان از 0.1 تا 0.2 به نظر می‌رسد. V تا 0.8-0.9V
تا زمانی که مدار تنظیم خودکار بسته باشد که شامل موتور با کیت بدنه، ECU و پروب لامبدا می شود، همه چیز به این ترتیب کار می کند. اگر نگران صرفه جویی و محیط زیست و نصب تجهیزات گاز (LPG) هستید، زنجیر ضعیف شروع به کار می کند.
برای یک موتور با تزریق تک، یک سیستم اجکتور ساده کاملاً کافی است. فقط یه چراغ زرد موتور را بررسی کنیدبه طور مداوم شروع به سوختن می کند و هنگام رانندگی با بنزین، مصرف بیش از حد قابل توجهی ظاهر می شود.

این نظر وجود دارد که گاز مقصر است. ظاهراً کاوشگر لامبدا به بنزین "عادت" دارد، اما "با گاز دیوانه می شود."
در واقع، همه چیز بسیار ساده تر است. کاوشگر لامبدا اهمیتی نمی دهد که چه نوع سوختی می سوزد. همچنان به طور منظم به میزان اکسیژن موجود در اگزوز پاسخ می دهد. اما واکنش آن به هیچ وجه بر عملکرد موتور تأثیر نمی گذارد - از این گذشته ، مدار تنظیم خودکار خراب است. اگر قبلاً در پاسخ به سیگنالی در مورد یک مخلوط غنی، ECU عرضه بنزین را کاهش می داد (انژکتور را برای مدت کوتاهی روشن می کرد) و در پاسخ به سیگنالی در مورد یک مخلوط بدون چربی، آن را غنی می کرد و یک مخلوط استوکیومتری را حفظ می کرد. ، پس هنگام کار با گاز، ECU به هیچ وجه نمی تواند روی سیستم اجکتور سیستم LPG تأثیر بگذارد.
با دیدن اینکه هیچ واکنشی وجود ندارد، ECU چراغ Check Engine را روشن می کند و به حالت عملیات "اضطراری" تغییر می کند. هنگام رانندگی با گاز، این به هیچ وجه بر مصرف آن تأثیر نمی گذارد، زیرا با تنظیم LPG تعیین می شود. اما هنگام تعویض به بنزین، مصرف به شدت افزایش می یابد زیرا "حالت اضطراری" در حافظه ECU باقی می ماند.
برای کارکرد عادی موتور روی گاز، شبیه ساز لامبدا پروب دقیقاً همان چیزی است که لازم است. وظیفه آن فریب ECU هنگام کار بر روی گاز است تا نشان دهد همه چیز مرتب است. این کار را بسیار ساده انجام می دهد: سیگنالی شبیه به واکنش یک کاوشگر لامبدا واقعی در هنگام تولید می کند عملکرد عادی.
شبیه ساز 0.1 ولت خروجی می دهد، ECU شروع به غنی سازی مخلوط می کند، شبیه ساز خروجی 0.9 ولت می کند. ECU شروع به خم شدن مخلوط می کند، همانطور که هنگام کار با بنزین اتفاق می افتد. بدین ترتیب، نور را بررسی کنیدموتور روشن نمی شود و ECU به حالت اضطراری نمی رود.
شما می توانید یک شبیه ساز آماده بخرید، یا می توانید آن را خودتان با استفاده از یک طرح ساده بسازید، نکته اصلی این است که آن را به درستی وصل کنید.

یک نمودار ساده از شبیه ساز پروب لامبدا

شبیه ساز پروب لامبدا بر روی محبوب ترین تراشه ساخته شده است. مقاومت R1 فرکانس پالس را تنظیم می کند (1-2 در ثانیه)، LED عملکرد دستگاه را نشان می دهد. در طول عملیات عادی، ولتاژ روی آن از 1.8 ولت تجاوز نمی کند. مقاومت R6 دقیقاً نصف خواهد بود، یعنی 0.9 ولت یا 0 ولت.

مدار برق را از سوئیچ HBO دریافت می کند، رله فعال می شود و خروجی دستگاه (K2) را به ورودی ECU (K3) متصل می کند.
هنگامی که HBO خاموش می شود، رله رها می شود و ورودی ECU به پروب لامبدا (K1) متصل می شود، یعنی دستگاه به قطع سیم از پروب لامبدا به ECU متصل می شود.
گزینه های زیادی برای فروش وجود دارد. برخی از تولید کنندگان دو یا سه LED اضافی را معرفی می کنند که کیفیت مخلوط را نشان می دهد.
انجام این کار دشوار نیست، زیرا کاوشگر لامبدا به انجام وظایف خود از نظر صدور سیگنال ادامه می دهد. این بدان معنی است که اگر دو دستگاه آستانه را به پروب لامبدا متصل کنید - یکی در 0.1 ولت، دیگری در 0.9 ولت، آنها LED های مربوطه را در لحظات مناسب روشن می کنند.
به این ترتیب می توان با تقریبی اول کیفیت مخلوط را در هنگام کار روی گاز تعیین کرد.
بنابراین، اگر تصمیم دارید اجکتور HBO را روی موتوری با "تزریق تک" نصب کنید، نمی توانید بدون شبیه ساز لامبدا پروب این کار را انجام دهید.
در تمام موارد دیگر (تعویض L-Z معیوبیا چیزی مشابه) کاملاً بی فایده است.

عملکرد موتور یک ماشین مدرن توسط یک واحد الکترونیکی - یک کنترل کننده، بر اساس قرائت ده ها سنسور کنترل می شود. برخی از آنها در مکان های به راحتی قابل دسترسی قرار دارند و بنابراین در صورت خرابی به راحتی قابل تعویض هستند. اما پروب‌های لامبدا (که به‌عنوان سنسورهای اکسیژن O2 شناخته می‌شوند) نیز در داخل سیستم اگزوز نصب شده‌اند. به جای تعویض آن، رانندگان با تجربه اغلب به نصب مخلوط متوسل می شوند و در خرید قطعه جدید صرفه جویی می کنند.

سنسور اکسیژن چگونه کار می کند؟

برای ساختن یک کاوشگر لامبدا تقلبی، درک نحوه عملکرد و تعامل آن با کنترل کننده ضرری ندارد. یک نکته قابل توجه وجود دارد: استفاده از انواع شبیه سازها به جای سنسور استاندارد O2 همیشه نتیجه مثبتی به همراه ندارد. این با مطالعه دقیق تر عملکرد عنصر روشن می شود.

برای اطمینان از احتراق کامل سوخت در سیلندرها، کنترل کننده ای که انژکتورها را کنترل می کند باید آن را با هوا در نسبت های بهینه مخلوط کند. از نظر تئوری، برای سوزاندن 1 سانتی متر مکعب بنزین، 14.7 سانتی متر مکعب هوا مورد نیاز خواهد بود که میزان آن توسط سنسور جریان جرمی هوا تعیین می شود. با "دیدن" جریان هوا به این صورت، واحد الکترونیکی سوخت را به انژکتورها دوز می کند.

چیز دیگر این است که کنترل کننده نمی تواند "ببیند" که چگونه سوخت واقعا می سوزد، مگر اینکه از پروب لامبدا نصب شده در خروجی گاز اگزوز در مجرای اگزوز استفاده کنید. وظیفه آن تخمین میزان اکسیژن باقی مانده در اگزوز خودرو و اطلاع رسانی به واحد کنترل از طریق سیگنال های الکتریکی است و نتیجه گیری مناسب را می گیرد:

1. حجم زیادی از اکسیژن باقیمانده نشان دهنده یک مخلوط بدون چربی هوا و سوخت است. کنترل کننده منبع سوخت را افزایش می دهد و آن را به حالت عادی می رساند.
2. اگر اکسیژن کمی در گازهای خروجی وجود داشته باشد، این مخلوط بسیار غنی است و نسبت بنزین موجود در آن باید کاهش یابد، کاری که کنترل کننده انجام می دهد.
3. هنگامی که سیگنال های سنسور O2 نادرست می شوند یا به طور کلی ناپدید می شوند (در صورت خرابی)، الکترونیک به حالت اضطراری می رود و مطابق با برنامه برنامه ریزی شده سوخت را تامین می کند.

کاوشگر لامبدا یک عنصر نسبتاً حساس است و بسته به شرایط عملیاتی، وضعیت موتور و کیفیت سوخت مورد استفاده، پس از 40-80 هزار کیلومتر از کار می افتد. علائم زیر نشان دهنده نقص سنسور است:

• بر داشبوردنشانگر "Check Engine" روشن می شود.
• مصرف بنزین افزایش می یابد، مقدار آن به برنامه نصب شده (سیرم افزار) بستگی دارد.
• دود سیاه از لوله اگزوز می آید.
• ظاهر می شود کار ناپایداربر بیکار، درست تا ایستگاه واحد قدرت.

در خودروهایی که سیستم سوخت آنها با استانداردهای EURO 4 و بالاتر مطابقت دارد، در حال حاضر دو سنسور اکسیژن وجود دارد.. اولین مورد بلافاصله در خروجی موتور قرار دارد، دومی بعد از آن قرار دارد مبدل کاتالیزوری. الکترونیک با خوانش هر دو عنصر هدایت می شود و مخلوط هوا و سوخت را با دقت بیشتری آماده می کند.

استادکاران 2 روش را برای "فریب" کنترل کننده در صورت نقص عملکرد پروب لامبدا یا مبدل گاز اگزوز تمرین می کنند:

• مکانیکی، با استفاده از یک بوش فلزی؛
• الکترونیکی.

اولین قدم این است که بفهمید چگونه حالت اضطراری را به صورت مکانیکی دور بزنید.

نصب مخلوط مکانیکی

استفاده از این روش در مواقعی مناسب است که کاتالیست از کار افتاده باشد یا مالک خودرو به جای آن شعله گیر معمولی نصب کرده باشد. یعنی سنسور O2 همچنان باید در شرایط خوبی باشد.

ترفند این است که به طور مکانیکی الکترونیک را گمراه کنید و نشان دهید که کاتالیزور در جای خود قرار دارد و به طور معمول کار می کند.

قسمت اضافی یک بوش معمولی برنزی یا فولادی با نخ و سر شش ضلعی است. یک سوراخ مدرج به قطر 2 میلی متر در انتها ایجاد می شود که گازهای دودکش از آن عبور می کنند و داخل آستین با تراشه های سرامیکی با روکش کاتالیزوری پر می شود. با استفاده از نقشه ترکیبی، می توان عنصر را به راحتی بر روی ماشین تراش روشن کرد یا به صورت آماده خریداری کرد.

عملکرد خنثی کننده به صورت زیر شبیه سازی شده است:

1. گازهای خروجی اگزوز ابتدا وارد حفره بوش می شوند.
2. با عبور از سرامیک، گازها با آن واکنش داده و باعث کاهش میزان مواد مضر (CO و CH) می شوند.
3. گازهای فرآوری شده وارد سنسور اکسیژن می شوند که خوانش های مورد نیاز را برای کنترل کننده فراهم می کند.

طراحی ترکیب مکانیکی پروب لامبدا شبیه به کاتالیزور است، فقط در ابعاد کاهش یافته است.

نصب قطعه کار سختی نیست، فقط باید محل خود سنسور را تعیین کنید و این الگوریتم را دنبال کنید:

1. باتری را با برداشتن ترمینال منفی جدا کنید.
2. پس از جداسازی اولیه، به کانکتور سنسور رسیده و آن را جدا کنید.
3. المنت را باز کرده و مخلوط را در جای خود پیچ ​​کنید.
4. پروب لامبدا را به بوش پیچ کنید و کانکتور را وصل کنید.

تقلب با وسایل الکترونیکی

3 گزینه برای فریب واحد الکترونیکی وجود دارد:

• چشمک زن
• نصب شبیه ساز؛
• با استفاده از یک مدار لحیم کاری ساده DIY.

فلش کردن یک راه اساسی برای یک بار و برای همیشه حل مشکل کاتالیزور ناکارآمد یا گم شده است. نکته این است که از روش های نرم افزاری برای حذف سنسور O2 دوم، واقع در پشت خنثی کننده، از "میدان دید" کنترلر استفاده کنید. سپس دومی فقط روی قرائت های کاوشگر اول تمرکز می کند و حالت اضطراری را فعال نمی کند.

عیب این روش عدم وجود فریمور کارخانه ای صحیح است و استفاده از سایرین ممکن است برای عملکرد واحد برق ناامن باشد. برای اجرای موفقیت آمیز چنین فریبکاری، باید به متخصصان خوب مراجعه کنید، که از نظر پول قابل مقایسه با خرید یک کاتالیزور جدید است.

گزینه دوم خرید و نصب به اصطلاح است شبیه ساز الکترونیکی، بر اساس یک ریزپردازنده مونتاژ شده و برای برندهای خاصی از خودروها طراحی شده است. این فعالیت عادی یک کاوشگر لامبدا را شبیه سازی می کند و با موفقیت با "مغز" الکترونیکی خودرو تعامل می کند. در هنگام نصب هیچ مشکلی وجود ندارد، فقط باید دستگاه را به کانکتور سنسور وصل کنید.

برخی از صنعتگران فریب های خانگی را نصب می کنند و آنها را به سیم های منتهی به رابط متصل می کنند. قطعات و ابزار زیر برای مونتاژ مورد نیاز است:

• مقاومت ثابت 1 MΩ؛
• یک خازن 1 µF از نوع غیر قطبی، طراحی شده برای ولتاژ تا 30 ولت؛
• آهن لحیم کاری، چاقو، سیم برش؛
• لحیم کاری، کلوفون.

طرح پیشنهادی همچنین برای فریب سنسور دوم در هنگام معیوب بودن مبدل گاز اگزوز استفاده می شود. پس از اطلاع از مکان آن، باید اقدامات زیر را انجام دهید:

1. قسمت را بردارید پوشش محافظاز سیم ها درست قبل از کانکتور.
2. یک مقاومت را به شکاف سیم سیاه لحیم کنید.
3. خازن را با یک سر به سیم خاکستری و سر دیگر را به سیم مشکی، اما بعد از مقاومت، لحیم کنید.
4. موتور را روشن کنید و بررسی کنید که آیا نشانگر «Check Engine» در همه حالت‌های کار، از جمله هنگام رانندگی روشن می‌شود یا خیر.

روش با مدار خانگیاین برای هر مدل خودرو مناسب نیست و مقادیر مقاومت و خازن ممکن است متفاوت باشد. در لامبدا معیوببرای پروبی که قبل از کاتالیزور قرار دارد، این روش به هیچ وجه کمکی نخواهد کرد.

از آنجا که سیستم های الکترونیکی ماشین های مدرنبسیار پیچیده هستند و هر سال بهبود می یابند، پس استفاده از چنین فریبکاری ها مشکل ساز به نظر می رسد. در آخرین مدل‌های خودروها، ممکن است کار نکنند و یا حتی آسیب‌های قابل توجهی به بار آورند. آسیب مادیاگر موتور پیش از موعد از کار بیفتد. برای جلوگیری از این امر، بهتر است به جای قطعات معیوب، فقط قطعات استاندارد را نصب کنید و "ارگان های حس" را که حسگر هستند، از کنترلر قطع نکنید.

الزامات ایمنی زیست محیطی امروزی خودروسازان را موظف می کند تا دستگاه های خاصی را بر روی خودروهای خود نصب کنند که سطح ترکیبات خطرناک در گازهای خروجی را کاهش دهد. اکثریت ماشین های مدرنمجهز به مبدل های کاتالیزوری (کاتالیزور) هستند که با تبدیل و سوزاندن آنها می توان غلظت نیتروژن و اکسیدهای کربن را در اگزوز به میزان قابل توجهی کاهش داد. عنصر مورد نیازچنین دستگاه هایی یک کاوشگر لامبدا یا همان طور که به آن سنسور اکسیژن نیز گفته می شود. بر اساس داده های آن، واحد کنترل الکترونیکی خودرو غلظت سوخت و هوا را در مخلوط قابل احتراق کنترل می کند، زیرا سطح انتشارات مضر به کامل بودن احتراق آن بستگی دارد.

شرایط عملیاتی شدید و کیفیت پایین سوخت ما اغلب منجر به از کار افتادن پروب لامبدا یا کاتالیزور می شود و هیچ یک از این عناصر قابل تعمیر نیستند. فقط با تعویض آنها می توان وضعیت را در اینجا اصلاح کرد، اما هزینه مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن به همه اجازه انجام این کار را نمی دهد.

صنعتگران ما راهی برای خروج پیدا کردند. آنها سعی کردند لوازم الکترونیکی ماشین را فریب دهند و موفق شدند. در این مقاله در مورد اینکه یک کاوشگر لامبدا شبیه سازی شده (سنسور اکسیژن تقلبی) چیست، چه هستند و همچنین چگونه خودتان این دستگاه ساده را بسازید صحبت خواهیم کرد.

سنسور اکسیژن چیست؟

سنسور اکسیژن یک دستگاه الکترونیکی است که برای جمع آوری اطلاعات در مورد غلظت اکسیژن در اگزوز خودرو طراحی شده است. داده های دریافتی را به واحد کامپیوترکنترل ماشین، که به نوبه خود، بر اساس آنها، مخلوط هوا و سوخت را تشکیل می دهد و محتوای هوا را در آن تنظیم می کند.

پروب لامبدا را می توان مستقیماً روی منیفولد اگزوز یا روی لوله اگزوز جلوی کاتالیزور نصب کرد.

نحوه کار دستگاه

دستگاه کار سنسور اکسیژن- سلول گالوانیکی با الکترولیت سرامیکی جامد بر پایه دی اکسید زیرکونیوم. با اکسید ایتریم دوپ شده و دارای الکترودهای پلاتین متخلخل است که یکی از آنها به سمت محتوای اکسیژن در هوای محیط و دومی در گازهای خروجی است. این تفاوت است که ایجاد می کند ولتاژ خروجیروی سنسور وقتی تا دمای +300 0 درجه سانتیگراد گرم شود.

علت خرابی سنسور چیست؟

هنگامی که پروب لامبدا از کار می افتد، کنترل کننده دریافت اطلاعات لازم را متوقف می کند یا داده های نادرست را دریافت می کند. این باعث تشکیل نامناسب مخلوط سوخت می شود. در نتیجه، مصرف بیش از حد سوخت ظاهر می شود، موتور قدرت را از دست می دهد، مقدار ترکیبات مضر در اگزوز افزایش می یابد و واحد کنترل یک خطای بحرانی را در صفحه کنترل نمایش می دهد.

چرا به کاوشگر لامبدا دوم نیاز دارید؟

برخی از خودروها به دو سنسور اکسیژن مجهز هستند. اولین آنها، طبق معمول، در منیفولد یا روی لوله اگزوز نصب می شود، و دومی - پشت مبدل کاتالیزوری. یک حسگر اضافی برای تعیین غلظت اکسیژن در گازهای خروجی از کاتالیزور استفاده می شود. این امر ضروری است تا هنگام تشکیل مخلوط هوا و سوخت، کنترل کننده مقدار هوای اضافی مورد نیاز برای سوزاندن محصولات احتراق مضر در کاتالیزور را در نظر بگیرد.

اصل فریب

کاوشگر لامبدا شبیه سازی شده چه عملکردی را انجام می دهد؟ هدف از این فریب، گمراه کردن واحد کنترل الکترونیکی خودرو در زمانی است که مبدل کاتالیزوری از کار افتاده است، با ارسال سیگنالی به آن مبنی بر اینکه کاتالیزور در حالت عادی کار می کند و غلظت اکسیژن در گازهای خروجی نه کمتر و نه بیشتر از حد مجاز است.

انواع طعمه های کاوشگر لامبدا

سه راه برای فریب واحد الکترونیکی وجود دارد:

• تغییر نرم افزار کامپیوتر ماشین، ایجاد تنظیمات مناسب در آن؛
• نصب یک مخلوط مکانیکی؛
• نصب فریب الکترونیکی

بیایید هر سه گزینه را در نظر بگیریم.

فلاش مجدد کنترلر

روش فلش مجدد "مغز" را می توان راه خوبی برای خروج از وضعیت در نظر گرفت، اما تنها در صورتی که توسط یک متخصص انجام شود. ماهیت آن ورود به برنامه، غیرفعال کردن الکترونیکی سنسور اکسیژن و ایجاد تغییرات مناسب در آن است. اگر کار به درستی انجام شود، سیگنال خطا از صفحه ابزار ناپدید می شود و موتور بدون پروب لامبدا به طور معمول کار می کند. اما اگر در هنگام چشمک زدن اشتباه کنید، این می تواند منجر به از کار افتادن "مغز" دستگاه شود. عواقب این می تواند غیرقابل پیش بینی ترین باشد.

این روش را می توان هم در مورد معیوب بودن کاتالیزور یا سنسور استفاده کرد.

گیر مکانیکی

گیر مکانیکی یک پروب لامبدا چیزی نیست جز یک بوش معمولی (فاصله‌دهنده) بین محل نصب سنسور (سطح لوله گیرنده، منیفولد) و خود پروب. اسپیسر از فولاد یا برنز مقاوم در برابر حرارت با کیفیت بالا ساخته شده است. این یک استوانه توخالی است که با تراشه های سرامیکی پر شده است. طرفی که مخلوط با آن به عنصر سیستم اگزوز متصل می شود دارای یک نخ و یک سوراخ محوری نازک است.

ماهیت روش این است که سنسور اکسیژن را از منیفولد یا لوله اگزوز دور کنید. در این حالت ، گازهای خروجی از یک سوراخ نازک (در غلظت کم) عبور می کنند ، روی تراشه های سرامیکی می افتند ، جایی که تحت تأثیر دما اکسید می شوند. غلظت مواد مضر به طور طبیعی کاهش می یابد. این است که چگونه یک کاوشگر لامبدا شبیه سازی شده به روشی ساده کار می کند. این ترفند به سادگی حسگر اکسیژن را گمراه می کند و باعث می شود که سیگنال "عادی" را به کنترل کننده منتقل کند.

این روش، با در نظر گرفتن مشارکت مستقیم در فرآیند "فریب" حسگر، تنها در صورتی قابل قبول است که کاتالیزور معیوب باشد. دومی، در این مورد، از سیستم اگزوز خارج می شود یا با یک قوی تر (شعله گیر) جایگزین می شود.

چگونه با دستان خود یک طعمه کاوشگر لامبدا درست کنید

اگر مهارت های تراشکاری دارید، ساخت یک مخلوط مکانیکی برای شما سخت نخواهد بود. برای این کار به یک بلنک فولادی یا برنزی، یک ماشین تراش و همچنین آگاهی از ابعاد اصلی قطعه آینده نیاز است. طرحی از مخلوط پروب لامبدا در زیر ارائه شده است.

اگر دور از چرخش هستید، می توان قطعه را به صورت رایگان خریداری کرد یا سفارش داد. اما مهم است که بدانیم به چه نوع طعمه کاوشگر لامبدا نیاز است. قیمت چنین محصولاتی بسته به نوع و پیچیدگی می تواند بین 200-800 روبل متغیر باشد.

نحوه نصب دکوی خودتان

نصب مخلوط حتی برای فردی که مهارت خاصی ندارد مشکلی ایجاد نخواهد کرد. کافی است محل سنسور اکسیژن را پیدا کنید و آن را خاموش کنید و پیچ آن را باز کنید و یک اسپیسر در جای آن نصب کنید. پس از این، باید سنسور را در بوش پیچ کنید و آن را به شبکه داخلی متصل کنید.

فریب پروب لامبدا الکترونیکی

فریب نوع الکترونیکی دستگاه پیچیده تری است. همچنین در مواقعی که کاتالیزور از کار می افتد استفاده می شود. اصل عملکرد آن این است که سیگنال دریافتی از سنسور را به واحد کنترل الکترونیکی تبدیل می کند تا ویژگی های آن طوری باشد که گویی کاتالیزور در حالت عادی کار می کند.

جعلی مستقیماً به سیم هایی که از پروب لامبدا به کنترلر می روند متصل می شود. اساس چنین ترفندهایی اغلب یک ریزپردازنده قابل برنامه ریزی است، اما می توانید ساده ترین نسخه را خودتان مونتاژ کنید، البته اگر با آهن لحیم کاری راحت هستید.

محصول خانگی شرح داده شده در زیر برای سنسور دوم واقع پس از کاتالیزور استفاده می شود. در نگاه اول، ممکن است نسبتا ابتدایی به نظر برسد، اما عملکرد آن در عمل ثابت شده است.

این پروب الکترونیکی لامبدا با دستان شما از قطعات الکتریکی زیر مونتاژ می شود:

• خازن غیر قطبی با ظرفیت 1 µF؛
• مقاومت با مقاومت 1 MOhm.

علاوه بر این، به یک آهن لحیم کاری، لحیم کاری، کلوفون و یک چاقو نیاز خواهید داشت.

پروب لامبدا 2 معمولاً دارای چهار سیم است: آبی، سفید و دو سیم مشکی. ما دومی را لمس نمی کنیم، اما در هادی آبی شکسته می کنیم. ما یک مقاومت را در نقطه شکست نصب می کنیم. در مرحله بعد، سیم سفید را از طریق یک خازن به سیم آبی وصل کنید.

بهتر است این گیره را در جلوی کانکتور نصب کنید. در برخی از خودروها در تونل مرکزی (شفت) بین صندلی های جلو، در برخی دیگر - زیر داشبورد و در برخی دیگر، در محفظه موتور قرار دارد.

قبل از شروع نصب، فراموش نکنید که سیم زمین را از باتری جدا کنید.

اما نباید فراموش کرد که استفاده از چنین وسایلی تاثیر بسزایی بر وضعیت اکولوژیکی کره زمین دارد. بنابراین، در صورت بروز نقص، بهتر است نه یک شبیه ساز، بلکه یک کاتالیزور جدید یا کاوشگر لامبدا را روی ماشین خود نصب کنید. تقلب باید یک راه حل موقت باشد.

بهتر از آن، سعی کنید از خرابی کاتالیزور جلوگیری کنید. برای کمک به دوام بیشتر مبدل کاتالیزوری خود، از نکات زیر استفاده کنید.

1. باک را فقط با سوخت باکیفیت پر کنید.
2. از افزودنی های سوخت ناشناخته یا آزمایش نشده استفاده نکنید.
3. سعی کنید وارد گودال های عمیق نشوید - خنک شدن ناگهانی کاتالیزور گرم شده به ناچار منجر به تخریب آن می شود.
4. از آسیب مکانیکی به محفظه کاتالیست خودداری کنید. راندن به داخل یک سوراخ عمیق با سرعت نیز می تواند عناصر کاری آن را از بین ببرد.
5. تعمیر و نگهداری منظم را انجام دهید.

روش اول شامل نصب یک ترکیب کاتالیزوری است که سیگنال دریافتی از سنسور اکسیژن را تصحیح می کند. دو نوع فریب وجود دارد - مکانیکی و الکترونیکی.

نوع مکانیکی پروب لامبدا طعمه- این یک فاصله برنزی با اندازه مشخص است که در حجم آن تراشه های سرامیکی پوشیده شده با یک لایه کاتالیزوری وجود دارد. ماهیت این روش این است که گازهای خروجی از طریق یک سوراخ کوچک وارد حجم اسپیسر می شوند و پس از آن CO و CH اضافی توسط اکسیژن اکسید می شوند و در نهایت غلظت آن کاهش می یابد. الکترونیک تغییر در موج سینوسی سیگنال را تجزیه و تحلیل می کند و نتیجه می گیرد که کاتالیزور به طور عادی کار می کند.

فریب پروب لامبدا الکترونیکیدستگاهی با فناوری پیشرفته مبتنی بر ریزپردازنده است؛ عملکرد صحیح سیستم کنترل واحد قدرت خودرو را تضمین می کند و نه تنها خطاها را از خود تشخیصی "حذف می کند". یک ریزپردازنده تک‌تراشه‌ای در واقع می‌فهمد که با اگزوز چه اتفاقی می‌افتد و در چه وضعیتی است، پس از آن، با تجزیه و تحلیل وضعیت، سیگنال اولین کاوشگر لامبدا را پردازش می‌کند و پس از آن سیگنال خروجی را دقیقاً مشابه سیگنال خروجی تولید می‌کند. سنسور دوم با یک کاتالیزور کاملاً عملیاتی.

گزینه دوم برای حل مشکل پروب لامبدا شامل چشمک زدن است، یعنی تغییر سیستم عامل PCM با حذف محاسبات اصلاحات دوز ناشی از سیگنال سنسور اکسیژن عقب از کد آن. چشمک زن، که حاوی الگوریتمی است که اصلاح را انجام می دهد، تنها بر اساس سیگنال سنسورهای اکسیژن که در جلوی کاتالیزور قرار دارند، بدون در نظر گرفتن سیگنال دریافتی از پروب لامبدای عقب محاسبه می شود. این به طور خودکار امکان ذخیره خطاهای کاتالیست (P0420 - P0430) در حافظه را از بین می برد.

برخی از مدل های PCM دارای سیستم عامل کارخانه هستند، اما این بسیار نادر است. اغلب، این برنامه ها وجود ندارند یا دیگر وجود ندارند، زیرا الزامات استانداردهای زیست محیطی مدرن را برآورده نمی کنند. اکثریت قریب به اتفاق تمام سفت‌افزارهای ارائه شده در بازار و اینترنت، معمولاً توسط تیونرهای «پیشرفته» یا سایر «کولیبین‌ها» ساخته شده‌اند که ایده‌ای درباره‌ی چیستی آن دارند و برای چیست. با این حال ، اغلب اوقات دقیقاً چنین سیستم عامل سفارشی است که می تواند به موتور آسیب جدی وارد کند یا آن را کاملاً خراب کند.

الزامات مدرن برای عملکرد خودرو مستلزم اجرای اقدامات ایمنی زیست محیطی است. برای دستیابی به این هدف، خودروسازان ملزم به نصب دستگاه های خاصی در هنگام تولید خودرو بودند که می توانست میزان مواد شیمیایی خطرناک منتشر شده در محیط طبیعی را کاهش دهد.

اکثر خودروها دارای کاتالیزورهایی هستند که با تغییر آنها غلظت نیتروژن و کربن را در گازهای خروجی به حداقل می رساند. ترکیب شیمیاییو سوزاندن یک عنصر اجباری کاتالیزور یک کاوشگر لامبدا یا، همانطور که علاقه مندان به خودرو دوست دارند آن را بگویند، یک سنسور اکسیژن است.

به لطف داده های آن، واحد کنترل الکترونیکی خودرو کنترل میزان سوخت و هوا را در مخلوط خروجی به طور کامل در اختیار گرفته است، زیرا میزان انتشار مضر به درجه احتراق آن بستگی دارد.

امروزه سنسور اکسیژن جزء جدایی ناپذیر خودرو است. در عملیات طولانی مدت وسیله نقلیهعملکرد کاتالیزور ممکن است بدتر شود و در نتیجه نیاز به جایگزینی آن با مدل‌های گران‌تر باشد. سودآورترین راه حل در این مورد، ساختن مخلوط پروب لامبدا است.

• محفظه موتور را باز کنید، کاتالیزور و پروب را پیدا کنید. سطح آن را بررسی کنید. اگر با دوده یا پوشش سبک پوشیده شده باشد، این نشان دهنده کیفیت پایین کار است. سیستم سوخت. در این صورت، قطعه باید به طور کامل با عیب یابی اجزای مهم خودرو تعویض شود.
• اگر قطعه تمیز است، دقت خوانش سنسور اکسیژن را بررسی کنید. ماشین را با افزایش تدریجی سرعت تا 2500 در دقیقه روشن کنید و آن را تا 200 کاهش دهید. در شرایط کار، خوانش سنسور باید بین 0.8-0.9 وات در نوسان باشد. عدم وجود هر گونه پاسخ یا داده های نادرست دلیلی بر نقص عملکرد پروب است.

اطلاعات قابل اعتماد در مورد نقص کاتالیزور یا پروب لامبدا را فقط می توان با تشخیص در یک مرکز تخصصی ارائه کرد.

به منظور صرفه جویی در خرید تجهیزات جدید، گزینه های اصلی شبیه سازها را در نظر خواهیم گرفت تا خودتان لامبدا اسناگ را بسازید و نصب کنید. امروزه منابع اینترنتی زیادی وجود دارد که طرح‌های شبیه‌ساز را منعکس می‌کنند. علاقه مندان به خودرو فقط به دانش و صبر نیاز دارند.

انواع طعمه ها

1. مکانیکی.
2. سنسورهای روشن کننده
3. الکترونیکی.

گزینه مخلوط مکانیکی

این قطعه از فولاد یا برنز مقاوم در برابر حرارت با کیفیت بالا ساخته شده است. ابعاد قطعه باید با دقت فوق العاده رعایت شود. شکل ها و اندازه ها در نمودار نشان داده شده است. طبق نقشه، سوراخی در قسمت داخلی ایجاد شده است که باید بسیار نازک باشد. خروج گازها از طریق آن ضروری است.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

در نتیجه اکسیداسیون گازها با تراشه های سرامیکی، میزان مواد مضری که باعث نوسانات سینوسی سیگنال عبوری می شوند، کاهش می یابد. با تشکر از این، واحد کنترل عملکرد دستگاه را به طور عادی درک می کند، این نشان می دهد که شبیه ساز به طور کامل عملکرد آن را تایید کرده است.

نصب و راه اندازی

هر علاقه مند به ماشین می تواند این سنسور را نصب کند. برای انجام این کار، باید لامبدا را پیدا کنید، آن را باز کنید و پروب مخلوط را در این محل پیچ کنید. پس از تقریباً 30 دقیقه، ترمینال منفی باتری را جدا کنید که به شما امکان می دهد سیستم را ریست کنید و CheckEngine را در داشبورد خاموش کنید. نصب تکمیل شد.

چشمک زدن سنسور اکسیژن

این شامل حذف کامل سنسور اکسیژن و ایجاد تغییرات لازم در برنامه کنترل است. برای انجام فلاشینگ، دانش و صلاحیت خاصی مورد نیاز است، زیرا انجام نادرست آن می تواند صدمات جبران ناپذیری به کل سیستم وارد کند.

خطر این است که اگر اقدامات نادرست انجام شود، بازگرداندن عملکرد قبلی واحد کنترل بسیار دشوار خواهد بود. فریمور اصلی کارخانه بسیار گران است و تهیه آن بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین، بهتر است بلافاصله این کار را به متخصصان بسپارید.

گیره لامبدا الکترونیکی

یکی از دستگاه های پیچیده که با افزایش عملکرد مشخص می شود. خوانش سنسورهای الکترونیکی دقیق ترین هستند. این شبیه ساز، بر خلاف سایرین، اندازه کوچکی دارد و حاوی یک ریزپردازنده است که سیگنال های دریافتی را به کاتالیزوری شبیه به کاتالیزور اصلی تبدیل می کند.

برای علاقه مندان به خودرو با دانش محدود مکانیک، بهترین گزینه خرید یک سازه آماده و نصب مستقل آن در جای اصلی است. هنگامی که یک سیگنال به ریزپردازنده می رسد، دستگاه با پردازش سیگنال از اولین کاوشگر لامبدا، آنالیز را انجام می دهد. پس از تکمیل اقدامات، یک سیگنال خروجی تولید می شود که باید شبیه یک کاتالیزور فعال باشد.

نصب طعمه کاوشگر لامبدا

برای انجام این کار به کیت لحیم کاری و خازن نیاز دارید. روند کار به صورت زیر است:

1. ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
2. سیم های سیگنالی که خازن به آنها لحیم می شود را پیدا کنید (در سیم های سیگنال جریان ولتاژ وجود ندارد).
3. سیم آبی را ببرید و سیم سفید را بردارید، اما آن را دست نخورده بگذارید.
4. خازن را بین سیم های آبی و سیم های سفید بریده شده مطابق نقشه لحیم کنید.
5. ترمینال را به باتری وصل کنید و ماشین را روشن کنید.

جزئیات نصب مخلوط الکترونیکی در نقشه شرح داده شده است.

ساختن کاوشگر لامبدا با دستان خود به شما امکان می دهد مالک خودرو را از بسیاری از مشکلات ناخوشایند کاتالیزور نجات دهید و بودجه خود را ذخیره کنید. انتخاب نوع پروب کاملاً به توانایی ها و خواسته های شما بستگی دارد.

قبل از نصب هر نوع مخلوط کن، باید با جزئیات بیشتر آشنا شوید عواقب احتمالی، از آنجایی که همه کارها دارای ریسک است.

انواع اصلی خرابی های احتمالی

• نقص عملکرد واحد قدرت ناشی از تنظیم نادرست تزریق کامپیوتر روی برد
• آسیب به سیم کشی برق ناشی از لحیم کاری نامناسب
• خرابی رایانه داخلی که منجر به نمایش داده های نادرست می شود
• آسیب سنسور

هر گونه عدم دقت در کار با الکترونیک می تواند منجر به عملکرد کل تجهیزات شود. بنابراین، نباید با خرید لامبدا از طریق سایت های اینترنتی مشکوک، آزمایش کنید و در خودروی خود صرفه جویی کنید. سعی کنید همه کارها را خودتان انجام دهید و به شدت از توصیه ها پیروی کنید و دستگاه از شما تشکر خواهد کرد.