شرکت خودروسازی فولکس واگن چه کسی صاحب مارک های خودرو مارک های خودرو Vag است

Volkswagen Konzern (روسی: Volkswagen Concern، در منابع انگلیسی زبان - Volkswagen Group، گاهی اوقات VW Group - یک شرکت خودروسازی آلمانی (گروهی از شرکت‌ها). (قبلاً VAG - مخفف Volkswagen Audi Gruppe بود. دفتر مرکزی این شرکت در ولفسبورگ، آلمان واقع شده است. نام شرکت از نام تجاری Volkswagen - " ماشین مردم" تا سپتامبر 2011، 50.73 درصد از سهام فولکس واگن AG متعلق به پورشه SE است. به نوبه خود، فولکس واگن AG مالک 100٪ سهام عادی هلدینگ واسطه پورشه Zwischenholding GmbH است و پورشه Zwischenholding GmbH مالک 100٪ سهام شرکت سازنده خودروهای لوکس Porsche AG است. مذاکرات برای ادغام در یک ساختار واحد VW-Porsche در حال انجام است. مارتین وینترکورن در حال حاضر به طور همزمان رئیس هیئت مدیره پورشه اس ای و فولکس واگن AG است. گروه فولکس واگن متشکل از 342 شرکت فعال در تولید خودرو و خدمات مرتبط است. بر اساس نتایج 9 ماهه سال 2009، این شرکت بزرگترین خودروساز جهان بود. رتبه چهاردهم در Fortune Global 500 (2009). از ژوئیه 1998 تا دسامبر 2002، بخشی از گروه فولکس واگن بنتلی طبق قراردادی با BMW، خودروهایی را با نام تجاری رولزرویس تولید کرد که حقوق این برند را از کنسرت ویکرز به دست آورد. از سال 2003، تنها ب ام و می تواند خودروهایی با برند رولزرویس تولید کند. در دسامبر 2009، گروه فولکس واگن با سوزوکی ژاپنی وارد اتحاد شد و سهام خود را با سوزوکی مبادله کرد (آلمانی ها 20٪ سهام سوزوکی را دریافت کردند) و توسعه مشترک خودروهای دوستدار محیط زیست را اعلام کردند. کمتر از دو سال بعد، در سپتامبر 2011، فروپاشی این اتحاد اعلام شد. بخش های گروه فولکس واگن عبارتند از: فولکس واگن (خودروهای سواری) - در حال حاضر بخشی از نگرانی درگیر در تولید است. ماشین های سواریموبایل ها، به عنوان کودک ثبت نشده است شرکت سهامی، اما مستقیما گزارش می دهد مدیریت فولکس واگن A.G. آئودی آخرین برند خودرو از گروه Auto Union است که در سال 1964 از دایملر-بنز خریداری شد. NSU Motorenwerke در سال 1969 خریداری شد و بخشی از بخش Audi شد. از سال 1977 به عنوان یک برند مستقل استفاده نشده است. Seat - یک سهام کنترلی در شرکت (53٪) در سال 1986 از دولت خریداری شد. از سال 1990، این برند عملاً متعلق به گروه فولکس واگن است که 99.99٪ از سهام این شرکت را در اختیار دارد. اشکودا - این شرکت در سال 1991 خریداری شد. Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) بخشی از Volkswagen AG بود، اما در سال 1995، به لطف تلاش های Bärnd Weidemann، رئیس قبلی گروه، به یک بخش مستقل در گروه Volkswagen تبدیل شد. این بخش در تولید وسایل نقلیه تجاری مشغول است: مینی بوس، اتوبوس و تراکتور. شرکت بنتلی در سال 1998 از کنسرت بریتانیایی ویکرز به همراه رولز رویس خریداری شد، اما نمی تواند به طور مستقل خودروهایی با این برند تولید کند، زیرا خود برند به BMW فروخته شده است. بوگاتی - این برند در سال 1998 خریداری شد. لامبورگینی در سال 1998 توسط یکی از شرکت های تابعه آئودی خریداری شد. Scania AB - سهام کنترلی این شرکت (70.94٪) در سال 2009 خریداری شد. تولید کننده واحدهای تراکتور، کامیون و کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلی. MAN AG - سهام کنترلی این شرکت (55.9٪) در سال 2011 خریداری شد. تولید کننده واحدهای تراکتور، کامیون و کمپرسی، اتوبوس، موتورهای دیزلی و هیبریدی. پورشه - 49.9٪ پورشه AG در سال 2009 خریداری شد. تا سال 2011، ادغام با پورشه SE مادر برای ایجاد یک شرکت خودروسازی واحد برنامه ریزی شد، اما این اتفاق نیفتاد. ادغام پورشه و فولکس واگن برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد. و سرانجام در سال 2012 نگرانی فولکس واگنخرید پورشه را تکمیل کرد و آن را به دوازدهمین برند در گروه آلمانی تبدیل کرد. این معامله پس از آن بسته شد که فولکس واگن 50.1 درصد از سهام پورشه را خریداری کرد که برای این کنسرت 4.49 میلیارد یورو و یکی از سهام عادی آن هزینه داشت. گروه فولکس واگن یکی از بزرگترین سهامداران شرکت ژاپنی سوزوکی موتور است. Ducati Motor Holding S.p.A. - یکی از تولیدکنندگان پیشرو موتورسیکلت های ممتاز، که توسط بخشی از گروه فولکس واگن - Audi AG - در 18 آوریل 2012 از Investindustrial SpA به مبلغ 1.1 میلیارد دلار خریداری شد. همچنین از سال 2013، فولکس واگن مالک علامت تجاری روسیه "Moskvich" است. ". حق استفاده از برند و همه نشان ها تا سال 2021 برای فولکس واگن باقی می ماند. در مارس 1991، برای بهینه سازی ساختار سازمانی، فولکس واگن یک بخش داخلی به نام فولکس واگن فایننز تشکیل داد که در ژانویه 1994 به عنوان یک شرکت سهامی بسته خدمات مالی فولکس واگن استقلال یافت. 100 درصد سرمایه متعلق به گروه فولکس واگن است. به عنوان یک ساختار بانکی و مالی، خدمات مالی فولکس واگن به بازارهای مالی بین‌المللی دسترسی پیدا می‌کند و فرصتی برای تامین مالی پروژه‌ها در شرایط مساعد . در حال حاضر، بخش مالی گروه، خدمات مالی فولکس واگن، بزرگترین اپراتور مالی در بازار خودرو اروپا با دفتر مرکزی خود در براونشوایگ است. خدمات مالی فولکس واگن تا 31 دسامبر 2009 بیش از 60.2 میلیارد یورو دارایی داشت. خدمات مالی فولکس واگن بیش از 5000 کارمند در سراسر جهان دارد که 3600 نفر در آلمان هستند. این بخش درگیر موارد زیر است: تأمین مالی تولید و خرید اتومبیل برای مشتریان خصوصی و شرکتی (بانک فولکس واگن). ارائه خدمات بانکی به مشتریان خصوصی و شرکتی (بانک فولکس واگن مستقیم/بانک آئودی مستقیم)؛ ارائه خدمات بیمه به مشتریان خصوصی و شرکتی (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank، Audi Bank، Seat Bank، Škoda Bank)؛ ارائه خدمات لیزینگ به مشتریان خصوصی و شرکتی (لیزینگ فولکس واگن)؛ مدیریت ناوگان (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)؛ در سال 2010، درآمد گروه فولکس واگن بالغ بر 57.243 میلیارد یورو بود، سود خالص - 1.55 میلیارد یورو. در سال 2009، با وجود بحران جهانی و کاهش عمومی فروش خودرو، این شرکت موفق شد فروش خودرو در سراسر جهان را 0.6 درصد افزایش دهد. این یک رکورد فروش است که به 6.23 میلیون دستگاه رسید. در سال 2006، این کنسرت 5.72 میلیون خودرو به ارزش 104.9 میلیارد یورو فروخت (سود خالص برای این دوره 2.75 میلیارد یورو بود). شرکت های این گروه بیش از 370 هزار نفر را استخدام می کنند. این کنسرت در سال 2005، 5219.5 هزار دستگاه تولید و 5192.6 هزار دستگاه به فروش رساند. 7.5 درصد فروش از آلمان، 44.7 درصد از اروپا، 15 درصد از آمریکای شمالی، 6.6 درصد از آسیا و اقیانوسیه، 4.4 درصد از آمریکای جنوبی و 1.8 درصد از آفریقا بوده است. درآمد در سال 2005 بالغ بر 95.3 میلیارد یورو بود که 7 درصد افزایش نسبت به سال 2004 داشت، سود خالص 1.12 میلیارد یورو (697 میلیون یورو در سال 2004) بود. تولید گروه فولکس واگن دارای 48 کارخانه خودروسازی در 15 کشور اروپایی و شش کشور در آمریکا، آسیا و آفریقا است. شرکت های این گروه بیش از 370 هزار نفر را استخدام می کنند، روزانه بیش از 26600 خودرو تولید می کنند و فروش و خدمات مجاز خودرو را در بیش از 150 کشور در سراسر جهان انجام می دهند. در می 2009، برنامه هایی برای ادغام شرکتی بین پورشه AG و فولکس واگن اعلام شد.در این مرحله، مذاکرات به دلیل شفاف نبودن وضعیت مالی پورشه به حالت تعلیق درآمد. گروه فولکس واگن در روسیه در 29 مه 2006، گروه فولکس واگن یک قرارداد سرمایه گذاری با اداره منطقه کالوگا و وزارت توسعه اقتصادی روسیه در مورد ساخت یک کارخانه خودروسازی در نزدیکی شهر کالوگا، در پارک فناوری Grabtsevo امضا کرد. در پایان جولای 2007، EBRD، یکی از طلبکاران پروژه، کل هزینه پروژه را با احتساب هزینه سازماندهی تولید قطعات، 1.042 میلیارد یورو برآورد کرد. در ابتدا، این کارخانه که در 28 نوامبر 2007 افتتاح شد، خودروهای اشکودا اکتاویا را در مقادیری بیش از 20 هزار خودرو در سال با استفاده از فناوری SKD (Semi Knocked Down - مونتاژ اتومبیل از بلوک های بزرگ یا "مجموعه واحد بزرگ") تولید کرد. در اکتبر 2009، این کارخانه یک خط مونتاژ کامل برای خودروهای CKD راه اندازی کرد (کاملاً شکسته شده - مونتاژ کامل یک ماشین از قطعات تمام شده، از جمله جوشکاری بدنه). در ابتدا، اشکودا اکتاویا و فولکس واگن تیگوان با استفاده از روش CKD تولید شدند؛ در سال 2010، اشکودا فابیا و به طور ویژه برای بازار روسیه فولکس واگن پولوسدان انتظار می رود که پس از افتتاح تولید جدید، این کارخانه قادر به تولید 150000 خودرو در سال باشد (شامل آئودی A4، A5، Q5، A6 و Q7 - همه با استفاده از مونتاژ واحدهای بزرگ). تعداد کارکنان کارخانه در سال 2010 به 3 هزار نفر افزایش خواهد یافت. در 12 ژانویه 2009، سازماندهی مجدد در قالب ادغام دو شرکت تابعه روسی انجام شد. Volkswagen Group Rus LLC توسط Volkswagen Rus LLC ملحق شد. اولین در سال 1999 در مسکو به ثبت رسید (تا سال 2003 Volkswagen Group Automobiles LLC نام داشت) و یک ساختار وارداتی بود که فروش و خدمات پس از فروش خودروها را مدیریت می کرد. دومی در سال 2006 در کالوگا ایجاد شد تا کارخانه جدیدی را مدیریت کند که در آن خودروهای فولکس واگن و اشکودا مونتاژ می شوند. به گفته این شرکت، ادغام هماهنگی بین کالوگا و مسکو را ساده می کند و همچنین امکان ترکیب پرسنل و امور مالی را فراهم می کند. مدیر کل ساختار جدید دیتمار کورتسکوا (از سال 2010 - مارکوس اوزگوویچ) بود. در اکتبر 2009، مونتاژ واحدهای بزرگ مدل های زیر در کارخانه کالوگا انجام شد: اشکودا اکتاویا, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, فولکس واگن پاسات، فولکس واگن پاسات CC، فولکس واگن تیگوان، فولکس واگن گلف، فولکس واگن توآرگ، فولکس واگن جتا، فولکس واگن T5، فولکس واگن T5 lang، فولکس واگن کدی و فولکس واگن کدی maxy. از سال 2012، فولکس واگن شروع به تولید خودرو در کارخانه GAZ کرد نیژنی نووگورود. قرارداد همکاری با گروه GAZ روسیه در 14 ژوئن 2011 امضا شد. برندهای فولکس واگن جتا، اشکودا اکتاویا و اشکودا یتی قرار است در نیژنی نووگورود تولید شوند. در ابتدای سال 2013، تولید چرخه کامل در نیژنی نووگورود تسلط یافت اشکودا یتی. مدل های بیشتری در آینده نزدیک می آیند. در پایان اکتبر 2009، Volkswagen Group Rus LLC کار بر روی پروژه ای را برای یک سدان ارزان قیمت کلاس B، که بر اساس هاچ بک پولو به طور خاص برای بازار روسیه ایجاد شده بود، اعلام کرد. در اوایل ژوئن 2010 مشخص شد که این خودرو به نام فولکس واگن عملا آماده است. سدان پولو. این خودرو در تابستان 2010 در کارخانه کالوگا به تولید رسید.

بسیاری از رانندگانی که با علامت اختصاری VAG مواجه می شوند، معنی آن را نمی دانند. این مخفف نام کنسرت بزرگ فولکس واگن است که علاوه بر کارخانه خودروسازی به همین نام، شامل صدها شرکت تولید کننده خودرو، کامیون و خودروهای خارج از جاده می شود. نام VAG در شکل کامل خود شبیه گروه فولکس واگن آئودی است. این از دو نگرانی ناشی شد که ادغام آنها قبل از شکل گیری سایر برندها اتفاق افتاد. در دنیا طرفداران زیادی از خودروهای متعلق به این گروه از خودروسازان وجود دارد و در اروپا این کنسرت جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده و 25 درصد از بازار را به خود اختصاص داده است.

VAG چیست؟

اغلب رانندگانی که در مورد این شرکت شنیده اند نمی دانند نام رسمی آن چیست و چه خودروهایی تولید می کند. نام قانونی Volkswagen Aktiengesellschaft است که به عنوان "انجمن سهامی فولکس واگن" ترجمه می شود. نام‌های Volkswagen Konzern و VAG انواع غیر رسمی اما گسترده‌ای هستند که برای اولین بار در رسانه‌های چاپی ظاهر شدند.

امروزه 342 شرکت خودروسازی در جامعه وجود دارد: این به درک چیستی VAG و مقیاس چنین شرکتی کمک می کند. بر اساس گزارش ها، نیمی از سهام فولکس واگن متعلق به گروه پورشه است و خود این هلدینگ مالک نیمی از پورشه Zwischenholding GmbH است. در نتیجه انتصاب F. Piekh به عنوان رئیس هیئت مدیره، که به سازنده کمک کرد تا بر بحران شدید غلبه کند، تقریباً سیصد و نیم مارک در این نگرانی ظاهر شد. یکی از روش ها خرید بود مارک های خودرو، که در آن زمان امیدبخش به نظر می رسید و تازه شروع به مبارزه برای مکان های رقابتی کرده بود. همه اینها، همراه با مدیریت شایسته و کنترل کیفی دقیق تر، به ما این امکان را داد که بزرگترین نگرانی را در طول یک قرن ایجاد کنیم و خودروهای خود را به کشورهای سراسر جهان عرضه کنیم.

همه چیز در مورد خودروهای خانوادگی VAG

پس چند برند در این شرکت وجود دارد؟ با استفاده از منابع این کنسرت خودرویی، خودروهای برندهای زیر تولید می شود:

• فولکس واگن کارخانه ای است که خودروهای سواری تولید می کند.
• AUDI برندی است که قبلاً متعلق به گروه دایملر بود، اما در سال 1964 خریداری شد.
• Seat - این برند در سال 1990 به طور کامل خریداری شد، قبل از آن چهار سال قبل از آن، شرکت سهام کنترلی را خریداری کرد.
• اشکودا یک تولید کننده خودروهای سواری است که در سال 1991 خریداری شد.
• خودروهای تجاری فولکس واگن یک بخش ویژه است که اتوبوس، مینی بوس و کامیون هابرای مقاصد تجاری و حمل و نقل بار.
• بوگاتی برندی است که در سال 1998 خریداری شد.
• بنتلی شرکتی است که در همان سال شرکت قبلی از یک مالک بریتانیایی خریداری شد.
• لامبورگینی یک تولید کننده ایتالیایی خودروهای سواری پرسرعت است که توسط یکی از شرکت های تابعه آئودی در سال 1998 خریداری شد.
• دوکاتی یک سازنده مدیترانه ای موتورسیکلت های لوکس است که در سال 2012 توسط آئودی خریداری شد. طبق گزارش های مطبوعاتی، این خرید بیش از 1.1 میلیارد دلار هزینه داشته است.
• پورشه - تقریبا نیمی از سهام این سازنده متعلق به VAG است؛ همین نگرانی پیشرفت های جدید و معرفی راه حل های مهندسی و طراحی نوآورانه را کنترل می کند.
• ItalDesign Giugiaro یک شرکت ایتالیایی است که در سال 2010 توسط بخش لامبورگینی خریداری شد.
• اسکانیا تولید کننده تراکتور، کامیون کمپرسی، کامیون ها، از جمله موارد طولانی، برای حمل و نقل محموله های طولانی و حمل و نقل محموله های سنگین از جمله محموله های بزرگ استفاده می شود. یک بلوک از سهام، تقریباً 71٪ از کل، در سال 2009 خریداری شد.
• MAN کارخانه دیگری است که در تولید کامیون کمپرسی، کامیون، موتورهای هیبریدی و موتورهای دیزلی فعالیت می کند. واحدهای قدرتافزایش قدرت
• NSU Motorenwerke نام تجاری است که در سال 1969 خریداری شد، اما به عنوان یک برند مستقل خودرو استفاده نمی شود.

تحلیلگران می گویند که در آینده نزدیک می توان انتظار ادغام کامل فولکس واگن و پورشه را داشت، اما در حال حاضر این فقط در تئوری باقی مانده است. در هر صورت، کنسرت VAG یکی از محبوب‌ترین تولیدکنندگان نه تنها در اروپا، بلکه در روسیه، کشورهای آسیایی و آمریکا است که شاهد آن رشد مداوم فروش و سود پایدار در اکثر بازارهای جهانی است. طرفداران خودروهای برندهای VAG را به دلیل ترکیبی از کیفیت مناسب، عملکرد بهبود یافته، طراحی شیک و طیف وسیعی از قیمت ها ارزش قائل هستند. سازندگان خودروهای نسبتاً ارزان و گران قیمتی را برای هر سلیقه ای ارائه می دهند.

برخی از حقایق در مورد VAG

طرفداران این نگرانی علاقه مند به یادگیری تعدادی از حقایق در مورد این شرکت خواهند بود:

• در سال 2005، شرکت ها در مجموع 5.22 میلیون دستگاه تجهیزات تولید کردند
• در سال 2006، سود کنسرت VAG پس از کسر تمام هزینه ها به 2.75 میلیارد یورو رسید.
• از سال 2006، این شرکت تعدادی از مدل های فولکس واگن را در کارخانه کالوگا تولید می کند.
• علیرغم بحران سال 2009، این شرکت موفق شد نرخ فروش خودرو را 0.6 افزایش دهد (این رقم نشان می دهد که چقدر کار با مشتریان به طور جدی سازماندهی شده و بازارهای فروش ایجاد شده است).
• در سال 2010، سود خالص کارخانه بالغ بر 1.55 میلیارد یورو بود.
• دفتر مرکزی این گروه در ولفسبورگ واقع شده است.
• کارخانه های خودروسازی VAG در 15 واقع شده است کشورهای اروپاییدر مجموع 48 شرکت از این دست وجود دارد، علاوه بر این، این شرکت دارای 6 کارخانه در آفریقا، آمریکا و آسیا است.
• همچنین دو موزه این کنسرت در ولفسبورگ وجود دارد، یکی از آنها به تاریخچه خودروهایی که تا به حال توسط این شرکت تولید شده است و دومی به پیچیدگی های تولید اختصاص دارد.

وب سایت رسمی گروه شرکت های VAG در آدرس زیر قرار دارد: https://www.volkswagenag.com/

گیره چرخ ماشین چیست؟ ECU در خودرو چیست؟
اتوماسیون درب های گاراژ: کدام شرکت را انتخاب کنیم؟
پولیش بدن با پوشش نانوسرامیک - روش های فوق مدرن فقط با ما! خرید ماشین ثبت نام CASCO برای چه کسانی مفید است؟
کمک فنر در رنو مگان: آنها عرق می کنند و نشتی دارند، چه تفاوتی دارند

در همان روزهای اولیه صنعت خودرو، همه خودروسازان البته مستقل از یکدیگر بودند. ولی . در نتیجه، شرکت های خودروسازی موفق تری شروع به خرید برندهای رقیب خودرو کردند. متعاقباً بزرگ‌ترین شرکت‌های بزرگ جهان در صنعت خودرو ایجاد شدند که تا به امروز از نظر تعداد محصولات تولید شده و طبیعتاً از نظر فروش، بزرگترین شرکت‌های خودروسازی جهان هستند. بیایید نگاهی به وضعیت فعلی تجارت جهانی خودرو بیندازیم. ما از شما دعوت می کنیم تا دریابید که کدام یک از معروف ها و محبوب ترین ها در حال حاضر تحت کنترل شرکت های بزرگ و اتحادهای خودرو هستند.

آبارث - متعلق به فیات/کرایسلر

آبارث در سال 1949 تاسیس شد. در ابتدا، این برند خودرو به تولید اتومبیل های مسابقه ای و تولید قطعات خودرو برای قدرتمندان مشغول بود وسیله نقلیه. در سال 1971، کارلو آبات، بنیانگذار شرکت، برند خود را به شرکت فروخت. Abarth در حال حاضر نسخه های قدرتمندتری را بر اساس خودروهای فیات تولید می کند.

آلفارومئو - متعلق به فیات/کرایسلر

در حال حاضر، برند آئودی بزرگترین بخش از بزرگترین خودروساز جهان، فولکس واگن است.

بنتلی - متعلق به فولکس واگن

فراری - متعلق به فیات

در سال 1969، فیات 50 درصد از سهام فراری را پس از شکست برنامه ریزی شده فورد برای تصاحب برند لوکس ایتالیایی به دست آورد. فیات در نهایت سهام خود را به 90 درصد افزایش داد. فیات کرایسلر در سال 2014 تصمیم گرفت این برند را از گروه اصلی جدا کند. در نتیجه، این معامله در سال 2016 تکمیل شد و خانواده آنیلی که شرکت فیات را تأسیس کردند، بزرگترین سهامدار فراری شدند.

اینفینیتی - متعلق به نیسان

لامبورگینی - متعلق به فولکس واگن

در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، لامبورگینی متعلق به کرایسلر بود. در حال حاضر بخشی از گروه فولکس واگن است. لامبورگینی در سال 1998 زمانی که این برند تحت کنترل قرار گرفت، بخشی از این شرکت شد.

لندرور - متعلق به TATA

توسط شرکت لندروردر طول تاریخ طولانی صنعت خودرو، بسیاری از برندهای معروف خودرو مالکیت داشته اند، از شرکت آمریکایی فورد و به آنها ختم می شود. اما در سال 2008 برند لندرور به همراه جگوار تحت کنترل غول صنعتی هند تاتا قرار گرفت. بلافاصله پس از تصاحب، دو برند مستقل و جگوار در یک شرکت ادغام شدند.

لکسوس - متعلق به تویوتا

لکسوس به طور کامل متعلق به تویوتا است. این برند، بخش لوکس این شرکت ژاپنی است. مانند Acura، Infiniti که به ترتیب متعلق به و برند لکسوسبرای ورود به بازار خودروهای درجه یک در ایالات متحده و همچنین بریتانیا راه اندازی شد.

لوتوس - متعلق به پروتون

خودروساز مالزیایی پروتون این شرکت را در سال 1993 از تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی (که در آن زمان مالک بوگاتی بود) خرید. امروزه برند لوتوس همچنان در اختیار پروتون است. عجیب ترین چیز این است که خودروهای لوتوس هنوز در سراسر جهان (عمدتا در انگلیس) تولید و فروخته می شوند، در حالی که خودروهای تحت برند پروتون متوقف شده اند.

مازراتی - متعلق به فیات-کرایسلر

مازراتی از سال 1993 100% زیرمجموعه فیات بوده است. امروزه متعلق به خودروساز فیات-کرایسلر است.

مرسدس - متعلق به دایملر

مرسدس بنز بزرگترین و مشهورترین برند خودرو در شرکت دایملر است. دایملر همچنین مالک چندین شرکت سازنده خودروهای تجاری است.

MG - متعلق به Saic

پس از ورشکستگی ام جی روور در سال 2005، ام جی متعلق به یک شرکت چینی است. در ابتدا برند MG توسط شرکت چینی Nanjing Automobile خریداری شد، اما سپس توسط شرکت شانگهای SAIC خریداری شد.

مینی - متعلق به BMW

در سال 2000، BMW برندهای MG، Rover و Land Rover را که بخشی از Rover Group بودند، فروخت. اما با فروش، BMW کنترل Mini را حفظ کرد. در نتیجه، امروزه ب ام و علاوه بر رولزرویس، کنترل برند را نیز حفظ کرده است.

میتسوبیشی - متعلق به نیسان-رنو

میتسوبیشی موتورز، بخش خودروسازی گروه میتسوبیشی است که علاوه بر تولید خودرو، در پروژه های انرژی هسته ای نیز مشارکت دارد. بانکداریو در بسیاری از زمینه های تجاری دیگر. در اکتبر 2016، نیسان با خرید 34 درصد از سهام، بزرگترین سهامدار این شرکت شد. اینگونه بود که میتسوبیشی بخشی از اتحاد خودرو رنو-نیسان شد.

نیسان - متعلق به اتحاد خودرو رنو-نیسان است

پس از چندین سال مشکلات مالی، نیسان در سال 1993 با رنو ائتلاف کرد. از نظر فنی این دو شرکت از هم جدا هستند. اما فناوری ها و روش های کار در تولید خودرو یکی است. اتحاد خودکار نیز یک تک دارد مدیر عاملکارلوس گوسن. نیسان سهام کمتری در رنو دارد، در حالی که رنو سهام بیشتری در نیسان دارد که اساسا یک شریک کوچکتر است.

پورشه - متعلق به فولکس واگن

این خودروساز یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن است.

رنو - متعلق به اتحاد رنو-نیسان است

رنو زمانی متعلق به دولت فرانسه بود. در سال 1996 شرکت خصوصی شد. اما امروزه فرانسه همچنان در رنو سهام دارد. امروزه رنو بخشی از بزرگترین اتحاد خودروی جهان، رنو-نیسان است که اخیراً میتسوبیشی را نیز شامل می شود.

رولزرویس - متعلق به BMW

رولز رویس موتورز توسط فولکس واگن در سال 1998 خریداری شد. پنج سال بعد این شرکت توسط BMW تصاحب شد.

صندلی - متعلق به فولکس واگن

از سال 1986 این تنها است بزرگترین تولید کنندهماشین در اسپانیا از این سال، این شرکت بخشی از فولکس واگن است.

اشکودا - متعلق به فولکس واگن

فولکس واگن خرید سهام اشکودا را در سال 1991، در دوره تغییرات بزرگ در چکسلواکی سابق، آغاز کرد. از سال 2000، اشکودا به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.

اسمارت - متعلق به دایملر

ایده یک ماشین شهری رادیکال برای اولین بار توسط مالک سازنده ساعت سواچ مطرح شد. اسمارت اکنون به طور کامل در اختیار دایملر است.

سانگ یانگ - متعلق به ماهیندرا و ماهیندرا

اگرچه سانگ یانگ هنوز در کره جنوبی مستقر است، اما در حال حاضر مالک اصلی برند خودروسازی کره ای، شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا است که در سال 2011 70 درصد از سهام این شرکت کره ای را به دست آورد.

سوبارو - متعلق به فوجی

سوبارو متعلق به صنایع سنگین فوجی (FHI) است که به زودی نام خود را به شرکت سوبارو تغییر خواهد داد. FHI از شش شرکت مستقل خودرو تشکیل شده است. سهامداران عمده این شرکت تویوتا و سوزوکی هستند. سوزوکی سهم زیادی دارد.

واکسهال/اوپل - متعلق به PSA (سیتروئن-پژو)

خودروهای واکسهال / علیرغم اینکه در واقع به عنوان برندهای خودرویی بریتانیایی و آلمانی قرار گرفتند برای مدت طولانیبخشی از بزرگترین خودروساز جهان، جنرال موتورز بودند. جنرال موتورز از سال 1925 مالک برندهای Vauxhall/Opel بوده است. در مارس 2017، اعلام شد که برندهای واکسهال/اوپل به مالکیت اتحادیه خودروهای سیتروئن-پژو (PSA) منتقل خواهند شد.

ولوو - متعلق به جیلی

پس از اینکه بیش از 70 سال یک برند کاملاً مستقل سوئدی بود، در سال 2000 بخشی از فورد شد که 9 سال بعد این برند سوئدی را به شرکت چینی جیلی فروخت.

Lada AvtoVAZ - متعلق به اتحاد رنو-نیسان و Rostec

در سال 2008، رنو سهام کنترلی کارخانه خودروسازی AvtoVAZ را دریافت کرد.

GAZ - متعلق به شرکت "Bazovy element"، Oleg Deripaska

در سال 2000، یک سهام کنترلی در GAZ OJSC توسط شرکت Basic Element Oleg Deripaska خریداری شد. در سال 2001، کارخانه خودروسازی گورکی بخشی از هلدینگ خودرو RusPromAvto شد.

برای فردی که علاقه خاصی به خودرو ندارد، ممکن است به نظر برسد که تعداد زیادی خودروساز مستقل در جهان وجود دارد. در واقع، در بین برندهای خودرو می توان نگرانی ها و اتحادهای غول پیکری را تشخیص داد که شامل چندین خودروساز می شود. پس ببینیم از بین برندهای خودرو به چه کسی تعلق دارد.

نگرانیفولکس واگن

شرکت مادر این کنسرت است فولکس واگنA.G.. فولکس واگن AG به طور کامل مالک هلدینگ واسطه پورشه Zwischenholding GmbH است که مالک شرکت سازنده خودروهای لوکس است. پورشهآ.جی.خوب، 50.73٪ از سهام فولکس واگن AG خود متعلق به هلدینگ Porsche S.E است که صاحبان آن خانواده های پورشه و پیک هستند - نوادگان بنیانگذار این شرکت فردیناند پورشه و خواهرش لوئیز پیک. گروه فولکس واگن شامل شرکت هایی نیز می شود آئودی(از دایملر بنز خریداری شد) صندلی, اشکودا, بنتلی, بوگاتیو لامبورگینی. به علاوه تولید کنندگان کامیون و اتوبوس مرد(فولکس واگن مالک 55.9 درصد سهام است) و اسکانیا (70,94%).

شرکتتویوتا

رئیس شرکت ژاپنی Toyota Motor Corp. آکیو تویودا، نوه موسس شرکت است. Master Trust Bank ژاپن 6.29% از سهام شرکت، Japan Trustee Services Bank 6.29%، Toyota Industries Corporation 5.81% به اضافه 9% سهام خزانه را در اختیار دارد. در میان تولیدکنندگان ژاپنی، تویوتا دارای بیشترین تعداد برندهای زیر است: لکسوس(این شرکت توسط خود تویوتا به عنوان تولید کننده خودروهای لوکس ایجاد شد) سوبارو, دایهاتسو , قلمه(خودروهایی با طرح جوانان برای فروش در آمریکا) و هینو(کامیون و اتوبوس تولید می کند).

شرکتهوندا

یکی دیگر از خودروسازان ژاپنی، هوندا، تنها یک برند دارد و آن هم توسط خود هوندا برای تولید خودروهای لوکس ایجاد شده است. آکورا.

نگرانیپژوسیتروئن

این کنسرت پس از فولکس واگن دومین خودروساز بزرگ اروپاست. بزرگترین سهامداران این گروه خانواده پژو - 14٪ از سهام، خودروساز چینی DongFeng - 14٪ و دولت فرانسه - 14٪ هستند. در مورد روابط شرکت‌های درون گروه، پژو SA مالک 89.95 درصد سهام سیتروئن است.

اتحادرنو-نیسان

اتحاد رنو-نیسان در سال 1999 تأسیس شد و یک مشارکت استراتژیک بین شرکت‌هایی در زمینه توسعه مهندسی مکانیک است. در مورد مالکان این شرکت ها، 15.01 درصد از سهام رنو متعلق به دولت فرانسه و 15 درصد به نیسان است. سهم رنو در نیسان به نوبه خود 43.4 درصد است. رنو به طور جزئی یا کامل برندهای زیر را کنترل می کند: داچیا (99,43%), سامسونگموتورها (80,1%), AvtoVAZ(بیش از 50 درصد سهام).

نیسان فقط بخش خود را کنترل می کند اینفینیتی، مشغول به تولید خودروهای معتبر و این برند است داتسونکه در حال حاضر خودروهای ارزان قیمتی را برای فروش در هند، اندونزی، آفریقای جنوبی و روسیه تولید می کند.

نگرانیعمومیموتورها

آمریکایی نگرانی عمومیموتورز در حال حاضر دارای برندهای زیر است: بیوک, کادیلاک, شورلت, دوو, جی ام سی, هولدن, اوپلو واکسهال. علاوه بر این، شرکت تابعه جنرال موتورز، GM Auslandsprojekte GMBH، دارای 41.6 درصد سهام در سرمایه گذاری مشترک بین جنرال موتورز و AvtoVAZ، GM-AvtoVAZ است که تولید می کند. ماشین های شورلتنیوا.

در حال حاضر، این نگرانی توسط دولت (61٪ از سهام) کنترل می شود. سهامداران باقی مانده این کنسرت اتحادیه کارگران اتومبیل متحد ایالات متحده (17.5٪) و دولت کانادا (12٪) هستند. 9.5 درصد باقیمانده سهام متعلق به وام دهندگان بزرگ مختلف است.

شرکتآب کم عمق

فورد در حال حاضر تحت کنترل خانواده فورد است که مالک 40 درصد سهام است. ویلیام فورد جونیور، نوه هنری فورد افسانه ای، به عنوان رئیس هیئت مدیره این شرکت فعالیت می کند. قبل از بحران سال 2008، فورد مالک برندهایی مانند جگوار، لینکلن، لندرور، ولوو و استون مارتین و همچنین 33 درصد از سهام مزدای ژاپنی بود. به دلیل بحران، همه مارک ها، به استثنای لینکلن، فروخته شدند و سهم مزدا به 13٪ کاهش یافت (و در سال 2010 - به طور کلی به 3٪). جگوار و لندرور توسط شرکت هندی تاتا موتورز خریداری شدند، ولوو توسط جیلی چینی خریداری شد، استون مارتین به کنسرسیومی از سرمایه گذاران فروخته شد و اساسا به یک برند مستقل تبدیل شد. در نتیجه، فورد در حال حاضر تنها مالک این برند است لینکلن، که خودروهای لوکس تولید می کند.

نگرانیفیات

کنسرت ایتالیایی در مجموعه خود برندهایی مانند آلفارومئو, ماشین فراری, مازراتیو لانچیا. به علاوه، در آغاز سال 2014، فیات به طور کامل این خودروساز آمریکایی را خریداری کرد کرایسلرهمراه با تمبر جیپ, طفره رفتنو رم. بزرگترین صاحبان این کنسرت امروز خانواده آنیلی (30.5 درصد سهام) و تحقیقات و مدیریت سرمایه (5.2 درصد) هستند.

نگرانیبی ام و

در پایان دهه 50 قرن گذشته، نگرانی باواریایی BMW متحمل ضررهای زیادی شد. در این زمان، یکی از سهامداران BMW، صنعتگر هربرت کواندت، سهام بزرگی را در این شرکت خرید و در واقع آن را از ورشکستگی و فروش به رقیب همیشگی خود، دایملر نجات داد. خانواده کوانت همچنان 46.6 درصد از سهام این کنسرت را در اختیار دارند. 53.3 درصد باقیمانده از سهام این شرکت در بازار معامله می شود. این کنسرت دارای برندهایی مانند رول-رویسو MINI.

نگرانیدایملر

سهامداران اصلی این کنسرت عرب هستند صندوق سرمایه گذاریسرمایه گذاری Aabar (9.1%)، دولت کویت (7.2%) و امارات دبی (حدود 2%). دایملر خودروهایی را با این برندها تولید می کند مرسدس-بنز, مایباخو هوشمندانه. این کنسرت همچنین 15 درصد از سهام را در اختیار دارد سازنده روسیکامیون - شرکت ها " کاماز».

نگرانیهیوندای

بزرگترین خودروساز کره جنوبی علاوه بر برند خود، 38.67 درصد از سهام این برند را نیز در اختیار دارد. KIA(این شرکت بخشی از گروه موتور هیوندای است).

خودروسازان مستقل

در میان برندهای محبوبی که جزء هیچ اتحادی نیستند و برندهای دیگری را نیز در اختیار ندارند، سه خودروساز ژاپنی هستند. مزدا, میتسوبیشیو سوزوکی.

با این حال، واقعیت های امروز نشان می دهد که در آینده ادامه حیات برای خودروسازان مستقل دشوارتر خواهد شد. برای فروش خودروهای خود در سرتاسر جهان، باید یک "پایه" محکم داشته باشید که توسط شرکا یا مجموعه ای از چندین مارک ارائه می شود. سی سال پیش، لی یاکوکا، مدیر اجرایی افسانه ای، که زمانی رئیس فورد و رئیس هیئت مدیره شرکت کرایسلر بود، پیشنهاد کرد که تا آغاز قرن بیست و یکم تنها تعداد کمی از خودروسازان در جهان باقی خواهند ماند.

در حال حاضر، فولکس واگن بزرگ‌ترین خودروساز اروپا و دومین خودروساز بزرگ جهان است.

امروزه، گروه آلمانی که زمانی با تولید بیتلزهای فوق‌العاده اقتصادی آغاز شده بود، محصولاتی را برای هر خریدار عرضه می‌کند. همه اینها به لطف اتحاد چندین برند تحت رهبری واحد است.

سبد شرکتی این گروه شامل هشت برند افسانه ای است که اکثر آنها در یک زمان در شرایط مالی سختی قرار گرفتند. این شرکت ها مجبور شدند با سازنده آلمانی وارد اتحاد شوند، زیرا موضوع بقای آنها بود.

فولکس واگن

این برند توسط آدولف هیتلر در سال 1938 تاسیس شد. امروزه در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: گلف، پاسات، پولو، تیگوان.

آئودی

در بخش پریمیوم تخصص دارد. این برند در سال 1964 با فولکس واگن ادغام شد. معروف ترین مدل ها: A4، A6، R8. در سال 1993، شرکت مدیریت Audi AG برندهای دوکاتی و لامبورگینی را خریداری کرد و در عین حال در مالکیت فولکس واگن باقی ماند.

پورشه

متخصص در بخش های پرمیوم و سوپرپریمیوم. اگرچه او یکی از بنیانگذاران اولین کارخانه فولکس واگن بود، اما ادغام شرکتی که او ایجاد کرد با غول آلمانی تنها در سال 2007 اتفاق افتاد. امروزه متحدان سهامداران متقابل یکدیگر هستند. معروف ترین مدل ها: کاین، پانامرا.

بنتلی

در سال 1929، شرکت سازنده خودروهای لوکس انگلیسی به رولزرویس فروخته شد. در سال 1997 پس از بحران مالیبرند رولزرویس به BMW فروخته شد و برند بنتلی به فولکس واگن رسید. معروف ترین مدل ها: Continental GT، Flying Spur.

اشکودا

این برند از اشغال آلمان، دوران شوروی جان سالم به در برد و در سال 1991 جذب فولکس واگن شد. تغییر شریک استراتژیک به ما اجازه داد تا تولید را 5 برابر کنیم. امروزه اشکودا در بخش بودجه انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: Octavia، Fabia، Yeti.

صندلی

در سال 1986 به دلیل مشکلات مالی، کنسرت ایتالیایی فیات 99.9 درصد از سهام این خودروساز اسپانیایی را به گروه فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: ایبیزا، لئون.

لامبورگینی

در نوبت 60-70. در قرن گذشته، سازنده خودروهای اسپرت ایتالیایی چندین بار مالکان خود را تغییر داد. در سال 1998، این برند توسط Audi AG خریداری شد و تحت بال فولکس واگن قرار گرفت. معروف ترین مدل ها: آونتادور، هوراکان.

بوگاتی

در سال 1956 این برند افسانه ایدر واقع وجود نداشت در اواخر دهه 80، رومانو آرتیولی، کارآفرین ایتالیایی، تولید را احیا کرد و در سال 1998 دارایی را به کنسرت فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش فوق العاده برتر تخصص دارد. بیشترین مدل معروف: ویرون.

چه شرکت های دیگری متعلق به فولکس واگن هستند؟

• مرد- تولید کننده کامیون، تراکتور، کمپرسی، اتوبوس، موتورهای هیبریدی و دیزلی.
• اسکانیا- تولید کننده کامیون، تراکتور، کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلی؛
• خودروهای تجاری فولکس واگن- تولید کننده وسایل نقلیه تجاری (اتوبوس، مینی بوس، تراکتور)؛
• موتور دوکاتی- سازنده موتور سیکلت؛
• ItalDesign Giugiaro- استودیو طراحی خودرو

مدتی بود که شایعاتی در مورد قصد فولکس واگن برای خرید اتحادیه ایتالیایی-آمریکایی فیات-کرایسلر به منظور تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان وجود داشت، اما این معامله محقق نشد.