تاریخچه ولوو چینی ها ولوو را خریدند کدام کشور خودروهای ولوو تولید می کند

ماشین های ولووتاسیس 1924 شخصیت های کلیدی استفان اودل (مدیر عامل) شرکت تابعه شرکت فورد موتور ... ویکی پدیا

GAZ 21 ... ویکی پدیا

این مقاله در مورد سازنده است ماشین های سواری. درباره نگرانی Volvo، به مقاله Volvo مراجعه کنید. Volvo Personvagnar AB ... ویکی پدیا

- (Sverige) پادشاهی سوئد (Konungariket Sverige). من. اطلاعات کلیسوئیس ایالتی در شمال اروپا، در شرق و جنوب شبه جزیره اسکاندیناوی است. از غرب و شمال با نروژ و از شمال شرق با فنلاند همسایه است. به سمت جنوب و شرق...... دایره المعارف بزرگ شوروی

نوشتار اصلی: طراحی خودرو شکل خودرو به طراحی و چیدمان، مواد مورد استفاده و تکنولوژی ساخت بدنه بستگی دارد. به نوبه خود، ظهور یک شکل جدید ما را مجبور می کند به دنبال روش های فن آوری جدید و... ... ویکی پدیا باشیم.

اقتصاد ایالات متحده- (U.S. Economy) اقتصاد ایالات متحده بزرگترین اقتصاد جهان است، لوکوموتیو اقتصاد جهان، تعیین کننده جهت و شرایط آن است.تعریف اقتصاد ایالات متحده، تاریخچه، ساختار، عناصر، دوره های رشد و فروپاشی، بحران های اقتصادی در آمریکا... دایره المعارف سرمایه گذار

بنیانگذار شرکت اریش زاکوفسکی (راست) و مارتین شانزه در مسابقات رالی کراس بریتانیا در سال 1983 در Brands Hatch. Zakspeed یک تیم موتوراسپرت آلمانی است که در سال 1968 توسط اریش زاکوفسکی تأسیس شد. واقع در نیدرزیسن، نزدیک ... ویکی پدیا

شرکت- (شرکت) یک شرکت انجمن بزرگی است که به منظور فعالیت اقتصادی در یک منطقه خاص از بازار ایجاد می شود. شرکت مالی، شرکت هیولا، شرکت JSC، شرکت روسی، شرکت اینترنتی، تاریخچه شرکت ها، ... . .. دایره المعارف سرمایه گذار

ولوو یک برند سوئدی خودرویی است که در زمینه تولید خودروهای سدان، استیشن واگن، خودروهای اسپرت، کوپه و کامیون ها. دفتر مرکزی شرکت خودروسازی ولوو در گوتنبرگ قرار دارد. این بخشی از هلدینگ خودرو جیلی است.

مهندسان این برند هنگام ساخت خودروها، رویکردی ویژه به موضوع ایمنی دارند. آنها بیشترین تعداد فناوری های نوآورانه را در زمینه ایمنی غیرفعال و فعال در مقایسه با سایر برندها توسعه داده اند.

هنگامی که این شرکت ایجاد شد، بخشی از بزرگترین تولید کننده بلبرینگ، سیستم های روانکاری، مهر و موم و مکاترونیک در جهان، SKF بود. کلمه "ولوو" شعار این شرکت بود. ترجمه از لاتین به معنای "پیچ خوردگی" است.

ولوو در سال 1927 در گوتنبرگ به عنوان یکی از شرکت های تابعه SKF تاسیس شد. عصار گابریلسون مدیر عامل آن شد و گوستاو لارسون مهندس ارشد آن شد. آنها بلافاصله اعلام کردند که اصل اصلی هنگام ایجاد اتومبیل های ولوو ایمنی برای همه کاربران جاده است.

اولین خودروی ولوو در 14 آوریل 1927 خط مونتاژ را ترک کرد. این مدل ÖV 4 با نام مستعار "جیکوب" بود. اجزای اصلی شاسی توسط Ian G. Smith که سال ها در صنعت خودروسازی آمریکا کار کرد و بسیاری از راه حل های فنی را از خودروهای آمریکایی قرض گرفت، توسعه داده شد.

گوستاو لارسون روی ایجاد یک موتور 2 لیتری خطی چهار سیلندر با سوپاپ های جانبی کار کرد. واحد قدرت 28 اسب بخار تولید کرد. در 2000 دور در دقیقه حداکثر سرعت، بیشینه سرعتمدل 90 کیلومتر در ساعت بود. بدنه باز با پنج صندلی سرنشین از ورق فولادی ساخته شده بود و روی یک قاب ساخته شده از خاکستر و توس قرار می گرفت. در آب و هوای سخت سوئد، نسخه باز مدل موفق نبود. اما سدان PV4 بسیار راحت تر و محبوب تر بود. بدنه آن یک قاب چوبی بود که نه با ورق فولادی، بلکه با چرم مصنوعی پوشانده شده بود. با تا کردن صندلی ها می شد دو اسکله راحت داشت.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

در سال 1928، نسخه توسعه یافته PV4، Special، معرفی شد که با کاپوت بلندتر، خط داشبورد صاف تر، ستون های باریک تر شیشه جلو و پنجره عقب مستطیلی متمایز می شد. اولین آن در همان سال منتشر می شود کامیون ولوو- نوع 1.

از بدو تاسیس، این شرکت برنامه هایی برای ایجاد یک موتور شش سیلندر داشت. در آوریل 1929 اولین مدل با موتور جدید PV651 معرفی شد. زیر کاپوتش یک 3 لیتری بود واحد قدرت 55 اسب بخار PV651 و PV652 که جانشین آن شدند، عریض تر و طولانی تر از خودروهای تولید شده قبلی بودند.

مدل‌های موتور شش سیلندر به شرکت کمک کرد تا وارد بازار تاکسی‌سازی شود. تنها در سال اول فروش، 1383 نسخه فروخته شد و 27 نسخه صادر شد.

خودروهای مطمئن و ایمن واقعاً برای شرکت‌های تاکسیرانی جذاب بودند. تقاضا مهندسان ولوو را بر آن داشت تا مدل های هفت نفره TR671 و TR672 را توسعه دهند که شاسی بلندتری دریافت کردند. در سال 1935 با TR701-704 با موتور 3670 سی سی جایگزین شدند. سانتی متر و قدرت 80-84 اسب بخار.

در سال 1933، PV653 (استاندارد) و PV654 (De Luxe) جدید وارد بازار شدند. آنها یک بدنه تمام فلزی، چرخ های 17 اینچی به جای 19 اینچی، به روز شده دریافت کردند. داشبوردبا جعبه دستکش این خودروها از نظر عایق صوتی بهبود یافته با مدل های قبلی خود متفاوت بودند: موتور توسط بالشتک های لاستیکی از شاسی جدا می شد و دیوار بین محفظه سرنشین و محفظه موتور با مواد جاذب صدا پوشانده شده بود.

Volvo PV653 (1933-1937)

سپس مدل 654 De luxe با فضای داخلی مجلل، دو چرخ یدکی و یک سایبان آمد معکوس. در سال 1935 مدل های PV658 و PV659 عرضه شد که تاثیر بسزایی در ظاهر تمامی خودروهای تولید شده پس از خود داشت. رادیاتور آنها کمی به عقب متمایل شده بود و روکش توپی چرخ ها شکل غیرعادی به خود گرفت. ترمزهای هیدرولیک روی همه چرخ ها وجود داشت.

در سال 1935، یک مدل جدید با طراحی ساده شبیه به خودروهای آمریکایی ظاهر شد. این ولوو PV36 Carioca بود، یک سدان راحت و آرام با سیستم تعلیق جلو مستقل با جناغ‌ها و فنرها، بدنه فولادی قوی و درجه‌بندی ایمنی بالا. کابین می توانست شش نفر را در خود جای دهد: سه نفر در جلو و سه نفر در عقب. صندلی ها جادار و راحت بودند. در مجموع 500 نسخه از این مدل به اضافه یک شاسی تولید شد که Nordbergs Karosseri آن را به یک کانورتیبل لوکس تبدیل کرد.

Volvo PV36 (1935-1938)

در سال 1936، اولین نسل از مدل های کوچک ولوو ظاهر شد - PV51. این خودرو به همان موتور 3.6 لیتری با قدرت 86 اسب بخار PV36 Carioca مجهز بود، اما ساده تر، مقرون به صرفه تر و محبوب تر بود. این مدل با بدنه ای باریک با شیشه جلوی تقسیم نشده، وجود تنها یک برف پاک کن شیشه جلو و تریم داخلی متوسط ​​متمایز شد.

در بهار سال 1939، این شرکت شروع به توسعه مکانیسم هایی برای تبدیل به گاز تولید شده از زغال سنگ کرد. از آنجایی که در اروپا کمبود بنزین وجود داشت، این تحولات مفیدتر از همیشه بود. پس از آغاز جنگ، تولید خودروهای غیرنظامی متوقف شد. این شرکت به تولید خودروهای نظامی ویژه و دستگاه های گازسوز روی آورد.

اولین خودروی پس از جنگ، مدل PV60 بود. همچنین توسط طرفداران این برند به عنوان آخرین خودرو از نسل ولووهای مسافربری بزرگ با موتور شش سیلندر به یاد می‌آید. ظاهر آن قبلاً قدیمی بود، اما PV60 هنوز هم فروش خوبی داشت. هر چه شما بگویید، این آخرین نماینده "مدرسه قدیمی" بود، بسیار قابل اعتماد و راحت.

در سال 1944، PV444 معرفی شد، خودرویی که به نقطه عطفی برای این برند تبدیل شد. این اولین مدل ولوو بود که دارای ابعاد جمع و جور و طراحی جدیدی بود که از روندهای مدرن نشان داده شده توسط خودروسازان آمریکایی پیروی می کرد. این خودرو یک بدنه تک تکه فولادی بدون قاب و یک موتور چهار سیلندر جدید با چرخ فلای کوتاه و میل بادامک بالای سر دریافت کرد. قدرتی معادل 40 اسب بخار داشت. ابتدا روی ماشین نصب شد شیشه جلواز تریپلکس مزیت قابل توجه دیگر مدل جدید این است قیمت پایین، که بالغ بر 4800 کرون بود. اولین خودروی این شرکت به این مبلغ در سال 1927 فروخته شد.

PV444 در نمایشگاه ولوو در استکهلم رونمایی شد، جایی که 2300 قرارداد خرید در 10 روز امضا شد. این در حالی است که برنامه های این شرکت شامل تولید تنها 8000 نسخه از این مدل بود. در مجموع حدود 200000 دستگاه در طول تولید این خودرو فروخته شد.

Volvo PV444 (1946-1958)

در سال 1954 ولوو تولید کرد دنیای خودرویک حس واقعی این خودروی اسپرت دو سرنشینه اسپرت P 1900 بود. هیچ کس این انتظار را از یک خودروساز محافظه کار و متمرکز بر ایمنی نداشت. این مدل با توجه به بازارهای صادراتی توسعه داده شد، زیرا شرکت قبلاً تجربه منفی در فروش کانورتیبل به مردم سوئد داشت. با این حال، این بار این خودرو با موفقیت فروخته شد. هنوز هم می خواهد! علاوه بر ظاهر شیک و سیستم امنیتی پیشرفته، دارای گارانتی پنج ساله بود که شامل تعهد شرکت خودرو برای پرداخت هزینه تعمیرات با هزینه بیش از 200 کرون بود. رویداد بیمه شده شامل تصادف یا تصادف در جاده است. زیر کاپوت اسپورت پی 1900 یک موتور چهار خطی 1414 سی سی قرار داشت. سانتی متر قدرت 70 اسب بخار

در آگوست 1966، ولوو مدل 144 را معرفی کرد که تا سال 1974 محبوب ترین مدل در تاریخ این شرکت بود. این خودرو با فضای شیشه ای بزرگ و طراحی بیرونی موفق متمایز شد. همچنین از بسیاری از ویژگی‌های ایمنی نوآورانه ولوو بهره می‌برد. این لیست شامل نواحی جذب کننده انرژی در جلو و عقب بدنه بود که منحصر به فرد است سیستم ترمز، ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها، فضای داخلی صاف و بدون قطعات بیرون زده و کمربند ایمنی برای راننده و سرنشین جلو.

در سال 1974، سازنده نسل جدیدی از خودروها را معرفی کرد - سری 240 و 260، که بر اساس سری 140 ایجاد شده بودند. آنها با قسمت جلویی متفاوت، یک شاسی مدرن با سیستم تعلیق چرخ جلو مک فرسون، موتورهای بزرگتر از پیشینیان خود متمایز شدند. و موتورهای چهار سیلندر جدید.

ولوو 240 (1974-1984)

در اواسط دهه 70، ولوو هلندی DAF Car BV را خریداری کرد که به آن اجازه داد تا به بخش خودروهای کوچک عادت کند. اولین محصول جدید این سری ولوو 66 بود که به صورت سدان دو در یا استیشن واگن سه در تولید شد. به یک متغیر پیوسته مجهز شده بود انتقال خودکاردنده ها و سیستم دیفرانسیل عقب.

در سال 1986، ولوو 480ES، اولین مدل تولیدی دیفرانسیل جلو این برند، از خط مونتاژ خارج شد. طراحی متفاوتی با کار قبلی این شرکت داشت و چراغ‌های جلوی آن جمع‌شدنی بود.

در سال 1991، این شرکت سیستم حفاظت از ضربه های جانبی SIPS را معرفی کرد و در سال 1994 اولین کیسه های هوا را ایجاد کرد که در برابر ضربه های جانبی محافظت می کند.

در سال 1999، بخش مسئول تولید خودروهای سواری توسط شرکت فورد موتور به مبلغ 6.45 میلیارد دلار خریداری شد. در سال بعد، بخش کامیون‌های ولوو و رنو برای ایجاد یک مرکز تولید خودرو، به بزرگترین تولیدکننده کامیون اروپا تبدیل شدند. در سال 2010، فورد خودروهای ولوو را به شرکت هندی Geely Automobile فروخت.

خریداران روسی در اتحاد جماهیر شوروی با ولوو آشنا شدند، زمانی که از سال 1973، تراکتورهای کامیون این برند برای نیازهای Sovtransavto خریداری شد. در سال 89 فروش رسمی خودروهای سواری و کامیون هادر اتحاد جماهیر شوروی این برند در حال حاضر در بازار روسیهسه شرکت: VFS Vostok LLC، Volvo Vostok CJSC، مسئول فروش کامیون، و Volvo Cars LLC، که تبلیغ می کند مدل های مسافری. از سال 2009، کامیون های Volvo FH، FM، FMX در کالوگا مونتاژ شده اند. سرمایه گذاری در ساخت کارخانه جدید 100 میلیون یورو هزینه داشته است. در سال 2014، گروه ولوو با سرمایه گذاری 90 میلیون یورویی دیگر، تولید چرخه کامل کابین را در کارخانه راه اندازی کرد.

با وجود تقسیم بندی و مالکان متفاوت، برند ولوو به توسعه باشکوه خود به عنوان تولید کننده کیفیت و کیفیت ادامه می دهد ماشین های ایمنبا شخصیتی متعادل این شرکت ها قصد دارند تولید خود را گسترش داده و خودروها را بهبود بخشند.

ولوو کارز تولید پرفروش‌ترین XC60 خود را در کارخانه ولوو در چنگدو چین آغاز کرده است. گسترش تولید در چین به دلیل رشد مداوم فروش امکان پذیر شد.

ولوو XC60 دومین مدلی است که در چین تولید می شود. تولید اولین مدل در چین، شاسی بلند ولوو S60L سدان، در نوامبر 2013 آغاز شد.

گسترش تولید با شروع مونتاژ XC60 در کارخانه چنگدو به معنای ایجاد 500 شغل اضافی است که کل نیروی کار کارخانه را به حدود 2650 نفر می رساند. سیستم جدیدمحاسبه ساعات کار به شما امکان می دهد به حجم تولید مورد نیاز برسید.

XC60 پرفروش ترین ولوو در سراسر جهان و در چین است.

در نه ماه اول سال 2014، فروش جهانی XC60 با رشد 20.4 درصدی به 98309 دستگاه رسید. در همین بازه زمانی، فروش در چین با 24940 دستگاه خودرو، 32.3 درصد افزایش یافت. در اوایل سال جاری، مجموع تولید XC60 که در سال 2008 عرضه شد، به 500000 دستگاه رسید.

"شروع تولیدXC60 در چنگدو یکی از آخرین نقاط عطف در مسیر تحول استولوو ماشین ها, - اظهار داشت هاکان ساموئلسون (اچå کانساموئلسون)، رئیس و مدیرعاملولووماشین ها. – این برای حمایت از رشد کلی بسیار مهم استولوودر بازاری که امروزه بزرگترین بازار استولوو".

کارخانه چنگدو در منطقه توسعه اقتصادی و فناوری مرکز چین واقع شده است. این کارخانه می تواند 120000 خودرو در سال تولید کند.

ولوو کارز همچنین کارخانه ای در داکینگ در شمال شرقی چین دارد، جایی که مونتاژ ولوو XC کلاسیک، یک نوع بومی سازی شده از نسل اول ولوو XC90 که به طور خاص برای بازار چین توسعه یافته است، آغاز شده است.

ولوو کارز همچنین از پاییز 2013 یک کارخانه موتور در Zhangjiakou در شمال غربی پکن راه اندازی کرده است و کارخانه های مونتاژ در چنگدو و داکینگ را تامین می کند.

تمامی فعالیت های این شرکت در چین با رعایت کامل استانداردها و فرآیندهای جهانی ولوو کارز انجام می شود که در کارخانه های تورسلاندا و گنت در اروپا فعالیت می کنند.

"گیاه چنگدو دقیقاً مشابه گیاهان ما در اروپا است.- گفت لارس دانیلسون (لارسدانیلسون)، معاون ارشد رییس جمهورولووماشین هاچینعملیاتو مدیر عاملولووماشینچین. – بر اساس سطح کیفیت، فناوری ها و تجهیزات مورد استفاده، شرایط کار، استانداردهای ایمنی و حفاظت محیطکارخانه چنگدو ما کاملاً با استانداردها و الزامات جهانی مطابقت داردولوو ماشین ها".

خودروهای ولوو امسال از فروش بالایی در چین برخوردار بوده و فروش خرده فروشی آن در مقایسه با سال 2013 36 درصد افزایش داشته است. ولوو کارز به وضوح از رقبای خود در بخش پریمیوم در چین جلوتر است و به سرعت سهم بازار خود را افزایش می دهد.

علاوه بر XC60 و S60L، رهبران بخش V60 و V40 آمار فروش بسیار خوبی را در بازار چین نشان می دهند. در حال حاضر خودروهای ولوو در بیش از 160 دستگاه به فروش می رسد مراکز فروشدر سراسر چین

"توقعات مصرف کنندگان چینی کمتر از اروپایی ها نیست. آنها انتظار محصولات با بالاترین کیفیت را دارند.- صحبت می کند آقای دانیلسون – خریداران در بازار بسیار رقابتی چین انتخاب بزرگی دارند، بنابراین ما تضمین می کنیم کیفیت بالاماشین هاولووتولید شده در کارخانه ما در چنگدو، که هیچ تفاوتی با خودروهای تولید شده در کارخانه های ما در اروپا ندارد."

------------

گروه خودروی ولوو V 2013

در سال مالی 2013 سود حاصل از فعالیت های عملیاتیگروه خودروی ولووبالغ بر 1.919 میلیون کرون (66 میلیون SHK در سال 2012). درآمد سالانه برای دوره مشخص شده 122.245 میلیون کرون بوده است. (124 . 547 ) در حالی که سود خالص به سطح رسید960 میلیون کرون (-542 میلیون کرون). خرده فروشیدر سراسر جهان در یک سال رسیده است427 . 840 (421 . 951) خودرو - افزایش 1.4 درصدی نسبت به سال 2012. سود حاصل از فعالیت های اصلی به دلیل کاهش هزینه و فروش قوی افزایش یافت که نشان دهنده اجرای موفق طرح تحول استگروه خودروی ولوو. بر اساس پیش بینی های این شرکت، نتایج مالی سال 2014 مثبت خواهد بود و فروش نیز رکورد دیگری را نشان می دهد و 5 درصد افزایش می یابد.

در باره گروه خودروی ولوو

شرکتولوو از سال 1927 وجود داشته است. امروزولوویکی از معروف ترین و معتبرترین برندهای خودرو در جهان است.ماشین های ولووخودروهای خود را در حدود 100 کشور به فروش می رساند، فروش در سال 2013 بالغ بر 427000 خودرو بود. از 2010ماشین های ولوو متعلق به یک شرکت چینیهلدینگ جیلی ژجیانگ (هولدینگ جیلی). ماشین های ولووبخشی از گروهی از شرکت ها بودگروه سوئدی ولوو (سوئد) و در سال 1999 توسط یک شرکت آمریکایی خریداری شدشرکت فورد موتور. در سال 2010ماشین های ولووتوسط شرکت خریداری شده استهلدینگ جیلی

از دسامبر 2013 درماشین های ولووبیش از 23000 نفر در سراسر جهان مشغول به کار هستند. دفتر مرکزیماشین های ولووتوسعه محصول، بازاریابی و عملکردهای اداری در گوتنبرگ (سوئد) متمرکز شده است. دفتر مرکزیولوو ماشین هادر چین در شانگهای (چین) واقع شده است. پایه ای شرکت های تولیدیاین شرکت ها در گوتنبرگ (سوئد)، گنت (بلژیک) و چنگدو (چین) واقع شده اند. موتورهای خودروولوودر کارخانه Skövda (سوئد) وژانگجیاکو(چین).

Volvo Personvagnar AB (ماشین های ولوو) در سال 2010 فروخته شد - فورد 100٪ از سهام بخش سابق خود را به هلدینگ واگذار کرد. گروه هلدینگ ژجیانگ جیلیاز چین، که در حال حاضر یک خودروساز جهانی دارد - Geely Auto.

تاسیسات اصلی تولید Volvo Cars در حال حاضر در اتحادیه اروپا واقع شده است - کارخانه هایی در Torsland، Uddevalla و Ghent. این شرکت قصد دارد چندین کارخانه در چین افتتاح کند تا نیازهای بازار داخلی در حال توسعه پویا را برآورده کند.

خودروهای ولوو در هلند مونتاژ نمی شوند. تا پایان سال 2012، میتسوبیشی موتورز، مالک کارخانه از سال 2001، قصد داشت کارخانه را تعطیل کند یا در صورت رعایت شرایط خاص، آن را با هزینه اسمی بفروشد. روزی روزگاری، مدل های زیر از خط مونتاژ کارخانه خارج شدند: 440، 460، S40 و V40.

خودروهای ولوو - S40 و S80L در کارخانه چانگان فورد در چونگ کینگ چین تولید شدند.

ولوو در سال 2012 حدود 422 هزار دستگاه خودرو فروخت. بزرگترین بازار فروش خودروهای ولوو، بازار آمریکای شمالی است. بدین ترتیب در بازار آمریکا در سال 2012 تعداد 68079 دستگاه خودرو فروخته شد. برخلاف انتظارات شرکت، بازار چین رشد نکرد؛ تحت فشار رقبای که تولید خود را در چین راه اندازی کرده بودند، کاهش فروش رخ داد. افتتاح کارخانه در چین و ارزان شدن خودروها به دلیل عدم وجود عوارض گمرکی، فروش را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. امروزه این وظیفه تا 25 درصد هزینه خودرو است.

کدام کارخانه بیشترین خودروهای ولوو را مونتاژ می کند؟

کارخانه این شرکت در شهر گنت بلژیک در سال 2011 حدود 265 هزار خودرو و در سال 2012 حدود 258 هزار خودرو مونتاژ کرد. تولید خودروهای کوچک برای این کارخانه قابل توجه است و رشد تولید با آنها همراه است.

تولید ولوو در روسیه

در سال 2002، اولین تولید کامیون های این برند در Zelenograd آغاز شد. در ارتباط با برنامه های این شرکت برای افتتاح یک کارخانه مدرن قدرت بالادر روسیه، تولید در مسکو در سال 2008 بسته شد. در ژانویه 2009، کارخانه گروه ولوو در کالوگا با ظرفیت طراحی 15 هزار خودرو در سال افتتاح شد. محصولات اصلی کامیون هامحدوده مدل های ولوو: FH، FM و FMX.

فروش ولوو در روسیه در سال جاری، مانند سایر برندهای خودرو، هنوز هم چیزهای زیادی باقی می گذارد: پس از فروپاشی بازار، خریداران به میزان قابل توجهی در نمایندگی های خودرو کمتر می شوند. فروش پرچمدار جدید مدل XC90 که قرار بود در ماه مارس آغاز شود، در نهایت به تعویق افتاد و از هم اکنون آغاز خواهد شد (زمان دقیق هنوز مشخص نیست). همراه با کاهش قابل توجه قیمت برای ترکیبکه در پایان آوریل اعلام شد، این امر باید تجارت شرکت در روسیه را بهبود بخشد. در عین حال، علیرغم مشکلات محلی، ولوو با گذشتن از دست چینی ها، در سال های اخیر نتایج بیش از حد مطلوبی از خود نشان داده است و توانسته مشتریان قدیمی خود را حفظ کرده و مشتریان جدید را جذب کند.

در سال 2010، چینی ها فقط اولین برند اروپایی را که با آن برخورد کردند، خریداری نکردند. آنها شرکتی را خریدند که عمدتاً برای فناوری امنیتی شناخته شده است. با این کار است که شرکت های خودروسازی چینی از همان ابتدا با مشکلات جدی روبرو شدند (و هنوز هم باقی مانده اند): بسیاری از خودروها از نظر استانداردهای اروپایی یا آمریکایی کاملاً غیررقابتی بودند.

پنج سال پیش دنیا بحران اقتصادینگرانی آمریکایی را مجبور کرد از شر دارایی های مازاد خلاص شود که یکی از آنها بخش مسافربری ولوو بود.

تولیدکننده سوئدی ضرر می کرد و فورد نمی خواست در این شرکت سرمایه گذاری کند. در نتیجه، آمریکایی ها ولوو را به غول خودروسازی چینی جیلی به قیمت 1.8 میلیارد دلار فروختند، در همان زمان، در سال 1999، ولوو 3.5 برابر گرانتر - 6.5 میلیارد دلار - برای آمریکایی ها هزینه داشت.

هنگامی که ولوو به دست چینی ها رفت، بسیاری از کارشناسان خودرو و طرفداران این برند به طور جدی نگران بودند که ولوو وجهه خود را از دست بدهد و چینی ها با بهره گیری از فناوری های سوئدی، سرمایه گذاری زیادی روی آن نکنند.

ولی مالک جدیدولوو عجله کرد تا اطمینان دهد که این برند در یک چشم انداز استراتژیک استقلال و فرصتی برای کار بر اساس برنامه تجاری خود خواهد داشت.

همکاری با برند سوئدی در درجه اول در مورد فناوری های ایمنی است. لی شوفو، مدیرعامل جیلی در پایان آوریل گفت ولوو در این بخش از صنعت خودرو جایگاه بسیار قوی دارد. علاوه بر این، ما اکنون بر روی کار تحقیق و توسعه برای ایجاد یک پلت فرم جدید CMA مدولار (برای تولید خودروهای کلاس C) متمرکز هستیم. سدان کلاس C در سال 2017 تولید خواهد شد و اولین خودرو در پلت فرم جدید CMA برای مدل های کوچک، مشترک جیلی و ولوو خواهد بود. جانشین Volvo V40 همان پلتفرم را دریافت خواهد کرد.

بر اساس این معماری ماژولار، ولوو برخی از محصولات را توسعه می‌دهد و جیلی برخی دیگر را تولید می‌کند.

- شوفو روشن می کند. - آنها دارند جهت های مختلفو ویژگی های کاملاً متفاوت مربوط به موقعیت در بخش های آنها."

با این حال، شایان ذکر است که ولوو در ابتدا روی این فرمت همکاری حساب نمی کرد. بلافاصله پس از این معامله، مدیرعامل وقت ولوو به صراحت اعلام کرد که هیچ صحبتی در مورد همکاری فنی با جیلی وجود ندارد.

ما خود را به عنوان بخشی از یک شرکت مالی و نه یک شرکت هلدینگ صنعتی می دانیم، بنابراین استقلال را حفظ می کنیم، که برای ما بسیار مهم است. من و جیلی در زمینه‌های کاملاً متفاوتی از صنعت خودرو کار می‌کنیم، که همکاری در طیف گسترده‌ای از مسائل را تقریباً بی‌معنا می‌کند.»

خوب، چند سال بعد شرایط تغییر کرد و حدس زدن اینکه چینی ها هنوز هم توانستند چشم انداز همکاری متقابل خود را به سوئدی ها تحمیل کنند دشوار نیست.

برای جیلی ستاره‌دار، خرید ولوو دسترسی به فناوری‌های ایمنی منحصربه‌فرد و پیشرفت‌های دیگر را باز کرد. اما در همان زمان، این معامله به جیلی اجازه داد تا اولین چینی شود شرکت خودروسازیکه نه تنها در بازارهای اروپا و آمریکا، بلکه در کشورهای در حال توسعه نیز گسترش یافت و به یک برند جهانی تبدیل شد.

حداقل اینها برنامه هایی است که لی شوفو، که «هنری فورد چینی» نامیده می شود، اعلام کرده است. برنامه‌های فوری جیلی آغاز صادرات خودروهای برند سوئدی از کارخانه‌های چین به کشورهای دیگر است. علاوه بر ایالات متحده، کارشناسان از روسیه نیز در میان مقاصد صادراتی نام می برند. محموله ها از کارخانه ای در چنگدو در جنوب غربی چین انجام خواهد شد.

شرکت سوئدی همچنین کتمان نمی کند که از این همکاری کاملا راضی است. معیار اصلی، حجم رو به رشد فروش جهانی است.

به گفته لارس دانیلسون، رئیس ولوو در چین، سال 2014 یکی از بهترین سال‌ها برای ولوو کارز بود. لارسون به این داده ها اشاره می کند: «بیش از 466 هزار خودرو از همه مدل ها فروخته شد. -

کسب و کار در اروپای غربی که بازار مهمی نیز برای ما است، موفق بود. 56 هزار خودرو در ایالات متحده فروخته شد. فروش کلی خوب بود، سود ما 17 درصد افزایش یافت و به 2.2 میلیون رسید.

با این حال، حاشیه ها کم است.

در اینجا زمینه ای وجود دارد که باید در نظر داشت. ما روی محصولات جدید سرمایه گذاری زیادی می کنیم. انجام همان کاری که کل صنعت انجام می دهد بسیار آسان تر خواهد بود و سود آن متفاوت خواهد بود. اما برنامه همان است که هست.»

بازار چین امروز بزرگترین بازار ولوو است و سهم آن در سال گذشته به 17 درصد از فروش جهانی رسیده است. سوئد در رتبه دوم و ایالات متحده آمریکا با 12 درصد در رتبه سوم قرار دارند. بعد بریتانیا (حدود 9 درصد) و بقیه قرار می گیرند کشورهای اروپایی — 7%.

مدیر کل رادیو استرانا، کارشناس مشهور خودرو، می‌گوید: «فکر نمی‌کنم ولوو که به مالکیت Geele تبدیل شده باشد، چیزی از دست داده باشد. - کاملا برعکس: برند تمام موقعیت های خود را حفظ کرد.

بله، آنها برنامه های بزرگی برای توسعه این برند در بازار چین داشتند، اما تا کنون عملاً به هیچ نتیجه قابل توجهی دست نیافته اند.

با این وجود، این واقعیت که برند سوئدی در چین، اروپا و ایالات متحده آمریکا حضور دارد، خوب است. در اینجا می‌توان به عنوان مثال به سرنوشت یک تولیدکننده سوئدی دیگر، ساب اشاره کرد که به سادگی ورشکست شد و دیگر وجود نداشت.

به گفته این کارشناس، زمانی که هر دو شرکت پیشرفت های فنی مشترک را اعلام می کنند، ماهیت بسیار خاصی دارند.

«برای جیلی، خرید ولوو کوتاه‌ترین راه برای رسیدن به آن بود فن آوری های مدرنصنعت خودرو. در واقع، آنها هیچ تجربه ای از خود نداشتند. بنابراین، با صحبت در مورد توسعه مشترک دو برند، باید درک کرد که کل پایه فنی فقط توسط اروپایی ها تامین می شود و طرف چینی تامین مالی می کند. بنابراین کاملاً منطقی است که مرکز فنی مشترک دو شرکت در سوئد واقع شده باشد.»

همانطور که دنیس ارمنکو، مدیر کل PodborAvto اشاره می کند، درک مصرف کنندگان روسی از برند از زمانی که تحت بال شرکت چینی قرار گرفت تغییر نکرده است. Eremenko نظر خود را با Gazeta.Ru به اشتراک گذاشت: "اگر کیفیت ساخت خودروها، طراحی و موقعیت برند به طور کلی تغییر نکند، پس مصرف کننده اصلاً به این فکر نمی کند که چه کسی صاحب برند است." خرید ولوو توسط چینی ها دقیقاً چنین موردی است، بنابراین این شرایط به هیچ وجه بر تقاضای خریداران روسی تأثیری نداشته است.

نمونه ولوو تنها نمونه نیست. چینی ها مسئول خرید 14 درصد از سهام شرکت فرانسوی PSA توسط گروه دانگ فنگ موتور هستند که روزهای سختی را سپری می کند و خرید BAIC از فناوری های ساب. نمی توان معامله شکست خورده برای فروش برند هامر به چینی ها را به یاد آورد. علاوه بر این، اخیراً مشخص شد که شرکت شیمیایی دولتی چین ChemChina قصد دارد آن را خریداری کند مارک لاستیکپیرلی 7.1 میلیارد یورو.

اما این فقط چینی ها نیستند که از همین تاکتیک ها استفاده می کنند. هندی چندین سال است که مالک جگوار بریتانیایی است لندرورو هر کاری را انجام می دهد تا از ارتباط با برند افسانه ای ممتاز در بین خریداران عادی جلوگیری کند.