اکتشافات مسافران روسی شگفت انگیز است. اجازه دهید به ترتیب زمانی، شرح مختصری از هفت سفر مهم هموطنان به سراسر جهان ارائه کنیم.

اولین سفر روسیه به سراسر جهان - سفر دور جهان کروزنشترن و لیسیانسکی

ایوان فدوروویچ کروزنشترن و یوری فدوروویچ لیسیانسکی از ملوانان رزمی روسی بودند: هر دو در سال های 1788-1790. در چهار نبرد با سوئدی ها شرکت کرد. سفر Krusenstern و Lisyansky آغاز عصر جدیدی در تاریخ ناوبری روسیه است.

این سفر از کرونشتات در 26 ژوئیه (7 اوت 1803) به رهبری ایوان فدوروویچ کروزنشترن که 32 سال داشت آغاز شد. اکسپدیشن شامل:

• شیب سه دکل "نادژدا". تعداد کل تیم 65 نفر است. فرمانده - ایوان فدوروویچ کروسنسترن.
• شیب سه دکل "Neva". تعداد کل خدمه کشتی 54 نفر است. فرمانده - لیسیانسکی یوری فدوروویچ.

تک تک ملوانان روسی بودند - این وضعیت کروزنشترن بود

در ژوئیه 1806، با اختلاف دو هفته، نوا و نادژدا به جاده کرونشتات بازگشتند. تکمیل کل سفر در 3 سال 12 روز. هر دوی این کشتی های بادبانی مانند ناخداهایشان در سراسر جهان مشهور شدند. اولین سفر روسی به دور جهان اهمیت علمی عظیمی در مقیاس جهانی داشت.
در نتیجه این سفر، کتاب های بسیاری منتشر شد، حدود دوجین نقطه جغرافیایی به نام کاپیتان های معروف نامگذاری شد.

شرح این اکسپدیشن تحت عنوان «سفر به دور دنیا در سالهای 1803، 1804، 1805 و 1806 با کشتی‌های «نادژدا» و «نوا» به فرماندهی ستوان فرمانده کروزنشترن در 3 جلد منتشر شد. اطلس 104 نقشه و نقاشی حکاکی شده و به انگلیسی، فرانسوی، آلمانی، هلندی، سوئدی، ایتالیایی و دانمارکی ترجمه شده است.

و حالا برای پاسخ به این سوال: "کدام روسی برای اولین بار به دور جهان سفر کرد؟"، می توانید بدون مشکل پاسخ دهید.

کشف قطب جنوب - سفر دور جهان تادئوس بلینگ شاوزن و میخائیل لازارف

در سال 1819، پس از آماده سازی طولانی و بسیار دقیق، یک سفر اکتشافی قطب جنوب از کرونشتات در یک سفر طولانی، متشکل از دو شیب نظامی - "Vostok" و "Mirny" آغاز شد. فرماندهی اولی را تادئوس فادیویچ بلینگ شاوزن بر عهده داشت و دومی را میخائیل پتروویچ لازارف. خدمه کشتی ها متشکل از ملوانان با تجربه و با تجربه بودند. سفر طولانی به کشورهای ناشناخته در پیش بود. به اکسپدیشن وظیفه داده شد که چگونه به سمت جنوب نفوذ کند تا در نهایت مسئله وجود قاره جنوبی حل شود.
اعضای اکسپدیشن 751 روز را در دریا سپری کردند و بیش از 92 هزار کیلومتر را طی کردند. 29 جزیره و یک صخره مرجانی کشف شد. مواد علمی که او جمع آوری کرد باعث شد اولین ایده قطب جنوب شکل بگیرد.
ملوانان روسی نه تنها یک قاره عظیم را در اطراف قطب جنوب کشف کردند، بلکه تحقیقات مهمی در زمینه اقیانوس شناسی انجام دادند. این شاخه از عنکبوت ها در آن زمان تازه در حال ظهور بود. F. F. Bellingshausen اولین کسی بود که به درستی علل جریان های دریایی (به عنوان مثال، قناری)، منشاء جلبک ها در دریای Sargasso و همچنین جزایر مرجانی در مناطق گرمسیری را توضیح داد.
اکتشافات این اکسپدیشن یک دستاورد بزرگ علم جغرافیای روسیه و جهان آن زمان بود.
و بنابراین 16 ژانویه (28) 1820 در نظر گرفته می شود - روز افتتاحیه قطب جنوب. بلینگهاوزن و لازارف، با وجود یخ و مه متراکم، در عرض های جغرافیایی 60 تا 70 درجه از قطب جنوب عبور کردند و وجود زمین در منطقه قطب جنوب را به طور غیرقابل انکاری ثابت کردند.
به طور شگفت انگیزی، اثبات وجود قطب جنوب بلافاصله به عنوان یک کشف جغرافیایی برجسته شناخته شد. با این حال، سپس دانشمندان برای بیش از صد سال در مورد آنچه کشف شده بود بحث کردند. آیا این یک سرزمین اصلی بود یا فقط گروهی از جزایر پوشیده از یک کلاه یخی مشترک؟ خود بلینگهاوزن هرگز در مورد کشف سرزمین اصلی صحبت نکرد. ماهیت قاره‌ای قطب جنوب در نهایت در اواسط قرن بیستم در نتیجه تحقیقات طولانی با استفاده از ابزارهای فنی پیچیده تأیید شد.

سفر به دور دنیا با دوچرخه

در 10 آگوست 1913، خط پایان مسابقه دوچرخه دور جهان در هاربین برگزار شد که توسط یک ورزشکار 25 ساله روسی به نام Onisim Petrovich Pankratov برگزار شد.

این سفر 2 سال و 18 روز به طول انجامید. پانکراتوف مسیر نسبتاً دشواری را انتخاب کرد. کشورهای تقریباً از تمام اروپا در آن گنجانده شدند. دوچرخه سوار شجاع پس از ترک هاربین در ژوئیه 1911، در پایان پاییز به سن پترزبورگ رسید. سپس مسیر او از کونیگزبرگ، سوئیس، ایتالیا، صربستان، ترکیه، یونان و دوباره از طریق ترکیه، ایتالیا، فرانسه، جنوب اسپانیا، پرتغال، اسپانیا شمالی و دوباره از طریق فرانسه گذشت.
مقامات سوئیسی پانکراتوف را دیوانه می دانستند. هیچ کس جرات دوچرخه سواری را از طریق گذرگاه های سنگی پوشیده از برف که فقط برای کوهنوردان باتجربه قابل دسترسی است، ندارد. برای غلبه بر کوه ها برای دوچرخه سوار تلاش زیادی لازم بود. از ایتالیا گذشت، از اتریش، صربستان، یونان و ترکیه گذشت. او فقط مجبور بود زیر آسمان پر ستاره بخوابد؛ اغلب فقط آب و نان برای غذا داشت، اما باز هم از سفر دست نمی کشید.

پس از عبور از پاس دو کاله با قایق، این ورزشکار با دوچرخه از انگلستان عبور کرد. سپس با یک کشتی به آمریکا نیز رسید، دوباره سوار دوچرخه شد و کل قاره آمریکا را سوار شد و مسیر نیویورک - شیکاگو - سانفرانسیسکو را دنبال کرد. و از آنجا با کشتی به ژاپن. سپس با دوچرخه از ژاپن و چین عبور کرد و پس از آن پانکراتوف به نقطه اولیه مسیر باشکوه خود - هاربین رسید.

مسافتی بیش از 50 هزار کیلومتر را با دوچرخه طی کرد.پدرش به اونسیموس پیشنهاد کرد که چنین سفری به دور زمین داشته باشد.

سفر پانکراتوف به دور جهان توسط معاصرانش بزرگ خوانده شد. دوچرخه Gritzner به او کمک کرد تا در سراسر جهان سفر کند؛ Onisim در طول سفر مجبور شد 11 زنجیر، 2 فرمان، 53 لاستیک، 750 پره و غیره را تعویض کند.

دور زمین - اولین پرواز فضایی

ساعت 9 7 دقیقه به وقت مسکو، فضاپیمای وستوک از پایگاه فضایی بایکونور در قزاقستان به پرواز درآمد. او پس از پرواز در سراسر جهان، 108 دقیقه بعد به سلامت به زمین بازگشت. یک خلبان کیهان نورد، سرگرد، روی کشتی بود.
وزن فضاپیما-ماهواره 4725 کیلوگرم (بدون احتساب آخرین مرحله پرتابگر)، قدرت کل موتورهای موشک 20 میلیون اسب بخار است.

اولین پرواز در حالت خودکار انجام شد که در آن فضانورد به عنوان یک مسافر در کشتی بود. با این حال، هر لحظه می‌توانست کشتی را به کنترل دستی تغییر دهد. در تمام طول پرواز، ارتباط رادیویی دو طرفه با فضانورد برقرار بود.

در مدار، گاگارین آزمایش‌های ساده‌ای انجام داد: می‌نوشید، می‌خورد و با مداد یادداشت می‌کرد. با "قرار دادن" مداد در کنار او، به طور تصادفی متوجه شد که بلافاصله شروع به شناور شدن کرد. از این موضوع، گاگارین به این نتیجه رسید که بهتر است مدادها و سایر اشیاء را در فضا گره بزنید. او تمام احساسات و مشاهدات خود را روی ضبط صوت روی برد ضبط می کرد.
پس از انجام موفقیت آمیز تحقیقات برنامه ریزی شده و تکمیل برنامه پرواز در ساعت 10. 55 دقیقه به وقت مسکو، کشتی ماهواره‌ای "وستوک" در منطقه مشخصی از اتحاد جماهیر شوروی - در نزدیکی روستای اسملووکا، منطقه ترنوفسکی، منطقه ساراتوف فرود آمد.

اولین افرادی که پس از پرواز با فضانورد ملاقات کردند، همسر یک جنگلبان محلی، آنا (آنیخیات) تختارووا و نوه شش ساله اش ریتا بودند. به زودی، پرسنل نظامی از لشکر و کشاورزان محلی به صحنه حوادث رسیدند. یک گروه از مردان نظامی از ماژول فرود نگهبانی می‌دادند و گروه دیگر گاگارین را به محل یگان بردند. از آنجا گاگارین تلفنی به فرمانده بخش پدافند هوایی گزارش داد:

لطفا به فرمانده کل نیروی هوایی اطلاع دهید: من کار را انجام دادم، در منطقه مورد نظر فرود آمدم، احساس خوبی دارم، هیچ کبودی و خرابی وجود ندارد. گاگارین

بلافاصله پس از فرود گاگارین، ماژول فرود سوخته Vostok-1 با پارچه ای پوشانده شد و به Podlipki، در نزدیکی مسکو، به قلمرو حساس سلطنتی OKB-1 منتقل شد. بعداً این نمایشگاه به نمایشگاه اصلی موزه موشک و شرکت فضایی Energia تبدیل شد که از OKB-1 رشد کرد. موزه برای مدت طولانی بسته بود (امکان ورود به آن وجود داشت، اما بسیار دشوار بود - فقط به عنوان بخشی از یک گروه، با یک نامه اولیه)، در مه 2016 کشتی گاگارین به عنوان بخشی از کشتی در دسترس عموم قرار گرفت. نمایشگاه.

اولین دور زدن زیردریایی بدون سطح

12 فوریه 1966 - سفر موفقیت آمیز دور جهان دو زیردریایی هسته ای ناوگان شمال آغاز شد. علاوه بر این، قایق‌های ما تمام مسیر را که طول آن از طول استوا فراتر رفت، در زیر آب گذراندند، بدون اینکه حتی در مناطقی از نیمکره جنوبی که کمتر مورد مطالعه قرار گرفته‌اند، روی زمین بیایند. قهرمانی و شجاعت زیردریایی های شوروی اهمیت ملی برجسته ای داشت و ادامه سنت های رزمی زیردریایی های جنگ بزرگ میهنی شد.

25 هزار مایل طی شد و بالاترین درجه رازداری نشان داده شد؛ سفر 1.5 ماه طول کشید.

دو زیردریایی تولید سریال بدون هیچ تغییری برای شرکت در کمپین اختصاص داده شد. قایق موشکی K-116 پروژه 675 و دومین قایق K-133 پروژه 627A که دارای تسلیحات اژدر است.

علاوه بر اهمیت سیاسی عظیم آن، نمایشی چشمگیر از دستاوردهای علمی و فناوری و قدرت نظامی دولت بود. این کمپین نشان داد که تمام اقیانوس‌ها به سکوی پرتاب جهانی برای زیردریایی‌های هسته‌ای ما که به موشک‌های کروز و بالستیک مجهز هستند، تبدیل شده‌اند. در همان زمان، فرصت های جدیدی را برای مانور نیروهای بین ناوگان شمالی و اقیانوس آرام باز کرد. در یک مفهوم گسترده تر، می توان گفت که در اوج جنگ سرد، نقش تاریخی ناوگان ما تغییر وضعیت استراتژیک در اقیانوس جهانی بود و زیردریایی های شوروی اولین کسانی بودند که این کار را انجام دادند.

اولین و تنها سفر در تاریخ گردش های انفرادی با یک قایق به طول 5.5 متر

در 7 ژوئیه 1992، Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev در اولین دور زدن انفرادی خود در جهان در قایق بادبانی "Lena" (کلاس میکرو، طول تنها 5.5 متر) از ماخاچکالا به راه افتاد. در 19 جولای 1996، این سفر با موفقیت به پایان رسید (4 سال و دو هفته طول کشید). این یک رکورد جهانی را ثبت کرد - اولین و تنها سفر در تاریخ گردش های انفرادی که با یک قایق تفریحی معمولی انجام شد. اوگنی گووزدف در سن 58 سالگی به یک سفر مورد انتظار در سراسر جهان رفت.

در کمال تعجب، کشتی موتور کمکی، رادیو، خلبان خودکار یا اجاق گاز نداشت. اما یک "گذرنامه ملوان" ارزشمند وجود داشت که مقامات جدید روسیه پس از یک سال مبارزه به قایق‌باز صادر کردند. این سند نه تنها به اوگنی گوزدف کمک کرد تا از مرز در مسیر مورد نیاز خود عبور کند: متعاقباً گووزدف بدون پول و بدون ویزا سفر کرد.
در سفر خود، قهرمان ما پس از برخورد با "چریک های" خائن سومالیایی که در کیپ راس هافون، او را به طور کامل سرقت کردند و تقریباً به او شلیک کردند، شوک روانی شدیدی را تجربه کرد.

کل اولین سفر او در سراسر جهان را می توان در یک کلمه توصیف کرد: "با وجود." شانس زنده ماندن خیلی کم بود. خود اوگنی گووزدف دنیا را متفاوت می بیند: این دنیایی است شبیه به یک برادری واحد از افراد خوب، جهانی از خودگذشتگی کامل، جهانی بدون موانع در برابر گردش جهانی ...

در یک بالون هوای گرم در اطراف زمین - فدور کونیوخوف

فئودور کونیوخوف برای اولین بار در جهان بود که با بالون هوای گرم به دور زمین پرواز کرد (در اولین تلاش خود). در مجموع 29 تلاش انجام شد و تنها سه مورد از آنها موفقیت آمیز بود. در طول سفر، فدور کونیوخوف چندین رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد که مهمترین آنها مدت زمان پرواز بود. این مسافر توانست در حدود 11 روز و 5 ساعت و 31 دقیقه دور زمین پرواز کند.
این بالون یک طرح دو سطحی بود که ترکیبی از هلیوم و انرژی خورشیدی بود. ارتفاع آن 60 متر است. یک تله کابین مجهز به بهترین ابزار فنی در زیر نصب شده بود که کونیوخوف از آنجا کشتی را هدایت می کرد.

فکر می کردم آنقدر گناه کرده ام که نه در جهنم که اینجا می سوزم

این سفر در شرایط شدید انجام شد: دما به -40 درجه کاهش یافت، بالون خود را در منطقه ای از تلاطم شدید با دید صفر یافت و همچنین طوفانی همراه با تگرگ و بادهای شدید وجود داشت. به دلیل شرایط سخت آب و هوایی، تجهیزات چندین بار از کار افتاد و فدور مجبور شد مشکلات را به صورت دستی برطرف کند.

در طول 11 روز پرواز، فدور به سختی خوابید. به گفته وی، حتی یک لحظه آرامش می تواند عواقب جبران ناپذیری به همراه داشته باشد. در لحظاتی که دیگر امکان مبارزه با خواب وجود نداشت، یک آچار قابل تنظیم برداشت و روی یک بشقاب آهنی نشست. به محض بسته شدن چشم ها، دست کلید را رها کرد، روی بشقاب افتاد و صدا ایجاد کرد و باعث شد هوانورد فوراً از خواب بیدار شود. در پایان سفر این عمل را به طور مرتب انجام داد. هنگامی که انواع مختلف گاز به اشتباه شروع به مخلوط شدن کردند، تقریباً در ارتفاع زیادی منفجر شد. خوب است که توانستم سیلندر قابل اشتعال را قطع کنم.
در طول کل مسیر، کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی در فرودگاه‌های مختلف در سراسر جهان به بهترین شکل ممکن به کونیوخوف کمک کردند و حریم هوایی را برای او پاک کردند. بنابراین او در عرض 92 ساعت از اقیانوس آرام عبور کرد، از شیلی و آرژانتین گذشت، یک جبهه طوفان بر فراز اقیانوس اطلس را دور زد، دماغه امید خوب را پشت سر گذاشت و به سلامت به استرالیا بازگشت، جایی که سفر خود را آغاز کرد.

فدور کونیوخوف:

من در 11 روز دور زمین چرخیدم، بسیار کوچک است، باید از آن محافظت کرد. ما حتی به آن فکر نمی کنیم، ما مردم فقط دعوا می کنیم. دنیا بسیار زیبا است - آن را کشف کنید، آن را بشناسید

215 سال پیش، اولین سفر دور دنیا در تاریخ ناوگان روسیه آغاز شد. سفر به کشتی های نادژدا و نوا به فرماندهی ایوان کروسنسترن و یوری لیسیانسکی سه سال به طول انجامید. به گفته کارشناسان، دور زدن جهان نشانگر بلوغ ناوگان روسیه شد و دوره جدیدی را در تاریخ آن گشود. این اکتشاف امکان انجام تعدادی اکتشافات جغرافیایی را فراهم کرد و زندگی را برای افرادی مانند کاشف قطب جنوب تادئوس بلینگ شاوزن و کاشف اقیانوس آرام اتو کوتزبو آغاز کرد. درباره صفحه باشکوه در تاریخ ناوگان روسیه - در مطالب RT.

ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی در داخل دیوارهای سپاه کادت نیروی دریایی که در آن زمان در کرونشتات قرار داشت با هم دوست شدند. ایوان از یک خانواده اشرافی آلمانی روسی شده، از نوادگان دیپلمات آلمانی فیلیپ کروزنسترن بود. او در سال 1770 در خانواده یک قاضی به دنیا آمد و دوران جوانی خود را در استونی گذراند. یوری سه سال از دوستش کوچکتر بود. او از روسیه کوچک برای تحصیل به کرونشتات آمد - او پسر کشیش اعظم کلیسای جان انجیلی در شهر نژین بود. جوانان به راحتی زبان مشترک پیدا کردند و با هم آرزوی سفرهای دور را داشتند.

اولین سفر روسی به دور جهان به رهبری گریگوری مولوفسکی قرار بود در سال 1788 انجام شود. اما کریل نازارنکو، استاد دانشگاه ایالتی سنت پترزبورگ، دکترای علوم تاریخی، به RT گفت.

Krusenstern و Lisyansky رویای شرکت در سفر تحت رهبری مولوفسکی را در سر می پروراندند، اما سرنوشت غیر از این بود. به دلیل جنگ، جوانان زودهنگام از نیروی دریایی آزاد شدند و به ناوگان فعال اعزام شدند. کروزنشترن 17 ساله وسط کشتی هنوز تحت فرمان مولوفسکی قرار گرفت ، اما نه در اعزامی بلکه در کشتی "مستیسلاو" که در جنگ با سوئدی ها شرکت کرد. ایوان در نبردها متمایز شد و توسط فرمانده خود مورد توجه قرار گرفت. با این حال، مولوفسکی در نبرد نزدیک جزیره اولند جان خود را از دست داد و اولین سفر دریانوردان روسی به دور جهان برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد.

پس از شرکت در نبردهای سال 1790، کروزنسترن به درجه ستوان ارتقا یافت. در سال 1793 برای تحصیل به نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا فرستاده شد. ایوان در خصومت ها علیه کشتی های فرانسوی در سواحل آمریکای شمالی شرکت کرد و سپس از طریق آفریقای جنوبی به هند و چین رسید. انگلیسی‌ها نمی‌خواستند خارجی‌ها را با کشتی‌هایی که به آسیا می‌رفتند ببرند و کروسنسترن مجبور شد با ناوچه‌ای که به سختی می‌توانست شناور شود به هند برود و ملوانان انگلیسی از استخدام در آن می‌ترسیدند.

از منظر قرن بیست و یکم، ما البته ماموریت جغرافیایی را به عنوان مأموریت اصلی می‌دانیم، اما در آن روزها همه چیز به این سادگی نبود. این کارشناس تاکید کرد: نمی توان با قاطعیت گفت چه چیزی در آن زمان مهم تر بود - قرار دادن نام های روسی روی نقشه یا سازماندهی تجارت پوست فوک با چین.

قبل از شروع سفر، اسکندر اول شخصا کشتی ها را بازرسی کرد و از آنها راضی بود. نگهداری یکی از آنها را خزانه داری شاهنشاهی و دیگری را شرکت روسی-آمریکایی بر عهده گرفت. هر دو لجن رسما پرچم جنگ را به اهتزاز در آوردند.

کارشناسان تاکید می کنند که هویت رهبر اکسپدیشن نتیجه تصمیم متعادل مقامات روسیه بوده است. «با وجود ابتکار اولیه کروزنسترن، سنت پترزبورگ به طور فرضی صدها نامزد دیگر داشت. رئیس اکسپدیشن باید در عین حال یک افسر نیروی دریایی خوب، یک سازمان دهنده عالی، یک مدیر بازرگانی و یک دیپلمات باشد. کنستانتین استرلبیتسکی، رئیس باشگاه تاریخ ناوگان مسکو، به RT گفت: در نهایت، آنها به این نتیجه رسیدند که کروزنشترن است که تعادل بهینه همه این ویژگی ها را دارد.

Kruzenshtern و Lisyansky افسرانی را برای تیم های خود انتخاب کردند. در میان آنها کاشف آینده قطب جنوب تادئوس بلینگ شاوزن و کاشف اقیانوس آرام اتو کوتزبوئه بودند. ملوانان به طور انحصاری از داوطلبان استخدام شدند و حقوق بسیار قابل توجهی را برای آن زمان به آنها ارائه دادند - 120 روبل در سال. به کروزنسترن پیشنهاد شد ملوانان انگلیسی را در این تیم مشارکت دهد، اما او این ایده را رد کرد.

نامزدی برخی از شرکت کنندگان در اکسپدیشن معلوم شد که "از بالا پایین آورده شده است" - ما به ویژه در مورد فرستاده رضانوف با همراهانش، چندین دانشمند و جوان "خوش تربیت" از میان نمایندگان سنت سنت صحبت می کنیم. جامعه سکولار پترزبورگ. و در حالی که کروزنشترن به راحتی زبان مشترکی با دانشمندان پیدا کرد، مشکلات جدی با دیگران به وجود آمد.

اولاً ، در میان نمایندگان "جامعه سکولار" ماجراجو و دوئست نگهبان ستوان کنت فئودور تولستوی بود که تصمیم گرفت برای مدتی از روسیه فرار کند تا از مجازات برای جرم دیگری جلوگیری کند. تولستوی در کشتی سرکشی کرد. یک روز او به میمون رام خود نشان داد که چگونه کاغذ را با جوهر آغشته کند و آن را به داخل کابین کروسنسترن پرتاب کرد که در نتیجه برخی از یادداشت های رهبر اعزامی به کلی گم شد. بار دیگر کشیش کشتی را مست کرد و ریش خود را به عرشه چسباند. در یک تیم نزدیک، چنین رفتاری مملو از مشکلات بزرگ بود، بنابراین در کامچاتکا کروزنشترن تولستوی را به ساحل انداخت.

ثانیاً ، قبلاً در طول سفر ، از دستورالعمل های محرمانه مشخص شد که فرستاده رضانوف ، که ملوانان را با گروه بزرگ خود محدود می کرد ، دارای قدرت بسیار گسترده ای نیز بود. در نتیجه، کروزنشترن و رضانوف دائماً با هم دعوا کردند و در نهایت صحبت را متوقف کردند و به جای آن یادداشت‌های خود را رد و بدل کردند.

تیم از رئیس خود حمایت کرد. رضانوف از لجبازی نظامی خشمگین شد و قول داد که خدمه را قضاوت کند و شخصا کروزنشترن را اعدام کند. رئیس اکسپدیشن با خونسردی به این موضوع واکنش نشان داد و اظهار داشت که مستقیماً در کامچاتکا محاکمه خواهد شد حتی قبل از عزیمت به ژاپن که به طور خودکار مأموریت فرستاده را مختل می کند. حاکم منطقه کامچاتکا، پاول کوشلف، آنها را به سختی آشتی داد. در همان زمان، رضانوف در خاطرات خود نوشت که تمام خدمه از او عذرخواهی کردند، اما همه شاهدان عینی دیگر ادعا کردند که این رضانوف است که باید از کروزنشترن عذرخواهی کند.

ژاپن تعطیل شد

اکسپدیشن در 7 اوت 1803 کرونشتات را ترک کرد. کشتی ها به تعدادی از بنادر اروپایی و جزیره تنریف رفتند و در 26 نوامبر از خط استوا عبور کردند. برای اولین بار در تاریخ، پرچم روسیه در نیمکره جنوبی برافراشته شد. در 18 دسامبر، کشتی ها به سواحل آمریکای جنوبی نزدیک شدند و در برزیل توقف کردند. وقتی دوباره به سمت جنوب حرکت کردند، کروزنشترن و لیسیانسکی توافق کردند که اگر آب و هوای بد کشتی ها را در منطقه کیپ هورن از هم جدا کند، یا در جزیره ایستر یا جزیره نوکاگیوا ملاقات کنند. و همینطور هم شد. با از دست دادن یکدیگر در مه، "نادژدا" و "نوا" دوباره در یک گروه تنها در سواحل نوکاگیوا متحد شدند، جایی که ملوانان روسی با مهربانی توسط پولینزیایی ها مورد استقبال قرار گرفتند. پس از نوکاگیوا، اکسپدیشن به جزایر هاوایی رسید و تقسیم شد: کروزنشترن به کامچاتکا و لیسیانسکی به آلاسکا نقل مکان کردند.

در پتروپاولوفسک، رئیس اکسپدیشن، با حل مشکل با تولستوی، مرتب کردن روابط با رضانوف و پر کردن منابع غذایی، مسیری را برای ژاپن تعیین کرد. در آنجا استقبال چندانی از آنها نشد. دولت به یک سیاست انزواطلبی شدید پایبند بود و در میان اروپایی ها - با تعدادی ملاحظات - فقط با هلندی ها روابط تجاری خود را حفظ کرد.

در 26 سپتامبر 1804 نادژدا وارد ناکازاکی شد. ملوانان روسی اجازه نداشتند به شهر بروند و فقط یک منطقه حصارکشی در ساحل برای استراحت فراهم کردند. به رضانوف یک خانه راحت داده شد، اما اجازه خروج از آن را نداشتند. پس از مدت ها انتظار، یک مقام امپراتوری برای دیدن فرستاده روس وارد شد. رضانوف مجبور شد الزامات نسبتاً تحقیرآمیز آداب ژاپنی را برآورده کند - او در حالی که ایستاده و بدون کفش با نماینده امپراتور صحبت کرد.

با این حال، تمام این روش های ناخوشایند به هیچ نتیجه ای منجر نشد. امپراتور ژاپن هدایای تزار روسیه را پس داد و از برقراری روابط اقتصادی خودداری کرد. رضانوف در پایان مذاکرات تنها با بی ادبی با مقامات ژاپنی توانست روح خود را تسکین دهد. و کروزنشترن خوشحال بود که این فرصت را پیدا کرد تا سواحل غربی جزایر ژاپن را که نزدیک شدن به آنها ممنوع بود کشف کند. او دیگر از خراب کردن روابط دیپلماتیک موجود نمی ترسید.

رضانوف پس از یک ماموریت ناموفق، به عنوان بازرس به آلاسکا رفت و در آنجا کشتی های "جونو" و "آووس" را به دست آورد و به کالیفرنیا رفت تا مسائل مربوط به تامین آذوقه آمریکای روسیه را حل کند. در آنجا، این دیپلمات 42 ساله با دختر 15 ساله فرماندار محلی اسپانیا، Concepcion Arguello آشنا شد و به او پیشنهاد ازدواج داد. دختر قبول کرد و نامزدی انجام شد. رضانف بلافاصله به روسیه رفت تا از طریق امپراتور از پاپ اجازه بگیرد تا با یک کاتولیک ازدواج کند، اما در سیبری سرما خورد و در تب از اسب خود افتاد و سرش شکست. او در کراسنویارسک درگذشت. با اطلاع از سرنوشت داماد، زن زیبای اسپانیایی به او وفادار ماند و روزهای خود را در صومعه به پایان رساند.

زمانی که کروزنشترن از کامچاتکا و ژاپن دیدن کرد، لیسیانسکی به آلاسکا رسید. در این زمان، طبق یک نسخه، جنگی که توسط بازرگانان آمریکایی بین شرکت روسی-آمریکایی و متحدانش از یک سو و اتحادیه قبایل سرخپوست تلینگیت از سوی دیگر برانگیخته شد، تازه در آنجا آغاز شد. "نوا" در این وضعیت معلوم شد که یک نیروی نظامی بسیار قدرتمند بود و به پیروزی روسیه کمک کرد که منجر به آتش بس شد. لیسیانسکی پس از بارگیری خز در آلاسکا به سمت چین حرکت کرد. کروزنسترن که قبلاً از هوکایدو و ساخالین بازدید کرده بود، قبلاً در آنجا منتظر او بود.

دوستان موفق شدند خزها را کاملاً سودآور بفروشند و انبارهای کشتی ها را با کالاهای چینی بارگیری کنند. پس از این، "نادژدا" و "نوا" به خانه رفتند. در اقیانوس هند، کشتی‌ها دوباره یکدیگر را گم کردند و در مدت چند روز در اوت 1806 به کرونشتات بازگشتند.

یکی دیگر از سطوح باکیفیت ناوگان روسیه

در طی این سفر، سواحل ژاپن، ساخالین و آلاسکا کاوش شدند، جزیره ای به نام لیسیانسکی به عنوان بخشی از مجمع الجزایر هاوایی کشف شد و صخره ای به نام کروزنشترن در جنوب آتول میدوی کشف شد. علاوه بر این، ملوانان روسی افسانه های موجود در مورد وجود چندین جزیره در شمال اقیانوس آرام را که توسط ملوانان اروپایی اختراع شده بود، رد کردند. تمام افسران شرکت کننده در اکسپدیشن رتبه های جدید، دستورات و پاداش های نقدی بزرگ دریافت کردند. رتبه های پایین - مدال، حق استعفا و مستمری.

کروسنسترن به علم مشغول بود و در سپاه کادت نیروی دریایی خدمت می کرد که سرانجام در سال 1827 رهبری آن را بر عهده گرفت. علاوه بر این، او در شوراهای حکومتی تعدادی از نهادهای دولتی خدمت کرد و عضو افتخاری آکادمی علوم شاهنشاهی بود. لیسیانسکی در سال 1809 بازنشسته شد و به فعالیت ادبی پرداخت.

به گفته کنستانتین استرلبیتسکی، لحظه ارسال اولین سفر به دور جهان بسیار خوب انتخاب شد. در این زمان بود که ناوگان در خصومت‌های فعال شرکت نمی‌کرد و با اکثر ناوگان‌های اصلی جهان در روابط متحد یا بی‌طرف بود. اعضای اکسپدیشن کار بسیار خوبی در کاوش مسیرهای دریایی جدید انجام دادند. ناوگان روسیه به سطح کیفی دیگری رفته است. مشخص شد که ملوانان روسی می‌توانند سال‌ها سفر را تحمل کنند و به عنوان بخشی از یک گروه با موفقیت عمل کنند.»

کریل نازارنکو همچنین اکسپدیشن کروسنسترن و لیسیانسکی را نقطه عطف مهمی در تاریخ ناوگان روسیه می داند. دور زدن به خودی خود به یک نشانگر مهم تغییر در کیفیت و بلوغ ناوگان روسیه تبدیل شده است. اما همچنین آغاز دوره جدیدی از اکتشافات روسیه بود. این کارشناس تاکید کرد: پیش از این تحقیقات ما با شمال، سیبری، آلاسکا مرتبط بود و در سال 1803 علم جغرافیایی روسیه وارد اقیانوس جهانی شد.

به گفته وی، انتخاب کروزنسترن به عنوان رهبر اکسپدیشن موفقیت آمیز بود. نام او امروزه با دریانوردان برجسته ای مانند کوک و لا پروز برابری می کند. علاوه بر این، باید تاکید کرد که کروزنشترن بسیار تحصیل کرده تر از کوک بود.

به گفته کنستانتین استرلبیتسکی، اولین سفر دور جهان تجربه ارزشمندی را برای ناوگان روسیه به ارمغان آورد که باید به نسل های جدید ملوانان منتقل شود. Strelbitsky خلاصه کرد: "بنابراین، نام Kruzenshtern به یک برند واقعی برای نیروی دریایی تبدیل شده است."

ایده دور زدن جهان در روسیه مدتی است که در اطراف شناور بوده است. با این حال، اولین پروژه برای سفر در سراسر جهان تنها در اواخر قرن 18 توسعه و آماده شد. تیم چهار کشتی قرار بود توسط کاپیتان G.I. اما مولوفسکی به دلیل جنگ با سوئد، روسیه این سفر را لغو کرد. علاوه بر این، رهبر بالقوه آن در نبرد کشته شد.

قابل توجه است که ایوان کروزنشترن جوان در کشتی جنگی مستیسلاو ، که فرمانده آن مولوفسکی بود ، به عنوان میانسال خدمت می کرد. این او بود که رهبر اجرای ایده دورنوردی روسیه شد که بعداً اولین دور روسی را رهبری کرد. همزمان با ایوان فدوروویچ کروزنشترن، یوری فدوروویچ لیسیانسکی، همکلاسی او، با کشتی جنگی دیگری حرکت کرد که در نبردهای دریایی نیز شرکت داشت. هر دو در اقیانوس آرام، هند و اقیانوس اطلس حرکت کردند. پس از جنگیدن در کنار انگلیسی ها علیه فرانسوی ها و بازگشت به میهن خود ، هر دو درجه ستوان فرماندهی را دریافت کردند.

کروسنسترن پروژه خود را برای دور زدن جهان به پل اول ارائه کرد. هدف اصلی این پروژه سازماندهی تجارت خز بین روسیه و چین بود. با این حال، این ایده پاسخی را که کاپیتان انتظار داشت را برانگیخت.

در سال 1799 شرکت روسی-آمریکایی تأسیس شد که هدف آن توسعه آمریکای روسیه و جزایر کوریل و برقراری ارتباط منظم با مستعمرات خارج از کشور بود.

اهمیت دور زدن به دلیل نیاز فوری به حفظ مستعمرات روسیه در قاره آمریکای شمالی بود. تامین غذا و کالا برای استعمارگران، تهیه اسلحه به شهرک نشینان (مشکل حملات مکرر جمعیت بومی (هندی ها) و همچنین تهدیدات بالقوه سایر قدرت ها) - اینها مسائل مبرمی بود که دولت روسیه با آن روبرو بود. برقراری ارتباط منظم با استعمارگران روسی برای زندگی عادی آنها مهم بود. در این زمان مشخص شد که عبور از دریاهای قطبی برای آینده ای نامعلوم به تعویق افتاده است. سفر زمینی، در سراسر سیبری و خاور دور خارج از جاده، و سپس در سراسر اقیانوس آرام، یک «لذت» بسیار پرهزینه و وقت‌گیر است.

از آغاز سلطنت اسکندر پسر پل اول، شرکت روسی-آمریکایی تحت حمایت خاندان سلطنتی قرار گرفت. (قابل توجه است که اولین مدیر شرکت روسی-آمریکایی میخائیل ماتوویچ بولداکوف ساکن اوستیوگ بود که از نظر مالی و سازمانی به طور فعال از ایده دور زدن حمایت کرد).

به نوبه خود، امپراتور الکساندر اول از کروزنشترن در تمایلش برای کشف امکانات ارتباطی بین روسیه و آمریکای شمالی حمایت کرد و او را به عنوان رئیس اولین سفر روسیه در سراسر جهان منصوب کرد.

کاپیتان ها Kruzentshtern و Lisyansky با دریافت دو لوپ تحت فرمان خود: "نادژدا" و "نوا" با دقت به آماده سازی اکسپدیشن نزدیک شدند و مقدار زیادی دارو و داروهای ضد اسکوربوتیک خریداری کردند و خدمه را با بهترین ملوانان نظامی روسی پر کردند. . جالب است که تمام محموله های کشتی "نوا" توسط اوستیوزان دیگر (اینجا است - تداوم نسل های کاشفان روسی) نیکولای ایوانوویچ کروبیسین اداره می شد. این اکسپدیشن به خوبی با ابزارهای اندازه گیری مدرن مختلف مجهز بود، زیرا وظایف آن شامل اهداف علمی بود (این اکسپدیشن شامل ستاره شناسان، طبیعت شناسان و یک هنرمند بود).

در آغاز اوت 1803، با جمعیت زیادی از مردم، اکسپدیشن کروزنشترن، کرونشتات را در دو مسیر قایقرانی - نادژدا و نوا ترک کرد. در کشتی نادژدا یک ماموریت به ژاپن به رهبری نیکولای رضانوف وجود داشت. هدف اصلی این سفر اکتشاف دهانه آمور و سرزمین های مجاور برای شناسایی مکان ها و مسیرهای مناسب برای تامین کالا به ناوگان اقیانوس آرام روسیه بود. پس از اقامت طولانی در نزدیکی جزیره سانتا کاتارینا (ساحل برزیل)، زمانی که دو دکل باید در نوا تعویض می شد، کشتی ها برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از خط استوا عبور کردند و به سمت جنوب حرکت کردند. در 3 مارس، آنها کیپ هورن را دور زدند و سه هفته بعد در اقیانوس آرام از هم جدا شدند. از جزیره نوکو هیوا (جزایر مارکزاس)، این دوها با هم به سمت جزایر هاوایی پیش رفتند، جایی که دوباره از هم جدا شدند.

در 1 ژوئیه 1804، نوا به جزیره کودیاک رسید و بیش از یک سال در سواحل آمریکای شمالی باقی ماند. ملوانان به ساکنان آمریکای روسیه کمک کردند تا از سکونتگاه های خود در برابر حمله قبایل سرخپوست Tlingit دفاع کنند، در ساخت قلعه نوو-آرکانگلسک (Sitka) شرکت کردند و مشاهدات علمی و کارهای هیدروگرافیک انجام دادند.

در همان زمان، "نادژدا" در ژوئیه 1804 به پتروپولوفسک-کامچاتسکی رسید. سپس کروسنسترن، رضانوف را به ناکازاکی برد و بازگشت، و سواحل شمالی و شرقی خلیج ترپنیا را در طول مسیر توصیف کرد.

در تابستان 1805، کروزنشترن برای اولین بار از حدود 1000 کیلومتر از ساحل ساخالین عکس گرفت، سعی کرد از جنوب بین جزیره و سرزمین اصلی عبور کند، اما نتوانست و به اشتباه تصمیم گرفت که ساخالین یک جزیره نیست و به آن متصل است. سرزمین اصلی توسط تنگه.

در آگوست 1805 ، لیسیانسکی با محموله ای از خز در نوا به چین رفت و در نوامبر به بندر ماکائو رسید و دوباره با کروزنشترن و نادژدا ارتباط برقرار کرد. اما به محض خروج کشتی ها از بندر، دوباره همدیگر را در مه گم کردند. لیسیانسکی به طور مستقل، برای اولین بار در تاریخ ناوبری جهان، یک کشتی را بدون توقف در بنادر یا توقف از سواحل چین به پورتسموث در انگلستان حرکت داد. در 22 ژوئیه 1806، نوای او اولین کسی بود که به کرونشتات بازگشت.

لیسیانسکی و خدمه‌اش اولین گردشگران روسی بودند. تنها دو هفته بعد نادژدا به سلامت به اینجا رسید. اما شهرت گردشگر عمدتاً به کروزنسترن رسید که اولین کسی بود که شرح سفر را منتشر کرد. کتاب سه جلدی "سفر به دور دنیا..." و "اطلس سفر" او سه سال زودتر از آثار لیسیانسکی منتشر شد که وظایف خود را مهمتر از انتشار گزارشی برای جغرافی می دانست. جامعه. و خود کروزنشترن در دوست و همکار خود، اول از همه، "یک فرد بی طرف، مطیع، غیرتمند به نفع عمومی"، بسیار متواضع را دید. درست است، با این وجود، شایستگی های لیسیانسکی مورد توجه قرار گرفت: او رتبه کاپیتان درجه 2، نشان سنت ولادیمیر درجه 3، پاداش نقدی و مستمری مادام العمر را دریافت کرد. هدیه اصلی برای او قدردانی از افسران و ملوانان اسلوپ بود که با او سختی های سفر را تحمل کردند و شمشیری طلایی به یادگار به او دادند که روی آن نوشته شده بود: «قدردانی از خدمه کشتی «نوا» "

شرکت کنندگان اولین اکسپدیشن روسی در سراسر جهان با پاک کردن تعدادی از جزایر موجود از نقشه و روشن کردن موقعیت جزایر موجود، کمک قابل توجهی به علم جغرافیا کردند. آنها جریانهای متقابل تجاری را در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام کشف کردند، دمای آب را تا عمق 400 متر اندازه گیری کردند و وزن مخصوص، شفافیت و رنگ آن را تعیین کردند. دلیل درخشش دریا را کشف کرد و داده های متعددی را در مورد فشار اتمسفر، جزر و مد و جریان در تعدادی از مناطق اقیانوس جهانی جمع آوری کرد.

لیسیانسکی در طول سفرهای خود مجموعه طبیعی و قوم نگاری گسترده ای را جمع آوری کرد که بعداً به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه (یکی از مبتکران آن کروزنشترن) درآمد.

لیسیانسکی سه بار در زندگی خود اولین کسی بود: اولین کسی بود که با پرچم روسیه به سراسر جهان سفر کرد، اولین کسی بود که راه را از آمریکای روسیه به کرونشتات هموار کرد، اولین کسی بود که یک جزیره خالی از سکنه را در مرکز اقیانوس آرام کشف کرد.

اولین سفر روسیه به دور جهان توسط کروزنشترن-لیسیانسکی از نظر سازماندهی، پشتیبانی و اجرای آن عملاً یک استاندارد بود. در همان زمان، اکسپدیشن امکان ارتباط با آمریکای روسیه را ثابت کرد.

شور و شوق پس از بازگشت نادژدا و نوا به کرونشتات به حدی بود که در نیمه اول قرن نوزدهم بیش از 20 دور دریانوردی سازماندهی و تکمیل شد که بیشتر از مجموع فرانسه و انگلیس است.

ایوان فدوروویچ کروزنشترن الهام بخش و سازمان دهنده اکسپدیشن های بعدی شد که رهبران آنها از جمله اعضای خدمه نادژدا نادژدا بودند.

تادئوس فادیویچ بلینگ‌هاوزن میان کشتی در نادژدا سفر کرد، که بعداً در سال 1821 قطب جنوب را در یک دور زدن جهان در عرض‌های جغرافیایی بلند جنوبی کشف کرد.

Otto Evstafievich Kotzebue در همان شیب به عنوان یک داوطلب قایقرانی کرد که تحت رهبری او 2 دور زدن انجام شد.

در 1815-1818، کوتزبوئه یک اکتشاف تحقیقاتی در سراسر جهان را در سرتیپ روریک رهبری کرد. در کیپ هورن، در طی یک طوفان (ژانویه 1816)، موجی او را به دریا برد؛ او با گرفتن یک طناب خود را نجات داد. پس از جستجوی ناموفق برای "دیویس لند" فوق العاده در غرب سواحل شیلی، در عرض جغرافیایی 27 درجه جنوبی. در آوریل-مه 1816 جزیره مسکونی Tikei، جزایر مرجانی Takapoto، Arutua و Tikehau (همه در مجمع الجزایر Tuamotu) و در زنجیره Ratak جزایر مارشال - جزایر مرجانی Utirik و Taka را کشف کرد. در پایان ژوئیه - اواسط آگوست، کوتزبوئه ساحل آلاسکا را تقریباً 600 کیلومتر توصیف کرد، خلیج شیشمارف، جزیره ساریچف و خلیج وسیع کوتزبوئه را کشف کرد، و در آن - خلیج امید خوب (اکنون گودهوپ) و اششولتز با شبه جزیره خوریس و جزیره شمیسو (همه اسامی به افتخار شرکت کنندگان در سفر ذکر شده است). بنابراین، او شناسایی شبه جزیره سوارد را که توسط میخائیل گووزدیوف در سال 1732 آغاز شد، تکمیل کرد. در شمال شرقی خلیج، او کوه های مرتفع (خارهای رشته کوه بروکس) را یادداشت کرد.

کوتزبو به همراه طبیعت گرایان روریک، برای اولین بار در آمریکا، یخ فسیلی را با عاج ماموت کشف کرد و اولین توصیف قوم نگاری اسکیموهای آمریکای شمالی را ارائه کرد. در ژانویه تا مارس 1817، او دوباره جزایر مارشال را کاوش کرد و هفت جزیره مرجانی مسکونی را در زنجیره راتاک کشف کرد: مدجیت، ووتجه، اریکوب، مالوئلپ، اور، آیلوک و بیکار. او همچنین تعدادی از جزیره های مرجانی را ترسیم کرد که مختصات آن ها پیشینیانش به اشتباه شناسایی شده و چندین جزیره وجود نداشت را «بسته بود».

در سال‌های 1823-1826، کوتزبوئه با فرماندهی شرکت اسلوپ اینترپرایز، سومین دور خود را در جهان به پایان رساند. در مارس 1824 جزیره مرجانی مسکونی Fangahina (در مجمع الجزایر Tuamotu) و جزیره Motu-One (در مجمع الجزایر Society) و در اکتبر 1825 - جزیره های مرجانی Rongelap و Bikini (در زنجیره رالیک، جزایر مارشال) را کشف کرد. کوتزبو به همراه طبیعت گرایان در هر دو سفر، تعیین های متعددی از وزن مخصوص، شوری، دما و شفافیت آب دریا در مناطق معتدل و گرم انجام داد. آنها اولین کسانی بودند که چهار ویژگی آبهای اقیانوسی نزدیک به سطح (تا عمق 200 متری) را ایجاد کردند: شوری آنها منطقه ای است. آبهای منطقه معتدل کمتر از آبهای منطقه گرم شور است. دمای آب به عرض جغرافیایی مکان بستگی دارد. نوسانات دمایی فصلی تا حد معینی ظاهر می شود که کمتر از آن رخ نمی دهد. برای اولین بار در تاریخ اکتشاف اقیانوس، کوتزبو و همراهانش مشاهداتی از شفافیت نسبی آب و چگالی آن انجام دادند.

یکی دیگر از دریانوردان مشهور واسیلی میخائیلوویچ گولوونین بود که با سفر به سراسر جهان در شیب "دیانا" ، در سال 1817 سفری را در شیب "Kamachtka" رهبری کرد. بسیاری از اعضای خدمه کشتی در آینده به رنگ ناوگان روسیه تبدیل شدند: فئودور پتروویچ لیتکه (کاپیتان بعدی دور ناوبری)، فئودور ماتیوشین داوطلب (بعداً دریاسالار و سناتور)، افسر دیده بان جوان فردیناند ورانگل (دریاسالار و کاوشگر قطب شمال) و دیگران. در دو سال، "کامچاتکا" اقیانوس اطلس را از شمال به جنوب گذراند، کیپ هورن را دور زد، از آمریکای روسیه بازدید کرد، از تمام گروه های مهم جزایر در اقیانوس آرام بازدید کرد، سپس اقیانوس هند و دماغه امید خوب را پشت سر گذاشت و به آنجا بازگشت. کرونشتات از طریق اقیانوس اطلس.

فئودور لیتکه دو سال بعد به عنوان رئیس اکسپدیشن قطبی در کشتی Novaya Zemlya منصوب شد. لیتکه به مدت چهار سال قطب شمال را کاوش کرد و مواد غنی سفر را جمع‌بندی کرد و کتاب «سفرهای چهار بار به اقیانوس منجمد شمالی در تیپ نظامی نوایا زملیا» را در سال‌های 1821-1824 منتشر کرد. این اثر به بسیاری از زبان ها ترجمه شد و به رسمیت شناخته شد؛ ملوانان به مدت یک قرن از نقشه های این سفر استفاده کردند.

در سال 1826، زمانی که فئودور لیتکا حتی 29 سال نداشت، او یک اکسپدیشن در سراسر جهان را با کشتی جدید Senyavin رهبری کرد. سنیاوین توسط مولر sloop به فرماندهی میخائیل استانیوکوویچ همراه بود. مشخص شد که کشتی ها از نظر ویژگی های حرکتی متفاوت هستند ("مولر" بسیار سریعتر از "سنیاوین" است) و تقریباً در تمام طول کشتی ها به تنهایی حرکت می کردند و فقط در لنگرگاه ها در بنادر ملاقات می کردند. این سفر که سه سال به طول انجامید، یکی از موفق ترین و غنی ترین اکتشافات علمی سفر، نه تنها روسی، بلکه خارجی بود. سواحل آسیایی تنگه برینگ کاوش شد، جزایر کشف شد، مطالبی در مورد مردم نگاری و اقیانوس شناسی جمع آوری شد و نقشه های متعددی تهیه شد. در طول این سفر، لیتکه مشغول تحقیقات علمی در زمینه فیزیک بود؛ آزمایش‌هایی که با آونگ انجام شد به دانشمند این امکان را داد که بزرگی فشردگی قطبی زمین را تعیین کند و تعدادی اکتشاف مهم دیگر را انجام دهد. پس از پایان سفر ، لیتکه "سفر در سراسر جهان در شیب جنگ "سنیاوین" را در 1826-1829 منتشر کرد و به عنوان یک دانشمند به رسمیت شناخته شد و به عنوان عضو متناظر آکادمی علوم انتخاب شد.

لیتکه یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه شد و سالها نایب رئیس آن بود. در سال 1873، جامعه مدال طلای بزرگ را به نام خود تأسیس کرد. F. P. Litke، برای اکتشافات برجسته جغرافیایی.

نام مسافران شجاع، قهرمانان سفرهای روسیه در سراسر جهان در نقشه های جهان جاودانه شده است:

خلیج، شبه جزیره، تنگه، رودخانه و دماغه در سواحل آمریکای شمالی در منطقه مجمع الجزایر الکساندرا، یکی از جزایر مجمع الجزایر هاوایی، جزیره ای زیر آب در دریای اوخوتسک و شبه جزیره ای در سواحل شمالی دریای اوخوتسک به نام لیسیانسکی نامگذاری شده است.

تعدادی از تنگه ها، جزیره ها، دماغه ها در اقیانوس آرام، کوهی در جزایر کوریل به نام کروزنسترن نامگذاری شده اند.

موارد زیر به افتخار لیتکه نامگذاری شده اند: دماغه، شبه جزیره، کوه و خلیج در نوایا زملیا. جزایر: در مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف، خلیج بایداراتسکایا، مجمع الجزایر نوردنسکیولد. تنگه بین کامچاتکا و جزیره کاراگینسکی.

در دور زدن جهان در قرن نوزدهم، اعضای اکسپدیشن بهترین ویژگی های خود را نشان دادند: دریانوردان روسی، مردان نظامی و دانشمندان، که بسیاری از آنها رنگ ناوگان روسیه و همچنین علم داخلی شدند. آنها برای همیشه نام خود را در وقایع نگاری باشکوه "تمدن روسیه" ثبت کردند.

اولین سفر روسی به دور جهان با هدف اتصال آمریکای روسیه به بنادر بالتیک از طریق دریا انجام شد. مسیر از روسیه اروپایی به اوخوتسک، که از میان وسعت وسیع سیبری منتهی می‌شد، بسیار طولانی و ناخوشایند بود. کروزنشترن نوشت: «فاصله زیاد و مشکلات شدید در حمل و نقل برخی چیزها، که سالانه بیش از 4000 اسب برای آن استفاده می شد، قیمت همه چیز را حتی در اوخوتسک تا حد زیادی افزایش داد. به عنوان مثال: یک پوند آرد چاودار حتی در زمان ارزانی در آنجا هزینه داشت، زمانی که در اروپای شرقی روسیه به قیمت 40 یا 50 کوپک، 8 روبل، یک بطری شراب داغ 20 و اغلب 40 و 50 روبل فروخته می شد. . اغلب اتفاق می افتاد که پس از انتقال آنها به مسافت زیادی، در جاده غارت می شدند و فقط قسمت کوچکی به اوخوتسک می رسید. حمل لنگر و طناب کاملاً غیرممکن به نظر می رسید، اما نیاز به آنها آنها را مجبور کرد به وسایلی متوسل شوند که اغلب باعث عواقب مضر می شد.

طناب ها به قطعات 7-8 فاتوم بریده شدند و پس از تحویل به اوخوتسک دوباره به هم وصل شدند و محکم شدند. لنگرها نیز به صورت قطعاتی حمل می شدند که سپس به هم زنجیر می شدند. مهم نیست که حمل و نقل به اوخوتسک چقدر سخت و پرهزینه بود، اما از آنجا به جزایر [آلوتی] و آمریکا به همان اندازه راحت و امن نبود. ساخت بسیار ضعیف کشتی‌ها، عدم آگاهی بیشتر کسانی که آنها را مدیریت می‌کردند، و ناوبری خطرناک در چنین وضعیتی در اقیانوس طوفانی شرقی، اصلی‌ترین دلایلی بود که کشتی‌هایی با محموله‌های ضروری و اکنون بسیار گران‌قیمت گم شدند. تقریبا هر سال بنابراین، برای انجام این تجارت با سود بیشتر و متعاقباً تقویت آن، لازم بود کشتی هایی از دریای بالتیک نزدیک کیپ هورن یا دماغه امید خوب به سواحل شمال غربی آمریکا فرستاده شود. در سال 1803، اولین آزمایش با چنین قصدی انجام شد.

با این حال، این "نیت" برای اولین بار بسیار قبل از 1803 ظاهر شد. در سال 1732، رئیس دانشکده دریاسالاری N.F. گولووین و دریاسالار سندرز پیشنهاد کردند که کشتی‌هایی را برای دومین سفر کامچاتکا فراهم کنند که از دریای بالتیک به سمت اوخوتسک در اطراف کیپ هورن حرکت می‌کنند. در سال 1764، طرحی برای فرستادن دو کشتی به آبهای جزایر آلوتین در همان مسیر تدوین شد. در سال 1785، قرار بود چهار کشتی جنگی به فرماندهی G.I به سواحل شمال غربی آمریکا ارسال شود. مولوفسکی. اما این نقشه با جنگ روسیه و سوئد خنثی شد و در یکی از نبردهای آن G.I جان باخت. مولوفسکی.

در دهه 80 و 90 قرن 18. حوزه نفوذ روسیه به اقیانوس آرام به سرعت شروع به گسترش کرد و سواحل خلیج آلاسکا و جزایر مجمع الجزایر اسکندر را پوشش داد. در سال 1799، یک شهرک دائمی در جزیره سیتخا تأسیس شد که به زودی به پایگاه اصلی شرکت روسی-آمریکایی تبدیل شد که در همان سال تأسیس شد. ارتباط مستقیم دریایی بین بالتیک و سواحل شمال غربی آمریکای شمالی بسیار بیشتر از دو یا سه دهه پیش ضروری شد و در سال 1803 سفری به فرماندهی ایوان فدوروویچ کروزنشترن به آبهای "اقیانوس شرقی" فرستاده شد.

کروسنسترن در 8 سپتامبر 1770 در نزدیکی ریول (تالین) به دنیا آمد، از سپاه نیروی دریایی در کرونشتات فارغ التحصیل شد و در سن هجده سالگی در نبردهای دریایی با سوئدی ها شرکت کرد. کروزنسترن در کشتی G.I به عنوان میانه کشتی خدمت می کرد. مولوفسکی و از او در مورد پروژه اکسپدیشن دور جهان که به دلیل جنگ روسیه و سوئد انجام نشد، مطلع شدم. در سال 1793، کروسنسترن به انگلستان فرستاده شد، سپس از کانادا، هند غربی، هند و چین بازدید کرد. در بازگشت به روسیه در سال 1799، کروزنشترن دو یادداشت را به پل اول ارسال کرد که در آنها برنامه هایی را برای روابط دریایی با کامچاتکا و آمریکای روسیه تهیه کرد. این یادداشت ها کنار گذاشته شد و تنها پس از به قدرت رسیدن اسکندر اول، موضوع به راه افتاد. دو کشتی مجهز شدند: "نادژدا" و "نوا" به ترتیب با جابجایی 450 و 375 تن. فرمانده "نوا" دوست و همتای کروزنشترن یوری فدوروویچ لیسیانسکی بود که در جنگ روسیه و سوئد شرکت کرد و مانند کروزنشترن، یک مدرسه عملی عالی را در انگلستان گذراند. این سفر شامل طبیعت گرایان I.K. گورنر، جی.آی. لانگسدورف و وی.جی. تیلزیوس

در 7 آگوست 1803، کشتی‌ها کرونشتات را ترک کردند و به کیپ هورن رفتند، که در فوریه 1804 آن را دور زدند. نادژدا و نوا پس از ورود به اقیانوس آرام، مسیرهای جداگانه‌ای را به سوی جزایر مارکزاس در پیش گرفتند. در راه ، لیسیانسکی در جزیره ایستر توقف کرد ، جایی که خدمه نوا با استقبال بسیار گرم ساکنان جزیره روبرو شدند.

سمت چپ: I.F. کروزنسترن; راست: یو.ف. لیسیانسکی

Krusenstern و Lisyansky سپس در یک پارکینگ در نزدیکی جزیره نوکوهیوا ملاقات کردند. هر دو دریانورد کل قسمت شمالی مجمع الجزایر مارکز را که در سال 1791 توسط اینگراهام کشف شد، کاوش کردند. کروزنشترن این جزایر را با نام جزایر واشنگتن بر روی نقشه خود قرار داد و خاطرنشان کرد: «اگرچه درست است که هر چه نام‌های متفاوت روی نقشه‌ها کمتر باشد و جزایر بیشتری با همین نام شناخته شوند، نظم و راحتی در خشکی بهتر است. توصیف مشاهده می شود، اما آیا واقعاً نام واشنگتن، که باید هر نقشه را تزئین کند، شایسته استثنا نیست؟»

لیسیانسکی و کروزنشترن جزیره نوکوهیوا و ساکنان آن را با جزئیات بسیار توصیف کردند. آنها به زندگی خانوادگی جزیره نشینان، آداب و رسوم، ساختمان ها، پوشاک، اسلحه، انواع غذاها و وسایل دریایی آنها توجه زیادی داشتند.

از جزایر مارکز، اکسپدیشن به هاوایی رفت، جایی که در 8 ژوئن 1804 وارد شد. کروسنسترن و لیسیانسکی از جزایر هاوایی در زمانی بازدید کردند که قبلاً در حوزه گسترش استعمار درگیر بودند، و در آن سال‌ها که کامههامه‌ها را متحد کرد. کل مجمع الجزایر تحت حکومت او، رهبران نافرمان را درهم می شکند. ملوانان روسی این پیتر کبیر هاوایی را با چشم خود ندیدند. آنها باید با ملاقات با لفور هاوایی - جان یانگ انگلیسی، ثروتمندترین مستعمره نشین و مشاور ارشد پادشاه کامهامه ها، راضی می شدند. در خلیج Kealakekua، جایی که کوک درگذشت، مهمانان روسی از "کاخ" سلطنتی بازدید کردند - شش کلبه بزرگ روی سکوهای سنگی، "الهه" سلطنتی - معبدی احاطه شده توسط یک قصر، که در مقابل آن بت ها و یک محراب ایستاده بود، "بسیار" همانطور که Lisyansky می نویسد، شبیه به خشک کن ماهی است. پس از بازدید از جزیره اصلی هاوایی، کشتی ها به جزیره Kauai رفتند، جایی که رئیس Kaumualii، دشمن پادشاه Kamehameha، حکومت می کرد. از سواحل جزیره کائوآی، کروزنشترن به پتروپاولوفسک رفت و لیسیانسکی به سمت نوو-آرخانگلسک، شهری که توسط بارانوف در جزیره سیتخا تأسیس شد، رفت.

پس از بازدید از آمریکای روسیه، در پاییز سال 1805 لیسیانسکی به آومین (ماکائو) - محل ملاقات با کروزنشترن - رفت. در طول راه، در 15 اکتبر 1805، او 26 درجه 2" 48"" شمالی و 173 درجه و 42" 30"" غرب را کشف کرد. جزیره ای خالی از سکنه که توسط صخره ها احاطه شده است که به آن جزیره لیسیانسکی می گویند. پرندگانی که در سواحل جزیره لانه می کردند و فوک های متعدد هیچ توجهی به مردم نداشتند. جزیره کاملاً بی آب بود و جز علف چیزی در آن نمی رویید. اما در ساحل، لیسیانسکی ده کنده بزرگ را پیدا کرد - چوب رانده شده که از سرزمینی دور آورده شده بود، به احتمال زیاد از سواحل آمریکا.

کروزنشترن پس از بازدید از کامچاتکا به ناکازاکی رفت و در آنجا قرار بود رضانوف سفیر روسیه را تحویل دهد. با این حال، ژاپنی ها رضانوف را نپذیرفتند و کروزنشترن او را به پتروپاولوفسک برد و در طول مسیر ورودی غربی تنگه سانگارسکی، ساحل غربی جزیره هوکایدو و آب های ساخالین جنوبی را بررسی کرد. در تابستان 1805، کروزنشترن سواحل شمالی و شرقی ساخالین را ترسیم کرد که مانند لاپروز آن را شبه جزیره می دانست. کروزنشترن با بازگشت دوباره به پتروپولوفسک در پاییز 1805 به سمت دریای بالتیک رفت. در طول راه، او از ماکائو و گوانگژو دیدن کرد و همراه با لیسیانسکی در 5 اوت 1806 به کرونشتات رسید.

تاریخ نگاران اولین دور زدن روسیه رهبران آن I.F. Krusenstern و Yu.F. لیسیانسکی اولین نسخه های آثار آنها در 1809-1812 منتشر شد. اولین سفر روسی به دور جهان کمک بزرگی به مطالعه جزایر و دریاهای اقیانوسیه کرد. کار اقیانوس شناسی انجام شده در اقیانوس آرام از اهمیت زیادی برخوردار بود. اکسپدیشن مشاهدات منظمی از جریان ها، شوری و چگالی آب، جزر و مد و جریان انجام داد. اعضای اکسپدیشن با استفاده از دماسنج حداکثر-حداقل سیکس، داده های ارزشمندی را در مورد توزیع دما در لایه های بالایی اقیانوس جهانی جمع آوری کردند. مشخص شد که آب های اقیانوس اطلس شوری بالاتری نسبت به آب های اقیانوس آرام دارند و در عرض های جغرافیایی زیر استوایی آب های سطحی نمک بیشتری نسبت به آب های با عرض های جغرافیایی پایین دارند. پس از بازگشت از دور جهان، I.F. برای سال ها، کروزنشترن بدون ترک سنت پترزبورگ، جستجوی خستگی ناپذیری را در دریاهای اقیانوس آرام انجام داد. او کاملاً تمام داده های سفرهای قدیمی و جدید اقیانوس آرام را جمع آوری کرد و ثمره این مطالعات "اطلس دریای جنوبی" واقعاً شگفت انگیز بود که توسط او در 1823-1826 منتشر شد. کروزنشترن به این اطلس یادداشت توضیحی دو جلدی ("مجموعه آثاری که به عنوان تجزیه و تحلیل ... اطلس دریای جنوب" عمل می کند ضمیمه کرد، که در آن او تمام منابع شناخته شده در آن زمان در مورد تاریخ اکتشافات را ارزیابی انتقادی کرد. در اقیانوس آرام در سال 1836، کروسنسترن افزوده ای به همان اندازه ارزشمند به این اثر منتشر کرد. گزارش‌هایی در مورد تاریخ اکتشافات اقیانوس آرام قبل از این آثار توسط کروزنشترن منتشر شده بود و نام‌های دالریمپل، بارنی و اروسمیت برای همه جغرافی‌دانان کاملاً شناخته شده بود، اما از نظر پوشش کامل مطالب، کار کروزنشترن همه چیز را پشت سر گذاشت. آثار آب نگاران و نقشه نگاران انگلیسی. کروسنسترن در هنگام گردآوری اطلس کار بسیار زیادی انجام داد. داده های منبعی که او استفاده کرد بسیار نادرست و گیج کننده بود. از این گذشته ، قبل از کوک ، هیچ ناوبری واحدی از کرونومتر استفاده نمی کرد و اشتباهات در تعیین طول جغرافیایی سرزمین های تازه کشف شده امکان پیوند دقیق آنها را با نقشه منتفی می کرد. در همان زمان، در چنین جزیره‌ای مانند مجمع‌الجزایر تواموتو یا جزایر کارولین و مارشال، بسیاری از جزایر مرجانی با ظاهر مشابه پراکنده شده‌اند و می‌توان تشخیص داد که کدام یک توسط یک یا آن دریانورد تنها پس از کشف شده است. یک مطالعه متقابل پر زحمت از داده های سنین مختلف و ویژگی های مختلف. اطلس کروسنسترن جایزه کامل دمیدوف را دریافت کرد و نقدهای بسیار متملقانه ای از برجسته ترین جغرافی دانان و دریانوردان روسی قرن نوزدهم دریافت کرد. - دانشگاهیان ک.م. برا، F.P. لیتکه، F.P. رانگل

6 مارس 2017، 180 سال از مرگ افسر، دریانورد و مسافر مشهور روسی یوری فدوروویچ لیسیانسکی می گذرد. او برای همیشه نام خود را در تاریخ ثبت کرد، زیرا اولین دور روسی جهان (1803-1806) را به عنوان فرمانده نوا (1803-1806) به عنوان بخشی از یک اکسپدیشن سازماندهی شده توسط ایوان فدوروویچ کروزنشترن به پایان رساند.

یوری لیسیانسکی در 2 آوریل 1773 در شهر نیژین (امروزه قلمرو منطقه چرنیگوف اوکراین) در خانواده یک کشیش به دنیا آمد. پدرش کشیش کلیسای سنت جان انجیلی نیژین بود. در مورد دوران کودکی ناوبر آینده اطلاعات بسیار کمی وجود دارد. کاملاً می توانیم بگوییم که قبلاً در کودکی اش هوس دریا داشت. در سال 1783، او برای تحصیل به سپاه کادت نیروی دریایی در سن پترزبورگ منتقل شد و در آنجا با دریاسالار آینده ایوان کروسنسترن دوست شد. در سیزدهمین سال زندگی خود، در 20 مارس 1786، لیسیانسکی به مقام میان کشتی ارتقا یافت.

یوری لیسیانسکی در سن 13 سالگی، پس از فارغ التحصیلی زودهنگام از سپاه کادت در رتبه دوم فهرست آکادمیک، به عنوان یک میانه کشتی به ناوچه 32 تفنگی پودراژیسلاو، که بخشی از اسکادران دریاسالار گریگ در بالتیک بود، فرستاده شد. او در این کشتی در جنگ بعدی با سوئد در 1788-1790 غسل تعمید آتش خود را دریافت کرد. لیسیانسکی در نبرد گوگلند و همچنین نبردهای الند و رول شرکت کرد. در سال 1789 او به مقام میان کشتی ارتقا یافت. تا سال 1793، یوری لیسیانسکی در ناوگان بالتیک خدمت کرد و ستوان شد. در سال 1793، به دستور ملکه کاترین دوم، در میان 16 افسر برتر نیروی دریایی، به انگلستان فرستاده شد تا به عنوان کارآموز در نیروی دریایی بریتانیا خدمت کند.

او چندین سال را در خارج از کشور گذراند که شامل تعداد زیادی رویداد بود. او نه تنها به طور مداوم در تمرینات دریانوردی پیشرفت کرد، بلکه در مبارزات و نبردها نیز شرکت کرد. بنابراین او در نبردهای نیروی دریایی سلطنتی علیه فرانسه جمهوری خواه شرکت کرد و حتی در هنگام تصرف ناو فرانسوی الیزابت نیز خود را متمایز کرد، اما گلوله شوکه شد. لیسیانسکی در آبهای نزدیک آمریکای شمالی با دزدان دریایی جنگید. او دریاها و اقیانوس ها را تقریباً در سرتاسر کره زمین چرخاند. او به سراسر ایالات متحده سفر کرد و در فیلادلفیا حتی با جورج واشنگتن اولین رئیس جمهور ایالات متحده ملاقات کرد. او در یک کشتی آمریکایی از هند غربی بازدید کرد، جایی که تقریباً در اوایل سال 1795 در اثر تب زرد درگذشت و کاروان های انگلیسی را در سواحل هند و آفریقای جنوبی همراهی کرد. یوری لیسیانسکی همچنین جزیره سنت هلنا را بررسی و سپس توصیف کرد، سکونتگاه های استعماری آفریقای جنوبی و سایر اشیاء جغرافیایی را مورد مطالعه قرار داد.

در 27 مارس 1798، پس از بازگشت به روسیه، یوری لیسیانسکی درجه کاپیتان-ستوان را دریافت کرد. او با دانش و تجربه فراوان در زمینه‌های هواشناسی، دریانوردی، نجوم دریایی و تاکتیک‌های دریایی غنی بازگشت. عناوین او در رشته علوم طبیعی نیز گسترش چشمگیری یافت. با بازگشت به روسیه، او بلافاصله به عنوان کاپیتان ناو Avtroil در ناوگان بالتیک قرار گرفت. در نوامبر 1802، به عنوان شرکت کننده در 16 لشکرکشی دریایی و دو نبرد بزرگ دریایی، نشان سنت جورج درجه 4 به او اعطا شد. لیسیانسکی با بازگشت از خارج از کشور، نه تنها تجربه انباشته گسترده در زمینه نبردهای دریایی و ناوبری، بلکه دانش نظری غنی را نیز به همراه آورد. در سال 1803، کتاب Clerk "جنبش ناوگان" در سن پترزبورگ منتشر شد که تاکتیک ها و اصول نبرد دریایی را اثبات کرد. یوری لیسیانسکی شخصاً روی ترجمه این کتاب به روسی کار کرد.

یکی از مهمترین وقایع زندگی او سفر دریایی دور دنیا بود که در سال 1803 آن را آغاز کرد. پیش نیاز سازماندهی این سفر این بود که شرکت روسی-آمریکایی (انجمن تجاری که در ژوئیه 1799 به منظور توسعه قلمرو آمریکای روسیه و جزایر کوریل ایجاد شد) به نفع انجام یک اکسپدیشن ویژه برای محافظت و تامین تجهیزات روسیه صحبت کرد. سکونتگاه های واقع در آلاسکا. این دقیقاً جایی است که مقدمات اولین سفر روسیه به دور جهان آغاز می شود. در ابتدا، پروژه اکسپدیشن به وزیر نیروی دریایی، کنت کوشلف ارائه شد، اما از او حمایت نشد. کنت باور نداشت که چنین اقدام پیچیده ای برای ملوانان روسی امکان پذیر باشد. دریاسالار خانیکوف که به عنوان کارشناس در ارزیابی پروژه اعزامی شرکت داشت، او را تکرار کرد. دریاسالار اکیداً توصیه کرد که ملوانانی را از انگلیس استخدام کنند تا اولین دور زدن را تحت پرچم روسیه انجام دهند.

ایوان کروسنسترن و یوری لیسیانسکی

در تابستان 1803، هر دو کشتی برای دور زدن آماده بودند. سفر آنها با حمله کرونشتات آغاز شد. در 26 نوامبر همان سال ، هر دو شیب - "نادژدا" به فرماندهی کروزنشترن و "نوا" به فرماندهی لیسیانسکی برای اولین بار در تاریخ ناوگان روسیه از استوا عبور کردند. در حال حاضر، نام لیسیانسکی ناعادلانه در سایه جهانگرد معروف دریاسالار کروزنشترن، به عنوان آغازگر و رهبر اکسپدیشن، و دومین شرکت کننده به همان اندازه معروف در این اکسپدیشن، چمبرلین N.P. Rezanov است که قلب اسپانیایی ها را به دست آورد. زیبایی کونچیتا، و با تلاش نمایشنامه نویسان و شاعران در قالب داستان دراماتیک "جونو" و "آووس" که در سراسر جهان شناخته شده است، جاودانگی به دست آورد.

در همین حال، یوری فدوروویچ لیسیانسکی به همراه کروزنشترن و رضانوف یکی از رهبران اکسپدیشنی بود که امروزه مشهور است. در همان زمان، شیب دار "نوا" که او کاپیتان آن بود، بیشتر سفر را به تنهایی به پایان رساند. این هم از برنامه های خود اکسپدیشن (کشتی ها وظایف جداگانه خود را داشتند) و هم از شرایط آب و هوایی ناشی می شد. خیلی اوقات به دلیل طوفان و مه، کشتی های روسی دید یکدیگر را از دست می دادند. علاوه بر این، با انجام تمام وظایف محول شده به اکسپدیشن، دور زدن زمین و ایجاد یک گذر انفرادی بی سابقه از سواحل چین به بریتانیا (بدون تماس در بنادر)، نوا نوا قبل از نادژدا به کرونشتات بازگشت. پس از آن به طور مستقل، Lisyansky اولین نفر در تاریخ جهانی ناوبری بود که موفق شد کشتی را بدون تماس با بنادر یا توقف از سواحل چین به پورتسموث در انگلستان هدایت کند.

این لیسیانسکی و خدمه کشتی او بودند که اولین گردشگران داخلی شدند. "نادژدا" تنها دو هفته بعد وارد کرونشتات شد. در همان زمان، تمام شکوه و جلال گردشگر به کروزنشترن رسید که اولین کسی بود که شرح مفصلی از سفر منتشر کرد؛ این اتفاق 3 سال زودتر از انتشار خاطرات لیسیانسکی افتاد که وظایف وظیفه خود را بیشتر می دانست. مهم از تهیه نشریات برای انجمن جغرافیایی است. اما خود کروزنسترن در دوست و همکار خود، اول از همه، فردی مطیع، بی‌طرف، غیور به نفع عمومی و بسیار متواضع را می‌دید. در همان زمان، شایستگی های یوری فدوروویچ توسط دولت مورد قدردانی قرار گرفت. او درجه کاپیتان درجه 2 را دریافت کرد، نشان سنت ولادیمیر درجه 3 را دریافت کرد و همچنین پاداش نقدی 10 هزار روبلی از شرکت روسی-آمریکایی و مستمری مادام العمر 3 هزار روبل دریافت کرد. اما مهمترین هدیه، شمشیر طلایی یادبودی بود که روی آن نوشته «قدردانی از خدمه کشتی «نوا» بود که توسط افسران و ملوانان اسلوپ که سختی های سفر دور دنیا را تحمل کردند به او اهدا شد. با او.

دقتی که لیسیانسکی در طول سفر خود به دور دنیا مشاهدات نجومی انجام داد، طول و عرض جغرافیایی تعیین کرد، مختصات جزایر و بندرهایی را که نوا متوقف شد، تعیین کرد، اندازه گیری های 200 سال پیش او را به داده های مدرن نزدیک کرد. در طول این سفر، او نقشه‌های تنگه گاسپار و سوندا را دوباره بررسی کرد و خطوط کلی کودیاک و جزایر دیگری را که در مجاورت ساحل شمال غربی آلاسکا قرار داشتند، روشن کرد. علاوه بر این، او یک جزیره کوچک خالی از سکنه را کشف کرد که بخشی از مجمع الجزایر هاوایی است؛ امروزه این جزیره نام لیسیانسکی را یدک می کشد. همچنین در طول این سفر، یوری لیسیانسکی مجموعه شخصی غنی از اقلام مختلف را جمع آوری کرد که شامل لباس، ظروف ملل مختلف و همچنین مرجان ها، صدف ها، قطعات گدازه، قطعات سنگ از برزیل، آمریکای شمالی و جزایر اقیانوس آرام بود. مجموعه ای که او جمع آوری کرد به مالکیت انجمن جغرافیایی روسیه درآمد.

در سالهای 1807-1808، یوری لیسیانسکی فرماندهی کشتی های جنگی "Conception of St. Anne"، "Emgeiten" و همچنین 9 کشتی جنگی را بر عهده داشت. او در جنگ علیه ناوگان بریتانیا و سوئد شرکت کرد. در سال 1809 با درجه کاپیتان 1 بازنشسته شد. پس از بازنشستگی، او به ترتیب یادداشت های سفر خود را که در قالب یک دفتر خاطرات نگه می داشت، شروع کرد. این یادداشت ها تنها در سال 1812 منتشر شد و پس از آن او نیز آثار خود را به انگلیسی ترجمه کرد و در سال 1814 در لندن منتشر کرد.

دریانورد و مسافر مشهور روسی در 22 فوریه (6 مارس به سبک جدید) 1837 در سن پترزبورگ درگذشت. لیسیانسکی در گورستان تیخوین (نکروپلیس استادان هنر) در لاورای الکساندر نوسکی به خاک سپرده شد. بنای یادبودی در قبر افسر ساخته شد که یک تابوت گرانیتی با یک لنگر برنزی و یک مدال است که نشان یک شرکت کننده در دور زدن جهان در شیب نوا را نشان می دهد. پس از آن، نه تنها اشیاء جغرافیایی به نام او نامگذاری شدند، از جمله جزیره ای در مجمع الجزایر هاوایی، کوهی در ساخالین و شبه جزیره ای در ساحل دریای اوخوتسک، بلکه یک یخ شکن دیزل برقی شوروی که در سال 1965 منتشر شد.

بر اساس مواد منبع باز