22.11.2021
چرا وقتی موتور کار می کند دنده ها درگیر نمی شوند؟ نقص اصلی جعبه مکانیکی و درگیری دشوار چرخ دنده ها در حالت در حال اجرا، انتقال کمک هزینه گیر نمی کند.
گیربکس یک واحد نسبتاً پیچیده است که نیاز به توجه و عیب یابی مناسب دارد. امروزه مشکل تعویض دنده ضعیف برای بسیاری از وسایل نقلیه مطرح است، بنابراین درک نحوه تشخیص و تعمیر دستگاه بسیار مهم است. از این مطالب خواهید فهمید که چرا دنده اول بد روشن می شود ، دلیل این امر چیست و در صورت لزوم چگونه می توانید سرعت اول را روشن کنید.
[پنهان شدن]
دلایل وقفه ها چیست؟
گیربکس نه تنها یکی از سخت ترین، بلکه یکی از اساسی ترین واحدها در هر وسیله نقلیه ای است. علل خرابی هایی که به دلیل آن دنده اول محکم درگیر می شود، می تواند هم با استفاده نادرست از دستگاه و هم رانندگی در سطوح نامناسب جاده مرتبط باشد. در هر صورت، اگر نمی دانید چرا سرعت ضعیف روشن می شود، این نشان دهنده خرابی خاصی از خود واحد است.
لازم به ذکر است که مشکل مشابه اغلب در مورد خودروهای قدیمی که به صورت دستی خریداری می شوند و نه در نمایندگی های خودرو اتفاق می افتد. بنابراین، اگر یک خودروی دست دوم خریداری کرده اید، حتی نباید از چنین مشکلی تعجب کنید، به خصوص که دیر یا زود چنین نقص هایی در هر خودرویی ظاهر می شود. علاوه بر این، اگر بخواهید سرعت را روشن کنید و این اتفاق بیفتد، اما بسیار بد و با سختی زیاد، در نهایت ممکن است انتخابگر واحد به طور کلی به هر فرمانی از طرف راننده پاسخ ندهد. به طور طبیعی، هر راننده ای نمی تواند به طور مداوم از سرعت دوم شروع به رانندگی کند، بنابراین درک دلایلی که چرا دنده یک به سختی درگیر می شود، مهم است.
در زیر لیستی از خرابی ها وجود دارد که در نتیجه اهرم دنده دنده را به خوبی تعویض نمی کند:
- مشکل این است - مکانیسم ضعیف روشن می شود، خاموش شدن ناقص است. اغلب چنین مشکلی در خودروهای تولید داخل رخ می دهد و در بیشتر موارد به دلیل این است که کابل کلاچ مکانیکی از محل اتصال پرواز می کند. در واقع، تشخیص این امر به خصوص دشوار نیست - اگر کابل شکسته شود، پدال در کف فرو می رود و حرکت نمی کند. همانطور که متوجه شدید این به طور مستقیم به عملکرد کلاچ مربوط می شود و نه گیربکس.
- خرابی در عملکرد میله کنترل مکانیسم تعویض دنده رخ داد. سپس نه تنها اولی، بلکه عقب و همچنین بقیه سرعت ها بد روشن می شوند.
- خرابی رانش جت واحد.
- به دلایل نامشخصی، پیچ های بست قرار گرفته بر روی تزئین یا انتخابگر میله انتخاب حالت گیربکس شل شده اند. با سفت کردن پیچ ها مشکل حل می شود.
- درایو تعویض دنده اشتباه تنظیم شده بود.
- عناصر پلاستیکی در درایو کنترل گیربکس از کار افتاده یا عمر مفید خود را تکمیل کرده اند.
- راکر ضعیف تنظیم شده بود. همانطور که می دانید هدف از راکر در اتصال بین گیربکس و انتخابگر دنده بسیار مهم است، بنابراین تنظیم نادرست ممکن است علت مشکل باشد. علاوه بر این، بوش های پلاستیکی ممکن است در این پیوند فرسوده یا خراب شوند.
- خرابی سنکرونایزرها را نیز می توان یکی از رایج ترین خرابی ها در گیربکس ها نامید. همگام‌کننده‌های واحد، بوش‌های برنجی هستند که برای تعویض آسان‌تر بین حالت‌های واحد مورد نیاز هستند. از آنجایی که برنج به خودی خود یک ماده نرم است، می تواند در حین کار خودرو فرسوده و فرسوده شود. برای تشخیص صحیح وضعیت همگام سازها، باید به عملکرد گیربکس توجه کنید - اگر هنگام تعویض دنده صدای ساییدگی یا ناخوشایندی ظاهر شود، مشکل در آنهاست. علاوه بر این، هنگامی که می خواهید دنده اول را روشن کنید، این صدا دائما ظاهر می شود. در صورتی که فقط صدا ظاهر شود، اما انتخابگر گیربکس در یک حالت یا حالت دیگر بدون مشکل روشن می شود، به زودی یک نقص ایجاد می شود.
- خرابی بلبرینگ گیربکس. چنین نقصی اغلب اتفاق نمی افتد، حتی می توان گفت که نادر است، اما هر راننده ای هنوز هم می تواند با آن روبرو شود. اگر خودرویی با گیربکس دستی دارید، ممکن است بلبرینگ ها در آن گیر کنند، در نتیجه چرخش شفت در طول مسیر متوقف می شود. در چنین مواردی، درگیر کردن دنده اول دشوار است، در سرعت های دیگر معمولا مشکل ظاهر نمی شود.
- شفت جعبه از کار افتاده است. شفت دستگاه معمولاً در معرض سایش عملیاتی یا بارهای بسیار سنگین نیست، اما نقص می تواند ناشی از نقص کارخانه باشد. در صورتی که حتی اشتباهات خیلی بزرگی در تولید انجام نشده باشد، ممکن است شفت بشکند. اگر اینطور است، مشکل روشن کردن اولین سرعت ممکن است تنها شروع یک خرابی بزرگ باشد که باید با آن روبرو شوید. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب در چنین مواردی خود واحد به طور کامل خراب می شود.
- مشکل شکستگی کلاچ برای صاحبان خودروهایی با گیربکس اتوماتیک مرتبط است. مواقعی وجود دارد که با عملکرد نادرست کلاچ ها، هنگامی که اولین سرعت روشن می شود، تکان رخ می دهد، اما پس از آن همه چیز خوب کار می کند. این نقص فقط با تعویض کلاچ ها برطرف می شود.
شما به عنوان یک راننده باید بدانید که خرابی شفت واحد یا یاتاقان ها را نمی توان در خانه تشخیص داد. فقط تجربه و تجهیزات به درک این دلیل کمک می کند. بر این اساس، اگر مشکلاتی با گنجاندن سرعت اول ایجاد شود، توصیه می شود بلافاصله با یک متخصص تماس بگیرید.
چگونه دنده یک را بدون آسیب به جعبه روشن کنیم؟
اغلب، رانندگان بی تجربه، که انتخابگر گیربکس را از سرعت دوم به سرعت اول روشن می کنند، ممکن است متوجه شوند که چگونه برخی از مشکلات ظاهر می شوند، به ویژه اینکه درگیر کردن دنده اول چقدر سخت است. در چنین مواردی، راننده مبتدی اغلب سعی می کند با استفاده از نیرو، سرعت را به سادگی با هدایت انتخابگر به موقعیت مورد نظر درگیر کند. به هیچ وجه نباید این کار را انجام داد، زیرا چنین اقداماتی می تواند پرخطر باشد.
در واقع، رانندگان با توجه به چنین نقصی در گیربکس دستی، قانونی را ایجاد کرده اند - اولین سرعت باید فقط برای شروع روشن شود. در تمام موارد دیگر دنده های دوم، سوم و چهارم گنجانده شده است. به خصوص اغلب رانندگان باتجربه از این قانون استفاده می کنند ، اما می خواهیم از خود بگوییم که این در اصل اشتباه است.
هر مربی خودرو به شما خواهد گفت که انتخاب سرعت باید بر اساس سرعت رانندگی و سرعت موتور باشد. اصولاً حتی می توان به طور معمول فقط در سرعت اول پارک کرد. اگر سعی کنید با سرعت دوم پارک کنید، باید خیلی سریع مانور دهید و در چنین مواقعی یک بار قوی روی چنگال تاثیر می گذارد. در واقع، و همچنین در خود واحد گیربکس. بر این اساس، شما باید یک قانون ساده را برای خود بیاموزید - فقط در صورت کم بودن سرعت و پایین بودن سرعت میل لنگ، می توانید دنده اول را هنگام رانندگی روشن کنید.
تئوری گیربکس
هر راننده ای که ساختار گیربکس را درک می کند می داند که تمام اتومبیل های مدرن با گیربکس دستی مجهز به همگام ساز هستند. این عنصر یکی از اجزای مهم واحد است. هدف سنکرونایزرها برابر کردن دورهای تمام محورهای گیربکس است. علاوه بر این، این عناصر وظیفه تعویض دنده بدون درد و بدون ضربه را دارند.
لازم به ذکر است که بلافاصله هنگامی که راننده هنگام تعویض دنده دوم به دنده اول، انتخابگر گیربکس را فشار می دهد، می توانید مانعی را احساس کنید. این مانع از فعال شدن سرعت اول جلوگیری می کند و به همین مانع همگام ساز می گویند. در صورتی که گیربکس نسبتاً جدید باشد یا اخیراً یک سنکرونایزر روی آن نصب شده باشد ، با انتقال از سرعت افزایش یافته به سرعت کاهش یافته مشکلی احساس نخواهید کرد. گنجاندن دنده اول بدون هیچ مانعی انجام خواهد شد.
اما اگر وسیله نقلیه شما قبلاً بیش از صد هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته باشد ، این به طور مستقیم بر عملکرد برخی از عناصر واحد تأثیر می گذارد. به ویژه، در وهله اول، همگام سازها به طور عادی کار نمی کنند - آنها به سادگی قادر به انجام وظایف محول شده در ابتدا نخواهند بود. سپس راننده مجبور می شود "ترفندهای" مختلفی را که پدربزرگ ها در مورد آنها به ما گفته اند انجام دهد - اینها همه انواع پرگاسکی با و غیره هستند.
هنگام انجام چنین ترفندهایی، rebase عملکرد اکولایزر چرخ دنده های متصل به یکدیگر را انجام می دهد. بنابراین، اگر تفاوت در سرعت های زاویه ای زیاد باشد و سنکرونایزرها به اندازه کافی فرسوده شوند، راننده باید حتی بیشتر شتاب دهد. در صورتی که سرعت های زاویه ای یکسان باشد ، راننده بلافاصله این را درک می کند - انتخابگر گیربکس قادر خواهد بود بدون هیچ مشکلی از سرعت بالا به سرعت پایین تغییر کند. بنابراین، دیگر تلاش کردن توصیه نمی شود.
روش های درگیر کردن دنده اول
بنابراین، اگر حالت ها در وسیله نقلیه شما ضعیف روشن شده اند و قبلاً دلایل و تئوری آن را فهمیده اید، بیایید به مهمترین چیز برویم - روش های درگیر کردن دنده اول. ساده ترین روش در این مورد فعال کردن دنده اول در هنگام رانندگی است. باید بدون زحمت انتخابگر پیاده‌سازی را به جلو فشار دهید و این کار را تا زمانی که همگام‌کننده مربوطه وارد عمل شود انجام دهید. با این حال، باید توجه داشت که این روش برای اکثر خودروها و برخی از کامیون ها مناسب است.
باید در نظر داشت که در اکثر کامیون های قدیمی این کار نمی کند، زیرا دستگاه خود واحد این اجازه را نمی دهد، زیرا آنها به سادگی همگام ساز ندارند. علاوه بر این، باید در نظر داشته باشید که اگر همگام‌ساز روی وسیله نقلیه شما از قبل عمر مفید خود را تکمیل کرده باشد، این روش فعال کردن سرعت اول به سختی مرتبط است. به سادگی امکان پذیر نخواهد بود.
سپس راننده فقط باید مدتی صبر کند تا ماشین عملاً متوقف شود تا سرعت مورد نظر را روشن کند. یا با استفاده از نیرو، اهرم تعویض دنده را روشن کنید. اصولاً نه روش اول و نه روش دوم را نمی توان راه حل بهینه در چنین مشکلی نامید. همانطور که تمرین نشان می دهد، بهتر است از همان روش قدیمی با گازسازی مجدد استفاده کنید.
چگونه این کار را انجام دهید - در زیر می توانید بدانید:
- بنابراین، با سرعت دوم رانندگی کنید، پدال کلاچ را فشار دهید.
- در حالی که پدال را فشار می دهید، انتخابگر گیربکس را در حالت خنثی قرار دهید. با این کار می توانید پدال کلاچ را غیرفعال کنید.
- سپس، هنگامی که پدال کاملاً پایین آمد، باید در حالی که پدال را فشار می دهید، با پای راست خود کمی گاز اضافه کنید. در این حالت به سرعت سنج که تعداد دورها را نشان می دهد توجه کنید. شما باید دورها را به دو و نیم هزار در دقیقه برسانید، یعنی فلش باید روی عدد 2500 باشد. در اینجا، به نکته مهم آن توجه کنید - تفاوت در سرعت زاویه ای دنده های جفت بیشتر است. از جعبه، برای افزایش تعداد چرخش ها به بالاتری نیاز دارید. یعنی نشانگر 2500 حداقل است، در صورت لزوم گاز اضافه کنید.
- سپس دوباره پدال کلاچ را فشار دهید.
- علاوه بر این، انتخابگر گیربکس باید به موقعیت فعال سازی حالت اولیه، یعنی سرعت اول، منتقل شود. در اینجا به این نکته نیز توجه کنید که اگر انتخابگر به درستی در موقعیت مورد نیاز وارد نشود ، به احتمال زیاد فقط کمی گاز داده اید. اگر چنین است، سپس مراحل را تکرار کنید، فقط گاز بیشتری اضافه کنید.
- در نهایت، باید پدال کلاچ را به آرامی رها کنید، نه ناگهانی. اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، اهرم جعبه بدون هیچ مشکل، تکان و صداهای اضافی به موقعیت مورد نیاز تبدیل می شود.
اگر موفق به انجام این کار نشدید، ناامید نشوید - اولین باری است که به ندرت کسی موفق به انجام یک تغییر مجدد می شود. با چندین بار تکرار این روش، می‌توانید هر کاری را که برای درگیر کردن صحیح سرعت اول باید انجام دهید، به خاطر بسپارید. در واقع، همان روش‌ها به شما امکان می‌دهند تا هنگام رانندگی در حالت سوم، دنده اول را فعال کنید، مثلاً اگر در مواقع اضطراری نیاز به ترمز با موتور دارید. در این صورت، هر چه سرعت رانندگی بیشتر باشد، مدت بیشتری باید منتظر بمانید تا همگام‌کننده‌ها به شما کمک کنند. یا باید بیشتر روی گاز پا بگذارید.
اما تغییر مجدد مضاعف را راهی برای خروج از وضعیت تلقی نکنید. این روش را می توان یک راه حل موقت نامید، اما هنوز واحد باید تعمیر شود. از آنجایی که جایگزینی همگام‌کننده‌ها فرآیند نسبتاً پیچیده‌ای است، توصیه می‌کنیم به دنبال کمک حرفه‌ای باشید. اگر با این وجود تصمیم دارید خودتان این روش را انجام دهید، دستورالعمل های ارائه شده در زیر مفید خواهد بود.
یکی از ایرادات گیربکس دستی، درگیر شدن فازی دنده ها یا عدم امکان درگیر شدن آنهاست.
در چنین شرایطی، ممکن است چندین دلیل برای خرابی وجود داشته باشد و باید بلافاصله مشخص شود که آیا آنها به خود گیربکس مربوط می شوند یا مشکل مربوط به مجموعه کلاچ است. بنابراین، اگر همه دنده ها به وضوح در یک موتور بدون لنگ روشن می شوند، و مشکلات هنگام کار موتور ظاهر می شود، به احتمال زیاد دلیل آن در کلاچ است.
علاوه بر این، مشکل در گنجاندن سرعت ها می تواند ناشی از عملکرد نادرست درایو تعویض دنده باشد. در این حالت ، اهرم تعویض می تواند از نظر ساختاری روی خود گیربکس دستی (VAZ 2101-07) یا از طریق سیستمی از میله ها یا کابل ها از بال ها به گیربکس قرار گیرد.
اصل عملکرد گیربکس برای همه برندهای خودرو، صرف نظر از اینکه خودروی خارجی یا داخلی باشد، یکسان است.
در مواردی که سوالاتی با درج نقل و انتقال پیش می آید، نیازی به تماس با متخصصین خدمات خودرو نیست، می توانید خودتان سعی کنید آنها را حل کنید.
بیایید به ترتیب تجزیه و تحلیل کنیم که چه چیزی می تواند بر گنجاندن ضعیف سرعت ها یا عدم امکان گنجاندن آنها تأثیر بگذارد.
پیوند را تغییر دهید و میله را بکشید
در مدل های دیفرانسیل جلو، راکر به وسیله میله هایی به گیربکس دستی متصل می شود که در صورت نقص عملکرد ممکن است در تعویض دنده ها مشکل ایجاد شود. درایو اهرم دنده همچنین می تواند در مدل های دیفرانسیل عقب مانند BMW 3 و غیره استفاده شود.
در بالها ممکن است مشکلاتی مانند شل شدن بست آن، شکستگی دستگیره شیفت وجود داشته باشد. در سیستم درایو، ممکن است نقص هایی مانند از بین رفتن درب رانش ثابت، شل شدن بست لغزنده درایو گیربکس وجود داشته باشد.
برای شناسایی یک نقص، لازم است پشت صحنه خودرو را بازبینی کنید و درایو زیر خودرو را بررسی کنید.
در مدل های مدرن تر، درایو ماشین با استفاده از کابل ساخته می شود. اگر کابل پاره شود، تعویض دنده غیرممکن می شود.
درایو کلاچ
در صورت نقص درایو، به عنوان مثال، نشتی اتصال هیدرولیک، فشردن ناقص رخ می دهد، که همچنین منجر به این واقعیت می شود که دنده ها به سختی درگیر می شوند یا درگیر نمی شوند.
پایه موتور و گیربکس
در صورت فرسوده شدن، زمانی که گهگاهی آویزان شده یا ترکیده باشند، درایو بال ها با تعصب کار می کند و شکستگی آن امکان پذیر است. همچنین افتادگی بالش ها می تواند باعث تشنج شفت ورودی گیربکس شود.
این امر به ویژه برای خودروهای دیفرانسیل عقب بسیار مهم است، زمانی که پایه‌های گیربکس دستی آویزان می‌شوند و باعث انحراف می‌شوند که منجر به مشکل یا عدم امکان روشن کردن سرعت می‌شود.
چنگال شیفت
از چنگال برای انتقال نیرو از پدال کلاچ به بلوک کلاچ استفاده می شود بلبرینگ رهاسازی... در مواردی که چنگال ترک ایجاد می کند یا از درگیری با یاتاقان رها می کند، تعویض دنده دشوار یا حتی غیرممکن می شود.
اصلاح یا تعویض دوشاخه مورد نیاز است.
انتقال نیرو از شاخک به گلبرگ های سبد ضروری است که به نوبه خود دیسک کلاچ را از چرخ فلایویل موتور منحرف می کند و گشتاور را می شکند (موتور جدا از گیربکس کار می کند) و امکان روشن کردن مورد نیاز را فراهم می کند. سرعت.
هنگامی که یاتاقان فرسوده شود، سرعت درگیر شدن مشکل خواهد بود یا تغییر دنده به طور کلی غیرممکن خواهد بود. با تعویض بلبرینگ رها مشکل حل می شود.
سبد
هنگامی که گلبرگ های سبد فرسوده می شوند یا شکافی در دیسک گلبرگ ظاهر می شود، فشردن کامل رخ نمی دهد، در نتیجه، دیسک رانده به طور کامل از چرخ فلایویل موتور دور نمی شود و درگیر شدن با دنده را غیرممکن می کند.
دیسک کلاچ
هنگامی که فنرهای میرایی دیسکی فرسوده شوند یا بست آنها شل شود، دنده ها به سختی درگیر می شوند و لرزش مشاهده می شود. واحد قدرت... همچنین هنگام تعویض دیسک کلاچ می توان محصولی را نصب کرد که ضخامت آن بالاتر از تلرانس باشد که منجر به عدم امکان قطع کامل دیسک از فلایویل می شود، زیرا حرکت فنر سبد کافی وجود ندارد که این امر نیز منجر به عدم امکان قطع کامل دیسک از فلایویل می شود. عدم امکان درگیر شدن دنده ها
با تعویض دیسک مشکل حل می شود.
همگام سازها
این عناصر از مواد نرم (مس، برنج) ساخته شده اند و بنابراین اغلب در معرض سایش هستند. سنکرونایزرها به ویژه از آزاد شدن شدید پدال کلاچ در هنگام استارت ناگهانی رنج می برند که منجر به بارهای ضربه ای و سایش سریع سطح مخروط همگام ساز یا شکستگی آن می شود.
همگام کننده گیربکس - زرد
هنگامی که آنها فرسوده شوند، تعویض نیز دشوار یا غیرممکن خواهد بود.
همچنین عدم امکان درگیر شدن دنده ها می تواند تحت تأثیر فرسودگی محورهای گیربکس قرار گیرد که درگیری با دنده دوم یا پنجم غیرممکن خواهد بود. این نقص مستلزم جداسازی کامل گیربکس دستی و تعویض شفت ها است.
خلاصه
در صورت بروز هرگونه تظاهرات تعویض دنده دشوار ، توصیه می شود فوراً نقص را شناسایی کرده و اقداماتی را برای رفع آن انجام دهید ، زیرا عملکرد بیشتر گیربکس دستی با نقص عملکرد ، در نتیجه منجر به تعمیر پیچیده و گران قیمت گیربکس می شود.
وضوح دنده ها و عملکرد کل مکانیسم تعویض دنده اغلب مورد توجه صاحبان خودروهایی با گیربکس دستی است. یک مشکل رایج این است که پس از روشن شدن موتور، یک یا چند دنده با تلاش زیاد درگیر می شود یا به طور کامل نمی توان سرعت را روشن کرد، در لحظه روشن شدن، صداهای اضافی شنیده می شود، لرزش های غیر ضروری ظاهر می شود و ... .
چنین نقص هایی به طور غیر منتظره ظاهر می شوند و مشکل در تعویض دنده ها می تواند به تدریج افزایش یابد. سرعت ها را می توان به صورت بدی در حالت "سرد" و / یا "گرم" روشن کرد. قابل توجه است که اغلب دنده ها در گیربکس دستی روی سوئیچ موتور خفه شده به طور معمول.
در این مقاله بخوانید
دنده های ضعیف هنگام روشن شدن موتور: علل احتمالی
در همان ابتدا، لازم به ذکر است که عدم توانایی درگیر کردن دنده با موتور روشن نمی تواند نشان دهنده یک نقص جدی گیربکس باشد که شامل خرابی همزمان کننده ها است. دلیل دوم می تواند سایش یا شکستگی دنده باشد. همچنین ممکن است هنگام انتخاب دنده، واحدها و مکانیسم هایی که وظیفه انتقال نیرو از اهرم داخل کابین به ایست بازرسی را دارند، گیر کند.
برای تعیین دقیق دلایل، در حالت اول، باید جعبه را برای جداسازی و عیب یابی بعدی جدا کنید، در مورد دوم، لازم است واحدهای شکسته را شناسایی و جایگزین کنید. در برخی موارد، پیشگیری از آنها کافی است: حذف، روغن کاری و تنظیم دقیق.
در مورد مشکل سوئیچینگ در هنگام کارکرد موتور احتراق داخلی، در لیستی از متداول ترین نقص ها ذکر می شود:
- کمبود روغن انتقال در گیربکس؛
- مشکلات مکانیزم کلاچ؛
سطح روغن گیربکس پایین
نداشتن روغن کافی در جعبه، فرآیند تعویض دنده را بسیار دشوار می کند، اما باید سرعت ها را درگیر کرد. با چنین سوئیچی، صدای ترد فلزی شنیده می شود، جعبه، هنگام رانندگی در دنده درگیر، شروع به ایجاد سر و صدای زیادی می کند و "زوزه می کشد".
عدم وجود کامل روغن کاری در گیربکس اجازه تعویض دنده را نمی دهد، زیرا بدون روغن، همگام سازها نمی توانند به درستی کار کنند و دنده ها در جعبه درگیر نمی شوند.
هرگونه تظاهر از این علائم مستلزم توقف فوری کارکرد خودرو و بررسی سطح روغن گیربکس در جعبه دنده است. همچنین بازرسی گیربکس از نظر آسیب به محفظه، نشت روغن از طریق کاسه نمد و واشر روغن ضروری است.
لازم به ذکر است که برای گیربکس های دستی بسیاری از خودروها، روغن موجود در جعبه کارخانه برای کل عمر مفید پر می شود. در عمل، تعویض هر 60-80 کیلومتر توصیه می شود. مسافت پیموده شده
خرابی کلاچ
به زبان ساده، کلاچ مکانیزمی است که گشتاور موتور را به گیربکس منتقل می کند و همچنین موتور و گیربکس را باز می کند تا بتوان دنده را تعویض کرد. خرابی تک تک اجزای این واحد می تواند تعویض دنده را در زمان روشن بودن موتور غیرممکن کند.
روغن ترمز نشت می کند
طراحی بسیاری از ماشین های مدرنفرض می کند که مایع کلاچ روغن ترمز است. اگر مایع کافی در سیستم هیدرولیک درایو کلاچ وجود نداشته باشد، کلاچ به طور کامل درگیر نمی شود.
در این صورت برنامه ها به شدت روشن می شوند یا اصلا روشن نمی شوند. برای بررسی اولیه، به سطح سیال در مخزن نگاه کنید. اگر سطح پایین باشد، لازم است نشتی را بررسی کنید، عیوب را تعمیر کنید و کلاچ را تخلیه کنید.
در صورتی که سطح مایع نرمال باشد و دلیل دیگری مشخص نشده باشد، برای بازرسی عناصر کلاچ باید گیربکس را خارج کرد. معمولاً وقتی می‌خواهید سرعت و خرابی این مکانیزم را روشن کنید، صداهای بلند فلزی از خود گیربکس شنیده نمی‌شود.
اگر نقص در سبد کلاچ باشد ممکن است دنده ها درگیر نشوند یا کاملاً درگیر نشوند. بلبرینگ رهاسازی نیز می تواند علت باشد. در صورتی که بلبرینگ مشخص شده آزادانه در امتداد شفت ورودی حرکت نکند یا گرفتار شود، باید قطعه را تعویض کرد.
باید به طور جداگانه اضافه کرد که نشانه اصلی مشکلات در رهاسازی، ظاهر شدن خش خش یا زمزمه مشخص در ماشین در حال حرکت است. صداها فقط زمانی ظاهر می شوند که پدال کلاچ روی زمین فشار داده شود. چنین صداهای خارجی می تواند هم در یک ماشین سرد و هم در یک ماشین گرم وجود داشته باشد. پس از رها کردن پدال کلاچ، صدا باید ناپدید شود. کلاچ گیر کرده اجازه نمی دهد که کلاچ درگیر شود، که تعویض دنده را پیچیده می کند و همچنین می تواند منجر به سایش سریع و تخریب سایر عناصر مکانیسم کلاچ شود.
خرابی سبد اغلب با سایش شدید گلبرگ ها همراه است. خراب شدن به این معنی است که سبد دیگر هنگام گرم شدن عملکرد خود را انجام نخواهد داد. با افزایش دما، صفحه فشار را نمی توان با استفاده از سبد کلاچ به طور کامل جمع کرد. نتیجه تعویض دنده بسیار دشوار پس از گرم شدن جزئی موتور است.
پس از برداشتن جعبه، لازم است سبد را از نظر تغییر شکل، آثار داغ شدن بیش از حد و سایر عیوب بررسی کنید. اگر پیدا شد، عنصر باید جایگزین شود.
دلیل دیگری برای این واقعیت است که چرخ دنده ها در ماشین در حال کار درگیر نمی شوند یا با نیرو درگیر می شوند، ممکن است دیسک کلاچ فرسوده باشد.
پس از جداسازی، لازم است لنت های اصطکاک روی دیسک را بررسی کنید. آنها نباید به شدت فرسوده، سوخته یا آسیب دیده باشند و تغییر شکل دیسک نیز مجاز نیست. علاوه بر این، در هنگام بازرسی کلاچ، چک کردن فنرهای دیافراگمی مورد نیاز است. پس از تعویض اجزای کلاچ خراب، جعبه باید در هنگام مونتاژ بعدی به خوبی در مرکز قرار گیرد و کلاچ باید پمپ شود.
همچنین بخوانید
سرعت موتور و عمر مفید. معایب رانندگی در دورهای کم و زیاد. بهترین تعداد دور موتور برای رانندگی چقدر است. نکات و ترفندها.
گیربکس دستی مکانیزمی است که موتور و چرخ های محرک خودرو را به هم متصل می کند (انتقال گشتاور موتور به چرخ ها). ویژگی اصلی این است که تغییر دنده کاملا توسط راننده کنترل می شود.
برای عملکرد صحیحگیربکس دستی نه تنها دانستن آن بسیار مهم است. اگرچه نگهداری و تعمیر جعبه مکانیکی آسان است، اما همچنان در حین کار ممکن است مشکلاتی ایجاد شود.
در این مقاله در مورد اینکه چرا دنده ها به طور واضح یا محکم قرار نمی گیرند، دنده ها اصلاً درج نمی شوند و غیره صحبت خواهیم کرد. ما همچنین دلایل اصلی خرابی گیربکس دستی را در نظر خواهیم گرفت.
در این مقاله بخوانید
دلایل اصلی تعویض ضعیف دنده
از جمله دلایل اصلی، کارشناسان موارد زیر را شناسایی می کنند:
- راکر گیربکس دستی با تنظیم ضعیف؛
- نقص درایو کلاچ (به طور کامل خاموش نمی شود)؛
- نقص در مکانیسم انتخاب دنده ایست بازرسی (نقص در چرخ دنده ها، یاتاقان ها و غیره)؛
اولین دلیلی که باعث می‌شود دنده‌ها ضعیف روشن شوند یا اهرم گیربکس دستی اصلاً به دستکاری‌های راننده واکنش نشان نمی‌دهد، ممکن است یک راکر تنظیم نشده باشد. راکر نوعی میله است که اهرم دنده را به گیربکس متصل می کند (اهرم را می توان به وسیله کابل به گیربکس نیز متصل کرد).
این مشکل با تنظیم راکر یا تعویض آن حل می شود، به خصوص اگر بوش های پلاستیکی موجود در آن فرسوده شده باشند. دلیلی که در بالا توضیح داده شد فقط در مورد خودروهای دیفرانسیل جلو صدق می کند، زیرا در مورد خودروهای دیفرانسیل عقب، اهرم دنده مستقیماً به گیربکس متصل می شود.
نقص در مکانیزم کلاچ خودرو نیز می تواند باعث تعویض ضعیف دنده شود:
یکی دیگر از دلایل درگیر نشدن واضح دنده ها ممکن است نقص قطعات و مکانیسم های موجود در جعبه دنده باشد:
- سایش همزمان کننده ها سایش بیش از حد همزمان کننده ها در دنده هایی اتفاق می افتد که بیشتر در چرخه شهری قرار می گیرند، یعنی در چرخه شهری این دنده های اول، دوم و سوم هستند.
هنگام رانندگی در بزرگراه ها در حالت سرعت بالا، به ترتیب، همزمان کننده های دنده دستی افزایش می یابد. سایش را می توان با کرانچ مشخصه هنگام تعویض دنده تعیین کرد. در این صورت همگام سازها را تعویض کنید.
- بلبرینگ شفت های گیربکس دستی. خرابی عمدتاً در وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده بسیار زیاد یا در وسایل نقلیه ای که به دلیل ماهیت فعالیت خود بارهای سنگین حمل می کنند رخ می دهد. در یک مورد و مورد دیگر، یاتاقان های گیربکس دستی در معرض افزایش سایش هستند. در مرحله اولیه، سایش یاتاقان با ظاهر یک صدای زوزه یکنواخت از جعبه آشکار می شود. اگر هیچ اقدامی انجام ندهید، توسعه بیشتر در یاتاقان فرسوده ظاهر می شود، که منجر به خروج محوری یاتاقان و به دنبال آن گرفتگی آن می شود. قطعات یک یاتاقان متلاشی شده می توانند وارد چرخ دنده های گیربکس دستی شوند و آن را به طور کامل غیرفعال کنند.
- تخریب دندانه های دنده گیربکس با سایش فیزیکی یا ازدواج کارخانه ای. هنگام کار با ماشین با مکانیک، دندان های یکی از چرخ دنده های گیربکس ممکن است بیفتند و در نتیجه ممکن است گیربکس از بین برود.
در نتیجه چرخ دنده ای که دنده آن آسیب دیده روشن نمی شود و تکه های دنده فرو ریخته می تواند به بقیه مکانیسم های گیربکس دستی آسیب برساند.
اصل مطلب چیست
درک این نکته مهم است که گیربکس دستی یک واحد قابل اعتماد است که معمولاً نباید هنگام رانندگی باعث ناراحتی راننده شود. وسیله نقلیه... یعنی در صورت سرویس پذیری کامل، کار باید شفاف و متعادل باشد.
اگر راننده متوجه لرزش‌های اضافی، صداها و غیره شود، در حین حرکت خودرو، یک دنده مبهم وجود داشته باشد یا از دنده خارج شود، باید فوراً گیربکس دستی را تشخیص داد.
در این مورد، نه تنها تعیین اینکه چرا سرعت روی گیربکس روشن نمی شود یا دنده های گیربکس دستی محکم درگیر شده اند، بلکه همچنین برای از بین بردن علت در اسرع وقت مهم است.
به عبارت دیگر، سوار شدن بر روی گیربکس معیوب می تواند باعث ریزش یاتاقان ها و غیره شود. در نتیجه نمی توان از آسیب بیشتر به اجزا و مکانیسم های گیربکس دستی جلوگیری کرد و هزینه تعمیر گیربکس در این حالت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
همچنین بخوانید
دلایل درگیر شدن سخت دنده ها در هنگام کارکرد موتور. روغن انتقالو سطح در ایست بازرسی، سایش همزمان کننده ها و دنده های جعبه، کلاچ.
در نتیجه فشار مداومی که گیربکس دستی و کلاچ تحت آن قرار می گیرند، بیشتر رانندگان به طور فزاینده ای متوجه مشکلات تعویض دنده می شوند.
با این حال، همه وقت ندارند تا به موقع به آنها واکنش نشان دهند، زیرا اغلب تنها نشانه نقص گیربکس دستی درگیر شدن ناقص دنده ها یا اجرای استارت آنها با کمی کشش است. بنابراین، برای جلوگیری از مشکلات جدی در آینده، باید با دقت بسیار بر چنین تظاهرات نظارت کرد و به سرعت علتی را که ظاهر آنها را تحریک کرد، از بین برد. بهتر است فوراً از یک سرویس اتومبیل کمک بگیرید، به عنوان مثال، اگر اهل سنت پترزبورگ هستید، در اینجا http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.
جستجوی دلیل
ساده ترین راه برای تعیین اینکه چرا دنده ها در گیربکس دستی گنجانده نشده اند به دو صورت است:
1. موتور را خاموش کنید و سرعت را روشن کنید - اگر هیچ اتفاقی نیفتاد، به احتمال زیاد مشکل به دلیل همگام سازی یا دنده معیوب است. برای تعیین مقصر خرابی، گیربکس دستی باید جدا شود.
2. موتور را روشن کنید و سرعت را درگیر کنید - اگر کار نکرد، مشکل در کلاچ است. بیشتر اوقات ، این نقص توسط مشکلاتی مانند روغن کاری ناکافی ، درگیری ناقص کلاچ و کمبود مایع در سیستم درایو هیدرولیک ایجاد می شود. در این مورد، آخرین نقص فقط برای وسایل نقلیه مجهز به کلاچ هیدرولیک معمول است.
در هر صورت، برای تعیین علت واقعی، باید گیربکس دستی را بردارید و وضعیت قرارگیری سبد کلاچ را بررسی کنید، در صورت رضایت بخش، حجم مایع موجود در مخزن انبساط را بررسی کنید و در صورت کمبود آن را شارژ کنید.
روغن کاری ناکافی
علیرغم این واقعیت که در صورت کمبود روان کننده در گیربکس دستی، دنده ها هنوز روشن می شوند، تعویض آنها می تواند بسیار دشوار باشد، زیرا دنده ها نمی توانند به طور کامل با یکدیگر درگیر شوند. علاوه بر این، روغن کاری ناکافی می تواند حتی به همگام سازها در طول زمان آسیب برساند.
بنابراین، هنگامی که صدای ساییدن فلزات ناخوشایند را هنگام تعویض دنده می شنوید، سطح روغن را در گیربکس دستی بررسی کنید و آن را از نظر چکه چک کنید. در صورت وجود، تمام واشرها و مهر و موم ها را تعویض کنید. تعویض همزمان مهر و موم روغن واقع در ساقه و روی شفت ورودی اضافی نخواهد بود.
مشکلات عمده و رفع آنها
اگر روش های آزمایش قبلی چیزی به دست نیاوردند و نقصی که باعث ایجاد مشکل در تعویض دنده در گیربکس دستی شد مشخص نشد، باید شرایطی را که سبد کلاچ در آن قرار دارد بررسی کنید. انگیزه اصلی برای این باید این واقعیت باشد که دنده ها دقیقاً زمانی که موتور در حال کار است روشن نمی شوند.
یاتاقان پرتاب - در حالت عادی حرکت آن روی شفت ورودی باید بدون مانع باشد. در صورتی که در بعضی جاها شروع به گیرکردن کند و به سختی در امتداد آنها حرکت کند، دلیل در آن است. با این حال، نگران نباشید، زیرا به سادگی با تعویض قسمت مشکل ساز حل می شود.
سایش دیسک - برای تعیین میزان ساییده شدن دیسک، سبد را جدا کرده و وضعیت آن را به صورت بصری ارزیابی کنید. آسترهای اصطکاکی باید عاری از رسوبات کربن باشند و پرچ های زیر دیسک نباید قابل مشاهده باشند. در صورت وجود یکی از این مشکلات، دیسک باید تعویض شود. به احتمال زیاد، پس از این روش، مشکل درج چرخ دنده ها حل خواهد شد.
خرابی خود سبد - با استفاده طولانی مدت از خودرو، به اصطلاح "گلبرگ" که سبد را تشکیل می دهد، بسیار فرسوده می شود و در نتیجه به شدت مستعد دمای بالا می شود و دیگر نمی تواند با آن مقابله کند. حذف صفحه فشار اغلب، برای تعیین وضعیتی که گلبرگ ها در آن قرار دارند، یک بازرسی ساده و بصری کافی است - گلبرگ های آن تغییر شکل می دهند یا آثاری از گرمای بیش از حد روی آنها منعکس می شود. در این صورت سبد باید تعویض شود.
فرمان برقی - اگر مایع کافی در سیستم وجود نداشته باشد یا هوا در آن وجود داشته باشد، ممکن است گیربکس ها به گیربکس دستی به طور دوره ای روشن نشوند. برای تشخیص، مخزن را بررسی کنید و تمام عناصر محرک، از جمله شیلنگ ها، لوله ها و سیلندر آزادسازی را بررسی کنید. تمام مناطق شناسایی شده دارای نشتی باید از بین رفته و سیستم پمپاژ شود.
مونتاژ کلاچ
اگر مجبور شدید کلاچ را جدا کنید تا مشکل تعویض دنده را تشخیص دهید، هنگام مونتاژ مجدد آن بسیار مراقب باشید. تمام اتصالات رزوه ای را با نهایت دقت محکم کنید. و حتما قبل از نصب گیربکس دستی کلاچ را در مرکز قرار دهید. برای این منظور می توانید هم از ابزار مخصوص و هم از شفت ورودی استفاده کنید که باید از گیربکس قدیمی جدا شود.
