تویوتا کرولا یا فورد فوکوس کدام بهتر است؟ فورد فوکوس یا تویوتا کرولا: پیدا کردن کدام یک را انتخاب کنید مشخصات فنی، تست دینامیک

بسیاری از صاحبان خودروهای ما دائماً از خود سؤال می کنند: کدام یک از اتومبیل های کلاس C بهتر است؟ کدام یک برای جاده های روسیه ما مناسب تر است؟ کدام یک در مقیاس قیمت-کیفیت بهینه ترین است؟

امروز به بررسی دو مدل شناخته شده در بین علاقه مندان به خودروهای داخلی می پردازیم و سعی می کنیم به این سوال پاسخ دهیم که کدام یک بهتر است؟

پس تویوتا کرولا یا فورد فوکوس؟ چه چیزی را انتخاب کنیم؟ بلافاصله باید توجه داشت که این مدل ها همانطور که می گویند تقریباً از بسیاری جهات گردن و گردن هستند. به عنوان مثال، ابعاد خودروها یا مشخصات دینامیکی عملاً یکسان است. اما تفاوت هایی نیز وجود دارد که مشخصه هر مدل به طور خاص است. به عنوان مثال، خرید و سرویس یک خودروی ژاپنی به طور سنتی هزینه بیشتری دارد، اما موتور فوکوس مدرن تر است. خوب، بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم.

طراحی بیرونی

فورد فوکوس 3

از نظر اندازه، فوکوس از نظر عرض کمی بزرگتر است، در حالی که کرولا بلندتر و پایین تر است. نسل سوم فوکوس با خطوط بدنه زیبا و جسورانه خود در نگاه اول جلب توجه می کند. تعداد زیادی از مالکان طراحی دلپذیر و کیفیت داخلی فوکوس جدید را برجسته کردند. این خودرو فاصله کمی از زمین را از برادر قبلی خود به ارث برده است.

تویوتا کرولا

از سوی دیگر، تویوتا به دلیل طراحی ساده اش، به دلیل طراحی روستایی داخلی، که جایی برای تمرکز ندارد، مورد انتقاد بسیاری از منتقدان قرار گرفت، اما شاید این نقطه قوت آن باشد، زیرا کاربردی بودن و وضوح عملکردها برای مصرف کننده مهم است. ، و نه برجسته سازی ادعایی آنها.

مشخصات، تست دینامیک

فورد فوکوس سدان

موتورها با خط Duratec نشان داده می شوند که به هر صاحب خودرو اجازه می دهد مطابق سلیقه خود انتخاب کند. از جمله این موتورها دو موتور با حجم 1.6 لیتر - 105 و 125 اسب بخار و سپس حجم 2 لیتر - 150 اسب بخار است. یک موتور دیزل نیز موجود است - Duratorq، با حجم 2 لیتر - 140 اسب بخار. به لطف پیشرفته ترین فناوری ها، این موتورها ترکیبی بهینه از قدرت و کارایی را ارائه می دهند: میانگین مصرف تقریبی 6 لیتر است. در هر 100 کیلومتر سیستم تعلیق فعال به خوبی بر تمام چاله های جاده غلبه می کند. فورد فوکوس 3 سدان مجهز به خمپاره انداز 5 یا 6 و همچنین ربات PowerShift است. به طور کلی، "راهنماهای فوکوس" هیچ سوالی در مورد پارامترهای رانندگی ندارند؛ فوکوس به خوبی با جاده کنار می آید، پویایی موتور 1.6 لیتری (هم "اتوماتیک" و هم "دستی") کافی است.

تویوتا کرولا 2014

سیستم تعلیق تویوتا کرولا هرگز به عنوان نقطه ضعف این برند در نظر گرفته نشده است، اما هنوز چنین سطحی از جذب به دست نیامده است. حتی دست اندازهای نسبتاً بزرگ هیچ ناراحتی برای سواران ایجاد نمی کند و با کمک فنرهای جدید شما به سادگی "خرابی" را فراموش می کنید. محدوده موتورها کمی رشد کرده است، اما هیچ چیز خیلی مدرن ظاهر نشده است. علاوه بر "مکانیک"، یک نوع با CVT نیز منتشر شده است. اگرچه کرولا جدید ظاهری قابل ارائه دارد که باعث شده تا حدودی مقاومت هوا را کاهش دهد، اما "ژاپنی" سریعتر پیش نرفت. انصافا کهنه بودن موتورها ضعیف ترین نقطه این خودرو است. بله، آنها با استانداردهای زیست محیطی مطابقت دارند و در عین حال کاملاً مقرون به صرفه هستند، اما این خودرو عمدتاً توسط طرفداران سرسخت صلح سبز نیست، بلکه توسط افراد عادی بالای 30 سال رانندگی می شود. کرولا مطیع است و به پیچ های فرمان به خوبی پاسخ می دهد. دینامیک در هنگام شتاب گیری چشمگیر نیست و همراه با ضعیف ترین موتور حتی ناامید کننده تر است: هر شتاب هنگام سبقت گرفتن، به ویژه در خارج از شهر، مانند تلاش برای گرفتن یک قلعه به نظر می رسد.

فضای داخلی خودرو

از نظر بصری فضای بیشتری در کابین تویوتا وجود دارد، اما در حالی که یک ژاپنی کوچک نشستن را راحت می بیند، اما برای یک فرد قد متوسط، به خصوص در صندلی عقب، چندان خوشایند نخواهد بود.

سالن فورد فوکوس 3 هاچ بک

فضای داخلی فورد کمی جادارتر است، اما در عین حال با عملکرد و تجهیزات فنی بیشتر متمایز است. علاوه بر این، خودرو می تواند به موارد زیر مجهز شود: کروز کنترل، سیستم هشدار نقطه کور و سیستم پارک خودرو. کرولا که مدعی سبک جدید شرکتی معرفی شده توسط RAV4 است، طراحی بیرونی و داخلی به روز شده ای دارد که به شدت با مدل قبلی متفاوت است.

تویوتا کرولا 2014 داخلی

دکمه‌های زیادی روی پنل کنترل وجود ندارد؛ ترکیب خوبی از ابزارها وجود دارد، اگرچه اجازه می‌دهد تا حدی تابش نور خورشید را مشاهده کنید. به نظر می رسد که مواد تکمیل کننده گران تر از آنچه هستند هستند. حجم صندوق عقب تقریباً 452 لیتر است که کاملاً قابل قبول است.

سیستم ایمنی

برابری تقریبی در این دسته وجود دارد. هر دو مدل مجهز به کیسه هوا هستند: جلو و جانبی. در آزمایش‌های تصادف مستقل، مدل‌ها نتایج تقریباً مشابهی را نشان دادند.

قیمت و خدمات

قیمت هر دو برند خودرو اخیراً به طرز محسوسی افزایش یافته است، اما تویوتا کرولا هنوز در پیکربندی مشابه گرانتر از رقیب خود است. تعمیر و نگهداری فورد فوکوس یک بار در هر 15000 کیلومتر، یک "ژاپنی" در هر 10000 کیلومتر انجام می شود و همچنین چندین هزار روبل بیشتر برای تویوتا هزینه خواهد داشت.

پس تویوتا کرولا یا فورد فوکوس؟ چه چیزی را انتخاب کنیم؟

شایان ذکر است که ویژگی های رانندگی هر دو مدل به قدری متفاوت است که با خرید اولین یا دومین اتومبیل، خریدار بعید است از آن پشیمان شود. اما از نظر هزینه نگهداری و قیمت، تویوتا کرولا گرانتر به نظر می رسد. تا حدودی پرداخت اضافی برای برند خودرو نیز تاثیر دارد. شاخص بهای تمام شده در کشور ما همچنان یکی از عوامل تعیین کننده انتخاب است و این را فروش نیز تایید می کند.

بررسی تطبیقی ​​دو درب چهار درب محبوب سگمنت C، مزایا و معایب هر کدام از آنها چیست؟ و همچنین کدام مدل از نظر انتظارات بازار بهتر است؟

نمای بیرونی ماشین

این خودروها را به سختی می توان از نظر ظاهری آوانگارد نامید. با این وجود، نمی توان جذابیت مدل ها را انکار کرد و آنها می توانند افراد در هر سنی و همچنین جنسیت را راضی کنند.

وقتی به آن نگاه می کنیم، نتیجه گیری به خودی خود نشان می دهد که این سدان نشانه ای از اسپرت بودن دارد. مورد دوم به وضوح در قوس چرخ‌های پهن، نمای سریع بدنه، کاپوت محدب و چشمک زدن درنده‌ای چراغ‌های جلو مشهود است.

علاوه بر این، شایان ذکر است که جلوپنجره رادیاتور با چندین لبه، چرخ های آلیاژی با طراحی منحصر به فرد و همچنین سپرهایی با مهر و موم های رسا قابل توجه است.

فاصله این مدل از زمین 160 میلی‌متر است که نشانگر عالی است و به شما امکان می‌دهد با اطمینان در جاده‌های ناهموار حرکت کنید و در حاشیه‌ها پارک کنید.

نسبت به حریف آرام تر به نظر می رسد. در عین حال، سدان ژاپنی احترام و راه حل های آینده نگرانه را با هم ترکیب می کند. نمونه ای از این اپتیک روشنایی با پیکربندی داخلی جالب، سپر جلوی کم و عظیم با منحنی های آیرودینامیکی است.

خودرویی با خطوط بدنه سخت و تناسبات کلاسیک از هر زاویه ای متمایز می شود، اما چیز دیگری برای گفتن در مورد آن وجود ندارد - یک سدان مناسب که برای توده ها طراحی شده است.

فاصله زمینی "ژاپنی" کمی کمتر از حریف خود است - 150 میلی متر، با این حال، این باید برای شرایط عملیاتی عادی کافی باشد.

فضای داخلی ماشین

وارد شدن به سالن فورد فوکوس، احساس می کنید خلبان یک ماشین مسابقه هستید. این توهم با چیدمان فشرده کنترل های اصلی و داشبورد حجیم ایجاد می شود.

درست است، دومی به طور قابل توجهی فضای پای سواران جلو را کاهش می دهد، به خصوص اگر آنها بلندتر از حد متوسط ​​باشند. در مورد کیفیت مواد تکمیلی، این بالاترین نیست - پلاستیک سخت زیادی وجود دارد و مونتاژ با شکاف های بزرگ بین قطعات مختل می شود.

پانل ابزار در چندین چاه فرو رفته است - آنها به طور قابل اعتمادی از نشانگرهای شماره گیری و صفحه نمایش رایانه روی برد در برابر تابش نور خورشید محافظت می کنند و دیجیتالی شدن بزرگ و فونت قرائت ها مسئول خوانایی خوب هستند.

عملکرد رایانه داخلی گسترده است، منوی آن بصری است، بنابراین درک آن دشوار نخواهد بود.

کنسول مرکزی محدب یک نمایشگر بزرگ چند رسانه ای و مجتمع سرگرمی را در خود جای داده است. همچنین می تواند نقشه ناوبری را نمایش دهد و رندر آن نیز از کیفیت بالایی برخوردار است که چشم نواز است.

سیستم کنترل آب و هوا با استفاده از چندین کلید و دو دایره - راحت کنترل می شود. در عین حال، واحد کنترل آب و هوا بسیار پایین قرار دارد و هنگام تنظیم آن باید چشم خود را از جاده بردارید.

صندلی راننده سفت و محکم با تکیه گاه های مشخص در نواحی جانبی بدن را به وضوح ثابت می کند و از خستگی آن در طول رانندگی طولانی به دلیل مشخصات آناتومیکی جلوگیری می کند. ردیف سرنشینان عقب چندان مهمان نواز نیست و از تنگی در شانه ها، کمبود فضای زانو و سر و همه اینها - حتی با ارتفاع متوسط ​​- ناامید می شود. دلیلی برای تمجید از صندوق عقب وجود ندارد، زیرا حجم آن تنها 372 لیتر است.

دکوراسیون داخلی تویوتا کرولایادآور یک دفتر است - مینیمالیسم سالم در اینجا حاکم است، در حالی که پانل جلویی محکم به نظر می رسد. پلاستیک در مدل ژاپنی بسیار نرمتر از داخل همتای خود است، با این حال، کیفیت پرداخت را می توان تحت الشعاع ظاهر سریع خراش روی درج های لاکی قرار داد.

دسته ابزار ساده دارای تزئینات کرومی در اطراف سرعت سنج و سرعت سنج است. کاملاً آموزنده است، اما دیجیتالی شدن شعاعی سطح خوانایی خوانش ها را کاهش می دهد.

کنسول مرکزی با کنترل های لمسی باعث ایجاد ناراحتی در هنگام حرکت می شود. با این حال، همان صفحه ناوبری تحت هر شرایطی قابل خواندن است. گرچه گرافیکش قدیمیه...

راننده می تواند راحت بنشیند - هندسه صندلی صحیح است و پشتیبانی جانبی کافی است. اگر در مورد مبل عقب صحبت کنیم، آنگاه می تواند حتی سه نفر را در خود جای دهد و فضای کافی برای زانوها و سر برای فردی با قد 185 سانتی متر وجود دارد. صندوق عقب نیز کاملا قابل قبول و برابر با 452 لیتر است.

ویژگی های رانندگی ماشین ها

دارای موتور 1.5 لیتری توربو با 150 اسب بخار قدرت و همچنین گیربکس شش سرعته اتوماتیک است. این ترکیب سرعت سدان آمریکایی را هم در شهر و هم در خارج از آن بسیار خوب می کند.

در عین حال، با صحبت با جزئیات بیشتر، ارزش دارد که پیکاپ برجسته را در سرعت های متوسط ​​برجسته کنید، اما در سرعت های پایین کشش خیلی زیادی وجود ندارد، که شتاب گیری را از حالت سکون دشوار می کند. گیربکس اتوماتیک کار خود را به سرعت انجام می دهد، اما نه همیشه به آرامی...

فرمان حساس، پر از سنگینی دلپذیر، امکان احساس دقیق ماشین و مانور فعال را فراهم می کند. رول بدنه پایین و فرمان شاسی خنثی نیز این امکان را می دهد. بنابراین، لذت بردن از رانندگی با فورد فوکوس تقریبا تضمین شده است. آسایش قربانی می‌شود و خودرو با تکان‌های شدید بر برآمدگی‌های جزئی غلبه می‌کند.

در زیر کاپوت یک واحد قدرت 1.8 لیتری تنفس طبیعی قرار دارد که 140 اسب بخار نیرو تولید می کند. با یک متغیر متغیر پیوسته جفت شده است.

با وجود از دست دادن حریف خود در پتانسیل قدرت، ژاپنی چهار در با سرعت کمتری شتاب می گیرد و کنترل نیروی رانش موتور خود - به دلیل عدم وجود افت گشتاور - حتی راحت تر است. CVT نیروی موتور را با کمترین تأخیر به چرخ ها منتقل می کند که به شما امکان می دهد در هر زمان کاملاً شتاب بگیرید.

تویوتا کرولا به طور قابل درک رانندگی می شود، اما نه بی پروا. شایان ذکر است فرمان آموزنده و پایداری خوب در خط مستقیم، در حالی که در پیچ ها، خودرو دریفت زودهنگام محور جلو را نشان می دهد، که عبور از قوس با سرعت بالا را دشوار می کند.

سیستم تعلیق پر انرژی و طولانی مدت عملاً متوجه نقص های جزئی جاده نمی شود و سواری بسیار نرمی را برای سواران به ارمغان می آورد و حتی در موارد بزرگ نیز با وقار رفتار می کند و اجازه تکان های قوی را نمی دهد - رانندگی در مسافت های طولانی در یک مدل ژاپنی خوشایند است.

نتیجه گیری

تویوتا کرولا یک خودروی خانوادگی عالی است. کاملاً پویا است، ویژگی های رانندگی متعادلی دارد و راحت است. با این حال، رانندگان فعال در این خودرو خسته خواهند شد، بنابراین باید توجه خود را به فورد فوکوس معطوف کنند. عادات رانندگی بی پروا او هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد، اگرچه فضای داخلی تنگ و سیستم تعلیق لرزان می تواند بسیاری را بترساند...

اطلاعات کلی در مورد اتومبیل

شاخص های عملکرد

موتور

مقایسه اینکه کدام بهتر است: کرولا یا فوکوس ایده نسبتاً جالبی است، زیرا هر دو خودرو در رده قیمتی مشابهی هستند، آپشن های کافی دارند و به خوبی با شرایط روسیه سازگار هستند. قبل از خرید، هر علاقه مند به خودرو باید چندین برند و مدل مختلف را با هم مقایسه کند تا بهترین انتخاب را برای خود داشته باشد.

برای مقایسه، از فورد فوکوس 3 و تویوتا کرولا استفاده خواهد شد. سال 2007 سال ساخت هر دو خودرو است.

این انتخاب تصادفی نیست، زیرا اینها مدل هایی هستند که بیشترین تقاضا را در بازار ثانویه دارند و تا ده سالگی قیمت آنها تفاوت زیادی ندارد.

اولین برداشت

از نظر دینامیک، خودروها تفاوت کمی با یکدیگر دارند. موتورهای ژاپنی به طور سنتی قابل اعتمادتر هستند، اما تعمیر و نگهداری آنها گران تر است و فورد از طراحی مدرن تری برخوردار است. فورد فوکوس سه، حتی با استانداردهای مدرن، طراحی نسبتاً شیکی دارد. این خودرو هماهنگ، کمی تهاجمی به نظر می رسد، در حالی که تویوتا دارای خطوط آرام تر و گردتر است. تویوتا از نظر اندازه کوچکتر از فوکوس است، اما نه چندان. شایان ذکر است که فورد از سطح زمین فاصله بیشتری دارد که هنگام رانندگی در جاده های ناهموار بهتر است.

طراحی داخلی فورد جالب‌تر است؛ تویوتا خیلی پرمدعا نیست. در عین حال، طراحی ساده، اما با سلیقه به نظر می رسد. صندلی در هر دو خودرو کاملاً راحت است؛ در عقب فضای کافی برای سرنشینان قد بلند وجود دارد. در جلو صندلی های راحت وجود دارد که می توان آنها را در موقعیت های مختلف تنظیم کرد. کنترل ها در نوک انگشتان شما هستند، بنابراین بدون توجه به برندی که انتخاب می کنید، مجبور نخواهید بود به آنها دست پیدا کنید.

مشخصات فنی عمومی

هنگام انتخاب اینکه کدام یک بهتر است - فوکوس یا کرولا، بسیاری از خریداران اول از همه به پارامترهای فنی خودرو نگاه می کنند. آنها به قدرت، اندازه موتور و میزان مصرف سوخت علاقه مند هستند. البته فقط یک خودروی جدید می تواند داده های کاملا درستی داشته باشد. بسته به شرایط، برخی از پارامترها، مانند مصرف سوخت، ممکن است برای خودروهای دست دوم متفاوت باشد.

فورد دو گزینه موتور ارائه می دهد. هر دو در بازار ثانویه رایج هستند. اینها موتورهای 1.6 لیتری هستند که از نظر قدرت متفاوت هستند: یکی از آنها 105 و دیگری 125 اسب بخار است. با. شما می توانید یک واحد با حجم 2 لیتر پیدا کنید، آن 150 لیتر است. با. علاوه بر این، خودرویی با موتور دیزل 140 اسب بخار تولید شد. با. و حجم 2 لیتر به طور متوسط، یک فورد فوکوس سه در بزرگراه حدود 6 لیتر بنزین مصرف می کند؛ در شهر مصرف می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

تویوتا کرولا نیز انتخاب خوبی را ارائه می دهد: سازنده دو نوع موتور - 1.4 و 1.6 لیتری را ارائه می دهد. قدرت اولی 97 اسب بخار است. s.، دوم - 124 لیتر. با. اگر سرعت را دوست دارید، یک واحد قدرتمندتر مناسب تر خواهد بود. نه تنها می تواند به سرعت های بالا برسد، بلکه در هنگام مانور در شهر نیز عملکرد بهتری دارد. مصرف سوخت کرولا کمی بیشتر از رقیب خود است - حدود 7 لیتر در بزرگراه.

شاسی بلند

با نگاهی به آینده، توجه می کنیم که مقایسه این دو خودرو نشان داد: تویوتا در حرکت پویاتر است و ویژگی های رانندگی نرم تری دارد.

فورد فوکوس در ترافیک شهری عملکرد خوبی دارد، اما فرمان برقی بیش از حد متفکرانه واکنش نشان می دهد. خودرو نسبت به حرکات فرمان واکنش ضعیفی نشان می دهد. باید تلاش کنی تویوتا چنین مشکلی ندارد؛ وقتی فرمان را بچرخانید، پاسخ آنی است. سیستم ترمز فورد بسیار دقیق است و فوراً پاسخگو است. برای هر دو نسخه دو لیتری و کم قدرت کاملاً کافی است. تویوتا همچنین دارای ترمزهای باکیفیت و با تنظیم سریع است.

اگر رفتار خودروها را با سرعت بالا مقایسه کنیم، فورد بهتر به نوبت می پردازد، دقیقاً به بالاترین ارقام ممکن گوش می دهد، در حالی که تویوتا می تواند کمی در پیچ ها سر بخورد. با این حال، در سرعت‌های پایین‌تر، تصویر برعکس است: کرولا به خوبی کنترل می‌کند، هیچ مشکلی در واکنش به اقدامات راننده ندارد، در حالی که فورد مردد است، زیرا بازخورد به وضوح وجود ندارد.

اگر رفتار خودروها را در شهر مقایسه کنید، تشخیص تفاوت بسیار دشوار است. تنها چیزی که توجه شما را جلب می کند نرمی تعویض گیربکس در خودروهای ژاپنی است.

شما باید به فورد عادت کنید و در ابتدا به احتمال زیاد در شما متوقف خواهد شد.

نتیجه

با صحبت در مورد مزایای خودروها، می توانید به تعادل، حرکت نرم، طراحی جذاب و فضای داخلی جادار فورد توجه کنید. تویوتا با قابلیت اطمینان، فضای داخلی جادار و خطوط تمیز متمایز است. هر دو خودرو می توانند رقابت خوبی به یکدیگر بدهند. هنگام خرید، به شرایط فنی توجه ویژه ای داشته باشید، زیرا خودروهای دست دوم می توانند بسیار متفاوت باشند.

این دو سدان مدت زیادی است که با هم رقابت می کنند. سال هاست که فورد فوکوس در رتبه بندی محبوب ترین خودرویی که در حال حاضر متعلق به کرولا است، به مقام اول افتخاری دست یافته است. علاوه بر این، این خودروها محبوب‌ترین خودروها در بازار وام خودرو داخلی هستند - کیفیت آنها رضایت بخش نیست و هزینه کامل، برای بسیاری، بلافاصله برای خرید در دسترس نیست، اما برای پرداخت با استفاده از وام در دسترس است.

برای کسانی که هنوز انتخاب نکرده اند، تجزیه و تحلیل تمام ویژگی های مثبت و منفی مدل های فورد و تویوتا با مشخصات فنی مشابه مفید خواهد بود.

ظاهر و طراحی

طراحان تویوتا هر 2 تا 4 سال یک بار کرولا را اصلاح می کنند و نسل جدیدی را عرضه می کنند یا نسل قبلی را مدرن می کنند. گاهی اوقات این تغییرات چشمگیر نیستند و گاهی چشمگیر هستند، با این حال استایل خودرو و تشخیص آن بدون تغییر باقی می ماند. همین را می توان در مورد سبک فورد فوکوس نیز گفت. اما به خاطر حفظ سبک آن، توسعه دهندگان از فرصت غافلگیری خوشایند خریداران با نگاهی جدید به خودرویی که تقریباً به یک خودروی کلاسیک شهری تبدیل شده است، غافل می شوند. تنها تغییر در طراحی فوکوس افزایش منظم چراغ های جلو و سپر است که به مرور زمان حجیم تر و تیزتر شده است. فورد همچنین دارای دو ویژگی طراحی است که اصلاحات مدرن را از موارد قبلی متمایز می کند و اینها عبارتند از کوبیدن عمیق در کناره و صندوق عقب کوتاه.

طراحان تویوتا در طول تاریخ پرافتخار این مدل به جزئیات توجه زیادی داشته اند و نسل جدید از نظر ظاهری جذابیت بیشتری پیدا کرده است. این تا حد زیادی به لطف جلوپنجره رادیاتور جدید که با کروم می درخشد اتفاق افتاد که خط آن توسط چراغ های جلو با زاویه تیز ادامه می یابد. اگر دقت کنید، بدنه خودرو دارای پیچ و تاب‌ها و خمیدگی‌های زیادی است که به همراه سپر جلوی حیله‌گر «خندان» و چراغ‌های پیچیده، کشیده، پویایی و سرعت به آن اضافه می‌شود. با این حال، ظاهر جالب تر تویوتا در مقایسه با فورد فوکوس نسبتا خسته کننده می تواند در صورت تعمیر قطعات بدنه به طور جدی به بودجه ضربه بزند. با این حال، اگر اتفاقی بیفتد، بازگرداندن قطعات منحنی و برازنده به ظاهر درجه یک اولیه دشوارتر است. فوکوس همچنین از این جهت کاربردی تر است که دارای کیت بدنه پلاستیکی است که از تراشه و خراش نمی ترسد.

اگر فضای داخلی خودروها را با هم مقایسه کنیم، راه‌حل‌های طراحی پیچیده‌تر به فورد فوکوس رسید که به فضای داخلی شبیه کابین خلبان هواپیما مجهز بود. کنسول مرکزی بزرگ شده که شامل یک مانیتور سیستم چندرسانه ای، یک مرکز سرگرمی و کنترل میکروکلیم است، به این موضوع اشاره می کند. و در زیر یک انتخابگر گیربکس اتوماتیک بسیار برجسته است. منحرف کننده های عمودی، ترازوهای روشن و یک مانیتور بزرگ به نظر اصلی و شیک هستند. فرمان، که دکمه های کمکی روی آن قرار دارد، تا حد امکان راحت و ارگونومیک ساخته شده است. و صندلی های سرنشین و راننده نه تنها به دلیل فضا، بلکه به دلیل استحکام متوسطی نیز راحت هستند.

فضای داخلی کرولا به گونه ای طراحی شده است که تا حد امکان فضای بیشتری در کابین باقی بگذارد. هیچ احساس پر شدن بیش از حد با جزئیات وجود ندارد، اما با وجود همه راحتی، این باعث می شود خودرو ساده تر و خسته کننده تر از آنچه از بیرون به نظر می رسد. صندلی های تویوتا کرولا تقریباً به اندازه فوکوس راحت هستند، اما بر خلاف آن، با مواد عملی بدون لکه پوشانده شده اند که روزی به شما امکان می دهد در تمیز کردن خشک صرفه جویی کنید. فضای کافی برای سرنشینان تویوتا وجود دارد، اما نشستن سه نفر در ردیف عقب ناراحت کننده خواهد بود.

نگاهش کردیم، نشستیم و رفتیم!

خودروهای ژاپنی نوعی استاندارد، نمونه ای از کیفیت طولانی مدت، تضمین شده و حداکثر کارایی هستند. برای بسیاری در جهان، تویوتا کرولا بود که مهمترین گواه این موضوع بود. به همین دلیل است که با وجود اینکه فورد در تلاش است تا گزینه های پیشرانه جدیدی را به مشتریان خود ارائه دهد، به عنوان مثال، یک موتور 1.6 لیتری با 125 اسب بخار قدرت با گیربکس رباتیک، مدل ژاپنی همچنان در جاده ها کاربردی تر و راحت تر است.

این ویژگی‌ها از طریق تنظیمات گیربکس اقتصادی به دست می‌آیند که دورها را پایین نگه می‌دارد و اجازه می‌دهد تا زمانی که پدال به شدت فشار داده می‌شود، چند ثانیه مکث کنید. این را نمی توان در مورد فوکوس گفت، به خصوص در هنگام رانندگی در سربالایی. در چنین شرایطی خودرو از شتاب گیری می ایستد و عقب می ماند. بنابراین، سبقت یا بلند کردن فقط پس از آماده سازی اولیه، یعنی. سرعت را بالا ببرید و روی گاز فشار دهید. CVT که معمولا تویوتا به آن مجهز می شود، اگرچه بهترین تاثیر را در دینامیک خودرو ندارد، اما توانایی آن را برای استارت نرم و شتاب گیری با سرعت بالا بهبود می بخشد. بنابراین، حتی با قدرت موتور کمتر از فوکوس، کرولا تنها در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. البته این روی مصرف سوخت تاثیر می گذارد.

اگر در مورد سطح صدا صحبت کنیم، هم فورد و هم تویوتا روی آن کار کرده اند. فورد فوکوس سفتی سیستم تعلیق را به میزان قابل توجهی کاهش داده است که باعث حذف بیشتر صداهای غیر ضروری و تکان های شدید داخل شده است. بزرگترین عیب خودرو حساسیت فرمان است که به دلیل آن هنگام رانندگی بر روی دست اندازهای کوچک به پهلو منحرف می شود.

مهندسان تویوتا آن را به گونه‌ای ساخته‌اند که صدا و لرزش در فضای داخلی کرولا تنها در صورتی رخ می‌دهد که راننده به‌طور خاص در ناهموارترین بخش‌های جاده رانندگی کند. همچنین، مانند فورد فوکوس، خودرو به خود اجازه نمی دهد که با فرمان "مستقل" باشد. عیب اصلی که در هنگام تست رانندگی تشخیص داده می شود، ارتعاشات طولی در هنگام شتاب گیری و ترمز ناگهانی است. با این حال، اگر از طرفداران سرعت و سالتوهای مختلف در پیست نیستید، ممکن است هرگز این ارتعاشات را احساس نکنید.

چی بهتره؟

البته، حتی حرفه ای ترین تحلیل مقایسه ای نیز به شما پاسخ روشنی به این سوال نمی دهد که کدام خودرو را انتخاب کنید، اما برای افرادی که کاربردی بودن و تضمین کیفیت را به خاطر مد و قدرت انتخاب می کنند، تویوتا کرولا بهترین انتخاب خواهد بود. . اگرچه این برند سوخت بیشتری مصرف می کند، اما به سرمایه گذاری کمتری در تعمیر و نگهداری نیاز دارد. و برای کسانی که می خواهند بر سبک و شخصیت تسلیم ناپذیر خود تأکید کنند، فورد فوکوس با روحیه بالا با فضای داخلی اصلی و موتور قدرتمند توربوشارژر که بسته به پیکربندی قابل انتخاب است، مناسب تر است.

این دو سدان مدت زیادی است که با هم رقابت می کنند. سال هاست که فورد فوکوس در رتبه بندی محبوب ترین خودرویی که در حال حاضر متعلق به کرولا است، به مقام اول افتخاری دست یافته است. علاوه بر این، این خودروها محبوب‌ترین خودروها در بازار وام خودرو داخلی هستند - کیفیت آنها رضایت بخش نیست و هزینه کامل، برای بسیاری، بلافاصله برای خرید در دسترس نیست، اما برای پرداخت با استفاده از وام در دسترس است.

برای کسانی که هنوز انتخاب نکرده اند، تجزیه و تحلیل تمام ویژگی های مثبت و منفی مدل های فورد و تویوتا با مشخصات فنی مشابه مفید خواهد بود.

بلوک: 1/5 | تعداد کاراکترها: 628

طراحان تویوتا هر 2 تا 4 سال یک بار کرولا را اصلاح می کنند و نسل جدیدی را عرضه می کنند یا نسل قبلی را مدرن می کنند. گاهی اوقات این تغییرات چشمگیر نیستند و گاهی چشمگیر هستند، با این حال استایل خودرو و تشخیص آن بدون تغییر باقی می ماند. همین را می توان در مورد سبک فورد فوکوس نیز گفت. اما به خاطر حفظ سبک آن، توسعه دهندگان از فرصت غافلگیری خوشایند خریداران با نگاهی جدید به خودرویی که تقریباً به یک خودروی کلاسیک شهری تبدیل شده است، غافل می شوند. تنها تغییر در طراحی فوکوس افزایش منظم چراغ های جلو و سپر است که به مرور زمان حجیم تر و تیزتر شده است. فورد همچنین دارای دو ویژگی طراحی است که اصلاحات مدرن را از موارد قبلی متمایز می کند: مهر زنی عمیق در کناره و صندوق عقب کوتاه.

طراحان تویوتا در طول تاریخ پرافتخار این مدل به جزئیات توجه زیادی داشته اند و نسل جدید از نظر ظاهری جذابیت بیشتری پیدا کرده است. این تا حد زیادی به لطف جلوپنجره رادیاتور جدید که با کروم می درخشد اتفاق افتاد که خط آن توسط چراغ های جلو با زاویه تیز ادامه می یابد. اگر دقت کنید، بدنه خودرو دارای پیچ و تاب‌ها و خمیدگی‌های زیادی است که به همراه سپر جلوی حیله‌گر «خندان» و چراغ‌های پیچیده، کشیده، پویایی و سرعت به آن اضافه می‌شود. با این حال، ظاهر جالب تر تویوتا در مقایسه با فورد فوکوس نسبتا خسته کننده می تواند در صورت تعمیر قطعات بدنه به طور جدی به بودجه ضربه بزند. با این حال، اگر اتفاقی بیفتد، بازگرداندن قطعات منحنی و برازنده به ظاهر درجه یک اولیه دشوارتر است. فوکوس همچنین از این جهت کاربردی تر است که دارای کیت بدنه پلاستیکی است که از تراشه و خراش نمی ترسد.

اگر فضای داخلی خودروها را با هم مقایسه کنیم، راه‌حل‌های طراحی پیچیده‌تر به فورد فوکوس رسید که به فضای داخلی شبیه کابین خلبان هواپیما مجهز بود. کنسول مرکزی بزرگ شده که شامل یک مانیتور سیستم چندرسانه ای، یک مرکز سرگرمی و کنترل میکروکلیم است، به این موضوع اشاره می کند. و در زیر یک انتخابگر گیربکس اتوماتیک بسیار برجسته است. منحرف کننده های عمودی، ترازوهای روشن و یک مانیتور بزرگ به نظر اصلی و شیک هستند. فرمان، که دکمه های کمکی روی آن قرار دارد، تا حد امکان راحت و ارگونومیک ساخته شده است. و صندلی های سرنشین و راننده نه تنها به دلیل فضا، بلکه به دلیل استحکام متوسطی نیز راحت هستند.

فضای داخلی کرولا به گونه ای طراحی شده است که تا حد امکان فضای بیشتری در کابین باقی بگذارد. هیچ احساس پر شدن بیش از حد با جزئیات وجود ندارد، اما با وجود همه راحتی، این باعث می شود خودرو ساده تر و خسته کننده تر از آنچه از بیرون به نظر می رسد. صندلی های تویوتا کرولا تقریباً به اندازه فوکوس راحت هستند، اما بر خلاف آن، با مواد عملی بدون لکه پوشانده شده اند که روزی به شما امکان می دهد در تمیز کردن خشک صرفه جویی کنید. فضای کافی برای سرنشینان تویوتا وجود دارد، اما نشستن سه نفر در ردیف عقب ناراحت کننده خواهد بود.

بلوک: 2/5 | تعداد کاراکترها: 2775
منبع: http://corollafan.ru/sravnenie/tojota-korolla-ili-ford-fokus.html

اولین برداشت

از نظر دینامیک، خودروها تفاوت کمی با یکدیگر دارند. موتورهای ژاپنی به طور سنتی قابل اعتمادتر هستند، اما تعمیر و نگهداری آنها گران تر است و فورد از طراحی مدرن تری برخوردار است. فورد فوکوس سه، حتی با استانداردهای مدرن، طراحی نسبتاً شیکی دارد. این خودرو هماهنگ، کمی تهاجمی به نظر می رسد، در حالی که تویوتا دارای خطوط آرام تر و گردتر است. تویوتا از نظر اندازه کوچکتر از فوکوس است، اما نه چندان. شایان ذکر است که فورد از سطح زمین فاصله بیشتری دارد که هنگام رانندگی در جاده های ناهموار بهتر است.

طراحی داخلی فورد جالب‌تر است؛ تویوتا خیلی پرمدعا نیست. در عین حال، طراحی ساده، اما با سلیقه به نظر می رسد. صندلی در هر دو خودرو کاملاً راحت است؛ در عقب فضای کافی برای سرنشینان قد بلند وجود دارد. در جلو صندلی های راحت وجود دارد که می توان آنها را در موقعیت های مختلف تنظیم کرد. کنترل ها در نوک انگشتان شما هستند، بنابراین بدون توجه به برندی که انتخاب می کنید، مجبور نخواهید بود به آنها دست پیدا کنید.

بلوک: 2/5 | تعداد کاراکترها: 940
منبع: http://ClubMashin.ru/comparison/korolla-ili-fokus.html

ویژگی های رانندگی

واحدهای قدرت

فورد همچنان ما را با نوآوری ها خوشحال می کند - این بار آنها با یک گیربکس رباتیک شش سرعته نصب شده روی فوکوس نشان داده می شوند. این موتور با موتور 1.6 لیتری با قدرت 125 اسب بخار جفت می شود. به نظر می رسد که یک فورد فوکوس مانند این باید در زمینه دینامیک قهرمان شود، اما واقعیت کاملاً متفاوت است. اگر بین تویوتا کرولا و فورد فوکوس یکی را انتخاب کنید، خودروی ژاپنی بسیار جلوتر از رقیب خود است - تا حد زیادی به دلیل تنظیمات اقتصادی گیربکس رباتیک. خودرو دائماً سعی می‌کند تا سرعت‌های پایین را حفظ کند و اجازه می‌دهد تا زمانی که پدال به شدت فشار داده می‌شود، چند ثانیه مکث کند.

وقتی با فورد فوکوس شروع به بالا رفتن از سربالایی می کنید، وضعیت ناخوشایند می شود، زیرا خودرو از شتاب گرفتن متوقف می شود و از ترافیک عبوری عقب می ماند. برای انجام مانورهایی مانند صعود و سبقت گرفتن باید از قبل سرعت بگیرید و به شدت روی پدال فشار دهید. فورد همچنین دارای یک دمپر پدال گاز بسیار محکم است که می تواند راحتی شروع از حالت سکون را بهبود بخشد. در عوض، از حرکت عادی در مسافت های کوتاه در ترافیک جلوگیری می کند و شما را مجبور می کند که ناگهان شروع کنید و بلافاصله ترمز کنید.

هنگام در نظر گرفتن کرولا و فوکوس، شایان ذکر است که تویوتا به یک گیربکس متغیر پیوسته مجهز است که معمولاً دینامیک خودرو را به شدت مختل می کند. با این حال، در این مورد، همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد - تنظیمات انتقال عالی به شما امکان می دهد نه تنها به آرامی حرکت کنید، بلکه در صورت لزوم به شتاب شدید از خودرو نیز برسید. با حجم موتور مشابه و 3 لیتر کمتر. با. تویوتا کرولا با قدرت تنها در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. درست است، شما باید برای همه چیز بپردازید - در این مورد، مصرف سوخت 0.5-1.0 لیتر افزایش یافت.

شاسی بلند

فورد که بارها از سیستم تعلیق بیش از حد سفت و پر سر و صدا خودروهای خود شکایت هایی دریافت کرده است، این بار از خود پیشی گرفته است. واحد مولتی لینک عقب در فوکوس حتی در هنگام رانندگی روی دست اندازهاهای بزرگ تقریباً هیچ صدایی تولید نمی کند و همچنین لرزش شدید را اذیت نمی کند. به طور کلی، خودرو بسیار خوش دست و راحت تلقی می شود. درست است که هنگام رانندگی از طریق تقاطع های جاده و سایر بی نظمی های کوچک، فرمان فورد فوکوس به طور قابل توجهی شروع به انحراف به طرف می کند و راننده را آزار می دهد.

تست رانندگی فورد فوکوس:

مقایسه کرولا و فوکوس نشان می دهد که مهندسان ژاپنی با استفاده از راه حل های فنی ساده تر توانسته اند به نتایج مشابهی دست یابند. سیستم تعلیق تویوتا تنها در صورتی شروع به انتقال صدا و لرزش به داخل کابین می کند که راننده عمداً بزرگترین دست اندازها و سایر بی نظمی های جاده را انتخاب کند. در عین حال، خودرو به خوبی به فرمان فرمان گوش می دهد و اجازه لرزش هایی مانند فورد فوکوس را نمی دهد. فقط در هنگام شتاب گیری و ترمز گرفتن، می توانید لرزش های طولی را احساس کنید، که اگر سبک رانندگی فعال را انتخاب کنید، می تواند آزاردهنده باشد.

تست رانندگی تویوتا کرولا:

البته، فورد فوکوس می‌تواند برنده این مقایسه باشد، اگر از سیستم تعلیق بیش از حد پیچیده و گران‌قیمت چند پیوندی عقب استفاده نشود. تمرین نشان می‌دهد که در جاده‌های ما به سرعت خراب می‌شود و مالک را مجبور می‌کند تا مبالغ قابل‌توجهی برای بازسازی خودرو صرف کند. بنابراین، تویوتا کرولا همچنان از نظر عملکرد بسیار بهتر است.

بلوک: 3/4 | تعداد کاراکترها: 3975
منبع: http://rating-avto.ru/sravnenie/focus-vs-corolla.html

مشخصات فنی عمومی

هنگام انتخاب اینکه کدام یک بهتر است - فوکوس یا کرولا، بسیاری از خریداران اول از همه به پارامترهای فنی خودرو نگاه می کنند. آنها به قدرت، اندازه موتور و میزان مصرف سوخت علاقه مند هستند. البته فقط یک خودروی جدید می تواند داده های کاملا درستی داشته باشد. بسته به شرایط، برخی از پارامترها، مانند مصرف سوخت، ممکن است برای خودروهای دست دوم متفاوت باشد.

فورد دو گزینه موتور ارائه می دهد. هر دو در بازار ثانویه رایج هستند. اینها موتورهای 1.6 لیتری هستند که از نظر قدرت متفاوت هستند: یکی از آنها 105 و دیگری 125 اسب بخار است. با. شما می توانید یک واحد با حجم 2 لیتر پیدا کنید، آن 150 لیتر است. با. علاوه بر این، خودرویی با موتور دیزل 140 اسب بخار تولید شد. با. و حجم 2 لیتر به طور متوسط، یک فورد فوکوس سه در بزرگراه حدود 6 لیتر بنزین مصرف می کند؛ در شهر مصرف می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

تویوتا کرولا نیز انتخاب خوبی را ارائه می دهد: سازنده دو نوع موتور - 1.4 و 1.6 لیتری را ارائه می دهد. قدرت اولی 97 اسب بخار است. s.، دوم - 124 لیتر. با. اگر سرعت را دوست دارید، یک واحد قدرتمندتر مناسب تر خواهد بود. نه تنها می تواند به سرعت های بالا برسد، بلکه در هنگام مانور در شهر نیز عملکرد بهتری دارد. مصرف سوخت کرولا کمی بیشتر از رقیب خود است - حدود 7 لیتر در بزرگراه.

بلوک: 3/5 | تعداد کاراکترها: 1279