خودروهای VAZ را می توان یکی از بهترین ها دانست برندهای معروفدر فضای پس از شوروی امروزه هر دو مدل قدیمی VAZ-2106 و 2107 سامارا 2109 و 21099 بسیار رایج هستند. طرفداران صنعت خودروی داخلی امروز مدل های مدرن تری را خریداری می کنند: VAZ 2110، 2112، 2114 و 2115.. این نشان می دهد که حتی با وجود تعداد زیادی از خودروهای خارجی مقرون به صرفه در بازار ، خودروهای کارخانه Volzhsky از تقاضا در بین علاقه مندان به خودرو متوقف نشده اند.

برای اینکه عمر مفید خودرو به اندازه کافی طولانی باشد، لازم است که تمام شرایط را به شدت رعایت کنید عملکرد صحیح. در میان عوامل مختلفی که استفاده صحیح از خودرو را تعیین می کند، فشار باد لاستیک ها بسیار مهم و قابل توجه است.

فشار باد لاستیک خودرو چقدر مهم است؟

با این حال، نباید فراموش کنیم که به توزیع بار، دمای محیط و عوامل دیگر نیز بستگی دارد.

با چرخ های بیش از حد باد شده موارد زیر را مشاهده می کنیم:

• کاهش ضریب درگ;
• درجه کمتر تغییر شکل؛
• وصله تماس کوچکتر با جاده؛
• کاهش جذب شوک؛
• افزایش قابلیت کنترل

هنگامی که چرخ ها کم باد می شوند، پدیده های زیر مشاهده می شود:

• افزایش اندازه وصله تماس با جاده؛
• افزایش ضریب مقاومت؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• بهبود نرمی سواری؛
• بدتر شدن قابلیت کنترل خودرو

در هر دو مورد اول و دوم، سایش آج افزایش می یابد. در مورد اول، وسط آج خراب می شود، در مورد دوم، دیواره های جانبی.

نوع لاستیک چه تاثیری بر فشار دارد؟

باید بدانید که قطر لاستیک بر شاخص های فشار تأثیر نمی گذارد - برای لاستیک های r13، r14 و r15 یکسان خواهد بود. درجه بار روی چرخ ها در اینجا نقش دارد.

باید در نظر داشت که اگر تغییر دما وجود داشته باشد، به عنوان مثال، اگر از یک مکان گرم به یک مکان سرد رانندگی کنید، ممکن است فشار لاستیک کمتر شود. در تابستان آنها باید حدود 1.9 اتمسفر در بار متوسط ​​داشته باشند. در صورت بارگیری کامل، لاستیک ها باید تا 2.1 اتمسفر باد شوند.

جدول فشار لاستیک مدل های مختلف خودرو VAZ

جدول زیر نشان می دهد که فشار تایر برای مدل های مختلف خودروی VAZ چقدر باید باشد. ما یک لیست ناقص، انواع قدیمی تر، مانند VAZ-21099، و خودروهای جدیدتر: VAZ-2110، 21111 و 21112 ارائه می دهیم.

در زمستان مرسوم است که چرخ ها را کمی پایین بیاورند، اگرچه رسماً اعلام شده است که درجه تورم بستگی به فصل ندارد. با این حال، چرخ های پایین تر مزایای زیر را دارند:

• پایداری بهتر در جاده های لغزنده؛
• سواری نرم خودرو؛
• کاهش فاصله ترمز و کاهش احتمال وقوع اضطراری.

فشار باد لاستیک خودرو خود را به طور منظم چک کنید

به صاحبان خودروهای VAZ و همچنین هر مارک دیگر توصیه می شود که به طور مرتب میزان باد لاستیک را - حداقل یک بار در ماه - بررسی کنند. تمرین نشان می دهد که در طول یک ماه فشار 0.4 اتمسفر کاهش می یابد. در این مورد، لازم است چرخ ها را پمپاژ کنید.

برای اندازه گیری، نیازی به سفر مداوم به ایستگاه نیست نگهداری- می توانید خودتان با استفاده از فشار سنج این کار را انجام دهید. ما این کار را به این صورت انجام می دهیم:

1. خوانش های دستگاه را بازنشانی می کنیم.
2. پوشش را از قرقره بردارید.
3. فیتینگ دستگاه را روی نوک پستان گذاشته و فشار می دهیم.
4. از دستگاه خوانش می گیریم.

از آنجایی که دما می تواند به طور قابل توجهی بر خوانش ها تأثیر بگذارد، لازم است قبل از خروج از گاراژ روی لاستیک های "سرد" آنها را بگیرید. به یاد داشته باشید که نظارت منظم کلید ایمنی و عمر طولانی خودرو است.

نتیجه

خودروهای VAZ سالهاست که معروف ترین و محبوب ترین نوع محصول در صنعت خودروسازی داخلی در بین مصرف کنندگان باقی مانده است. آنها مانند گذشته معتبر نیستند، اما صادقانه به چندین نسل از علاقه مندان به خودرو خدمت می کنند.

یکی از عوامل مهمکه عملکرد صحیح خودرو را تعیین می کند، فشار باد لاستیک است. سازنده اصرار دارد که مالک خودرو موظف است از ارزش توصیه شده آن در جداول ویژه اطمینان حاصل کند. این امر بر عواملی مانند هندلینگ خودرو، مصرف سوخت، نرمی و ایمنی راننده و سرنشینان تأثیر می گذارد.

فشار تایر به مدل خودرو، نوع لاستیک و شاخص بار بستگی دارد. با بررسی داده های جدولی، هر راننده می تواند مقدار بهینه را برای خودروی خود تعیین کند.

نظارت منظم بر شاخص ها نیز پیش نیاز عملکرد صحیح خودرو، عمر طولانی آن و همچنین ایمنی شما در جاده است.

لادا پریورا محبوب ترین خانواده امروزی است خودروهای داخلی. این مدل در مدل های هاچ بک، سدان و بدنه استیشن موجود است و متعلق به کلاس C است.

رقبای اصلی 4 درب اقتصادی هستند: رنو لوگان، ZAZ شانس، لادا گرانتاو دوو نکسیا. لادا پریورادارای عایق صوتی و صوتی عالی، پرداخت با کیفیت بالا و سازگاری با شرایط روسیه است. در مقایسه با "همکلاسی ها" قابل تعمیر تر است و قطعات یدکی آن ارزان تر است. تولید داخلی معایبی هم دارد. عملکرد موتور این مدل همیشه پایدار نیست. همچنین قطعات خودرو کیفیت بالاآنها تفاوتی ندارند.

با وجود این، لادا پریورا یکی از محبوب ترین خودروها باقی مانده است بازار روسیه. در مناطق قفقاز، با اطمینان در حجم فروش پیشتاز است. این خودرو همچنین جزو 5 مدل برتر سرقتی کشور است.

Lada Priora نسخه به روز شده مدل محبوب VAZ 2110 است که تولید آن در سال 2007 به پایان رسید. بیش از 1000 تغییر در طراحی "ده ها" مورد علاقه بسیاری از روس ها ایجاد شد. در نتیجه ، خانواده جدیدی از اتومبیل ها ظاهر شد که شامل 3 نماینده بود:

1. "VAZ-2170" - یک سدان که تولید آن در مارس 2007 آغاز شد.
2. "VAZ-2172" یک هاچ بک است که در فوریه 2008 ظاهر شد.
3. "VAZ-2171" یک واگن استیشن است که فروش آن در می 2009 آغاز شد.

پس از نوسازی، VAZ-2110 اساسا ظاهر شد ماشین جدید، با حفظ همان ویژگی ها. در نسخه اول لادا پریورا شباهت هایی با "ده" به وضوح قابل مشاهده بود، اما کمان و عقب خودرو متفاوت شد. اندازه چراغ های جلو افزایش یافته و جلوپنجره رادیاتور بزرگتر شده است. چراغ های عقبهمچنین اصلاح شده است، اما به طور کلی تغییرات ظاهری را نمی توان جهانی نامید.

اگر نمای بیرونی این مدل توسط متخصصان کارخانه Volzhsky ساخته شده است، پس فضای داخلی توسط طراحان شرکت ایتالیایی Carcerano ایجاد شده است. در نتیجه، او به طور قابل توجهی با آنچه در ده تیم برتر بود متفاوت بود. پانل جلویی بیشتر شبیه "اژدر" یک ماشین خارجی بود. با پلاستیک نرم تزئین شده بود و یک گیره منحنی در بالای دسته ابزار اضافه شده بود. فضای داخلی با یک ساعت بیضی شکل که با تزئینات نقره ای در بالای کنسول نصب شده بود تکمیل شد.

تجهیزات اساسی Lada Priora به طرز چشمگیری غنی تر شده است. شیشه های جلو برقی در اینجا ارائه شد، قفل مرکزیدارای ریموت کنترل، شیشه حرارتی، کیسه هوا، فرمان برقی، ساعت الکترونیکی و ستون فرمان قابل تنظیم.

این خودرو در سه سطح تریم "استاندارد"، "نرما" و "لوکس" موجود بود. آنها منحصراً در سطح تجهیزات متفاوت بودند. این مدل مجهز به 2 نوع واحد بنزینی بود:

• موتور 1.6 لیتری 8 سوپاپ VAZ-21116 (90 اسب بخار).
• موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ VAZ-21126 (98 اسب بخار).

سایز چرخ

انتخاب کوچک نسخه های مدل Lada Priora همچنین انواع چرخ های موجود برای استفاده را محدود می کند:

• چرخ های 5.5J در 14 ET37 (5.5 - عرض در اینچ، 14 - قطر در اینچ، 37 - آفست مثبت بر حسب میلی متر)، لاستیک ها - 185/65R14 (185 - عرض لاستیک در میلی متر، 65 - ارتفاع پروفیل بر حسب درصد، 14 - رینگ قطر بر حسب اینچ)؛

سایر مشخصات چرخ و فشار تایر:

• PCD (حفاری) - 4 در 98 (4 تعداد سوراخ ها، 98 قطر دایره ای است که بر حسب میلی متر روی آن قرار دارند).
• اتصال دهنده ها - M12 در 1.25 (12 - قطر گل میخ در میلی متر، 1.25 - اندازه نخ).
• قطر سوراخ مرکزی- 58.6 میلی متر؛
• فشار تایر - 1.9 بار.

نسل 2

در سال 2013، Lada Priora به روز شد. شما نباید به دنبال تغییرات چشمگیر در ظاهر مدل باشید، اما لمس ها و جزئیات جدیدی در اینجا ظاهر شده است. پس از بازسازی، این مدل چراغ های جلو با چراغ های روشنایی در روز دریافت کرد چراغ های در حال اجرا، چراغ ترمز و ابعاد عقببا ال ای دی به جای شکل مستطیلی، مشبک رادیاتور به صورت پنج ضلعی با ساختار روکش لانه زنبوری ساخته شد. سپر عقب یک درج جذب انرژی و طراحی جدید دریافت کرد. با این حال، ابعاد مدل ثابت باقی ماند.

تغییرات بسیار بیشتری در فضای داخلی ایجاد شد. در داخل لادا پریورای بازسازی شده، مواد تکمیلی جدید و صندلی های اصلاح شده ظاهر شده اند و معماری پانل جلو تغییر کرده است. یک نمایشگر رنگی با کنترل لمسی در بالای کنسول مرکزی نصب شده بود. پشتی صندلی ها 40 میلی متر افزایش یافته است که تاثیر مثبتی بر راحتی دارد. فضای داخلی Lada Priora به روز شده ساکت تر شده است.

علاوه بر تغییرات طراحی، بخش فنی. این مدل دارای سیستم تعلیق بهبود یافته و فرمان جدید با کمتر است نسبت دنده. تفاوت اصلی در واحد 1.6 لیتری پیشرفته با سوپرشارژ دینامیک با قدرت 106 اسب بخار بود. نیروگاه های قبلی موجود باقی ماندند. تنظیمات Lada Priora نیز در نسخه های "Standard"، "Norma" و "Lux" با انواع چرخ ها و لاستیک های زیر ارائه شد:

• چرخ های 5.5J روی 14 ET37، لاستیک ها – 175/65R14؛
• چرخ های 5.5J روی 14 ET37، لاستیک ها – 185/65R14؛
• چرخ های 5.5J روی 14 ET37، لاستیک ها – 185/60R14؛
• چرخ‌های 6J روی 14 ET35، لاستیک‌ها – 195/60R14؛
• چرخ های 6.5J روی 15 ET35، لاستیک ها – 185/55R15؛
• چرخ های 6.5J روی 15 ET35، لاستیک ها – 195/55R15؛
• چرخ‌های 6.5J روی 16 ET35، لاستیک‌ها - 195/50R16.

بدنه این مدل از فولاد کم آلیاژ و فلز گالوانیزه ساخته شده بود که گارانتی در برابر خوردگی را تا 6 سال افزایش داد.

هر 500 کیلومتر از مسافت پیموده شده وسیله نقلیه خود، فشار باد لاستیک های خود را بررسی کنید.

فشار هوا در لاستیک خودرو ثابت نیست. هنگامی که دمای محیط افزایش می یابد، فشار باد لاستیک افزایش می یابد و زمانی که کاهش می یابد، کاهش می یابد. با نوسانات جزئی دمای محیط، فشار تایر کمی تغییر می کند. اگر اختلاف دما به 10-15 درجه سانتیگراد رسید، باید فشار باد لاستیک را در حالت عادی بررسی و تنظیم کنید.

فشار تایرها نیز زمانی که خودرو با سرعت بالا و مانورهای مکرر رانده می شود افزایش می یابد. در زمستان تقریباً غیر قابل توجه است. هوای سردو دمای پایینسطوح جاده اجازه نمی دهد تا لاستیک گرم شود. در تابستان جریان هوای گرم ورودی لاستیک را به خوبی خنک نمی کند و دمای آن شروع به افزایش می کند. گرمایش اضافی تایر از سطح جاده که توسط اشعه خورشید گرم می شود، رخ می دهد. همه اینها می تواند فشار تایر را 0.2-0.3 بار (20-30 کیلو پاسکال) افزایش دهد.

فشار باد تایر باید 2.0 بار (0.25 مگاپاسکال) باشد.

هشدار!

فشار تایر تنها زمانی اندازه گیری می شود که دمای آن برابر با دمای محیط باشد.

برای تکمیل کار شما نیاز دارید:

فشار سنج؛

کمپرسور یا پمپ لاستیک.

دنباله اجرا:

1. ماشین را برای کار آماده می کنیم.

2. درپوش محافظ نوک سینه را باز کنید.

3. فشار سنج را تا انتهای نوک پستان محکم فشار دهید و 1 - 2 ثانیه در این حالت نگه دارید و پس از آن فشار سنج را از نوک پستان جدا می کنیم.

4. سوزن فشار سنج را به صفر برگردانید و آزمایش را تکرار کنید.

5. اگر فشار باد لاستیک کمتر از حد نرمال است، آن را با استفاده از پمپ یا کمپرسور باد کنید.

اظهار نظر

هنگام پمپاژ، فشار را با توجه به گیج فشار پمپ یا کمپرسور کنترل کنید.

هشدار!

هنگام باد کردن، فشار سنج فشار را نه در لاستیک، بلکه در شیلنگ تامین هوا نشان می دهد. برای تعیین فشار واقعی لاستیک، باید فرآیند باد کردن را قطع کنید.

6. اگر فشار لاستیک چرخ بیشتر از حد نرمال است، با فرورفتگی محور نوک پستان با یک سنبله مخصوص روی بدنه فشارسنج یا با تیغه پیچ گوشتی، هوا را تخلیه کنید. اجازه دهید هوای لاستیک در قسمت های کوچک خارج شود و فشار بین آن ها را بررسی کنید.

7. درپوش محافظ را روی نوک پستان پیچ کنید.

8. به همین ترتیب، فشار را در چرخ های باقیمانده خودرو بررسی می کنیم.

در مورد اینکه چه فشاری باید روی یک لادا کالینا، گرانت یا هر مدل دیگری از این خودرو باشد سازنده روسی، بحث بین علاقه مندان به خودرو وجود دارد. برخی به پاسپورت نگاه می کنند و لاستیک ها را مطابق با مقادیر استاندارد باد می کنند، برخی دیگر چندین گزینه را برای فشار باد لاستیک امتحان می کنند.

به طور قطع می توان گفت که فشار در لاستیک های Granta، Kalina یا Priora تاثیر می گذارد شاسی، بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد و همچنین باعث ترویج یا جلوگیری از سایش سریع لاستیک می شود.

3 گزینه برای وضعیت فشار لاستیک در لادا وجود دارد:

• کم گفتهافزایش تماس سطح چرخ Grant، Priora یا Kalina با سطح جاده وجود دارد که باعث تسریع در سایش محصول می شود. سوخت سریعتر مصرف می شود و فواصل ترمزافزایش؛
• بیش از حد.چرخ های خودرو در تماس کمتری با سطح جاده هستند که احتمال تعمیر سریع شاسی را افزایش می دهد. میزان سایش چرخ نیز افزایش می یابد. در عین حال، هندلینگ خودرو در سرعت های بالا یا پیچ های تند خراب می شود. مسافران و راننده احساس می کنند که مسافرت با ماشین راحت تر می شود - ماشین حتی بر روی دست اندازهاهای کوچک پرش می کند.
• طبیعی.منظور ما از چنین فشاری نشانگر است که در محدوده 5-15٪ چیزی است که روی ماشین یا گذرنامه نشان داده شده است. در این حالت لاستیک ها به طور یکنواخت ساییده می شوند. ماندن در داخل خودرو هنگام رانندگی در سطوح ناهموار جاده یا خارج از جاده راحت است.

ویژگی های تورم چرخ

برای اطمینان از رانندگی راحت و ایمن کالینا در زمستان و تابستان، لازم است میزان باد لاستیک را با فشار سنج مکانیکی یا الکترونیکی اندازه گیری کنید.

همچنین حالت بهینهنرخ تورم را در جدول ارائه شده توسط هر سازنده تایر مشاهده خواهید کرد. مقادیر موجود در آن بسته به موارد زیر تنظیم می شود:

• تعداد مسافر، چمدان؛
• مدل ماشین (نشانگرهای Grants، Priora و سایر مدل های لادا بسته به وزن آنها متفاوت است).

به یاد داشته باشید که فشار یکسانی هم در زمستان و هم در تابستان باید حفظ شود.

با این حال، یک تفاوت ظریف وجود دارد: اگر لادا کالینا هزینه داشته باشد برای مدت طولانیدر یک گاراژ گرم یا ایستگاه خدمات، برای کاهش جزئی باد لاستیک پس از رانندگی در سرما آماده شوید.

بنابراین در فصل سرما مجبور خواهید بود تایرهای خودروی خود را بیشتر باد کنید.

مقدار استاندارد فشار در چرخ های جلو و عقب برای لادا کالینا باید به شرح زیر باشد:

• برای مدل VAZ-1117 - 1.9 اتمسفر در چرخ های جلو و عقب در هنگام بارگیری جزئی و همچنین 1.9/2.1 در چرخ های جلو و عقب در هنگام بارگیری کامل.
• برای مدل VAZ-1118 - 1.9 یا 2 اتمسفر در بار جزئی و همچنین از 1.9 تا 2.2 اتمسفر در بار کامل در چرخ های جلو و عقب به ترتیب.
• برای مدل VAZ-1119 - 2 اتمسفر در قسمت جزئی و 2/2.2 اتمسفر در بار کامل در چرخ های جلو و عقب به ترتیب.

کارشناسان بارگیری جزئی پریورا، گرانتا یا مدل های دیگر لادا را حضور حداکثر 3 نفر در خودرو به شرط خالی شدن صندوق عقب می نامند. بار کامل - حداکثر تعداد مسافر ممکن در ماشین و بار در صندوق عقب (با وزن کمتر از 50 کیلوگرم).

اگر می خواهید از میزان باد لاستیک ها مطلع شوید، صبر کنید تا خنک شوند (پس از یک سواری طولانی یا قرار گرفتن در معرض آفتاب). این کار نتایج گیج فشار را دقیق تر می کند.

تولید کنندگان لاستیک چرخ

برای مدل های Priora، Granta (لیفت بک) یا سایر مدل های لادا، می توانید انواع لاستیک های زیر را در بازار پیدا کنید:

• Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. برای رانندگی در فصول سرد استفاده می شود. این محصول روی سطوح خشک و مرطوب، یخ و برف عملکرد خوبی داشت. اگر از محصول برای گرانتا (سدان یا لیفت بک) استفاده می کنید، طبق دستورالعمل سازنده، چرخ ها را تا 2 اتمسفر باد کنید.
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. نشان دهنده گروهی از چرخ های زمستانی بدون گل میخ با ترکیب آج نرم است. مجهز به تعداد زیادی لت. برای Priora، مقدار فشار از 2 تا 2.5 اتمسفر مناسب است که با ویژگی های محصول این شرکت مجاز است.

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. ترکیب لاستیک بهبود یافته برای سفر در فصل گرم در نظر گرفته شده است. دارای کنترل دقیق و مجهز به کانال های زهکشی است. مقدار بهینه پمپاژ برای چنین محصولاتی 2.2 اتمسفر است.
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. دارای الگوی شاه ماهی است و همچنین مجهز به لت است. با لاستیک نرم در آج مشخص می شود و برف را در قسمت تماس با سطح جاده جمع نمی کند. از 2 اتمسفر باد می کند که برای "گرانتا" مناسب است.

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. طراحی شده برای استفاده تابستانی، ساخت لهستان. سازنده اجازه باد کردن لاستیک تا 2.5 atm را می دهد.
• Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. برای استفاده بر روی Grant، Priora و سایر انواع لادا از نظر قیمت و نسبت کیفیت توصیه می شود.

بیشتر - کمتر (انحراف فشار باد لاستیک)

علاقه ما به باد لاستیک بیکار نیست. جزء کاربردی آن ارتباط با مصرف سوخت است. آیا با انحراف 0.5 اتمسفر از فشار توصیه شده "پایین" روبل و چقدر ضرر می کنیم و آیا با باد کردن بیش از حد لاستیک برنده می شویم؟ عواقب کنترل فشار روی دریچه چیست؟ از این گذشته، تشخیص بصری انحراف در یک جهت یا آن به اندازه نصف جو تقریباً غیرممکن است. و آیا حق دارند که عمداً فشار لاستیک ها را کاهش می دهند تا صافی آنها را بهبود بخشند یا آنها را بیش از حد باد می کنند تا در مصرف بنزین صرفه جویی شود؟

و یک چیز دیگر: اگر تأثیر فشار بر مقاومت غلتشی قابل توجه باشد، آیا می توان از این وابستگی برای همیشه استفاده کرد؟ و در همان زمان، ما متوجه خواهیم شد که چگونه تغییرات فشار تایر بر سایر کیفیت های خودرو تأثیر می گذارد.

اینها در واقع وظایفی هستند که ما در آن قرار داریم یک بار دیگرماشین، لاستیک و تجهیزات اندازه گیری را بر عهده گرفت. این خودرو Lada-112 روی لاستیک های Kleber Viaxer با ابعاد 175/70R13 است. بار - راننده و اپراتور مجتمع اندازه گیری Vbox.

NORM

ما با فشار پایه 2.0 اتمسفر شروع می کنیم و آن را به عنوان نقطه شروع در نظر می گیریم. لاستیک ها را با یک دوی ده کیلومتری گرم می کنیم، شتاب می گیریم و از سرعت 80 کیلومتر بر ساعت خروجی را اندازه می گیریم. به نظر می رسد 1175 متر - به هیچ وجه یک نتیجه برجسته برای Lada-112 نیست، اما ما نه به خود ارزش بلکه به انحرافات آن در هنگام تغییر فشار علاقه مندیم. همین امر در مورد حداکثر سرعت در "بازآرایی" نیز صدق می کند - ما 65.9 کیلومتر در ساعت دریافت کردیم. آزمایش هدف بعدی: طول فاصله ترمز در آستانه قفل شدن چرخ. روی آسفالت خشک ماشین دقیقا بعد از 46 متر یخ می زند.

بیایید به ارزیابی ها برویم: دست زدن، ثبات جهت، صافی - همه پارامترها هیچ شکایت یا لذت خاصی ایجاد نکردند. به همین دلیل است که امتیازات در هر تمرین "هنجار" است، یعنی 8 امتیاز.

منهای

بگذارید ماشین طوری بنشیند که دمای لاستیک ها به دمای اولیه برسد و فشار را تا 1.5 اتمسفر کاهش دهید. اولین تفاوت ها در رفتار خودرو در حالی که لاستیک ها در حال گرم شدن هستند قابل توجه است - به نظر می رسد جاده صاف تر شده است و ترک های کمتری روی آن وجود دارد. نه، البته لاستیک ها فقط نرم تر شدند که تاثیر مثبتی در نرمی سواری داشت. اما ثبات جهت در یک خط مستقیم بدتر شد: ماشین شروع به سرگردانی در امتداد خط کرد و به کوچکترین اختلال جانبی واکنش نشان داد - چه باشد. دست انداز جاده، یک شیب جانبی خفیف یا وزش باد خفیف. امتیازات به ترتیب 9 و 7 است.

خروجی به 1108 متر کاهش یافت - ما تقریباً 70 متر (5.7 درصد) را از دست دادیم. در همان زمان، مصرف کمی افزایش یافت، فقط حدود 2 درصد.

در "بازآرایی" سرعت کمی کاهش یافت. دلیل آن، من فکر می کنم، واضح است - قابلیت کنترل بدتر شده است. ورود به راهرو دوم "بازآرایی" بسیار دشوارتر شده است - ماشین تلاش می کند به سمت راست یا چپ بپرد. بیش از 6 امتیاز کسب نکنید.

اما فاصله ترمز کاهش یافت - بیش از یک متر از "فشار معمولی" افزایش یافت. کاهش فشار باعث افزایش لکه تماسی شد و بیشتر ریز بی‌نظمی‌ها در مسیر جاده شروع به ترمزگیری کردند. کنترل ترمز نیز دلپذیرتر شده است: اندازه گیری نیروی روی پدال ها (کنترل فاز اولیه قفل چرخ ها) در این مورد آسان تر است. و نتایج اندازه گیری ترمز " شلوغ تر " بود.

به علاوه

قبل از مرحله نهایی یک استراحت کوتاه وجود دارد. در حالی که لاستیک ها در حال خنک شدن هستند، فشار را تا 2.5 اتمسفر افزایش دهید.

جاده به خوبی شناخته شده است، ثبات جهت بسیار نزدیک به حالت اولیه است (8 امتیاز)، اما نرمی سواری بدتر شده است - به نظر می رسد که همه تکه های جاده و درزهای کوچک برآمده شده اند، و لاستیک های بیش از حد باد شده، سیلی می زنند. آنها، ماشین را به شدت تکان دهند. 6 نکته را یادداشت می کنیم.

خروجی 1232 متر است - اختلاف با حالت قبلی بیش از 200 متر و با حالت اولیه - 52 متر یا 4.9 درصد. اثر کمی کمتر از زمانی است که فشار با همان 0.5 اتمسفر کاهش یابد. و شما می توانید تنها 1.6 درصد از بنزین را ذخیره کنید.

اما در "بازآرایی" سرعت رکوردشکنی است - تقریباً 67 کیلومتر در ساعت. اما برخی از نظرات در مورد هندلینگ وجود دارد - احساس فرمان در مقایسه با معمول بدتر شده است. لاستیک های بیش از حد باد شده عملاً لغزش خود را از دست داده اند و این ، به اندازه کافی عجیب ، به "درک" خودرو به خصوص در شرایط بحرانی آسیب می رساند. 7 امتیاز بیشتر نیست.

فاصله ترمز تقریباً بدون تغییر باقی ماند - فقط گسترش نتایج کمی افزایش یافت و ماندن در آستانه لغزش دشوارتر شد. برای سهولت کنترل ترمز به آن هفت می دهیم.

ماشین حساب

حالا بیایید محاسبه کنیم که بازی های با فشار چه چیزی به ما می دهد. ما بر میانگین مصرف سوخت 8 لیتر در 100 کیلومتر و قیمت بنزین 18.5 روبل در لیتر AI-95 تمرکز می کنیم. با کاهش فشار، مصرف سوخت 2 درصد افزایش می یابد، یعنی به 8.16 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد. از نظر پولی، به نظر می رسد 29.6 روبل در هر 1000 کیلومتر است. یک سفر تعطیلات 4000 کیلومتری 118.4 روبل اضافی دریافت می کند. - رقم به هیچ وجه چشمگیر نیست.

اکنون بیایید پس انداز ناشی از "فشار خون" لاستیک را بسنجیم - 8 لیتر منهای 1.6 درصد 2.4 روبل در هر 100 کیلومتر می دهد - برای همان تعطیلات می توانید 94 روبل "ثروتمند شوید". حتی اگر پول "برده شده" را با ضررهای احتمالی جمع کنیم، یک اثر اقتصادی بسیار کم به دست می آوریم - 214 روبل.

اما کاهش فشار به اندازه نصف اتمسفر کمتر از حد توصیه شده، علاوه بر افزایش مصرف سوخت، کنترل پذیری را بدتر می کند و ثبات جهت. اگرچه مزایایی وجود دارد - "ترمزها" کمی بهتر می شوند ، نرمی سواری افزایش می یابد.

لاستیک های پمپ شده به همان "نیم نقطه" به شما امکان می دهد تقریباً یک و نیم درصد سوخت را جبران کنید و سرعت مانورهای شدید را 1 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. درست است، به قیمت کاهش نرمی سواری و کمی بدتر شدن هندلینگ.

بیشتر؟ کمتر؟ NORM!

نتیجه گیری ها، صادقانه بگوییم، غیرمنتظره هستند - انحراف فشار تایر در یک جهت یا دیگری بر مقاومت غلتشی (بخوانید: مصرف سوخت) تأثیر نمی گذارد، زیرا تعادل کیفیت مصرف کننده خودرو را از بین می برد! علاوه بر این، با هر فشار غیرعادی، آج به طور ناهموار ساییده می شود. لاستیک های کم باد دارای انقباض شدیدتری در لبه ها - ناحیه شانه - هستند در حالی که لاستیک های با باد زیاد - قسمت میانی آج. به نظر می رسد که فشار تایر باید در فشار توصیه شده توسط سازنده خودرو حفظ شود. و با این حال، یک انحراف "پایین" مملو از موارد بیشتری است عواقب ناخوشاینداز "بالا".