نحوه تعویض پد دیسک. تعویض لنت ترمز جلو - ما خودمان این کار را انجام می دهیم! نزدیک خانه عوض می شویم

یکی از مهم ترین مواد مصرفی خودرو لنت ترمز است. و یکی از آنهایی که باید اغلب تغییر کند. البته هیچ یک از خودروسازان نیز مقررات مشخصی برای تعویض لنت ها نام نمی برند. AvtoVAZ هم آن را صدا نمی کند. لنت های ترمز جلو در VAZ-2110 بسته به خلق و خو و مهارت های راننده به طور متوسط ​​بین 20 تا 40-50 هزار عمر می کنند. بیایید همین الان بفهمیم که چگونه باید تغییر داد و کدام یک بهتر است پدهای جلو را روی 10 ها نصب کرد.

به طور متوسط ​​هر 30 هزار مسافت پیموده شده باید لنت ها را تعویض کرد.

ابتدا بیایید به فناوری ساده تعویض لنت روی ده نگاه کنیم. هر کسی می تواند آنها را تغییر دهد و حداکثر نیم ساعت وقت بگذارد. برای کار ما به مجموعه ای استاندارد از ابزارها، یک میله سوراخ یا یک پیچ گوشتی قدرتمند و یک پارچه کهنه نیاز داریم. همچنین ممکن است روان کننده نافذ WD-40 و روان کننده بلوک راهنما مفید خواهد بود. و البته پدهای جدید. ما آنها را فقط به عنوان یک مجموعه در چرخ های راست و چپ تغییر می دهیم.

علائم سایش

لنت های متوسط ​​حدود 30 هزار مسافت پیموده شده دوام خواهند آوردو آنها سه برابر سریعتر از عقب فرسوده می شوند، زیرا بار اصلی در هنگام ترمزگیری روی آنها می افتد. به هیچ وجه نباید از لنت هایی با مجموعه های مختلف یا درجات سایش متفاوت استفاده کنید؛ ما فقط یک ست جدید و تنها از یک سازنده نصب می کنیم.

تفاوت ضخامت لنت های قدیمی و جدید.

با وجود مسافت پیموده شده هنگامی که این علائم ظاهر می شوند، حداقل وضعیت پدها و دیسک ها را بررسی می کنیم:

1. در هنگام ترمز گرفتن صدا می کند.
2. لرزش هنگام ترمزگیری
3. افزایش فاصله ترمز.
4. حرکت پدال ترمز بزرگ.
5. ضربات یکنواخت هنگام ترمزگیری
6. آثار گرد و غبار و تراشه روی مکانیسم ترمز.

این علائم است که به ما می گوید عمر لنت ترمز تمام شده است. تقریباً با اطمینان 100٪ می توانیم بگوییم که لنت تا ضخامت مجاز فرسوده شده است. 1.5-2 میلی متر.

بیایید شروع به جایگزینی کنیم.

الگوریتم جایگزینی

از آنجایی که ما قصد داریم کالیپر ترمز را جدا کنیم، پس ما وضعیت دیسک ترمز، چکمه ها، کاف ها، شیلنگ ها و سیلندرها را ارزیابی خواهیم کرد..

1. ماشین را روی یک سطح صاف قرار می دهیم، گیره چرخ ها را زیر چرخ های عقب قرار می دهیم و ترمز دستی را سفت می کنیم، ترمینال منفی را از باتری خارج می کنیم.
2. پیچ های چرخ را با آچار چرخ جدا می کنیم.
3. ماشین را روی جک بلند کنید و چرخ را بردارید.

   چرخ را برمی داریم.

4. کولیس را کاملاً از گرد و غبار و کثیفی تمیز می کنیم و به دنبال نشتی روغن ترمز می گردیم.

   تمیز کردن کولیس.

5. با استفاده از یک میله یا یک پیچ گوشتی قوی، پیستون های هر دو سیلندر کار را تا حد امکان به عقب می بریم تا لنت ها آزاد شوند.
6. ترمینال سنسور سایش پد (در صورت وجود) را جدا کنید.

   کانکتور سنسور سایش پد را جدا کنید.

7. لبه واشر قفل را با پیچ گوشتی یا انبردست خم می کنیم.

   لبه واشر قفل را خم می کنیم.

8. با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، پیچ بست را باز کنید و راهنما را با یک آچار 17 میلی متری نگه دارید.

   پیچ پایینی را با یک آچار 13 میلی متری باز کنید.

9. پیچ ثابت و واشر را بردارید.

   پیچ و مهره و واشر قفل را بردارید.

10. ما کالیپر را از دیسک ترمز دور می کنیم، اگر تسلیم نشد، سعی می کنیم پیستون های سیلندرهای کار را در عمق بیشتری قرار دهیم.

    کولیس را با پیچ گوشتی پیچ می دهیم تا باز شود.

11. لنت های قدیمی را بیرون می آوریم.

    لنت های ترمز فرسوده را برمی داریم.

قبل از نصب لنت های جدید، مکانیزم ترمز را کاملا تمیز کنید، پین راهنما را با گریس با دمای بالا روغن کاری کنید و دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

پس از تعویض، عملکرد ترمزها را بررسی می کنیم؛ در چند ده کیلومتر اول لنت ها سایش می کنند، بنابراین راندمان ترمز کامل نمی شود.

ویدئویی در مورد تعویض لنت های جلوی VAZ-2110

انتخاب پد مناسب!

لنت ترمز استاندارد برای ترمزهای ده جلویی دارای پارامترهای زیر است:

• طول 104.3 میلی متر;
• ارتفاع 62.1 میلی متر;
• ضخامت 17.5 میلی متر

ابعاد یک پد دیسک استاندارد VAZ-2110.

هنگام انتخاب لنت، باید نه خیلی از قیمت آنها، بلکه از آن شروع کنید مواد پوشش اصطکاکی. و این مواد به نوبه خود به سبک رانندگی و ترجیحات راننده بستگی دارد.

انتخاب مواد و دسته بندی لنت ها

به طور خلاصه، هر یک از مواد دارای ویژگی های زیر است:

1. کلاچ های نیمه فلزی. ارزان‌ترین آنها، از مخلوط اصطکاکی که شامل گرافیت، پرکننده‌های معدنی و 60–65% خرده های فلزات غیر آهنی و آهنی. چنین لنت ها گرما را به خوبی از بین می برند، بیش از حد گرم نمی شوند، اما دیسک ترمز را بسیار فرسوده می کنند. پر سر و صدا و بسیار گرد و غبار. آنها در دماهای پایین به خوبی کار نمی کنند.
2. لنت های فلزی کم. داستان مشابه، اما درصد محتوای فلز به کاهش یافته است 30–35% . عمدتا از پرکننده های آلی تشکیل شده است. لنت های نرم تر و کم صداتر.
3. پدهای ارگانیک. از مواد شیشه ای، فیبر کربن، کولار تشکیل شده است. محتوای فلزی تجاوز نمی کند 12–15% . لنت ها بسیار نرم و کم صدا هستند، اما به شدت فرسوده می شوند. اما مواد ارگانیک روی دیسک ترمز ملایم هستند و در مرحله اولیه ترمزگیری دارای خواص اصطکاک خوبی هستند. برای طرفداران سبک رانندگی تهاجمی توصیه نمی شود، اما یک راننده آرام و متعادل به راحتی آنها را حداقل 40 تا 50 هزار رانندگی می کند.
4. آسترهای اصطکاکی سرامیکی. بهترین گزینه برای شرایطی که ترمز شدید و مکرر و سرعت بالا مورد نیاز است. اساس آستر الیاف سرامیکی است؛ لاستیک و فلزات غیر آهنی نرم به نسبت های مختلف گنجانده شده است. لنت های سرامیکی در دماهای پایین و بالا به یک اندازه موثر هستند، دیسک ترمز را زیاد فرسوده نمی کنند و مدت زمان زیادی دوام می آورند.

علاوه بر مواد لنت ها بر اساس دسته بندی ها، به طور کلی، با کیفیت ساخت متمایز می شوند.سه مورد از آنها وجود دارد - یک نوار نقاله، یک بازار پس از فروش و یک بازار قطعات یدکی برای کشورهای ثالث:

• بلوک های نوار نقاله اصلیبه طور مستقیم به کارخانه عرضه می شود، آنها تمام استانداردهای ممکن را برآورده می کنند، اگرچه با قضاوت بر اساس پدهای اصلی VAZ-2110، همیشه اینطور نیست.
• بازار قطعات یدکی- این یک کپی کامل از لنت های اصلی است، قیمت آنها نصف است، اما گاهی اوقات کیفیت می تواند بهتر از لنت های اصلی باشد.
• پد برای بازارهای کشور ثالثظاهر آنها با قطعات یدکی پس از فروش تفاوتی ندارد، اما کیفیت مواد یک مرتبه بدتر است و قیمت آنها یک سوم کمتر است.

ما مارک ها را انتخاب می کنیم و قیمت ها را بررسی می کنیم

از پدهای دهم بومی خیلی چاپلوس صحبت نمی شود.آنها فقط برای شکستن کافی هستند، پس از آن راندمان ترمز به طور قابل توجهی کاهش می یابد و آنها شروع به ترک خوردن و ارتعاش می کنند. اینها پدهای کارخانه داخلی TIIR هستند با شماره کاتالوگ 2108 35010 80. تنها مزیت آنها این است که آنها را به صورت رایگان (به همراه یک ماشین جدید) می دهند، بنابراین بد نیست آنها را دور بیندازید.

پدهای استاندارد TIIR.

پدهای بودجه شامل فرودو با شماره TAR527B استبا قیمت حدود 400 روبل. با وجود قیمت، آنها هم در آزمایشات و هم در زندگی واقعی عملکرد خوبی داشتند. با استفاده بی خدایی، آنها می توانند تا 40 هزار مسافت پیموده شده را تحمل کنند، مگر اینکه با جعلی مواجه شوید که تعداد کمی از آنها وجود دارد. لنت ها در همین رده قیمتی قرار دارند رمسا , دفمی، ارزان وجود دارد نیپون.

لنت ترمز مقرون به صرفه FERODO TAR527B.

لوکاس/TRW را به سختی می توان بودجه نامید،آنها حدود 800 روبل می خواهند. شماره کاتالوگ GDB1446.آنها عملاً دیسک ترمز را فرسوده نمی کنند و مدت زمان زیادی دوام می آورند. بهترین گزینه برای شرایط شهری. لنت های خوب ATE و لنت های گرلینگ آلمان تقریباً به همان قیمت تمام می شوند؛ آنها به نوار نقاله های باواریا عرضه می شوند.

پدهای لوکاس

برای 1500 روبل می توانید خرید کنید لنت های سری فرودو پریمیر.با کیفیت عالی، سری ممتاز لنت های معروف. در تمام شاخص ها و ویژگی ها از دو گروه اول جلوتر هستند. بادوام، کم صدا با ضریب اصطکاک بالا که در دمای حدود 500 درجه از بین نمی رود.

دسته پریمیوم شامل پدها می شود بوش , متنو دلفی، نظرات خوب در مورد لنت های سری پریمیوم هانکوک فریکساو البته، برمبو.

یک انتخاب وجود دارد، مهمترین چیز تعیین کنید که در چه شرایطی و با چه شدتی از خودرو استفاده می شود. سپس لنت ها از کیفیت خود ناامید نمی شوند و با قیمت بالا شما را ناراحت نمی کنند. ترمزهای قوی و جاده های صاف برای همه!

بررسی ویدیویی لنت ترمز در بخش قیمت متوسط

قبل از اینکه به فرآیند تعویض لنت ترمز بروید، ارزش دارد که اصل عملکرد سیستم ترمز را روشن کنید. واقعیت این است که وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، چندین عمل به طور همزمان در ماشین رخ می دهد که نتیجه نهایی آن متوقف کردن ماشین است. در حال حاضر، همه خودروهای سواری مجهز به ترمزهای هیدرولیک با سیستم تقویت کننده خلاء هستند - این به کاهش تلاش هنگام فشار دادن پدال ترمز برای متوقف کردن مؤثر وسیله نقلیه کمک می کند.

هنگامی که پدال را فشار می دهید، با استفاده از یک مایع مخصوص (مایع ترمز) به سیلندرهای کالیپر ترمز فشار وارد می کنید. در عین حال، درجه فشار با استفاده از یک تقویت کننده خلاء مخصوص افزایش می یابد و سیلندرهای کالیپر ترمز لنت های ویژه مقاوم در برابر حرارت را با ضریب اصطکاک بالا در برابر دیسک ها یا درام های ترمز فولادی فشار می دهند که مستقیماً به چرخ ها متصل می شوند. . این همان چیزی است که ماشین را متوقف می کند.

زمان تعویض لنت ترمز

شایان ذکر است که با اکثر خودروهای مدرن و لنت ترمز شما به سرعت متوجه می شوید که آنها به پایان عمر خود نزدیک می شوند. بیایید با لنت‌های ترمز شروع کنیم: اکثر تولیدکنندگان مدرن یک قطعه فلز کوچک را در عمق مشخصی در لنت‌ها نصب می‌کنند و زمانی که سایش به سطح بحرانی نزدیک می‌شود، وقتی پدال را فشار می‌دهید، لنت‌ها به شدت شروع به "ترک زدن" می‌کنند. همچنین مدل های خودرو با نشانگر سایش لنت وجود دارد. اصل کار تقریباً یکسان است ، اما صدا نیست ، اما از تماس الکتریکی استفاده می شود. هنگامی که المنت دیسک ترمز را لمس می کند، یک نشانگر هشدار روی صفحه ابزار روشن می شود.

همچنین، شایان ذکر است که نه تنها لنت ها، بلکه دیسک های ترمز نیز در معرض سایش هستند. عمر مفید آنها می تواند از دو تعویض لنت تا یک دوره نامحدود متغیر باشد، همه اینها به کیفیت مواد و شرایط عملیاتی بستگی دارد. با این حال، قطعا ارزش پیگیری این موضوع را دارد. هنگامی که دیسک ترمز فرسوده می شود، کارایی ترمزها بدتر می شود.

علاوه بر این، هنگام انجام یک تعویض DIY، باید به تمام شیلنگ های ترمز توجه کنید و به دنبال نشانه هایی از نشتی احتمالی باشید. واقعیت این است که حتی کوچکترین نشت روغن ترمز می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی شود که اتومبیل شما را در تصادف می کند.

نحوه آماده سازی برای تعویض لنت ترمز

قبل از بلند کردن ماشین روی جک، لازم است پیچ‌های چرخ را پاره کنید، اما آنها را کاملا باز نکنید. پس از این، بدنه در سمت چرخی که لنت‌ها روی آن تعویض شده است، جک می‌شوند و پس از آن، پیچ‌ها باز شده و خود چرخ خارج می‌شود.

پس از این مراحل ساده، یک چرخ برای کار تعمیر در دسترس است. تعویض لنت ها در هر چرخ بعدی از همان الگو پیروی می کند.

مرحله بعدی فرآیند جایگزینی لنت های قدیمی با لنت های جدید خواهد بود.

برداشتن لنت ترمز قدیمی

توجه داشته باشید که شیلنگ های ترمز به کالیپر متصل می مانند و نیازی به بازکردن آن ندارند. تنها کار استفاده از سیم یا وسایل موجود دیگر است، اما اجازه ندهید کالیپر ترمز روی شلنگ آویزان شود. در غیر این صورت ممکن است به خود شیلنگ یا اتصال آسیب برساند و نشت مایع ترمز ایجاد شود که پس از نصب لنت های جدید به سختی متوجه آن می شوید.

هنگامی که کالیپر ترمز به طور ایمن آویزان شد و شیلنگ های ترمز آزادانه آویزان شدند و خطر آسیب دیدگی ندارند، می توانید به وضعیت روتور ترمز توجه کنید. اولاً باید نسبتاً صاف و بدون خراش یا شیارهای بزرگ باشد. بهتر است قبل از تعویض به دنبال اطلاعاتی در مورد ضخامت استاندارد دیسک ها و توصیه هایی در مورد حداقل ضخامت باشید. پس از بررسی، می توانید تعیین کنید که آیا ارزش تعویض دیسک ترمز را دارد یا اینکه هنوز هم کار می کند.

پس از برداشتن کالیپر ترمز، دسترسی به لنت های ترمز قدیمی در دسترس است و میزان سایش را می توان با چشم تعیین کرد. اگر ضخامت لنت های قدیمی به یک سوم لنت های جدید رسیده باشد، این نشان دهنده نیاز به تعویض فوری است. تا زمانی که کاملاً فرسوده نشوند نباید از آنها استفاده کنید، در غیر این صورت ممکن است پد از پایه فلزی خارج شود و در نامناسب ترین لحظه بین براکت کولیس گیر کند.

نحوه نصب لنت ترمز جدید

قبل از اینکه پیستون کالیپر را تا انتها فشار دهید، بهتر است درپوش مخزن انبساط روغن ترمز را بردارید. در غیر این صورت باید نیروی بیشتری برای برگرداندن پیستون به جای خود اعمال کنید. برای فشرده سازی آسان و موثر پیستون، می توانید از یک گیره C شکل استفاده کنید. با کمک آن با فشردن دقیق کالیپر و پیستون می توانید این عمل را بدون تلاش زیاد و بدون خطر آسیب رساندن به بوت یا شلنگ ترمز انجام دهید.

پس از بازگشت پیستون به جای خود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز را به ترتیب معکوس دوباره جمع کنید. برای این کار، لنت های جدید را به جای لنت های قدیمی نصب کنید و کولیس را در بالا قرار دهید. اطمینان حاصل کنید که شیلنگ ترمز پیچ خورده نیست و درپوش مخزن روغن ترمز باید دوباره باز شود. هرچه بیشتر باز بماند، خاک بیشتری می تواند وارد شود.

هنگامی که کولیس را در جای خود قرار دادید، مطمئن شوید که تمام پیچ ها را به موقعیت مناسب خود بازگردانید. یک پیچ فراموش شده می تواند منجر به تصادف جدی با سرعت بالا شود. در مرحله بعد، ساده ترین قسمت کل کار باقی می ماند - چرخ را به جای واقعی خود برگردانید، تمام پیچ ها را سفت کنید و این روش را روی چرخ های باقی مانده تکرار کنید.

به یاد داشته باشید، پس از تعویض لنت های جدید، باید چندین بار پدال ترمز را فشار دهید. واقعیت این است که ما پیستون کالیپر ترمز را تا انتها فشار دادیم و در چند فشار اول نیرویی به لنت ها منتقل نمی کند. اگر این واقعیت را فراموش کنید، می توانید بدون ترمز بمانید.

علاوه بر این، قابل توجه است که در چند صد کیلومتر اول، لنت های جدید به دلیل ناهمواری روی خود دیسک، محکم به دیسک ترمز نمی چسبند. و تا زمانی که لنت‌ها "خراب شوند" (شکل دیسک ترمز را به خود بگیرند)، ماشین چندین برابر بدتر ترمز می کند. بنابراین توجه ویژه ای در جاده ها لازم خواهد بود؛ متأسفانه راه دیگری برای رهایی از این امر وجود ندارد.

نتیجه

هر صاحب خودرو می تواند لنت ترمز جلو را خودش در گاراژ یا در زمین عوض کند. این دستورالعمل گام به گام به شما کمک می کند لنت ترمز را به درستی و بدون خطا تعویض کنید. حتی کسانی که برای اولین بار تصمیم گرفتند پدها را با دستان خود بچرخانند، شگفت زده خواهند شد که این روش چقدر ساده و سریع است.

اگر خودتان ماشین خود را سرویس کنید، در نتیجه رضایت خواهید داشت و البته در هزینه نیز صرفه جویی خواهید کرد.

هر چند وقت یکبار باید ضخامت لنت ترمز و سطح روغن ترمز را چک کنید؟ پاسخ واضح است - به طور منظم. اگر آسترها نازکتر از دو میلی متر فرسوده شوند، به هیچ وجه تعویض آنها را به تعویق نیندازید - این می تواند منجر به گیر کردن کولیس و تعمیرات گران قیمت شود.

به خاطر داشته باشید که لنت های جلو زودتر فرسوده می شوند. در ترمزهای دیسکی، بررسی ضخامت لنت ترمز از نظر بصری بسیار آسان است، بنابراین حتما این کار را اغلب انجام دهید.

برای تعویض لنت ترمز خودتان چه ابزاری لازم است.

همانطور که می بینید، مجموعه ابزارهایی که نیاز دارید بسیار کم است.

توجه! قبل از شروع به تعویض لنت ترمز، مطمئن شوید که لنت های جدید متناسب با ماشین شما هستند، به عبارت دیگر، مطمئن شوید که لنت مناسب خریداری کرده اید.

مرحله 1. دسترسی به مکانیسم ترمز را باز کنید.

ماشین را روی یک سطح سخت و هموار قرار دهید و زیر چرخ‌ها ایستگاه‌هایی قرار دهید تا تصادفاً غلت نخورد. اینها می توانند "کفش" خاص یا آجر یا میله معمولی باشند.

قبل از بلند کردن خودرو، پیچ چرخ را بردارید. سپس طرف مورد نیاز را با جک بلند کرده و پیچ ها را کاملا باز کرده و چرخ را خارج می کنیم. اکنون دسترسی به کولیس باز است.

مرحله 2. پدهای قدیمی را بردارید.

کالیپر مانند یک گیره روی دیسک ترمز قرار می گیرد و وظیفه آن فشرده کردن دیسک ترمز با لنت ها با استفاده از فشار هیدرولیک است. ترمزگیری به این صورت اتفاق می افتد.

کولیس ها معمولاً یک تکه یا دو تکه هستند که با دو یا چهار پیچ از داخل چرخ به براکت های کولیس متصل می شوند.

پیچ های کولیس را با WD-40 اسپری کنید تا راحت تر جدا شوند. اجازه دهید روان کننده به مدت 5-10 دقیقه کار کند، سپس می توانید راهنماهای کولیس را باز کنید.

اگر براکت های ثابت وجود دارد، باید آنها را با استفاده از یک پیچ گوشتی کوچک جدا کنید. بسیاری از ماشین ها دارند سنسورهای سایش پد، بنابراین اتصالات را با دقت جدا کنید.

فشار کولیس را بررسی کنید. یک پیچ گوشتی بزرگ بردارید و کمی از بلوک را فشار دهید و سیلندر را فشار دهید. این کار باعث می شود به راحتی لنت های قدیمی را جدا کنید.

کالیپر خودرو در حالت استراحت باید کمی به جلو و عقب حرکت کند. در غیر این صورت، کولیس تحت فشار است و ممکن است با برداشتن پیچ ها از بین برود. بررسی کنید که آیا بین پیچ و مهره های نصب کولیس و سطح نصب شیلنگ ها یا شیلنگ هایی نصب شده است. اگر چنین است، آنها را بردارید و بررسی کنید و در صورت لزوم با موارد جدید جایگزین کنید.

پیچ های راهنمای کالیپر ترمز

بسیاری از خودروها از یک کولیس کشویی دو تکه استفاده می کنند که فقط نیاز به برداشتن دو راهنما با سوکت های 12-14 میلی متری دارد. نیازی به برداشتن کل کولیس نخواهید داشت.

تعویض لنت ترمز جلو خودتان انجام دهید

حالا کولیس را در می آوریم یا اگر پیچ راهنماها را فقط از یک طرف باز کرده بودیم به پهلو می بریم.

کولیس را با دقت به سیم یا طناب به چرخ یا فنر کمک فنر آویزان کنید.

تعویض لنت ترمز جلو خودتان انجام دهید

توجه!کالیپر همچنان به خط ترمز متصل است، بنابراین آن را محکم کنید تا خط ترمز را نیشگون نگیرد یا نکشد.

لنت های ترمز را از روی براکت ها بیرون می آوریم. صندلی های پد را با یک برس فلزی یا پیچ گوشتی تمیز می کنیم.

تعویض لنت ترمز جلو خودتان انجام دهید

حتما پیچ های راهنما را بررسی کنید - چکمه ها باید دست نخورده باشند و خود راهنماها باید به راحتی و روان در شیارها حرکت کنند.

توجه!هر زمان که لنت های ترمز تعویض می شوند، راهنماهای کالیپر باید تمیز و روغن کاری شوند. این روش زمان زیادی نمی برد، اما عمر مفید را افزایش می دهد و قابلیت اطمینان ترمزها را افزایش می دهد.

برای روغن کاری راهنماها از گریس مخصوص با دمای بالا استفاده کنید. لیتول، روش قدیمی، نیازی به استفاده ندارد. برخی از تولیدکنندگان پد می توانند این نوع روان کننده را همراه با پدهای جدید بیابند.

مرحله 3: لنت ترمز جدید را نصب کنید.

تمام عملیات آماده سازی کامل شده است - ما به مونتاژ می رویم.

اولین قدم فشار دادن کامل سیلندر ترمز است. پیستون کالیپر ترمز باید فشرده شود تا سیلندر کالیپر فشرده شود. هنگام تعویض لنت ترمز با دست خود، یا اگر در میدان هستید، می توانید از آچار چرخ یا گیره برای فشرده سازی پیستون کالیپر استفاده کنید. شما همچنین می توانید یک ابزار مخصوص را با دستان خود بسازید؛ برای این کار از یک پیچ بزرگ و یک بلوک قدیمی استفاده کنید. گزینه های زیادی وجود دارد، نکته اصلی این است که اصل عملکرد ابزار اصلی را در نظر بگیرید و از نبوغ خود استفاده کنید.

نحوه فشار دادن پیستون کالیپر ترمز بدون ابزار خاصی در میدان

توجه!برخی از پدهای آنالوگ ممکن است کمی از نظر شکل متفاوت باشند. به عنوان مثال، لنت ها ممکن است بلندتر از صندلی های کالیپر ترمز باشند و قطعه داخل شیارها قرار نگیرد. در این مورد، وحشت نکنید، اما بررسی کنید که آیا شکل و طراحی پد با پارامترهای دیگر مطابقت دارد یا خیر.
آره، مربوط است - ما برجستگی های اضافی را به اندازه بلوک قدیمی خرد می کنیم.
نه، مطابقت ندارد - تفاوت های قابل توجهی وجود دارد - لازم است پدهای دیگر را انتخاب کنید. سعی نکنید لنت های نامناسب را به لنت های مناسب تبدیل کنید، زیرا این کار می تواند باعث گیرکردن یا عملکرد ضعیف ترمزها شود.

پدهای جدید را وارد می کنیم و کولیس را می گذاریم. برای جلوگیری از خوردگی، نخ ها را با گریس مسی درمان می کنیم.

لنت های ترمز را در خودروی خود تغییر دهید مرحله 9 نسخه 6.360p

ما کولیس را همانطور که آن را جدا کردیم و روی چرخ گذاشتیم مونتاژ می کنیم.

مهم!قبل از رفتن به سفر - پس از تعویض لنت ترمز، باید ترمز کنید. پدال را تا انتها فشار دهید. رانندگی کنید و ترمز کنید. و این را یکی دو بار تکرار کنید. همه چیز خوب است؟ ترمز گرفتن را با سرعت بالاتر تکرار کنید. مطمئن شوید که سنگ زنی یا ناراحتی دیگری وجود ندارد.

چرا ممکن است ترمزها گیر کنند؟

1. پیستون کالیپر ترمز فرسوده یا کثیف شده است. نظارت بر وضعیت آینه پیستون و یکپارچگی چکمه ها و سرآستین ها ضروری است.
2. ناهماهنگی لنت ترمز. نصب صحیح و تناسب قطعه را بررسی کنید.
3. سایش، آلودگی، خوردگی راهنماهای کولیس. بساک ها یا خود راهنماها را روغن کاری کرده و تغییر دهید.

عمر لنت های ترمز خوب تقریباً 30 - 40000 کیلومتر است ، لنت های بد - حدود 10 - 15000 ، دیر یا زود هنوز مجبور خواهید بود آنها را تعویض کنید ، آنها به سادگی از ترمزهای مداوم فرسوده می شوند. البته، می توانید به یک ایستگاه خدمات بروید که در آنجا تمام کارها را برای شما انجام می دهند، اما بهتر است که خودتان بتوانید این کار را انجام دهید و می توانید حدود 500 روبل پس انداز کنید. همانطور که حدس زده اید، من به عنوان نمونه استفاده از ماشین خود را به شما نشان خواهم داد؛ البته طبق معمول، نسخه ویدیویی مقاله نیز وجود خواهد داشت. پس بیایید بخوانیم و تماشا کنیم...

صادقانه بگویم، این روند بسیار ابتدایی است و تقریباً شبیه به تمام خودروهای دیفرانسیل جلو است. بنابراین، تقریبا برای همه مفید خواهد بود! اگر در مورد زمان صحبت کنیم، حدود 30 تا 40 دقیقه از هر دو طرف طول می کشد، این شامل بالا بردن ماشین روی جک و باز کردن پیچ چرخ است.

چه چیزی نیاز دارید؟

قبل از اینکه به تعویض بپردازیم، ابزار لازم را آماده می کنیم و همچنین مواد مصرفی می خریم، اینها نه تنها پدها هستند (در زیر در مورد آنها صحبت خواهیم کرد)، بلکه برای راهنماها و خود پیستون کالیپر نیز روان کننده است.

بنابراین، برای ماشین من به یک آچار 10 میلی متری، یک آچار گاز، یک پیچ گوشتی، روان کننده، عناصر اصطکاکی نیاز دارم و تمام.

روان کننده به طور خاص برای راهنماها خریداری شده است، یک کیسه کوچک 120 روبل هزینه دارد. از داخل آن محافظت و روان می کند.

اساساً کولیس ها توسط دو پیچ (بالا و پایین) نگه داشته می شوند ، اغلب آنها خود راهنما هستند ، معمولاً کلید در "10" و به ندرت در "13" است. گاهی اوقات ارزش گرفتن "18" را نیز دارد، من یک مهره در داخل دارم که گاهی اوقات باید آن را نگه دارم (اما، مهم نیست که چند بار آن را تغییر دادم، هرگز به درد نمی خورد).

درباره لنت ترمز (شرکت KOTL)

اغلب از من می پرسند - کدام یک را مصرف کنم؟ بچه ها، جستجو و آزمایش کنید، این تنها راه است! من به تجربه می دانم که نمونه های اصلی مدت زمان زیادی دوام می آورند. شرکت های HI-Q را هم خریدم، آنها هم چیزی نمی خواهند، حدود 20 - 25000 کیلومتر، اما در مورد آنها می نویسند که جلوتر از زمان هستند.

بنابراین، تصمیم گرفتم شرکت دیگری را امتحان کنم، یک تولید کننده داخلی را انتخاب کردم، اما آن را با استفاده از فناوری اتریشی، همانطور که از نام "KOTL" می توان دید، ساخت. فروشنده در فروشگاه گفت که اینها برخی از بهترین های حال حاضر هستند. برای من مهم این است که آنها چروک نزنند، نسبتا نرم باشند و برای مدت طولانی، حداقل 25000 کیلومتر دوام بیاورند.

من آن را با صدای جیر جیر نیز گرفتم، آنها در پایین لایه اصطکاک قرار دارند، هنگامی که سایش بحرانی رخ می دهد شروع به ایجاد صدای جیر می کنند - به این معنی که باید تعویض شوند.

هزینه حدود 650 - 700 روبل است، من آن را خیلی وقت پیش خریدم (حدود یک ماه پیش)، متأسفانه رسید گم شد، اما فکر می کنم این چندان مهم نیست.

نزدیک خانه عوض می شویم

من یک منطقه آسفالت نزدیک خانه دارم، یک جک، ابزار لازم، دو دست دارم - چرا خودتان آن را عوض نکنید؟ زودتر گفته شود.

برای شروع

ماشین را روی ترمز دستی گذاشتیم، در صورت لزوم باید چیزی زیر چرخ ها قرار دهید (به عنوان بیمه)، من هم "P" (پارکینگ) را چسباندم. یکی دیگر از جزئیات مهم، شما باید درپوش مخزن روغن ترمز را باز کنید (یا آن را بردارید یا اجازه دسترسی به هوا را بدهید - کمی آن را باز کنید). این کار به منظور خنثی کردن جو داخل سیستم انجام می شود تا پیستون کالیپر به راحتی به بیرون فشار داده شود.

بالا بردن ماشین

طبق معمول، ابتدا مهره ها را با آچار چرخ باز می کنیم (مهم است، آنها را به طور کامل در نیاورید، فقط "آنها را پاره کنید"؛ معمولاً آنها خیلی محکم پیچ می شوند).

سپس جک را بالا می‌آوریم و ماشین را بالا می‌آوریم و در نهایت چرخ را جدا می‌کنیم.

فرآیند تعویض

قبل از ما سیستم ترمز است، باید دو پیچ در بالا و پایین را باز کنیم، همانطور که در تصویر نشان داده شده است، آنها را جدا کنید.

سپس پیستون را با پیچ گوشتی فشار دهید تا لنت ها آزاد شوند، در غیر این صورت جدا کردن سازه مشکل ساز خواهد بود.

کولیس همه چیز را می بیند، فقط آن را بلند کنید، می توانید آن را به فنر وصل کنید. دو لنت جلوی ما قرار دارد که برای بیرون آوردن آنها از پیچ گوشتی استفاده می کنیم. نصب موارد جدید

قبل از مونتاژ کامل سیستم، چکمه های راهنما و بوت پیستونی را بررسی می کنیم. آنها باید بدون هیچ گونه آسیبی باشند، نباید ترک داشته باشند و به خصوص پارگی نداشته باشند، در صورت وجود، آنها را تغییر می دهیم. همچنین به همه توصیه می کنم از گریس مخصوص برای راهنماهای کولیس استفاده کنند. به یاد داشته باشید - آنها باید آزادانه راه بروند، نه "گیر"!!! اگر این اتفاق بیفتد، به سرعت لنت ها و دیسک های ترمز را فرسوده می کند.

شما همچنین می توانید خود پیستون را روغن کاری کنید؛ اگر مدت زیادی است که آن را روغن کاری نکرده اید، حتماً باید این کار را انجام دهید! معمولاً گریس نیز در زیر چکمه بسته بندی می شود.

لنت ترمز بخش مهمی از سیستم ترمز خودرو است که وظیفه کاهش سرعت خودرو را در مواقع ضروری دارد. ایمنی راننده و سرنشینان به کیفیت و عملکرد لنت ترمز بستگی دارد، بنابراین هر راننده ای باید بداند که تعویض لنت ترمز چیست و چگونه عملکرد سیستم ترمز را حفظ کند. این یک روش ساده است، بنابراین تعویض لنت ها با دستان خود برای رانندگان دشوار نخواهد بود.

تمام قطعات یک خودرو عمر کاری مشخصی دارند که در حین کار کاهش می یابد. سایش لنت ترمز تحت تأثیر عوامل مختلفی است، بنابراین دفعات تعویض ممکن است در هر مورد متفاوت باشد. نحوه تعویض لنت ترمز و آنچه برای این مورد نیاز است - همه اینها در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.

اکثر خودروهای سواری مجهز به ترمز دیسکی هستند، اما برخی از آنها هنوز درام دارند (به عنوان مثال تویوتا پریوس). هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، سطح اصطکاک لنت ها با دیسک تماس پیدا می کند و باعث کاهش سرعت حرکت آن می شود. در مورد ترمزهای درام، همه چیز به روشی مشابه اتفاق می افتد، فقط آسترها نه از هر دو طرف، مانند دیسک، بلکه از داخل درام فشرده می شوند. به محض اینکه راننده پدال را رها می کند، لنت ها به طور خودکار به موقعیت اولیه خود باز می گردند.

سیستم ترمز خودرو چگونه کار می کند؟

سطح اصطکاک به تدریج فرسوده می شود، در نتیجه سیستم نمی تواند سرعت خودرو را کاهش دهد. سیستم ترمز معیوب جان راننده، سرنشینان و سایر کاربران جاده را به خطر می اندازد. بنابراین، بدون اینکه این موضوع را به بعد موکول کنید، باید لنت ها را به موقع تعویض کنید.

چرا لنت ها فرسوده می شوند؟

عوامل زیر می توانند بر مدت زمان ماندگاری لنت ترمز شما تأثیر بگذارند:

• کیفیت تعویض پد که قبلا انجام شده است.
• شرایط آب و هوایی منطقه شما؛
• شرکت تولیدی؛
• هزینه قطعه؛
• ویژگی های رانندگی ماشین؛
• کیفیت سطح جاده

در یک یادداشت!توصیه می شود عملکرد سیستم ترمز را هر 10000 کیلومتر بررسی کنید. در حین بازرسی باید به لنت ترمز و رفتار آنها در هنگام فشار دادن پدال ترمز توجه ویژه ای داشته باشید. اگر صدای خش یا صدای شخص ثالث ظاهر شد، عناصر آسیب دیده باید جایگزین شوند.

علیرغم عوامل مختلفی که بر دفعات تعویض لنت ترمز تأثیر می گذارد، داده های متوسطی وجود دارد. اگر خودروی داخلی دارید، باید هر 15000 کیلومتر لنت ها را تعویض کنید. در مورد خودروهای خارجی این شاخص ها تفاوت چشمگیری دارند و هر 20000 کیلومتر تعویض توصیه می شود. اگر ما در مورد اتومبیل های مسابقه صحبت می کنیم، پس تعویض باید خیلی بیشتر انجام شود (تقریباً هر 5000 کیلومتر).

سایش لنت های ترمز جلو شدیدتر از لنت های عقب است، بنابراین باید چندین بار آنها را تعویض کنید. همچنین تفاوت قابل توجهی بین کارکرد خودرو با ترمز دیسکی و درام وجود دارد. اگر میانگین فرکانس تعویض لنت برای ترمزهای دیسکی 10000-20000 کیلومتر باشد، برای ترمزهای درام 120000 کیلومتر است. اما این ارقام ممکن است بسته به عوامل مختلفی که در بالا ذکر شد متفاوت باشد.

علائم اصلی سایش

سیستم ترمز خودرو بدون توقف کار می کند، بنابراین با گذشت زمان ممکن است برخی از اجزای آن از کار بیفتند. اما اغلب، نقص در سیستم در نتیجه سایش پد رخ می دهد. چندین علامت وجود دارد که به رانندگان کمک می کند تا بفهمند لنت ترمز عقب یا جلو فرسوده شده است.

فاصله ترمز افزایش می یابد

اگر ناگهان متوجه شدید که فاصله ترمز به شدت افزایش یافته است، این ممکن است نشان دهنده نیاز به تعویض لنت ها یا سایر عناصر سیستم باشد. همانطور که تمرین نشان می دهد، افزایش فشار ترمز می تواند ناشی از آسیب به کالیپر ترمز یا سایش سطح اصطکاک لنت ها باشد.

سایش اصطکاکی ناهموار لنت ها

اگر لنت های یک محور بیش از دیگری فرسوده شوند، این به احتمال زیاد نشان می دهد که کالیپر ترمز باید تعویض شود زیرا به درستی کار نمی کند. تعویض نابهنگام کولیس منجر به این واقعیت می شود که حتی گران ترین و جدیدترین لنت ها نیز به سرعت از بین می روند.

نقض صداقت

وجود آسیب مکانیکی که حتی با چشم غیرمسلح نیز قابل مشاهده است، نیاز به تعویض قطعات آسیب دیده را نشان می دهد. اغلب رانندگان با آسیب دیسک های ترمز، بریدگی قسمت هایی از مواد اصطکاک از لنت، ساییدگی های شدید یا ترک مواجه می شوند.

حرکت آزاد بزرگ پدال ترمز

سایش شدید لنت های ترمز را می توان با نیرویی که باید برای فشار دادن لنت ها به سطح دیسک اعمال شود، تعیین کرد. در این حالت، پدال ترمز باید با نیروی بیشتری فشار داده شود که راننده تقریباً بلافاصله متوجه آن می شود و همچنین افزایش حرکت خود پدال.

روغن ترمز گم شده

در حین کار، هنگامی که لنت ها به تدریج فرسوده می شوند، افزایش مصرف روغن ترمز مشاهده می شود. این به این دلیل است که کالیپر ترمز مجبور است با نیروی زیادی کار کند تا لنت را به سطح دیسک فشار دهد. این عملیات نیاز به فشار بیشتر و بر این اساس، روغن ترمز بیشتری دارد. این منجر به کاهش سریع سطح آن در سیستم می شود.

راه اندازی یک سیگنال خاص

برخی از مدل های خودرو مجهز به سنسور خاصی هستند که در صورت نازک شدن لنت ترمز به راننده هشدار می دهد. شما می توانید با شنیدن یک صدای مشخص یا روشن شدن چراغ هشدار متوجه این موضوع شوید. اگر این اتفاق افتاد، باید در اسرع وقت لنت ها را تعویض کنید.

آنچه برای جایگزینی لازم است

قبل از تعویض لنت ترمز، باید تمام ابزارها را آماده کنید:

• گیره C شکل؛
• مجموعه ای از آچارها (برای برداشتن چرخ و شل کردن کالیپر ترمز به آنها نیاز است).
• دستکش کار؛
• جک؛
• انبر؛
• پیچ گوشتی؛
• عینک ایمنی برای محافظت از چشمان شما در برابر مواد شیمیایی؛
• همچنین ممکن است برای محافظت از شما در برابر استنشاق گرد و غبار مضر ترمز به یک ماسک تنفسی نیاز باشد.
• مجموعه لنت ترمز جدید

بیشتر ابزارهای فوق باید در گاراژ هر رانندگانی نگهداری شوند، بنابراین نیازی نیست که یک مکانیک متولد شده باشید و تجهیزات خاصی برای تعویض لنت ترمز داشته باشید، چه VAZ 2101-21099 داشته باشید و چه رنو لوگان.

اگر در تهیه ابزار مشکلی وجود نداشته باشد، ممکن است هنگام انتخاب مجموعه ای از لنت های ترمز با مشکلاتی مواجه شوید. اول از همه، این به دلیل تعداد زیاد تولید کنندگان است.

به چه چیزی باید توجه کرد

در انتخاب لنت ترمز باید به چند نکته مهم توجه کرد. اینها اصالت قطعات، کیفیت بسته بندی و همچنین ویژگی های عملیاتی لنت ها هستند.

اصالت جزئیات

بازار خودرو مملو از انواع تقلبی است که فروشندگان بی وجدان سعی در فروش آنها به رانندگان در پوشش کالاهای اصلی دارند. علاوه بر این، همیشه نمی توان جعلی را با هزینه تعیین کرد. این نیاز به تمرین یا مهارت های ویژه برای شناسایی یک کپی دارد. برای این منظور اطلاعات زیادی در اینترنت وجود دارد که نشان دهنده روش های اصلی تشخیص قطعات اصلی از تقلبی است. 30 دقیقه از وقت آزاد خود را صرف تحقیق در مورد اطلاعات پدهای خود کنید.

اگر چنین فرصتی وجود دارد، پس باید فقط در فروشگاه های تخصصی مورد اعتماد خرید کنید. این به محافظت در برابر محصولات بی کیفیت کمک می کند.

بسته بندی محصول

هنگام انتخاب پدها به طور مستقیم در فروشگاه، سعی کنید بسته بندی را با جزئیات مطالعه کنید. تمام نوشته ها (یکنواختی خطوط نوشته و املای صحیح همه کلمات) را بخوانید، به طراحی بسته بندی دقت کنید. همچنین ایده خوبی است که بسته بندی آن را باز کنید و خود لنت ها را از نظر آسیب مکانیکی و سایر عیوب بررسی کنید. مطمئن شوید که شماره سریال روی جعبه با شماره روی لنت ها مطابقت داشته باشد.

ویژگی های عملیاتی

اگر از طرفداران رانندگی سریع هستید، باید لنت های مناسب را انتخاب کنید. لنت های ترمز مخصوصی وجود دارد که برای استفاده در شرایط شهری، مناطق کوهستانی یا رانندگی ورزشی طراحی شده است.

رتبه بندی سازندگان

پس از تصمیم گیری در مورد نوع لنت ترمز مناسب شما، تنها چیزی که باقی می ماند انتخاب سازنده است. ما سعی خواهیم کرد در این مورد به شما کمک کنیم. در زیر لیستی از برندهای معروف لنت ترمز خودروهای داخلی و خارجی آورده شده است.

جدول. بررسی بهترین سازندگان لنت ترمز.

نام برند	شرح
ABS	سازنده اروپایی قطعات ترمز خودرو، یکی از بهترین ها در جهان محسوب می شود. این شرکت نه تنها برای خودروها، بلکه برای کامیون ها نیز محصولاتی تولید می کند که طیف وسیعی از وسایل نقلیه ساخته شده در آمریکا، کره، ژاپن و اروپا را پوشش می دهد.
	این به درستی یک رهبر در زمینه خود محسوب می شود. Allied Nippon به عنوان بهترین تولید کننده لنت ترمز برای خودروهای وارداتی شناخته می شود. به لطف فلز معدنی مورد استفاده در تولید، لنت ها ضریب اصطکاک بیشتری دارند.
ATE	محصولات ATE طول عمر بالایی دارند که باعث می شود از نظر اقتصادی و قابلیت اطمینان یکی از بهترین ها باشند. لنت های ترمز در شرایط مختلف آب و هوایی و دما به طور موثر عمل می کنند.
	در ساخت لنت ترمز از آخرین فناوری ها استفاده شد که ترمز مطلوب را در شرایط مختلف تضمین می کرد. فرودو تارگت ترکیبی ایده آل از قیمت و کیفیت است، به همین دلیل بسیاری از رانندگان محصولات این برند را ترجیح می دهند.
بوش	مواد اصطکاکی لنت های ترمز بوش شامل پشم معدنی، فیبر کربن، آلومینیوم، مس، لاستیک طبیعی و سایر اجزا می باشد که باعث می شود در برابر دما و سایر عوامل خارجی مقاوم باشند. محصولات این برند دارای تمامی استانداردهای مقاومت در برابر سایش، پایداری و یکنواختی ویژگی ها می باشد.
سامکو	یک سازنده ایتالیایی که توانست تمام دنیا را تسخیر کند. مواد اصطکاکی لنت های ترمز فاقد آزبست هستند که آنها را در نوع خود منحصر به فرد می کند. این محصولات با عملکرد بی صدا، پایداری حرارتی و حداقل سایندگی مشخص می شوند. علاوه بر این، ضریب اصطکاک لنت ها با افزایش دما تغییر نمی کند، همانطور که در برخی از آنالوگ ها اتفاق می افتد.

در یک یادداشت!شما نمی توانید از ایمنی صرفه جویی کنید، بنابراین هنگام انتخاب لنت ترمز، نه به قیمت محصول، بلکه به کیفیت آن اولویت دهید. لنت های ترمز درجه پایین از قطعات ارزان قیمت ساخته شده اند که کارایی سیستم را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

شروع کار با فرآیند

تعویض لنت ترمز برای راننده بسیار کمتر از مراجعه به مرکز خدمات خودرو هزینه دارد که معمولاً منجر به ضربه جدی به کیف پول می شود. برای انجام صحیح این روش در خانه، باید دستورالعمل های گام به گام زیر را دنبال کنید.

از بین بردن لنت های قدیمی

مرحله 1.خرید لنت ترمز با کیفیت آنها در هر فروشگاه قطعات خودرو یا نمایندگی خودروهای محلی موجود هستند. فقط اطلاعات لازم را در مورد ماشین خود (سال ساخت، مدل ماشین و هزینه تقریبی محصولی که انتظار دارید) به مدیر بدهید. به طور کلی، هرچه لنت ها گران تر باشند، دوام بیشتری برای شما خواهند داشت.

گام 2.از خنک بودن ماشین مطمئن شوید. اگر به تازگی آن را از محل کار یا فروشگاه به خانه برده اید، خطر سوختگی جدی توسط پد داغ یا کولیس را دارید. قبل از تعویض، مطمئن شوید که این قطعات کاملا خنک شده اند.

مرحله 3.مهره ها را شل کنید. با استفاده از یک آچار، هر یک از مهره هایی را که چرخ ها را محکم می کنند، باز کنید. آنها را حدود 70 درصد باز کنید. همه چرخ ها را همزمان شل نکنید. به عنوان یک قاعده، هنگام تعویض لنت ترمز، 2 لنت جلو یا دو عقب تعویض می شود. این بستگی به وسیله نقلیه شما و میزان یکنواخت بودن سطح در حال اجرا دارد. پس یا از جلو شروع کنید یا از پشت.

مرحله 4.وسیله نقلیه را با احتیاط با جک بالا بیاورید تا آنقدر بالا بیاید که کار کند. برای تعیین موقعیت صحیح جک در زیر وسیله نقلیه خود، دفترچه راهنمای مالک خود را بررسی کنید. برای جلوگیری از حرکت وسیله نقلیه هنگام تعویض، چندین حلقه چرخ را پشت سایر چرخ ها قرار دهید.

مرحله 5.می توانید شروع به برداشتن چرخ ها کنید. باز کردن پیچ مهره های قفل را فقط زمانی به پایان برسانید که وسیله نقلیه شما در حالت برآمده قرار دارد. چرخ را کمی به سمت خود بکشید تا آن را بردارید.

مرحله 6.آچار سایز صحیح را برای برداشتن پیچ های کالیپر ترمز انتخاب کنید. وظیفه اصلی کالیپر ترمز ایجاد چسبندگی بین سطح اصطکاک لنت ها و دیسک است. به طور معمول، کولیس ها با استفاده از 2 یا 4 پیچ به توپی خودرو متصل می شوند. در صورت لزوم، اگر در جدا کردن مهره های قفل مشکل دارید، از WD-40 استفاده کنید.

از فرصت استفاده کنید و عملکرد کالیپرهای ترمز خود را بررسی کنید. برای انجام این کار، آنها را در حالت استراحت کمی از یک طرف به سمت دیگر حرکت دهید. اما در اینجا باید مراقب باشید، حتی اگر بست ها کاملاً باز نشده باشند.

مرحله 7همانطور که در تصویر نشان داده شده است، کالیپر ترمز را به خوبی روی چرخ آویزان کنید. برای آویزان کردن کولیس از یک تکه سیم کوچک استفاده کنید. به این ترتیب می توانید شیلنگ ترمز انعطاف پذیر را از گیرکردن محافظت کنید.

جایگزینی عناصر

مرحله 1.زمان برداشتن لنت های ترمز قدیمی فرا رسیده است، اما ابتدا باید موقعیتی که هر یک از آنها در آن محکم شده اند را به خاطر بسپارید. به عنوان یک قاعده، لنت ها را می توان با استفاده از یک قفل فلزی خاص محکم کرد. پس از برداشتن لنت ها، باید دیسک ترمز را بازرسی بصری انجام دهید. به هرگونه ترک یا بریدگی توجه کنید. بسیاری از تولید کنندگان توصیه می کنند دیسک های ترمز را به همراه لنت ها تعویض کنید.

گام 2.پدهای جدید نصب کنید. در این مرحله می‌توانید روی لبه‌های فلزی لنت‌های ترمز روان‌کننده بمالید. این کار از صدای جیر جیر هنگام ترمزگیری جلوگیری می کند. از قرار دادن روان کننده روی سطح کار لنت ها خودداری کنید، زیرا ممکن است کارایی سیستم ترمز خودرو را کاهش دهد. عناصر جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.

مرحله 3.سطح روغن ترمز خودرو خود را بررسی کنید و در صورت لزوم مقداری به آن اضافه کنید. پس از اتمام درپوش مخزن روغن ترمز را پیچ کنید.

مرحله 4.کالیپر ترمز را دوباره نصب کنید. کالیپر را با احتیاط دوباره روی دیسک ترمز قرار دهید و مراقب باشید که به چیزی برخورد نکنید یا به چیزی آسیب نرسانید. پس از این کار، پیچ‌های نگهدارنده‌ای که کولیس را در جای خود نگه می‌دارند، با دست ببندید و محکم ببندید.

مرحله 5.چرخ را دوباره نصب کنید. چرخ را در جای خود قرار دهید و مهره ها را ببندید. فقط پس از این می توان ماشین را روی زمین پایین آورد.

مرحله 6.مهره های چرخ را ببندید تا سفت شوند. هنگامی که ماشین روی زمین قرار گرفت، شروع به سفت کردن مهره های مخالف کنید. این امر قابلیت اطمینان بست چرخ را بهبود می بخشد. دفترچه راهنمای ماشین را بخوانید. باید اطلاعاتی در مورد نیرویی که باید هنگام سفت کردن مهره اعمال شود (گشتاور سفت کردن) وجود داشته باشد. برای اندازه گیری آن به یک آچار گشتاور نیاز دارید.

مرحله 7ماشین را روشن کن. پس از اطمینان از ترمز دستی بودن خودرو، ترمزها را با فشار دادن 15 تا 20 بار پمپ کنید. این به شما کمک می کند تا مطمئن شوید که لنت ها به درستی نصب شده اند.

مرحله 8لنت های ترمز جدید را بررسی کنید. با سرعت بیش از 10 کیلومتر در ساعت حرکت کنید، به آرامی پدال ترمز را فشار دهید. اگر خودرو به طور معمول توقف کرد، آزمایش را با سرعت 20 کیلومتر در ساعت تکرار کنید. چندین بار دیگر تکرار کنید و به تدریج سرعت را به 60 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. پس از این کار، هنگام رانندگی با دنده عقب، عملکرد لنت های ترمز را بررسی کنید. این کار باعث تسریع روند چسبیدن لنت های جدید به دیسک ترمز می شود.

در یک یادداشت!هنگام حرکت به صداها توجه کنید. پس از نصب، لنت های ترمز جدید ممکن است کمی جیر بزنند، این طبیعی است. اما اگر هنگام ترمزگیری صدای آسیاب فلزی شنیدید، به احتمال زیاد لنت ها را اشتباه نصب کرده اید. هر چه زودتر آنها را مرتب کنید.

خونریزی ترمز

مرحله 1.درپوش مخزن سیلندر ترمز را باز کنید. تحت تأثیر محیط، مایع ترمز در حین کار آلوده می شود (کثیفی، گرد و غبار، رطوبت به آنجا می رسد). همه اینها بر خواص مایع تأثیر منفی می گذارد که باعث کاهش نقطه جوش آن می شود. اگر لنت ترمز یا کالیپر را تعویض می کنید، حتما مایع را تخلیه کنید. اما، مهم نیست که چقدر طعنه آمیز به نظر می رسد، در طول فرآیند تعویض ممکن است به این مایع نیاز داشته باشید، بنابراین باید آن را از خود کالیپرهای ترمز تخلیه کنید و باید کمی در مخزن بگذارید.

گام 2.روغن ترمز را به صورت متوالی تخلیه کنید. باید از سمتی شروع کنید که از مخزن دورتر است. حتماً دستورالعمل‌های عملکرد خودرو را بررسی کنید، زیرا همه مدل‌های خودرو از این نظر متفاوت هستند. اگر سوالی دارید یا نمی توانید دستورالعمل ها را پیدا کنید، با فروشنده فروشگاه قطعات خودرو خود مشورت کنید.

مرحله 3.یک شلنگ پلاستیکی را به نوک سینه وصل کنید که به عنوان سوراخ تخلیه مایع ترمز عمل می کند. انتهای دیگر شلنگ را در یک بطری یا ظرف کوچک قرار دهید تا مایع تخلیه شود. برای جلوگیری از برگشت هوا به سیستم، باید بطری را بالاتر از سطح کولیس آویزان کنید یا نگه دارید.

مرحله 4.از دستیار بخواهید پدال ترمز را فشار دهد. در حالی که موتور خاموش است، از دوستتان بخواهید که به طور مداوم ترمزها را پمپ کند تا زمانی که احساس مقاومت کند. پس از این باید به شما اطلاع دهد تا از ظاهر مقاومت مطلع شوید. پس از این، باید اتصالات را کمی باز کنید.

در این مرحله، مایع باید در یک بطری یا تابه تخلیه شود. وقتی پای دوستتان با زمین برخورد کرد، پیچ تخلیه را دوباره به داخل پیچ کنید. این روند را تا زمانی که حباب های هوا را در لوله مشاهده کنید تکرار کنید.

مرحله 5.سیستم را برای حباب های هوا دوبار بررسی کنید. اگر فشردن پدال ترمز با حباب زدن مایع در سیلندر اصلی همراه باشد، باز هم حباب های هوا در سیستم وجود دارد. قبل از رانندگی دوباره شروع به تخلیه آن کنید.

فرمان خودرو را بچرخانید تا چرخ جلو به سمت بیرون باشد. این امر به دلیل افزایش دسترسی به کار، روند تعویض لنت ترمز را بسیار تسهیل می کند.

اگر لنت های ترمز چرخ های عقب را عوض می کنید، هنگام کار در اطراف سیستم ترمز دستی مراقب باشید. هنگام برداشتن و تنظیم بسیار مراقب باشید. روتورهای ترمز را از نظر سایش و زنگ زدگی بررسی کنید. این دو علامت می تواند منجر به صدای جیرجیر لنت ها هنگام ترمزگیری شود.

نکات مهم

هنگام تعویض، باید برخی از تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید. این از اشتباهات رایجی که مبتدیان اغلب با آن مواجه می شوند جلوگیری می کند.

1. همیشه هنگام بالا بردن جک ماشین از پایه استفاده کنید و زیر چرخ ها گیره چرخ یا آجر معمولی قرار دهید. این کار از حرکت دستگاه هنگام تعویض لنت جلوگیری می کند. در این صورت نباید کاملا به کار جک تکیه کنید.
2. از تماس روانکار با سطح لنت ترمز خودداری کنید. اگر این اتفاق بیفتد، سیستم دیگر ایجاد اصطکاک لازم را متوقف می کند و عملاً بی استفاده می شود.
3. شلنگ ترمز را از کالیپر خارج نکنید. این می تواند باعث ورود هوا به سیستم و از کار افتادن درست آن شود.

امیدواریم مقاله ما برای شما مفید بوده باشد و توانسته باشید خودتان لنت ترمز را تعویض کنید. نه میخ و نه میله، رانندگان عزیز!

ویدئو - تعویض لنت ترمز در VAZ 2108، 2109