قفل مرکزی کار نمی کند - ما مشکل را حل می کنیم. وقتی قفل مرکزی کار نمی کند راننده باید چه کار کند؟ قفل برقی درب کار نمی کند

به من بگو، وقتی BC شروع به جیغ زدن در مورد یک در باز می کند، آیا چراغ داخلی روشن می شود؟ واقعیت این است که سوئیچ های محدود درب از طریق BC و لامپ داخلی عبور می کنند (خاموش صاف نور (نور مودبانه) را فراهم می کند).

اگر سوئیچ مشکلی داشته باشد یا لامپ یا لامپ ال ای دی بسوزد، در آرمینگ مشکل ایجاد می کند، در بسته را نمی بیند و جیغ می کشد.

ذیل. آیا قفل مرکزی هنگام باز و بسته شدن با کلید کار می کند؟ محرک درب راننده دارای یک سوئیچ است که به واحد قفل مرکزی متصل می شود و باز و بسته شدن را فراهم می کند.

واحد قفل مرکزی باید بررسی شود، در پشت سپر نزدیک پدال گاز قرار دارد. اولین کاری که باید انجام دهید این است که فیوز اتصال کوتاه شماره 2 در تصویر را بررسی کنید ، روی خود بلوک نیست ، اما به دلایلی روی سیم آویزان شده است ، باید سیم هایی را که از آن می آیند را زیر و رو کنید. بلوک فیوز در یک کپسول پلاستیکی است، فکر می کنم به راحتی پیدا شود. فراموش نکنید که زمین را روی قفل مرکزی بررسی کنید

اگر به درستی کار می کند و 12 ولت روی بلوک وجود دارد (ترمینال های 1، 2)، باید خود واحد قفل مرکزی را بررسی کنید. برای انجام این کار، پایه 5 و پایه 7 (باز/بستن) را به زمین در بلوک وصل کنید (پایه 2 روی بلوک). محرک ها باید کار کنند. همچنین دو فیوز روی دزدگیر وجود دارد، آنها مستقیماً روی سیم‌ها و در کنار دستگاه هشدار آویزان می‌شوند، اما از آنجایی که آن را پاره کردید، حساب نمی‌شوند.

موارد بالا را بررسی کنید، اشتراک را لغو کنید، ما بیشتر فکر خواهیم کرد.

اوضاع اینگونه شروع شد. آرام رانندگی می کردم، سرازیری، همه چیز خوب بود. ناگهان ماشین در حین رانندگی متوقف می شود و کمی تکان می خورد، گویی بنزین تمام شده است. به طرف پیاده رو کشیدم. چراغ های اضطراری را روشن کردم، سعی کردم آن را روشن کنم، روشن شد و متوقف شد. سپس به طور کلی شروع به توقف کرد. کاپوت رو باز کردم فشار داخل ریل رو چک کردم اصلا فشاری نبود. از تپه پایین می روم، به سمت دروازه سرویس ماشین می روم (می دانستم آنجاست) و مشکل را برای کارگران سرویس هوشمند توضیح می دهم. آنها پاسخ می دهند که همه جعبه ها اشغال شده است، اما به هر حال این پمپ بنزین است که باید عوض شود. من به یک فروشگاه خودرو رفتم و یک پمپ سوخت خریدم، آن را آوردم و در مرکز خدمات آنها فقط پمپ بنزین قدیمی من را برچیدند، مانند همیشه با VAZ ها می توان گزینه های زیادی برای قطعات یدکی وجود داشت. پمپ بنزین اشتباه خریدم عوضش کردم آوردم نصبش کردم. جرقه را روشن می کنم، لعنتی، پمپ نمی کند و حتی سطح بنزین را هم نشان نمی دهد. مرکز خدمات نوعی پمپ سوخت پیدا کرد، آن را نصب کرد، همچنین صفر. آنها یک 10 را برای تعمیر ایستاده بودند و آن را برداشتند. همچنین ترب کوهی. 4 ساعت گذشت، همه کارکنان خدمات خودرو، به رهبری باهوش ترین سرکارگر، نزدیک ماشین من ایستادند و به این فکر کردند که قضیه چیست. با بررسی و فراخوانی هر چیزی که می شد تماس گرفت، فایده ای نداشت. سپس باهوش ترین استاد باهوش ترین استاد را صدا کرد و او با دقت اشاره کرد که سیگنالینگ را بررسی کند، BINGO! معلوم شد که مهره زمین سیگنال باز شده و سیم کشی (BITCH) جدا شده است. او را آوردند تا دیگر روی نگرداند. پمپ بنزین قدیمی اما تمیز من را نصب کردند و همه چیز کار کرد. ماشین راه افتاد. پمپ بنزین جدید را به فروشگاه برگرداندم. من برای 5.5 ساعت کار 500 روبل به بچه های خدمات دادم. به طرف خانه رفتم، یک کلاه پلاستیکی از سطح شیب دار ماشین دیدم و تصمیم گرفتم آن را پیچ کنم. کاپوت را باز کردم و دیدم فشار سنج به سطح شیب دار پیچ شده است که سرویسکاران آن را فراموش کرده بودند. گیج فشار را با درپوش تعویض کردم و فشار سنج را به مرکز خدمات رساندم. حدود یک ماه گذشت. تاریخ تکرار شد، ماشین روشن می شود و متوقف می شود. جرم محکم پیچ می شود، پمپ بنزین پمپ نمی کند. پس از جست و جوی اطراف با دستانم در سیم ها، زیر پنل، به طور تصادفی اطراف را زیر و رو کردم و متوجه شدم که پمپ بنزین شروع به پمپاژ کرده است. ماشین راه افتاد. من رفتم. حدود یک هفته رفتم. دوباره همان داستان خوب حالا می دانم چه کار کنم. دوباره با دستم توی سیم‌ها، زیر پنل، ول کردم. شروع شده. بیا بریم. اما یک روز به ماشین نزدیک می شوم، دکمه آلارم را می زنم (باتری نو است)، نشانگر روشن می شود، ماشین باز نمی شود. محافظ برداشته نمی شود. با کلید بازش کردم نشستم و کلید را داخل جرقه گذاشتم. زنگ هشدار به صدا درآمد. برای بار پنجم زنگ ساعت را خاموش کردم. اما بعد از 10 ثانیه دوباره روشن شد. آن را خاموش کرد. این کار 10 بار تکرار شد، خسته شدم، سیگنال را پاره کردم. ماشین را روشن کردم و راه افتادم. من حدود 2 ماه رانندگی کردم، ناگهان در یک ماشین گرم، گرما در کابین آمد. نشانگر و صدای درب باز راننده فعال می شود (چراغ داخلی روشن نمی شود) و شیشه های برقی به درخواست خودشان کار می کنند. آنها می خواهند کار کنند. آنها می خواهند، اما کار نمی کنند. فیوز اتصال کوتاه عالی است. در کل همه چیز اینطوری شروع شد خوبه عزیز. بله، ضمناً قفل مرکزی از روی کلید کار نمی کرد (برای من هرگز کار نمی کرد) اما سیستم سیگنالینگ تاماهاوک بازخورد داشت.

من تازه شروع کردم به خواندن، مخصوصاً در مورد فشار سنج)))). این واقعیت که سیگنال خلع سلاح نشده است صد در صد این است که او در باز را ندیده است، یعنی سیگنال سوئیچ در از آن عبور نکرده است. اتصال آن به زمین غیرمعمول نیست (اکسید شدن کنتاکت سوئیچ حد)، اما هر چهار به یکباره خواهد بود.

ابتدا همه توده ها را بررسی کنید. در حال حاضر نمی توانم به طور قطعی بگویم، اما یک سیم در زیر داشبورد، بالای فیوز (شما می توانید با دستان خود دست و پا بزنید، و می توانید آن را ببینید)، سیم دیگر در جایی که ECU قرار دارد، پیچ شده است. در سمت راننده

آنجا، در مهار، یک اتصال موذیانه نر و ماده وجود دارد (به نظر می رسد یک سیم قهوه ای ضخیم است)، بقیه را به خاطر ندارم. بلوک فیوز (یک پیچ در جایی که قفل کاور است)، کانکتورهای پایین را باز کنید، وضعیت آنها را بررسی کنید، بهتر است آن را بیرون بکشید و بررسی کنید.

خوب، انبوهی از باتری گرفته تا بدنه و موتور را فراموش نکنید. ممکن است بلوک DZ نداشته باشید؛ اغلب هنگام نصب زنگ هشدار دور انداخته می شود. ممکن است پمپ بنزین به دلیل روشن نشدن رله اصلی (با روشن شدن کلید روشن شود) و در صورت روشن نشدن رله پمپ (از کامپیوتر روشن شود) روشن نشود، مشروط بر اینکه رله اصلی رله روشن می شود

بیایید شما را با اطلاعات زیاد بار نکنیم، در غیر این صورت گیج خواهیم شد. با اتصال زمین و بررسی کانکتورهای جعبه فیوز شروع کنید. بر اساس نتایج، بیشتر فکر خواهیم کرد.

خب، به طور کلی، پس از مدتی، من نیز شروع به سرزنش سوئیچ درب و بلوک فیوز کردم. از آنجایی که شیشه های برقی کار نمی کنند، یک بار سعی کردم فیوز را تا انتها پایین بیاورم و آنها شروع به کار کردند.

و اخیراً در حین رانندگی در بزرگراه دو سیلندر خاموش شده و کنار جاده با توقف موتور روی دو سیلندر باز هم فیوز را تا انتها پایین کشیدم و آنها روشن شدند.

موتور به آرامی روی تمام سیلندرها شروع به کار کرد. بنابراین فردا (امروز بیرون باران می بارد) من به ویلا می روم. کلید لیمیت را چک می کنم و جعبه فیوز را باز می کنم و چک می کنم. و من سعی خواهم کرد سیگنالینگ را در جای خود قرار دهم و عملکرد سیستم قفل مرکزی را بررسی کنم. حالا، در ویلاها، به هر حال هیچ کس نیست، زنگ فقط برای من فریاد خواهد زد. همزمان لنت های ترمز جلو را هم عوض می کنم. فردا عصر نتیجه رو میذارم

قفل مرکزی یا به اختصار "CZ" برای هر خودرویی یک امر ضروری و ضروری است و به مالک این امکان را می دهد که تنها با یک حرکت دست هر دری را در خودرو باز و بسته کند. با این حال، اتفاق می افتد که این سیستم به طور کامل از کار می افتد، یا قطعات جداگانه آن به درستی کار نمی کنند.

دلایلی وجود دارد که باعث می شود یک یا قسمت دیگری از قفل مرکزی از کار بیفتد و در زیر به تفصیل در مورد هر کدام بحث خواهیم کرد.

قفل مرکزی کار نمی کند: علائم نقص و علل وقوع آنها

این اتفاق می افتد که وقتی قفل مرکزی واقع در درب راننده بسته می شود، هیچ عملی روی درب های دیگر رخ نمی دهد. با این حال، به محض اینکه کمی آن را حرکت دهید، درها بلافاصله بسته شدند. بلافاصله مشخص می شود که مشکل در اینجا وجود نقص در قفل مرکزی است و دلایل مختلفی در این امر نقش دارد.

در میان همه دلایل احتمالی نقص، همه اساسی ترین آنها را می توان شناسایی کرد.

هیچ تماسی در درایو وجود ندارد

با چنین نقصی، کنتاکت های داخل درایو کنترل، مخاطبین لازم را به موقع نمی بندند. این به چند دلیل اتفاق می افتد:

هنگامی که چنین مشکلاتی در عملکرد قفل مرکزی رخ می دهد، قبل از هر چیز باید مطمئن شوید که دکمه تا انتها پایین آمده است. اگر به دلایلی این اتفاق نیفتاد، ابتدا بدنه را از نظر فرز بررسی کنید و سپس میله را از نظر موقعیت یکنواخت و دقیق آن بررسی کنید.

فیوز منفجر شده است

اگر دستکاری با میله قفل مرکزی هیچ نتیجه ای به همراه نداشت و به هیچ وجه به باز شدن یا قفل شدن واکنش نشان نمی داد، ابتدا باید مدار الکتریکی آن و به طور خاص فیوز را بررسی کنید. زیرا در قفل مرکزی نه تنها در صورت اتصال کوتاه در مدار، بلکه در صورت کوچکترین اضافه بار نیز می تواند از کار بیفتد.

فیوز قفل مرکزی با یک نشانگر نشان داده می شود.

اضافه بار اغلب از موقعیت ناکافی میله ها و همچنین روانکاری در آنها در طول عملیات زمستانی ماشین رخ می دهد.

سیم های قفل مرکزی شکسته است

سیم های شکسته دلیل اصلی نیست، بلکه یکی از دلایل خرابی سیستم قفل مرکزی است.دلیل اصلی این امر شکستگی سیم ها در مکان هایی است که بیشترین بار را تحمل می کنند. چنین مکانی قطعاً عبور راه راه از کنار ستون و درب راننده است. و از آنجایی که این درب راننده است که اغلب در هر ماشینی باز می شود، بیشتر بار را دریافت می کند.

• شناسایی چنین نقصی بسیار آسان است؛ فقط باید یکی از انتهای راه راه را که از طریق آن سیم ها به درب عبور می کنند، رها کنید و یکی از پنج سیم قفل مرکزی را بکشید. به عنوان یک قاعده، آنها به یک بسته نرم افزاری متصل می شوند یا در کنار یکدیگر قرار می گیرند.
• پس از انجام چنین دستکاری ها، سیمی که پاره یا شکسته شده است به راحتی در میان پشته های عمومی تسلیم می شود.
• اگر کاملاً مطمئن هستید که مدار خاصی معیوب است، تعویض آن با وارد کردن سیم مورد نیاز و عایق بندی بیشتر آن با نوار برق کار دشواری نخواهد بود.
• هنگامی که سیم ها در جاهای دیگر شکسته یا پاره می شوند، تنها با آزمایش مدار با مولتی متر می توان عیب را پیدا کرد.

بلوک سوخت

یکی دیگر از دلایل خرابی قفل مرکزی، فرسودگی واحد قفل مرکزی است. و برای تشخیص آن باید از مولتی متر فوق الذکر استفاده کنید و وجود ولتاژ در کنتاکت های بلوک را تعیین کنید.

این همان چیزی است که ایموبلایزر و واحد قفل مرکزی در پشت صفحه ابزار به نظر می رسند.

لطفاً توجه داشته باشید که هنگام عیب یابی لازم است قفل درب راننده را به گونه ای عمل کنید که تکانه ها از آن به واحد اصلی ارسال شود.

فعال کننده قفل مرکزی معیوب است

و آخرین دلیلی که قفل مرکزی از کار کردن خودداری می کند، خرابی فعال کننده در درایو مرکزی است. هم به دلایل مکانیکی، هم به دلیل سایش قطعات مالشی و هم به دلیل تأثیر عوامل خارجی رطوبت و خوردگی می تواند از کار بیفتد.

اگر خود فعال کننده خراب شود، لازم است درایو الکتریکی را با یک درایو جدید جایگزین کرده و آن را تعویض کنید. به این نکته توجه کنید که درایو باید دارای پنج سیم با رنگ های مختلف باشد.

اصل عملکرد قفل مرکزی در VAZ-2112

قفل مرکزی که از درایو درب راننده VAZ-2112 کار می کند به شرح زیر عمل می کند:

هنگامی که قفل بسته می شود، میله درب راننده به سمت پایین حرکت می کند و در نتیجه برخی از کنتاکت ها روی درایو الکتریکی بسته می شود. از این اقدامات، واحد قفل مرکزی سیگنال ها را دریافت می کند و دستورات را به درایوهای سایر قفل های درب منتقل می کند. کشف آنها نیز به همین ترتیب اتفاق می افتد.

هنگام خروج از نوار نقاله، راحتی و ارگونومی آن افزایش می یابد. خودروها با سیستم های ایمنی و راحتی الکترونیکی "پر شده اند". آنها حداکثر لذت رانندگی را ارائه می دهند.

قفل مرکزی ماشیناختراع آسان برای استفاده و مفید. در چند دهه گذشته استفاده شده است. ایجاد آن به راننده این امکان را می دهد که از دستکاری های غیر ضروری مرتبط با باز و بسته کردن درهای راننده و سرنشین خلاص شود.

قفل مرکزی خودرو از زمان آغاز به کار خود دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. باز شدن نه تنها درها، بلکه صندوق عقب را نیز کنترل می کند. قفل مرکزی خودرو نمی تواند به طور نامحدود کار کند. دیر یا زود، نقص هایی در عملکرد آن رخ می دهد که نیاز به تعمیر یا تعویض کامل سیستم دارد.

فردی که به چیزهای خوب عادت می کند به خرابی سیستم های راحتی حساس است. او احساس ناراحتی می کند که وقت خود را برای دستکاری هایی که قبلاً فقط به فشار دادن انگشت نیاز داشت، تلف می کند. نقص قفل مرکزی راننده را مجبور به جستجوی اطلاعات می کند. چرا قفل مرکزی کار نمی کند.

در پایان مقاله می توانید ویدیویی در مورد نحوه تعمیر سیستم قفل مرکزی خودرو را مشاهده کنید. این یک افزودنی عالی برای متن متن خواهد بود. از تماشاکردن لذت ببرید.

قفل مرکزی خودرو "قلب" سیستم امنیتی است. مسئول کنترل خودرو به همین دلیل به آن مرکزی می گویند. سیگنال ارسال شده از جا کلیدی که نماد واحد کنترل مرکزی است، درها، پنجره ها، صندوق عقب و دریچه را می بندد یا باز می کند.

قفل مرکزی یکی از سیستم های رفاهی کمکی خودرو است. توسعه سیستم قفل مرکزی ثابت نمی ماند. مدل های جدید خودرو مجهز به سیستمی هستند که بسته شدن خودکار قفل درها را هنگام رانندگی تضمین می کند. برخی از مدل های خودرو سیستم های قفل مرکزی و هشدار را تحت یک کنترل واحد ترکیب می کنند.

دستگاه قفل مرکزی

سیستم قفل مرکزی برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد در هر شرایطی طراحی شده است. چندین عنصر اساسی را ترکیب می کند که بدون آنها استفاده کامل از سیستم غیرممکن است. خودروهای جدید دارای یک طرح کنترل قفل مرکزی پیچیده هستند. سایر اجزای سیستم سواری خودرو درگیر هستند.

دستگاه قفل مرکزی خودرو:

1. واحد کنترل

واحد کنترل الکترونیکی برای انتقال سیگنال با دستورات به سوییچ های مکانیزم و واحد مرکزی استفاده می شود. پس از رمزگشایی دستور، واحد مرکزی درها، پنجره ها، صندوق عقب و دریچه را باز یا بسته می کند.

2. سنسورهای ورودی

به سنسورهای ورودی میکروسوئیچ نیز می گویند. با کلیدهای محدود قفل درب کار کنید. میکروسوئیچ ها پس از دستور واحد کنترل مرکزی موقعیت قفل ها را تعیین و ثابت می کنند.

3.دستگاه های اجرایی

عملگرها با قفل در و صندوق عقب نشان داده می شوند. آنها بر اساس دستورات میکروسوئیچ باز و بسته می شوند. آخرین حلقه در زنجیره.

سیستم قفل مرکزی به طور مستقل عمل می کند. واحد کنترل الکترونیکی روی جاکلیدی به طور مستقل تغذیه می شود. باتری سکه ای استفاده می شود.

تعیین نقص عملکرد قفل مرکزی

خرابی سیستم قفل مرکزی نمی تواند خود به خود رخ دهد. پیشگویی هایی وجود دارد که نشان می دهد سیستم به درستی کار نمی کند یا کار نمی کند. نمی توان آنها را نادیده گرفت. لازم است در اسرع وقت علت خرابی مشخص شود.

دلایل خرابی سیستم قفل مرکزی خودرو:

1. امتناع کامل.

به فشار دادن دکمه های روی صفحه کلید برای ارسال دستورات به واحد کنترل مرکزی پاسخ نمی دهد. اغلب علت خرابی بی اهمیت است. یک باتری جاکلیدی خالی شده از ارسال فرمان برای باز کردن یا بستن دستگاه های قفل جلوگیری می کند.

2. امتناع نسبی.

این با دوره های متناوب عملکرد عادی در حالت عادی و امتناع کامل از پاسخ به دستورات کنترل از راه دور مشخص می شود.

3. خرابی قفل ها.

نقص عملکرد خود را به عنوان عملکرد بی نظم قفل ها نشان می دهد. آنها می توانند به طور تصادفی بسته، باز یا به طور کامل بدون پاسخ به دستورات دریافتی مسدود شوند. این نقص خطرناک است زیرا درب ها را می توان به طور کامل بدون امکان باز شدن مکانیکی مسدود کرد. باید لبه درب را جدا کرده و به صورت دستی باز کنید.

قبل از اینکه تو شروع کنی تعمیر سیستم قفل مرکزیلازم است علت خرابی مشخص شود.

روش محلی سازی خرابی ها و اختلالات در سیستم:

1. تست آلارم.

اگر قفل مرکزی با سیستم دزدگیر ترکیب شده باشد، لازم است ابتدا آن را بررسی کنید. دستگاه های قفل درب به سیگنال های پانل کنترل پاسخ نمی دهند، آنها باید به صورت مکانیکی با استفاده از کلید احتراق بررسی شوند.

اگر قفل مرکزی در حالت دستی کار می کند، باید مدارهای الکتریکی و کنترلی دزدگیر را بررسی کنید. یکی از گزینه های رایج این است که ممکن است باتری در جا کلیدی تمام شده باشد.

2. قفل مرکزی به طور کامل یا جزئی کار نمی کند.

هنگام آزمایش سیستم قفل مرکزی، از کار کردن خودداری می کند یا در حالت مکانیکی دستی با استفاده از کلید احتراق به طور نامنظم عمل می کند. لازم است ماهیت تظاهرات نقص روشن شود.

در صورت خرابی کامل سیستم در سیستم قفل مرکزی خلاء، عملکرد کمپرسور شنیده نمی شود. قفل مرکزی الکتریکی با کلیک های ضعیف و به سختی قابل شنیدن رله عملیاتی پاسخ می دهد. دکمه های دستگاه قفل ثابت می مانند.

مکان یابی فیوز مدار قفل مرکزی ضروری است. اگر سوخته باشد با تعویض آن مشکل خرابی مکانیزم حل می شود. بسته به مدل ماشین، ممکن است بیش از یک فیوز وجود داشته باشد.

3. فیوزهای سیستم سالم و بدون آسیب هستند.

اگر مشخص شد که فیوزها سالم و سالم هستند، باید به بررسی مداوم سیستم برای تعیین علت خرابی ادامه دهید.

علت نقص در عملکرد دستگاه های قفل ممکن است عدم تامین ولتاژ به عناصر ورودی محرک های درب راننده باشد. این نقص پس از شکستن سیم یا اکسیداسیون ترمینال و قطع شدن تماس رخ می دهد.

درایو درب راننده نمی تواند سیگنال دریافتی خود را از صفحه کنترل به درب های دیگر منتقل کند. هنگامی که سوئیچ محدود محرک درب راننده معیوب باشد، علائم مشابهی ظاهر می شود. سیگنال کنترل شناسایی نمی شود.

کار تعمیر در سیستم مرکزی باید با بررسی منبع تغذیه و سیگنال کنترل آغاز شود. لازم است سیم های سیستم را به صورت بصری برای آسیب بررسی کنید. سوئیچ محدود باید بررسی شود. داخل درایو نصب می شود.

4. باز یا بسته شدن خودسرانه قفل درب.

اغلب پس از فشار دادن کلید فوب بسته می شوند و پس از چند ثانیه به صورت تصادفی باز می شوند. علامت معکوس خرابی نیز زمانی ظاهر می شود که قفل ها بدون دادن سیگنال بسته می شوند.

علت نقص، نقض تثبیت بست های میله است. بین درایو و مکانیزم قفل درب راننده قرار دارد. روند باز کردن و قفل کردن درب ها نقض می شود.

تعمیر قفل مرکزی وکیوم

خرابی های رایج قفل مرکزی خلاء:

1. باز و بسته شدن قفل درب تا پایان کار پمپ ادامه می یابد.

علت خرابی تراکم ایجاد شده در طول تغییرات دما است. سوئیچ محرک درب راننده خراب می شود. سوئیچ جدا می شود و میعانات حذف می شود. ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

2. عملکرد ناهموار قفل درب خودرو.

در برخی از درها، قفل ها دیر بسته می شوند یا پس از دریافت فرمان از کنترل پنل باز می مانند. کمپرسور تا زمانی که توسط سیستم حفاظتی خاموش شود به کار خود ادامه می دهد.

لوله های خط خلاء از نظر نشتی بررسی می شوند. خط درب که در آن عیب پیدا شد بررسی می شود. آسیب را می توان با شنیدن صدای خش خش مشخصه هوای فراری تشخیص داد. لوله های آسیب دیده نیاز به تعویض دارند.

برد کنترل پمپ سیگنالی برای بستن قفل درب دریافت نمی کند. او به گردش هوا ادامه می دهد. آسیب به سیم برق در راه راه درب رخ می دهد.

سیگنال ها به تخته پمپ می رسد، اما با نادیده گرفتن آنها به کار خود ادامه می دهد. برای تعمیر عیب، واحد کمپرسور جدا می شود. پایانه های اکسید شده سنسور پنوماتیک دزدگیر در حال تمیز کردن هستند. اگر این مراحل کمکی نکرد، برد کنترل پمپ از کار افتاده است.

تعمیر قفل مرکزی برقی

قفل مرکزی برقی خودروها به تغییرات دما و رطوبت زیاد هوا حساس هستند. ابتدا شروع به یخ زدن می کنند و پس از مدت کوتاهی از کار کردن خودداری می کنند.

دلایل خرابی سیستم قفل مرکزی الکتریکی:

1.شکستگی سیم های مدار الکتریکی.

اقدامات بی دقت هنگام جدا کردن درب ها یا تعمیر آنها منجر به شکستن سیم برق در راه راه ها می شود. برای یافتن آسیب لازم است مدار الکتریکی را "زنگ" کنید.

2. خرابی رله.

رله آسیب دیده تعویض شده و سیستم مانند قبل عمل می کند.

3. خرابی برد کنترل.

در حال تعمیر یا تعویض است.

4. سایش چرخ دنده های موتور.

استفاده فعال از سیستم قفل مرکزی منجر به ساییدگی و پارگی عناصر کار موتور می شود. دنده های پلاستیکی آسیب می بینند. در اثر کار فرسوده می شوند. در حال تعویض هستند.

سیستم قفل مرکزی در خودرو یک ویژگی مفید و راحت برای راننده است. برای تعمیر آن، باید ساختار و اصل عملیات را درک کنید.

با تشکر از توجه شما، در سفرتان موفق باشید. بخوانید، نظر بدهید و سوال بپرسید. در مقالات جدید و جالب در سایت مشترک شوید.

قفل مرکزی یک وسیله ساده و قابل اعتماد برای قفل کردن خودکار درهای خودرو است. همچنین به کنترل پنجره ها، صندوق عقب یا دریچه کمک می کند. یکی از عملکردهای محبوب آن قفل کردن درها هنگام حرکت خودرو است که امکان باز شدن تصادفی در سرعت بالا را از بین می برد. به عنوان یک قاعده ، سیستم قفل مرکزی قبلاً در کارخانه نصب شده است ، اگرچه اتومبیل های زیادی وجود دارد که در آن به طور مستقل نصب می شود.

عناصر اصلی این سیستم بسیار ساده هستند و نیازی به نگهداری خاصی ندارند. با این حال، مشکلات قفل آنقدرها هم غیر معمول نیست. این شکایت از اینکه قفل مرکزی همیشه کار نمی کند را می توان از هر صاحب ماشین دوم شنید. این وضعیت خوشایند نیست، زیرا اگر قفل مرکزی با جاکلیدی باز نشود، سوار شدن به ماشین بسیار دشوار می شود. در صورت بروز مشکل در قفل، خودرو در برابر سارقان خودرو بی دفاع می شود.

قفل مرکزی و برفک

اگر قفل مرکزی از کار بیفتد، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد، اما در بیشتر موارد فقط یک یا دو درایو از کار می افتند یا مشکلات موقتی در بسته شدن/باز کردن درها وجود دارد. یکی از رایج ترین مشکلات کارکرد خودرو با قفل مرکزی در زمستان است. . اگر مشکل منحصراً در هوای سرد رخ دهد، به این معنی است که در قفل برقی روغن کاری وجود ندارد و آب ورودی به آن یخ می‌زند و از حرکت عادی جلوگیری می‌کند.برای رفع این مشکل، باید قفل درب را جدا کرده، تمیز کنید و دوباره روغن کاری کنید. به عنوان یک قاعده، در صورت چنین تخلفی، قفل مرکزی روی یک درب کار نمی کند.

یکی دیگر از دلایل کار نکردن قفل مرکزی ممکن است طراحی خود فعال کننده های واقع در درها باشد. اگر نقش آنها توسط شیر برقی ایفا شود، یک سال کارکرد کافی است تا آنها در حین کار شروع به گیر کردن کنند. این مشکل به ویژه در فصل سرما بیشتر می شود. در عین حال، چنین سیستم های قفل مرکزی روی خودروهای داخلی در کارخانه نصب می شود و برای جلوگیری از بروز مشکل، می توان شیر برقی ها را به طور مستقل با فعال کننده هایی با موتورهای الکتریکی جایگزین کرد.

اگر قفل مرکزی کار نمی کند

موقعیت های زیادی وجود دارد که قفل مرکزی هنگام کنترل از راه دور یا با کلید کار نمی کند. اغلب صاحبان خودرو با این واقعیت مواجه می شوند که زنگ قفل مرکزی کار نمی کند. اگر سیستم قفل مرکزی همراه با یک سیستم هشدار کار کند، مقابله با چنین مشکلی می تواند دشوار باشد، به خصوص اگر خود سیستم دزدگیر به درستی کار کند و به اندازه کافی به سیگنال های فوب کلید پاسخ دهد. در این مورد، علت اغلب مشکل رله یا سیم کشی معیوب است. به هر حال، خود رله می تواند نه تنها در کنار واحد کنترل قرار گیرد - اگر سیستم قفل مرکزی توسط مالک قبلی نصب شده باشد، باید به دنبال آن باشید.

وقتی قفل مرکزی از جاکلیدی کار نمی کند، اما از روی کلید یا دکمه به خوبی کار می کند، تقریباً تضمین می شود که خود جاکلیدی مقصر است.- باتری موجود در آن می تواند به سادگی تمام شود. مشکلات فرستنده یا گیرنده سیگنال رادیویی بسیار نادر است. اگر قفل مرکزی از جاکلیدی کار نمی کند، می توانید از جا کلیدی دوم کیت استفاده کنید یا باتری را تعویض کنید.

اگر قفل مرکزی با کلید کار نمی کند ، ممکن است دلیل آن در فعال کننده واقع در درب راننده باشد - این اصلی ترین است و سیگنال کنترل را در بقیه سیستم توزیع می کند. شما باید سیم های برق منتهی به آن را بررسی کنید - اغلب آنها علت هستند. اما قبل از آن، بررسی وضعیت فیوزهای کل سیستم منطقی است. برای بررسی منبع تغذیه اکتیواتور، باید تریم را از درب جدا کنید.

سایر مشکلات قفل مرکزی و خود چک سیستم

در موردی که قفل در کارخانه نصب شده بود، فعلاً بدون نقص کار می کرد، اما ناگهان خرابی رخ داد، باید کل سیستم را بررسی کنید. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید، که برای آن باید تقریباً تمام گزینه های ممکن را بررسی کنید - از فیوزها گرفته تا عملکرد محرک های نهایی.

چک کردن فیوزها

در صورت بروز هر گونه مشکل، بررسی باید با جعبه فیوز شروع شود - اغلب یکی از آنها مقصر می شود. اگر فیوز در یک مدار به طور سیستماتیک منفجر شود، باید به ویژه با دقت بررسی شود، به خصوص وضعیت فعال کننده - شاید این باعث اتصال کوتاه می شود. نحوه پیدا کردن فیوزها را می توان در ویدیو مشاهده کرد:

بررسی سیم کشی برق

توجه! هنگامی که قفل مرکزی کار نمی کند، بررسی سیم کشی اگرچه زمان بر است، اما ضروری است.

باید از نقاط ورودی تا درها شروع شود، زیرا در این مکان ها است که اغلب به دلیل فرسودگی عایق سیم ها قطع یا کوتاه می شوند. تامین برق نیز باید بررسی شود. برای انجام این کار، سیم ها از فعال کننده جدا می شوند و حالت "بسته" توسط کنترل از راه دور فعال می شود. ولتاژ باید روی سیم تغذیه ظاهر شود. وقتی دکمه ای را فشار می دهید که قفل را باز می کند، برق باید به سیم دیگری برود. هر فعال کننده به این ترتیب بررسی می شود.

بررسی محرک ها

هنگامی که قفل مرکزی یک در را باز نمی کند یا عملکرد دوره ای خراب می شود، ممکن است خود فعال کننده علت آن باشد. اگر بر اساس یک موتور الکتریکی کار کند، تحت شرایط خاصی ممکن است سیم پیچ آن بسوزد یا دنده ای که حرکت انتقالی میله را تضمین می کند فرسوده شود. تعمیر این قطعه غیر عملی است؛ نصب یک فعال کننده جدید آسانتر و سریعتر است.

نصیحت! همچنین وضعیتی وجود دارد که قفل مرکزی پس از برداشتن باتری کار نمی کند. شایان ذکر است که این سیستم بدون باتری کار نمی کند و خاموش کردن آن بسیار نامطلوب است. این ممکن است منجر به اختلال در عملکرد واحد کنترل و نیاز به تعمیر یا تعویض بعدی آن شود.

قفل مرکزی استاندارد باز نمی شود

درب راننده ماشین رو با کلید باز میکنی ولی بقیه درها باز نمیشن البته طبق منطق قفل مرکزی باید باز بشه.
ساده ترین و رایج ترین دلیل ممکن است به سادگی سوختن فیوز باشد. با سوختن آن، مدار الکتریکی قفل از کار می افتد، البته می توانید به راحتی درها را به صورت مکانیکی (با کلید) باز یا بسته کنید.

نمی‌دانم در بقیه چطور است، اما در ماشین‌های چینی مونتاژ شده توسط Derways، تراشه تماس از قفل راننده به راحتی می‌تواند از بین برود. به طور معمول این تراشه دارای پنج تماس است. برای بررسی این احتمال و قرار دادن تراشه در جای خود، باید درب را باز کنید. این کار به سادگی، هم در Solano و هم در Geely MK یا Cross انجام می شود. یک پیچ نزدیک دستگیره داخلی برای باز کردن در و یک پیچ داخل دستگیره برای بستن آن. خود پانل در توسط گیره های پلاستیکی نگه داشته می شود.

علاوه بر تراشه، میکروسوئیچ در درایو الکتریکی قفل درب راننده نیز ممکن است از کار بیفتد. عملکرد آن این است که هنگام چرخاندن کلید مدار را ببندد و درهای باقی مانده را باز یا بسته کند. اگر یک کنترل از راه دور قفل مرکزی استاندارد دارید و درها با آن باز می شوند اما با کلید باز نمی شوند، دلیل آن در قفل درب راننده است.

اگر هنگام استفاده از کنترل از راه دور (دکمه های روی کلید) درها کار نکنند، یا فیوز مقصر است یا واحد BCM سیگنالی را دریافت یا ارسال نمی کند. در شکلک، این بلوک زیر ستون فرمان قرار دارد؛ باید دو پیچ را باز کنید و پوشش پلاستیکی را به عقب تا کنید. در Solano و Lifan x60 زیر صفحه کنترل بخاری ثابت می شود. در Geely Mk بالای جعبه فیوز در محفظه سرنشین (در سمت راست). در Emgrande نیز زیر ستون فرمان سمت راست پای راننده قرار دارد.

همچنین، نباید علت ساییدگی تماس در دسته درب را رد کرد. این هنوز نادر است، زیرا خودروها همگی نسبتاً جدید هستند.

قفل های برقی هنگام کنترل از سیستم هشدار باز نمی شوند

اگر روی کلید هیچ کنترل از راه دور استانداردی وجود ندارد، اما هشدار شخص ثالث وجود دارد و درها را باز نمی کند، اولین کاری که باید انجام دهید این است که فیوزها را نیز بررسی کنید. و نه تنها خود ماشین، بلکه سیستم دزدگیر. برای انجام این کار باید بدانید. دزدگیر مرکزی خودرو در کجا قرار دارد؟ معمولا برای کنترل قفل مرکزی از سیم های آبی و سبز یا آبی و سبز با نوار سفید استفاده می شود. فیوزها با استفاده از روش لولایی مستقیماً روی سیم ها نصب می شوند.

البته خود سیگنالینگ نیز ممکن است از کار بیفتد. هنگامی که دکمه های کنترل از راه دور را فشار می دهید گوش دهید - آیا کلیک های مشخصه رله های الکترومغناطیسی در واحد هشدار وجود دارد؟ اگر نه، پس دلیل آن را بررسی کنید. ممکن است باتری تمام شده باشد یا کنترل از راه دور همگام سازی با دستگاه را از دست داده باشد. سعی کنید کنترل های از راه دور را مطابق دستورالعمل های هشدار برنامه ریزی مجدد کنید. اگر کلیک وجود داشته باشد، فیوزها یا سیم کشی مقصر هستند.

به هر حال، در زمستان، جریان بار مصرف شده توسط قفل مرکزی به دلیل شرایط آب و هوایی افزایش می یابد. در نتیجه ممکن است فیوزها بیشتر منفجر شوند.