لیست خودروهای ژاپنی با بدنه گالوانیزه. خودروهای ضد زنگ: انواع گالوانیزه بدنه

بدنه خودرو عمدتا از فولاد ساخته شده است. و فولاد چیزی است که خیلی سریع زنگ می زند. برای کند کردن این روند، بدنه رنگ آمیزی و لاک زدن می شود. اما رنگ چیز غیر قابل اعتمادی است: یک تصادف جزئی، شاخه های خشک بوته ها یا تراشه، و اکنون رنگی وجود ندارد و بدنه با هیچ چیز محافظت نمی شود. به همین دلیل به فکر گالوانیزه افتادند.

نوش دارو لایه ی نازک

گالوانیزه زمانی است که فولاد با یک لایه نازک روی پوشش داده می شود. شما می توانید این کار را انجام دهید راه های مختلف. برخی از روش ها بهتر هستند، برخی دیگر بدتر - بیشتر در مورد آن در چند پاراگراف.

واقعیت این است که وقتی بدنه بدون رنگ و لاک باقی می ماند (مثلاً در محل تراشه)، خوردگی شروع به از بین بردن روی می کند، نه فولاد، و زنگ زدگی ظاهر نمی شود. اما این فقط در حال حاضر است، زیرا زمانی که روی از بین می رود - و دیر یا زود از بین می رود - خوردگی شروع به از بین بردن فولاد می کند.

مدت زمان ماندگاری یک تراشه بدون زنگ زدگی به عوامل زیادی بستگی دارد، نه فقط به کیفیت و ضخامت لایه روی. به عنوان مثال، از رطوبت و دما. به طور متوسط ​​میزان تخریب لایه روی فعال از 1 تا 6 میکرون در سال است و ضخامت پوشش روی برابر است. ماشین های مختلفبین 2 تا 15 میکرون است. خوردگی در جایی که مرطوب است سریعتر رخ می دهد. یا مثلا زیر گل گیر کرده.

گالوانیزه گرم

حال در مورد انواع درمان ضد خوردگی. بهترین گالوانیزه، گالوانیزه گرم است. با این روش بدن در حمامی از روی داغ (از 500 تا 4000 درجه سانتیگراد) پایین می آید. لایه روی معمولاً حدود 10-15 میکرون است. به طور کلی گالوانیزه کردن به این صورت است. ماشین های گران قیمتو این همه چیز نیست، زیرا این یک فرآیند نسبتاً پیچیده و پرهزینه است. گارانتی بدنه هایی که به این روش گالوانیزه شده اند معمولاً 15 سال است. و از آنجایی که تنها چنین تضمینی وجود دارد، بدن را می توان تقریباً ابدی در نظر گرفت. نمونه هایی از ماشین های گالوانیزه گرم: مدرن ترین مدل های پورشه، آئودی، فورد، ولوو.

گالوانیزه گالوانیزه

روش دوم گالوانیزه، گالوانیزه گالوانیزه است. ارزان تر و گسترده تر است. اکثر خودروهای گالوانیزه به این روش گالوانیزه می شوند. بدن به یک الکترولیت حاوی روی فرو می‌رود که جریانی از آن عبور می‌کند. نتیجه یک گالوانیزه بسیار یکنواخت با لایه ای از 2 تا 10 میکرون است. تضمین در برابر خوردگی برای چنین بدنه ای معمولاً حدود 10-12 سال است. تقریباً تمام سازندگان خودروهای غیر اقتصادی از این روش گالوانیزه استفاده می کنند: اوپل، تویوتا، مزدا، فولکس واگن، میتسوبیشی، شورولت، نیسان*

گالوانیزه سرد

این نوع گالوانیزه نه چندان دور رایج شده است. تقریباً در همان دوره، زمانی که نه مهندسان، بلکه بازاریابان شروع به حکومت کردند.

این فناوری شامل مخلوط کردن پودر روی بسیار پراکنده در خاک است. در این حالت فقط به صورت رسمی می توان بدنه را گالوانیزه در نظر گرفت، زیرا روی در واقع روی بدنه نیست، بلکه در زمین است. بدون پرایمر (اگر خراش به فلز برسد) - بدون محافظ. حفاظت ضد خوردگی چنین "گالوانیزه" بسیار کم است. در این حالت، سازنده گارانتی بزرگی برای بدنه ارائه نمی دهد، معمولاً به ضمانت رنگ عمومی محدود می شود. اکثر خودروهای مقرون به صرفه به این ترتیب گالوانیزه می شوند: رنو لوگان، لیفان، چری، دیوار بزرگ, هیوندای , رنو لوگان, UAZ, VAZ.

فلز روی

این نوع گالوانیزه نادر و تنها در میان تعداد کمی از مدل های ارزان قیمت است. ماهیت روش این است که فولاد در مرحله نورد با پرایمر روی پوشش داده می شود. خواص حفاظتی این روش گالوانیزه را نمی توان برجسته نامید. حفاظت به ویژه در مکان هایی که مرطوب است و پس از تصادفات و آسیب ها ضعیف خواهد بود. بیشتر خودروهای کیا و رنو به این صورت گالوانیزه می شوند.

همچنین مهم است که بدن چه نوع پردازشی داشته است: اتصالات کامل، جزئی یا فقط گره. به طور طبیعی، بهترین حالت زمانی است که کل بدنه گالوانیزه شده باشد. اما برای تولید کننده خودروها و مدل های مقرون به صرفه این گران است، بنابراین آنها اغلب تا حدی گالوانیزه می شوند. به عنوان مثال، فقط بال، آستانه.

خودروسازان بسیار مقرون به صرفه که هر پنی خرج می کنند، فقط اتصالات را گالوانیزه می کنند (مثلاً درزها و بست های جوشکاری).

همانطور که می بینید، گالوانیزه با گالوانیزه متفاوت است و برای هر مدل خاص نیاز به توضیح دارد. در اینترنت می توانید اطلاعاتی در مورد چگونگی و در چه سال های تولید این یا آن مدل گالوانیزه شده (و اینکه آیا اصلاً گالوانیزه شده است) پیدا کنید. گاهی اوقات، به عنوان مثال، در مورد لوگان، در سال های اولیه گالوانیزه جزئی، و سپس کامل بود.

به طور کلی از همه اینها باید دو نتیجه گرفت. اول اینکه حتی ماشین های گالوانیزه زنگ می زنند. علاوه بر این، آنها زنگ می زنند در سرعت های مختلفبسته به آب و هوا، مراقبت از صاحب، دما، تأثیرات خارجی مانند معرف ها و کثیفی و غیره.

نتیجه دوم این است که نباید به گفته متخصصان بازاریابی مبنی بر گالوانیزه بودن بدنه باور کنید. می توان آن را به طور کاملاً رسمی گالوانیزه کرد و باید به حقایق نگاه کنید - روش گالوانیزه کردن و ضمانت سازنده روی بدنه. هرچه گارانتی طولانی‌تر باشد، احتمالاً بدنه گالوانیزه بهتری خواهد داشت.

*اطلاعات جمع آوری شده از منابع بازو ممکن است حاوی نادرستی باشد. روش گالوانیزه ممکن است از سالی به سال دیگر، از کارخانه ای به کارخانه دیگر و از مدلی به مدل دیگر متفاوت باشد. برای به دست آوردن اطلاعات دقیق، باید به دنبال اطلاعاتی در مورد یک مدل خاص، سال ساخت و کارخانه باشید.

اخبار خودرو: اولین خودرو با عنوان الکترونیکی در فدراسیون روسیه فروخته شد روی چرخ ها: محبوب ترین رنگ های خودرو در روسیه معرفی شدند.

ظاهر خودرو در انتخاب خودرو نقش اساسی دارد. اگر بدنه با جیب های خوردگی پوشانده شده باشد، هیچ کس به آنچه در زیر کاپوت است و چه تجهیزاتی ماشین دارد توجه نمی کند. همه نمی توانند هر چند سال یکبار ماشین خود را عوض کنند، و حتی کمتر رانندگانی می دانند که چگونه خودرویی را انتخاب کنند که بلافاصله در خیابان شروع به زنگ زدن نکند. دانستن لیست مدل های محبوب داخلی و خارجی با بدنه گالوانیزه ضرری ندارد. مزیت آنها مقاومت در برابر خوردگی است؛ فلز با پوشش گالوانیزه محافظ حداقل به مدت 5 سال محافظت می شود و بسته به روش کاربرد و ضخامت روی استفاده شده توسط سازنده، این مدت می تواند چندین دهه افزایش یابد. پس از درمان، بدن در برابر آسیب های مکانیکی جزئی مقاوم می شود و خواص خود ترمیمی در سطح محلی ظاهر می شود (برای تکنیک های گران قیمت).

خودروهای محبوب روسی با بدنه گالوانیزه: لیست

لیست ماشین ها تولید روسیهبا بدنه ای پوشیده شده با یک لایه روی، نه غنی. از بین تولید کنندگان، تنها کارخانه خودروسازی Volzhsky (VAZ) و خودروساز اولیانوفسک (UAZ) در این کار مشغول هستند. برای کاهش هزینه، برخی از مدل ها فقط تا حدی گالوانیزه می شوند، یعنی فقط قطعات جداگانه محافظت می شوند. برای درمان کامل از پرایمینگ کاتافورتیک ارزان قیمت بدن با افزودن ذرات روی استفاده می شود. محافظت موثر است، اما نمی تواند فلز را برای بیش از 5 سال محافظت کند. علاوه بر این، از گالوانیزه یک طرفه استفاده می شود، زمانی که فقط قسمت بیرونی پردازش می شود، قسمت داخلی آن آستر و رنگ می شود.

اولین مدل VAZ با عملیات ضد خوردگی جزئی با استفاده از روی

در خانواده دهم، محافظت در برابر خوردگی بدنه توسط گالوانیزه سرد در سال 1999 مورد استفاده قرار گرفت. اتصالات گرهی، به عنوان مثال، محل درزهای جوش، اتصالات و سایر عناصر، تحت پردازش قرار گرفتند. خوردگی بدنه به سرعت شروع شد، زیرا عملاً هیچ محافظ فلزی وجود نداشت.

لادا کالینا نسل اول

نسل اول استیشن خانواده کالینا

اولین کالیناها تا حدی گالوانیزه شدند، درصد کل سطوح تیمار شده حدود 50٪ است. اینها شامل تمام قطعات متصل شده (درها، درب صندوق عقب و کاپوت)، زیر بدنه و قوس چرخ های جلو هستند.

لادا کالینا نسل دوم

نسل دوم خانواده کالینا در بدنه هاچ بک

اولین نسخه های Kalina 2 از نظر منطقه گالوانیزه با اولین خانواده "توت" VAZ تفاوتی نداشت. مدل‌های بعدی بدنه کاملاً گالوانیزه دارند؛ اعضای جانبی در جلو و عقب، سقف و کاپوت بدون درمان باقی مانده‌اند. شایان ذکر است که روش پردازش انتخاب شده تضمین 100٪ محافظت در برابر خوردگی را ارائه نمی دهد.

لادا لارگوس

مدل جدید لادا لارگوس با روکش وستا

کلون رنو لوگان در استیشن واگن VAZ نیز فقط تا حدی گالوانیزه شده است. گلگیرهای جلو، رکاب ها، درب صندوق عقب و درها درمان شده اند.

لادا گرانتا

سدان گرانتا، خودرو با گالوانیزه با کیفیت بالا

سدان لادا گرانتا 30 درصد از فولاد گالوانیزه ساخته شده است. در این مورد، بخشی از فلز علاوه بر این با روی داغ در هر دو طرف درمان می شود. Granta در بدنه لیفت بک علاوه بر این از پایین محافظت می شود.

لادا وستا

پرچمدار VAZ با بدنه گالوانیزه

گل سرسبد صنعت خودرو روسیه اولین خودروی VAZ با بدنه گالوانیزه دو طرفه شد، به استثنای سقف سدان (استیشن واگن کاملاً درمان شد). پایین و رکاب بدون محافظ روی هستند.

لادا اشعه ایکس

کراس اوور اشعه ایکس بر اساس وستا

کراس اوور از AvtoVAZ از دو طرف گالوانیزه شده است، فقط سقف و پایین آن درمان نمی شود.

UAZ

SUV داخلی UAZ پاتریوت با بهترین گالوانیزه

در کارخانه خودروسازی اولیانوفسک، خودروهای UAZ پاتریوت تولید شده از سال 2013 تحت گالوانیزه سرد جزئی قرار گرفتند. از سال 2014، پاتریوت با استفاده از روش گالوانیکی (بدنه به طور کامل در یک حمام روی غوطه ور است) پردازش شده است، که محافظت عالی در برابر خوردگی را فراهم می کند.

همه مدل ها بدون استثنا از گالوانیزه سرد و پرایمینگ کاتافورتیک استفاده می کنند که به ما امکان می دهد تا 6 سال ضمانت ارائه دهیم. فن آوری ها هر روز در حال بهبود هستند، ضخامت پوشش محافظ در حال افزایش است. تا کنون، محافظت شده ترین خودرو در برابر زنگ زدگی UAZ Patriot (در میان تولید کنندگان داخلی) است، اما AvtoVAZ چندان عقب نیست.

مدل ها و برندهای محبوب خودروهای خارجی با گالوانیزه

همه خودروهای خارجی با کلاس اقتصادی نمی توانند به داشتن روکش روی با کیفیت بالا ببالند. بیایید با صنعت خودروسازی کره شروع کنیم.

کیا ریو

آخرین نسل KIA RIO

خانواده ریو در سال 2005 شروع به درمان جزئی بدن با پوشش روی کردند. در این مورد از بی کیفیت ترین روش اعمال ذرات روی در هنگام نورد فولاد (فلز روی) استفاده شد. از سال 2011، حفره های زیرین و پنهان علاوه بر این با ترکیبات ضد خوردگی درمان می شوند. سایر مدل های محبوب (Cerato، Ceed، Picanto) تحت همین درمان قرار می گیرند.

هیوندای سولاریس سدان

بدنه مدل محبوب تا حدی گالوانیزه سرد است، یعنی فقط بالها، بدنه (به استثنای قسمت پایین، سقف) و قطعات متصل شده است.

فورد فوکوس

فورد فوکوس 4 هاچ بک

فورد فوکوس از سال 1998 توسط گالوانیزه گرم در یک طرف در برابر خوردگی محافظت می شود. مدل های بعدی که از نسل دوم شروع می شود، از هر دو طرف ماشین کاری می شوند. علاوه بر این، نسل های 3 و 4 دارای نسبت مشخصی از قطعات آلومینیومی هستند.

تویوتا

ظاهر مدرن کرولا افسانه ای

کرولا افسانه ای، از سال 1991 تا به امروز، دارای روکش روی دو طرفه است. سازنده از روش گالوانیکی استفاده می کند، ضخامت لایه محافظ تا 15 میکرون است. مدل های دیگر نیز پردازش شده اند (Avensis، Auris، Camry و غیره). مدل های مدرن شامل برخی از قطعات ساخته شده از آلومینیوم است.

فولکس واگن

مدل محبوب در روسیه فولکس واگن پولواز سال 1995 تا به امروز به روش گالوانیکی پردازش شده است. مدل های دیگر نیز به این ترتیب با غوطه وری کامل در حمام روی محافظت می شوند.

محبوب ترین سدان فولکس واگن پولو در روسیه

رنو

تمام خودروهای رنو عمدتاً توسط فلز روی (داستر، ساندرو، فلوئنس، مگان و غیره) در برابر خوردگی محافظت می شوند. تنها استثنا لوگان است آخرین نسلکه بدنه آن به طور کامل توسط گالوانیزه گالوانیزه پردازش می شود.

لوگان جدید با محافظت بهبود یافته بدن در برابر زنگ زدگی

نیسان

مدل ارزان قیمت محبوب Almera از سال 2012 دارای دو طرفه است پوشش روی، به روش گالوانیکی اعمال می شود. قشقایی به همان اندازه محبوب نیز به همین ترتیب رفتار می شود.

نسل جدید نیسان آلمرا

شورلت

تمامی مدل های محبوب مدرن شورولت (Lacetti، Cobalt، Aveo، Spark، Cruze) کاملاً گالوانیزه شده و تا 10 سال ضمانت شرکت سازنده دارند.

تقریباً تمام خودروسازان مدرن بدون استثنا با استفاده از گالوانیزه از بدنه در برابر زنگ زدگی محافظت می کنند. برای برخی این یک روش گران قیمت اما با کیفیت بالا است، برای برخی دیگر یک درمان جزئی و ارزان است. پیدا کردن ماشین مدرنکه به طور کامل فاقد هر نوع پوشش روی است، امروزه دیگر امکان پذیر نیست. سوال دیگر این است که طول عمر دستگاه برای چه مدت طراحی شده است؛ معمولاً سازندگان 5 سال ضمانت می دهند و پس از آن مسئولیتی در قبال عملکرد قطعات و مجموعه ها ندارند. بنابراین پنج سال حفاظت در برابر خوردگی نرمال در نظر گرفته می شود. پردازش با کیفیت بالاتر در خودروهای درجه یک یافت می شود، اما هزینه آنها بسیار بالاتر از همه مدل های فوق است.

کسانی که حداقل کمی از خودروها می دانند، می دانند که یکی از گران ترین عناصر موجود در خودرو (و شاید...) بدنه است. در بیشتر موارد، هنگام خرید خودرو، ما به بدنه و تنها پس از آن به هر چیز دیگری (، داخلی و غیره) توجه می کنیم.

دقیقا ظاهرماشین نقش حیاتی ایفا می کند، زیرا اگر ظاهر به دلیل نوعی نقص، به عنوان مثال، فرورفتگی یا زنگ زدگی خراب شود، مهم نیست که این ماشین چند "اسب" زیر کاپوت دارد و چه تجهیزاتی دارد. غالباً در زیر یک لایه رنگ که در نگاه اول بی عیب به نظر می رسد، یک لایه بتونه یا حتی بدتر از آن منبع خوردگی وجود دارد که مدتی پس از خرید باعث ناراحتی زیادی می شود و هزینه زیادی در بر دارد. پول زیادی از جیب شما

به همین دلایل است که بدنه گالوانیزه و همچنین بدنه تمام آلومینیومی خودرو در بین خریداران بسیار ارزشمند است و استاندارد مقاومت در برابر آسیب و خوردگی است. مشکل متفاوت است؛ یافتن اینکه کدام خودروها دارای همان بدنه گالوانیزه یا آلومینیومی هستند بسیار دشوار است. در بازار یا جایی در اینترنت، آنها می توانند به شما "آویزان" کنند و شما را متقاعد کنند که در واقع یک پوشش محافظ روی بدن اعمال شده است و در آینده هرگز این سوال را نخواهید داشت که با آستانه یا قوس پوسیده چه کنید. . امروز می خواهم در مورد اتومبیل هایی صحبت کنم که واقعاً شایسته توجه هستند ، زیرا آنها واقعاً بدنه ای گالوانیزه دارند که تمام مزایای این نوع محافظت را دارد و همچنین به طور خلاصه به فناوری اعمال این پوشش خواهم پرداخت.

بدنه گالوانیزه چگونه ساخته می شود؟

خودروهای با بدنه گالوانیزه عمر بدنه فوق العاده ای دارند. سازنده یک دوره گارانتی بسیار چشمگیر - از 5-6 تا 30 سال ارائه می دهد.

چندین روش برای اعمال پوشش محافظ وجود دارد:

• گالوانیک؛
• گالوانیزه گرم؛
• گالوانیزه سرد.

روش گالوانیزه گالوانیزه - ویدئو

روش گالوانیزه حرارتی به عنوان بادوام ترین روش در حین کار در نظر گرفته می شود. محافظت در برابر خوردگی 15 تا 20 سال دوام می آورد و با استفاده دقیق حتی طولانی تر است. دوام این پوشش در مقایسه با روش گالوانیزه تا سه برابر بیشتر است. حتی تحت فشار مکانیکی، بدن در معرض خوردگی نیست.

اگر در مورد گالوانیزه کردن فکر می کنید و می خواهید مطمئن شوید کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه هستند، باید ترفندهایی را بدانید. واقعیت این است که برخی از خودروسازان برای افزایش رتبه خودروهای خود و بهبود فروش، به گالوانیزه بودن بدنه اشاره می کنند که البته در واقع اینطور نیست. به عبارت دقیق تر، نه کاملاً، بدن در واقع گالوانیزه شده بود، نه به طور کامل، بلکه فقط تا حدی، یعنی برخی از قسمت های بدن (گلگیرها، طاقچه ها، پایین) که بیشتر در معرض پوسیدگی در حین کار هستند با یک لایه محافظ روی پوشانده شده بودند.

ماشین با بدنه گالوانیزه (روش گرم)

این روش، همانطور که قبلاً گفتم، بسیار پایدار و بادوام است، اما در عین حال این فناوری بسیار گران است، بنابراین معمولاً توسط مارک های معروف در مدل های پرچمدار گران قیمت استفاده می شود. برای مثال، روش گالوانیزه گرم، برندهای خودرویی مانند:

• فولکس واگن؛

توجه داشته باشید! اگر کسی نمی داند، همه مارک های فوق متعلق به فولکس واگن یا به طور دقیق تر شرکت گروه فولکس واگن هستند.

همه برندهای خودروی فهرست شده، هم در حین آزمایش در اتاقک نمک و هم در طول چندین سال کارکرد، مقاومت بسیار خوبی در برابر خوردگی نشان می دهند.

تصادفی نیست که آئودی در رتبه اول قرار گرفت. واقعیت این است که این شرکت اولین کسی بود که مراقبت از بدنه خودروهای خود را بر عهده گرفت؛ پیشرفت‌ها و تحقیقات زیادی از جمله محافظت از روی دو طرفه اتصالات جوش داده شده و نه فقط قطعات بدنه را به خود اختصاص داد. . اولین خودروی تولیدی آئودی با بدنه گالوانیزه که در سال 1986 از خط مونتاژ خارج شد، آئودی 80 بود. بدون استثنا، تمام سطوح بدنه این مدل با یک لایه ضد خوردگی پوشیده شده بود.

در بین مدل های غول خودرو سوئدی مدل هایی نیز وجود دارد که می توانند به صورت گالوانیزه و با استفاده از روش "گرم" از بدنه محافظت کنند. علاوه بر این که خودروهای ولوو به عنوان ایمن ترین خودروهای جهان شناخته می شوند، در برابر خوردگی نیز مقاوم هستند؛ گالوانیزه جزئی یا کامل همراه با المان های آلومینیومی بدنه، این خودروها را در برابر رطوبت و خوردگی مقاوم می کند.

علاوه بر ولوو، خودروهای زیر دارای بدنه گالوانیزه گرم هستند:

• اوپل وکترا، ;
• سیرا، فورد اسکورت؛
• شورولت اپیکا، ;

خودروهای با بدنه گالوانیزه (روش گالوانیزه)

این تکنیک تنها در ترکیب با روش های حفاظتی به خوبی کار می کند. غول های خودروسازی آلمان، رقبای همیشگی: مرسدس بنز و بی ام و، در این تکنیک موفق بوده اند. دومی فرمول خود را برای موفقیت ایجاد کرده است که از نظر کارایی از فناوری های آئودی پیشگام کم نیست.

دستور باواریایی ها برای موفقیت به شرح زیر بود:

• برای تولید قطعات بدن، فولاد با آلیاژ بالا انتخاب شد که از اجزاء و ناخالصی های مضر پاکسازی شد.
• سپس فلز با اعمال یک لایه روی (~9-15 میکرون) تحت یک روش گالوانیزه قرار گرفت.
• سپس سطح کاملاً صاف با یک لایه ضخیم رنگ پوشانده شد.

این ساندویچ به این سوال پاسخ می دهد که چرا "ژرمن های قدیمی" هنوز زیبایی سابق خود را از دست نداده اند و همچنان در بین خریداران محبوب هستند. علاوه بر این، اغلب مواردی وجود دارد که اتومبیل هایی با نیمی از سن این اتومبیل های آلمانی با بدنه گالوانیزه به سادگی در امتداد جاده فرو می ریزند و نمی توانند در برابر آب و هوای خشن روسیه و معرف های تهاجمی که در زمستان سخاوتمندانه در جاده های ما پاشیده می شوند مقاومت کنند.

ماشین های ژاپنی چطور؟

"ژاپنی ها"، اگرچه از نظر سرعت، محبوبیت و زیبایی می توانند با "آلمانی ها" رقابت کنند، به ندرت مقام های اول را در زمینه محافظت از بدن به خود اختصاص می دهند. در بین تمام خودروسازان ژاپنی، هوندا را می توان متمایز کرد که خودروهای آن از سال 2005، مقاومت بیشتری در برابر خوردگی پیدا کردند. اگر قصد خرید هوندا با بدنه گالوانیزه را دارید باید به مدل های زیر توجه کنید:

• , Legend, CR-V و همچنین .

در سال های اخیر، برند نه چندان محبوب تویوتا توجه بیشتری به پوشش محافظ بدنه داشته است. اتومبیل ها شروع به دریافت یک لایه حاوی روی در قسمت هایی کردند که بیشتر در معرض خوردگی بودند. با این حال، حفره های پنهان مانند قبل آسیب پذیر هستند و هنوز پس از چندین سال زنگ می زنند.

سایر خودروسازان چطور؟

کره ای ها و چینی ها در بیشتر موارد فقط توهم محافظت را ایجاد می کنند؛ به عنوان یک قاعده، همه چیز به بازاریابی ساده و تمایل به رقابت با مارک های معروف باز می گردد. حتی اگر چنین خودرویی واقعاً گالوانیزه باشد، مطمئن باشید که چیزی جز پرایمر کاتوفورز معمولی با مقداری مخلوط روی نخواهد بود.

در مورد تولید کننده داخلی، متأسفانه، به عنوان یک قاعده، نمی توان صحبت از هیچ گونه حفاظتی کرد. خودروهایی که 5 سال از عمرشان می گذرد قبلاً می توانند به داشتن "چیریاک" های مختلف، جیب های خوردگی و سوراخ ها "ببالند". بدنه ها نه تنها دارای حداقل حفاظت نیستند، بلکه از فلز نازکی نیز ساخته شده اند که در اثر مقادیر زیاد رطوبت و معرف ها خیلی سریع پوسیده می شوند.

خب همین. حالا می دانید کدام خودروها بدنه گالوانیزه دارند و در صورت خرید بعید است که گمراه شوید. این همه برای من است، نمونه هایی از بدن های محافظت شده خود را ارائه دهید که ارزش توجه دارند. اگر چیزی را از قلم انداختم یا در جایی اشتباه تایپی وجود دارد، مرا ببخشید. از توجه شما متشکرم و دوباره شما را می بینم. خدا حافظ.

در نهایت، توصیه می کنم ویدیویی را در مورد نحوه انجام روکش گالوانیزه و روکش روی تماشا کنید

همه نمی توانند هر چند سال یکبار ماشین خود را تعویض کنند، و حتی تعداد کمتری از مردم می دانند که چگونه ماشینی بخرند که در هنگام ایستادن در خیابان زنگ نزند. بنابراین، اگر قبلاً تصمیم به صرفه جویی در هزینه خرید خودرو گرفته اید، باید از قبل در مورد نوع خودروهایی با بدنه گالوانیزه در دسترس باشید. با خرید پیشاپیش چنین خودرویی از آسیب دیدن بدنه خودرو در امان خواهید ماند. حتی پس از 5-10 سال، مشکلات با این حداقل خواهد بود.

حال بیایید ببینیم چه روش هایی برای گالوانیزه کردن بدنه در کارخانه وجود دارد:

• داغ بهترین نوع گالوانیزه محسوب می شود. بهترین مقاومت در برابر خوردگی را در بین هر مدل خودرو ارائه می دهد.
• گالوانیک. اشاره دارد به انواع خوبگالوانیزه کردن خوب است که پس از این درمان، پرایمر و رنگ را به بدن بزنید.
• فلز روی. این روش خواص ضد خوردگی متوسطی را ارائه می دهد.
• گالوانیزه سرد. برخی از مدل های خودرو به این صورت روکش می شوند. ارزان است و در برابر خوردگی مقاومت ضعیفی دارد.

وقتی روی بدن ظاهر می شوند خراش های عمیق، سپس روی ابتدا آسیب می بیند، اما فلز زنگ نمی زند. این مزیت اصلی خودروهای مورد بحث است.

انتخاب ماشین در نمایندگی خودرو

وقتی به برندهای مختلف خودروها نگاه می‌کنید و در نمایندگی‌های خودرو پرسه می‌زنید، می‌توانید متوجه شوید که بدنه گالوانیزه یا گالوانیزه شده است. به مستندات فنی یک مدل خاص نگاه کنید؛ اگر عبارت "گالوانیزه کامل" در آنجا ذکر شده باشد، تنها در این مورد کل بدنه با روی پوشانده شده و از خوردگی محافظت می شود. بیایید ببینیم چه روش های پردازش دیگری وجود دارد:

• جزئي. درمان جوش ها و نواحی آسیب پذیر بدن (پایین، آستانه، درها).
• پردازش اتصالات گره فقط نواحی مهر زنی، بست ها و جوش بین بخش های بدنه با روی پوشانده می شوند.

همچنین در نظر داشته باشید که صرف نظر از مدل خودرویی که انتخاب می کنید، هنگام خرید بدنه گالوانیزه، باید کارت گارانتی وجود داشته باشد. تقریباً همه سازندگان حتی چینی ها برای بدنه خودرو گالوانیزه گارانتی می دهند و آن هم کاملاً طولانی. این سند این حق را می دهد که در صورت شروع زنگ زدگی خودرو در طول دوره گارانتی، علیه فروشنده شکایت کند.

مدل های خودرو با بدنه گالوانیزه

حال برندها و مدل های خاص خودروهایی با بدنه گالوانیزه را در نظر بگیرید. لیست بسیار گسترده خواهد بود، بنابراین ما همچنین ماشین ها را بر اساس روش استفاده از مواد ضد خوردگی طبقه بندی می کنیم.

روش گالوانیزه گرم

این روش اولین بار در گذشته های دور مورد استفاده قرار گرفت توسط فولکس واگن، هنوز هم تا به امروز از آن استفاده می کنند. علاوه بر فولکس واگن، آئودی، پورشه، ولوو و انبوهی از خودروسازان دیگر نیز با بدن خود این گونه رفتار می کنند. با توجه به هزینه پردازش خودرو با استفاده از این روش، لازم به یادآوری است که مدل های پریمیوم و بیزینس کلاس بسیار گرانی مشمول آن می شوند. لیست برندهای خودرو، در محدوده مدلکه مدل هایی با بدنه کاملا گالوانیزه به روش گرم وجود دارد:

• پورشه (اولین مدل با چنین بدنه ای پورشه 911 معروف است).
• آئودی.
• ولوو
• آب کم عمق.
• شورلت (Lacetti).
• اوپل (Astra و Vectra).

اولین خودروی تولیدی با بدنه کاملا گالوانیزه، آئودی 80 معروف بود که پس از آن اکثر خودروهای این شرکت با پوشش اجباری ضد خوردگی عرضه شدند. بسته به نام تجاری، پوشش می تواند ضخامتی بین 2 تا 10 میکرون داشته باشد.

روش پردازش گالوانیکی

درمان گالوانیکی بدن با روی با روش قبلی تفاوت دارد زیرا هزینه کمتری دارد. این روش بیشتر در آمریکا و ماشین های ژاپنی، در اروپا کمی کمتر رایج است. با کاهش هزینه پردازش، قابلیت اطمینان چنین پردازشی نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. پوشش تضمین 100٪ محافظت را ارائه نمی دهد. تولید کنندگان اروپایی تصمیم گرفتند با استفاده از توسعه یافته راه خود را بروند تکنولوژی جدید. لیست عملیات های تکنولوژیکی انجام شده توسط بی ام و و مرسدس بنز:

لیست ماشین ها

حال بیایید ببینیم کدام خودروها با روش گالوانیکی کلاسیک روکش شده اند:

• آلفا رومئو.
• میتسوبیشی
• اشکودا (اکتاویا، فابیا).
• تویوتا.
• هوندا (افسانه).
• لکسوس
• رنو (لوگان).
• پژو.
• کرایسلر (مدل 300).
• کادیلاک.

مدل های خودرو از تویوتا سزاوار توجه ویژه هستند. از آنجایی که این شرکت قبلاً توجه کمی به درمان ضد خوردگی می کرد، اکنون یک لایه روی در اتصالات، آستانه ها و درها در اکثر خودروها وجود دارد.

خودروهای داخلی

از نظر صنعت خودروسازی داخلی، همه چیز تا حدودی ساده تر است. اگر خودروهای گالوانیزه تولید می شد، از ورق فولادی خارجی ساخته می شد. در حال حاضر، در کارخانه های AvtoVAZ، بدنه ها از فولاد تولید داخل ساخته می شوند. عناصر بدنه گالوانیزه سرد می شوند و سپس در مونتاژ خودرو استفاده می شوند.

از روش درمان کاتافورز نیز استفاده می شود

به عنوان مثال، با بررسی مستندات فنی، می توانید متوجه شوید که ماشین VAZ 2110 دارای 47 قطعه گالوانیزه است که 50٪ وزن خودرو را تشکیل می دهد. با در نظر گرفتن این موضوع می توان گفت که آسیب پذیرترین قسمت ها در اینجا پردازش شده اند. این شامل رکاب ها، کف داخل و خارج، پانل جلو، گلگیرها و پایین درها می شود. این درمان به شما امکان می دهد عمر مفید خودروها را کمی افزایش دهید.

خودروهای تولید شده در کارخانه IZH و محصولات کارخانه خودروسازی اولیانوفسک نیز می توانند از عناصر بدنه گالوانیزه سرد برخوردار باشند. ماشین ها خارج از جادهوسایل نقلیه UAZ پس از این درمان بیشتر دوام می آورند. نسخه‌های مشابه خودروهایی که قبلاً تولید شده‌اند نمی‌توانند به دوام نسخه‌های مدرن خودروهای با بدنه گالوانیزه ببالند.

string(10) "error stat" string(10) "error stat"

محافظت مطمئن از بدنه خودرو در برابر خوردگی وظیفه اولویت سازنده سازنده است. اما امروزه، در شرایط رقابت شدید و بحران مالی، بسیاری از نگرانی ها گزینه ارزان قیمت را انتخاب می کنند - آنها خودروهایی با بدن ضعیف. و تنها تعداد کمی که به درستی غول صنعت خودرو نامیده می شوند، واقعاً به دوام قاب فلزی اهمیت می دهند و اتومبیل های گالوانیزه تولید می کنند.

پردازش کامل یا جزئی

خوردگی دشمن اصلی و بسیار خطرناک فلز است. ابتدا، یک پوشش زرد به سختی قابل توجه روی قطعات، سپس تورم پوشش رنگو در نهایت، پوسیدگی آشکار پانل های بدنه، همه اینها به دلیل قرار گرفتن تهاجمی و مداوم در معرض آب، خاک و ماسه اتفاق می افتد. تغییرات دما، آسیب‌های مکانیکی و معرف‌های شیمیایی که در جاده‌های عمومی پاشیده می‌شوند، سهم منفی خود را دارند.

برای جلوگیری از این مشکل بدنه در مرحله تولید با پوشاندن لایه ای از روی از زنگ زدگی محافظت می شود. اما اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن فقط تحت پردازش متوسط ​​یا حداقل قرار می گیرند. از چنین محافظت جزئی، اگرچه در ابتدا با موفقیت از قطعه محافظت می کند، پس از 2-3 سال کار چیزی باقی نمی ماند. خود فروشندگان توصیه می کنند که در چنین ماشین هایی، درمان اضافی پانل ها در برابر زنگ زدگی، به ویژه حفره های پنهان، سوله ها، درزها و کف ها انجام شود.

بدنه خودرو کاملا گالوانیزه در معرض خوردگی نیست برای مدت طولانی- تقریبا 30 سال. همه اینها به نوع گالوانیزه (این مورد در زیر به طور مفصل مورد بحث قرار خواهد گرفت) و شرایط عملکرد ماشین بستگی دارد.

روش های گالوانیزه کردن بدنه خودرو

در مهندسی مکانیک چندین نوع گالوانیزه بدنه خودرو وجود دارد. بیایید به هر یک از آنها با جزئیات نگاه کنیم.

روش گرم (حرارتی).

کلاسیک و بهترین نوع درمان شامل پایین آوردن بدن خشک در حمام روی مذاب است. دمای ظرف می تواند بین 500-4000 درجه سانتیگراد متغیر باشد. سازنده ضمانت 15 سال یا بیشتر برای بدنه خودروهایی که به این روش درمان می شوند را ارائه می دهد.

غوطه ور شدن کامل در روی داغ باعث می شود که پانل های فلزی در برابر خوردگی فوق العاده مقاوم بوده و برای همیشه دوام بیاورند. حتی مناطق آسیب دیده بدن، تراشه ها و ترک ها، با گذشت زمان خود ترمیم می شوند - آنها با لایه نازکی از رسوبات روی پوشانده شده اند. و به طور کلی، این روش حرارتی، اگرچه گرانتر است، اما ضخامت لایه محافظ 2-15 میکرون را فراهم می کند.

در ابتدا از این نوع گالوانیزه در کارخانه های آئودی آلمان استفاده می شد. اولین خودروی گالوانیزه آئودی A80 بود. علاوه بر این، این روش توسط ولوو، پورشه و سایر خودروسازان اتخاذ شد. امروزه با وجود هزینه بالای این فناوری، گالوانیزه گرم نه تنها بر روی بدنه خودروهای لوکس انجام می شود. خودروهای خارجی شورلت (مدل کوروت) و فورد (اکسپلورر، فوکوس، فیستا و موستانگ) در یک حمام داغ با روی قرار می گیرند.

البته این روش به طور گسترده توسط غول های صنعت خودرو استفاده می شود:

1. آئودی در این زمینه پیشگام است حرارت درمانیبدنه، یک رهبر جهانی در این زمینه است. خودروهای این برند آلمانی به ندرت به دلیل آسیب های خارجی نیاز به تعمیر دارند، مگر پس از تصادفات جدی. سازنده Ingolstadt به طور کامل از فناوری گالوانیزه گرم استفاده می کند - پردازش جزئی، کامل یا ترکیبی را انجام می دهد. به عنوان مثال، در مدل های A4، تک تک اعضای بدن در روی مذاب قرار می گیرند. و بدنه مدل هایی مانند Q5 کاملا در حمام غوطه ور است.
2. این برند اشتوتگارتی همیشه سعی می کند با بهترین ها همراه باشد. زینک درمانی کامل و جزئی بدن یکی از راه های برجسته شدن در بین رقبا است. اولین خودروی سازنده که بدنه کاملا گالوانیزه دریافت کرد پورشه 911 بود. این اتفاق در سال 1989 رخ داد. بدنه اصلاح شده 911 Carrera تا حدی تحت گالوانیزه شدن یک طرفه گرم قرار گرفت. از سال 1999، همان نسخه به طور کامل با استفاده از فولاد ضد زنگ پردازش شده است.
3. ولوو سوئدی مانند آئودی، تقریباً تمام مدل های خود را گالوانیزه می کند. یک روش محبوب، پردازش گرم دو طرفه یا غوطه ور کردن قاب در مذاب است.

البته چنین خودروهای گالوانیزه مرتبه ای بالاتر از آنالوگ های خود هستند. با این حال، با در نظر گرفتن هزینه های ترمیم بدن، قیمت آنها در طول عملیات به طور کامل بازپرداخت می شود. آیا این درست نیست که اگر ماشینی بیش از 15 سال بدون تعمیر دوام بیاورد، برای خرید آن مشکلی ندارید؟

روش پردازش گالوانیکی

این در حال حاضر حمام کردن در حمامی با الکترولیت حاوی روی است. فولاد ضد زنگ به دلیل تأثیر برق روی سطح فلز رسوب می کند و نه درجه حرارت بالا. روشی که به منظور صرفه جویی در هزینه اتخاذ شد، اکنون به طور فعال توسط اکثر خودروسازان استفاده می شود.

روش تصفیه گالوانیکی چیزی شبیه به این است:

• خود بدن یا پانل های آن در یک ظرف پر از محلول اسیدی روی غوطه ور است.
• ترمینال منفی 220 ولت نیز در اینجا وصل می شود.
• ظرف به مثبت متصل می شود - الکترولیز شروع می شود.

روش گالوانیزه باعث می شود خودرو در برابر زنگ زدگی مقاومت کمتری داشته باشد، اما یکنواختی تقریباً کامل پوشش محافظ را تضمین می کند. نتیجه یک بدن فوق العاده زیبا، صاف و براق است. ضخامت لایه محافظ در عملیات گالوانیکی 5-20 میکرون است. گارانتی سازنده بیش از 10 سال نیست.

از آنجایی که عملیات گالوانیکی محافظت نسبتاً بدتری در برابر خوردگی ایجاد می کند، برخی از تولیدکنندگان لایه را تا 9-25 میکرون ضخیم می کنند، از فولاد با آلیاژ بالا استفاده می کنند و یک لایه پرایمر بادوام اضافه می کنند.

برندهای معروفکه از درمان گالوانیکی استفاده می کنند:

• شورولت؛
• اشکودا؛
• تویوتا - تقریباً همه مدل ها؛
• میتسوبیشی.

آماتورها روش گالوانیکیغول های معروف آلمانی نیز وجود دارند: BMW، مرسدس بنز، فولکس واگن. آنها از فولاد مخصوص استفاده می کنند و لایه ای چشمگیر از رنگ گران قیمت را اعمال می کنند و در نتیجه از بدنه تقریباً مانند آئودی با عملیات حرارتی محافظت می کنند.

گالوانیزه سرد

ارزان ترین راه برای محافظت از آهن در برابر خوردگی. در سال های اخیر در بین برندهای ارزان قیمت خودرو رواج یافته است. درمان در این مورد چیزی نیست جز اسپری یا رنگ آمیزی پانل های فلزی با پرایمر حاوی پودر روی بسیار پراکنده. در پوشش محافظ تمام شده، محتوای روی از 90-93٪ تجاوز نمی کند.

این روش پردازش بدنه توسط سازندگان چینی و برخی کره ای ها اتخاذ شده است. آنها اغلب از گالوانیزه بدون لایه استفاده می کنند، زمانی که قسمت پشتی پانل بدنه به سادگی آماده و رنگ شده است. این به شما امکان می دهد تا مقدار زیادی صرفه جویی کنید و خودروها برای مدت طولانی تازه می مانند. فرآیند پوسیدگی نامرئی باقی می ماند، زیرا در طرفین عقب قطعات رخ می دهد.

خودروهای با بدنه گالوانیزه: لیست کامل

برای مشاهده لیست خودروهای با بدنه گالوانیزه به جدول زیر مراجعه کنید.

خودروهای ساخت روسیه در حال گالوانیزه شدن

بدنه مدل های AvtoVAZ تحت گالوانیزه سرد جزئی یا گالوانیزه سرد اتصالات گره قرار می گیرند. Lada Priora از آخرین تغییرات با روی بهتر از هر کسی دیگر - 80-90٪ پوشش داده شده است. در لادا وستا، تنها رکاب‌ها بدون درمان باقی می‌مانند؛ در Xray، سقف بدون درمان باقی می‌ماند. نسل دوم لادا کالینا همه جا به جز کاپوت، سقف و اعضای جانبی با فولاد ضد زنگ رنگ شده است. لادا گرانتا به حداقل گالوانیزه شده است - فقط بال ها و درها.

تا سال 2014، UAZ Hunter، Pickup، Patriot، 23602-cargo تا حدی مانند گلدان ها با گالوانیزه سرد گالوانیزه می شدند. اما از سال 2014، آنها شروع به استفاده از گالوانیزه دو طرفه گالوانیکی کامل با لایه محافظ 9-15 میکرون کردند.

از سال 2009، اتومبیل های تولید شده توسط GAZ (Gazel، Sobol، Siber) توسط گالوانیزه سرد جزئی پردازش می شوند. از همین روش برای محافظت از بدنه تمام تغییرات Gazel Next استفاده می شود. مدل های باقی مانده در بازار امروز در اتصالات گره خود گالوانیزه سرد می شوند.

چگونه بفهمیم یک خودرو تحت درمان ضد خوردگی روی قرار گرفته است یا خیر

اطلاعات مربوط به این را می توان در اسناد فنی خودرو یافت. اگر کلمه "روی" را در کاغذها پیدا نکردید، بعید است که بدنه به هیچ وجه از خوردگی محافظت شود.

برای تعیین وجود بدنه ماشین گالوانیزه بدون کاغذ، باید هزینه زیادی را صرف کنید. به ویژه، به دنبال خدمات از یک مرکز تخصصی باشید یا به اطلاعات ارائه شده در اینترنت اعتماد کنید.

حفاظت جزئی یا عدم وجود کامل آن را می توان بر اساس هزینه خودرو قضاوت کرد. مدل های بودجه به ندرت گالوانیزه می شوند، به خصوص با استفاده از یکی از روش های با کیفیت بالا. آنها به سادگی با رنگ ها و مواد ارزان قیمت درمان می شوند. این خودروها شامل خودروهای کلاس اقتصادی آسیایی می شود.

جدول: خودروهایی با بدنه گالوانیزه