اصل کارکرد جاذب VAZ 2115. Adsorber: دستگاه، اصل عملکرد و نقص

بیایید نگاهی بیندازیم به به زبان سادهنحوه کار جاذب روی خودرو، چه نقص هایی در جاذب ممکن است رخ دهد و همچنین بررسی سوپاپ جاذب چقدر آسان است.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو اصلا نمی دانند جاذب چیست، چه رسد به اینکه چرا به آن نیاز است و آیا روی خودروی آنها نصب می شود یا خیر. همچنین اکثر افراد این واحد را دست کم می گیرند و آن را در طراحی خودرو در درجه دوم اهمیت قرار می دهند.

همچنین تصورات اشتباهی در درک اصل عملکرد شیر تصفیه جاذب وجود دارد.

عملیات جاذب

من سعی خواهم کرد به طور خلاصه و واضح اصل عملکرد جاذب و شیر تصفیه را توضیح دهم. این واحد در اینترنت ضعیف توصیف شده است و اغلب نظرات اشتباهی در مورد اصل عملکرد آن وجود دارد.

جاذب در درجه اول برای کاهش آلودگی طراحی شده است محیطبخارات بنزین همه می دانند که بنزین به خوبی تبخیر می شود. بنابراین، در خودروهای بدون جاذب، بنزین به اتمسفر تبخیر می‌شود و در خودروهای دارای جاذب، این بخارات در سیلندرهای موتور می‌سوزند.

اصل عملکرد جاذب ماشین های مختلفیکسان است، تنها تفاوت در شکل و محل جاذب و شیر تصفیه است. برای برخی در محفظه موتور نصب می شود و به عنوان مثال برای Lacetti زیر قسمت پایین نزدیک چرخ عقب نصب می شود و دریچه تصفیه در محفظه موتور است.

بخار سوخت از مخزن از طریق یک اتصال که با علامت "TANK" مشخص شده است وارد جاذب (محفظه ای با کربن فعال) می شود، جایی که در حالی که موتور کار نمی کند جمع می شود. اتصالات قوطی دوم با کتیبه "PURGE" توسط یک لوله به دریچه تخلیه قوطی متصل می شود و سومی با نوشته "AIR" به اتمسفر متصل می شود.

1 - اتصالات دریچه هوا، 2 - اتصالات مخزن برای لوله برای تامین بخارات سوخت از مخزن به قوطی، 3 - اتصالات PURGE برای لوله برای خارج کردن بخارات سوخت از جاذب به شیر

هنگامی که موتور خاموش است، شیر برقی تصفیه بسته می شود و در این حالت جاذب با منیفولد ورودی ارتباط برقرار نمی کند.

هنگامی که موتور در حال کار است، واحد الکترونیکی که شیر برقی را کنترل می کند، جاذب را با هوای تازه به دلیل خلاء موجود در منیفولد ورودی تصفیه می کند. یعنی بخارات از جاذب مکیده می شوند.

بخارات بنزین با هوا مخلوط شده و به منیفولد ورودی پشت دریچه گاز تخلیه می شود و سپس وارد سیلندرهای موتور می شود.

اصل عملکرد جاذب

بسیاری از مردم به اشتباه بر این باورند که وقتی موتور روشن می شود، بلافاصله ولتاژ به شیر قوطی اعمال می شود و آن باز می شود و قوطی را تمیز می کند. من حتی "راهنماها" و "فیلم های آموزشی" را در این مورد دیدم. در واقع شیر پاکسازی توسط ECU با استفاده از الگوریتم های خاص بر اساس خوانش سنسورهای دما، جریان هوا و ... کنترل می شود.

هرچه مصرف هوای موتور بیشتر باشد، طول پالس های کنترل ECU بیشتر می شود و پاکسازی شدیدتر می شود.

این تکانه است و نه فقط تامین ولتاژ! بنابراین، چیزی به نام "چرخه وظیفه پاکسازی جاذب" وجود دارد که از 0٪ تا 100٪ متغیر است.

در اینجا چرخه وظیفه پاکسازی قوطی در برنامه تشخیصی شورولت اکسپلورر آمده است. در طول کل سفر، این تنها اولین سیگنال از ECU برای پاکسازی است که برابر با تنها 6٪ است. بنابراین این یک فرآیند پیچیده و مهم در عملکرد موتور است.

خرابی جاذب

موارد خرابی موتور به دلیل نقص دریچه قوطی رخ می دهد و تنها زمانی به آن توجه می شود که چیز دیگری برای تغییر وجود نداشته باشد.

بنابراین تشخیص و بررسی عملکرد شیر تصفیه جاذب بسیار مهم است. علاوه بر این، بسیار ساده است و نیازی به دانش ماوراء طبیعی ندارد.

شیر قوطی. چگونه آن را بررسی کنیم

اصل بررسی بیشتر خودروها یکسان است، اما ما به نمونه شورولت لاستی نگاه خواهیم کرد.

مشکلات مربوط به شیر پاکسازی قوطی را می توان به چند نکته اصلی تقسیم کرد:

• تکانه ها به دریچه نمی رسند
• خرابی کویل سوپاپ
• دریچه باز گیر کرده است
• گیر کردن سوپاپ در حالت بسته

بررسی پالس ها، سیم کشی و سیم پیچی سوپاپ در برگه "کنترل مکانیسم - تست شیر ​​پاکسازی قوطی" بسیار آسان است. با کلیک بر روی دکمه "ON" در نمودار برنامه، سیگنال های زیر را مشاهده خواهیم کرد

یعنی ECU به شیر فرمان می دهد. همزمان با این سیگنال‌ها صدای کلیک از دریچه پخش می‌شود، که به نوبه خود به این معنی است که پالس‌ها به شیر می‌رسند و سیم‌پیچ سالم است، زیرا شیر فعال می‌شود.

به هر حال، اگر هنوز آداپتور تشخیصی ندارید، به شما توصیه می کنم که بخوانید و.

قسمت برقی سالم است. ما این را بررسی کردیم. اما برای اطمینان از عدم گیرکردن دریچه از نظر فیزیکی می توان آن را جدا کرد و بررسی کرد. جدا کردن آن بسیار آسان است و بیش از 30 ثانیه طول نمی کشد.

دو لوله و یک بلوک با دو سیم به شیر وصل می شوند. خود شیر حتی پیچ نمی شود، بلکه به سادگی در محل کار خود قرار می گیرد.

در عکس یک لوله قبلا حذف شده است.

برای برداشتن دریچه کافی است دو لوله ای که با فلش سبز و قرمز مشخص شده اند را بردارید (قرمز قبلاً برداشته شده است و سبز رنگ از این زاویه به سختی قابل مشاهده است). لوله ها به راحتی و بدون هیچ گیره ای جدا می شوند.

سپس قفل فلزی را فشار دهید و بلوک سیم را باز کنید (با فلش زرد نشان داده شده است)

پس از این کار، فیتینگ را که با فلش قرمز نشان داده شده است فشار دهید و سوپاپ از نشیمنگاه خود خارج می شود.

دریچه به طور معمول بسته است، یعنی بدون اعمال ولتاژ اجازه عبور هوا را نمی دهد. هر کسی باید این را بررسی کند به روشی در دسترس- لامپ لاستیکی، توپ بادی و غیره

بعد از آن یک سرنگ و یک تکه لوله خلاء در دستم بود.

هنگام حرکت پیستون سرنگ باید مقاومت احساس شود و خود پیستون تمایل دارد به موقعیت اولیه خود بازگردد که به معنی آب بندی دریچه است. هنگام خارج کردن لوله از سرنگ، باید یک پف مشخص شنیده شود. این بدان معنی است که شیر جاذب به صورت هرمتیک بسته می شود.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که باز شدن دریچه را بررسی کنید. برای انجام این کار، ما دو سیم با چنین مینی مادرهایی می گیریم

و آن را به کانکتور شیر جاذب وصل کنید. می توانید با دقت و به سادگی از سیم بدون نوک استفاده کنید.

پیستون سرنگ را حرکت دهید و سیم ها را به آن وصل کنید باتری. هنگام اتصال، باید همان صدای زیلک را بشنوید، به این معنی که دریچه باز شده و فشار آزاد شده است.

این اتفاق می افتد که دریچه باز نمی شود. سپس آن را با یک نمونه خوب جایگزین کنید.

این همه روش های ساده برای بررسی شیر جاذب است.

صلح و جاده های هموار برای همه!!!

من 56+ را دوست دارم

اعضایی که این پست را پسندیده اند.

هنگامی که بنزین با هوا تماس پیدا می کند، بخاراتی آزاد می شود که با رها شدن در جو، محیط را بدتر می کند. برای گرفتن آنها یک جاذب در سیستم تهویه نصب می شود. در یک عدد کشورهای اروپاییاستفاده از این دستگاه در خودرو در سطح قانونی اجباری است و با استانداردهای زیست محیطی یورو 2 و بالاتر تعیین می شود. با دانستن دستگاه جاذب و چرایی نیاز به آن، می توانید به راحتی نقص ها را شناسایی کنید و همچنین مزایای آن را بهتر درک کنید.

سیستم جاذب و EVAP چیست؟

بسیاری از رانندگان دستگاهی برای جذب بخارات سوخت را "جذب" می نامند، اما این نادرست است، زیرا نام "جاذب" از کلمات لاتین "ad" (ترجمه "روشن") و "sorbeo" (ترجمه "جذب" گرفته شده است. ) که در مجموع به معنی جذب سطحی (انباشته شدن در سطح) است. به نوبه خود، جاذب کل حجم را جذب می کند و در این مورد نمی توان از آن استفاده کرد.

نمودار سیستم بازیابی بخار سوخت

از آنجایی که بیشترین مقدار بخار در آن انباشته می شود مخزن سوخت، سپس جاذب نه چندان دور از آن قرار دارد. در واقع، بخشی از کل سیستم بازیابی بخار بنزین (EVAP) است. دومی از عناصر زیر تشکیل شده است:

• جداکننده بخار بنزین.
• عنصر جاذب ظرفی با ماده جاذب است.
• دریچه تهویه.
• شیر برقی تخلیه قوطی (که بین قوطی و منیفولد ورودی قرار دارد).
• لوله ها و شیلنگ ها برای اتصال به مخزن سوخت، منیفولد ورودی و اتمسفر.

علاوه بر عناصر اصلی، سیستم EVAP بخشی از سیستم تشخیصی OBD-II است و شامل تعدادی سنسور (تبخیر سوخت، فشار) و یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است که شیر برقی را فعال می کند.

انواع و اصل عملکرد جاذب

بسته به ماده مورد استفاده، چندین نوع جاذب وجود دارد:

• با یک جاذب دانه ای ثابت از کسرهای متوسط؛
• با جاذب گرانول متحرک از کسرهای متوسط؛
• با یک جاذب ریزدانه که در آن لایه زیرین در حالت جوش قرار دارد.

محبوب ترین نوع اول سیستم است که در آن از کربن فعال به عنوان یک جزء جاذب استفاده می شود.
جاذب دارای سه خروجی برای اتصال خطوط لوله است. اولی برای ورود بخارات بنزین، دومی به شیر برقی و سومی به شیر برقی وصل شده است. فیلتر هوا، که افت فشار مورد نیاز برای پاکسازی را فراهم می کند.

نحوه عملکرد EVAP:

1. ماشین در حالت استراحت است، موتور خاموش است.
2. بخارهای بنزین به طور طبیعی در مخزن سوخت آزاد می شوند که تا نقطه بالایی بالا می روند و در گردن جمع می شوند.
3. در این ناحیه از مخزن یک جداکننده وجود دارد که جزء مایع را جدا می کند که به صورت میعانات ته نشین شده و توسط لوله های مخصوص به مخزن گاز تخلیه می شود.
4. بخار باقیمانده که به صورت میعانات ته نشین نشده است از خط بخار عبور کرده و وارد عنصر جاذب می شود. آنها به تدریج روی سطح جاذب جمع می شوند.
5. راننده موتور را روشن می کند و زمانی که به سرعت تنظیم شده رسید میل لنگشیر برقی برای پاکسازی جاذب شروع به کار می کند. وقتی ماشین در حالت دور آرام است، سوپاپ کار نمی کند.
6. از طریق دریچه تهویه هوا به دلیل اختلاف فشار (بین منیفولد ورودی و اتمسفر) وارد عنصر جاذب می شود و پاکسازی انجام می شود.
7. هوا و بخار بنزین از جاذب به محفظه احتراق موتور عرضه می شود.

علائم خرابی جاذب

نقص اصلی جاذب، آلودگی عنصر جاذب است که به طور طبیعی رخ می دهد. در این حالت، فشار در مخزن افزایش می یابد، زیرا بخارات حذف نمی شوند. یک ویژگی بارزهنگامی که درب گاز را باز می کنید صدای خش خش ایجاد می شود. کاهش سرعت موتور که توسط بسیاری از رانندگان مورد توجه قرار گرفته است نیز می تواند دلیل مسدود شدن جاذب باشد.

نقص مهم دیگر ممکن است نشتی در شیر برقی باشد. در این حالت، سنسور جاذب ممکن است خطا را نمایش دهد. موتور را بررسی کنید» از طریق سیستم تشخیصی. نشانه نشتی سوپاپ برقی، مشکل در راه اندازی موتور در اولین بار و همچنین ناقص بودن مخزن سوخت است. این نوع آسیب قابل اصلاح است مرکز خدمات.

اخیراً دستگاه های جدید بیشتری در اتومبیل ها ظاهر شده اند که جذب کننده یکی از آنهاست. برای انطباق با استاندارد زیست محیطی یورو 3، تمامی خودروها ملزم به داشتن تجهیزاتی هستند که از انتشار مواد خطرناک در جو که در نتیجه احتراق سوخت ایجاد می شوند، جلوگیری کند.

جذب کننده بیشترین اهمیت را در جذب و پردازش بخارات زباله در دستگاه دارد. هر مالک خودرو باید ساختار و اصول اولیه عملکرد آن را بداند.

انواع جاذب های مورد استفاده

موضوع حفاظت از محیط زیست برای کشور ما مرتبط است. همه باید این کار را انجام دهند، به خصوص دارندگان خودروهای موتوردار احتراق داخلی. تن ها مواد مضری که هر ساله در جو منتشر می شوند، دنیای اطراف ما را تمیزتر و بهتر نمی کنند.

برای بهبود وضعیت زیست محیطی برای هر وسیله نقلیهیک سیستم EVAP نصب شده است که مکان مرکزی آن به جاذب داده می شود. طبقه بندی بسته به نوع جزء جاذب.

1. جاذب دانه ای ثابت استفاده می شود.

2. جاذب گرانول متحرک استفاده می شود.

3. یک جاذب دانه ریز استفاده می شود که لایه زیرین آن دائما در حال جوشیدن است.

اکثر خودروسازان از دستگاه هایی استفاده می کنند که اولین نوع طراحی را دارند، زیرا ثابت شده است که موثرترین آنهاست. طرح های نوع دوم و سوم نیز بخارهای سوخت مصرف شده را جذب می کنند.

عیب اصلی آنها امکان ورود ذرات جاذب به جو با بخارات سوخت مصرف شده است. بنابراین، برای حفظ یک شرایط عملکرد موثر، حجم جاذب در مدل‌های با حالت متحرک و جوش نیاز به بررسی منظم دارد. برای انجام این کار، جاذب باید از بین برود.

دستگاه عنصر جاذب خودرو

از نظر خارجی، جاذب شبیه یک قوطی فلزی مستطیلی با دو لوله است. از طریق اول، بخارهایی که باید تصفیه شوند در داخل تامین می شوند و از طریق دوم، میعانات حذف می شود. داخل بدنه اصلی که به شکل استوانه است و داخل آن توسط جداکننده فولادی به دو قسمت نابرابر تقسیم می شود جاذب و اواپراتور قرار دارند.

جداکننده ¾ قطر داخلی را می پوشاند و به مایع خنک کننده اجازه می دهد آزادانه در سیلندر جریان یابد. جاذب شامل یک ژنراتور و یک خازن است. برای جلوگیری از تماس آنها، آنها توسط یک صفحه شیبدار از هم جدا می شوند. جداکننده یک نیمه - جامد، دیگری - سوراخ دارد.

این طراحی به جاذب اجازه می دهد که متراکم شود و در صورت تبخیر برگردد. این به شما امکان می دهد تا حجم جذب را حفظ کنید. قطرات ته نشین مبرد آن را پشتیبانی می کند فشار پایدار. متعاقباً در موتور می سوزند.

اصول عملکرد جاذب ها

حال بیایید به نحوه عملکرد جاذب روی خودرو نگاه کنیم. جاذب در بالا و اواپراتور در زیر آن قرار دارد. به دلیل عبور مبرد از لوله ها، مایع متراکم شده به سمت پایین جریان می یابد. پس از کار، مایع خنک کننده وارد لوله های اواپراتور می شود. مخلوط با محلول جاذب، وارد مولد حرارت می شود.

هنگامی که گرم می شود، مبرد جدا می شود. در کندانسور آب و جاذب اشباع از بخار جدا می شود. بخارات جدا شده وارد مخزن سوخت می شوند.

به دلیل قرار گرفتن جاذب قبل از کاتالیزور، بخار سوختی که جمع آوری می کند، منیفولد اگزوز و کاتالیزور را دور می زند. به لطف این، کاتالیزور برای مدت طولانی تری فعال می ماند. هنگامی که شیر برقی در جاذب باز می شود، با هوا پاک می شود. بخارهای انباشته شده در آن برای بازیافت وارد موتور می شود.

ویژگی های جاذب کار

بیایید به برخی ویژگی ها نگاه کنیم که به ما امکان می دهد عملکرد جاذب را قضاوت کنیم.

هنگام کار نکردن، فشار داخل محفظه باید با فشار اتمسفر برابر شود.

برای جلوگیری از انتقال جاذب در طول عبور مبرد، مایع جاذب باید قوام پایداری داشته باشد.

برای اینکه بتوان جریان مبرد را کنترل کرد، باید دمای آن ثابت باشد.

هر دو مایع باید محلول متقابل باشند.

یک پیش نیاز تشکیل مخلوط با کیفیت بالا بین اواپراتور و مبرد است.

هر دو مایع مورد استفاده باید از نظر شیمیایی مقاوم بوده و کاملاً ایمن باشند.

جاذب ها و خنک کننده های مورد استفاده

در تکنولوژی مدرن از دو نوع ترکیب اواپراتور و جاذب در جاذب استفاده می شود. در مرحله اول، آمونیاک می تواند به عنوان خنک کننده استفاده شود و آب به عنوان یک جاذب عمل می کند. مخلوط دوم از آب و لیتیوم بروماید استفاده می کند. هر دو مخلوط عملکرد تقریبا یکسانی دارند.

کربن فعال اغلب به عنوان یک جاذب خشک استفاده می شود. انتخاب به عهده خودروساز است.

بنابراین، جاذب به طور قابل توجهی انتشار مواد مضر در جو را کاهش می دهد و امکان صرفه جویی جزئی در سوخت را فراهم می کند.

طبق استاندارد زیست محیطی اروپا "Euro-3"، انتشار بخارات هیدروکربنی که در طول تبخیر بنزین ایجاد می شود در جو ممنوع است. با در نظر گرفتن این موضوع، دانشمندان دستگاهی ابداع کرده اند که به آنها اجازه می دهد بخارهایی را که در بالا توضیح داده شد، گرفته و خنثی کنند.

این وسیله "صرفه جو" به اصطلاح جاذب یا به قول برخی "جاذب" بود (از کلمه جاذب - قابلیت جذب تا حدی می توان این نام را نیز صحیح دانست) در سیستم سوخت نصب می شود. یک خودرو به منظور از بین بردن بخارات مضر ناشی از تبخیر بنزین.

امروز سعی خواهیم کرد به پرطرفدارترین سوالات مربوط به جاذب پاسخ دهیم تا بدانید که چیست، چه کاربردی دارد و جاذب سیستم سوخت چگونه کار می کند؟. به عنوان مثال، ما VAZ 2110 را در نظر می گیریم.

جاذب جذب کننده بخارات هیدروکربن زغال سنگ است که برای پر کردن مخزن جاذب استفاده می شود. جفت ها از کجا می آیند؟ همانطور که در بالا ذکر شد، بخارات توسط بنزین به دلیل گرم شدن سوخت و هم زدن مداوم در حین حرکت آزاد می شوند؛ بخارات به سمت بالا بالا می روند، سپس از سوراخ گردن مخزن وارد جداکننده می شوند. در جداکننده، بخارات متراکم شده و دوباره به مخزن جریان می یابد و بخشی از گازها که زمان نداشتند از حالت گازی به حالت مایع بروند یا به بیان ساده تبدیل به میعان شوند، از طریق خط بخار به داخل مخزن جریان می یابد. دریچه گرانش و مستقیماً وارد جاذب می شود که با کربن فعال خنثی می شود. این فرآیند زمانی اتفاق می افتد که موتور کار نمی کند.

اگر موتور در حال کار باشد، سیستم کنترل با باز کردن شیر برقی جاذب را پاکسازی می‌کند و پس از آن بخارات مضر همراه با هوا به لوله ورودی منتشر می‌شود و در آنجا می‌سوزند.

مزیت چنین سیستمی مضاعف است، زیرا اول از همه، آلودگی جو با دودهای مضر وجود ندارد، علاوه بر این، صرفه جویی در سوخت رخ می دهد، زیرا بنزین تبخیر نمی شود، بلکه از طریق جداکننده به مخزن بازگردانده می شود.

جاذب VAZ 2110 از چه چیزی تشکیل شده است؟

• لوله ها و شیلنگ های اگزوز بخار؛
• لوله تخلیه بنزین؛
• شیر پاکسازی؛
• جداکننده؛
• شیر جاذبه؛
• جاذب (کربن فعال).

خرابی های رایج جاذب سیستم سوخت

مانند هر فیلتری و می توان یک جاذب را فیلتر نامید، با گذشت زمان عنصر فیلتر کثیف می شود و پس از آن عملکرد این دستگاه کاهش می یابد.

علائم خرابی جاذب:

جاذب در VAZ 2110 کجا قرار دارد؟

برای پیدا کردن جاذب، باید هود را بلند کنید و به گوشه سمت چپ نزدیک نگاه کنید، در آنجا یک شیشه کوچک استوانه ای مشکی خواهید دید.

تعویض جاذب VAZ 2110- روش ساده است، این شامل خرید یک جاذب جدید، حذف قدیمی و اتصال تمام شیلنگ ها مطابق با نحوه اتصال آنها است.

این برای من تمام است، مقاله در مورد adsorber به پایان رسیده است، هر کسی که آن را دوست داشت نظر دهد و با استفاده از دکمه های ویژه در پایین مقاله مقاله را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارد. با تشکر از توجه شما، دوباره شما را در تعمیر واز می بینیم.

با ظهور خودروهایی که استاندارد زیست محیطی یورو 3 را برآورده می کنند، طراحان خودرو با وظیفه ای مواجه شدند که دستگاهی را ایجاد کنند که بخارات هیدروکربن را به دام می اندازد تا از نفوذ آنها به جو جلوگیری کند. بنابراین در بسیاری از خودروها، از جمله خودروهای داخلی، یک جاذب ظاهر شد. چیست و این قسمت چگونه کار می کند؟ پاسخ تمام این سوالات را در مقاله ما خواهید یافت.

در کجا قرار دارد؟

قطعه ای مانند جاذب یک قوطی سیاه رنگ کوچک به ارتفاع چند سانتی متر است. تقریباً روی همه اتومبیل ها در زیر ورودی هوا در سمت راست محفظه موتور نصب می شود.

ویژگی های جذب

جاذب برای چیست؟ به طور کلی، جذب فرآیند جذب گازها با استفاده از مایع یا مواد جامد. در مورد ما، عنصر اصلی که جفت ها را "جذب" می کند سیستم سوخت، زغال سنگ بیرون زده است. بخشی از این دستگاه با آن پر شده است.

جذب کننده - چیست؟ ویژگی های بصری

خود کلمه "adsorber" از انگلیسی ترجمه شده است به معنای "جذب کردن"، "جذب کردن". این قطعه با طراحی خود یک صفحه جاذب انرژی است. از نظر خارجی، ممکن است بلافاصله نتوانید بگویید که سپر جامد نیست - داخل آن یک پرکننده مخصوص ساخته شده از مواد پلیمری وجود دارد.

این قسمت از دستگاه (سپر) اصلی محسوب می شود و انرژی مکانیکی را به انرژی حرارتی تبدیل می کند که سپس در محیط خارجی تلف می شود. صفحه ای که در جاذب قرار دارد مسئولیت زیادی را بر عهده دارد، به همین دلیل است که بسیاری از تولید کنندگان چنین الزامات سخت گیرانه ای را بر روی آن قرار می دهند. مشخصات فنیو خواص کل دستگاه به عنوان یک کل.

ماده اصلی مورد استفاده در ساخت این عنصر پلاستیک سلولی است یا اخیراً سازندگان نیز شروع به استفاده از مهره های شیشه ای کرده اند. کیفیت خود مواد نیز به شدت کنترل می شود، زیرا سلامت بسیاری از افراد به آن بستگی دارد. به همین دلیل جاذب (عکس این دستگاه را در زیر مشاهده می کنید) فقط به ضربه گیرهای باکیفیت مجهز شده است.

اما ایمنی و سلامت مردم تنها به این بستگی ندارد. برای اینکه جاذب بتواند عملکرد خود را به طور موثر بر روی خودروی VAZ Kalina انجام دهد، لازم است خطر آسیب به سپر عقب را به صفر رساند. این بخش یک عنصر قدرت است و آن "ضربه" است که می تواند باعث آسیب مکانیکی شود. و در صورت شکستگی یا سوراخ شدن دستگاه دیگر نمی توان از آن استفاده کرد. زیرا با هر ضربه جاذب (2110 VAZ نیز) توانایی خود را در جذب آلاینده ها از دست می دهد.

جذب کننده - چیست؟ در مورد طراحی

این بخش از چندین عنصر ساختاری تشکیل شده است:

1. لوله بخار جلو.
2. چند شیلنگ
3. شیر پاکسازی.
4. جداکننده بخار و لوله تخلیه سوخت.
5. شیر جاذبه.
6. لوله های قوطی و شیر تصفیه.
7. جاذب.

اصل عملیات

الگوریتم عمل جاذب به شرح زیر است. بخاراتی که در مخزن ایجاد می شود، به دلیل خواصی که دارند، به سمت بالا بالا می روند و به دلیل عدم وجود ظرف در گردن، ابتدا وارد سپراتور می شوند. این جایی است که فرآیند تراکم انجام می شود. یعنی بخار دوباره به مایع تبدیل می شود و دوباره به مخزن جریان می یابد. قسمتی که وقت نداشت از یک ماده گازی به ماده مایع تبدیل شود به خود جاذب ختم می شود. در اینجا سیستم این مازاد را با استفاده از کربن فعال جذب می کند.

شایان ذکر است که این فرآیند تنها زمانی رخ می دهد که موتور خاموش باشد. در غیر این صورت، سیستم شیر برقی تخلیه قوطی را برای انجام پاکسازی باز می کند. در این حالت، تمام بخارات بنزینی که در مخزن تشکیل شده و زمان تبدیل شدن به حالت مایع را نداشتند از طریق لوله ورودی موتور احتراق داخلی خارج شده و می سوزند.

به لطف این اصل عملیاتی، چندین مزیت استفاده از جاذب را می توان ذکر کرد:

1. جو توسط دودهای مضر آلوده نمی شود.
2. خودرو سوخت کمتری مصرف خواهد کرد (البته کمتر از 1 درصد، اما واقعیت این است که بدون بخارات بنزین سوخته موتور سوخت بیشتری مصرف می کند).

علائم خرابی جاذب

خاصیت گرفتگی و غیرقابل استفاده شدن نیز در بخشی به عنوان جاذب ذاتی است. خرابی این دستگاه می تواند نه تنها به دلیل سوراخی که در نتیجه آسیب مکانیکی ایجاد می شود، بلکه به دلیل سایش طبیعی (آلودگی) عنصر جاذب نیز رخ دهد. نشانه خرابی این قطعه ممکن است در مخزن باشد. این به دلیل انباشته شدن تعداد زیادی بخار است که جایی برای فرار از سیستم ندارند. بررسی ماشین خود برای وجود این تشکل ها بسیار ساده است - فقط باید درب مخزن بنزین را باز کنید و به آن گوش دهید. اگر صدای خش خش مشخصی شنیدید به این معنی است که بخارات مضر زیادی در ظرف جمع شده است.

شما می توانید مشکل را از طریق دیگری کشف کنید. به عنوان مثال، پس از گرم شدن موتور تا دمای بیش از 60 درجه سانتیگراد، سرعت دور آرام خودرو شروع به کاهش قابل توجهی می کند. در حین رانندگی، ممکن است خودرو به طور ناگهانی بدون هیچ دلیل مشخصی متوقف شود.

اگر علائم مشابهی در ماشین شما مشاهده شد، حتما جاذب را بررسی کنید. شما می توانید این کار را انجام دهید - شلنگی را که از شیر به منیفولد می رود جدا کنید و چندین روز آن را وصل کنید. اگر علائم ناپدید نشدند و ماشین همچنان با سرعت "فریک ها" تولید می کند، به احتمال زیاد، جاذب مسدود شده است.

البته با یک دستگاه گرفتگی، ماشین مانند قبل رانندگی می کند، اما یک "شناور" خواهد داشت. بیکار. با این حال، شایان ذکر است که اگر این مشکل به موقع اصلاح نشود یا حداقل این تشکل ها به طور دوره ای از ظرف رها نشوند، در یک پمپ بنزین، درپوش مخزن به سادگی از گردن شلیک می کند، و شاید اینطور نباشد. حتی باز و هیچ کس نمی تواند پیش بینی کند که به کجا ختم می شود. در هر صورت، هر بار که به درب نزدیک می شوید، ترس از "شات" غیرمجاز آن غیر منطقی است - ساده ترین راه این است که این قطعه را با قطعه جدید جایگزین کنید، به خصوص که آنقدر گران نیست.

چگونه می توانم جاذب را جایگزین کنم؟

می توانید این قسمت را در یک مرکز خدمات یا خودتان تغییر دهید. اما از آنجایی که حجم کار در اینجا خیلی زیاد و پیچیده نیست (فقط 15-20 دقیقه وقت خود را برای تعویض جاذب صرف خواهید کرد)، نصب این دستگاه کاملاً امکان پذیر است. در زیر با جزئیات بیشتری به شما خواهیم گفت که چگونه این عنصر را در خانه جایگزین کنید.

آماده سازی ابزار

ابتدا باید یک جاذب جدید، حدود 100 سانتی متر شلنگ لاستیکی برای آن، چند گیره، حکاکی و پیچ و مهره آماده کنیم. شایان ذکر است که شیلنگ باید مقاوم در برابر روغن و بنزین بوده و مجهز به قطعه ای مانند شیر تصفیه جاذب باشد.

بیا شروع کنیم

بیایید با جداسازی قطعه شروع کنیم.

ابتدا باید آن را از عناصر اتصال جدا کنید، سپس شیلنگی که بخار بنزین را به دریچه گاز می رساند و سیم های بلوک را از آن جدا کنید. در مرحله بعد، شیر پاکسازی از بین می رود. شیلنگ خروجی سوخت از جداکننده نیز جدا شده است. براکت باید باز شود و جدا شود. انجام این کار دشوار نیست، زیرا فقط با سه پیچ محکم می شود.

نصب و راه اندازی

در این مرحله جاذب با موفقیت از بین رفته است. اکنون می توانید نصب دستگاه جدید خود را شروع کنید. طولانی ترین شیلنگ لاستیکی به لوله ای متصل است که بخار سوخت را به کانال تصفیه می رساند. قسمت کوچکتر شیلنگ از جداکننده به لوله ورودی متصل می شود. بعد از آن روی بست ها می گذاریم. اکنون شیلنگ تامین بخار را به کانال تصفیه وصل می کنیم. دومی روی جلد موتور نصب می شود. بلوک با سیم نیز در اینجا وصل می شود. یک شلنگ بلند باید بین شیر تصفیه و جاذب نصب شود. به شما یادآوری می کنیم که تمام لوله های لاستیکی باید در برابر ضربه مقاوم باشند. روغن موتورو بنزین شلنگ قدیمی با لوله شیر چکحذف می شود. یک قطعه کوتاه در جای خود نصب شده است. تمام است، در این مرحله جاذب با موفقیت نصب شده است. همانطور که مشاهده می کنید نصب این دستگاه بدون کمک متخصصان قابل انجام است.

در نهایت، متذکر می شویم که بسیاری از صاحبان خودرو جاذب هایی را از مدل جوان تر Priora روی VAZ های خانواده دهم نصب می کنند.

تشخیص سوپاپ DIY

اگر فقط نیاز به تعویض دریچه جاذب دارید، هیچ فایده ای برای رفتن به ایستگاه خدمات وجود ندارد. برخلاف نصب، این کار به چند دقیقه از وقت شما و فقط یک پیچ گوشتی فیلیپس نیاز دارد. پیدا کردن چنین دستگاهی دشوار نیست و فقط 500-600 روبل هزینه دارد. خب، هر کسی در خانه خود یک پیچ گوشتی فیلیپس دارد. به همراه دریچه، سنسور جاذب نیز قابل تغییر است، زیرا به طور مستقیم قسمت اول را کنترل می کند. با این حال، این کار تنها زمانی باید انجام شود که حسگر صداهای خارجی را به شکل صداهای ترقه ایجاد کند.

ابتدا اجازه دهید شیر را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنیم. برای بررسی این قسمت به یک مولتی متر و چند تکه سیم نیاز داریم.

ابتدا نگهدارنده را رها کرده و بلوک سیم کشی را از شیر تصفیه خارج کنید. سپس پروب منفی ولت متر را به زمین وصل کنید. با روشن کردن احتراق، ولتاژ را در ترمینال "A" بلوک سیم اندازه گیری کنید.

نتیجه باید حداقل 12 ولت باشد. اگر ولتاژ وجود ندارد یا کمتر از حد معمول است، به احتمال زیاد باتری شما دشارژ شده یا ECU معیوب است.

با استفاده از یک پیچ گوشتی فیلیپس، گیره ای که لوله را به شیر متصل می کند، شل کنید. شیلنگ را از لوله جدا می کنیم. با استفاده از یک پیچ گوشتی، شیر را از جاذب جدا کنید. ما ولتاژ 12 ولت را از باتری به پایانه ها اعمال می کنیم (به اضافه ترمینال "A"، منهای به "B").

اگر بعد از این کار با یک کلیک مشخصه شیر باز نشد، دستگاه باید تعویض شود. به هر حال، اگر عنصر جدید دارای حلقه O نباشد، می توان آن را به عاریت گرفت قسمت قدیمی. با این حال، این تنها در صورتی مجاز است که حلقه آسیب مکانیکی یا ریزترک نداشته باشد. در غیر این صورت قسمت آب بندی نیز باید تعویض شود.

چگونه شیر را عوض کنیم؟

پس بیایید دست به کار شویم. ابتدا باید ماشین را خاموش کنید، یعنی ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. سپس دوشاخه را از واحد کنترل جدا کنید.

برای این کار برای رسیدن به این قسمت گیره لوله ورودی را کمی شل می کنیم. پس از برداشتن آن، آن را به کناری می بریم. اکنون، برای اینکه خود سنسور جریان هوای جرمی حذف نشود، پایه شیر را کمی خم می کنیم تا صاف شود. افست نصب تقریباً 1 سانتی متر است.

پس از این، باید آن را در امتداد شیارها بکشید. بنابراین این قسمت را می توان خیلی راحت حذف کرد. اما در این مرحله شیر جاذب هنوز برچیده نشده است. در مرحله بعد، ما باید چندین اتصالات تغذیه را از هر طرف جدا کنیم. حذف یکی از آنها بسیار آسان است، اما دومی ممکن است مشکلاتی ایجاد کند. واقعیت این است که اتصالات تغذیه با یک چفت مخصوص ثابت می شود. برای جدا کردن آن، باید قفل را فرو ببرید و آنتن های پلاستیکی را جدا کنید (در این حالت، اتصالات کمی به سمت بالا بالا می رود).

در این مرحله شیر جاذب با موفقیت حذف شده است. نصب جدید به ترتیب معکوس انجام می شود.

نتیجه

Adsorber - این چه نوع دستگاهی است؟ در این مقاله متوجه شدید که این عنصر چقدر برای خودرو اهمیت دارد و همچنین از چه عناصر ساختاری تشکیل شده است. جاذب به گونه ای طراحی شده است که مستقیماً با کاتالیزور ارتباط برقرار می کند. و در حالی که ماشین در حال گرم شدن است بخارات بنزین را در باک بنزین جمع می کند تا نفوذ نکند (نفوذ بخارات به داخل کاتالیزور سرد ماشین نامطلوب است). و اگر از خود می پرسید که آیا ماشین شما نیاز به جاذب دارد یا خیر، ما به شما پاسخ خواهیم داد: اگر کاتالیزور ندارید، می توانید با خیال راحت بدون این دستگاه به رانندگی خود ادامه دهید (البته به شرطی که در مورد آن فکر نکنید. استانداردهای اکولوژی و محیط زیست بازرسی فنی).

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا جاذب VAZ مورد نیاز است و چگونه آن را جایگزین کنیم. به یاد داشته باشید که این جزئیات از اهمیت بالایی برخوردار است ماشین های سواریبا استاندارد زیست محیطی "یورو 3" یا بیشتر. در صورت عدم وجود این عنصر، غلظت بخارات مضر به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و بر این اساس، خودرو سطح سازگاری با محیط زیست خود را از "یورو 3" به "یورو 1" یا 2 کاهش می دهد.