فیوزهای دوو نکسیا در کجا قرار دارند. جعبه فیوز دوو نکسیا

دوو نکسیاراحتی راننده بستگی دارد. اگر ماشین تعداد زیادی کیلومتر را طی کرده است و گرمایش در کابین بدتر و بدتر می شود، باید به این مشکل نگاه دقیق تری بیندازید، زیرا در یخبندان های روسیه رانندگی در یک ماشین سرد ناراحت کننده است. شما می توانید این مشکل را خودتان بدون تماس با مراکز خدمات برطرف کنید. اگر فضای داخلی خودرو شروع به گرم شدن بدتر کند یا اصلاً گرم نشود، چندین دلیل برای این وجود دارد:

• رادیاتور بخاری هوا یا گرفتگی دارد.
• دمپر گرم/سرد به درستی کار نمی کند (به طور کامل بسته نمی شود و بنابراین هوای سرد و گرم مخلوط می شود).
• سطح خنک کننده کم (اضافه یا جایگزین با تازه)؛
• ترموستات کارخانه روی 87 درجه سانتیگراد تنظیم شده است و برای تقویت دستگاه باید آن را با دمای 92 درجه سانتیگراد تعویض کنید.
• فیوزها یا رله ها منفجر شده اند.

بیایید به آخرین دلیل نگاه کنیم. شما باید به طور منظم عملکرد واحدی را که همه عناصر در آن قرار دارند بررسی کنید. بر ماشین نکسیاتجهیزات الکتریکی استفاده می شود جریان مستقیم، ولتاژ اسمی آن 12 ولت است. در مدل های قدیمی ماشین قبل از سال 2008، بخاری بسیار ضعیف است و اغلب نیاز به تعمیر دارد. خرابی یا گرمایش ضعیف می تواند دلایل مختلفی داشته باشد، شایع ترین آنها نقص در قطعه الکتریکی خودرو است.

محل قرارگیری عناصر

تمام مصرف کنندگان برق (چراغ جلو، اجاق گاز، تهویه مطبوع، پمپ بنزین الکتریکی و غیره) از طریق یک رله متصل می شوند.

همه مدارهای الکتریکیدر ماشین دوو نکسیا توسط فیوز محافظت می شود. و فیوزهای اجاق گاز دوو Nexia در سمت چپ صفحه ابزار قرار دارند. لازم به ذکر است که در خودروهای تولید شده قبل از سال 2008 به عنوان 100 و بعد از سال 2008 - 150 مشخص شده است. اما بلوک ها کاملاً یکسان هستند، آنها فقط در دسترسی به آنها متفاوت هستند، زیرا پنل جلویی برای نسخه های مختلف خودرو متفاوت است.

برای دسترسی، باید درپوش را بردارید و در قسمت داخلی آن می توانید چیدمان تمامی عناصر از جمله رله اجاق گاز Nexia را مشاهده کنید.

گاهی اوقات پیش می آید که سه سرعت اول اجاق گاز کار می کند، اما چهارمی نه. واقعیت این است که فقط 4 سرعت وجود دارد: از 1 تا 3 آنها از مقاومت عبور می کنند و سرعت 4 از باتری و از طریق یک رله می آید. رله K12 وظیفه گرمایش در خودروی Nexia (فن 4 سرعته) را بر عهده دارد. بنابراین، اگر سرعت 4 کار نمی کند، باید المنت را تعویض کنید، اما اگر کار می کند، ممکن است علت آن رله معیوب باشد.

مقاومت در زیر کاپوت روی کانال هوای فن قرار دارد و قیمت آن حدود 500 روبل است. برای تعویض مقاومت، باید پوشش مجرای هوا را روی پارتیشن محفظه موتور باز کنید. سپس پیچ بست را باز کنید، سیم ها را جدا کرده و مقاومت را بردارید. نصب به ترتیب معکوس است.

روش های جایگزینی عناصر

اگر فیوز سوخته است، باید با یک عنصر جدید با همان قدرت جایگزین شود. قدرت روی خود قطعه نشان داده شده است. اگر فیوز اخیراً تعویض شده باشد، ممکن است علت خرابی دیگر اتصال کوتاه باشد. بنابراین، ابتدا باید سیم کشی هایی که می تواند باعث اتصال کوتاه شود را بررسی کرده و عیب را برطرف کنید. معمولا سیم یا فرسوده یا به سادگی شکسته می شود، بنابراین، قبل از تعویض دوو Nexia، سیم باید تعویض شود.

در یک عنصر سوخته، موضوع قابل ذوب شکسته یا سوخته است، اما اگر پوشش پلاستیکی نیز آسیب دیده باشد، به این معنی است که یک اتصال کوتاه وجود داشته است. گاهی اوقات اتفاق می افتد که یک عنصر در نگاه اول کاربردی به نظر می رسد، اما در واقع اتصال داخل رشته آن شکسته شده است. اگر یک عنصر به صورت بصری قابل مشاهده نیست، می توانید با استفاده از یک دستگاه خاص - اهم متر تعیین کنید که آیا یک عنصر عملیاتی است یا خیر. اما شما همچنین می توانید یک عنصر جدید نصب کنید و عملکرد اجاق گاز را بررسی کنید. اگر همه چیز کار کند، فیوز معیوب بود.

برای تعویض رله، باید به همین ترتیب عمل کنید. برای انجام این کار، ابتدا باید محل آن را تعیین کنید و سپس آن را با دقت خارج کنید، بدون آسیب رساندن به سوکت، به سمت راست و چپ حرکت کنید و یک سوکت جدید نصب کنید.

همچنین می توانید برای حفظ گرما در کابین خودرو را عایق بندی کنید. این برای کسانی که در مناطق شمالی روسیه زندگی می کنند مرتبط است.

اگر دوو نکسیا را نمی شناسید و دلیل خرابی آن مشخص نیست، بهتر است تماس بگیرید. مرکز خدمات، جایی که متخصصان به شما در درک مشکل موجود کمک می کنند.

حفاظت بیش از حد ولتاژ مدارهای الکتریکی در خودرویی که تجهیزات و دستگاه ها به آن متصل هستند با استفاده از فیوز انجام می شود. خرابی این قطعات منجر به از کار افتادن تجهیزات الکتریکی در کل خواهد شد. محل قرارگیری جعبه فیوز Nexia و نحوه تعویض المنت های داخل آن از این مقاله خواهید آموخت.

[پنهان شدن]

مکان و نمودار الکتریکی

نمودار کلیه تجهیزات برقی در خودروهای دوو نکسیا 8 سوپاپ در بدنه N100 و N150 1997، 1998، 2004، 2005، 2006، 2007، 2008، 2010، 2011 و 2012 باطری ولتاژ است. اتصال دستگاه ها و دستگاه ها در این خودروها از همین اصل پیروی می کند. پایانه های منفی تجهیزات الکتریکی به زمین، یعنی به زمین یا بدنه خودرو متصل می شوند.

این دستگاه ها از دو منبع ولتاژ تغذیه می شوند:

1. از باتری اگر موتور روشن نیست و احتراق روشن است. اگر تجهیزات نه از طریق سوئیچ احتراق، بلکه مستقیماً به باتری متصل شده باشد، فعال سازی دومی ضروری نیست.
2. از واحد ژنراتور وقتی موتور در حال کار است. هنگامی که واحد برق راه اندازی می شود، ژنراتور باتری را نیز شارژ می کند، که به شما امکان می دهد شارژ باتری قبلاً استفاده شده را دوباره پر کنید.

در مورد مکان، در دوو نکسیا 100 و 150 2005 و سایر سال های تولید، جعبه فیوز در قسمت پایین کنسول مرکزی نصب شده است. در سمت چپ کنترل پنل قابل مشاهده است. صرف نظر از سال ساخت و بدنه ای که در آن ساخته شده است وسیله نقلیه، موقعیت و محل قرارگیری بلوک های نصب و همچنین ویژگی های آنها و هدف قطعات یکسان است. تنها تفاوت در دسترسی به این دستگاه ها از طریق برخی است ویژگی های طراحیکنسول مرکزی.

توضیح فیوزها

نمودار نصب فیوز

بیایید به توضیح اجزای ایمنی بپردازیم.

کاربر دنیس وست در ویدیوی خود در مورد چگونگی حل مشکل در Nexia در صورت خاموش شدن نور پس زمینه پانل ابزار صحبت کرد.

نوع و هدف رله

که در دوو نکسیاشیرهای 8 و 16 در بلوک ایمنی نیز دارای رله هستند. در مورد هدف آنها در زیر بخوانید.

تفاوت بین Nexia N100 و N150

در خودروهای دارای بدنه N100 و N150 هیچ تفاوتی در بلوک فیوز وجود ندارد. همه عناصر موجود در دستگاه ها کاملاً یکسان واقع شده اند و هدف یکسانی دارند.

User Expert R در ویدیوی خود در مورد چگونگی حل مشکل دستگاه های ایمنی در صورت روشن نشدن فن خنک کننده صحبت کرد.

چگونه خودتان آن را جایگزین کنید؟

در زیر نحوه برداشتن و تعویض وسایل ایمنی و خود دستگاه را به شما خواهیم گفت.

تعویض فیوز

شما می توانید قطعات را مانند این حذف و تغییر دهید:

1. جرقه خودرو را خاموش کرده و کاپوت را باز کنید. کابل منفی باید از ترمینال باتری جدا شود.
2. وارد ماشین شوید و بلوک نصب را پیدا کنید، پوشش محافظ پلاستیکی را بردارید.
3. قسمتی را که باید برداشته و جایگزین شود پیدا کنید. اگر مشکل در عملکرد فن یا سیستم گرمایشی است، این یک واقعیت نیست که دلیل آن دقیقاً در فیوزها باشد. اما ابتدا باید این جزئیات بررسی شود. فیوز را طبق نمودار پیدا کنید و وضعیت آن را ارزیابی کنید. در صورت سوختن المنت، رزوه همجوشی واقع در داخل قطعه آسیب می بیند. معمولاً می شکند یا می سوزد. اگر متوجه نقصی در بدنه پلاستیکی دستگاه شدید، ذوب شده است، پس این می تواند نه تنها خرابی قطعه، بلکه مشکلات شبکه برق را نیز نشان دهد. فیوزها معمولاً به دلیل ذوب شدن مدار کوتاه. اگر این اتفاق افتاد، باید علت افزایش ولتاژ را با آزمایش تمام بخش‌های مدار تعیین کنید یا با یک برق‌کار حرفه‌ای تماس بگیرید. در برخی موارد، بازرسی بصری فیوز خراب را نشان نمی دهد. ممکن است یک قطعه دست نخورده به نظر برسد، اما در واقع غیر قابل استفاده است. هنگامی که فیوز خرابی پیدا کردید، باید آن را با استفاده از موچینی که در داخل بلوک قرار دارد خارج کنید.
4. به جای قسمت سوخته، فیوز جدیدی نصب کنید که مطابق با فیوز خراب است. ما در مورد اعداد نشان داده شده بر روی بدنه عناصر صحبت می کنیم. پس از نصب فیوز جدید، عملکرد تجهیزات الکتریکی را بررسی کنید.
5. برای حذف رله به همین ترتیب عمل کنید. قسمت شکست خورده را شناسایی کنید، سپس آن را با دست جدا کنید و به سمت خود بکشید. رله باید با دقت برداشته شود تا به خود سوکت آسیبی وارد نشود. برای تشخیص عملکرد یک قطعه، توصیه می کنیم یک عنصر کار شناخته شده را به جای یک عنصر خراب نصب کنید.
6. پس از اتمام مراحل تعویض، درپوش پلاستیکی را تعویض کرده و ترمینال منفی باتری را وصل کنید.

گالری عکس

عکس هایی از فرآیند تعویض فیوز در زیر نشان داده شده است.

تجهیزات برقی

توضیحات طراحی

تجهیزات الکتریکی خودرو طبق یک مدار تک سیم ساخته شده است: پایانه های منفی منابع و مصرف کنندگان برق به "زمین" متصل می شوند: بدنه و واحدهای اصلی که به عنوان سیم دوم عمل می کنند. شبکه روی برد DC است، با ولتاژ نامی 12 ولت. هنگامی که موتور کار نمی کند، مصرف کننده های روشن توسط باتری تغذیه می شوند و پس از روشن شدن موتور - توسط یک ژنراتور جریان متناوب با داخلی. یکسو کننده و تنظیم کننده الکترونیکیولتاژ. هنگامی که ژنراتور کار می کند، باتری شارژ می شود. بیشتر مدارهای الکتریکی توسط فیوز محافظت می شوند. مصرف کننده های قدرتمند (چراغ های جلو، موتور فن سیستم خنک کننده، پمپ سوخت الکتریکی و غیره) از طریق یک رله به هم متصل می شوند. فیوزها و رله ها در بلوک نصب قرار دارند.

دوو نکسیا (تا سال 2008). بلوک نصب فیوز و رله

برای دسترسی به بلوک نصب، پوشش محافظ پانل ابزار را بردارید (به بخش "فیوزها و رله ها مراجعه کنید" سیستمهای کنترل"، با. 79).

بر داخلپوشش بلوک نصب نموداری از محل فیوزها و رله ها در بلوک را نشان می دهد. درجه بندی فیوزها، مدارهایی که از آنها محافظت می کنند و هدف رله در جداول آورده شده است. برای اطلاع از محل فیوزها و رله ها در بلوک نصب به عکس زیر مراجعه کنید.

قبل از نصب فیوز جدید برای تعویض فیوز سوخته، علت سوختن آن را پیدا کرده و از بین ببرید. از فیوزهای بزرگ یا خانگی استفاده نکنید - این ممکن است منجر به سوختن مسیرهای برد مدار واحد و احتمالاً آتش سوزی شود.

مدارهای محافظت شده فیوزها

Nexia- یکی از رایج ترین و مقرون به صرفه ترین خودروها برندهای دوو. کیفیت های دینامیکی خوب برای خودروهای این کلاس، تعمیر و نگهداری ساده و نسبتاً قیمت پاییندر مدل های جدید و دست دوم این کار را انجام داد. اکنون تعداد زیادی از آنها در جاده ها وجود دارد. Nexia عمدتاً به عنوان تاکسی و همچنین اتومبیل های اجاره ای و شخصی استفاده می شود.

مونتاژ قطعات الکتریکی ازبکستان در بسیاری از مدل ها آنقدر که ما می خواهیم قابل اعتماد نیست. بسیاری از دستگاه‌ها، به‌ویژه فیوزها و رله‌های دوو Nexia اغلب از کار می‌افتند، و گروه تماس در سوئیچ احتراق «نقطه دردناک» خودرو است.

اگر یک وسیله الکتریکی از کار افتاد، ابتدا فیوز آن را بررسی کنید. بازرسی بصری آن کافی نیست. اگر یک تستر در دست داشته باشید خوب است. اگر تستر وجود ندارد، به جای بررسی فیوز، می توانید بلافاصله آن را با یک دستگاه خوب شناخته شده تعویض کنید. بنابراین، همیشه مجموعه ای از فیوزهای پشتیبان جدید همراه خود داشته باشید. این کار در بسیاری از موارد باعث صرفه جویی در اعصاب و زمان شما می شود.

اگر فیوز سوخته پیدا کردید، برای تعویض آن عجله نکنید. در غیر این صورت، فیوز جدید نیز ممکن است از کار بیفتد. دریابید که چه چیزی باعث سوختن آن شده است. اطمینان حاصل کنید که در مداری که از آن محافظت می کند اتصال کوتاه وجود ندارد و همچنین تمام سیم ها سالم هستند. این اتفاق می افتد که یکی از سیم ها خم شده یا گیر می کند و شروع به اتصال کوتاه به بدنه خودرو می کند.

همیشه سعی کنید کارهای برقی را کامل کنید، تا حد امکان علل خرابی را بررسی کنید، در غیر این صورت هرگونه اتصال کوتاه ممکن است باعث آتش سوزی یا حادثه شود. اگر نمودار ماشین در دست دارید، اگر می دانید چگونه از آن استفاده کنید. اگر تجربه یا دانش تعمیری ندارید، بهتر است با هر برقکار مرکز خدمات خودرو تماس بگیرید.

در مدل‌های دوو نکسیا قبل از سال 2008، بلوک نصب N100 و در مدل‌های بعد از 2008 - N150 تعیین شد. شماره گذاری و تخصیص در هر دو بلوک فیوز و رله دوو نکسیا یکسان است.

بلوک نصب کابین

بلوک نصب در فضای داخلی Nexia در سمت چپ فرمان در پایین داشبورد، زیر صندوق عقب و دکمه‌های باز کردن باک بنزین قرار دارد. برای رسیدن به آن، باید درب آن را باز کنید. فیوزها و رله های روی آن در هر دو طرف قرار دارند - در سمت جلو رو به راننده و در سمت پایین رو به پدال ها. برای تغییر رله و یکی از دو فیوز در قسمت زیرین، ممکن است لازم باشد کل بلوک نصب را بردارید یا آن را بچرخانید.

فیوز در بلوک نصب داخلی

F1 (10 A) - واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU).

F2 (10 A) - چراغ های جانبی.
اگر ابعاد شما کار نمی کند، کلید چراغ و چراغ های راهنما را بررسی کنید یا ممکن است تماس ها/سیم های پایه آن آسیب دیده باشد. قیمت سوئیچ چراغ جدید حدود 700-1000 روبل است. همچنین کنتاکت های این فیوز را بررسی کنید، اتفاق می افتد که می سوزند، آنها را تمیز کنید و از تماس خوب فیوز در پریز اطمینان حاصل کنید. دلیل آن نیز ممکن است در رله M و کنتاکت های آن باشد. همچنین ممکن است مسیرهای موجود در بلوک نصب سوخته باشند.

اگر فیوز خیلی مکرر منفجر شود، در جایی اتصال کوتاه وجود دارد. کانکتورهای هر چراغ جلو و همچنین سیم‌ها را بررسی کنید، به‌ویژه آنهایی که به صورت دسته‌ای در امتداد پایین خودرو قرار می‌گیرند. آنها ممکن است خفه شوند یا جدا شوند. طرح کلیسیم کشی و اتصالات در پایان این مقاله. فراموش نکنید که خود لامپ ها را بررسی کنید چراغ های جانبی، اتفاق می افتد که همه آنها به طور همزمان یا یکی پس از دیگری می سوزند.

F3 - رزرو.

F4 (20 A) - چراغ های جلو.
برای روشن کردن نور بالا، باید دسته چپ زیر فرمان را به موقعیتی دورتر از خود ببرید. برای پلک زدن به سمت خود بکشید.
اگر نور بالا شما کار نمی کند، قابلیت سرویس لامپ ها (هر دو ممکن است یکباره بسوزند)، قابلیت سرویس دهی رله های L، H و کنتاکت های آنها و کنتاکت های سوکت فیوز را بررسی کنید. سوئیچ ستون فرمان نیز ممکن است یکی از دلایل باشد. اگر موارد بالا درست باشد، به احتمال زیاد مشکل در سیم کشی یا کنتاکت های کانکتورهای چراغ جلو است.

F5 (10 A) - نور پایین، تصحیح کننده چراغ جلو سمت چپ.
F6 (10 A) - نور پایین، اصلاح کننده الکتریکی چراغ جلو سمت راست.
اگر نور بالا کار می کند اما نور پایین کار نمی کند، به احتمال زیاد مشکل در سوئیچ چراغ فرمان، تماس ها و سیم های آن و استحکام کانکتورها است. می توانید سوئیچ را بردارید، آن را به دقت جدا کنید و صفحات را از نظر اتصال کوتاه و همچنین کلید پلاستیکی را بررسی کنید که آیا مخاطبین را به طور قابل اعتماد باز می کند یا خیر. فراموش نکنید که قابلیت سرویس لامپ های چراغ های جلو را بررسی کنید، حتی اگر هر دو چراغ جلوی نور پایین کار نمی کنند، و همچنین تماس های موجود در رابط ها و سیم ها. دلیل کمبود نور نیز ممکن است در گروه تماس سوئیچ احتراق باشد. اگر برق را نمی دانید، بهتر است با یک مرکز خدمات تماس بگیرید.

F7 (30 A) - پمپ سوخت، انژکتورهای سوخت.

اگر پمپ بنزین از کار افتاد، کنتاکت های سوکت فیوز و همچنین رله C و کنتاکت های آن را بررسی کنید. در صورت اکسیده شدن یا علائم سوختگی رله را تعویض کنید. ممکن است هیچ تماسی در سوئیچ احتراق یا گروه تماس وجود نداشته باشد. اگر وقفه ای در کار پمپ بنزین ایجاد شود، موتور یا روشن می شود یا روشن نمی شود، به احتمال زیاد رله، یا شاید مشکل است. فیلتر سوخت، که نیاز به تعویض دارد.

در دماهای پایین و تغییرات آنها، یک اواپراتور میعانات که همراه با بنزین در مخزن ریخته می شود، می تواند کمک کند. همچنین به دلیل بنزین بی کیفیت ممکن است خود پمپ از کار بیفتد. شما می توانید با اعمال ولتاژ 12 ولت به آن به طور مستقیم، یا با اتصال شیلنگی که به جای خط سوخت به ظرف پایین آمده است، بررسی کنید.

پمپ بنزین نیز ممکن است به دلیل سیم کشی در کابین زیر سمت چپ راننده، نزدیک گلگیر جلوی چپ کار نکند. برای رسیدن به سیم ها، باید تریم سمت چپ پدال کلاچ را بردارید. وقتی بلوک کانکتور را دیدید، تمام سیم ها و اتصالات ناشی از آن را بررسی کنید. سیم زرد قهوه ای یا سفید قهوه ای وظیفه عملکرد پمپ بنزین را بر عهده دارد. همچنین بررسی کنید که سیم ها توسط پیچ های خودکاری که در بدنه پیچ شده اند قطع نشده باشند.

اگر هیچ چیزی که در بالا توضیح داده شد کمک نکرد و یک رله تخلیه در گروه تماس سوئیچ احتراق نصب شده است، آن را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

F8 (20 A) - چراغ راهنما، چراغ خطر، چراغ ترمز.
اگر چراغ های راهنما کار نمی کنند، ابتدا این فیوز و رله قطع کننده A و همچنین کنتاکت های آن را بررسی کنید. اگر چراغ های راهنما به طور متناوب کار کنند، به احتمال زیاد مشکل در همان رله A، در سیم کشی یا اتصال کوتاه در کانکتورهای چراغ راهنما است. اگر نه چراغ راهنما و نه لامپ های هشدار دهندهدر داشبورد، به احتمال زیاد مشکل در سوئیچ ستون فرمان، کنتاکت ها یا رله آن است.

اگر چراغ های اضطراری کار نمی کنند، به احتمال زیاد مشکل در رله، در خود دکمه و کنتاکت های آن یا در سیم کشی دکمه به فیوز/رله است.
فراموش نکنید که خود لامپ های چراغ راهنما را نیز بررسی کنید.

F9 (30 A) - برف پاک کن شیشه جلو، واشر.

اگر برف پاک کن ها کار نمی کنند به رله F و کنتاکت های آن نگاه کنید. بررسی کنید که آیا خود موتور دنده با اعمال ولتاژ 12 ولت به آن کار می کند یا خیر، آیا مهره های روی محورهای نگهدارنده برف پاک کن ها محکم سفت شده اند و آیا مکانیزم ذوزنقه ای به درستی کار می کند یا خیر. قابلیت سرویس سوئیچ ستون فرمان سمت راست، کنتاکت ها و سیم های کانکتور آن را بررسی کنید. یکی دیگر از دلایل عملکرد نادرست موتور تصفیه کننده ممکن است تماس ضعیف با زمین باشد. سعی کنید بدنه خودرو را با سیم مستقیم به محفظه موتور متصل کرده و عملکرد آن را بررسی کنید.

اگر در خیابان دمای پایین، بررسی کنید که آیا مکانیسم برف پاک کن یخ زده است، به خصوص محورهای با مهره، در صورت لزوم، یخ و رطوبت را حذف کنید.

F10 (10 A) - درایو الکتریکی برای قفل درب مخزن گاز.

F11 (10 A) - رله کمپرسور تهویه مطبوع.
برای اینکه کولر گازی پس از زمستان به خوبی کار کند، توصیه می شود هر از چند گاهی در جای گرم (گاراژ، جعبه، کارواش) آن را روشن کنید تا درزهای آب بندی روغن کاری شوند. در غیر این صورت، آنها باید در بهار تعویض شوند. در دمای پایین به دلیل کمبود فشار کولر گازی روشن نمی شود.
اگر کولر از کار افتاد علاوه بر این فیوز رله J را هم چک کنید ممکن است فریون سیستم تمام شده باشد. می توانید با بازکردن درپوش کناری گیرنده که در نزدیکی باتری قرار دارد بررسی کنید. با فشار دادن شیر، فریون باید از سوراخ خارج شود، یعنی فشار و گاز وجود دارد.

اگر فشاری وجود ندارد، سنسور فشار نصب شده روی لوله را در نزدیکی آن بررسی کنید فیلتر هوا. هنگامی که کنتاکت های کانکتور دو پین سنسور فشار بسته است، کولر گازی باید روشن شود. سیستم را با فریون پر کنید، ابتدا سیستم را از نظر نشت بررسی کنید. نشتی ممکن است در اتصالات، لوله ها و رادیاتور کولر گازی باشد.

همچنین ممکن است مشکل از کلاچ باشد که با روشن شدن کولر باید حرکت کند (کلیک شنیده می شود)، اگر کار نکرد کانکتور آن را بررسی کنید، همچنین می توانید با ولتاژ 12 ولت آن را بررسی کنید. دسترسی به مخاطبین فقط از پایین امکان پذیر است، راحت ترین راه برای گرفتن از چاله های اتاق بازرسی است. همچنین ممکن است کمپرسور ایراد داشته باشد یا تسمه آن پاره شود.

اگر هوای سیستم تهویه مطبوع ضعیف وارد کابین می شود یا به اندازه کافی سرد نیست، بررسی کنید فیلتر کابینو آن را جایگزین کنید. همچنین ممکن است اواپراتور مسدود شده باشد، آن را بررسی و تمیز کنید.

F12 (30 A) - فن خنک کننده رادیاتور با سرعت کم.
اگر فن فقط در سرعت های بالا کار می کند، این فیوز، کنتاکت های سوکت آن و همچنین رله های B و K را بررسی کنید.

F13 (20 A) - داشبورد، ساعت، فندک، زنگ، لامپ معکوس، ژنراتور، شیشه عقب گرم کن.

F14 (30 A) - سیگنال صوتی، فن خنک کننده رادیاتور با سرعت بالا.

اگر بوق کار نمی کند، فیوز و کنتاکت های موجود در سوکت آن و همچنین رله I را بررسی کنید. اگر فرکانس سیگنال تغییر کرده یا سیگنال به طور کلی ناپدید شده است، به احتمال زیاد مشکل در سیم کشی یکی از سیگنال ها است. شاخ ها 2 سیگنال - 2 تن. کنتاکت ها و سیم های بوق ها را با برداشتن توری رادیاتور بررسی کنید. همچنین تماس ستون فرمان دکمه پاور را بررسی کنید سیگنال صوتیو مکانیسم آن

اگر روشن است دمای بالافن رادیاتور برقی روشن نشده است، قابلیت سرویس دهی رله های B، E، K و مخاطبین آنها را بررسی کنید. سنسور فن را بررسی کنید، مخاطبین را از آن جدا کنید و آنها را ببندید، فن باید روشن شود. یا ولتاژ 12 ولت را مستقیماً به کانکتور فن اعمال کنید، در نتیجه کارایی موتور الکتریکی آن را بررسی کنید، این کانکتور را که سیم ها را به فن وصل می کند برای اکسیداسیون کنتاکت ها بررسی کنید.

اگر موتور فن کار می کند، ممکن است فیوز و رله، سیم کشی، ترموستات یا سنسور دمای مایع خنک کننده باشد. اگر سیم کشی را چک کنید، از سنسور دما به ECU، از ECU به رله.

F15 (20 A) - نور داخلی، چراغ صندوق عقب، آنتن الکتریکی.
اگر نور چراغ گنبدی نزدیک آینه عقب فقط در موقعیت "Auto" کار نمی کند، کلیدهای محدود درب و سیم کشی و همچنین خود سوئیچ حالت نور را بررسی کنید. سیم کشی از سوئیچ های محدود به یک بسته نرم افزاری در آستانه درب راننده یا زیر صندلی راننده متصل می شود.

اگر چراغ در هیچ یک از حالت ها کار نمی کند، وضعیت لامپ و کلید موجود در آباژور را بررسی کنید.
اگر چراغ صندوق عقب کار نمی کند، لامپ سمت چپ صندوق عقب، کنتاکت های لامپ و سیم کشی را بررسی کنید.

F16 (30 A) - پنجره های برقی.

اگر شیشه های برقی شما کار نمی کنند، به احتمال زیاد مشکل از سیم کشی است. سیم‌هایی که به داخل درها می‌روند را بررسی کنید تا ببینید آیا آنها در خم‌ها شکسته شده‌اند (در نوارهای لاستیکی موج‌دار)، مشکلی استاندارد در بسیاری از مدل‌های Nexia. همچنین عملکرد موتورها را با اعمال ولتاژ 12 ولت به آنها و وضعیت برس های موجود در آنها بررسی کنید. اگر یکی از بالابرهای پنجره کار نمی کند، ممکن است مشکل در سیم کشی درب یا دکمه کنترل بالابر پنجره باشد.

همچنین مکانیسم درب را از نظر نقص و گیر کردن و وضعیت دنده و کابل بررسی کنید. دلیل آن نیز ممکن است در واحد کنترل شیشه برقی راننده باشد. آن را برای اتصال کوتاه بررسی کنید.
اگر شیشه شروع به تاب برداشتن کرد و باعث شد تنظیم کننده پنجره با آن مقابله نکند، سعی کنید شیشه را کاملاً پایین بیاورید و نوارهای درزگیر لاستیکی را با WD-40 یا سیلیکون روغن کاری کنید.

F17 (10 A) - منبع تغذیه رادیو از سوئیچ احتراق.

معمولا رادیو به گونه ای وصل می شود که فقط زمانی کار می کند که احتراق روشن است. اگر می خواهید رادیو به طور مداوم کار کند، محل اتصال آن را در گروه تماس سوئیچ احتراق پیدا کنید و آن را از طریق یک فیوز به یک منبع تغذیه ثابت 12 ولت وصل کنید. اگر رادیو از کار افتاد، سوئیچ احتراق، مخاطبین، گروه تماس و سیم کشی آن را بررسی کنید.

F18 (30 A) - منبع تغذیه رادیو از باتری، گرمکن شیشه عقب، قفل برقی صندوق عقب، قفل مرکزی.

گرمایش شیشه عقب در Nexia به طور خودکار خاموش می شود. اگر برای شما کار نمی کند، این فیوز، F13 و کنتاکت های موجود در سوکت آنها و همچنین رله G و کنتاکت های آن را بررسی کنید. رله تایمر گرمایش را می توان نه در بلوک نصب، بلکه در زیر نصب کرد داشبورد، درست بالای بلوک پدال. خود دکمه و مخاطبین آن را نیز بررسی کنید. دلیل آن نیز ممکن است در سیم کشی از دکمه به شیشه عقب باشد که می تواند به پایین خودرو منتقل شود. پایانه های المنت های گرمایش ستون عقب در لبه های شیشه و عدم وجود رزوه های شکسته روی شیشه را بررسی کنید. اگر شکستگی تشخیص داده شد، آن را با چسب مخصوص حاوی فلز ببندید.

اگر قفل مرکزی کار نمی کند و یک در بسته نمی شود، تریم را از آن جدا کنید و عملکرد صحیح درایو قفل و قابلیت سرویس کشش را بررسی کنید. اگر قفل 5 پین است، قابلیت سرویس تمام کنتاکت ها و سیم کشی آن را بررسی کنید. همچنین هنگام باز کردن در، سیم های راه راه را در خم بررسی کنید. ممکنه مشکل رله هم باشه قفل مرکزی، که در پشت واحد کنترل الکترونیکی (ECU)، در سمت سرنشین نزدیک کنسول مرکزی قرار دارد.

F19 - رزرو.

F20 (30 A) - فن تهویه مطبوع.

F21 (30 A) - چراغ های مه شکن.
اگر چراغ‌های مه شکن روشن نمی‌شوند، فیوز، کنتاکت‌های سوکت آن، قابلیت سرویس‌دهی لامپ‌های چراغ جلو، دکمه روشن/خاموش در کابین، سیم‌کشی، رله D و کنتاکت‌های آن را بررسی کنید.

رله در بلوک نصب داخلی

الف - رله چراغ راهنما، چراغ هشدار خطر.
اطلاعات مربوط به F8 را ببینید.

ب - فن خنک کننده رادیاتور با سرعت بالا.
اطلاعات مربوط به F14 را ببینید.

ج - پمپ بنزین.
اطلاعات مربوط به F7 را ببینید.

د - چراغ مه شکن.
اطلاعات مربوط به F21 را ببینید.

E- حداکثر سرعت، بیشینه سرعتفن تهویه مطبوع.

F - برف پاک کن، عملکرد متناوب.

G - تایمر رله گرمایش شیشه عقب با خاموش شدن خودکار.
اطلاعات مربوط به F18 را ببینید.

H - چراغ های جلو (هنگامی که نور بالا روشن است).
اطلاعات مربوط به F5، F6 را ببینید.
در مدل های جدید بعد از 2008 که نور بالا روشن می شود این رله نور پایین را خاموش نمی کند و نور بالا را روشن می کند.

I - سیگنال صوتی.
اطلاعات مربوط به F14 را ببینید.

J - کمپرسور تهویه مطبوع.
اطلاعات مربوط به F11 را ببینید.

K - فن خنک کننده رادیاتور با سرعت پایین.

L - چراغ های جلو.

M - روشنایی در فضای باز.

N - زنگ.

نمودار سیم کشی

با استفاده از نمودار سیم کشی زیر می توانید محل اتصالات و کنتاکت های زمین را تعیین کنید که در صورت شل شدن آنها می تواند باعث اختلال در عملکرد دستگاه ها شود.

کانکتورهای الکتریکی با رنگ زرد مشخص شده اند و با حرف X شروع می شوند.
سیم های زمین و کنتاکت های زمین بدنه با نقاط آبی مشخص شده و شماره گذاری شده اند.

تماس های زمینی

1 - در قسمت مرکزی ستون فرمان
2 - نزدیک باتری
3- استفاده نشده
4 - در بالای بلوک سیلندر موتور
5 - در صندوق عقب
6 - زیر صندلی راننده
ب - تماس مستقیم بدنه مونتاژ با بدنه خودرو.

جعبه فیوز و رله در پایین سمت چپ پانل ابزار قرار دارد. برای دسترسی به فیوزها باید پوشش بلوک را بردارید. یک میز به پشت درپوش چسبانده شده است که نشان می دهد مدارهای الکتریکی توسط هر فیوز خاص محافظت می شوند. در کنار فیوزها شماره آنها نشان داده شده است.

هجده فیوز در پنل جلویی و دو فیوز در قسمت زیرین دستگاه قرار دارند.

رنگ فیوزها به امتیاز آنها بستگی دارد: قرمز - 10 A، زرد - 20 A، سبز - 30 A.