ماشین بخار خانگی. موتور بخار – شروع به کار در شبیه سازی

من از انجمن کپی می کنم:
ماشین روی یک قایق در آنجا نصب شده است که برای ما ضروری نیست

قایق با موتور بخار

ساخت کیس
بدنه قایق ما از چوب خشک، نرم و سبک تراشیده شده است: آهک، آسپن، توسکا. پردازش توس سخت تر و دشوارتر است. می توانید صنوبر یا کاج هم بگیرید اما به راحتی خراش می گیرند که کار را پیچیده می کند.
با انتخاب یک کنده با ضخامت مناسب، آن را با تبر برش دهید و یک قطعه به اندازه لازم را جدا کنید. ترتیب ساخت بدنه در شکل ها نشان داده شده است (جدول 33، سمت چپ، بالا را ببینید).
عرشه را از تخته های خشک جدا کنید. عرشه را مانند کشتی های واقعی کمی محدب در بالا قرار دهید، به طوری که هر آبی که بر روی آن قرار می گیرد از روی دریا جاری شود. با استفاده از یک چاقو، شیارهای کم عمق را در عرشه برش دهید تا سطح عرشه ظاهر تخته شود.

ساخت دیگ بخار
پس از بریدن یک قطعه قلع به اندازه 80x155 میلی متر، لبه ها را به عرض حدود 10 میلی متر در جهت مخالف خم کنید. پس از خم کردن قلع به صورت حلقه، لبه های خم شده را به یک درز وصل کرده و آن را لحیم کنید (جدول، وسط، راست را ببینید). قطعه کار را خم کنید تا بیضی شکل شود، دو قسمت پایین بیضی شکل را در امتداد آن ببرید و آنها را لحیم کنید.
دو سوراخ در بالای دیگ ایجاد کنید: یکی برای دریچه پر کردن آب، دیگری برای عبور بخار به داخل محفظه بخار. بخارپز خشک یک کوزه گرد کوچک ساخته شده از قلع است. از محفظه بخار یک لوله کوچک جوش داده شده از قلع بیرون می آید که روی انتهای آن یک لوله لاستیکی دیگر کشیده می شود که از طریق آن بخار به سیلندر موتور بخار می رود.
جعبه آتش فقط برای مشعل الکلی مناسب است. از پایین، جعبه آتش نشانی دارای یک ته حلبی با لبه های منحنی است. شکل یک الگوی جعبه آتش نشانی را نشان می دهد. خطوط نقطه چین نشان دهنده خطوط چین است. شما نمی توانید جعبه آتش را لحیم کنید. دیوارهای جانبی آن با دو یا سه پرچ کوچک بسته می شود. لبه های پایینی دیوارها به سمت بیرون خم شده و توسط لبه های کف حلبی پوشانده شده است.
مشعل دارای دو فیتیله ساخته شده از پشم پنبه و یک لوله قیفی شکل بلند است که از قلع لحیم شده است. از طریق این لوله می توانید الکل را به مشعل اضافه کنید بدون اینکه دیگ را با جعبه آتش از قایق یا مشعل را از جعبه آتش خارج کنید. اگر دیگ با یک لوله لاستیکی به سیلندر موتور بخار متصل شود، می توان به راحتی جعبه آتش نشانی با دیگ را از قایق جدا کرد.
اگر الکل وجود نداشته باشد، می توانید یک جعبه آتش نشانی بسازید که با زغال چوب روشن از قبل روشن کار کند. زغال سنگ در یک جعبه قلع با کف مشبک ریخته می شود. جعبه زغال سنگ در جعبه آتش نصب شده است. برای انجام این کار، دیگ باید قابل جابجایی باشد و بالای جعبه آتش با گیره های سیمی محکم شود.

ماشین ساخت
مدل قایق دارای موتور بخار با سیلندر نوسانی است. این یک مدل ساده و در عین حال با عملکرد خوب است. نحوه عملکرد آن را می توان در جدول 34، سمت راست، بالا مشاهده کرد.
موقعیت اول لحظه ورود بخار را نشان می دهد که سوراخ در سیلندر با سوراخ ورودی بخار منطبق می شود. در این حالت بخار وارد سیلندر شده، پیستون را فشار داده و آن را به سمت پایین می راند. فشار بخار روی پیستون از طریق شاتون و میل لنگ به محور پروانه منتقل می شود. با حرکت پیستون، سیلندر می چرخد.
هنگامی که پیستون کمی به نقطه پایین نمی رسد، سیلندر صاف می ایستد و ورودی بخار متوقف می شود: سوراخ در سیلندر دیگر با سوراخ ورودی منطبق نیست. اما چرخش شفت به دلیل اینرسی فلایویل ادامه دارد. سیلندر بیشتر و بیشتر می چرخد ​​و هنگامی که پیستون شروع به بالا رفتن می کند، سوراخ سیلندر با سوراخ دیگر، سوراخ اگزوز، منطبق می شود. بخار خروجی در سیلندر از طریق سوراخ خروجی به بیرون رانده می شود.
هنگامی که پیستون به بالاترین موقعیت خود می رسد، سیلندر دوباره صاف می شود و درگاه اگزوز بسته می شود. در ابتدای حرکت معکوس پیستون، هنگامی که شروع به پایین آمدن می کند، سوراخ سیلندر دوباره با ورودی بخار منطبق می شود، بخار دوباره به داخل سیلندر می رود، پیستون یک فشار جدید دریافت می کند و همه چیز تکرار می شود. دوباره همه چیز
سیلندر را از یک لوله برنجی، مسی یا فولادی با قطر سوراخ 7-8 میلی متر یا از یک جعبه کارتریج خالی با قطر مربوطه برش دهید. لوله باید دارای دیواره های داخلی صاف باشد.
میله اتصال را از یک صفحه برنجی یا آهنی به ضخامت 1.5-2 میلی متر برش دهید و انتهای آن را بدون سوراخ قلع کنید.
پیستون را از سرب مستقیماً در سیلندر ریخته شود. روش ریخته گری دقیقاً مشابه موتور بخار است که قبلاً توضیح داده شد. وقتی سرب ریخته گری ذوب شد، شاتون را با انبردست در یک دست نگه دارید و با دست دیگر سرب را داخل سیلندر بریزید. بلافاصله انتهای قلع‌بندی شده شاتون را تا عمقی که از قبل مشخص شده است، در سرب هنوز خشک نشده فرو کنید. محکم به پیستون بسته می شود. اطمینان حاصل کنید که شاتون دقیقاً شاقول و در مرکز پیستون فرو رفته است. هنگامی که ریخته گری سرد شد، پیستون و شاتون را از سیلندر خارج کرده و آن را با دقت تمیز کنید.
پوشش سیلندر را از برنج یا آهن با ضخامت 0.5-1 میلی متر برش دهید.
دستگاه توزیع بخار یک موتور بخار با سیلندر نوسانی از دو صفحه تشکیل شده است: صفحه توزیع بخار سیلندر A که به سیلندر لحیم شده است و صفحه توزیع بخار B که به قفسه (قاب) لحیم شده است. آنها بهتر است از برنج یا مس و تنها به عنوان آخرین راه حل از آهن ساخته شوند (به جدول، سمت چپ، بالا مراجعه کنید).
صفحات باید محکم به یکدیگر بچسبند. برای انجام این کار، آن‌ها سر به زیر می‌زنند. اینجوری انجام میشه کاشی به اصطلاح آزمایش را بیرون بیاورید یا یک آینه کوچک بردارید. سطح آن را با یک لایه بسیار نازک و یکنواخت از رنگ روغن سیاه یا دوده، که با روغن گیاهی پاک شده است، بپوشانید. رنگ با انگشتان شما در سراسر سطح آینه پخش می شود. بشقاب خراشیده شده را روی سطح آینه ای که با رنگ پوشانده شده است قرار دهید، آن را با انگشتان خود فشار دهید و برای مدتی از این طرف به سمت دیگر روی آینه حرکت دهید. سپس صفحه را بردارید و تمام قسمت های بیرون زده پوشیده شده با رنگ را با یک ابزار مخصوص - یک لیسه خراش دهید. همانطور که در شکل نشان داده شده است می توان از یک فایل مثلثی قدیمی با تیز کردن لبه های آن یک اسکراپر درست کرد. اگر فلزی که صفحات توزیع بخار از آن ساخته شده است نرم باشد (برنج، مس)، می توان اسکراپر را با یک چاقو جایگزین کرد.
هنگامی که تمام قسمت های بیرون زده پوشیده از رنگ صفحه برداشته شد، رنگ باقیمانده را پاک کنید و صفحه را دوباره روی سطح آزمایش قرار دهید. حالا رنگ سطح بزرگی از بشقاب را می پوشاند. خیلی خوب. سوهان زدن را ادامه دهید تا تمام سطح بشقاب با لکه های ریز و مکرر رنگ پوشانده شود. پس از اینکه صفحات توزیع بخار را وصل کردید، یک پیچ وارد شده در سوراخ حفر شده در صفحه را به صفحه سیلندر A لحیم کنید. صفحه را با پیچ به سیلندر لحیم کنید. سپس پوشش سیلندر را لحیم کنید. صفحه دیگر را به قاب دستگاه لحیم کنید.
قاب را از یک صفحه برنجی یا آهنی به ضخامت 2-3 میلی متر برش دهید و آن را با دو پیچ در کف قایق محکم کنید.
محور پروانه را از سیم فولادی به ضخامت 3-4 میلی متر یا از محور یک مجموعه "سازنده" بسازید. شفت در یک لوله لحیم شده از قلع می چرخد. واشرهای برنجی یا مسی با سوراخ هایی دقیقاً در امتداد شفت تا انتهای آن لحیم می شوند. روغن را در لوله بریزید تا آب نتواند وارد قایق شود حتی زمانی که انتهای بالایی لوله در زیر لوله قرار دارد. سطح آب. لوله محور پروانه با استفاده از یک صفحه گرد لحیم کاری مورب در بدنه قایق محکم می شود. تمام شکاف های اطراف لوله و صفحه نصب را با رزین مذاب (لاک) پر کنید یا آن را با بتونه بپوشانید.
میل لنگ از یک صفحه آهنی کوچک و یک تکه سیم ساخته شده و با لحیم کاری به انتهای شفت محکم می شود.
مانند موتور بخار سوپاپ که قبلاً توضیح داده شد، یک چرخ طیار آماده انتخاب کنید یا آن را از روی یا سرب ریخته‌گری کنید. روی میز دایره روش ریخته گری در کوزه حلبی و مستطیل روش ریخته گری در قالب سفالی را نشان می دهد.
پروانه از برنج یا آهن نازک بریده شده و تا انتهای شفت لحیم می شود. تیغه ها را با زاویه ای بیش از 45 درجه نسبت به محور پروانه خم کنید. با تمایل بیشتر، آنها به داخل آب پیچ نمی شوند، بلکه فقط آن را به طرفین پراکنده می کنند.

مونتاژ
هنگامی که یک سیلندر با پیستون و شاتون، قاب ماشین، میل لنگ و میل پروانه با فلایویل ساختید، می توانید شروع به علامت گذاری کنید و سپس سوراخ های ورودی و خروجی صفحه توزیع بخار قاب را سوراخ کنید.
برای علامت گذاری ابتدا باید با مته 1.5 میلی متری صفحه سیلندر را سوراخ کنید. این سوراخ، که در مرکز بالای صفحه ایجاد شده است، باید تا حد امکان به درپوش سیلندر نزدیک شود (جدول 35 را ببینید). یک تکه سرب مدادی را در سوراخ سوراخ شده قرار دهید تا 0.5 میلی متر از سوراخ بیرون بزند.
سیلندر، پیستون و شاتون را در جای خود قرار دهید. یک فنر را در انتهای پیچ لحیم شده به صفحه سیلندر قرار دهید و مهره را پیچ کنید. سیلندر با گرافیت وارد شده در سوراخ به صفحه قاب فشار داده می شود. اگر اکنون میل لنگ را بچرخانید، همانطور که در جدول بالا نشان داده شده است، گرافیت یک قوس کوچک روی صفحه می کشد که در انتهای آن باید یک سوراخ ایجاد کنید. اینها سوراخ های ورودی (چپ) و خروجی (راست) خواهند بود. سوراخ ورودی را کمی کوچکتر از خروجی قرار دهید. اگر سوراخ ورودی را با مته به قطر 1.5 میلی متر دریل کنید، می توان خروجی را با مته به قطر 2 میلی متر سوراخ کرد. پس از اتمام علامت گذاری، سیلندر را بردارید و سرب را بردارید. پس از سوراخ کردن لبه‌های سوراخ، سوراخ‌های باقی‌مانده را با دقت بتراشید.
اگر مته کوچک یا مته ای در دست ندارید، با کمی صبر می توانید با مته ای که از یک سوزن ضخیم ساخته شده است سوراخ کنید. سوراخ سوزن را بشکنید و آن را تا نیمه وارد دسته چوبی کنید. همانطور که در دایره روی میز نشان داده شده است، انتهای بیرون زده چشمک را روی یک بلوک سخت تیز کنید. با چرخاندن دسته با سوزن در یک جهت یا جهت دیگر، می توانید به آرامی سوراخ ها را سوراخ کنید. این امر به ویژه هنگامی که صفحات از برنج یا مس ساخته شده اند آسان است.
فرمان از قلع، سیم ضخیم و آهن به ضخامت 1 میلی متر ساخته شده است (جدول، سمت راست، زیر را ببینید). برای ریختن آب در دیگ و الکل در مشعل، باید یک قیف کوچک را لحیم کنید.
برای جلوگیری از افتادن مدل به پهلو در خشکی، روی پایه نصب می شود.

تست و راه اندازی دستگاه
پس از تکمیل مدل، می توانید آزمایش موتور بخار را شروع کنید. گاوها را به ارتفاع 3/4 داخل دیگ بریزید. فتیله ها را داخل مشعل قرار دهید و الکل بریزید. یاتاقان ها و قسمت های مالیده دستگاه را با روغن ماشین مایع روغن کاری کنید. سیلندر را با یک پارچه یا کاغذ تمیز پاک کنید و آن را نیز روغن کاری کنید. اگر موتور بخار دقیق ساخته شده باشد، سطوح صفحات به خوبی پوشانده شده باشد، سوراخ های ورودی و خروجی بخار به درستی مشخص شده و سوراخ شده باشد، هیچ اعوجاجی وجود نداشته باشد و دستگاه به راحتی توسط پیچ بچرخد، باید بلافاصله شروع به کار کند.
هنگام راه اندازی دستگاه، اقدامات احتیاطی زیر را رعایت کنید:
1. هنگامی که بخار در دیگ بخار وجود دارد، دوشاخه پرکننده آب را باز نکنید.
2. فنر را سفت نکنید و آن را با مهره خیلی سفت نکنید زیرا اولاً اصطکاک بین صفحات را افزایش می دهد و ثانیاً خطر انفجار دیگ وجود دارد. باید به خاطر داشت که اگر فشار بخار در دیگ خیلی زیاد باشد، یک صفحه سیلندر با یک فنر به درستی انتخاب شده مانند یک سوپاپ اطمینان است: از صفحه قاب دور می شود، بخار اضافی خارج می شود و به لطف این، فشار در دیگ بخار در تمام مدت نرمال نگه داشته می شود.
3. اگر آب دیگ در حال جوشیدن است، اجازه ندهید موتور بخار برای مدت طولانی بماند. بخار حاصل باید همیشه مصرف شود.
4. اجازه ندهید تمام آب دیگ بخار بجوشد. اگر این اتفاق بیفتد دیگ ذوب می شود.
5. انتهای لوله لاستیکی را خیلی محکم نبندید که می تواند یک اقدام پیشگیرانه خوب در برابر ایجاد فشار بیش از حد در دیگ باشد. اما به خاطر داشته باشید که لوله لاستیکی نازک در اثر فشار بخار باد می شود. یک لوله آبنیت قوی، که گاهی اوقات سیم‌های برق در آن گذاشته می‌شود، بگیرید یا یک لوله لاستیکی معمولی را با نوار عایق بپیچید.
6. برای محافظت دیگ از زنگ زدگی، آن را با آب جوشیده پر کنید. برای اینکه آب داخل دیگ زودتر بجوشد، ساده ترین راه ریختن آب داغ است.

همان چیزی است اما در PDF:

نیروگاه هیزمی یکی از راه های جایگزین برای تامین برق مصرف کنندگان است.

چنین دستگاهی قادر است با حداقل هزینه انرژی برق تولید کند، حتی در مکان هایی که اصلا منبع تغذیه وجود ندارد.

یک نیروگاه با استفاده از هیزم می تواند یک گزینه عالی برای صاحبان کلبه های تابستانی و خانه های روستایی باشد.

نسخه های مینیاتوری نیز وجود دارد که برای دوستداران پیاده روی طولانی و گذراندن وقت در طبیعت مناسب است. اما اول از همه.

ویژگی های خاص

نیروگاه با سوخت هیزمی اختراع جدیدی نیست، اما فن آوری های مدرن این امکان را به وجود آورده است که تا حدودی دستگاه های ساخته شده قبلی را بهبود بخشد. علاوه بر این، چندین فناوری مختلف برای تولید برق استفاده می شود.

علاوه بر این، مفهوم "سوختن چوب" تا حدودی نادرست است، زیرا هر سوخت جامد (چوب، تراشه های چوب، پالت، زغال سنگ، کک)، به طور کلی، هر چیزی که می تواند بسوزد، برای عملکرد چنین ایستگاهی مناسب است.

بیایید فوراً توجه داشته باشیم که هیزم، یا به عبارت بهتر فرآیند احتراق آن، تنها به عنوان منبع انرژی عمل می کند که عملکرد دستگاهی را که در آن برق تولید می شود، تضمین می کند.

مزایای اصلی چنین نیروگاهی عبارتند از:

• توانایی استفاده از طیف گسترده ای از سوخت های جامد و در دسترس بودن آنها؛
• دریافت برق در هر نقطه؛
• استفاده از فن آوری های مختلف امکان دستیابی به برق با پارامترهای مختلف را فراهم می کند (فقط برای شارژ معمولی تلفن و تا تامین برق تجهیزات صنعتی کافی است).
• همچنین اگر قطع برق رایج باشد و همچنین منبع اصلی برق می تواند به عنوان یک جایگزین عمل کند.

نسخه کلاسیک

همانطور که اشاره شد، یک نیروگاه با سوخت چوب از چندین فناوری برای تولید برق استفاده می کند. کلاسیک در میان آنها قدرت بخار یا به سادگی موتور بخار است.

همه چیز در اینجا ساده است - چوب یا هر سوخت دیگری هنگام سوزاندن، آب را گرم می کند و در نتیجه به حالت گازی تبدیل می شود - بخار.

بخار حاصله به توربین مجموعه مولد می رسد و در اثر چرخش، ژنراتور برق تولید می کند.

از آنجایی که موتور بخار و مجموعه ژنراتور در یک مدار بسته به هم متصل می شوند، پس از عبور از توربین، بخار خنک شده، به دیگ برگشت داده می شود و کل فرآیند تکرار می شود.

این طرح نیروگاهی یکی از ساده ترین ها است، اما دارای معایب قابل توجهی است که یکی از آنها خطر انفجار است.

پس از عبور آب به حالت گازی، فشار در مدار به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و در صورت عدم تنظیم، احتمال پارگی خطوط لوله زیاد است.

و اگرچه سیستم‌های مدرن از مجموعه کاملی از سوپاپ‌ها استفاده می‌کنند که فشار را تنظیم می‌کنند، عملکرد یک موتور بخار همچنان نیاز به نظارت مداوم دارد.

علاوه بر این، آب معمولی استفاده شده در این موتور می تواند باعث ایجاد رسوب بر روی دیواره لوله ها شود که باعث کاهش راندمان ایستگاه می شود (رسوب باعث اختلال در انتقال حرارت و کاهش توان خروجی لوله ها می شود).

اما اکنون این مشکل با استفاده از آب مقطر، مایعات، ناخالصی های تصفیه شده که رسوب می کنند یا گازهای خاص حل شده است.

اما از سوی دیگر، این نیروگاه می تواند عملکرد دیگری را انجام دهد - گرم کردن اتاق.

همه چیز در اینجا ساده است - پس از انجام عملکرد خود (چرخش توربین)، بخار باید خنک شود تا دوباره به حالت مایع تبدیل شود، که به یک سیستم خنک کننده یا، به سادگی، یک رادیاتور نیاز دارد.

و اگر این رادیاتور را در داخل خانه قرار دهید، در نهایت ما نه تنها برق از چنین ایستگاهی، بلکه گرما را نیز دریافت خواهیم کرد.

گزینه های دیگر

اما موتور بخار تنها یکی از فناوری هایی است که در نیروگاه های سوخت جامد استفاده می شود و برای استفاده در شرایط خانگی مناسب ترین نیست.

همچنین برای تولید برق استفاده می شود:

• ژنراتورهای ترموالکتریک (با استفاده از اصل پلتیه)؛
• ژنراتورهای گازی

ژنراتورهای ترموالکتریک

نیروگاه هایی با ژنراتورهای ساخته شده بر اساس اصل پلتیه گزینه بسیار جالبی هستند.

فیزیکدان پلتیر اثری را کشف کرد که به این واقعیت ختم می شود که وقتی الکتریسیته از هادی هایی متشکل از دو ماده غیرمشابه عبور می کند، در یکی از تماس ها گرما جذب می شود و در دیگری گرما آزاد می شود.

علاوه بر این، این اثر برعکس است - اگر هادی از یک طرف گرم شود و از طرف دیگر خنک شود، برق در آن تولید می شود.

این اثر معکوس است که در نیروگاه های چوبی استفاده می شود. هنگامی که می سوزند، نیمی از صفحه را گرم می کنند (این یک ژنراتور ترموالکتریک است)، که از مکعب هایی ساخته شده از فلزات مختلف تشکیل شده است، و قسمت دوم خنک می شود (که برای آن از مبدل های حرارتی استفاده می شود)، در نتیجه الکتریسیته ظاهر می شود. پایانه های صفحه

اما چنین ژنراتوری دارای چندین تفاوت ظریف است. یکی از آنها این است که پارامترهای انرژی آزاد شده مستقیماً به اختلاف دما در انتهای صفحه بستگی دارد، بنابراین برای یکسان سازی و تثبیت آنها باید از یک تنظیم کننده ولتاژ استفاده کرد.

نکته دوم این است که انرژی آزاد شده فقط یک عارضه جانبی است؛ بیشتر انرژی هنگام سوزاندن چوب به سادگی به گرما تبدیل می شود. به همین دلیل راندمان این نوع ایستگاه ها چندان بالا نیست.

مزایای نیروگاه با ژنراتور ترموالکتریک عبارتند از:

• عمر طولانی (بدون قطعات متحرک)؛
• در عین حال، نه تنها انرژی تولید می شود، بلکه گرما نیز تولید می شود که می تواند برای گرم کردن یا پخت و پز استفاده شود.
• عملکرد بی صدا

نیروگاه های چوب سوز با استفاده از اصل Peltier یک گزینه نسبتاً رایج هستند و هم دستگاه های قابل حملی را تولید می کنند که فقط می توانند برق را برای شارژ مصرف کنندگان کم مصرف (تلفن، چراغ قوه) آزاد کنند و هم دستگاه های صنعتی که می توانند واحدهای قدرتمند را تغذیه کنند.

ژنراتورهای گازی

نوع دوم ژنراتورهای گازی هستند. چنین وسیله ای می تواند در چندین جهت از جمله تولید برق استفاده شود.

در اینجا شایان ذکر است که چنین ژنراتوری خود هیچ ارتباطی با برق ندارد، زیرا وظیفه اصلی آن تولید گاز قابل اشتعال است.

ماهیت عملکرد چنین دستگاهی این است که در طی اکسیداسیون سوخت جامد (احتراق آن)، گازها از جمله گازهای قابل اشتعال - هیدروژن، متان، CO، که می توانند برای اهداف مختلف استفاده شوند، آزاد می شوند.

به عنوان مثال، چنین ژنراتورهایی قبلاً در اتومبیل ها استفاده می شد، جایی که موتورهای احتراق داخلی معمولی کاملاً روی گاز منتشر شده کار می کردند.

با توجه به لرزش مداوم سوخت، برخی از رانندگان و موتورسواران هم اکنون نصب این وسایل را روی خودروهای خود آغاز کرده اند.

یعنی برای گرفتن نیروگاه کافی است یک ژنراتور گازی، یک موتور احتراق داخلی و یک ژنراتور معمولی داشته باشید.

اولین عنصر گاز را آزاد می کند که به سوخت موتور تبدیل می شود، که به نوبه خود روتور ژنراتور را برای تولید برق به عنوان خروجی می چرخاند.

مزایای نیروگاه هایی که از ژنراتورهای گازی استفاده می کنند عبارتند از:

• قابلیت اطمینان طراحی خود ژنراتور گاز؛
• گاز حاصل را می توان برای به کار انداختن یک موتور احتراق داخلی (که یک ژنراتور الکتریکی را به حرکت در می آورد)، یک دیگ بخار گاز، یک کوره استفاده کرد.
• بسته به موتور احتراق داخلی و ژنراتور الکتریکی درگیر، برق را می توان حتی برای مقاصد صنعتی به دست آورد.

نقطه ضعف اصلی ژنراتور گاز حجیم بودن طراحی است، زیرا باید دارای دیگ بخار باشد که در آن تمام فرآیندهای تولید گاز انجام می شود، سیستمی برای خنک کردن و تصفیه آن.

و اگر از این دستگاه برای تولید برق استفاده می شود، ایستگاه باید دارای موتور احتراق داخلی و ژنراتور برق نیز باشد.

نمایندگان نیروگاه های کارخانه ای

اجازه دهید توجه داشته باشیم که گزینه های ذکر شده - ژنراتور ترموالکتریک و ژنراتور گاز - اکنون در اولویت هستند، بنابراین ایستگاه های آماده برای استفاده خانگی و صنعتی تولید می شوند.

در زیر به تعدادی از آنها اشاره می کنیم:

• اجاق گاز "ایندیگیرکا"؛
• اجاق گاز توریستی "BioLite CampStove";
• نیروگاه "BioKIBOR"؛
• نیروگاه "اکو" با ژنراتور گاز "مکعب".

اجاق گاز "ایندیگیرکا".

یک اجاق گاز جامد خانگی معمولی (ساخته شده مانند اجاق گاز Burzhaika)، مجهز به ژنراتور ترموالکتریک Peltier.

ایده آل برای کلبه های تابستانی و خانه های کوچک، زیرا کاملا جمع و جور است و می توان آن را با ماشین حمل کرد.

انرژی اصلی حاصل از سوزاندن چوب برای گرمایش استفاده می شود، اما ژنراتور موجود همچنین به شما امکان می دهد برق با ولتاژ 12 ولت و توان 60 وات دریافت کنید.

اجاق گاز کمپ بیولایت.

همچنین از اصل Peltier استفاده می کند، اما حتی فشرده تر است (تنها 1 کیلوگرم وزن دارد)، که به شما امکان می دهد آن را در سفرهای پیاده روی ببرید، اما میزان انرژی تولید شده توسط ژنراتور حتی کمتر است، اما برای شارژ کافی خواهد بود. چراغ قوه یا گوشی

نیروگاه "BioKIBOR".

ژنراتور ترموالکتریک نیز استفاده می شود، اما این یک نسخه صنعتی است.

سازنده در صورت درخواست می تواند دستگاهی تولید کند که برق خروجی را با توان 5 کیلووات تا 1 مگاوات تامین کند. اما این بر اندازه ایستگاه و همچنین میزان سوخت مصرفی تأثیر می گذارد.

به عنوان مثال، تاسیساتی که 100 کیلووات تولید می کند، 200 کیلوگرم چوب در ساعت مصرف می کند.

اما نیروگاه اکو یک مولد گاز است. در طراحی آن از یک ژنراتور گازی "مکعب"، یک موتور احتراق داخلی بنزینی و یک ژنراتور الکتریکی 15 کیلوواتی استفاده شده است.

علاوه بر راه حل های صنعتی آماده، می توانید همان ژنراتورهای ترموالکتریک پلتیر را جداگانه اما بدون اجاق گاز خریداری کنید و با هر منبع حرارتی از آن استفاده کنید.

ایستگاه های خانگی

همچنین، بسیاری از صنعتگران ایستگاه های خانگی (معمولاً مبتنی بر ژنراتور گاز) ایجاد می کنند که سپس آن ها را می فروشند.

همه اینها نشان می دهد که می توانید به طور مستقل از مواد موجود نیروگاه بسازید و از آن برای اهداف خود استفاده کنید.

بر اساس یک ژنراتور ترموالکتریک.

اولین گزینه یک نیروگاه مبتنی بر صفحه پلتیر است. بیایید فوراً توجه کنیم که دستگاهی که در خانه ساخته می شود فقط برای شارژ تلفن، چراغ قوه یا برای روشنایی با استفاده از لامپ های LED مناسب است.

برای تولید شما نیاز دارید:

• بدنه ای فلزی که نقش کوره را ایفا می کند.
• صفحه پلتیر (خریداری جداگانه)؛
• تنظیم کننده ولتاژ با خروجی USB نصب شده؛
• یک مبدل حرارتی یا فقط یک فن برای تامین سرمایش (می توانید یک کولر کامپیوتر بگیرید).

ساخت نیروگاه بسیار ساده است:

1. ما یک اجاق گاز درست می کنیم. یک جعبه فلزی (مثلا کیس کامپیوتر) برمی داریم و آن را باز می کنیم تا فر ته نداشته باشد. برای تامین هوا در دیوارهای زیر سوراخ هایی ایجاد می کنیم. در قسمت بالایی می توانید یک رنده نصب کنید که روی آن یک کتری و غیره قرار دهید.
2. صفحه را روی دیوار پشتی نصب می کنیم.
3. ما کولر را در بالای صفحه نصب می کنیم.
4. یک تنظیم کننده ولتاژ را از صفحه به پایانه ها وصل می کنیم که از آن کولر را تغذیه می کنیم و همچنین ترمینال هایی برای اتصال مصرف کنندگان می کشیم.

به سادگی کار می کند: چوب را روشن می کنیم و با گرم شدن صفحه، برق در پایانه های آن شروع به تولید می کند که به تنظیم کننده ولتاژ می رسد. خنک کننده از آن شروع به کار می کند و باعث خنک شدن صفحه می شود.

تنها چیزی که باقی می ماند اتصال مصرف کنندگان و نظارت بر فرآیند احتراق در اجاق گاز است (هیزم را به موقع اضافه کنید).

بر اساس ژنراتور گاز.

راه دوم برای ساخت نیروگاه ساخت مولد گاز است. ساخت چنین دستگاهی بسیار دشوارتر است، اما بازده انرژی بسیار بیشتر است.

برای ساختن آن نیاز دارید:

• ظرف استوانه ای (به عنوان مثال، یک سیلندر گاز جدا شده). نقش یک اجاق گاز را ایفا می کند، بنابراین باید دریچه هایی برای بارگیری سوخت و تمیز کردن محصولات احتراق جامد و همچنین یک منبع هوا (یک فن برای تامین اجباری برای اطمینان از فرآیند احتراق بهتر مورد نیاز است) و یک خروجی برای گاز ارائه شود. ;
• رادیاتور خنک کننده (می تواند به شکل سیم پیچ ساخته شود) که در آن گاز خنک می شود.
• ظرفی برای ایجاد فیلتر نوع "Cyclone".
• ظرف برای ایجاد یک فیلتر گاز خوب؛
• مجموعه ژنراتور بنزینی (اما شما فقط می توانید هر موتور بنزینی و همچنین یک موتور الکتریکی ناهمزمان معمولی 220 ولت را بگیرید).

پس از این، همه چیز باید به یک ساختار واحد متصل شود. از دیگ بخار، گاز باید به رادیاتور خنک کننده و سپس به "Cyclone" و یک فیلتر خوب جریان یابد. و تنها پس از آن گاز حاصل به موتور عرضه می شود.

این یک نمودار شماتیک از ساخت ژنراتور گاز است. اجرا می تواند بسیار متفاوت باشد.

به عنوان مثال، می توان مکانیزمی برای تامین اجباری سوخت جامد از یک پناهگاه نصب کرد، که به هر حال، انرژی آن نیز توسط یک ژنراتور و همچنین انواع دستگاه های کنترل تامین می شود.

هنگام ایجاد یک نیروگاه بر اساس اثر Peltier، هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی شود، زیرا مدار ساده است. تنها نکته این است که باید اقدامات ایمنی را انجام دهید، زیرا آتش در چنین اجاق گاز تقریباً باز است.

اما هنگام ایجاد یک ژنراتور گاز، بسیاری از تفاوت های ظریف باید در نظر گرفته شود، از جمله آنها اطمینان از سفتی در تمام اتصالات سیستمی که گاز از آن عبور می کند.

برای اینکه موتور احتراق داخلی به طور عادی کار کند، باید از تصفیه گاز با کیفیت بالا مراقبت کنید (وجود ناخالصی در آن غیرقابل قبول است).

ژنراتور گاز یک طراحی حجیم است، بنابراین لازم است مکان مناسبی برای آن انتخاب شود و همچنین در صورت نصب در داخل خانه، از تهویه طبیعی اطمینان حاصل شود.

از آنجایی که چنین نیروگاه هایی جدید نیستند و برای مدت نسبتاً طولانی توسط آماتورها ساخته شده اند، بررسی های زیادی در مورد آنها انباشته شده است.

اصولاً همه آنها مثبت هستند. حتی یک اجاق گاز خانگی با عنصر Peltier نیز به طور کامل با این کار مقابله می کند. در مورد ژنراتورهای گاز، یک مثال واضح در اینجا نصب چنین دستگاه هایی حتی بر روی اتومبیل های مدرن است که نشان دهنده کارایی آنها است.

مزایا و معایب یک نیروگاه با سوخت هیزمی

نیروگاه هیزمی عبارت است از:

• در دسترس بودن سوخت؛
• امکان دریافت برق در هر نقطه؛

3 / 5 ( 2 رای)

موتور بخار

زمان تولید: یک روز

مواد در دست: ████████░░ 80%

در این مقاله به شما خواهم گفت که چگونه با دستان خود یک موتور بخار بسازید. موتور کوچک، تک پیستونی با یک سوپاپ قرقره خواهد بود. قدرت برای چرخاندن روتور یک ژنراتور کوچک و استفاده از این موتور به عنوان منبع برق مستقل در هنگام پیاده روی کافی است.

• آنتن تلسکوپی (قابل برداشت از تلویزیون یا رادیو قدیمی)، قطر ضخیم ترین لوله باید حداقل 8 میلی متر باشد.
• لوله کوچک برای جفت پیستون (فروشگاه لوله کشی).
• سیم مسی با قطر حدود 1.5 میلی متر (در کویل ترانسفورماتور یا فروشگاه رادیویی یافت می شود).
• پیچ، مهره، پیچ
• سرب (از یک فروشگاه ماهیگیری یا یافت شده در باتری ماشین قدیمی). برای ریختن فلایویل در قالب لازم است. من یک فلایویل آماده پیدا کردم، اما این مورد ممکن است برای شما مفید باشد.
• میله های چوبی.
• پره برای چرخ دوچرخه
• پایه (در مورد من، از یک ورق PCB ضخامت 5 میلی متر ساخته شده است، اما تخته سه لا نیز کار می کند).
• بلوک های چوبی (تکه های تخته)
• کوزه زیتون
• یک لوله

• سوپرچسب، جوش سرد، رزین اپوکسی (بازار ساختمانی).
• امری
• مته
• آهن لحیم کاری
• اره برقی

چگونه یک موتور بخار بسازیم




نمودار موتور






سیلندر و لوله قرقره.

3 قطعه را از آنتن برش دهید:
? قطعه اول 38 میلی متر طول و 8 میلی متر قطر دارد (خود استوانه).
? قطعه دوم 30 میلی متر طول و 4 میلی متر قطر دارد.
? سومی 6 میلی متر طول و 4 میلی متر قطر دارد.




لوله شماره 2 را برداریم و سوراخی به قطر 4 میلی متر در وسط آن ایجاد کنیم. لوله شماره 3 را بردارید و آن را عمود بر لوله شماره 2 بچسبانید، پس از خشک شدن سوپرچسب، همه چیز را با جوش سرد بپوشانید (مثلا POXIPOL).




یک واشر آهنی گرد با سوراخ در وسط به قطعه شماره 3 (قطر کمی بزرگتر از لوله شماره 1) می چسبانیم و پس از خشک شدن با جوش سرد محکم می کنیم.


علاوه بر این، برای سفت شدن بهتر، تمام درزها را با رزین اپوکسی می پوشانیم.

نحوه ساخت پیستون با شاتون

یک پیچ (1) به قطر 7 میلی متر بردارید و آن را در یک گیره ببندید. حدود 6 دور شروع به پیچیدن سیم مسی (2) دور آن می کنیم. هر نوبت را با چسب فوق العاده می پوشانیم. انتهای اضافی پیچ را قطع می کنیم.




سیم را با اپوکسی می پوشانیم. پس از خشک شدن، پیستون را با کاغذ سنباده زیر سیلندر تنظیم می کنیم تا آزادانه بدون عبور هوا به آنجا حرکت کند.




از یک ورق آلومینیوم نواری به طول 4 میلی متر و طول 19 میلی متر می سازیم. به آن شکل حرف P (3) بدهید.




سوراخ هایی (4) به قطر 2 میلی متر در دو انتها سوراخ می کنیم تا تکه ای از سوزن بافندگی را وارد کنید. دو طرف قسمت U شکل باید 7x5x7 میلی متر باشد. آن را با ضلع 5 میلی متری به پیستون می چسبانیم.





شاتون (5) از یک پره دوچرخه ساخته شده است. به دو سر سوزن بافندگی دو تکه لوله کوچک (6) را از آنتن به قطر و طول 3 میلی متر می چسبانیم. فاصله بین مراکز شاتون 50 میلی متر است. سپس شاتون را از یک سر وارد قسمت U شکل می کنیم و با سوزن بافندگی آن را لولا می کنیم.


میل بافتنی را دو سر آن را چسب می زنیم تا نیفتد.






شاتون مثلثی

میله اتصال مثلثی به روشی مشابه ساخته شده است، فقط یک تکه سوزن بافندگی در یک طرف و یک لوله در طرف دیگر وجود خواهد داشت. طول شاتون 75 میلی متر.







مثلث و قرقره


یک مثلث را از یک ورق فلز برش می دهیم و 3 سوراخ در آن سوراخ می کنیم.
قرقره. طول پیستون قرقره 3.5 میلی متر است و باید آزادانه در طول لوله قرقره حرکت کند. طول میله به اندازه چرخ فلایویل شما بستگی دارد.






میل لنگ میله پیستون باید 8 میلی متر و میل لنگ قرقره باید 4 میلی متر باشد.


• دیگ بخار

  
  دیگ بخار یک شیشه زیتون با درب مهر و موم شده خواهد بود. یک مهره هم لحیم کردم تا آب از آن ریخته شود و با پیچ آن را محکم ببندم. لوله را هم به درب لحیم کردم.
  اینم یه عکس:
  

  

  
  

  عکس مجموعه موتور

  
  

  موتور را روی یک پلت فرم چوبی مونتاژ می کنیم و هر عنصر را روی یک تکیه گاه قرار می دهیم

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  ویدئویی از یک موتور بخار در حال کار

  
  
  
  

• نسخه 2.0

  
  اصلاح زیبایی موتور. این مخزن اکنون سکوی چوبی و نعلبکی مخصوص قرص های سوخت خشک خود را دارد. تمامی قسمت ها با رنگ های زیبا رنگ آمیزی شده اند. به هر حال، بهتر است از یک دست ساز به عنوان منبع گرما استفاده کنید.

مدت زیادی است که می‌خواهم مقاله خودم را در Packflyer بنویسم و ​​بالاخره تصمیم گرفتم این کار را انجام دهم.
یکی از اولین پروژه های جدی من ساخت ماشین بخار بود که در سن 12 سالگی آن را شروع کردم و حدود 7 سال ادامه دادم و وسایلم را زیاد کردم و دست های کج خود را صاف کردم.

همه چیز با فیلم ها و مقالاتی در مورد موتورهای بخار شروع شد و پس از آن تصمیم گرفتم که چرا حالم بدتر است. همانطور که در آن زمان به یاد دارم، می خواستم آن را برای تولید برق برای یک چراغ رومیزی بسازم. همانطور که در آن زمان به نظرم می رسید، باید زیبا باشد، اندازه کوچکی داشته باشد، روی تراشه های مداد کار کند و روی طاقچه بایستد تا گازهای داغ را از طریق سوراخ سوراخ شده در پنجره به خیابان رها کند (به این نتیجه نمی رسد).
در نتیجه، برخی از اولین مدل هایی که با عجله طراحی شده و با استفاده از سوهان، تکه های چوب، اپوکسی، میخ و مته ساخته شده بودند، زشت و غیر قابل اجرا بودند.

پس از آن یک سری بهبود و رفع اشکال شروع شد. در آن زمان، من مجبور شدم نه تنها به عنوان یک کارگر ریخته گری، یک چرخ طیار را ذوب کنم (که بعداً غیر ضروری بود)، بلکه همچنین یاد گرفتم که در برنامه های طراحی KOMPAS 3D، AutoCAD (که در مؤسسه مفید بود) کار کنم. .



اما مهم نیست که چقدر تلاش می کردم، همیشه یک چیزی اشتباه می شد. در ساخت پیستون‌ها و سیلندرها به‌طور مداوم نمی‌توان دقت لازم را به دست آورد، که منجر به گیر کردن یا عدم ایجاد تراکم می‌شد و باعث می‌شد موتورها برای مدت طولانی کار نکنند یا اصلاً کار نکنند.
یک مشکل خاص ایجاد دیگ بخار برای موتور بود. تصمیم گرفتم اولین دیگ خود را طبق یک نمودار ساده که در جایی دیدم بسازم. یک قوطی حلبی معمولی با درب بسته شده در انتهای باز با لوله ای برای خروج موتور گرفته شد. عیب اصلی دیگ این بود که نباید اجازه داد آب بجوشد زیرا ... افزایش دما ممکن است باعث ذوب شدن لحیم شود. و البته، همانطور که همیشه اتفاق می افتد، در طول آزمایش گرمایش بیش از حد طولانی شد، که منجر به یک انفجار کوچک و انتشار بخار داغ و آب زنگ زده در امتداد دیوارها و سقف شد.

پس از آن، تولید موتور بخار و دیگ بخار برای چند ماه متوقف شد.

و این تنها بخشی از آنچه امروز باقی مانده است.

و برای ایمنی بیشتر، فشار سنج نصب شد

این دیگ یک نقطه ضعف دارد: برای گرم کردن چنین باندورایی تا دمای کارکرد باید آن را با یک مشعل گازی برای حدود 20 دقیقه گرم کنید.
در نتیجه، با خون و عرق، آنها بالاخره موتور بخار خود را ساختند، که با این حال، با تراشه های مداد کار نمی کرد و شرایط اولیه را برآورده نمی کرد، اما همانطور که می گویند: "می شود."

موتور بخار گسترش خود را در سپیده دم قرن 19 آغاز کرد. در آن زمان، واحدهای بزرگی که برای مصارف صنعتی و موتورهای بخار کوچک در نظر گرفته شده بودند، که گاهی اوقات عملکردهای صرفاً تزئینی را انجام می دادند، قبلا ساخته می شدند. چنین "اسباب بازی ها" عمدتاً توسط اشراف برجسته خریداری می شد که می خواستند خود و فرزندانشان را خوشحال کنند. هنگامی که واحدهای بخار در زندگی روزمره استوارتر شد، واحدهای بخار تزئینی فقط در مؤسسات آموزشی به عنوان کمک استفاده می شد.

موتورهای بخار مدرن

در آغاز قرن بیستم، محبوبیت واحدهای بخار شروع به کاهش کرد. شرکت انگلیسی مامود یکی از معدود شرکت هایی بود که به تولید موتورهای بخار مینیاتوری ادامه داد. نمونه ای از چنین فناوری را می توان حتی امروز خریداری کرد. با این حال، هزینه چنین دستگاه هایی بیش از دویست پوند است. کسانی که دوست دارند به طور مستقل مکانیزم های مختلف را جمع آوری و تولید کنند، مطمئناً ایده ایجاد یک موتور بخار یا دیگران را به تنهایی دوست خواهند داشت.

مونتاژ یک موتور بخار بسیار ساده است. تحت تأثیر آتش، دیگ با آب گرم می شود، آب تحت تأثیر دمای بالا به حالت گاز تبدیل می شود و پیستون را بیرون می راند. فلایویل متصل به پیستون تا زمانی که آب در ظرف باشد می چرخد. این طراحی استاندارد یک موتور بخار است. امکان تولید مدل هایی با پیکربندی کاملا متفاوت وجود دارد. بیایید از تئوری به عمل برویم. این مقاله به روش های ساخت موتور بخار با دستان خود اختصاص دارد.

روش یک

بیایید روند ساخت ساده ترین نسخه موتور حرارتی را آغاز کنیم. برای این ما به نقاشی های پیچیده و مهارت های خاصی نیاز نداریم. بنابراین، یک قوطی آلومینیومی ساده بردارید و یک سوم پایینی آن را ببرید. لبه های تیز قوطی باید با استفاده از انبردست به سمت داخل خم شوند. این کار باید بسیار با احتیاط انجام شود تا خود را بریده نزنید. از آنجایی که بیشتر قوطی های آلومینیومی دارای قسمت پایینی کمی مقعر هستند، تراز کردن آن ضروری است. برای انجام این کار، به سادگی قسمت پایینی را با انگشت خود به یک سطح سخت فشار دهید.

در شیشه به دست آمده، در فاصله 1.5 سانتی متری از لبه بالایی، باید دو سوراخ در مقابل یکدیگر ایجاد کنید. ایجاد سوراخ هایی با قطر حداقل 3 میلی متر ضروری است. یک سوراخ سوراخ معمولی برای این منظور عالی است. یک شمع در انتهای شیشه قرار دهید. حالا باید فویل غذای معمولی بردارید، مچاله کنید و مینی شعله ما را بپیچید. سپس باید یک قطعه لوله مسی توخالی به طول 15-20 سانتی متر بردارید. این مکانیسم اصلی موتور خواهد بود که کل ساختار را به حرکت در می آورد. قسمت مرکزی لوله دو یا سه بار دور مداد پیچیده می شود تا یک مارپیچ تشکیل شود.

در مرحله بعد، این عنصر باید طوری قرار گیرد که قسمت منحنی مستقیماً بالای فتیله شمع باشد. برای این کار می توانید به لوله شکل حرف M بدهید. بخش هایی از لوله که پایین می آیند از سوراخ هایی که مخصوص ساخته شده اند خارج می شوند. در نتیجه، ما یک تثبیت سفت و سخت از لوله بر روی فتیله به دست می آوریم. لبه های لوله به عنوان نوعی نازل عمل می کنند. برای اینکه کل ساختار بچرخد، باید انتهای مخالف عنصر M شکل را در جهات مختلف در زوایای قائم خم کنید.

موتور بخار ما آماده است. برای شروع آن، شیشه را در یک ظرف آب قرار می دهند. لازم است که لبه های لوله بالاتر از سطح آب باشد. اگر نازل ها به اندازه کافی بلند نیستند، می توان وزنه کوچکی را در ته شیشه قرار داد. با این حال، هنگام انجام این کار باید مراقب باشید، در غیر این صورت خطر غرق شدن موتور را دارید. یک سر لوله را داخل آب می کنیم و با سر دیگر هوا را می کشیم و شیشه را داخل آب می کنیم. لوله با آب پر خواهد شد. حالا می توانید فیوز را روشن کنید. مدتی بعد آبی که در مارپیچ است تبدیل به بخار می شود که تحت فشار از نازل ها خارج می شود. شیشه به سرعت در ظرف شروع به چرخش می کند.

روش دو

طراحی پیشنهادی تا حدودی پیچیده تر از نسخه اول موتور است. اول از همه، برای ایجاد چنین وسیله ای به یک قوطی رنگ نیاز داریم. مطمئن شوید که به اندازه کافی تمیز است. به فاصله 2 سانتی متر از پایین، یک مستطیل روی دیوار برش دهید که ابعاد آن 5×15 سانتی متر است، ضلع بلند مستطیل به موازات پایین قرار می گیرد.

از یک توری فلزی باید یک قطعه به ابعاد 24x12 سانتی متر برش دهید.از طرف بلند قطعه 6 سانتی متر از دو انتها اندازه می گیریم.این قسمت ها باید با زاویه راست خم شوند. در نتیجه باید یک میز سکوی کوچک با پایه به طول 6 سانتی متر بدست آوریم که ساختار حاصل باید در کف شیشه نصب شود. چندین سوراخ در اطراف کل محیط درب ایجاد می شود. آنها باید به شکل نیم دایره فقط در امتداد نیمی از درب قرار گیرند. این برای اطمینان از تهویه ضروری است: اگر هوا به منبع آتش دسترسی نداشته باشد، یک موتور بخار کار نخواهد کرد.

برای ساختن عنصر اصلی موتور به یک لوله مسی نیاز داریم. آن را به شکل مارپیچ خم می کنیم. از یک سر لوله 30 سانتی متر عقب نشینی می کنیم از این نقطه مارپیچ را پنج دور می زنیم که قطر هر دور 12 سانتی متر باشد بقیه لوله به شکل 15 حلقه خم می شود که قطر آن 8 سانتی متر است

در انتهای مخالف لوله باید حدود 20 سانتی متر باقی بماند، هر دو سر لوله از سوراخ های تهویه ساخته شده در درب شیشه عبور داده می شود. زغال سنگ روی یک سکوی از پیش نصب شده قرار می گیرد. مارپیچ باید مستقیماً بالای سکو قرار گیرد. زغال سنگ باید به دقت بین پیچ های مارپیچ پخش شود. حالا می توانید در شیشه را ببندید. در نتیجه، ما یک جعبه آتش دریافت کردیم که موتور بخار ما را به حرکت در می آورد.