Volvo V40 Cross Country: گران، پویا، جمع و جور. گجت آفرود

Uولووتعطیلات - کراس اوور کامپکت جدیدXC 40 خودروی سال اروپا شد. علاوه بر این، آنها قول می دهند که محصول جدید را هم اکنون به روسیه بیاورند. فروشندگان دست های خود را می مالیند و برای فروش آماده می شوند، از جمله ارائه تخفیف های بی سابقه برای هاچ بک شبه SUV فعلی خود. V40 صلیب کشور. آیا باید شیفته ترفندهای سوئدی شوید؟ بیایید سعی کنیم به همراه پاسخ دهیمسوبارو XV، محصول جدید جالب دیگری است که به طور فعال در همان کلاس و محدوده قیمت تبلیغ می شود.

چرا مثلا مرسدس GLA یا آخرین BMW X2 را تست نکردیم؟ فقط به دلیل هزینه - هر دو حداقل نیم میلیون گران تر هستند. علاوه بر این، با این "آلمانی ها" است که XC40 باید به رقابت بپردازد. علاوه بر این، ولوو و سوبارو هنوز تفاوت‌های ظریف خاصی در موقعیت‌یابی تصویر خود دارند - در حالی که سوئدی‌ها سیاست فعالی را برای معرفی کامل برند در بخش لوکس دنبال می‌کنند، سپس سوبارو همچنان بین آسمان و زمین است - به سمت بازار انبوه ژاپن مانند No. مهم نیست که چگونه آن را طبقه بندی کنید، حتی نمی توانید آن را حق بیمه بنامید.

به هر شکلی، هر دو در محدوده دو میلیون قرار دارند. علاوه بر این، هر دو در نسخه های مجهز هستند - با موتورهای 2.0 لیتری، گیربکس اتوماتیک و تمام چرخ. تنها تفاوت این است که سوبارو XV کاملاً جدید است و ولوو V40 CC در ششمین سال تولید خود، تغییرات جزئی را پشت سر گذاشته است.

باور اینکه ما با یک نسل کاملاً جدید XV روبرو هستیم بسیار دشوار است: حتی متخصصان باید از ذره بین برای جستجوی تفاوت های خارجی نسبت به نسخه قبلی استفاده کنند. طراوت و جوانی با چراغ های جلوی جدید، جلوپنجره رادیاتور و حتی سپرهای جدید، اما کمی تازه تزئین شده است. چرا این نسل جدید؟ از آنجا که موارد فنی کاملاً به روز شده است - خودرو دارای پلت فرم جدید، ساختار قدرت بدنه و موتور است. درست، جدید، به اصطلاح، به ژاپنی.

طرح شاسی ثابت می ماند، قاب بدنه به سختی از نظر ظاهری تغییر کرده است - فقط اساس تکنولوژی و اجزای آن متفاوت است. موتور معروف FB20 سه چهارم قطعات جدید از جمله یک بلوک سیلندر جدید دریافت کرد. واریاتور Lineartronic نیز بازسازی شده است، سبک تر شده و ویژگی های جدیدی دریافت می کند که کارایی بیشتر و کشش بهتری برای موتور ایجاد می کند.

سوبارو به دلایلی دارای طرح رنگ روشن است. XV در میان نیمه منصفانه بشریت تقاضای ثابتی دارد. در واقع، رقیب سوئدی در همان زمین بازی می کند. مردانی که یک V40 رانندگی می کنند کراس کانتریشما اغلب آن را نمی بینید

به روز رسانی ولوو در بیرون فقط روی چراغ های جلو تأثیر گذاشت، اما چگونه! اکنون آنها با امضای "Thor's Hammer" می درخشند، بنابراین تشخیص نسخه فعلی از نسخه قبل از اصلاحات دشوار نخواهد بود. همه تغییرات دیگر را باید در داخل جستجو کرد و عمدتاً مربوط به معرفی دستیارهای الکترونیکی است.

از نظر سبک، ولوو V40 کراس کانتری جذاب از قبل به دنبال به دست آوردن قلب جیپرهای مشتاق نیست. بر خلاف سوبارو "بالا"، فاصله این سوئدی از زمین دست نخورده باقی ماند. کیت بدنه خارج از جاده چیزی بیش از یک لوازم جانبی مد نیست، به خصوص زمانی که مشکی عملگرایانه نباشد، بلکه برعکس، علاوه بر این، با درج ها و پخش کننده های نقره ای تزئین شده است.

هر دو شرکت‌کننده در آزمون به لطف تغییرات جزئی از هاچ‌بک‌های معمولی بیرون آمدند: XV از ایمپرزا پنج در، ولوو از V40. نسخه‌های همه‌جانبه فوراً اهداکنندگان غیرنظامی خود را از بازار بیرون کردند و XV نیز نام مدل افسانه‌ای را که محبوبیت خود را در روسیه کاملاً از دست داده بود، رد کرد.

باه! آیا این واقعا داخلی سوبارو است؟! وقتی سوار ماشین Pleiades Constellation شدم احتمالاً هرگز آنقدر شگفت زده نشده بودم. پس از سال ها انتقاد، ژاپنی ها به درخواست ها توجه کردند و دکوراسیون داخلی را قادر ساختند که با نمایندگان بهترین مدارس اروپایی رقابت کند. فضای داخلی در حال حاضر چرمی با دوخت های ظریف و درج های لاک پیانو است. ترکیب تریم های تزئینی جالب و شیک به نظر می رسد و حتی تزئینات کوچکی روی دکمه های بالابر پنجره وجود دارد. این تصویر توسط برج مرکزی یک صفحه لمسی بزرگ یک ایستگاه چندرسانه‌ای پوشانده شده است که در بالای آن توسط نمایشگر دوم با خوانش خدمات پوشانده شده است. همه چیز در کنار هم مدرن و گران به نظر می رسد، اما درک لامسه هنوز نیاز به بهبود دارد: پلاستیک های استفاده شده کمی خشن هستند و در برخی مکان ها هنگام رانندگی صدای جیر جیر می کنند.

ایستگاه چند رسانه ای گرافیک خوبی با وضوح بالا، حساسیت خوب و پاسخ های سریع نمایش می دهد. عملکرد اتصال ابزارها کامل شده است. ناوبری بر اساس سیستم یک شرکت معروف است تام تام، اما، افسوس، نمی تواند ترافیک را نشان دهد و نیاز به عادت دارد، به ویژه به روش وارد کردن آدرس

تغییر از سوبارو به ولوو مانند بازگشت از یک دفتر مدرن به اتاق نشیمن خانه است. اگر فضای داخلی XV سعی می کند گران به نظر برسد، پس فضای داخلی V40 Cross Country چنین است - کیفیت مواد تکمیل شده و سطح کلی مونتاژ آشکارا بالاتر از ژاپنی است. بافت چرم مانند پنل جلویی نسبت به سایر مواد طبیعی برتری دارد. کهنگی دکوراسیون داخلی با سبک آراسته سوئدی، مجموعه‌ای از بافت‌های جالب و تابلوی ابزار کریستال مایع با مارک زیبا جبران می‌شود. و اگر نمایشگر مرکزی آنقدر کوچک و در پنل جلو فرورفته نبود، فضای داخلی ولوو برای سال‌های آینده از راحتی اسکاندیناوی لذت می‌برد.

در مورد راحتی، نظرات تقسیم شده است. "ژاپنی" قطعا جادارتر و سبک تر است، موقعیت صندلی بالاتر است، و ارگونومی واضح تر و آشناتر است. صندلی های سرسبز در واقع کمی سفت و کمی پهن هستند.

موقعیت صندلی ولوو مانند ماشین اسپرت شماست. کم می نشینی، اما محکم و سرسخت. در دستان او یک "فرمان" چاق و چله است، در امتداد محیط پنجره های کوچکی وجود دارد که به دلیل سقف تاریک با نور کم احاطه شده است. مدیریت عملکرد ثانویه نیاز به عادت دارد - مکان خاص دکمه‌ها و تنظیمات، و همچنین منوی رایانه داخلی، مالکان را به طور خاص به معماری Volvo عادت می‌دهد. یافتن سریع توابع مورد نیاز شما آسان نیست.

عقب در سوبارو راحت تر است - و باز هم به دلیل فضا. در V40، مبل اساساً دو صندلی راحتی جداگانه است که سقفی شیبدار از انتها به انتها آویزان شده است. تعداد مزایای اضافی در هر دو خودرو حداقل مورد نیاز است.

صندوق عقب در هر دو خودرو کوچک است، به خصوص درسوبارو - 310 لیتر در مقابل 324V40 صلیب کشوربا توجه به اینکه هر دو مجهز به “dokatki” هستند. چنین افرادی ممکن است نتوانند از عهده وظایف خانوادگی برآیند. چند کیف ورزشی یا یک چمدان مسافرتی با چند بسته تمام چیزی است که در اینجا جا می شود

سوبارو و ولوو هر دو به موتورهای 2.0 لیتری بنزینی مجهز هستند. درست است، V40 SS دارای یک استارت به شکل توربوشارژ است که به شما امکان می دهد 190 اسب بخار از موتور استخراج کنید. s.، و در نسخه های برتر - همه 245. XV نمی تواند از چنین قدرتی ببالد: 150 "اسب" و 10.6 ثانیه آهسته برای شتاب به 100 کیلومتر در ساعت.

در زندگی معمولی، چنین نشانگرهایی کافی است: XV به لطف خروجی خوب موتور در نیمه اول سرعت سنج و اعمال نرم اما کارآمد متغیر، چابک است و به راحتی شتاب می گیرد. فقط باید پدال گاز هوا را فعال تر فشار دهید، که دارای یک ذخیره کوچک مسافرتی خالی است. با این حال، با افزایش سرعت، شما باید "اسب‌های" ژاپنی را جلوتر از منحنی مدیریت کنید و به جعبه این فرصت را می‌دهید که از قبل به اوج گشتاور برسد. از لحاظ تئوری، می‌توانید جعبه را با پدال‌های روی فرمان، شبیه‌سازی تعویض هفت دنده، سرعت بخشید، اما در واقعیت، به سرعت از این کار صرفنظر می‌کنید و سرعت حرکت اندازه‌گیری‌شده‌تری را انتخاب می‌کنید. جعبه قطعا می تواند از حالت اسپورت استفاده کند.

ولوو از نظر شخصیت کاملاً متفاوت است. پتانسیل یک موتور قوی تر دارای یک محدودیت واضح است - حدود 2000 دور در دقیقه. تا این لحظه، V40 CC ویژگی های واقعی خود را آشکار نکرده است. برعکس، شتاب دهنده و باریتون فشرده موتور T4 با نت های دیزلی، انگیزه های رانندگی را کاهش می دهد. اما به محض اینکه سوزن سرعت سنج کشیده شده مانند اعداد به اوج می رسد سرعت سنج الکترونیکیبه معنای واقعی کلمه پرش از روی علامت 120 کیلومتر در ساعت با کاهش سرعت شتاب. در زیر کاپوت 300 نیوتن متر نیروی رانش وجود دارد که به این موجود زیبای سوئدی اجازه می دهد در 7.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. و اینها نشانگر هات هچ ها هستند.

از نظر رانندگی هر دو ماشین خوب هستند. علیرغم افزایش مرکز ثقل، "ترولی" جدید سوبارو به وضوح سود برده است: یک فرمان نسبتاً تیز با تلاش اندازه گیری شده و ردیابی واضح مسیر به شما امکان می دهد در هر شرایطی احساس اطمینان کنید. هم سیستم چهار چرخ متحرک و هم کلاچ سرسخت نوکیا به شما کمک می کنند تا با جسارت در جاده های برفی رانندگی کنید - حتی با تحریکات عمدی، خودرو به سرعت و با خیال راحت تثبیت می شود.

فرمان ولوو حتی غنی تر است و سرعت پیچیدن بیشتر است - به نظر می رسد ماشین به جاده چسبیده است ، در حالی که ارتباط با راننده نه تنها به دلیل "سفت" فرمان، بلکه به دلیل واکنش های دقیق تر به جاده واضح تر است. پدال ها یک چیز: «یقه‌های» الکترونیکی ولوو به‌طور محسوسی سخت‌تر هستند - در جایی که XV به شما اجازه می‌دهد کمی بازی کنید و ماشین را با گاز بکشید، V40 با «خفه کردن» موتور همه چیز را در جوانه متوقف می‌کند.

وسوبارو، وولوومجهز به طیف کاملی از «چشم‌های» مجازی است که جریان اطراف وسیله نقلیه را کنترل می‌کند، موقعیت خط را کنترل می‌کند، کروز کنترل راداری و سیستم مجاورت. به خصوص لذت بخش "کروز" فعال است که هر سفر خارج از شهر را به تعطیلات تبدیل می کند. اما سیستم حفظ خط کار می کند سوباروبا نقص - "چشم ها" اغلب نمی توانند به وضوح علائم را تعیین کنند، به همین دلیل استXVبه طور منظم خط را ترک می کند. در اینجا تقصیر چه کسی بیشتر است، یک سوال باز است.ولووهمچنین مجهز به سیستم اختصاصی استبر زنگ زدن، قادر به کنترل از راه دور بخشی از عملکرد خودرو است

آویزها نیز شایسته ستایش هستند. سوبارو "هوا" است - XV از چاله‌های کوچک و متوسط ​​عبور می‌کند، گویی به آرامی آسفالت را لمس می‌کند. اما با افزایش اندازه گودال ها، غلبه مصرف انرژی آشکار می شود: کمک فنرها در برابر شوک مقاومت می کنند، اما کابین از قبل می لرزد. برعکس V40 Cross Country از مسافران تا آخرین لحظه محافظت می کند - اگر سیلی ها و ضربه های خفه کننده به کابین برسد، راننده آنها را فقط با گوش تشخیص می دهد.

خروج از بزرگراه روی زمین های سبک آفرود بلافاصله مکان شرکت کنندگان را تغییر می دهد: فاصله 220 میلی متری از زمین، هندسه بسیار خوب و سیستم اختصاصی X-mode، XV را به برنده آشکار این رشته تبدیل کرده است. با خاموش کردن ESP، می توانید با اطمینان کامل روی خاک بکر در سوباریکا راه بروید.

مشکل اصلی ولوو در خارج از جاده فاصله غیرنظامی از زمین 145 میلی متر و دماغه پایین آن است. علاوه بر این، غیرفعال کردن الکترونیک ایمنی نیاز به مداخله در آن دارد کامپیوتر روی برد. با فعال شدن این سیستم، به شدت هر گونه لغزش را سرکوب می کند و از غلبه بر برف عمیق خودرو جلوگیری می کند. V40 Cross Country را می توان حتی در شرایط آفرود سبک فقط در صورت لزوم رانندگی کرد.

موتور به روز شده سوبارو XV مقرون به صرفه بود. در بزرگراه، ماشین 7-7.5 لیتر بنزین مصرف می کند و مصرف در شهر از ده بیشتر نمی شود. ولوو توربوشارژر حریص تر است: با استفاده منظم از قدرت موتور، باید روی 13-15 لیتر در شهر حساب کنید.

نتیجه چیست؟

دو رقیب بسیار شایسته که پس از آزمون به راحتی حوزه های نفوذ خود را تقسیم کردند.

سوبارو XV- این یک "استیشن واگن" است، به این معنا که دستگاه برای انجام بیشتر وظایف محوله مناسب است. بیرون و داخل زیبا، جادار، روشن و ماشین مدرنمصالحه ای بین ویژگی های رانندگی بسیار خوب هم در روسازی و هم در خارج از آسفالت پیدا کرد. اما خالی از کاستی نیست: مولفه اقتصادی با یک صندوق عقب بی فایده فرو می ریزد، شور و شوق راننده با قوی ترین موتور خنک نمی شود، و صف های نمایندگی خودرو به دلیل قیمت قابل توجه برای چنین ماشین کوچکی کند می شود. اگر "ژاپنی ها" کمی غرور را کنار می گذاشتند، فروش به وضوح بهتر می شد.

Volvo V40 Cross Country T4- خودرویی با پیچ و تاب که با توجه به اشتیاق گسترده به کراس اوورها، همه نمی توانند آن را ببینند. با وجود استتار شبه خارج از جاده، سوئدی ها یک هات هاچ واقعی ایجاد کرده اند که به عنوان یک گزینه اضافی فضای داخلی دنج و توانایی رانندگی راحت را ارائه می دهد. راستش را بخواهید، این خودرو با کیت بدنه اسپورت استودیوی Polestar Court و "سطل های" آناتومیک در کابین بسیار بهتر به نظر می رسد، به خصوص که قطعاً XC40 جدید مزیت های کامپکت خارج از جاده را از بین خواهد برد. ولوو ممکن است بخواهد V40 را تغییر مکان دهد، با توجه به اینکه فندک های جمع و جور هستند بازار روسیهمی توان روی انگشتان یک دست شمرد.

هاچ بک Volvo V40 در روسیه فقط در اصلاحات "خارج از جاده" Cross Country - با افزایش 12 میلی متری فروخته می شود. ترخیص کالا از گمرک زمینی، چرخ های بزرگتر، سپرهای مختلف و ریل های سقف. قیمت ها از 1 میلیون 189 هزار روبل برای نسخه دیفرانسیل جلو T4 با موتور دو لیتری توربو (180 اسب بخار)، گیربکس اتوماتیک شش سرعته، هفت کیسه هوا، کنترل آب و هوا، گیرنده CD و City Safety شروع می شود. سیستم. برای "آزمایش" ما یک هاچ بک در اصلاح T5 با قدرت 213 اسب بخار را انتخاب کردیم. موتور و چهار چرخ محرک. که در پیکربندی اولیهچنین پنج دری 1 میلیون 279 هزار روبل هزینه دارد، اما ما طیف گسترده ای از گزینه ها را داریم: فضای داخلی چرمی، صندلی های جلو برقی، سقف شیشه ای، ناوبری، دوربین دید عقب، چراغ های جلوی دو زنون و موارد دیگر، به همین دلیل است که ماشین تقریباً دو برابر گران شده است - 2 میلیون 219 هزار روبل.

ایگور زایتسف

طراح
ارتفاع 170 سانتی متر
Driver0 تجربه 54 سال
یک ماشین رنو رانندگی می کند

ولوو V40 شیک ترین مدل از تمام مدل های ولوو است. این خودرو که نمایانگر تلاقی بین یک استیشن و یک هاچ بک است، دارای شبح پویایی است که برای برند سوئدی معمولی نیست. پلاستیک های پیچیده اما هماهنگ بدنه به خودرو حالت اسپرت و تهاجمی جزئی می بخشد. V40 به خصوص در عقب خوب است - منحنی زیبایی دارد چراغ های عقببا LED ها و اسپویلر بزرگ بالای درب عقب جذابیت خاصی به آن بخشیده است و درج مشکی زیر شیشه عقب همچنان سنت ظالمانه C30 را ادامه می دهد. از ارزش های ابدی خانوادگی - به سمت پویایی جوانان! و این هاچ بک فاقد اسپیکر است. شتاب قدرتمند و روان است، با فشار دیزل، فرمان "کوتاه" و دقیق است و سایر مکانیسم ها در این خودرو کاملاً کار می کنند. تنها نکته این است که سیستم تعلیق کمی خشن است و لاستیک های کم حاشیه تحمل چاله ها و ترک ها در جاده های ما را ندارند.

فضای داخلی قلمرو طراحی اسکاندیناوی است. سادگی اشکال و نگرش محترمانه به مواد به کمال می رسد. کنسول پانل ابزار سنتی "شناور" با چهار "پیچ" و "مرد کوچک" برای سیستم تهویه مطبوع با یک صفحه کلید کامل از دکمه ها پراکنده شده است. نواختن این "پیانو" در حال حرکت نه تنها ناخوشایند، بلکه خطرناک است. فراوانی تنظیمات مختلف و ماهیت چند مرحله ای اقدامات مورد نیاز، به نظر من، با ایمنی پر افتخار خودروهای ولوو در تضاد است. البته، کیسه هوای عابر پیاده و ترمز خودکار که از برخورد جلوگیری می کند عالی هستند، اما در عین حال، ستون های جلو و عقب عریض دید را به میزان قابل توجهی محدود می کنند، دوربین فیلمبرداری به سرعت پوشیده از خاک می شود، و سیستم مانیتورینگ لاین پس از ناپدید شدن بی معنی می شود. . از بین همه دستگاه ها، مفیدترین آنها در شرایط روسیه احتمالاً سیستم BLIS و تشخیص عابر پیاده در تاریکی است.

پیشرفت غیرقابل توقف است و Volvo V40 در راس آن قرار دارد. باید متاسف شد که کشور ما همچنان در قعر است.

لئونید گولوانوف

ولوو من غلت می زنم. نه یک سوسیس روی مالایا اسپاسکایا، بلکه یک شخص. که افتخار به نظر می رسد. مخصوصاً در چنین سکوتی که تنها با صدای زمزمه آرام "عجیب" پنج سیلندر موتور توربو ولوو شکسته می شود.

به نظر می رسد که یک "دریچه" کلاس گلف بر اساس فوکوس قبلی برای بیش از دو میلیون روبل، هذیان یک دیوانه، آلیس در سرزمین عجایب، دزدی در روز روشن است. اما من ناراحت نیستم. علاوه بر این، من راضی هستم. با رانندگی ولوو V40 XC (اجازه دهید علامت کراس کانتری را در اینجا نیز به اختصار بیان کنم) احساس می‌کنید که ممتاز است. و در نهایت، این به هیچ وجه مربوط به سیستم‌های ایمنی متعدد نیست: تمام این رادارها و دوربین‌ها را بردارید، ولوو "چهل" رقیبی بیش از ارزش برای خودروهای "سه آلمانی بزرگ" باقی خواهد ماند. به هر حال، BMW "one" بسیار ساده‌تر است، آئودی A3 گلف زیادی دارد و مرسدس A کلاس حتی بیشتر از آن. و اینجا... تمرکز؟ در مورد چه چیزی صحبت می کنید - این یک ولوو S60 کمی کنده شده است. طعم. کرامت. فرمان چرمی محکم پوشیده شده سبک است، اما آموزنده: در اعتدال - احساس جاده، در حد اعتدال - در انزوا از دنیای بیرون. در یک خط مستقیم، ماشین طوری حرکت می کند که گویی به تنهایی حرکت می کند، در پیچ ها تبعیت کامل از راننده و خلق و خوی صاف و خوش اخلاق وجود دارد. شتاب قدرتمند - با تاخیر، اما جنتلمن. گیربکس اتوماتیک صاف است، سیستم تعلیق محکم و انرژی بر است. ترخیص کالا از گمرک عادی چهار چرخ متحرک. و کروز کنترل راداری که می تواند شما را حتی در شهر راهنمایی کند.

من همچنین نمی دانم چرا استیو متین اخراج شد. اکنون او در لادا است، اما V40 آخرین زاییده فکر او به عنوان طراح اصلی ولوو است، و به یاد دارم که با چه هیجانی به جایگاه کارفرمایان سابقش در نمایشگاه خودروی پاریس آمد، جایی که "زاغی" جدید برای مردم به نمایش گذاشته شد. بار اول. او چیزی برای شرمندگی ندارد - آفرین، استیو.

و اگر کمی اسپرت تر بود، احتمالاً چنین ماشینی را می راندم. و ارزان تر.

ایلیا خلبوشکین

من نمی فهمم چرا این ولوو ناگهان تبدیل به کراس کانتری شد؟ برای کشور مناسب نیست، خیلی کمتر برای کشورهای مختلف. و با وجود اینکه چرخ‌های غول‌پیکر و رکاب‌ها و سپرهای رنگ نشده سعی می‌کنند آن را به‌عنوان یک کراس اوور نشان دهند، فاصله معمولی سرنشینان از سطح زمین اجازه نمی‌دهد شما را گمراه کنید.

آیا باید نام آن را Gran Turismo بگذاریم؟ باز هم، صندوق عقب برای سفرهای طولانی متوسط ​​است، و در زیر دریچه سنگین زیرزمینی فقط یک عصا انباری وجود دارد.

شاید اتاق خانواده؟ فضای داخل دنج است، البته با روح تکنو مینیمالیسم اسکاندیناوی، مواد مورد غبطه بسیاری قرار می گیرند، و پرستش تاکید شده ایمنی تقریباً مشابه است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که کنسول "شناور" را "مرتب" کنید - نامرتب یک صفحه کلید کور را در جای خود قرار دهید و اهرم دنده را با یک مدار انتخابگر نورانی جایگزین کنید که به نظر می رسد یک کاردستی ارزان قیمت از یک فروشگاه خرده فروشی چینی است.

خیر، Family-Room نیز کار نخواهد کرد. در ردیف عقب تنگ است، سقف بالای سرم فشار می‌آورد، پاهایم در تله‌ای زیر صندلی‌های جلو گیر می‌کند - و حتی پسر چهارده ساله‌ام خود را در برابر باز شدن پایین درب بوسید.

فکر کنم پیداش کردم: خیابان های شهر! تنها چیزهایی که شما را از احساس سریع ترین ماهی در یک مدرسه شهری متراکم باز می دارد، دید ضعیف از عقب و سیستم هشدار برخورد ترسناک با فلاش قرمز و آژیر است. اگرچه می توان آن را خاموش کرد یا پیکربندی کرد که کمتر وحشتناک باشد.

زیر چرخ ها فرنی برفی وجود دارد، اما پشت فرمان متراکم و چاق، مانند یک BMW، شفافیت آسمان تابستان است. سنگین، مثل SUV قاب، راه رفتن روی "چیزهای کوچک" با افزایش سرعت به یک راه رفتن پرواز تبدیل می شود ، گیربکس ضرری ندارد و موتور توربو پنج سیلندر در یک هاچ بک کلاس گلف به سادگی باید یک تحریک کننده باشد.

با چنین استعدادهایی، حتی قیمت آن کاملاً بیش از یک میلیون است. اما من همچنان نام را تغییر می دهم تا همه چیز منصفانه باشد.

کنستانتین سوروکین

اینجا نه کراس است و نه کشور! و به طور کلی، مهم نیست که چگونه به ولوو V40 جدید در ظاهر شبه آفرود آن نگاه کردم، تصویر کاملی ندیدم. طراحی کن، ببخشید ولوو C30 آن را دارد. خانواده XC نیز با فردیت خود را تحت تاثیر قرار می دهد. و اینجا یک تصویر جمعی بدون چهره با موضوع هاچ بک های کلاس گلف فعلی است.

خوب است که از داخل خودرو به عنوان یک "اسکاندیناوی" قومی تلقی شود: از نظر زیبایی شناسی جلا داده شده، مواد بی عیب و نقص خودنمایی می کند و با دستیارهای الکترونیکی پر شده است. آخرین نسل. به جای دوربین ها، سنسورهای مایکروویو وضعیت را در مناطق مرده نظارت می کنند - این نیز نشانگر سطح فنی است. اما چرا اینقدر پایین نشسته ام؟ چرا وقتی وارد پارکینگ می شوم، یخ را با کیت بدنه پلاستیکی خراش می دهم؟ بله، زیرا هیچ اثری از کراس کانتری واقعی در اینجا باقی نمانده است. بنابراین از "تیراندازی" پویا موتور توربو 250 اسب بخاری لذت ببرید، از هندلینگ جاده لذت ببرید و تحت هیچ شرایطی آسفالت را ترک نکنید.

سرگئی زنامسکی

نشان آهنی نماد آهن نشان مریخ دستور شجاعت ... هنوز هم روی دماغه ولوو مناسب است؟ آیا زمان آن نرسیده که آن را به یک آینه زهره شیک تبدیل کنیم؟ بامزه ترین، ممتازترین و شیک ترین فرد دنیا کیست؟ البته V40 Cross Country!

کراس اوور یک جنسیت یا حرفه نیست، یک روند است، یک سبک. این یک نگاه است. چکمه‌های بزرگ با کفی بلند که با یک کت و شلوار تنگ، یک دستگاه ابزار پیشرفته، یک گلدسته انتخابگر گیربکس نورانی همراه است - اینجا قهرمان زمان ماست. به طور دقیق تر، قهرمان.

برو بیرون و آنجا...

خدایا من در نقطه کورم در خطرم! فاصله در حال نزدیک شدن است! محدودیت سرعت! ما در حال از دست دادن خط خود هستیم... چقدر زندگی کردن ترسناک است!

با قضاوت بر اساس تعداد حملات پانیک الکترونیکی داخل هواپیما، غیرتی که ماشین با آن "روی آب می زند"، از خود "از یک احمق" محافظت می کند، و اهمیتی که سوئدی ها به ترویج چنین سیستم هایی می دهند، رانندگان اکثر سطوح اولیه آموزش پشت فرمان نه تنها مستثنی نیستند، بلکه به ویژه مورد استقبال قرار می گیرند. در اینجا، نسل جدیدی از راننده های ولوو است: اگر حتی یک آشپز می تواند یک ایالت را اداره کند، پس چه کسی نمی تواند یک ولوو کوچک را اداره کند؟

اگر شما یک "خانه دار ناامید" هستید، که از کراس اوور کوچک محتاط V40 Cross Country در نسخه T5 خوشحال شده اید، من عجله دارم شما را خشنود کنم - شما در دادگاه یا حتی دستور پیش از محاکمه فرصت دارید تا هر یک از آنها را بازگردانید. 2 میلیون و 219 هزار روبل برای آن هزینه شده است. از آنجا که شما عمداً گمراه شدید: تبلیغ V40 در روسیه به عنوان یک SUV بسیار امیدوارکننده‌تر از یک «هتچ» است که در ابتدا وجود دارد.

اگر تمام تورهای ایمنی الکترونیکی را خاموش کنید و جایی را پیدا کنید که زمستان هنوز از آن عقب نشینی نکرده است ... آینه چه جهنمی است! یک موتور آتشین، یک گیربکس اتوماتیک سبک پا، یک شاسی عضلانی و هندلینگ فیلیگرنی - اینجا ماشین ولوو یک مرد است!

خیلی خوب است که سوئدی ها بالاخره توانستند از نظر خلق و خوی رانندگی به بی ام و آئودی برسند، از زرق و برق بیش از حد در ظاهر آنها دور شده اند، اینکه یک طراح داخلی جدید از بنتلی دعوت شده است که مطمئناً این کار را انجام خواهد داد. در خانواده سوئدی دستگیره ها و دکمه ها جلوی راننده همه چیز را مرتب کنید. شاید پس از آن بازاریاب ها جرات پیدا کنند تا به مد تف کنند و اعلام کنند که ولوو هنوز یک برند است نر. یا نه؟ ما قبلاً فراموش کرده ایم که چگونه این را با نشان تشخیص دهیم.

ایگور ولادیمیرسکی

اینجا یک استیشن واگن برای شما خریداران است. بزرگ، با فضای داخلی جادار، موتور قدرتمند - و حتی تمام چرخ محرک. شما آن را می گیرید؟

نه، ما به انبار نیاز نداریم!

اگر کمی آن را بلند کنیم، پلاستیک سیاه بپوشانیم و آن را SUV بنامیم چه؟

در اینجا گفتگوی توضیح داده می شود که چرا استیشن واگن های "معمولی" سوبارو لگاسی و ولوو V70 قبلاً بازار روسیه را ترک کرده اند و Outback و XC70 را به جای خود رها کرده اند. آئودی A6 آوانت همچنان پابرجاست، اما سال گذشته حدود 30 دستگاه از این استیشن واگن فروخته شد - Allroad ده برابر محبوب‌تر است! آیا جای تعجب است که ولوو تصمیم گرفت به هیچ وجه هاچ بک V40 معمولی را با تکیه بر نسخه کراس اوور خود به بازار ما وارد نکند؟

اما داشتن یک استیشن واگن بزرگ و سازگار با شرایط سبک آفرود (حداقل با کیت بدنه پلاستیکی رنگ نشده مناسب است) یک چیز است، اما یک هاچ بک کلاس گلف با درج های نقره ای پوشانده شده به عنوان محافظ برق از نظر پوچی کمتر است. اوکا با "کانگوریاتنیک". و این مایه شرمساری است، زیرا من خود ولوو V40 را دوست داشتم.

آیا عشق روس ها به "آفرود" خودنمایی آنقدر زیاد است که بتوان زیبایی را قربانی کرد؟ به نظر من، "به سادگی" ولوو V40 یکی از زیباترین خودروهای روز ماست. اما، افسوس، ما نمی توانیم خلوص واقعی خطوط او را ببینیم.

داریا لاوروا

تهيه كننده
ارتفاع 169 سانتی متر
سابقه رانندگی 13 سال
رانندگی یک BMW 325i xDrive

سالن شگفت انگیز جالب! و جلوی راننده یک کنترل پنل واقعی است! می نشینی و برای مدتی همه چیز دنیا را فراموش می کنی. در وسط یک پنل با یک ماشین گرافیکی فوق العاده، یک سانروف شفاف عظیم، یک دستگیره نورانی غیر معمول روی تعویض دنده وجود دارد... اما وقتی نیاز به استفاده از این همه زیبایی وجود دارد، دوباره یخ می زنی، اما این بار از سردرگمی. دکمه‌های کوچکی در سرتاسر کنسول مرکزی پراکنده شده‌اند و استفاده از آن‌ها در حین حرکت بدون مهارت غیرممکن است. برای روشن کردن ساده صدای سیستم صوتی، باید نه روی چرخ، بلکه فقط روی یک قسمت از آن فشار دهید. من به این واقعیت عادت کرده ام که وقتی دکمه گرمایش صندلی را فشار می دهید، علامتی روی خود دکمه ظاهر می شود. و اینجا نیش و نیش بود، اما چیزی آتش نگرفت. فکر کردم کار نمیکنه بعداً متوجه شدم که باید به صفحه نمایش نگاه کنم. من به کمبود تقریباً کامل دید برگشتم اشاره کردم - و به یاد آوردم که هنگام رانندگی با C30 نه چندان دیدنی که اتفاقاً شباهت های زیادی با V40 دارد با مشکل مشابهی روبرو شدم: از طراحی داخلی گرفته تا قسمت عقب خیره کننده زیبا.

ماشین خیلی خوب رانندگی میکنه قابل قبول، قابل اعتماد، قابل فهم. این ماشین مانند یک پتوی دنج روی چرخ است که هر بار در آن پیچیدن لذت بخش است. و با این حال دلم برای جرقه، نور، شیطان کوچکی که باید در ماشینم زندگی کند، تنگ شده است. شروع نمی شود

ولادیمیر ملنیکوف

در دفتر نمایندگی روسیه ولوو، بر خلاف، مثلاً Autoreview، موضوع وضعیت حق بیمه نام تجاری مدتها پیش حل شد - و البته مثبت. به همین دلیل است که شعار تبلیغاتی هاچ‌بک V40 Cross Country تنها می‌تواند با «لذت‌های» BMW در بی‌رحمی خلاقیتش رقابت کند - «نوآورانه»! و ترکیب دو برچسب روی درهای یک هاچ بک پارک شده در نزدیکی خانه من ترکیب عجیب تری را به وجود آورد - "اوبوخوف مبتکر".

بس کن، اما این حقیقت دارد! پانزده سال پیش، شرکت اوبوخوف، در آن زمان یک سرویس معمولی برای تعمیر خودروهای سوئدی، "تیونینگ در معکوس" را ارائه داد - افزایش فاصله از زمین توسط مدل های مسافری، نصب محافظ برقی زیر بدنه... سپس سوئدی ها در مورد این آزمایش ها شک داشتند، اگرچه اوبوخووی ها در واقع ظاهر خودروهای سواری با پیشوندهای Cross، Scout و Alltrack را پیش بینی می کردند! جاده‌ها اکنون بسیار بهتر از آن زمان هستند، اما هی، تقاضا برای نسخه‌های مرتفع فقط در حال افزایش است.

اگر برای جنگ روزمره با محدودیت ها نیز به یکی نیاز دارید، V40 Cross Country اصلا گزینه بدی نیست. البته به شرطی که این دعواها را به تنهایی یا حداکثر با هم بجنگید. چون صندوق عقب اینجا به سبک ولوو نیست و صندلی های عقب ... چه نوع صندلی های عقب؟

اما آنچه در پیش است جالب است: پرداخت عالی، داشبورد زیبا و چند وجهی. و V40 به گونه ای حرکت می کند که هیچ یک از خودروهای اصلاح شده در مرکز اتوموبیل اوبوخوف هرگز رویای آن را نداشته اند. آیا واقعا شعارهای تبلیغاتی اینقدر قدرت دارند؟ رفتار V40 Cross Country واقعاً مرا یاد یک BMW می اندازد! سیستم تعلیق محکم، فرمان آموزنده، واکنش های سریع و دقیق. من هرگز احساس خوبی در رانندگی با ولوو نداشتم.

"نوآورانه" لذت ایجاد می کند! گیر کرد...

ایوان شادریچف

ولووهای زیباتری وجود دارند، اما در کل من این سبک را بیشتر دوست دارم. ماشین چاق است و کاپوت برای یک بزرگتر مناسب است. با این حال، برای سرنشینان عقب، هم در زانوها و پاها و هم از نظر قد تنگ است - من خدا می داند چه نوع غولی نیستم، اما به سختی می توانم "پشت خودم" جا شوم.

من پشت فرمان بد نیستم. شاید برای یک چیز کوچک: سرعت سنج روی داشبورد "مجازی" مد روز برای من کمی کور بود و نمی توانستم معنی قرائت های فلشی را که به طور متقارن با آن در سمت دیگر سرعت سنج قرار داشت درک کنم. رانندگی. من گمان می کنم که او در مورد صرفه جویی در سوخت صحبت می کند، و اگر چنین است، پس من اصلاً پشیمان نیستم که مجبور شدم حرکات او را نادیده بگیرم. زیرا من با تمام وجودم پدال سمت راست را کوبیدم - و باید اعتراف کنم که از انجام این کار به خودم لذت بردم. بسیار خوب است، به خصوص زمانی که منطقه مجاز برای سبقت فقط حدود دویست متر است و شما به راحتی در این چارچوب قرار می گیرید. و صدای آرام موتور برای گوش خوشایند است. با این حال ، من نمی توانم سواری را کاملاً راحت بنامم: اگر ارتعاشات ماشین با سرعت خوب صاف شود ، ارزش آن را دارد که فشار را تعدیل کنید - و سیستم تعلیق شروع به امکان انحراف و تکرار دقیق ترین سوراخ ها و برآمدگی ها می کند. بله، و او روی چاله ها پرحرف است.

چیزی که بی قید و شرط دوست داشتم رفتار در گوشه و کنار بود. در حال حاضر، سیستم تثبیت کننده به هیچ وجه در روند کنترل اختلال ایجاد نمی کند و به شما امکان می دهد در زوایای کوچک بچرخید. او دقیقا زمانی بیدار می شود که من خودم می خواستم دریفت ها و دریفت ها را اصلاح کنم.

دستیارهای الکترونیکی دیگر عمدتاً ناامیدکننده بودند. به عنوان مثال خواندن علائم جاده را در نظر بگیرید. در رابطه با وطن ما صید پشت صید هست. پس از کنار سرعت گیر رد شدم که جلوی آن تابلویی با عدد 20 بود اما هیچ نشانی از کنسلی نبود! و بنابراین من با یک اشاره اشتباه پیش می روم تا زمانی که با محدودیت دیگری مواجه می شوم.

هشدارها درباره رویکردهای خطرناک در پایتخت نیز دردسرساز است. این مشاوران خستگی ناپذیر کار می کنند، به همین دلیل است که شما خودتان از سقوط قریب الوقوع و اجتناب ناپذیر دچار وحشت می شوید. می خواهم فورا ماشین را رها کنم و سراسیمه به داخل مترو بشتابم و دیگر در جاده ها سفر نکنم.

اگر جرات رانندگی را داشته باشم، انگار ماشین ساده‌تری را می‌رانم.

نیکیتا گودکوف

در رقابت برای بی معنی ترین گزینه در بازار روسیه، سیستم تشخیص علائم جاده با اختلاف زیادی برنده خواهد شد. اگرچه در Volvo V40 این علائم بسیار راحت - رنگی، در میدان "سرعت سنج" کریستال مایع نمایش داده می شود. علامتی در مقیاس تعاملی ظاهر می شود و اگر از سرعت مجاز تجاوز کنید، علامت برای چند ثانیه چشمک می زند.

اما در چهار مورد از پنج مورد، سرعت مجاز واقعی کاملاً متفاوت بود! عیب اصلی این است که دوربین علائم شروع و پایان سکونتگاه ها را که در کشور ما عمدتاً تعیین کننده سرعت مجاز است، تشخیص نمی دهد. سیستم تقاطع را "تشخیص نمی دهد"، که اغلب، طبق قوانین ما، دارای علائم محدودیت سرعت است.

در رتبه دوم در لیست بی فایده بودن، سیستم کمکی حفظ خطوط قرار دارد. چرا کمک و نه حفظ؟ زیرا در ولوو فرمان نمی دهد، بلکه فقط به عبور از علامت ها با لرزش ضعیف فرمان اشاره می کند. هنگامی که V40 Cross Country را "در مسیر انحرافی به سمت سن پترزبورگ" (AR شماره 7، 2013) راندیم، لرزش تقریبا ثابت بود - در جاده های زمستانی خود دائماً باید از روی خط کشی ها عبور کنیم و از چاله ها، یخ و برف اجتناب کنیم. .

کروز کنترل فعال... خوب، شاید آن را در رتبه سوم قرار ندهم - برای نورپردازی داخلی هفت رنگ "برنز" را ترک خواهم کرد. و به هر حال، کروز کنترل اینجا از سرعت صفر کار می کند، یعنی می تواند ماشین را در ترافیک رانندگی کند. تاخیر در شتاب گیری و ترمز وجود دارد، اما فاجعه بار نیست. و اگر شما را آزار نمی دهد که فاصله تا ماشین خزنده جلویی همیشه به گونه ای باشد که کسی بتواند وارد شود (باز هم مشخصات روسی!)، پس "کروز" فعال واقعاً به شما امکان می دهد پشت فرمان استراحت کنید.

بگذار الکترونیک آینده ما باشد. ولوو مدعی است که برنامه بلندپروازانه برای اطمینان از اینکه تا سال 2020 هیچ انسانی در خودروهای این برند جان خود را از دست نمی دهد، تنها از طریق وسایل الکترونیکی قابل دستیابی است. در مناطق سنتی تر "خودرو"، تقریباً تمام ذخایر انتخاب شده اند، کمال تقریباً به دست آمده است.

اما معلوم می شود که یک ماشین 1.3 میلیون روبلی (در نسخه اصلی V40 Cross Country فقط به صندلی های گرمکن نیاز دارم) تقریباً دو برابر هزینه دارد. رنگ متالیک ولوو به تنهایی 40 هزار روبل قیمت دارد و "دستیاران" حتی گرانتر هستند. خوب، همه آنها!

1969 سانتی متر 3

1450

6.4 لیتر در 100 کیلومتر

1 804 000

جزء آفرود مدل سوئدی به اندازه نزدیکترین رقبای خود - MINI Countryman و Subaru XV قوی نیست. بله، لیست گزینه های Volvo V40 Cross Country شامل گیربکس تمام چرخ متحرک، کمک فرود از تپه، چرخ هایی با قطر جامد و کیت بدنه محافظ است. اما فاصله از زمین تنها 145 میلی متر است و برآمدگی های بدنه بر اساس استانداردهای کراس اوور (908 و 816 میلی متر) بزرگ هستند. با این حال، پتانسیل رانندگی واضح است: شاسی با توجه به آسفالت تنظیم شده است، موتورهای خانواده Drive-E به همان اندازه کارآمد و مقرون به صرفه هستند، و از نظر تعداد دستیارهای الکترونیکی و سیستم های ایمنی اختصاصی، خودرو حتی ادعا می کند. پیشرو بودن در بخش در مورد ظاهر، به سبک اسکاندیناوی برد-برد طراحی شده است: مینیمالیسم، حرکت های طراحی روشن و مواد تکمیل گران قیمت.

قایق بادبانی کوچک

خط لبه پنجره بلند، سقف کوپه‌ای شکل، قوس چرخ‌های عضلانی، ریل‌های سقف و لوله‌های اگزوز در امتداد لبه‌های سپر...
V40 Cross Country شبیه یک هاچ بک داغ به نظر می رسد - طراحان با تمرکز بر مخاطبان جوان آینده نگری نشان دادند. و بازسازی اخیر به «سوئدی» استحکام بخشیده است: خودروهای مدل سال 2017 دارای جلوپنجره مشبک رادیاتور، لوگوی بزرگتر ولوو و چراغ‌های جلوی جدید «Thor’s Hammer» هستند – مانند اتومبیل‌های سری 90.

طراحی داخلی به سبک S60 و XC60 است. خوشه ابزار الکترونیکی گرافیک خیره کننده و عملکرد پیشرفته را ارائه می دهد. و در صورت تمایل، راننده می تواند به راحتی "مرتب" را برای خود سفارشی کند. شما نمی توانید در مورد کیفیت مواد تکمیل ایرادی پیدا کنید. بدون اغراق، این یک سطح برتر و راه حل های پیچیده است. شما می توانید هر دو رنگ محتاطانه، "اسکاندیناوی" و روشن تر را انتخاب کنید.

فضای داخلی V40 Cross Country دنج است، اما برخی از محاسبات ارگونومیک اشتباه وجود دارد. شکایت اصلی این است که در هر دو ردیف تنگ است. کنسول مرکزی "شناور" فضای اطراف زانوهای سواران جلو را پنهان می کند. در عقب، سرنشینان قد بلند نه تنها زانوهای خود را به پشتی صندلی های ردیف اول فشار می دهند، بلکه خطر نگه داشتن سر خود را روی سقف نیز دارند. در همین حال، خوب است که مبل عقب را می توان با هزینه اضافی به گرمایش مجهز کرد.

حجم صندوق عقب نیز رکوردها را نمی شکند: تنها 324 لیتر، و باز شدن درب پنجم باریک و آستانه بالا است. اینها معایب است. اگر در مورد مزایا صحبت کنیم ، پشتی صندلی های عقب به نسبت 40:60 تا می شود ، به دلیل پانل کف برجسته اضافی (اختیاری) ، یک سکوی مسطح برای چمدان به دست می آید و دستگاه های مختلفی برای ایمن سازی کیف ها ارائه می شود.

باید گفت که پس از نصب مجدد، فضای داخلی کراس اوور فوق مدرن به نظر نمی رسید. معماری کنسول مرکزی با باتری از دکمه ها و سوئیچ های ضامن مانند یک سلام از گذشته است. صفحه نمایش چند رسانه ای پنج اینچی با استانداردهای امروزی کوچک است. صفحه نمایش هفت اینچی می خواهید؟ سفارش یک سیستم چندرسانه ای گران تر - با دوربین دید عقب، ناوبری و موسیقی با کیفیت بالاتر.

زرادخانه این کراس اوور سوئدی شامل دستیارهایی است که علائم جاده و خستگی راننده را اطلاع می دهند، کروز کنترل تطبیقی ​​و همچنین سیستم ایمنی شهر که می تواند به طور مستقل خودرو را تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت متوقف کند.

هر چند که ممکن است، یک لمس یکپارچهسازی با سیستمعامل کمی از غنای محتوای الکترونیکی کم نمی کند. در پایین کنسول مذکور دکمه هایی برای کنترل دوربین دید عقب، سیستم های کنترل خطوط، هشدار مجاورت و دستیار پارک تعبیه شده است. زرادخانه این کراس اوور سوئدی شامل دستیارهایی است که علائم جاده و خستگی راننده را اطلاع می دهند، کروز کنترل تطبیقی ​​که تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت کار می کند و سیستم ایمنی شهر که می تواند به طور مستقل خودرو را تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت متوقف کند. h و عابرین پیاده را بشناسید. در نهایت، برنامه اختصاصی Volvo On Call گوشی های هوشمند پس از تنظیم مجدد، از Apple Watch یا Android Wear و همچنین دستگاه هایی با سیستم عاملویندوز 10

سلیقه خود را انتخاب کنید

گیربکس دستی برای مدل سوئدی در بازار ما موجود نیست. مقرون به صرفه ترین نسخه ها دیفرانسیل جلو هستند. اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، خریدار می تواند یک موتور بنزینی 1.5 لیتری 152 اسب بخاری همراه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک یا یک موتور 2 لیتری دیزلی 120 اسب بخاری همراه با یک ربات 6 سرعته را انتخاب کند. هر دو گزینه نه تنها از نظر قیمت، بلکه به دلیل اشتهای متوسط ​​آنها نیز بهینه هستند واحدهای قدرت: مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به ترتیب تنها 5.6 ​​یا 3.9 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.

اما، هر چه می توان گفت، اصلاحات ذکر شده سازش هستند. "سوئدی" با موتورهای 2 لیتری بنزینی (190 و 245 اسب بخار) تمام پتانسیل خود را نشان می دهد. این خودرو با واحد 190 اسب بخاری هم با دیفرانسیل جلو و هم به صورت چهار چرخ متحرک عرضه می شود. هر دو نسخه از نظر دینامیک بسیار جالب هستند. موتور 5 سیلندر بالفعل V40 Cross Country را به یک خودروی اسپورت تبدیل می کند و به شما این امکان را می دهد که بسیار شاد و همانطور که برای برند سوئدی مرسوم است، بدون هیچ گونه اضطراب حرکت کنید. گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin اجازه هیچ گونه تکان یا تاخیر در هنگام تعویض را نمی دهد و فرمان با نیروی واکنشی واضح به هنگام مانور اطمینان می بخشد. با این حال، همه چیز با مقایسه آموخته می شود. خودرویی با پیشرانه 2 لیتری 245 اسب بخاری یک لذت کامل است. و واکنش های سریع رعد و برق به گاز، و توانایی جهش از هر دو سرعت متوسط ​​و بالا. که در آن وسیله نقلیه چهار چرخ محرکدر سیکل ترکیبی تنها 8.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. عملکرد 8 سرعته اتوماتیک نیز قابل تحسین است. دنده به آرامی تعویض می شود و در صورتی که راننده حداکثر رانندگی را بخواهد، حالت اسپرت وجود دارد.

سیستم تعلیق V40 Cross Country یک شمشیر دو لبه است. از یک طرف شاسی کوتاه به شما این امکان را می دهد که با بالاترین سرعت ممکن به نوبت بپیچید و احساس کنید به خودرو متصل هستید. روی امواج آسفالت ماشین تکان نمی خورد و عملاً نسبت به شیار شدن بی تفاوت است. بیرون انداختن او از مسیر کار آسانی نیست. از سوی دیگر صحبتی از انطباق تعلیق با واقعیت های روسیه نیست. شاسی کاملا سفت است. شاسی چاله های هر اندازه را با جزئیات کنترل می کند، بنابراین اگر در جاده های ناهموار رانندگی می کنید، بعید است که مسافران، به خصوص ردیف دوم، از آن لذت ببرند.

تصویر همه چیز است!

پتانسیل خارج از جاده "سوئدی" همانطور که قبلاً ذکر شد، متوسط ​​است. افزایش فاصله از زمین (نسبت به مدل V40 مربوطه) نه با کالیبراسیون مجدد شاسی، بلکه با نصب چرخ‌های بزرگتر به دست آمد. قابلیت هندسی کراس کانتری و چهار چرخ محرک مبتنی بر کلاچ Haldex نسل پنجم به شما امکان می‌دهد به ویلا برسید، اما بهتر است روی پرایمرهای بارانی و حتی بیشتر از آن در شرایط سخت خارج از جاده وارد نشوید: فاصله کم از سطح زمین و سیستم تعلیق سرنشینان "چراغ قرمز را روشن می کنند." به عبارت دیگر، ولوو V40 کراس کانتری یک هاچ بک اسپرت خوب با مولفه تصویری قدرتمند است. این در صورتی است که بیل را بیل بنامید.

حالا در مورد قیمت ها و رقبا. معرفی نسخه اولیه دیفرانسیل جلو با واحد بنزینی 1.5 لیتری 152 اسب بخاری در خط تولید این امکان را فراهم کرد که برچسب قیمت 1399000 روبل حفظ شود. برای مقایسه: مدل سوبارو XV که فقط به صورت چهار چرخ متحرک ارائه می شود، حداقل 1599900 قیمت دارد (برای نسخه با موتور 2 لیتری بنزینی 150 اسب بخاری و CVT). و برای MINI Countryman 1.6 AT دیفرانسیل جلو (122 اسب بخار) 1541500 می خواهند. همانطور که می بینید مزیت قیمت در سمت "سوئدی" است.

استدلال دیگر به نفع کراس اوور ولوو، تجهیزات اولیه غنی آن است. تجهیزات استاندارد، V40 Cross Country 1.5 T3 AT Sumum شامل هفت کیسه هوا (شامل کیسه هوا برای زانو برای راننده)، کروز کنترل، سنسورهای پارک عقب، کنترل آب و هوا دو منطقه ای، صندلی برقی راننده، آینه ها و شیشه های جانبی، و همچنین موسیقی است. » کارایی بالا در عین حال، سیستم های امنیتی مارک دار، اگر به صورت بسته خریداری شوند، هزینه کاملاً معقولی دارند. A G

VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0

قیمت از 1 804 000 مالیدن

ابعاد (طول x عرض x ارتفاع)، میلی متر 4370×1783×1458 وزن پایین، کیلوگرم 1450 حجم تنه، l 324 حجم مخزن سوخت، l 57

نوع موتور بنزینی L4 حجم کار، متر مکعب سانتی متر 1969 قدرت موتور، اسب بخار 245 زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه 6,1 حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 210 مصرف سوخت، l/100 km (ترکیبی) 6.4 لیتر در 100 کیلومتر

در 25 اکتبر سال جاری، چهار هفته پس از نمایش جهانی در نمایشگاه خودرو پاریس، رونمایی روسیه از Volvo V40 Cross Country به عنوان بخشی از افتتاحیه هفته مد در مسکو برگزار شد. در Gostiny Dvor آن اصلاحات مدل جدید ارائه شد (و قیمت آنها اعلام شد) که از فوریه سال آینده برای خرید در دسترس خواهد بود مراکز فروششرکت ها ماشین های ولوو.

طراحان سوئدی با تصور یک وسیله نقلیه تمام زمینی برای بخش بازار "C"، خود را با راه حل های فنی پیچیده فریب ندادند. مهندسان با در نظر گرفتن هاچ بک ولوو V40 به سادگی فاصله آن را از زمین افزایش دادند و با استفاده از کلاچ معمولی هالدکس، محرک چرخ های عقب را اضافه کردند. استیشن واگن Volvo V70 Cross Country که در سال 1997 ظاهر شد دقیقاً به همین روش ساخته شد. یک نسخه ساده شده نیز ارائه شده است، i.e. دیفرانسیل جلو، اصلاح Volvo V40 Cross Country.

از دیگر ویژگی‌های V40 Cross Country می‌توان به کنترل فرود در تپه اشاره کرد که سرعت را هنگام پایین آمدن کنترل می‌کند و همچنین عملکرد Hill Hold که شروع را در سربالایی آسان‌تر می‌کند. اولین مورد از این فناوری ها تنها در نسخه چهار چرخ متحرک کراس کانتی ارائه می شود.

تفاوت‌های باقی‌مانده بین یک وسیله نقلیه سراسری و همتای معمولی آن - مانند تزئینات سپر و رکاب یا چراغ‌های روشنایی روز که به صورت عمودی نصب شده‌اند - به نظر من بیشتر تزئینی هستند تا کاربردی.

برخی از مشکلات در تعیین فاصله از زمین محصول جدید ایجاد می شود. یکی از منابع مستقل مقدار را 173 میلی متر می نامد. سازنده فقط گزارش می دهد که فاصله V40 Cross Country از زمین 40 میلی متر بیشتر از فاصله است ماشین جاده. اما در این صورت مشخص نمی شود که ارتفاع این خودروها چگونه می تواند تنها 13 میلی متر متفاوت باشد، یعنی به ترتیب برابر با 1458 و 1445 میلی متر باشد. عرض و طول برای هر دو مدل یکسان است - 4370 و 1802 میلی متر. با این حال، در مشخصات کارخانه اشتباهات دیگری وجود دارد، بنابراین توصیه می کنم مراقب باشید.

در حالی که مهندسان Volvo Cars کار را برای خود پیچیده نکردند، متخصصان بازاریابی مراقب بودند که زندگی خریداران روسی را که در انتخاب مشکل داشتند تحت الشعاع قرار ندهند. تنها دو اصلاح از Volvo V40 Cross Country در بازار ما ارائه شده است - دیفرانسیل جلو، با موتور بنزینی T4 و نسخه ای با چهار چرخ متحرک و موتور بنزینی T5، اگرچه در سه سطح تریم - Kinetic، Momentum و Summum. آنچه پشت این نام ها پنهان است هنوز مشخص نیست. فقط مشخص است که قیمت نسخه دیفرانسیل جلو از 1189000 روبل شروع می شود و اصلاح T5 AWD از 1279000 روبل شروع می شود.

موتور 4 سیلندر T4 بنزینی با حجم 1984 سی سی. با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ، قدرت 132 کیلووات (180 اسب بخار) در 5000 دور در دقیقه و گشتاور 300 نیوتن متر در محدوده وسیع - از 2700 تا 5000 دور در دقیقه تولید می کند.

مشخصات موتور ذکر شده در ترکیب با 6 سرعته انتقال خودکاردنده‌های Geartronic به خودروی با وزن محدود 1452 کیلوگرمی اجازه می‌دهند در 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کنند. اندازه حداکثر سرعت، بیشینه سرعتولوو، مطابق با قوانین شرکت، نامی نمی برد.

ولوو V40 کراس کانتری نسخه T4 بسیار مقرون به صرفه است. مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر در شهر 10.4 لیتر، در بزرگراه 5.8 لیتر و در سیکل ترکیبی 7.5 لیتر است. انتشار CO2 174 گرم در کیلومتر است.

اما اصلاح Volvo V40 Cross Country T5 AWD بسیار سریعتر است. تا 100 کیلومتر در ساعت خودرو مجهز به موتور 5 سیلندر بنزینی با حجم 2497 سی سی. سانتی متر، با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ و همچنین گیربکس اتوماتیک Geartronic و چهار چرخ متحرک، قادر است در 6.4 ثانیه شتاب بگیرد.

البته موتور قدرتمند، گیربکس چهار چرخ متحرک و افزایش وزن خودرو به میزان 60 کیلوگرم منجر به افزایش اشتها می شود. 11.6 لیتر (در شهر)، 6.4 لیتر (در بزرگراه) و 8.3 لیتر (در سیکل ترکیبی) - این مقادیر مصرف سوخت اصلاح شده T5 AWD است.

علاوه بر آنچه قبلاً در مورد آن صحبت کردم، کراس کانتری با نسخه جاده ای ولوو V40 در جلوپنجره مشبک مشبک اصلی خود، قاب های مشکی آنودایز شده که تمام شیشه های خودرو را قاب می کند، بدنه آینه های بیرونی مشکی و ریل های سقف متفاوت است. علاوه بر این، این خودرو با سقف پانوراما شیشه ای و گرمایش در دسترس خواهد بود شیشه جلو.

به خصوص برای مدل Volvo V40 Cross Country، طراحان این شرکت اسکاندیناوی توسعه دادند دیسک های چرخ GEMINUS (16 اینچ)، LARENTA (17 اینچ)، MEFITIS (18 اینچ) ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم. همه آنها در دو رنگ - نقره ای و خاکستری ارائه می شوند. به عنوان یک لوازم جانبی، می توانید چرخ های مشکی را خریداری کنید.

رنگ‌های بدنه جدید نیز برای خودروهای آفرود موجود است: Raw Cooper metallic، Biarritz Blue metallic، Amazon Blue metallic، Misty Blue metallic، Nightshade Grey metallic. و برای روکش صندلی ها، می توانید یکی از هفت گزینه چرمی را انتخاب کنید که در میان آنها بازاریابان ولوو قهوه ای اسپرسو را برجسته می کنند. با این حال، تریم داخلی دو رنگ نیز ارائه شده است.

از همه جهات دیگر، خودروی سراسری V40 Cross Country هیچ تفاوتی با نسخه جاده ای ولوو V40 ندارد.

V40 Cross Country، به ویژه، از پایداری پویا و کنترل کشش (DSCT) استفاده می کند که شامل تعدادی فناوری است که هم ایمنی رانندگی و هم کیفیت رانندگی را بهبود می بخشد. در مرحله اول، با استفاده از سنسور زاویه چرخش بدنه، سیستم تمایل به سر خوردن خودرو را در لحظه ظاهر شدن اولین علائم آن تشخیص می دهد. به لطف این، موقعیت دستگاه با دقت بیشتری تنظیم می شود. ثانیاً، عملکرد کنترل کشش گوشه ای ولوو V40 کراس کانتری را با پیچیدن سریع و مطمئن فراهم می کند.

البته ولوو V40 کراس کانتری کاملاً مطابق با فلسفه IntelliSafe طراحی شده است و بنابراین به آخرین پیشرفت‌ها در ایمنی و پشتیبانی راننده مجهز شده است. لیست فناوری های جدید شامل، به عنوان مثال، یک کیسه هوا برای محافظت از زانوهای راننده و یک کیسه هوا برای محافظت از عابران پیاده، و همچنین یک سیستم کمک پارک به علاوه تشخیص علائم راهنمایی است. علاوه بر این، ولوو V40 کراس کانتری مجهز به فناوری پیشرفته تشخیص عابر پیاده با ترمز تمام اتوماتیک و سیستم به روز شده City Safety است که اکنون قادر است از برخورد با سرعت 50 کیلومتر در ساعت جلوگیری کند. این نوآوری ها به ما اجازه می دهد ولوو V40 را هوشمندترین مدل از نظر ایمنی در کل تاریخ این شرکت سوئدی بنامیم.

نمی توان به یاد آورد که طراحان صفحه ابزار سنتی مدل Volvo V40 را با نمایشگر کریستال مایع جایگزین کردند. اکنون راننده، مطابق با ترجیحات خود، می تواند یکی از سه گزینه را برای نمایش اطلاعات انتخاب کند. چنین داشبوردی نیز راحت است زیرا فقط اطلاعات لازم در یک موقعیت معین روی صفحه نمایش داده می شود. کارشناسانی که سیستم جدید را توسعه دادند نیز به دنبال دستیابی به حداکثر سادگی مشابه بودند. سیستم اطلاعاتولوو سنسوس. در این سیستم تمامی اطلاعات بر روی یک مانیتور رنگی که در بالای صفحه ابزار قرار دارد نمایش داده می شود. تمام عملکردهای Volvo Sensus را می توان با استفاده از دکمه های واقع بر روی فرمان یا از طریق کنترل هایی که مستقیماً در زیر مانیتور قرار دارند کنترل کرد. علاوه بر این، یک کنترل از راه دور نیز وجود دارد کنترل از راه دور. و برنامه تلفن همراه به راننده اجازه می دهد تا از طریق دسترسی از راه دور با ماشین خود ارتباط برقرار کند.

همانطور که در مورد با نسخه جادهولوو V40، طراحان V40 Cross Country چنین کاری ساده، اما نه کمتر مهم را به عنوان قرار دادن راحت محموله در صندوق عقب فراموش نکردند. راننده V40 Cross Country می‌تواند طیف گسترده‌ای از چمدان‌ها را با قلاب‌های متعدد، جعبه‌ای برای نگهداری اقلام کوچک، یک طبقه اضافی، یکی از دو گزینه توری آویزان (نرم یا فولادی)، و همچنین «سیستم بهینه‌سازی محفظه چمدان» بارگیری کند. " که شامل دو لت و یک پارتیشن برای جدا کردن چمدان و یک بند برای محکم کردن آن است.

همانطور که می بینید، تفاوت بین نسخه معمولی و تمام زمینی ولوو V40 بسیار کم است. بنابراین تصمیم شرکت ولوو برای عرضه تنها مدل V40 Cross Country به روسیه اصلا تعجب آور نیست. با در نظر گرفتن شرایط خاص جاده، ارائه یک خودروی دیفرانسیل جلو با فاصله محدود از زمین زمانی که نسخه ای با فاصله از زمین افزایش یافته و گیربکس تمام چرخ متحرک وجود دارد، منطقی نیست.

به طور کلی، ولوو V40 کراس کانتری حتی یک کراس اوور نیست، چه رسد به یک SUV. پس چیست؟ به نظر من V40 Cross Country با توجه به اندازه جمع و جور، قدرت موتور بالا و بهبود توانایی کراس کانتری، برای استفاده در تمام طول سال در کلان شهرها مناسب است، با در نظر گرفتن حملات منظم در خارج از آن. فقط حیف است که نسخه با موتورهای دیزلی باید منتظر بماند. با این حال، در هر صورت، من این مدل را کمی متفاوت می نامم - Volvo V40 Cross City.

عکس شرکت ولوو