تعویض بالشتک های تکیه گاه موتور خودرو. پایه موتور چیست؟ پایه موتور جلو چگونه نصب می شود؟

پایه موتور- یک وسیله بست که با آن واحد برق روی یک وسیله نقلیه سوار می شود. علاوه بر عملکرد بست، به عنوان یک بالش نیز عمل می کند. به همین دلیل، اغلب پشتیبانی نیز نامیده می شود پایه موتورو در نسخه انگلیسی شبیه پایه موتور است. همچنین، بسته به طراحی، پشتیبانی ممکن است "گیتار" نامیده شود، زیرا شکل آن شبیه به این ساز موسیقی است.

به عنوان یک قاعده، نه یک، بلکه چندین (اغلب سه) پشتیبانی استفاده می شود. وظیفه آنها جذب ارتعاشات از موتور در حال کار و نگه داشتن آن در ایستاترین موقعیت است. از آنجایی که در حین کار قطعاً لرزش خواهد داشت و این واقعیت به درجه قدرت و کمال آن بستگی ندارد. نصب موتور بر روی تکیه گاه بالشتک نه تنها راحتی سواری را بهبود می بخشد، بلکه از واحد قدرت در برابر ضربه و تکان هنگام حرکت بر روی سطوح ناهموار محافظت می کند.

در ابتدا، تکیه گاه ها بست های فلزی ساده ای بودند که موتور را به سختی به ساختار نگهدارنده می کشیدند. در واقع، فقط براکت پایه موتور به معنای مدرن استفاده شد. سپس بالشتک‌های لاستیکی به مکانیسم اضافه شدند و خاصیت ارتجاعی پایه را افزایش دادند و امکان ارائه سیستم تعلیق الاستیک‌تر موتور را فراهم کردند. این نوع پایه موتور لاستیکی-فلزی امروزه نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد.

پایه موتور کجاست؟

بسیاری از صاحبان خودرو حتی نمی دانند که پشتیبانی ها چگونه هستند، چه رسد به اینکه در کجا قرار دارند. زیرا اگر زیر خودرو خزیده نشوید، بالشتک‌های نگهدارنده از دید پنهان می‌شوند؛ فقط قسمت بالایی از محفظه موتور به وضوح قابل مشاهده است. محل نصب و تعداد نقاط پشتیبانی موتور بر روی بدنه خودرو به نوع و محل قرارگیری موتور و گیربکس زیر کاپوت و همچنین ساخت خود خودرو بستگی دارد. وظیفه اصلی نصب بست، قابلیت اطمینان و حداقل جابجایی در طرفین در حین کار است. طرح کلاسیک برای نصب موتور روی تکیه گاه ها در 3 نقطه در پایین و 2 نقطه در بالا. به هر حال، نه تنها موتور احتراق داخلی خودرو بر روی چنین بالشتکی نصب شده است، بلکه گیربکس نیز روی تکیه گاه های لاستیکی-فلزی نصب شده است. بنابراین، باید به وضوح بین محل موتور و محل گیربکس تمایز قائل شد.

انواع ساپورت

نوین پایه موتورشاید لاستیک فلزییا هیدرولیک.

تکیه گاه های لاستیکی-فلزی طراحی بسیار ساده ای دارند: یک جفت صفحه ساخته شده از فولاد یا فلز دیگر با یک واشر نه چندان ضخیم بین آنها ساخته شده از لاستیک خوب مقاوم در برابر سایش. این ارزان ترین و محبوب ترین پایه موتور در حال حاضر است. در برخی مدل‌ها، فنرها به‌علاوه در بالشتک‌ها تعبیه می‌شوند که استحکام و بافرها را افزایش می‌دهند و به آن‌ها اجازه می‌دهند تا حدی قوی‌ترین ضربه‌ها را نرم کنند. به دلیل مقاومت در برابر سایش بیشتر، خودروهای جدید با بالشتک های پلی اورتان به طور فزاینده ای تولید می شوند. این بالشتک پشتیبان موتور پلی اورتان است که در خودروهای اسپرت استفاده می شود، زیرا استحکام را افزایش و بهینه می کند. پایه موتور لاستیکی-فلزی می تواند جداشدنی یا غیر قابل جابجایی باشد.

دستگاه بالشتک هیدرولیک موتور.

پایه موتور هیدرولیک طراحی بسیار مدرن تری در نظر گرفته می شود. چنین سیستم هایی می توانند با عملکرد موتور در شرایط مختلف سازگار شوند و هرگونه ارتعاش را تا حد امکان به طور موثر کاهش دهند. بالشتک تکیه گاه موتور نیز از سه عنصر اصلی ساخته شده است، اما در اینجا یک جفت محفظه با یک غشاء بین آنهاست. هر محفظه با ضد یخ یا مایع هیدرولیک پر شده است. وظیفه غشای متحرک از بین بردن ارتعاشات جزئی است که در حالت بیکار و سرعت کم در یک جاده صاف رخ می دهد. ارتعاشات با سرعت بالا توسط سیال هیدرولیک از بین می روند. تحت تأثیر تغییر فشار، بین محفظه ها حرکت می کند و استحکام تکیه گاه را افزایش می دهد که به آن اجازه می دهد حتی قوی ترین ارتعاشات را خنثی کند.

هیدرولیک پایه موتوربرخلاف تکیه گاه لاستیکی-فلزی، می تواند طراحی متفاوتی داشته باشد. انواع زیر موتور در حال حاضر رایج است:

• تکیه گاه های کنترل شده مکانیکی که می توانند به طور موثر یک نوع ارتعاش را کاهش دهند ( حرکت بیکارشوک‌های پرسرعت و قوی)، بنابراین برای هر مدل خودرو به‌طور متفاوتی پیکربندی می‌شوند.
• پشتیبانی الکترونیکی کنترل شده، که عمدتا بر روی اتومبیل های گران قیمت نصب می شود، اما قادر به تغییر خودکار ویژگی های سختی برای مقابله موثر با انواع ارتعاشات عملیاتی است.
• تکیه گاه های دینامیکی مبتنی بر استفاده از مایع فلزی مغناطیسی که تحت تأثیر ویسکوزیته تغییر می کند میدان مغناطیسیکه به نوبه خود توسط الکترونیک خودرو کنترل می شود و به همین دلیل سازگاری تنظیمات پشتیبانی حاصل می شود.

با این حال، تنها نوع اول پایه موتور را می توان گسترده در نظر گرفت، زیرا بقیه برای استفاده در خودروهای واقعاً تولید انبوه بسیار پیچیده و گران هستند.

ویژگی های عملیات

اگر لرزش بیش از حد موتور رخ داد، یکپارچگی پایه موتور را بررسی کنید.

پایه موتور بخشی در معرض سایش است، زیرا همیشه هنگام کار موتور کار می کند. بزرگترین چالش برای تکیه گاه ها روشن کردن موتور، دور شدن و توقف خودرو است. در چنین لحظاتی، بار روی تکیه گاه ها بیشترین است. فرسودگی یا خرابی این قطعه باعث افزایش بار روی موتور و افزایش احتمال خرابی موتور می شود.

اگر یک بازرسی معمولی برای این منظور انجام شود، ترک‌ها و پارگی‌ها در بالشتک پشتیبانی قابل مشاهده است، اما علائمی مانند افزایش لرزش با بازخورد به فرمان هنگام کارکرد موتور یا تعویض دنده با تکان‌ها، و اگر بالشتک نزدیک به گیربکس فرسوده می شود، می تواند سرعت را کاهش دهد. در اینجا حقایق واضح واضح است، شما باید مجموعه ای از پشتیبانی های جدید را به ترتیب بخرید و شروع به تعویض کنید.

ظاهر شدن ترک یا جدا شدن قسمت لاستیکی تکیه گاه از فلزی دلیل محکمی برای جایگزینی است.

با داشتن مجموعه ای از کلیدها ، جک و سوراخ بازرسی در اصل می توانند بدون مهارت خاصی به طور مستقل تغییر کنند ، اگرچه مواردی وجود دارد که روش تعویض پایه های موتور بسیار سرگرم کننده است.

نظارت بر وضعیت تکیه گاه های لاستیکی-فلزی کار دشواری نیست: فقط باید یکپارچگی واشر لاستیکی را بررسی کنید و به طور مرتب خاک و روغن را از آن جدا کنید و پیچ های بست را محکم کنید.

به طور متوسط، یک پایه موتور حدود 100 هزار کیلومتر طول می کشد. اما مراقبت مناسب به شما این امکان را می دهد که عمر خود را نه تنها برای خود پایه های موتور، بلکه برای وضعیت موتور به طور کلی کاهش دهید.

اگر وسیله نقلیه شما مجهز به پایه های هیدرولیک است، باید کاپوت را باز کرده و موتور را روشن کنید تا آنها را تست کنید. در مرحله بعد، باید چند سانتی متر به جلو و عقب برانید. اگر مشکلی در تکیه گاه ها وجود داشته باشد، موتور در هنگام استارت از جای خود خارج می شود و در هنگام توقف به جای خود باز می گردد که با صداهای کاملاً قابل شنیدن همراه خواهد بود.

صرف نظر از اینکه کدام بالشتک پشتیبان موتور ماشین شما را پشتیبانی می کند، توصیه برای همه یکسان است. شما نباید به شدت تصادف کنید، در نتیجه حداکثر بار را بر روی تکیه گاه ها، چاله های متقاطع و برآمدگی ها در سرعت های پایین وارد کنید، به طوری که لرزش موتور حداقل باشد و بنابراین ارتعاشاتی که باید توسط پایه های موتور جذب شوند قابل توجه نخواهد بود.

پایه موتور (یا پایه موتور) یک عنصر مخصوص نصب لاستیکی به فلز است که موتور خودرو را نگه می دارد. تعداد پایه‌های موتور در طرح‌های مختلف خودرو متفاوت است، اما در بسیاری از موارد سه پایه نصب می‌شود: پایه سمت راست، جلو و عقب.

شکل بالش ها می تواند متفاوت باشد - استاندارد خاصی وجود ندارد. اما عملکرد این عنصر همیشه در جهت حل همان مشکلات است - ارائه بست قابل اعتمادموتور در محفظه موتور خودرو، به طور موثری لرزش و اثرات نوسانی را که واحد قدرت خودرو در معرض آن قرار می‌گیرد، کاهش می‌دهد.

پایه موتور به لطف طراحی خاص خود عملکرد مستقیم خود را انجام می دهد. این می تواند لاستیک فلزی (بیشتر) یا هیدرولیک (بسیار کمتر) باشد.

علائم اصلی سایش پایه موتور

کارایی و سادگی طراحی، طول عمر نسبتاً طولانی را برای پایه موتور فراهم می کند - حدود 100 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده با این حال، این یک رقم دقیق نیست - خرابی می تواند زودتر یا دیرتر اتفاق بیفتد. کیسه های هوا در هنگام شتاب گیری، شتاب گیری و ترمزگیری در معرض ضربه های شدیدی قرار می گیرند. اگر به رانندگی تهاجمی علاقه دارید، پس بالش ها اینطور هستند ضعفماشین شما! استفاده از وسیله نقلیه با پایه های موتور معیوب به شدت توصیه نمی شود. این امر خطر تشدید خرابی و خرابی عناصر و اجزای مجاور خودرو را ایجاد می کند.

اگرچه پایه‌های موتور در دید ساده قرار ندارند، خرابی آنها را می‌توان با چندین علامت تشخیص داد:

• افزایش لرزش غیر مشخصه ای که در داخل خودرو احساس می شود.
• صداهای خش خش و ساییدن هنگام کار کردن موتور؛
• هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، یک ضربه در اهرم تعویض دنده وجود دارد.
• هنگام شروع به حرکت یا ترمز کردن، ضربه هایی در جلوی ماشین شنیده می شود.
• نقض بصری یکپارچگی بالش ها.

به منظور کاهش احتمال خرابی های مرتبط در صورت معیوب بودن پایه موتور، باید با یک سرویس حرفه ای خودرو تماس بگیرید و با سرعت کم و بدون تکان های ناگهانی در حین رانندگی به سمت آن حرکت کنید.

تولید کنندگان قطعات نصب موتور

تعداد کمی از تولید کنندگان محصولات لاستیکی با کیفیت بالا برای اتومبیل وجود دارد. بنابراین، اگر قصد خرید پایه موتور را دارید، بهتر است به آن توجه کنید تولید کنندگان قابل اعتمادبا کالا کیفیت بالا. یک گزینه خوب برای خرید ممکن است محصولاتی از مارک های Lemforder، Sasic، Febi Bilstein، Asva، VTR باشد.

هنگام توسعه اتومبیل های مدرن، طراحان در تلاش برای بهبود چندین شاخص هستند. اول از همه، اینها عبارتند از: قدرت، سرعت، کارایی، راحتی و دوستی با محیط زیست.

امروزه ما در درجه اول به راحتی علاقه مندیم. عمدتا برای بهبود راحتی در هر ماشین مدرنپایه ها زیر موتور نصب می شوند. این بالش ها به گونه ای طراحی شده اند که لرزش های موتور در حال کار را کاهش داده و آنها را از بدنه خودرو و مهمتر از همه به داخل کابین دور نگه می دارد. و اگرچه چنین بالش هایی کاملاً ساده و قابل اعتماد هستند ، آنها مانند هر قطعه ماشینی ممکن است از کار بیفتند. اکنون به علائم خرابی پایه های موتور و همچنین روش تعویض آنها خواهیم پرداخت.

در اکثریت قریب به اتفاق موارد، خودروهای سواری مجهز به سه کیسه هوا هستند که واحد نیرو روی آنها قرار دارد. به عنوان یک قاعده، چنین بالش هایی از یک یا دو صفحه فلزی تشکیل شده است که بین آنها یک لایه ضخیم از لاستیک سخت ریخته می شود. این لاستیک است که لرزش ها را کاهش می دهد و در عین حال موتور را در موقعیت صحیح نگه می دارد. در همین حال، نزدیکترین پایه موتور به گیربکس امروزه اغلب هیدرولیک است. و برخی از صاحبان خودرو همه پایه‌ها یا پایه‌های موتور را با هیدرولیک تعویض می‌کنند. این یک راه حل گران تر و طبق بررسی ها راحت تر است.

علل و علائم خرابی پایه موتور

پایه موتور VAZ 2101-2107

هیچ دلیل خاصی برای خرابی پایه های موتور وجود ندارد. با این حال، رانندگی با سرعت بالا در جاده های ناهموار، از جمله موارد دیگر، می تواند به پایه های موتور آسیب برساند. انفجارهای مکرر، کارکرد موتور با تراکم متفاوت در سیلندرها و سایر دلایلی که باعث افزایش لرزش موتور می شود می تواند بر وضعیت پایه های موتور تأثیر منفی بگذارد. همچنین، پیچ‌های سفت سفت که این عناصر روی آن‌ها وصل شده‌اند، به سایش سریع این قطعات کمک می‌کنند. اما همه این عوامل بیشتر از مسائل جهانی هستند.

در مورد علائم ساییدگی روی پایه‌های موتور، اصلی‌ترین مورد ظاهر شدن لرزش موتور در داخل خودرو است. به علاوه وقتی گاز را فشار می دهید یک ضربه تکی ظاهر می شود که با رها کردن گاز تکرار می شود.

اگر کاپوت را باز کنید و از شخصی بخواهید که پدال گاز را فشار دهد، اگر بالشتک نزدیک به گیربکس فرسوده شده باشد، ممکن است پدیده ای رخ دهد زمانی که موتور برای مدتی بالا می آید و دور آن بالا می رود. اگر یکی از دو بالشتک باقیمانده به طور جدی فرسوده شود، موتور نیز ممکن است در یک جهت یا جهت دیگر کج شود. در خودروهای قدیمی، که صدا خفه کن به شدت به منیفولد اگزوز موتور متصل است، ممکن است صدای ضربه ایجاد شود. این ضربه زدن صدا خفه کن به بدنه یا برخی از قسمت های تجهیزات خودرو است.

در اصل، برخی از تهدیدهای جدی، حداقل برای مراحل اولیه، باعث سایش پایه های موتور نمی شود. اما مانند هر سیستم دیگری، لرزش ناخواسته به تدریج بخش‌ها، اجزا و سیستم‌های خودرو را از بین می‌برد. اگر پایه‌های موتور به شدت فرسوده شوند، می‌توانند از پایه جدا شوند که البته عواقب آن بسیار خطرناک‌تر است. اما این در واقع آخرین مرحله بیماری است.

تعویض پایه موتور

در اصل، تعویض پایه موتور یک روش ساده و نه چندان گران است. البته مگر اینکه تصمیم بگیرید هر سه پایه را به هیدرولیک تغییر دهید. شایان ذکر است که یک بالش فرسوده، حتی اگر فقط یکی باشد، به سرعت دو بالش دیگر را می کشد. بنابراین، اگر مشکل را شروع کرده اید، تمام پایه های موتور باید تعویض شوند. اما، اگر ارتعاش به تازگی ظاهر شده است، می توانید با جایگزینی یک تکیه گاه از آن عبور کنید.

برای تعویض پایه‌های موتور، باید سامپ موتور را با جک بالا ببرید، اما در اینجا یک خطر وجود دارد. برای اینکه با جک از داخل پالت نیفتید، باید یک تخته گسترده و قابل اعتماد زیر آن قرار دهید.

در مرحله بعد، پیچ و مهره های کوسن ها را بدون برداشتن آن ها باز کنید. سپس تکیه گاه فرسوده را جدا می کنیم و یک تکیه گاه جدید نصب می کنیم. بهترین کار این است که تمام پیچ ها را با استفاده از قفل رزوه ای سفت کنید. این تمام مراحل تعویض است. پایه هیدرولیک که در کنار گیربکس قرار دارد، سخت ترین تعویض است. یک نشانه اضافی که این پشتیبانی از کار افتاده است را می توان چکه در نظر گرفت سیال کارروی بدنه آن و همچنین یک اهرم دنده که به طور تصادفی در حین رانندگی می لرزد.

تکیه گاه موتور (پایه موتور) برای کاهش بارهای ارتعاشی و حرکات نوسانی در محفظه موتور و همچنین به حداقل رساندن انتقال چنین بارهایی به بدنه خودرو طراحی شده است.
به عبارت دیگر، موتور نه به طور مستقیم، بلکه به کمک تکیه گاه های مخصوصی که به آن بالشتک نیز می گویند، به عناصر باربر بدنه خودرو متصل می شود.

به عبارت ساده، پایه موتور واشر بین موتور و بدنه است. به طور طبیعی، هر گونه مشکل مرتبط با پایه‌های موتور منجر به کاهش راندمان پایه‌های موتور و ایجاد ناراحتی شدید می‌شود. همچنین، به دلایلی، عملکرد خودرو ممکن است به طور قابل توجهی پیچیده تر شود.

در این مقاله بخوانید

پایه موتور: چه تأثیری دارد و چگونه کار می کند

روی خودروهای مختلف داخلی و خارجی تا دهه 80 پایه موتور در واقع یک لاستیک ضخیم بود که به موتور و بدنه پیچ می شد. این راه حل به طور گسترده ای در اتومبیل هایی استفاده می شد که در آن زمان به شدت مجهز بودند محرک چرخ عقب. در عین حال، پشتیبانی های ساده به خوبی با وظایف خود کنار آمدند.

با این حال، بعداً بدنه‌ها سبک‌تر شدند، ضخامت فولاد کاهش یافت و مورد نیاز برای ایمنی غیرفعالو غیره. در نتیجه، بالش ها به محصولات پیچیده تر ساخته شده از فلز و لاستیک تبدیل شدند. مدل‌های خودروهای الیت اکنون دارای پایه‌های موتور هیدرولیک هستند که می‌توانند حداکثر راحتی را در مقایسه با سایر آنالوگ‌ها فراهم کنند.

بنابراین، موتور مدرن خودروی سرنشینبا محرک چرخ جلو، اغلب بر روی 4 یا 5 تکیه گاه نصب می شود. به عنوان یک قاعده، دو کیسه هوا در جعبه دنده قرار دارند، بقیه به واحد قدرت متصل می شوند. خود موتور و گیربکس اتصال سفت و سختی دارند.

در مورد موتور احتراق داخلی، مرسوم است که کیسه هوای مناسب و همچنین جلو و عقب را برجسته کنید. پایه موتور سمت راست به عضو سمت راست جلو وصل شده است. این پشتیبانی در بالا قرار دارد. پایه موتور جلو اغلب به پرتو جلویی که در زیر قرار دارد وصل می شود. بالشتک عقب نیز در پایین قرار دارد و می توان آن را به زیر بدنه یا به زیر فریم متصل کرد. به هر حال، در بسیاری از مدل ها پشتیبانی از عقب از نظر ساختاری وجود ندارد.

اگر در مورد طراحی صحبت کنیم، پایه های موتور لاستیکی-فلزی ممکن است از نظر شکل و مواد ساخت متفاوت باشند، اما اغلب آنها بر اساس یک سیلندر فلزی هستند که یک بلوک بی صدا در آن فشرده می شود.

وظیفه اصلی این است که موتور احتراق داخلی را به طور ایمن، اما نه سخت، ثابت کنید، در حالی که بالشتک به طور همزمان ارتعاشات را جذب کرده و ارتعاشات حاصل را خنثی می کند. در نتیجه، قابلیت کنترل وسیله نقلیه بهبود می‌یابد، خود موتور بار کمتری از ارتعاش دارد، اتصالات کمتر از ارتعاش رنج می‌برند، ارتعاشات به شدت به بدنه خودرو منتقل نمی‌شوند و غیره.

پاره شدن پایه موتور: علائم

مانند هر قسمت دیگر، پشتیبانی نیروگاه نیز عمر مفید محدودی دارد و در نهایت از کار می افتد. به طور متوسط، کیسه های هوا در اتومبیل های مدرن برای دوام حداقل 100-120 هزار کیلومتر طراحی شده اند، اگرچه در عمل ممکن است این عناصر هم زودتر و هم خیلی دیرتر از این دوره نیاز به تعویض داشته باشند.

معمولاً علت مشکلات درج لاستیکی است که به سادگی در زیر بار ترک می خورد و می شکند. به ندرت ترک هایی در قسمت فلزی تکیه گاه ظاهر می شود، محل نصب بست ها شکسته می شود و غیره.

به هر حال، علائم زیر معمولاً نشان دهنده خرابی پایه های موتور است:

1. خود موتور به آرامی کار می کند، اما راننده افزایش واضحی در ارتعاشات در بدن، روی فرمان، روی دسته تعویض دنده و غیره احساس می کند.
2. هنگامی که از حالت سکون شروع به حرکت می کنید و همچنین در هنگام ترمزگیری، می توانید صدای کلیک یا ضربه خفه را در محفظه موتور بشنوید.
3. هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار، ضربه هایی از جلوی خودرو شنیده می شود؛ در بسیاری از موارد چنین ضربه هایی روی اهرم تعویض دنده احساس می شود؛ تعویض دنده با گیربکس دستی در این لحظه ممکن است دشوار باشد.

سوالی که بسیاری از علاقه مندان به خودرو می پرسند این است که چگونه پایه های موتور را بررسی کنیم. اولین نشانه ها ظاهر شدن صدای تق تق در ناحیه گیربکس است. در این حالت، ضربه هنگام عبور از بی نظمی ها، به عنوان مثال، از ریل یا هنگام عبور یا عبور از یک جاده ناهموار شروع می شود.

ضربه به دلیل افتادگی گیربکس ظاهر می شود و بر این اساس به میله عرضی برخورد می کند و ضربه می زند. این مشکل را می توان با کمک متخصصان در یک ایستگاه خدمات یا توسط خودتان در گاراژ برطرف کرد.

چگونه پایه های موتور را بررسی کنیم؟

پس از خواندن این مقاله تا انتها، این سوال برای شما باقی نخواهد ماند و حتی درک تئوری از نحوه تعمیرات خود خواهید داشت. اما اول از همه. برای بررسی یکپارچگی پایه‌های موتور، به جک و کنده‌های چوبی یا سایر تکیه‌گاه‌ها، و همچنین یک میله یا چوب ضخیم (چوبی معمولی) نیاز دارید.

• ابتدا باید ماشین را به یک گاراژ یا منطقه دیگری با کف صاف برانید.
• ثانیاً ماشین را با استفاده از جک همزمان از چرخ های جلو بلند می کنیم و در وسط ماشین دقیقاً زیر موتور یک کنده چوبی یا تکیه گاه دیگر نصب می کنیم و جک را خارج می کنیم.
• سوم، زیر ماشین دراز بکشید و پایه های موتور را بررسی کنید. یک بازرسی بصری می تواند نشان دهد: سخت شدن لاستیک، وجود ترک و پارگی، و همچنین لایه برداری از تکیه گاه، یا به طور دقیق تر، جدا شدن قسمت فلزی آن از لاستیک.

پس از بازرسی چشمی، اگر عیوب مشخص شده پیدا نشد، بازی را برای چسباندن پایه های موتور به بدنه یا تیر جلو خودرو بررسی کنید. برای اطمینان از بازرسی کامل، از یک میله یا چوب برای کج کردن پایه های موتور به طرفین استفاده کنید.

(بنر_محتوا)

از بین بردن ضربه گیربکس

نحوه از بین بردن ضربه در گیربکس بدون تغییر پایه موتور برای از بین بردن یا خفه کردن صدای ناخوشایند، به یک شلنگ لاستیکی نیاز دارید. سپس لازم است خودتان آن را روی میله یا راکر نصب کنید. البته این یک جایگزین منطقی برای بالش نیست، با این حال، شما همچنان می توانید برای مدتی بدون هیچ صدای اضافی یا با چنین مانور ساده رانندگی کنید.

خودتان بالش ها را تعویض کنید

بسته به نوع و مدل خودروی خود، یک کیسه هوای جدید خریداری کنید. اگر خودروی شما یک مدل داخلی محبوب است، کافی است به نزدیکترین فروشگاه تخصصی خودرو خود مراجعه کنید. اما اگر خودرو کمیاب یا انحصاری است، پس باید در خرید خود دقت بیشتری داشته باشید؛ برای این کار بهتر است ابتدا قطعه را جدا کنید. و با نمونه ای از یک بالش شکست خورده، او به فروشگاه یا برای جداسازی خودکار می رود.

روش:

• 1. سیم را از باتری که به زمین می رود جدا کنید، ماشین را بلند کنید و در صورت لزوم تکیه گاه ها را نصب کنید.
• 2. با استفاده از جک، موتور را بلند کنید تا به قسمت معیوب دسترسی پیدا کنید.
• 3. پیچ ها را از نقاط نصب به موتور و بدنه باز کنید و قسمت معیوب را بردارید.
• 4. جدید را به جای قدیمی نصب کرده و سفت کنید، در حالی که برای جلوگیری از لرزش و صدای اضافی، مهره ها را با موتور روشن ببندید. و تمام اجزایی که قبلاً از بین رفته اند را جمع آوری کنید.