بزرگراه کیف M3. بزرگراه فدرال M3 "اوکراین"

عبور و مرور آزاد وسایل نقلیه

1. خروج از بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال M-3 "اوکراین" در کیلومتر 107 - بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال A-130 مسکو - Maloyaroslavets - Roslavl - مرز با جمهوری بلاروس - بزرگراه عمومی با اهمیت منطقه ای 29 OP RZ 29K -009 "Kaluga - Medyn" - Kondrovo - بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال M3 "اوکراین" (دسترسی به کالوگا) - بزرگراه عمومی با اهمیت منطقه ای 29 OP RZ 29K-001 Vyazma - Kaluga - بزرگراه عمومی با اهمیت منطقه ای 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - پیچ Rosva - قبل از تقاطع با بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال M-3 "اوکراین".

• طول - 135 کیلومتر.
• دسته - III - IV.
• تعداد خطوط - 2
• عرض بستر 15 متر است.
• عرض جاده 2×3.75 متر است.
• نوع پوشش - آسفالت بتن.

2. خروج از بزرگراه M-3 "اوکراین" در کیلومتر 107 - بزرگراه A-130 مسکو - Maloyaroslavets - Roslavl - مرز با جمهوری بلاروس - جاده عمومی با اهمیت منطقه ای 29 OP RZ 29K-018 جاده کمربندی Kaluga - Dechino - Maloyaroslavets - بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال P132 Kaluga - Tula - Mikhailov - 2 Ryazan. کنارگذر کالوگا از M-3 "اوکراین" - بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال M3 "اوکراین" (دسترسی به کالوگا) - بزرگراه عمومی با اهمیت منطقه ای 29 OP RZ 29K-001 Vyazma - Kaluga - بزرگراه عمومی اهمیت منطقه ای 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - پیچ Rosva - به تقاطع با بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال M-3 "اوکراین".

• طول - 123 کیلومتر.
• دسته - III - IV.
• تعداد خطوط - 2
• عرض بستر جاده 6 تا 9 متر است.
• عرض جاده 2×3 متر است.
• نوع روسازی راه - دائمی.
• نوع پوشش - آسفالت بتن.

در روسیه، برخی از جاده ها عوارضی هستند. در منطقه کالوگا، یک جاده عوارضی در سال 2019 با نام M3 "اوکراین" ساخته شد.

هزینه سفر در این مسیر بستگی به این دارد که وسیله نقلیه متعلق به چه دسته ای است و بدون انحراف از مسیر چه مسافتی را طی خواهد کرد. زمانی از روز که خودرو از جاده عوارض عبور می کند نیز مهم است.

نحوه تعیین دسته خودرو

عبور از بزرگراه M3 اوکراین در سال 2019 مستلزم پرداخت مبلغ مشخصی است. این تعرفه آخرین بار در می 2019 تجدید نظر شده است. هزینه سفر در این مسیر از جمله به دسته وسیله نقلیه بستگی دارد. بر اساس پارامترهای زیر تعیین می شود:

1. دسته اول شامل خودروهای سواری می شود که می توانند به تریلر تا ارتفاع 2 متر مجهز شوند همچنین شامل وسایل نقلیه چند منظوره و موتورسیکلت می شود.
2. کارشناسان خودروهای سایز متوسط ​​را در دسته دوم قرار می دهند. خودروهایی با تریلر در فاصله 2.1-2.6 متر مجاز هستند.اگر یک روسی دارای ون بر روی شاسی سواری باشد، این نیز دسته دوم است. به وانت و مینی ون ها وسایل نقلیه سایز متوسط ​​نیز گفته می شود.
3. دسته سوم با کامیون ها و وسایل نقلیه ای مشخص می شود که با یک تریلر کوچک مسافران را حمل می کنند.
4. اگر کامیون یا وسیله نقلیه مسافربری مجهز به تریلر تا 3 متر باشد، این دسته چهارم است.

بخش عوارض M3 "اوکراین" کجاست

بزرگراه M3 "اوکراین" از اهمیت فدرال برخوردار است. بنابراین دو قسمت عوارضی در این مسیر وجود دارد که هزینه ای برای رفت و آمد رانندگان دارد. مناطق به شرح زیر است:

• از کیلومتر 124 تا کیلومتر 150;
• از 159 تا 194 کیلومتر.

لیست کاملی از تعرفه ها برای بخش از کیلومتر 124 تا کیلومتر 150 وجود دارد:

1. اگر از جاده عوارضی توسط وسایل نقلیه دسته 1 از 7 تا 24 ساعت عبور می شود، بسته به روش پرداخت، باید در محدوده 40-50 روبل پرداخت کنید.
2. اگر در مورد دسته 2 صحبت می کنیم، راننده باید از 60 تا 75 روبل بپردازد.
3. برای دسته سوم حمل و نقل، تعرفه از 80 تا 100 روبل متغیر است.
4. صاحبان وسایل نقلیه دسته 4 باید مبلغ 144-180 روبل واریز کنند. با رانندگی در جاده های عوارضی از 24 تا 7 ساعت می توانید به میزان قابل توجهی در هزینه خود صرفه جویی کنید. بالاخره تعرفه تمام اقلام حمل و نقل نصف شده است.

برای کسانی که در امتداد جاده عوارضی M3 "اوکراین" از کیلومتر 150 تا 194 سفر می کنند و از برنامه 7 تا 24 ساعته پیروی می کنند، قیمت های زیر اعمال می شود:

1. صاحبان وسایل نقلیه دسته 1 64-80 روبل می پردازند.
2. مدیران وسایل نقلیه متعلق به دسته 2 96-120 روبل پرداخت می کنند.
3. برای دسته 3، تعرفه به 128-160 روبل افزایش می یابد.
4. برای صاحبان دسته 4، عبور از مسیر M3 "اوکراین" 256-320 روبل هزینه خواهد داشت.

از ساعت 24 تا 7 تعرفه نیز نصف شده است. اگر سفر هر دو بخش از بزرگراه فدرال M3 "اوکراین" را به طور همزمان تحت تاثیر قرار دهد، با پرداخت کل مسیر، فرصتی برای صرفه جویی قابل توجهی در هزینه وجود دارد:

1. برای دارندگان وسایل نقلیه دسته 1، بسته به روش انتخابی برای واریز پول، سفر 104-130 روبل هزینه خواهد داشت.
2. اگر وسیله نقلیه دسته 2 در امتداد جاده حرکت کند، هزینه ها 156-195 روبل خواهد بود.
3. برای دارندگان وسایل نقلیه دسته 3، هزینه سفر 208-260 روبل خواهد بود.
4. از رانندگان خواسته می شود 400-500 روبل از جیب خود برای حمل و نقل دسته 4 سرمایه گذاری کنند.

اگر می خواهید در کل بزرگراه عوارضی M3 "اوکراین" صرفه جویی کنید، سعی کنید در طول مسیر از ساعت 24:00 تا 7:00 سفر کنید.

به همین دلیل است که هنگام سفر با یکی از اتوبوس های شخصی روزانه، ممکن است هزینه بلیط بیشتر شود. سپس برای صرفه جویی در هزینه، بهتر است از برنامه قطار مطلع شوید. میز کمک در این مورد کمک خواهد کرد.

نحوه پرداخت کمتر در عوارضی M3 اوکراین

برای اطمینان از اینکه سفر در جاده عوارضی M3 "اوکراین" یک پنی هزینه ندارد، مهم است که استفاده از ترانسپوندر را رها نکنید. این دستگاهی است که به شما امکان می دهد بدون توقف در ایستگاه های پرداخت پول را واریز کنید. اگر از پایتخت حرکت می کنید می توانید یک ترانسپوندر را در محل اداری واقع در مقابل ورودی بزرگراه خریداری کنید. همچنین دفاتر دارای فرستنده در خروجی به سمت پایتخت قرار دارند.

یک ابزار مناسب در داخل خودرو به شیشه جلو، بلافاصله در پشت آینه ای که نمای عقب را نشان می دهد، ثابت شده است. باتری به طور پیش فرض در داخل دستگاه تعبیه شده است. معمولاً برای 5 سال استفاده فعال دوام می آورد. اگر باتری یا ترانسپوندر زودتر خراب شد، می توانید بدون پرداخت هزینه از اپراتور بخواهید آنها را عوض کند.

تاریخچه این بزرگراه به 80 سال قبل باز می گردد. اولین کار طراحی در سال آغاز شد 1938سپس نامیده شد "مسکو - سوسک".

کار جاده در طول جنگ جهانی دوم متوقف شد و زمانی که کشور توانست بر عواقب ویرانی های جنگ غلبه کند ادامه یافت.

در سال 1959، بخش از کیلومتر 107 تا کیلومتر 180 تکمیل شد.

در سال 1963 از 180 کیلومتر به 300 کیلومتر رسید

در سال 1964 از 300 کیلومتر به 425 کیلومتر رسید

بخش 425 کیلومتری تا 507 کیلومتری از سال 1959 به طور همزمان با قطعه 180 تا 300 کیلومتر ساخته شد و در سال 1963 به بهره برداری رسید.

نیز ساخته شد 23 سازه مهندسی کنار جاده- لوله ها و کانال هایی برای عبور مذاب و آب باران، گذرگاه ها، انتقال ها و غیره.

طبق استانداردهای فنی اتحاد جماهیر شوروی، جاده متعلق به بتن سیمانی دسته دوم. ساخت و ساز در آن سال ها توسط سه پیمانکار بزرگ عمومی - تراست انجام می شد "Kievdorstroy"، "Tsentrdorstroy"و گلاودورستروی.سازمان ها تابع بودند وزارت حمل و نقل و ساختمان.

سالها پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، هیچ کار عمده ای در بزرگراه انجام نشد. اما تنها بهار 2017بخش 124 تا 173 کیلومتری به بهره برداری رسید کرایه عوارض.

واقع در 168 و 136 کیلومتری. طبق قوانین فعلی، هر بخش از یک جاده عوارضی باید داشته باشد گزینه سفر رایگان جایگزین.

چندین در این زمینه وجود دارد رایگانگزینه های مسیر و بسیاری از مبادلات و خروجی ها که به شما امکان دسترسی به آنها را می دهد. به طور خاص، در 107 کیلومتری نزدیک شهر بلوسووو و در 173 کیلومتری نزدیک شهر کالوگا، خروجی هایی به بخش آزاد وجود دارد.

به دنبال اولین بهبود کیفیت راه در چند دهه، مرحله دوم کار در مقیاس کامل به پایان رسید و پایان سال 2017از آن زمان به روی رانندگان باز است یک بخش عوارض، از 173 تا 194 کیلومتر.

پرداختدر سایتی که به تازگی معرفی شده است تولید می شود عوارضیواقع در کیلومتر 168. یعنی گیت های عوارضی طوری قرار نمی گیرند که رانندگان ورودی و خروجی از بزرگراه بین 174 تا 194 کیلومتر عبور کنند. رایگان.

همه VFR در بزرگراه "اوکراین" M-3توصیه های مربوط به تجهیزات خود را که توسط خدمات جاده ای ایالتی توسعه داده شده است (). برای مثال:

• دستگاه های کنترل مدرن برای ورود و خروج از محل عوارض،
• دستگاه های صدور بلیت،
• ابزار نظارت و انتقال اطلاعات در مورد تعداد وسایل نقلیه رانندگی شده و وجوه دریافتی.

جاده گرفت چهار راه راهترافیک با جریان جداگانه وسایل نقلیه روبرو. به جای اتصال مستقیم به بزرگراه، جاده های فرعی و معادل در همان سطح ساخته شد مبادلات دو سطح ایمن تر.

کل بخش پولی روشن شدهدر وقت شب همه اینها امکان انتقال مسیر از دسته دوم فنی به دسته اول، که به طور کامل الزامات مدرن برای کیفیت جاده ها را برآورده می کند.

بنابراین، با 5 اکتبر 2018محدودیت سرعت در بخش 20 کیلومتری جدید تا 110 کیلومتردر ساعت برای خودروها و کامیون های با ظرفیت حمل 3.5 تن. برای سنگین ترها، حد 90 کیلومتر در ساعت باقی می ماند.

هزینه روزانه، از ساعت 7 تا 24برای سفر در این دو بخش به قدرت و وزن خودرو بستگی دارد و از محدوده 40 تا 180 روبلو شب، از ساعت 24 تا 7 صبح، دقیقاً نیمی از آن.

طبق دستور رئیس دولت فدراسیون روسیه، دیمیتری مدودف، این سایت تا 91 سال دیگر، یعنی تا سال 2109، پرداخت خواهد شد.

ویدیوی مفید

بزرگراه M-3 "اوکراین" در ویدیوی زیر:

در فدراسیون روسیه جاده های دسته های مختلف وجود دارد. از جمله مواردی که با هزینه فدرال تعمیر می شوند و توسط سازمان های دولتی نگهداری می شوند، بزرگراه های فدرال هستند.

اینها شامل جاده هایی است که مسکو را با پایتخت های دیگر کشورها یا شهرهای کلیدی نهادهای مختلف تشکیل دهنده فدراسیون روسیه متصل می کند. چنین جاده‌هایی با پیشوند M مشخص می‌شوند. یکی از آنها بزرگراه M3 است.

جاده به کجا منتهی می شود؟

بزرگراه فدرال M-3 "اوکراین" قبلاً متفاوت نامیده می شد. نام آن بزرگراه کیفسکویه بود. بسیاری از مردم نمی دانند بزرگراه MZ کجاست. پاسخ ساده است: به طور همزمان از قلمرو سه نهاد تشکیل دهنده فدراسیون روسیه عبور می کند. این مسیر از منطقه مسکو، سپس کالوگا و سپس بریانسک عبور می کند. بزرگراه M3 در مرز با اوکراین، در ایست بازرسی Troebortnoye به پایان می رسد.

این بخشی جدایی ناپذیر از مسیر اروپایی E101 است. در کل مسیر، آب و هوا معتدل است و نیازی به ترس از تغییرات ناگهانی دمای محیط نیست. زمینی که مسیر از طریق آن می گذرد عمدتاً هموار است. اما مناطق تپه ای و درختی کاملاً شیب دار نیز وجود دارد. با حرکت در طول مسیر، باید از چندین حجم بزرگ آبی روی پل هایی که به طور خاص برای این کار مجهز شده اند عبور کنید. به ویژه، از رودخانه های بزرگی مانند اوکا و نارا باید عبور کرد.

مسیر را دنبال کنید

طول این بزرگراه فدرال تقریباً 500 کیلومتر است. بنابراین، بیایید بفهمیم که بزرگراه M3 چگونه اجرا می شود، چه بزرگراهی از مسکو به مرز اوکراین منتهی می شود. از محل تلاقی جاده کمربندی پایتخت و خیابان لنینگرادسکی آغاز می شود. سپس به سمت جنوب غربی منطقه می پیچد و جلوتر می رود. این جاده از جنوب روستای Solntsevo و همچنین فرودگاه Vnukovo می گذرد.

پیچ در پیچ در این جهت، جاده به منطقه Kaluga می رود. نه چندان دور از Obninsk، اما از کالوگا می گذرد. این شهر تقریباً 20 کیلومتر با بزرگراه فاصله دارد. پس از این، M3 وارد قلمرو منطقه بریانسک می شود، اما به پایتخت منطقه نمی رسد، اما در فاصله حدود 10 کیلومتری آن را دور می زند. سپس بخش بسیار کوچکی از مسیر در منطقه کورسک قرار می گیرد و پس از آن جاده به سمت جنوب غربی می رود. در نتیجه تا مرز اوکراین امتداد می یابد.

M3 چه زمانی ساخته شد؟

ساخت این جاده فدرال در دهه 50 آغاز شد. قرن XX. این جاده سرانجام در سال 1976 به بهره برداری رسید. در اصل از صفحات بتنی ساخته شده بود. با وجود تلاش راهداران برای آسفالت بزرگراه M3 تا همین اواخر ردپای چنین ساخت و سازهایی احساس می شد. نظرات کسانی که در این جاده رانندگی کردند نشان می دهد که درزهای بین دال ها در برخی از قسمت های مسیر قابل توجه است. درست است، این مورد تا سال 2015 بود. ویژگی M3 این است که در هر جهت حرکت یک خط دارد. با این حال، این وضعیت تنها در بخش جاده به Kaluga است. پس از آن، دو خط در هر دو جهت.

تعمیر

بهترین، با قضاوت بر اساس بررسی ها، بخشی است که از پایتخت روسیه تا کالوگا امتداد دارد. این ظاهراً به این دلیل است که این جاده بیش از 15 سال پیش با تعریض خطوط بهسازی شده است. تعمیرات اساسی بخش‌های مختلف جاده در سال‌های 1999 و 2007 انجام شد. این جاده نیز در سال 2015 تعمیر شد.

از امسال، همانطور که بسیاری از رانندگان در بررسی های خود خاطرنشان می کنند، رانندگی در امتداد بزرگراه لذت بخش است. کیفیت پوشش عالی است. این جاده خیلی شلوغ نیست. وفور اتومبیل روی آن فقط در طول دوره تعطیلات مشاهده می شود.

جاده خطرناک

شایان ذکر است که بزرگراه M3 به دور از امن ترین در روسیه در نظر گرفته می شود. حداقل همین چند سال پیش همینطور بود. در یکی از رتبه بندی های خطرناک ترین جاده های کشورمان در جایگاه سوم قرار گرفت. در آن زمان فقط بزرگراه های M5 Ural و M10 روسیه از نظر ایمنی بدتر از آن بودند. در حال حاضر هیچ بخش عوارضی در این بزرگراه فدرال وجود ندارد. و هنوز پول زیادی برای پرداخت وجود ندارد. شاید آنها پس از بازسازی برنامه ریزی شده ظاهر شوند. پس از این حداکثر سرعت مجاز روی آن باید 120 کیلومتر بر ساعت باشد. در سال 2015، پروژه ای برای بازسازی بزرگراه M3 راه اندازی شد (عکس در مقاله). این پروژه برای چندین سال از قبل برنامه ریزی شده است. پیش از این اعلام شده بود که برخی از قسمت های این جاده پس از اتمام تعمیرات به عوارضی تبدیل می شود. پیش از این اعلام شده بود که بخش اول M3 که برای سفر باید برای آن انشعاب کنید، در سال 2018 به بهره برداری می رسد. این قطعه ای از بزرگراه فدرال از 124 تا 174 کیلومتر است که قبل از پیچ به کالوگا به پایان می رسد. جایگزین رایگان باقی خواهد ماند. این بزرگراه A-130 خواهد بود که از مسکو به بلاروس منتهی می شود و در قسمت مشخص شده نه چندان دور از M3 قرار دارد.

ویژگی های مسیر

تعدادی از ویژگی ها وجود دارد که توسط کسانی که فرصت سفر از پایتخت فدراسیون روسیه تا مرز اوکراین را داشتند که بزرگراه M3 از آنجا می گذرد ذکر شده است.

اولاً ، رانندگان خاطرنشان می کنند که هیچ مشکلی در پمپ بنزین در طول مسیر وجود ندارد. در طول مسیر پمپ بنزین های اکثر شرکت های بزرگ وجود دارد. هیچ مشکلی از نظر خدمات و پذیرایی وجود ندارد. رانندگان در طول مسیر مکانی برای استراحت یا خوردن میان وعده خواهند داشت. ثانیا، با قضاوت بر اساس بررسی ها، مسیر از تعداد کمی از شهرک ها عبور می کند. این بدان معنی است که تعداد کمی از علائم "سفید" در امتداد بزرگراه وجود دارد، به این معنی که محدودیت سرعت زیادی وجود ندارد. ثالثاً در بزرگراه محدودیت های زیادی برای مانور به صورت خطوط توپر وجود ندارد، بنابراین اکثر مردم برای سبقت گرفتن مشکلی ندارند. با این حال، هنوز محدودیت هایی وجود دارد. فرودها و صعودهای زیادی با جاده های پیوسته در بخش کالوگا تا مرز اوکراین وجود دارد. چهارم اینکه بزرگراه شریان حمل و نقل نیست، بنابراین تعداد کمی از کامیون ها و وسایل نقلیه سنگین در آن تردد می کنند.

بزرگراه فدرال M-3"اوکراین" مسکو - کالوگا-بریانسک - مرز دولتی با اوکراین.

طول در سراسر قلمرو فدراسیون روسیه 454.016 کیلومتر است.

این بزرگراه از تقاطع خیابان لنینسکی و جاده کمربندی مسکو سرچشمه می گیرد، سپس در جهت جنوب غربی از طریق قلمرو منطقه مسکو، از جنوب منطقه Solntsevo مسکو و فرودگاه Vnukovo عبور می کند. قبل از اینکه به فرودگاه Vnukovo بپیچید، این یک بزرگراه مدرن با مبادلات، گذرگاه های عابر پیاده مرتفع، یک نوار جداکننده و 4-5 خط در هر جهت است. از جنوب شهر نارو فومینسک می گذرد.

علاوه بر این، بزرگراه از قلمرو منطقه کالوگا می گذرد و در منطقه شهر اوبنینسک با بزرگراه A-101 "مسکو-مالویاروسلاتس-روسلاول" تقاطع می یابد و در فاصله 20 کیلومتری شمال غربی از کالوگا می گذرد. شهر، سپس از قلمرو منطقه بریانسک در جهت جنوبی می گذرد، در فاصله 10 کیلومتری شرق بریانسک قرار دارد، چندین کیلومتر از قلمرو منطقه کورسک می گذرد، در تقاطع بزرگراه اورل-کیف به جنوب غربی می پیچد. و به مرز دولتی با اوکراین می رسد.

ورودی های زیر به بزرگراه M-3 اوکراین متصل می شوند:

به شهرهای Naro-Fominsk، Obninsk، Kaluga، Sukhinichi، روستای Belye Berega، شهرهای Bryansk، Navlya، Lokot، Sevsk.

این مسیر از مناطق کالوگا، بریانسک و کورسک در جهت جنوب غربی می گذرد.

در سال 1998، کار بر روی تعریض جاده M-3 "اوکراین" در قسمت سر MKAD - Vnukovo به 8-10 خط و بخش Vnukovo - Small Concrete Ring به 6 خط آغاز شد.

در سال 1999، تعمیرات اساسی در سال 2006 طبق استانداردهای رده I از بخش 67 کیلومتری جاده تا ورودی شهر کالوگا آغاز و تکمیل شد (در کیلومتر 106 + 753 - 172 + 390 - بستر جاده تعریض شد. با احداث نوار جداکننده، گسترش پل‌ها، تعمیرات اساسی پل‌ها و روگذرها، تعداد خطوط جاده به چهار خط افزایش یافت.

در سال 1386 تعمیر اساسی قطعه جاده کیلومتر 172+390-173+357 انجام و به رده I منتقل شد.

ادامه توسعه بزرگراه M-3 "اوکراین" بخش پیش بینی شده کیلومتر 172+390 – کیلومتر 194+000 است. این بخش از نظر حجم ترافیک و شدت ترافیک شدیدترین بخش است. طبق "برنامه ملی مدرن سازی بزرگراه های فدراسیون روسیه تا سال 2025" باید به چهار خط گسترش یابد.

تعمیرات اساسی در بخش هایی از جاده انجام شد:

کیلومتر 507+200-km512+467 – در سال 2007.

km 512+467-km518+000 km518+000 – km519+868 – در سال 2008.

km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – در سال 2009.

کیلومتر 343+159-km350+000 – در سال 2010.

در اکتبر 2011، بخش هایی از جاده کیلومتر 65+200 - کیلومتر 511+000 - کیلومتر 518+494 و کیلومتر 519+146 - کیلومتر 519+868 M-3 "اوکراین" به مدیریت اعتماد شرکت دولتی "Avtodor" منتقل شد. .