نام زیل. تعطیلات غم انگیز: مسکو ZIL صدمین سالگرد خود را جشن می گیرد

مسکو ZIL برای صدمین سالگرد خود یک شگفتی آماده کرده است: به تازگی اعلام شده است که آخرین کامیون این برند مونتاژ شده است. این چگونه ممکن است، خوانندگان شگفت زده خواهند شد، زیرا AMO ZIL در ابتدای سال ورشکست شد؟

واقعیت این است که این ZIL کاملاً متفاوت است. جمعی از کارگران مشتاق ثبت نام کردند شرکت سهامیبا همین نام و شروع به مونتاژ اتومبیل ها از عناصر به ارث رسیده از کارخانه: قاب ها، محورها و کابین ها کرد.

چندین ده کامیون مدل 4327 مونتاژ شد. این یک نوع تناسخ از ZIL-4329 "شهرداری" است. بلافاصله مشخص شد که تعداد آنها بسیار محدود خواهد بود، زیرا دیگر حتی کارگاهی وجود ندارد که بتوان عناصر را تولید کرد.

از نظر خارجی، ZIL های جدید با بینی پلاستیکی گرد متمایز می شوند (عکس از آرشیو ماکسیم چرنیاوسکی)

تفاوت اصلی بین ZIL "دوباره" در هود گرد پلاستیکی است (به نظر می رسد که حتی کمتر از هودهای اصلی نسبت به کابین ها زنده مانده است). در زیر آن دیزل "ابدی" مینسک D-245.9E4 (Euro-4) با قدرت 136 اسب بخار نصب شده است. گیربکس پنج سرعته دستی است. بیشتر ماشین ها به روسازه های تاسیساتی اسمولنسک مجهز هستند.

روزی روزگاری، این گیاه در نمایشگاه ها دیدگاه خود را از یک هود پلاستیکی، مانند این کامیون تاپیر نشان داد (عکس از آرشیو ماکسیم چرنیاوسکی)

کارگران خدمات شهری ما با میل و رغبت چنین خودروهایی را برای سال‌های آینده خریداری خواهند کرد. خیلی ارگونومیک و مقرون به صرفه نیست؟ اما ساده، ارزان و آشنا هستند.

ده ها هزار وسیله نقلیه دیگر "همگانی" ZIL در خیابان های تمام شهرهای روسیه یافت می شود (عکس از آرشیو ماکسیم چرنیاوسکی)

اگر بیش از یک میلیون ZIL تولید شده در این نسل را در نظر بگیریم، هنوز مشکلی برای قطعات یدکی آنها وجود نخواهد داشت. برای مدت طولانی. اما در چنین اقتصادی، شرکت های دولتی ما هنوز خیلی قوی نیستند.

"(ZIL) یک شرکت خودروسازی روسی است، در زمان شوروی- شرکت اصلی یک انجمن بزرگ تولید صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی.

ساخت کارخانه در 2 آگوست (20 ژوئیه به سبک قدیمی) 1916 آغاز شد. در این روز، مراسم دعای رسمی و تخمگذار گیاه در بیشه Tyufelovaya برگزار شد. ساخت و ساز توسط خانه تجاری "کوزنتسوف، ریابوشینسکی و ک" انجام شد، که قرار بود کارخانه را در اکتبر 1917 راه اندازی کند، اما به دلیل انقلاب ها، ساخت و ساز به موقع به پایان نرسید. مدیریت تصمیم گرفت مجموعه ای از قطعات را در ایتالیا خریداری کند و مونتاژ "پیچ گوشتی" ماشین ها را در مسکو آغاز کند. در طول سال 1917، 432 خودرو مونتاژ شد.

در سال 1918، تمام دارایی کارخانه AMO به عنوان دارایی دولت شناخته شد و در اکتبر 1918 این شرکت شروع به کار کرد. تعمیرات اساسیکامیون ها
از سال 1920، این کارخانه در برنامه تانک شوروی شرکت کرد و موتورهایی را برای تانک رنو روسیه تولید کرد.

در 30 آوریل 1923، این کارخانه به نام فررو کمونیست ایتالیایی که توسط نازی ها کشته شد، نامگذاری شد.

در سالهای 1922-1923، شورای کار و دفاع بودجه ای را برای تولید در کارخانه اختصاص داد. کامیون ها. اولین کامیون یک و نیم تنی AMO-F-15 در 1 نوامبر 1924 مونتاژ شد. در 7 نوامبر 1924، اولین 10 وسیله نقلیه AMO-F-15 در رأس ستونی از تظاهرکنندگان در امتداد میدان سرخ در مسکو راهپیمایی کردند. از مارس 1925 شروع شد تولید انبوه.

در سال 1925، این کارخانه به اولین کارخانه خودروسازی دولتی تغییر نام داد. در سال 1927 ، ایوان لیخاچف که نام او با توسعه فشرده این شرکت همراه است (تا سال 1931 تقریباً هفت هزار اتومبیل مونتاژ شد) رهبری شد.

در آغاز سال 1927، Autotrust، که کارخانه تابع آن بود، تصمیم به بازسازی شرکت گرفت. هدف تولید یک کامیون از شرکت مونتاژ خودرو آمریکایی Avtokar بود. در طول بازسازی، قلمرو کارخانه به طور قابل توجهی گسترش یافت.

در 1 اکتبر 1931، این کارخانه به نام جوزف استالین (ZIS) نامگذاری شد. در 25 اکتبر 1931، اولین خط مونتاژ خودروهای داخلی راه اندازی شد.

در سال 1936، مونتاژ خط مونتاژ اولین لیموزین داخلی ZIS-101 آغاز شد که اساس آن طراحی آمریکایی بود. خودروی سرنشین"بیوک".

در پاییز 1941، به دلیل وقوع جنگ، بخش قابل توجهی از کارگران و تجهیزات به اولیانوفسک، میاس، چلیابینسک و شادرینسک تخلیه شدند. با این حال، پس از عملیات موفقیت آمیز ارتش سرخ، ZIS دوباره در ژوئن 1942 شروع به کار کرد. کامیون های نظامی ZIS-5V از خط مونتاژ خارج شدند و سلاح هایی برای جبهه تولید شد. در ژوئن 1942، این کارخانه اولین نشان لنین را برای سازماندهی عالی تولید مهمات و سلاح دریافت کرد. در اکتبر 1944، این کارخانه نشان پرچم سرخ کار را دریافت کرد.

در سپتامبر 1942، کار بر روی ایجاد یک لیموزین دولتی آغاز شد طبقه بالا ZIS-110. یک دستگاه لیموزین پاکارد به عنوان نمونه خودرو گرفته شد.

در سال 1953، طبق معاهده دوستی و کمک متقابل شوروی و چین، طبق اسناد کارخانه شوروی به نام استالین در چین، کارخانه شماره 1 اتومبیل ساخته شد که بعداً به اولین کارخانه اتومبیل سازی (FAW) تبدیل شد. تا به امروز رهبر صنعت خودرو چین است. مهندسان چینی، از جمله رهبر آینده جمهوری خلق چین، جیانگ زمین، دوره های کارآموزی و آموزش را در کارخانه ZIS گذراندند.

در سال 1956، ایوان لیخاچف درگذشت و این گیاه به نام او (ZIL) نامگذاری شد.

در سال 1959، لیموزین دولتی ZIL-111 در نمایشگاه بین المللی بروکسل موفق به دریافت دیپلم افتخار شد.
چهارمین بازسازی کارخانه که در سال 1959 آغاز شد، امکان تسلط بر تولید خودروهای ZIL-130 و ZIL-131 را فراهم کرد.

در سال 1967 تأسیساتی (قطعه به قطعه) برای جستجو و تخلیه اجسام فضایی و فضانوردان در حال نزول طراحی و تولید شد. در همان سال، اتحاد جماهیر شوروی برای اولین بار در "هفته اتوبوس" بین المللی در نیس شرکت کرد، جایی که اتوبوس راحت کلاس کوچک "Yunost" ZIL-118 برنده 12 جایزه شد، اما تولید انبوه اتوبوس نمی تواند سازماندهی شود. .

در سال 1971، این کارخانه به دلیل اجرای موفقیت آمیز برنامه پنج ساله هشتم، نشان سوم لنین را دریافت کرد.ایگور زاخاروف.

در حال حاضر بخش قابل توجهی از فضای تولیدی شرکت مورد استفاده قرار نمی گیرد، کارگاه ها و سازه های قبلی تخریب شده است.

در پایان سال 2012، دولت مسکو تصمیم گرفت تولید را در سایت جنوبی کارخانه با مساحت 50 هکتار حفظ کند؛ یک منطقه کیفی جدید از کلان شهر با پارک ها، مسکن، مشاغل، امکانات زیرساخت اجتماعی و حمل و نقل. برای بقیه قلمرو برنامه ریزی شده است.

مساحت قلمرو بازسازی شده ZIL حدود 300 هکتار است.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

در پایان سال گذشته، بسیاری از نشریات گزارش دادند که آخرین کامیون ZIL آزاد شده است. جایی که؟ توسط چه کسی؟ به هر حال، طبق گزارش های رسمی AMO ZIL، این کارخانه مدت ها پیش تولید خودرو را متوقف کرد. "Auto Mail.Ru" متوجه شد: در مسکو آنها واقعاً مونتاژ کامیون های افسانه ای را متوقف کردند، اما نه اکنون، بلکه در ماه سپتامبر. اما در عین حال گویا آخرین ZIL هنوز ساخته نشده است!

از پرچمدار تا ورشکسته

در سال 1975-1989، کارخانه لیخاچف سالانه 195-210 هزار کامیون مونتاژ می کرد و تا سال 1996 حجم تولید به 7 هزار دستگاه کاهش یافت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بازار شروع به نیاز به کامیون های سبک یا سنگین کرد - به ترتیب با ظرفیت حمل کمتر از 3 یا بیش از 10 تن. بنزین پر خوری (!) کامیون های میان تنی Zilov، به عنوان یک پیوند میانی، مورد تقاضا نبود.

آنها سعی کردند شرکت را نجات دهند. در سال 1994 ، تولید مدل 431410 متوقف شد (در پایان عمر خط مونتاژ ، ZIL-130 باستانی در پشت این شاخص پنهان شده بود) ، آنها "Bychok" را به کارآفرینان دادند - پس از سال 2000 ، حجم فروش به 22 هزار افزایش یافت. اما پس از آن فقط یک کاهش وجود داشت که کاملاً طبیعی به پایان رسید - در سال 2013 فقط 95 خودرو مونتاژ شد.

گزارش سالانه بی‌علاقه AMO ZIL گزارش می‌دهد: «در سال 2014، دو خودروی انحصاری «Okhotnik» از انبارها جمع‌آوری شد [... ]؛ خودروهای سریال ZIL تولید نشد. در عین حال «سهم عمده محصولات تولید داخل، فروش منابع انرژی (گرما و برق) به اشخاص ثالث بوده است»، «تولید خودرو و قطعات خودرو متوقف شده است».

تاریخ مسکو

ولی. کامیون های جدید برای فروش در سایت های تبلیغاتی! معلوم می شود که خودروها توسط ZIL LLC ساخته شده اند، شرکتی که مدیر آن گنادی یارکوف، آخرین مهندس ارشد AMO است. در ساختمان جوشکاری پرس کارخانه خودروسازی (!)، ده ها کارمند مدل 432940 را در دسته های کوچک از ذخایر باقی مانده از تولید اصلی مونتاژ کردند.

"کارگران زیرزمینی" به پل ها، کابین ها، قاب ها ختم شدند... موتورها از بلاروس آورده شدند. اما به اندازه کافی هود وجود نداشت. به طور کلی هود زیلوف ساختاری حجیم و پیچیده و متشکل از قسمت‌های زیادی است؛ در سال‌های گذشته کارخانه دارای بخش مجزایی برای مونتاژ این قسمت از کابین بود. بنابراین ما مجبور شدیم آن را تغییر دهیم و به جای "دماغ" فلزی، یک دم پلاستیکی معرفی کنیم.

علاوه بر این، کامیون اواسط تنی احیا شده یک گیربکس کاملا هماهنگ، شیشه های برقی، فرمان متفاوت، صندلی های آناتومیک با تنظیمات متعدد، عایق صدا، ABS و حتی یک سوکت 12 ولت دریافت کرد. امکان ساخت 5-10 خودرو در ماه وجود داشت که هر کدام از آنها 2 میلیون روبل هزینه دارد - گران است، اما پیروان این برند از "بازماندگان" حمایت کردند.

ضمناً مدل 432940 که توسط ZIL LLC تولید شده است یک شاسی دیفرانسیل عقب است. وزن ناخالص 11 تن با موتور دیزل تراکتور 130 اسب بخار سری MMZ D-245. علاوه بر این، در بسیاری از منابع، محصولات کارگاه نیمه مخفی ZIL-43276T نامیده می شود. اگرچه خانواده 4327، طبق سنت زیلوف، باید داشته باشد چهار چرخ محرک. ساده است: چه اسنادی وجود داشت، چنین شاخصی به موارد جدید اختصاص داده شد.

دیگر ماشینی وجود نخواهد داشت: آخرین کامیون ZIL در مسکو در 24 سپتامبر 2016 منتشر شد. کارکنان LLC اخراج شده اند و ساختمان کارگاه تخریب خواهد شد. خود ماشین "نهایی" نه به موزه و نه به انبارها فرستاده نمی شود - کارخانه ماشین سازی نووموسکوفسک روبنای مناسب را روی شاسی نصب کرد و ماشین منحصر به فرد به انبار تراموا کازان رفت، جایی که کار خواهد کرد. به عنوان یک "ماشین پرنده".

اثر اورال

بسیاری مطمئن هستند که تجهیزات برند ZIL همچنان در اورال تولید می شود: آنها می گویند، در Sverdlovsk و مناطق چلیابینسکآنها به طور منظم ملاقات می کنند. بیا حرف بزنیم کارخانه مسکو چندین شعبه داشت، از جمله کارخانه خودروسازی اورال (UAMZ) از شهر نوورالسک. منطقه Sverdlovsk. دومی کامیون های ZIL-130 و وسایل نقلیه همه جانبه ZIL-131 را تولید کرد.

پس اینجاست. ساکنان نووی اورال مدل های اخراج شده از مسکو را تا سال 2011 تولید کردند (از سال 2003، این شرکت تحت کنترل بانک Severnaya Kazna قرار گرفت و به نام AMUR - اتومبیل و موتورهای اورال شناخته شد) - به همین دلیل است که تعداد زیادی از آنها وجود دارد. به خوبی حفظ شده "صد و سی" در محل اتصال اروپا و آسیا. اکنون شعبه سابق کارخانه لیخاچف ورشکسته است و جایی برای خرید کامیون های جدید وجود ندارد.

یا تقریباً هیچ جا. در Novouralsk نیز موجودی قطعات و... سهام PTS از 2012-2013 وجود دارد. طبق این طرح نه چندان قانونی، "علاقه مندان" برای سفارش وسایل نقلیه سه محوره چهار چرخ متحرک با موتورهای کاربراتوری شش لیتری 150 اسب بخار جمع می شوند. قیمت درخواستی فقط 1.5 میلیون روبل است. اما واضح است که به محض اتمام عرضه اسناد، تاریخچه پروژه به پایان می رسد.

P.S.طبق گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، 416380 وسیله نقلیه ZIL در روسیه ثبت شده است - این سومین برند محبوب کامیون ها است. اما فقط کمی بیش از 20 هزار خودرو جوان تر از سال 2006 وجود دارد.

AMO ZIL، قدیمی ترین شرکت خودروسازی در روسیه، امروز در حال تجربه است بدترین زمان هادر تاریخ خود این بزرگترین کارخانه مسکو از نظر منطقه است و قلمرو آن همواره مورد توجه مقامات شهری و توسعه دهندگان است. سال گذشته سوبیانین گزارش شده استکه به جای این گیاه، یک منطقه مسکونی نخبه دیگر وجود خواهد داشت. اکثر کارگاه ها در حال حاضر در حال انحلال هستند و برای تخریب آماده می شوند.

این ضبط یکی از کوچکترین کارگاه های تعمیر ماشین های برقی و لیفتراک را نشان می دهد. ZiL آنقدر باشکوه بود که فقط این کارگاه نسبتا کوچک دارای پنج طبقه، دو آسانسور، پست برق خود، یک سالن اجتماعات، یک کمیته اتحادیه کارگری و دو حمام بود. بیایید نگاهی به کل این ملک بیندازیم.

1. پس از حرکت فراتر از محیط، بلافاصله به کارگاه ناتمام رفتیم. از اینجا منظره ای از گیاه باز شد. در سمت راست کارگاه‌های متروکه وجود دارد. در سمت چپ، پشت راه‌آهن حلقه‌ای، ZiL ادامه می‌یابد و به دور، بسیار دور کشیده می‌شود.

2. همراه من، بدنام MSh، برای کانال خود ویدیو می گیرد.

3. با ورود از دروازه های مهمان نوازانه، ما از مقیاس تولید قدردانی کردیم.

4. قبلاً خودروهای برقی از سراسر کارخانه برای بازرسی معمولی، تعمیرات و شارژ باتری به اینجا می آمدند.

5. و اکنون به زمان گفته شد "ایست کن!"

6. پشت در ما یک کارگاه لاستیک پیدا می کنیم. هنوز لاستیک های کوچکی در همه جا پراکنده هستند. به هر حال، آنها این کار را در اینجا انجام دادند - بعداً ما انبوهی از جعبه های لاستیکی و جعبه های پر شده با لاستیک های آماده را پیدا کردیم.

7. بر روی دیوار دستورالعمل برای بالابر ماشین آلات در طول تعمیرات.

8. و زیر سقف پوسترهای سنتی سل است.

10. ما سوغاتی پیدا می کنیم: بدنه یک ماشین اسباب بازی، یک هواپیمای حلبی و یک شماره داخلی، ZiLovsky.

13. در نزدیکی محفظه ای برای تهویه است.

14. با کشف پله های پایین، به نقطه گرمایش زیر ساختمان رفتیم. راهروی اصلی گرمایش به دوردست می رود و به سمت کارگاه های تخریب شده هدایت می شود.

15. از آنجایی که کارگاه مقدار زیادی برق مصرف می کرد، پست مخصوص به خود داشت. به داخل سالنی که ترانسفورماتورها ایستاده بودند رفتیم.

16. یکی از دو پله پله برای دسترسی به عناصر بالایی.

17. یک بار جریان عظیمی از این لاستیک های رنگی عبور می کرد.

18. از ظاهر کلید روغن VM شگفت زده شدم. برای خاموش کردن قوس، یک مخزن کامل روغن روی کابل ها معلق است. و من حدود یک دوجین از این سوئیچ ها را شمردم.

19. کنترل پنل نیز در مقیاس شگفت انگیز بود.

20. در عین حال، در نبود مدرنیته چشمگیر بود.

21. داخل ریموت کنترل را نگاه کرد.

22. پس از بالا رفتن از طبقه دوم، از بخش های کوچک و دنج عبور می کنیم: سیم پیچی و نصب برق.

23. یک جفت ماشین در اینجا حفظ شده است.

24. دستگاه تیز کن.

25. واحد حفاری.

26. روی دیوارهای بخش پیچ در پیچ شعارها، پوسترهای ایمنی، پرتره ای از لنین و برج ترینیتی کرملین نصب شده است.

27. ماشینی با آب گازدار برای کارگران وجود داشت. روی شیشه یک "خراش" از زمان بازی های المپیک گذشته وجود دارد.

28. پوسترهای سل، همیشه مرتبط.

29. به تابلو استخدام برق درب کابین علاقه مند بودم.

30. ما به انبار نگاه کردیم، به بسیاری از کابینت ها برای قطعات یدکی نگاه کردیم، اکنون کاملاً خالی هستند.

31. بالاخره به کارگاه تولید باتری رسیدیم.

32. از آنجایی که باتری های سرب اسیدی در اینجا ساخته می شدند، یک آزمایشگاه شیمیایی کوچک در کارگاه وجود داشت.

33. آفتاب به پنجره های غبارآلود برخورد می کند.

34. این تنها یک اتاق است، اما پر از تجهیزات، ظروف مختلف و شیشه های معرف است.

35. فر سرامیکی.

36. چند وسیله عجیب و غریب.

37. ترازو استاندارد شوروی.

38. مقدار زیادی مواد شیمیایی، نمک، اسید داخل کمد ریخته شد...

39.

40.

41. اگرچه مساحت کارگاه ماشین های برقی ده ها برابر کوچکتر از هر کارخانه ریخته گری یا مطبوعاتی است، اما در اینجا بدون احتساب پله های زیاد، طبقات با دو آسانسور به هم متصل می شدند. این به خوبی در مورد کل کارخانه صحبت می کند، که "شهری در یک شهر" بود.

42. پنجره مشرف به سقف کارگاه است.

43. در طبقه بالا رختکن و دوش برای کارگران وجود داشت.

44. این علائم توجه من را جلب کرد.

45. یک سونا هم بود، خیلی کوچک، نمی‌توانستید بچرخید.

46. ​​و اینجا یک سونا برای مدیریت است. یک حجم کاملا متفاوت، جایی برای دراز کشیدن وجود دارد. همچنین اتاق هایی برای استراحت روانی و نوشیدن مشروبات الکلی در این نزدیکی وجود داشت.

47. از آنجایی که ما در مورد مدیریت صحبت می کنیم، اجازه دهید به بخش اداری برویم.

48. راهروها با پوسترهای متعدد تزئین شده است. این یکی در نزدیکی بخش حفاظت از کار آویزان است.

49. یک نادر واقعی برای خبره ها نقشه مترو 1996-1998 است.

50. لیموزین های دولتی زمانی افتخار این کارخانه بودند.

51. و اکنون فقط گیاهان خشک شده وجود دارد.

50. زمان می ایستد.

53. در بخش مهندسی، خط کش تخته نقشه کشی برای همیشه یخ زد.

54. ام اس برای مدت طولانی گیر کرده بود و به غرفه با عکس های تاریخی نزدیک دفتر مدیر کارگاه نگاه می کرد.

55. کارگاه نیز اتاق جلسات مخصوص به خود را داشت. ام اس از روی تریبون درخواستی برای بینندگان کانال خود خواند.

56. متأسفانه افرادی که از این عکس های قدیمی به ما نگاه می کنند هرگز به کارخانه خود باز نخواهند گشت. همچنین بعید است که آنها در منطقه کوچکی که در محل آن ساخته شده است زندگی کنند.

57. پس از اتمام بازرسی کارگاه خودروهای برقی، با عجله وارد ساختمان بعدی شدیم، و همانطور که معلوم شد، بیهوده نبود.

58. معلوم شد که یک ایستگاه کمپرسور در ریخته گری دوم است.

59. تجهیزات تا حدی حفظ شده است.

60. تمامی کمپرسورها بر روی سکوی مرتفع نصب می شوند. سکوهای آنها بر روی فنرهایی قرار دارد که ارتعاشات را در حین کار کاهش می دهد.

61. کمپرسورها و گیربکس ها حفظ شده است. متأسفانه امکان یافتن موتورهای الکتریکی قدرتمند وجود نداشت.

62. پوشش کمپرسور با دیواره ضخیم تأثیر زیادی بر من گذاشت.

63. یک جرثقیل زیر سقف کار می کرد.

64. دو کمپرسور را بریدند و بردند، همان سرنوشت در انتظار بقیه است.

65. و در حالی که آنها آنجا هستند، ما می توانیم از منظره آنها لذت ببریم. برای من شادی مضاعف بود، زیرا فرصت یافتن واحدهای مشابه را نداشتم

کمپرسی های زیل در تعداد زیادی اصلاحات مختلف تولید می شوند. اینها می توانند کامیون کمپرسی مفصلی و همچنین نیمه تریلر باشند، اما همه آنها از نظر خصوصیات باکیفیت و از نظر پیکربندی همه کاره هستند که برای ایجاد جرثقیل های کامیون، کامیون های آتش نشانی، وانت ها و کامیون های مخزن استفاده شده است. کامیون ZIL هم در مناطق خارج از جاده و هم در شرایط تنگ شهری موثر است. در ارتفاع چنین مهم وجود دارد وسیله نقلیهشاخص هایی مانند ظرفیت بار و کارایی.

اصلاحات محبوب

تغییرات زیر در پلت فرم خودرو ZIL انجام شده است کامیون ها. ماشین دارای ZIL است ترکیبکاملا متنوع:

1. محموله ZIL-130G - حمل و نقل محموله های بزرگ و یدک کش با یک مشترک دسته وزنیتا 8 تن
2. ZIL-130V1 یک تراکتور از نوع کامیون است که در ابتدا برای یدک کشی محموله هایی با وزن حداکثر 14 تن طراحی شده بود.
3. ZIL-130D1 یک پلت فرم ویژه برای ساخت کامیون های کمپرسی ZIL-MMZ-4502 و ZIL-MMZ-555 است.
4. ZIL-130B2 یک پلت فرم با یک خروجی پنوماتیک ویژه است که برای ساخت تراکتور مورد استفاده در کشاورزی طراحی شده است.
5. کامیون باری ZIL-130G یک وسیله نقلیه پلت فرم با اضلاع دو بخش ویژه است. فاصله بین دو محور 4500 میلی متر و موتوری با ویژگی های منحصر به فرد وجود دارد.
6. ZIL مدل 130D سکویی برای کمپرسی برای اهداف ساخت و ساز باریک با فاصله بین دو محور کوتاه 33 سانتی متر است.
7. ZIL-130B – پلت فرم تجهیزات کشاورزی ویژه با فاصله بین دو محور 3800 میلی متر.

بدون استثنا، همه مدل ها با پیکربندی بهینه و توانایی عملکرد عالی در شرایط آب و هوایی مختلف متمایز می شوند.

بدنه ZIL - ابعاد و مشخصات

بدنه ZIL این وسیله نقلیه می تواند نه تنها بار، بلکه مسافر نیز باشد. برای این منظور نیمکت های تاشو و امکان نصب سایه بان وجود دارد.

در مورد میانگین ابعاد کلی ZiL، طول آن 6672 میلی متر، عرض - 2500 میلی متر، ارتفاع کل - 2400 میلی متر است. حجم سکو 5.10 متر مکعب و مساحت کف 8.72 متر مربع است.

سالن

کابین ZIL یک کابین سه نفره است که بلافاصله پشت موتور قرار دارد. صندلی را می توان از نظر ارتفاع، طول و شیب پشتی تنظیم کرد. از جمله گزینه های اصلی داخلی موجود عبارتند از:

• برف پاکن؛
• بخاری؛
• دستگاه مخصوص شستشوی شیشه;
• سقف کابین مجهز به دو دریچه تهویه است.

کابین از فلز جامد و صندلی ها از مواد نرم ساخته شده است. همه چیز در آن با کوچکترین جزئیات طراحی شده است و فضای داخلی را تا حد امکان برای رانندگان و مسافران راحت می کند. ابزار اصلی و مکانیک کنترل به صورت ارگونومیک در اینجا قرار دارند.

وسیله نقلیه مجهز است تقویت کننده هیدرولیکفرمان که به طور قابل توجهی سهولت رانندگی و ایمنی آن را افزایش داده است. در صورت پارگی تصادفی چرخ جلو، ماندن کامیون در بخش جاده آسان خواهد بود.

مشخصات فنی اصلی

این خودرو مجهز به موتور 8 سیلندر 4 زمانه است. کامیون ZIL دارای موتور قدرتمندی است، این پارامتر 3000 دور در دقیقه است. حجم کل موتور به 6 لیتر می رسد. یک سیستم روانکاری خاص سزاوار توجه ویژه است که با امکان پاشش و سطوح مختلف فشار همراه است. سیستم منبع تغذیه موتور نصب شده به عنوان اجباری طبقه بندی می شود؛ همچنین یک سیستم خنک کننده مایع داخلی نیز وجود دارد.

سیستم ترمز

کامیون دارای ویژگی خاصی است سیستم ترمز، که روی همه چرخ ها وجود دارد. اینها ترمزهای درام خاصی هستند که تحت تأثیر یک سیستم پنوماتیک مدرن کار می کنند. ذخیره اصلی توده هوا در یک مخزن ویژه تحت فشار نسبتاً قوی قرار دارد. ترمزها با استفاده از پمپ آب و دنده نصب شده وارد خدمت می شوند. کمپرسور با دو هزار دور در دقیقه کار می کند. تنها دو سیلندر هوا وجود دارد که هر کدام 20 لیتر ظرفیت دارند.

خواص مثبت و منفی

تعداد فزاینده ای از علاقه مندان به خودرو تصمیم به خرید این کامیون ها می گیرند. از جانب این ابزارشما می توانید یک ماشین منحصر به فرد بسازید، زیرا امکان ارتقاء بهینه وجود دارد. بین دیگران عوامل مثبتمی توان به شاخص های مهمی اشاره کرد مانند قیمت قابل قبولوسیله نقلیه، ابعاد کوچک، قابلیت نگهداری و مانور بهینه دستگاه. در صورت نیاز به راحتی می توانید قطعات لازم برای تعمیرات را پیدا کنید. توانایی بالای خودرو در کراس کانتری مبتنی بر وجود فرمان برقی داخلی است و موتور نیز کاملاً کار می کند.

از جمله معایب این دستگاه می توان به سرعت پایینی که وسایل نقلیه تمام زمینی قادر به توسعه آن هستند، موتور ناقص و ظرفیت حمل آن نیز یک رکورد نیست. به دلیل قدیمی بودن سال ساخت، قطعات اغلب خراب می شوند. با وجود شرایط به اندازه کافی راحت در کابین، نسبت به استانداردهای زمان حاضر کمی پایین تر است. صندلی ها قابل تنظیم هستند، اما برای رانندگان مدرن کاملاً راحت نیستند. موتور در کابین وسایل نقلیه ZIL نامفهوم است؛ وسیله نقلیه و تغییرات اصلی آن بی سر و صدا حرکت می کنند. این وسایل نقلیه در طول تاریخچه 40 ساله خود ثابت کرده اند که حمل و نقل بار بادوام و بسیار قابل اعتماد هستند و کارکرد و تعمیر نسبتاً آسانی دارند. و اکنون در جاده های کشور می توانید ZIL و ZIS را پیدا کنید که توسط همه قابل تشخیص است که به عنوان وسیله ای برای حل تعداد زیادی از مشکلات مختلف خریداری می شوند.