خودروهای VAZ از خانواده 2112 با یکی از چهار موتور تولید شدند. دو تای آنها 8 سوپاپه، دوتای دیگر 16 سوپاپه هستند. موتورهای 8 سوپاپ دارای پیستون با شیار هستند و بنابراین سوپاپ ها نمی توانند خم شوند. اما این ویژگی در مورد هیچ خودروی سواری لادا صدق نمی کند: تقریباً همه دارای موتورهای 8 سوپاپ در طول انتقال هستند. معلومه کدوم موتور VAZ-2112 هرگز سوپاپ ها را خم نمی کند - موتور 21124 (1.6 16v) ​​یکسان می ماند.

ببینید تعویض دریچه های ده چقدر سخت است. تمام مراحل در یک ویدیو

ما در مورد موتورهای 2111 و 21114 صحبت می کنیم. آنها موتورهای تزریقی هستند و شکل پیستون ها از موتور کاربراتوری 2110 به ارث رسیده است.

عناصر ShPG (پیستون) 2110-1004015

در واقع، همان پیستون ها روی سه شیر 8 سوپاپ مختلف نصب شده اند: 2110، 2111 (1.5 8v)، 21114 (1.6 8v). شماره مقاله پیستونی – 2110-1004015.

دو فرورفتگی عمیق تضمین می کند که هیچ یک از سوپاپ ها، ورودی یا خروجی، نمی توانند با سطح پیستون برخورد کنند، حتی اگر تسمه تایم بشکند.

شیرهای استاندارد 8 سوپاپ در VAZ-2112، مهم نیست که برخی از صاحبان چه می گویند، دریچه ها را خم نمی کنند. گاهی اوقات، و اگر دریچه ها بیش از آنچه VAZ ارائه می دهد به بیرون پرواز کنند، هیچ تضمینی در برابر خم شدن وجود نخواهد داشت. بنابراین، قوانین را رعایت کنید.

و موارد زیر ارائه شده است:

• بالابر دریچه ورودی - 9.4 میلی متر؛
• بالابر سوپاپ اگزوز - 8.95 میلی متر.

ما مقادیر را با در نظر گرفتن شکاف حرارتی می دهیم. هر کس از آنها فراتر رود نتیجه را دریافت خواهد کرد.

آیا موتورهای 16 سوپاپ خم می شوند؟

عناصر ShPG (پیستون) 2112-1004015 و 21124-100401504

در پیستون های 2112-1004015 شیارها در واقع ساخته می شوند. احتمال خم شدن کاهش می یابد، اما به صفر نمی رسد.بنابراین، همیشه به غلتک های موتور 16 سوپاپ توجه کنید.

موتور VAZ-21124 یکی از آن موتورهای 16 سوپاپ است که سوپاپ های خود را خم نمی کند. شیارها طوری ساخته می شوند که هیچ دریچه ای با پیستون برخورد نکند.

مقالات:

• 2112-1004015 - پیستون موتور VAZ-21120 (1.5 16 ولت)؛
• 21124-100401504 – پیستون موتور احتراق داخلی VAZ-21124 (1.6 16v).

انتخاب اشتباه نکن

موتورهای 21124 کمبود دارند!

یکی از محبوب ترین موتورهای 12، 124 است. سوپاپ ها را خم نمی کند، عالی رانندگی می کند، و چه چیز دیگری نیاز دارید؟

محاسبه تعداد موتورهای VAZ-21124 تولید شده در کل دوره دشوار است. شاید حتی از تعداد 20 موتور هم فراتر رود. موتور 21124 نسخه یورو 4 داشت و این موتور بدون توجه به ورژن آن کم است. قیمت ها نیز همچنان بالاست. خوب، موتور 16 سوپاپ با حجم کمتر، با وجود قدرتمندتر بودن، رتبه پایین تری دارد!

اکنون هیچ کس به موتورهای مستعملی که سوپاپ های خود را خم می کند نیاز ندارد. نمی تواند گیر کند، تسمه می شکند و مالک "به دردسر" می افتد. نتیجه گیری کن.

ویدیو با مثال تنظیم: افزایش صدا از 1.5 به 1.6

کدام موتورهای VAZ؟ خم شدن دریچه

بسیاری از علاقه مندان به خودرو به این سوال علاقه مند هستند: چه نوع ماشین هایی، یا بهتر بگوییم موتورها، خم شدن دریچهدر شکستن کمربندتسمه تایم؟ درک این تغییرات موتور چندان دشوار نیست.

بیایید به ترتیب شروع کنیم. هنگامی که اولین اتومبیل های VAZ 2110 ظاهر شدند ، آنها به موتورهای 8 سوپاپ با حجم 1.5 و بعداً 1.6 لیتر مجهز شدند. در چنین موتورهایی، اگر تسمه شکسته شود، سوپاپ ها خم نمی شوند، زیرا پیستون ها با سوپاپ ها برخورد نمی کنند.

همچنین بخوانید

کمی بعد، ماشین VAZ 2112 در دهمین خانواده VAZ با موتور 16 سوپاپ با حجم 1.5 لیتر ظاهر شد. از اینجا بود که اولین مشکلات برای اولین صاحبان این خودروها آغاز شد. طراحی موتور به لطف سر 16 سوپاپ بسیار تغییر کرده است و قدرت این موتور از 76 افزایش یافته است. قدرت اسبتا 92 اسب بخار اما در کنار مزایای چنین موتوری، معایبی نیز داشت. به طور خاص، زمانی که شکستن کمربندتسمه تایم در چنین موتورهایی باعث می شود که پیستون ها با سوپاپ ها برخورد کنند و در نتیجه سوپاپ ها خم شوند. و پس از همه اینها، صاحبان خودروهایی با چنین موتورهایی با تعمیرات گران قیمت مواجه شدند که باید بیش از 10000 روبل هزینه داشته باشد.

دلیل چنین شکستی است دریچه های خم شده، در طراحی موتور 1.5 16 سوپاپ وجود دارد: در چنین موتورهایی پیستون ها فرورفتگی برای سوپاپ ها ندارند در نتیجه اگر تسمه پاره شود پیستون ها به سوپاپ ها برخورد کرده و سوپاپ ها خم می شوند.

سوپاپ روی کدام موتورهای VAZ خم می شود؟

برنامه وابسته من در یوتیوب www.join.quizgroup.com?ref=394657 برای توسعه کانال وب مانی - R165845645491.

همچنین بخوانید

کدام موتور سوپاپ خم می شود و کدام نه!

کدام دریچه خمش موتور، و چه چیزی نه - در این ویدیو من نشان می دهم که چگونه، بدون پرداختن به هیچ نکته فنی.

همچنین بخوانید

کمی بعد، موتورهای جدید 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر روی همان خودروهای VAZ 2112 نصب شدند. طراحی چنین موتورهایی با موتورهای قبلی با حجم 1.5 لیتر تفاوت چندانی نداشت، اما یک چیز وجود دارد. تفاوت اساسی. در یک موتور جدید، پیستون‌ها از قبل با فرورفتگی نصب شده‌اند، بنابراین اگر تسمه تایم بشکند، پیستون‌ها دیگر با سوپاپ‌ها برخورد نمی‌کنند، که به این معنی است که می‌توان از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کرد.

چند سالی می گذرد و صاحبان خودروهای روسی قبلاً به این واقعیت عادت کرده اند که موتورهای 16 سوپاپ در رابطه با سوپاپ ها قابل اعتماد و به اصطلاح ضد آسیب هستند. اما من از خط مونتاژ خارج شدم ماشین جدیدشاید بتوان گفت، یک لادا پریورای 10 به روز شده. همه مالکان فکر می کردند که از آنجایی که Priors دارای 16 سوپاپ است موتورحجم 1.6 لیتر، سپس دریچه خم شدننخواهد بود. اما همانطور که تمرین نشان داده است، در موارد شکستن تسمه تایم در لادا پریورا، سوپاپ ها با پیستون ها برخورد کرده و آنها را خم می کنند. و تعمیرات ادامه دارد چنین موتورهاییحتی گرانتر از موتورهای دوازدهم خواهد بود. البته این امکان وجود دارد که کمربند خواهد شکستدر Priora این بالاترین نیست، زیرا تسمه تایم در واقع دو برابر پهنای موتورهای دوازدهم است. اما، اگر یک تسمه معیوب دریافت کنید، احتمال شکستگی تسمه به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و به سادگی غیر واقعی است که بدانید چه زمانی شکستگی رخ می دهد.

همچنین در موتورهای جدیدی که روی موتورهای 1.4 16 سوپاپ نصب می شوند نیز همین مشکل وجود دارد: وقتی تسمه می شکند نمی توان از تعمیرات گران قیمت جلوگیری کرد. بنابراین، لازم است به طور مداوم وضعیت تسمه تایم را کنترل کنید. خاموش کردن سوپاپ EGR در Nexia خاموش کردن سوپاپ USR (گردش گاز خروجی اگزوز) در موتور A15MF (16 سوپاپ Nexia N-100). سوپاپ EGR برای کاهش سمیت اگزوز در موتورهای 16 سوپاپ Nexia با رقیق کردن تازه ترین مخلوط سوخت و هوا با گازهای خروجی از اگزوز استفاده می شود.

بسیاری از مالکان قبل از خرید خودرو هنوز از مشکلی مانند شکستگی تسمه تایم آگاه نیستند و در نتیجه در برخی از موتورها پیستون ها با سوپاپ ها برخورد کرده و آنها را خم می کنند. این مشکل نه تنها توسط خودروهای داخلی، بلکه در اتومبیل های مدرن خارجی نیز وجود دارد و این امر تعمیرات بسیار گران قیمت را تهدید می کند. مدل های قدیمی لادا هنوز هم این مشکل را داشتند، اما اکنون ما به موتورهای مدرن علاقه مند هستیم و آنها را بررسی خواهیم کرد. و تصویر سمت چپ عواقب این دردسر را نشان می دهد، بنابراین برای جلوگیری از چنین تصویری، اطلاعات زیر را با دقت بخوانید، زیرا همانطور که می گویند، هیچکس از این مصون نیست.

سوپاپ ها را روی موتورهای زیر خم می کند

1. موتور 16 سوپاپ 1.5 لیتری. اگرچه دیگر روی خودروها نصب نمی شود، اما زمانی تعداد زیادی از آنها در خانواده دهم وجود داشت. آن زمان بود که صاحبان این خودروها احساس کردند که چگونه است. با استفاده از 2112 به عنوان مثال شخصی، دریچه های من 2 بار خم شدند. و در هر دو مورد حتی 10000 کیلومتر بعد از تعویض تسمه تایم نگذشته بود.
2. مدل 21126 که در حال حاضر هم روی کالینا و هم روی پریورس و گرنت نصب شده است. همانطور که قبلاً مشخص است، هنگام شکستن تسمه، برخورد بین سوپاپ ها و پیستون ها نیز اجتناب ناپذیر است. علاوه بر این ، تعمیرات می تواند بسیار گران باشد ، زیرا علاوه بر همه اینها ، کل سیستم پیستون می تواند شکسته شود ، از خود پیستون شروع می شود و با خراش روی سیلندرها و میله های اتصال خم شده ختم می شود.
3. Modification 21116 که هم اکنون در Grants و Kalinas اخیراً نصب شده است. اگرچه این واحد 8 سوپاپ تقریباً بدون تغییر باقی مانده است، اما در هنگام برخورد پیستون ها و سوپاپ ها مشکلات زیادی را به همراه خواهد داشت. این اتفاق به دلیل این واقعیت است که گروه پیستونیاین موتور یک موتور سبک وزن دارد، بنابراین فضایی برای فرورفتگی در پیستون ها باقی نمی ماند - بر این اساس، سوپاپ ها خم می شوند.
4. 1.4 16-cl. برای اولین بار این موتور روی Kalina نصب شد و همچنین ناامن است ، اگرچه کاملاً اقتصادی است.
5. VAZ 21127 که برای اولین بار بر روی لادا کالینا نصب می شود. حجم آن 1.6 لیتر با طراحی مشابه مدل قبلی خود از Priora است، اما با قدرت کمی بیشتر. همچنین برای این لیستموتورهای "خطرناک".

سوپاپ ها در موتورهایی مانند:

• 1.5 8-cl. و 1.6 8-cl. واحد قدرتبا حجم کمتری روی نسخه های قبلی خودروها نصب شد. و 1.6 برای موارد بعدی، از جمله Kalina نیز. اینجا همه چیز خوب است و هیچ شکستگی تسمه تایم ترسناک نیست، زیرا پیستون ها دارای فرورفتگی های عمیق برای سوپاپ ها هستند که برای جلوگیری از برخورد کافی است.
• 1.6 اصلاح 16 سوپاپ 21124. این موتور در یک زمان روی VAZ 2112 نصب شد و تقاضای بسیار محبوبی داشت، زیرا از این نظر هم قدرتمند و هم قابل اعتماد بود.

برای اینکه حداقل به نحوی احتمال ورود به تعمیرات گران قیمت را کاهش دهید، در انتخاب قطعات و قطعات یدکی دقت کنید. تسمه را به موقع تعویض کنید و قبل از خرید آن را به دقت بررسی کنید تا درز وجود داشته باشد و در صورت وجود بهتر است آن را دور بیندازید. و فیلم ها را فراموش نکنید که باید کیفیت بالایی نیز داشته باشند.

موتور VAZ 21114/11183 1.6l
(موتور 2114 1.6)

مشخصات موتور 21114

سال های تولید – (2004 – امروز)
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم منبع تغذیه - انژکتور
نوع - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 2
کورس پیستون - 75.6 میلی متر
قطر سیلندر - 82 میلی متر
نسبت تراکم - 9.6
حجم موتور - 1596 سانتی متر مکعب.
قدرت - 81 اسب بخار /5200 دور در دقیقه
گشتاور – 125 نیوتن متر/3000 دور در دقیقه
سوخت - AI95، 92 (طبق داده های غیر رسمی)
مصرف سوخت - شهری 8.8 لیتر. | مسیر 6.2 لیتری | مختلط 7.6 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - 50 گرم در 1000 کیلومتر
نوع روغن:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
مقدار روغن موتور 21114 11183: 3.5 لیتر.
هنگام تعویض، 3.2 لیتر بریزید.

منبع:
1. طبق کارخانه - 150 هزار کیلومتر
2. در عمل - تا 250-300 هزار کیلومتر

تنظیم
پتانسیل - 180+ اسب بخار
بدون از دست دادن منابع - تا 120 اسب بخار.

موتور بر روی:
VAZ 21101
VAZ 21112
VAZ 21121
VAZ 2113
VAZ 2114
VAZ 2115
لادا گرانتا
لادا کالینا

خرابی و تعمیرات موتور VAZ 11183/21114

موتور 21114 با نام دوم 11183 پیشرفت دیگری از 2111 1.5 لیتری است. و در واقع 083 موتور. بلوک سیلندر موتور 21114 نسبت به 2111 2.3 میلی متر بالاتر است، حرکت پیستون از 71 میلی متر به 75.6 میلی متر افزایش یافته است، به همین دلیل حجم آن 1.6 لیتر شده است. عملکرد زیست محیطی واحد نیز افزایش یافته است، همچنین نسبت به موتور VAZ 2111 قابل اعتماد تر، کمتر دمدمی مزاج شده است و دارای مزیت خاصیت ارتجاعی و گشتاور بالا است.
این موتور نام های زیادی دارد: 21114، 11183، موتور 2114، موتور کالینا. تفاوت موتور VAZ 21114 با VAZ 11183 در این است که آنها در مکان های مختلف کارخانه مونتاژ می شوند، از نظر فیزیکی موتور یکسان است. در بین مردم نام موتور 2114 (1.5 لیتری هم همینطور نامیده می شد) و همچنین موتور کالینا ریشه پیدا کرد.
خود موتور یک موتور تزریقی 4 سیلندر خطی با میل بادامک بالای سر است؛ مکانیزم توزیع گاز با تسمه هدایت می شود. طول عمر موتور VAZ 11183 (21114) طبق داده های سازنده 150 هزار کیلومتر است؛ در عمل موتورها بیش از 200-250 هزار کیلومتر کار می کنند. موارد تا 300 هزار کیلومتر وجود دارد.
صاحبان خودروهای چهارتایی و سایر خودروهای دارای این موتور اغلب تعجب می کنند که آیا موتور 21114 سوپاپ ها را خم می کند؟ پاسخ ساده است: اگر تسمه تایم بشکند، موتور شما خم نمی شود، اما با یک میل بادامک اسپرت و شرور این شانس وجود دارد.
در میان معایب، شایان ذکر است که الزامات تنظیم دوره ای سوپاپ ها و همچنین صدای موتور که یادآور موتور دیزل است. در مورد صداها و ضربه ها ، آنها وجود دارند ، علاوه بر آنها ، موتور می چرخد ​​، گرم می شود یا گرم نمی شود و غیره ، می توانید در مورد علل این یا آن مشکل بخوانید.

تنظیم موتور VAZ 11183 (21114)

بیایید پتانسیل موتور 11183 8 ولت را بدون تعویض سرسیلندر با 16 سوپاپ در نظر بگیریم (موتور 124 و تغییرات آن در مقاله جداگانه ذکر شده است)
ساده ترین راه این است که میل بادامک را با OKB Dinamika 108 یا Nuzhdin 10.93 جایگزین کنید، دنده اسپلیت را نصب کنید، فازها را تنظیم کنید، این به ما حدود 85-90 اسب بخار می دهد. و یک پیک آپ شاد در بالا. ما روی گیرنده، دمپر 54 میلی متری و اگزوز اسپایدر 4-2-1 کوتاهی نمی کنیم، این پیکربندی بهتر از یک موتور 16 سوپاپ 124 عمل می کند، در حالی که هزینه تغییر VAZ کاملاً معقول خواهد بود. پالایش سرسیلندر و منیفولد ورودی، فرز شیر T سبک و سرسیلندر. قدرت تخمینی موتور VAZ 21114 در این مورد به 110-115 اسب بخار می رسد. بگذارید موتور راحت تر بچرخد، شاید یک پیستون پریوروف سبک، آن را نصب کنید و 120+ اسب بخار بگیرید.

کمپرسور موتور کالینا

یک روش جایگزین برای به دست آوردن چنین بازدهی، نصب کمپرسور PK-23-1 است و برای افزایش کارایی آن، Vali Nuzhdin 10.42 یا 10.63 را اضافه می کنیم. ویدیوی معروف به وضوح همه چیزهایی را که برای یک پروژه موفق لازم است توضیح می دهد.

توجه MAT (18+)

افزایش قدرت بدون استفاده از توربین تا 170 اسب بخار امکان پذیر است. و بالاتر، اما عمر مفید موتور VAZ 11183 به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.گام صحیح افزایش پتانسیل با افزایش راندمان موتور است، یعنی با نصب سرسیلندر 16 سوپاپ که همراه با دمپر، گیرنده و اگزوز روی 51 لوله، 110-120 اسب بخار قدرت تولید می کند. بدون از دست دادن قابل توجه منابع

موتور توربو ویبرنوم

پیکربندی یک موتور توربو بر اساس سر سیلندر 8 سوپاپ توضیح داده شده است، اصل یکسان است.

مکانیسم سوپاپ به این صورت عمل می کند: وقتی پیستون به نقطه مرگ بالا می رسد، هر دو دریچه در محفظه احتراق بسته می شوند و فشار خاصی در آن ایجاد می شود. شکستن کمربندمنجر به این واقعیت می شود که شیر فلکهآنها وقت ندارند قبل از رسیدن پیستون به موقع ببندند. بنابراین، ملاقات آنها رخ می دهد - یک برخورد، که به طور مستقیم منجر به این واقعیت می شود که دریچه خم می شود. قبلا برای جلوگیری از بروز مشکل مشابه، شیارهای مخصوصی برای سوپاپ موتورهای قدیمی ایجاد می شد. در موتورهای نسل جدید نیز بریدگی های مشابهی وجود دارد، اما آنها فقط برای جلوگیری از تغییر شکل سوپاپ در حین کار موتور در نظر گرفته شده اند و در صورت شکستن تسمه به هیچ وجه کمکی نمی کنند.

از نظر فیزیکی، از لحظه‌ای که تسمه تایم می‌شکند، میل‌بادامک‌ها بلافاصله تحت تأثیر متوقف می‌شوند. فنرهای برگشتی، که مشت هایش را کند می کند. در این لحظه، میل لنگ به طور اینرسی به چرخش ادامه می دهد (صرف نظر از اینکه دنده درگیر بوده یا نه، سرعت کم یا زیاد بوده، چرخ طیار به چرخش آن ادامه می دهد). یعنی پیستون ها به کار خود ادامه می دهند و در نتیجه به سوپاپ های باز فعلی برخورد می کنند. به ندرت، اما زمانی اتفاق می افتد که سوپاپ ها به خود پیستون آسیب می رسانند.

دلایل شکستگی تسمه تایم

• سایش خود کمربند یا آن کیفیت پایین(دنده های شفت دارای لبه های تیز یا روغن از آب بندی هستند).
• گیر کردن میل لنگ
• جمجمه پمپ (شایع ترین پدیده).
• چندین یا یک میل بادامک گیر کرده است (به عنوان مثال، به دلیل غیرقابل استفاده شدن یکی از آنها - با این حال، عواقب در اینجا کمی متفاوت است).
• غلتک کششی پیچ ها را باز می کند یا غلتک ها گیر می کنند (تسمه شل یا بیش از حد سفت می شود).

موتورهای مدرن، از آنجایی که در مقایسه با موتورهای قبلی خود قدرتمندتر هستند، بقای بسیار کمتری دارند. اگر علت را بر اساس سوپاپ ها در نظر بگیریم، این مشکل به دلیل فاصله کم بین آنها و پیستون ایجاد می شود. یعنی اگر در لحظه ورود پیستون شیر کمی باز باشد، بلافاصله خم می شود. از آنجایی که برای فشردگی و انقباض بیشتر در کف پیستون هیچ شیاری به عمق مورد نیاز در زیر شیر وجود ندارد.

سوپاپ ها روی چه موتورهایی خم می شوند؟

در خودروهای 8 موتور سوپاپکمتر خم می شود، اما 16 و 20 cl.، چه بنزین یا گازوئیل، در بیشتر موارد خم شدن اتفاق می افتد. درست است، گاهی اوقات ممکن است یک یا چند سوپاپ باشد، و اگر موتور در حالت بیکار بود، مشکل پیش می آید. اما تعداد کمی از این موارد وجود دارد، عمدتاً عواقب آن غیر قابل برگشت است. جدولی با لیستی از موتورهایی که در هنگام پاره شدن تسمه تایم، سوپاپ های همه خودروهای پرطرفدار خم می شوند.

میتسوبیشی

VAG (آئودی، فولکس‌واگن، اشکودا)

چگونه متوجه می شوید که یک سوپاپ خم شده است؟

موتور را بررسی کنید تا ببینید آیا سوپاپ ها پس از شکستن تسمه تایم در معرض خم شدن هستند یا خیر

نه یک بازرسی بصری و نه اعداد ارائه شده در جداول "خم شیر" در این مورد به شما کمک نمی کند. حتی اگر اطلاعاتی از سازنده در مورد آسیب در صورت شکستگی تسمه داشته باشید، مشخص نیست که چقدر قابل اعتماد است.

اگر می خواهید احتمال خم شدن پیستون سوپاپ هنگام شکستن تسمه تایم را بررسی کنید، باید تسمه را بردارید، اولین پیستون را روی TDC قرار دهید و میل بادامک را 720 درجه بچرخانید.

اگر همه چیز خوب پیش رفت و گیر نکرد، می توانید به بررسی ادامه دهید - به پیستون دوم بروید. وقتی همه چیز در آنجا خوب است ، شکستن احتمالی تسمه منجر به عواقب منفی برای موتور ماشین شما نمی شود.

برای جلوگیری از این مشکل (خم شدن سوپاپ ها در هنگام شکستن)، لازم است به طور مداوم وضعیت و کشش تسمه تایم کنترل شود. اگر در حین کار کوچکترین صدای ناآشنا ظاهر شد، باید فوراً سعی کنید علت وقوع آن را بیابید و وضعیت غلطک ها و پمپ را بررسی کنید.

هنگام خرید خودروی دست دوم، بدون توجه به آنچه فروشنده به شما می گوید، فوراً این کار را انجام دهید. و سپس یک سوال فوری مانند آیا دریچه ها هنگام شکستن خم می شوند؟شما را اذیت نمی کند.

علائم دریچه خمیده

هنگامی که تسمه می شکند، به سادگی تعویض تسمه تایم، به امید اینکه همه چیز بدون عواقب پیش رفت و موتور را روشن کنید، ارزشش را ندارد. به خصوص اگر موتور در لیست مواردی باشد که سوپاپ ها روی آنها خم می شوند. بله، مواردی وجود دارد که خمش زیاد نبود و چندین سوپاپ دیگر به خوبی در صندلی قرار نمی گیرند، سپس می توانید آن را با استارت بچرخانید، اما اغلب چنین اقداماتی وضعیت را تشدید می کند. از آنجایی که با آسیب جزئی همه چیز کار می کند و می چرخد ​​، اما موتور تکان می خورد و عواقب آن بدتر می شود.

بهتر است "سر" را بردارید تا بصری آن را بررسی کنید یا آن را با نفت سفید پر کنید، با این حال، راه های مختلفی برای بررسی خم شدن سوپاپ بدون جدا کردن موتور وجود دارد.

علامت اصلیاگر دریچه ها خم شده باشند - کوچک یا کاملاً بدون فشرده سازی. بنابراین در سیلندر ضروری است. اما اگر بتوان میل لنگ را بچرخاند و هیچ چیز در جایی قرار نگیرد چنین اقداماتی مرتبط است. بنابراین اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک تسمه جدید نصب کنید، به صورت دستی، با استفاده از پیچ روی CV، کل مکانیسم توزیع گاز را چند دور بچرخانید (شما باید شمع ها را باز کنید).

چگونه بررسی کنیم که آیا یک سوپاپ خم شده است؟

برای تعیین اینکه آیا ساقه سوپاپ خم شده است یا خیر، به معنای واقعی کلمه پنج دور چرخش دستی پیچ میل لنگ با آچار کافی است. اگر میله ها سالم باشند، چرخش آزاد خواهد بود، اگر میله ها خم شوند، چرخش سنگین خواهد بود. همچنین باید 4 نقطه (با یک دور) مقاومت در برابر حرکت پیستون ها به وضوح قابل درک باشد. اگر چنین مقاومتی نامحسوس است، شمع ها را دوباره به داخل پیچ کنید، آنها را یکی یکی باز کنید و دوباره بچرخانید. میل لنگ.

بر اساس نیروی پیچشی دستی، با از دست دادن یکی از شمع ها، درک نسبتاً آسانی است که دریچه(های) در کدام سیلندر خاص خم شده است. با این حال، این روش همیشه به تعیین دقیق خم شدن یا نبودن شیر کمکی نمی کند.

اگر میل لنگ آزادانه بچرخد، می توانید با فشار سنج چک کنید. آیا چنین ابزاری ندارید؟ به معنای آزمایش پنوماتیک انجام دهیدو بررسی سفتی سیلندرها صحیح ترین راه است که بدون عواقب اضافی هنگام میل لنگ با استارت و بدون نصب تسمه جدید به نحوه قرارگیری صفحات سوپاپ در صندلی ها پاسخ می دهد.

چگونه می توان بررسی کرد که آیا شیر خم شده است؟

برای تست پنوماتیک نیازی به بردن خودرو به پمپ بنزین نیست، خودتان می توانید بفهمید که سیلندر آب بندی است یا خیر. ساده ترین راه این است:

1. یک قطعه شیلنگ را با توجه به قطر چاه شمع انتخاب کنید.
2. شمع را باز کنید؛
3. پیستون سیلندر را در نقطه مرگ بالا (سوپاپ بسته) یکی یکی تنظیم کنید.
4. شلنگ را محکم در چاه قرار دهید؛
5. سعی کنید با تمام توان خود را به محفظه احتراق دمید (هوا از آن عبور می کند - خم شده است ، از آن عبور نمی کند - "دور می شود").

همین آزمایش را می توان با استفاده از کمپرسور (حتی کمپرسور خودرو) انجام داد. درست است، همانطور که برای آماده سازی نیاز دارید، باید کمی زمان بیشتری را صرف کنید. الکترود مرکزی را در شمع قدیمی سوراخ کنید و یک شلنگ روی نوک سرامیکی قرار دهید (آن را به خوبی با گیره ثابت کنید). سپس فشار را به داخل سیلندر پمپ کنید (به شرطی که پیستون در آن در TDC باشد).

صدای خش خش و فشار روی گیج فشار به شما می گوید که آیا درپوش سوپاپ ها نشسته اند یا خیر. علاوه بر این، بسته به جایی که هوا می رود، خم شدن یا اگزوز ورودی را تعیین کنید. هنگامی که خروجی های اگزوز خم می شوند، هوا به منیفولد اگزوز (خفه کن) می رود. اگر خم شده باشد دریچه های ورودی، سپس وارد مجرای مصرف می شود.