آیا شارژ باتری ماشین شارژ شده امکان پذیر است؟ شارژ باتری در حالت بیکار - حقیقت و خیال

با وجود دستگاه نسبتاً ساده اش، باتری خودرو همچنان یکی از پیچیده ترین و غیرقابل درک ترین بخش های خودرو است. رانندگان سوالات سنتی زیادی در رابطه با عملکرد صحیح آن دارند و یکی از آنها این است که آیا نیاز به شارژ دارد یا خیر، هر چند وقت یکبار این کار را انجام دهید و آیا همیشه برای این کار لازم است آن را حذف کنید. هر باتری نیاز به شارژ دوره ای دارد و اساساً این نیاز به حذف آن دارد - به عنوان مثال، در طول تعمیر و نگهداری اجباری.

همچنین در صورتی که بنشیند و نتواند جریان راه اندازی کافی را ارائه دهد، نیاز به شارژ دارد. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که برخی از وسایل الکتریکی تمام شب در ماشین کار می کنند - رادیو، چراغ های جلو یا ابعاد، روشنایی داخلی. در موارد دیگر، باتری نیازی به شارژ ندارد. مشروط به نظارت منظم ولتاژ باتری، که توصیه می شود 4-5 بار در سال انجام شود. برای این کار کافی است از یک آمپرمتر معمولی استفاده کنید. در هوای سرد، فرکانس نظارت را می توان افزایش داد.

شارژ باتری - آن را از ماشین خارج کنید یا نه

به طور کلی، شارژ باتری که از ماشین خارج شده است بسیار راحت تر است. به این ترتیب می توانید به دقت آن را از نظر آسیب به کیس بررسی کنید، آن را تمیز کنید، سطح الکترولیت و چگالی آن را بررسی کنید - و همه در شرایط راحت. اما صاحبان خودروهایی با حجم عظیمی از لوازم الکترونیکی پیچیده سعی می کنند این کار را انجام ندهند و به مشکلات احتمالی الکترونیکی که پس از بازگرداندن باتری شارژ شده به جای خود رخ می دهد، اشاره می کنند. برای منصفانه بودن، باید توجه داشت که چنین ترس هایی کاملاً موجه هستند.

واقعیت این است که اکثر تجهیزات الکترونیکی پیچیده روی برد نسبت به قطع برق بسیار حساس هستند. موارد زیادی وجود دارد که باتری تازه عرضه شده به سنسورها، کنترل‌کننده‌ها یا رایانه داخلی آسیب می‌زند. صاحبان چنین خودروهایی سعی می کنند با قلاب یا کلاهبرداری باتری را بدون درآوردن آن از ماشین شارژ کنند. یا به افراط دیگر می روند - باتری نصب شده را به هیچ وجه شارژ نمی کنند، به این امید که سیستم شارژ داخلی این کار را انجام دهد.

این دور از واقعیت است. واقعیت این است که در حالی که موتور در حال کار است، باتری توسط ژنراتور شارژ می شود. اما در عین حال لازم است از حداکثر ایمنی فرآیند اطمینان حاصل شود. برای اطمینان از اینکه فرآیند انتشار گاز تحت کنترل باقی می‌ماند و از مقادیر عادی تجاوز نمی‌کند، یک رگولاتور ویژه در نزدیکی ژنراتور قرار دارد که وظیفه دارد اطمینان حاصل کند که جریان شارژ از 14 ولت تجاوز نمی‌کند، در حالی که 14.5 ولت به طور کامل مورد نیاز است. باتری را شارژ کنید باتری ماشین هرگز 100% شارژ نمی شود

شارژ صحیح باتری بدون برداشتن آن

بنابراین، پاسخ به این سوال آیا امکان شارژ باتری بدون برداشتن پایانه ها وجود دارد - بله. بنابراین، باید بدانید که چگونه آن را به درستی، سریع و ایمن انجام دهید. برای شروع، لازم است این واقعیت را در نظر داشته باشید که حتی کلید احتراق که از قفل خارج شده است، تامین انرژی برخی از دستگاه ها را مسدود نمی کند. خوب، ولتاژ تغذیه برای تمام لوازم الکترونیکی خودکار از 12 ولت تجاوز نمی کند، در حالی که جریان شارژ باتری 1.5-16 ولت است.بنابراین، اگر مطمئن نیستید که تمام وسایل الکترونیکی برق ندارند، منطقی است که ترمینال منفی را از باتری جدا کنید - این باعث نجات دستگاه ها می شود.

هنگام شارژ باتری بدون خارج کردن آن از ماشین، باید به صورت زیر عمل کنید:

• باتری را از پوشش محافظ جدا کنید، پیچ های فلزی را بردارید، سطح بالایی از جمله پایانه ها را تمیز کنید.
• سطح الکترولیت را بررسی کنید؛ در صورت کمبود، مطمئن شوید که کمبود را با آب مقطر پر کنید - در غیر این صورت شارژ 100٪ وجود نخواهد داشت.
• شارژر را آماده کنید - باید از شبکه جدا شود؛ هنگام اتصال، به شدت اطمینان حاصل کنید که قطبیت رعایت شده است.
• شارژر را وصل کنید

توجه! با استفاده از این روش شارژ باتری، استفاده از مدل های خانگی یا قدیمی شارژرها غیرقابل قبول است، زیرا اطمینان از جریان "با کیفیت بالا" و حفظ دقیق ولتاژ مورد نیاز بسیار مهم است. این تنها راه شارژ باتری بدون خارج کردن آن از ماشین است.

چقدر طول می کشد تا به درستی شارژ شود؟

اگر مطمئناً می توانید باتری را بدون جدا کردن پایانه ها شارژ کنید، پس با گذشت زمان شارژ کامل، همه چیز چندان واضح نیست. مدت زمان شارژ هر باتری متفاوت است. بنابراین، باتری‌های به‌ویژه قدرتمند نسبت به باتری‌های کم‌ظرفیت بسیار طولانی‌تر شارژ می‌شوند. مدت زمانی که طول می کشد تا شارژ کامل شود نیز تحت تأثیر میزان تخلیه آن است - در صورت عدم وجود انرژی کامل در باتری، زمان زیادی برای شارژ آن طول خواهد کشید. البته قدرت جریان شارژ، دمای محیط و خود شارژر نیز اهمیت دارد. فرآیند شارژ عملی و زمان آن را می توانید در ویدیو مشاهده کنید:

هدف از اتهام نیز مهم است. به عنوان مثال، اگر نیاز فوری به شارژ باتری بدون خارج کردن آن از ماشین دارید، برای روشن کردن موتور می توانید موارد زیر را انجام دهید:

• سیم ها را از آن جدا کنید؛
• شارژر را وصل کنید، سپس آن را روشن کنید.
• مقدار فعلی را به حد مجاز تنظیم کنید.
• 15 دقیقه صبر کنید؛
• "شارژر" را جدا کنید، سیم ها را وصل کنید و ماشین را روشن کنید.

این اقدام اجباری است و نباید زیاد به آن متوسل شوید. برای شارژ بهتر و کاملتر بهتر است باتری را خارج کنید. پس از انجام تمام مراحل اولیه لازم (تمیز کردن، بررسی و تنظیم الکترولیت)، آن را برای تمام شب به شارژر متصل کنید. فقط فراموش نکنید که دوشاخه ها را باز بگذارید. پایان چرخه شارژ بهتر است نه با زمان، بلکه توسط شارژر قضاوت شود.

مهم! فلش نشانگر آن باید در سمت چپ یا در 0 یا پایین قرار گیرد.

باتری جدید - آیا باید شارژ شود؟

باتری تازه خریداری شده را نیز می توان بدون جدا کردن پایانه ها شارژ کرد، اما بسیاری از علاقه مندان به خودرو نگران این سوال هستند که آیا این کار ضروری است یا خیر. ارزش شروع را با این واقعیت دارد که فقط برای خریدار جدید خواهد بود. قبل از لحظه خرید، می تواند ماه ها در فروشگاه "گرد و غبار جمع کند" و اگر پس از خرید بلافاصله در ماشین نصب شود، ممکن است خیلی زود قدرت آن برای روشن کردن موتور، به خصوص در زمستان، کافی نباشد. از همین رو بهتر است ابتدا آن را شارژ کنید و تنها پس از آن شروع به استفاده از آن کنید.

صرف نظر از اینکه کدام باتری و چگونه شارژ می شود - با خارج کردن آن از ماشین یا نه، تمام اقدامات احتیاطی باید انجام شود، زیرا شارژ نادرست می تواند بسیار بد تمام شود. اولین چیزی که باید به آن توجه زیادی کرد، تهویه خوب است. در طول فرآیند "شارژ مجدد"، باتری مقدار زیادی از ترکیبات شیمیایی را در هوای اطراف آزاد می کند که برای انسان بسیار تهاجمی است. اینها عبارتند از دی اکسید گوگرد، هیدروژن آرسنیک و بسیاری دیگر، و علاوه بر این، مقدار زیادی هیدروژن، که وقتی با اکسیژن ترکیب می شود، یک مخلوط انفجاری را تشکیل می دهد.

علاوه بر این، کار با باتری فقط با دستکش ضروری است، زیرا اسید سولفوریک می تواند باعث سوختگی شیمیایی عمیق پوست شود. طبیعتاً اگر با بسته بودن درب قوطی ها فرآیند شارژ را شروع کنید، احتمال انفجار باتری بسیار زیاد است. در صورتی که شارژ توسط دستگاه های خانگی انجام شود، لازم است زمان تقریبی تکمیل شارژ را به خاطر بسپارید، زیرا شارژ بیش از حد به اندازه تخلیه کامل برای باتری مضر است.

فصل زمستان شاید برای یک ماشین و به ویژه برای باتری آن سخت ترین دوره باشد. در هنگام شروع سرد، باتری به شدت آسیب می بیند - شارژش را از دست می دهد و نمی توان آن را به درستی شارژ کرد زیرا سرد است (همانطور که می دانید باتری سرد بسیار بدتر شارژ می شود). و اگر مسافت های کوتاهی را طی کنید، به عنوان مثال، 15 دقیقه با ماشین تا محل کارتان، در نهایت با «کم هزینه» مزمن مواجه می شوید. به طور کلی ماهی یک بار و شاید بیشتر اوقات نیاز به شارژ مجدد با یک شارژر مخصوص دارید. اما در اینجا یک سوال دیگر مطرح می شود - چگونه این کار را به درستی انجام دهیم؟ آیا باید باتری را درآورم یا بدون درآوردن آن از ماشین می توان این کار را انجام داد؟ به هر حال، در حال حاضر وسایل الکترونیکی زیادی در خودروها وجود دارد که می توانند سوزانده شوند. بیا بفهمیم...

به نظر من این مشکل "از هوای رقیق" بیرون کشیده شد. تمام شارژرهای مدرن می توانند خودروی شما را شارژ کنند حتی اگر پایانه های باتری شما خارج نشود، یعنی به سیستم آنبورد متصل باشد. اگر صاحب خوشحال یک گاراژ هستید، فقط وارد آن شوید، کاپوت را بدون درآوردن باتری و پایانه ها باز کنید (هر چند اگر تمیز باشند)، سیم ها را از "شارژر" وصل کنید و به پارامترهای مورد نیاز شارژ کنید! همه! هیچ چیز نمی سوزد، هیچ چیز کوتاه نمی شود، هیچ چیز "پرواز" نخواهد کرد. هر کس این را بگوید به سادگی ساختار یک ماشین را درک نمی کند.

پس از چنین اظهاراتی، اکنون بسیاری می توانند به من بگویند - JUSTIFY، این همان کاری است که من می خواهم انجام دهم. با این حال، قبل از آن، می خواهم توجه داشته باشم که اکنون دو نوع اصلی خودرو وجود دارد، این به طور مشروط نوع کاربراتوری "قدیمی" است، آنها هر سال کمیاب می شوند، اما هنوز هم وجود دارند. و نوع تزریق مشروط "جدید"، اکثریت قریب به اتفاق خودروها. در این مقاله هر یک از گزینه ها را به طور جداگانه تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. اما ابتدا چند کلمه در مورد اضافه ولتاژ.

مشکلات اضافه شارژ

بررسی ها و بحث های زیادی در مورد این موضوع در اینترنت وجود دارد. برخی می نویسند که حذف پایانه ها ضروری است و اگر آنها را حذف نکنید، این می تواند منجر به خرابی های پیچیده شود. برخی دیگر می نویسند که هیچ اتفاق بدی نمی افتد و می توانید بدون حذف آن شارژ کنید. اما هیچ نظری در اینجا وجود ندارد!

پیشنهاد میکنم منطقی فکر کنید از نقطه نظر تجهیزات الکتریکی.

مشکل شارژر نادرست چیست؟ بله، ساده است - ولتاژ بالا، که در آن دستگاه‌های الکترونیکی می‌توانند به طور فرضی بسوزند، حتی اگر از طریق سوئیچ احتراق برق آن‌ها قطع شود.

بنابراین، بسیاری از شارژرها حداکثر ولتاژ 15 ولت را تولید می‌کنند؛ این ولتاژ نمی‌تواند برای لوازم الکترونیکی روی برد کار کند، زیرا ژنراتور اغلب ولتاژ تقریباً یکسانی را تولید می‌کند.

با این حال، سیستم‌های شارژ تخصصی وجود دارد که مثلاً برای باتری‌های کلسیمی طراحی شده‌اند، که در آن ولتاژ می‌تواند 16 تا 17 ولت باشد، که می‌تواند برای بسیاری از سیستم‌های الکترونیکی حیاتی باشد.

بنابراین در ابتدا صحیح است. ما در نظر می گیریم که شبکه داخلی می تواند حداکثر 15 ولت را تحمل کند، در غیر این صورت با اضافه ولتاژ و احتمال آسیب رساندن به الکترونیک خودرو مواجه می شویم.

هیچ مشکلی در اینجا وجود ندارد - صفر. اینجا به سادگی چیزی برای سوزاندن وجود ندارد، زیرا اینجا کامپیوتری وجود ندارد! به جز، اما حتی اگر از کار بیفتد، به احتمال زیاد به سادگی باتری شما را شارژ می کند. ولی شارژر روی این رله تاثیری نداره! سیستم شارژ این نوع چگونه کار می کند؟ نمودار کمی اغراق آمیز است، اما فقط برای درک فرآیند لازم است.

پس از راه اندازی موتور، ژنراتور شروع به تولید انرژی می کند و از طریق یک تسمه محرک به میل لنگ موتور متصل می شود. انرژی متناوب است و توسط "برس" های ویژه از روتور خارج می شود. در مرحله بعد، انرژی از طریق یک "یکسو کننده رله تنظیم کننده" ویژه "تصحیح" می شود. ولتاژ ثابتی از مثلاً 13.8 - 14.2 ولت فراهم می کند که برای شارژ باتری کافی است.

واضح است که هنگامی که واحد برق کار می کند، ژنراتور تمام تجهیزات دیگر لازم برای احتراق سوخت، روشنایی و غیره را تغذیه می کند، باتری به سادگی در این حالت شارژ می شود.

ژنراتور نمی تواند باتری را شارژ کند، همه چیز توسط "رله" ویژه کنترل می شود؛ این اصل مکانیکی شارژ است.

در ماشین کاربراتوری، هیچ واحد کنترل تخصصی وجود ندارد، در اینجا بسیاری از عملیات به صورت مکانیکی انجام می شود.

در واقع، اگر باتری را از ماشین خارج نکنید، انتهای شارژر را به پایانه ها وصل کنید و موتور در این زمان کار نخواهد کرد. هیچ چیز بدی نمی تواند به سادگی اتفاق بیفتد، باتری به همان روشی که از یک ژنراتور شارژ می شود، شارژ می شود و "رله" اساساً بدون انرژی خواهد بود. من شخصاً این کار را بارها در VAZ 2101 - 2105 انجام داده ام.

نوع تزریق

اینها واحدهای مدرنی هستند که حاوی وسایل الکترونیکی زیادی هستند. به طور کلی، موتورها در حال حاضر بسیار تکامل یافته اند؛ آنها دسته ای از الکترونیک، حسگرها و چیزهای دیگر هستند. دستگاه اصلی که همه چیز را کنترل می کند، البته ECU (واحد کنترل الکترونیکی) است. نه تنها شارژ، بلکه احتراق و سایر عملکردهای خودرو نیز کنترل می شوند. اگر اکنون این بلوک را پاره کنید، ماشین فقط به یک "تکه فلز" تبدیل می شود.

با این حال، برای ژنراتور، تکامل چندان قابل توجه نیست. مجدداً از میل لنگ موتور (که توسط یک تسمه متصل شده است) می چرخد. این دوباره دارای یک "رله یکسو کننده" است و دوباره سیستم را هنگام روشن شدن موتور و شارژ مجدد باتری تغذیه می کند.

اما اکنون قدرت نه تنها به مصرف کنندگان، بلکه به "مغز" ECU خودرو نیز می رسد. اینجاست که افسانه ها متولد شدند که - اگر شارژر را بدون جدا کردن پایانه ها و حتی خود باتری از ماشین وصل کنید. سپس این "شارژ" آن را غیرفعال می کند.

با این حال، این درست نیست! بیایید منطقی فکر کنیم:

• اگر احتراق خاموش باشد، اغلب برقی به ECU نمی رود. امروزه سوئیچ های جرقه زنی به طور فزاینده ای نصب می شوند که تمام وسایل برقی را خاموش می کنند تا از آن جلوگیری شود.
• ECU های مدرن به طور کامل از نوسانات برق محافظت می شوند
• شارژر دقیقا همان ولتاژ دینام را تامین می کند. یک بار دیگر از 13.8 تا 14.5 ولت (در اتومبیل های مدرن) تکرار می کنم ، بنابراین در اصل هیچ چیز نمی تواند در اینجا بسوزد.
• همچنین، "شارژر" نه ژنراتور و نه استارت را نمی سوزاند، زیرا آنها به سادگی خاموش می شوند
• جریان شارژر، نه چندان زیاد، اغلب از 2 تا 8 آمپر متغیر است

من می توانم با اطمینان به شما اطمینان دهم که باتری را می توان بدون جدا کردن پایانه های ماشین شارژ کرد. هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد.

من حتی بیشتر می گویم - اکنون بسیاری از اتومبیل های پیچیده (معمولاً کلاس نخبگان) که چندین ECU دارند، یک مورد اضافی، می توانند برای تجهیزات ثانویه استفاده شوند. معمولاً جدا کردن پایانه ها از باتری توصیه نمی شود. از آنجایی که برخی تنظیمات ممکن است اشتباه پیش برود، برای بازیابی آنها باید به ایستگاه های نمایندگی رسمی مراجعه کنید.

موتور در حال کار

این زمانی است که نباید مخاطبین را از "شارژر" وصل کنید - این زمانی است که موتور در حال کار است. به هر حال، در اینجا برق از یک ژنراتور استاندارد می آید + شما همچنین برق را از شارژر تامین می کنید. اول از همه، یا ژنراتور می تواند آسیب ببیند، یا "رله یکسو کننده" می تواند بسوزد. یا می توانید خود "شارژر" را بسوزانید؛ برای کار با موتور در حال کار طراحی نشده است.

و حتی در چنین شرایطی بعید است که ECU بسوزد، من می خواهم دوباره آن را تکرار کنم - احتمال آسیب دیدن خود شارژ بیشتر است.

پایانه ها و اکسیدهای کثیف

با این حال، اگر می خواهید باتری را بدون درآوردن آن از خودرو شارژ کنید، باید مراقب پایانه های خودرو باشید. گاهی اوقات به دلیل اکسیدها و رسوبات دیگر، صرفاً رطوبت، شارژ امکان پذیر نخواهد بود یا داده های نادرست نشان داده می شود!

5 دقیقه برای خواندن

احتمالاً هر دوستدار اتومبیل حداقل یک بار به فکر شارژ باتری بدون درآوردن آن از اتومبیل بوده است. این یعنی بدون جدا کردن پایانه های باتری. اکثر آنها به پیروی از توصیه های کلاسیک ادامه می دهند، "مهم نیست چه اتفاقی بیفتد." اما بخشی از ما هنوز در تلاشیم تا بفهمیم که آیا می توان زندگی خود را ساده کرد؟ متأسفانه، هیچ جستجویی به یک پاسخ روشن و بدون سازش منجر نمی شود. بنابراین شما باید کمی آن را کشف کنید.

باتری وسیله ای است که تعدادی عملکرد مهم را در خودرو انجام می دهد. هنگامی که موتور خاموش است، برق را به دستگاه‌های خودرو می‌رساند، وضعیت، عملکرد و تنظیمات آن‌ها را حفظ می‌کند، به شما امکان می‌دهد ماشین را روشن کنید، و همچنین به عنوان یک بافر محافظ بین ژنراتور و مدار الکتریکی خودرو عمل می‌کند. باتری به طور دوره ای تخلیه می شود - این یک پدیده طبیعی از هر نوع، نوع یا نمونه ای است. علاوه بر این، با گذشت زمان، در حین کار، باتری منبع خود را تمام می کند و خواص آن از بین می رود و دوره تخلیه کاهش می یابد. بنابراین، شما باید آن را به دفعات بیشتری شارژ کنید.

هر علاقه مند به خودرو باید بداند و بتواند باتری را به موقع شارژ کند. بازیابی شارژ صحیح می تواند به طور قابل توجهی عمر دستگاه را افزایش دهد. قوانین متعارف بیان می کند که شارژ صحیح باید با جدا کردن باتری مرده از مدار خودرو شروع شود. اعتقاد بر این است که این امر کمتر باعث بارگذاری بیش از حد شبکه و آسیب رساندن به تجهیزات الکتریکی گران قیمت دستگاه می شود.

مشکل چیه؟

یا چرا باتری را بدون درآوردن از ماشین شارژ کنید؟ نظارت بر انجمن‌ها، بلاگ‌های خودکار، داستان‌های دوستان و آشنایان و شاید حتی تجربه شخصی، به ما امکان می‌دهد الگوی زیر را شناسایی کنیم: وقتی باتری قطع می‌شود، تمام تنظیمات و تنظیمات رایانه داخلی، سیستم چندرسانه‌ای و سایر دستگاه‌های متصل به شبکه از بین رفته است البته، شما می‌خواهید از پیکربندی مجدد طولانی‌مدت تمامی وسایل الکترونیکی که در خودروهای مدرن فراوان هستند، اجتناب کنید.

در شرایط مخالف، خطر خرابی تجهیزات وجود دارد. از یک سو، اگر در مورد رادیو یا ساعت صحبت می کنیم، ضرر و زیان مهم به نظر نمی رسد؛ از سوی دیگر، خودروهای جدید را می توان به دستگاه های الکترونیکی نسبتاً گران قیمتی مجهز کرد که عملکرد آنها علاوه بر این، می تواند برای آنها اساسی باشد. عملکرد طبیعی همه سیستم های خودرو

عواقب قطع شدن باتری

هیچ محدوده مشخصی از عواقب قطع باتری در مواقع ضروری برای شارژ کردن آن وجود ندارد. در واقع، حتی در مدل‌های خودرویی که از نظر عملکرد بسیار مشابه هستند، هنگام برداشتن پایانه‌ها، می‌توانید نتایج کاملاً متفاوتی پیدا کنید. شایع ترین اتفاقات عبارتند از:

• تنظیم مجدد تنظیمات کنترل آب و هوا در داخل کابین؛
• مسدود کردن رادیو استاندارد

البته چنین مشکلاتی تهدید بزرگی ایجاد نمی کند. برای باز کردن قفل رسانه، فقط باید کد را وارد کنید و تنظیمات سازگاری الکتریکی پس از چند ده کیلومتر بازیابی می شوند. با این حال، عواقب کمتر رایج، اما نه کمتر ناخوشایند قطع موقت باتری از مدار خودرو نیز رخ می دهد:

• خرابی تنظیمات سیستم آب و هوا؛
• حذف حافظه رم؛
• خرابی در سیستم سیستم های بلندگوی مدرن، که ممکن است منجر به نیاز به نصب مجدد نرم افزار شود.

بدیهی است که پس از اینکه مالک خودرو با حداقل یکی از مشکلات توصیف شده (یا توصیف نشده) مواجه می شود، تمایل به رفع آنها در آینده دارد. بنابراین، این سوال که آیا یک باتری متصل در یک مدار می تواند شارژ شود مرتبط و کاملا منطقی می شود.

بنابراین، آیا می توان بدون برداشتن پایانه ها شارژ کرد؟

ساده ترین و کوتاه ترین پاسخ به این سوال ممکن است «تو می توانی» باشد! با این حال، به دلیل پیچیدگی سیستم، البته، "اما" بسیاری وجود دارد!

با کاوش در ادبیات و یادداشت های علاقه مندان به خودرو، به راحتی می توانید هم طرفداران و هم مخالفان این رویکرد را پیدا کنید. مزایا و معایب به همان روشی توزیع می شود که پاسخ به این سوال که آیا می توان پایانه های باتری را در حالی که موتور ماشین کار می کند حذف کرد یا خیر. تجزیه و تحلیل انجمن ها و بررسی های علاقه مندان به خودرو در مورد این موضوع را می توان به طور خلاصه به شرح زیر توصیف کرد: در برابر شواهد جدا شده از عواقب ناخوشایند، ده ها بررسی که همه چیز به خوبی پیش رفت. بنابراین، قربانیان کمی وجود دارد، با این حال، حضور آنها نشان دهنده خطر است.

شارژ باتری، که بدون برداشتن پایانه ها انجام می شود، مملو از ولتاژ بالا است که وارد شبکه خودرو می شود. در اصل، دستگاه ها به طور معمول باید نوسانات تا 15.7 ولت را تحمل کنند. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، هر چیزی ممکن است رخ دهد. بنابراین، برای به حداقل رساندن احتمال خرابی الکترونیک، توصیه می شود از شارژری استفاده کنید که دارای پارامترهای خروجی جریان مطمئن باشد. بنابراین، اگر قصد دارید یک باتری مرده را بدون جدا کردن آن از شبکه شارژ کنید، باید به دقت با ویژگی های آن آشنا شوید. به عنوان یک قاعده، در اسناد ارائه شده به همراه شارژر باتری خودرو، سازنده توجه می کند که آیا این شارژر (به خصوص در حالت خودکار استفاده می شود) برای وسایل الکترونیکی خودرو ایمن است یا خیر.

در صورت استفاده از دستگاه کارخانه ای احتمال بروز مشکل بسیار کمتر است. تلاش برای شارژ باتری متصل با یک دستگاه خانگی می تواند منجر به عواقب نامطلوب توصیف شده با احتمال بسیار بالاتر شود.

در حالی که شارژ در حال انجام است، بهتر است به طور مداوم بر عملکرد شارژر نظارت داشته باشید. علاوه بر این، کارشناسان توصیه می کنند در هنگام شارژ مجدد از قوانین خاصی پیروی کنید:

• پایانه ها باید به این ترتیب متصل شوند: ابتدا "بعلاوه"، سپس "منهای". باید دستگاه را به ترتیب معکوس خاموش کنید.
• از تماس سیم های شارژر با سطح باتری، لوله ها و قطعات فلزی خودرو خودداری کنید.
• شارژر باید پس از اتصال باتری به شبکه برق 220 ولت وصل شود و پس از جدا کردن پایانه ها آن را جدا کنید.
• در هنگام شارژ هیچ دستگاهی را در خودرو روشن نکنید.
• دستگاه شارژ را بدون مراقبت رها نکنید.
• از تهویه مناسب اتاقی که در آن شارژ انجام می شود اطمینان حاصل کنید.

با این حال، روش شارژ مجدد باتری خودرویی که از خودرو خارج نشده است، با روش استاندارد تفاوتی ندارد.

خلاصه

بنابراین، پاسخ به این سوال که آیا می توان باتری را بدون خارج کردن آن از ماشین شارژ کرد، "شما می توانید" است. اما در برخی موارد، اگر نوساناتی در شبکه خودرو به دلیل عملکرد ناپایدار شارژر وجود داشته باشد، می توانید دستگاه های گران قیمت متصل به مدار الکتریکی خودرو را از دست بدهید.

(باتری) نوع خاصی از باتری سرب اسیدی برای وسایل نقلیه موتوری طراحی شده است و برای راه اندازی موتور و کارکرد تجهیزات الکتریکی روی برد هنگام توقف موتور استفاده می شود.

باتری خودرو توسط یک ژنراتور الکتریکی شارژ می شود. برای افزایش عمر باتری و محافظت از تجهیزات الکتریکی خودرو در برابر اضافه ولتاژ، یک رگولاتور رله بعد از ژنراتور نصب می شود که ولتاژ را محدود می کند. 0.2±14.1 ولت. برای اینکه باتری 100 درصد شارژ شود باید حداقل 14.5 ولت ولتاژ دریافت کند. بنابراین شارژ کامل باتری با ژنراتور خودرو حتی در سفرهای طولانی غیرممکن است و نیاز به شارژ دوره ای می باشد. باتری با شارژر اصلی

وقتی هوا گرم است، می‌توانید موتور را از باتری شارژ شده تنها 20 درصد روشن کنید. هنگامی که یخ زدگی شروع می شود، ظرفیت باتری بیش از نصف کاهش می یابد و جریان راه اندازی به دلیل غلیظ شدن روغن در موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در نتیجه، اگر قبل از شروع هوای سرد، باتری خودرو را از یک شارژر خارجی به طور کامل شارژ نکنید، ممکن است نتوانید بدون «روشن شدن» موتور را روشن کنید.

چه جریانی و چه مدت شارژ کنم؟
باتری اتومبیل

با حالت شارژ استاندارد توصیه شده توسط سازندگان باتری، جریان شارژ باید باشد 10 درصد ظرفیت باتری، در حالی که یک باتری کاملاً تخلیه شده باید در 15 ساعت شارژ شود. به عنوان مثال با ظرفیت باتری 45 Ah جریان شارژ باید 4.5 A باشد، بهتر است با جریان کمتر و مدت زمان بیشتری شارژ شود. به عنوان مثال، باتری با ظرفیت 45 Ah باید با جریان 2.8 A به مدت 24 ساعت شارژ شود.

اگر باتری 50٪ تخلیه شده است، در قسمت "Enter battery ظرفیت" باید نیمی از ظرفیت کارخانه را وارد کنید. به عنوان مثال، برای باتری با ظرفیت 60 Ah، باید مقدار 30 Ah را وارد کنید.

همانطور که مشاهده می کنید برای انتخاب صحیح زمان شارژ باتری باید مشخص کرد که تا چه میزان دشارژ شده است. روش های مختلفی در اختیار علاقه مندان خودرو قرار دارد که در زیر آورده شده است.

چگونه بفهمیم باتری کاملا شارژ شده است؟

اگر نمی توان ظرفیت باقیمانده باتری را تعیین کرد، می توانید با استفاده از یک ولت متر لحظه شارژ کامل باتری را تعیین کنید. هنگامی که هنگام شارژ باتری، ولتاژ در پایانه های آن با یک جریان شارژ ثابت برای بیش از یک ساعت افزایش نمی یابد، به این معنی است که باتری 100٪ شارژ شده است. جریان مصرف شده توسط باتری فقط برای گرمایش آن صرف می شود.

برای باتری های مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، ولتاژ باید به مقدار مورد نظر برسد 16.2±0.1 ولتکه به جریان شارژ، ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت و سایر عوامل بستگی دارد و فقط برای مرجع است. برای این اندازه‌گیری‌ها، می‌توانید از یک ولت متر با هر خطای استفاده کنید، زیرا اندازه‌گیری ولتاژ دقیق مورد نیاز نیست، بلکه به ثبات آن نیاز است.

نحوه تعیین میزان شارژ باتری

برای تعیین زمان و میزان جریان شارژ، باید از وضعیت شارژ باتری مطلع شوید. از روش‌های اندازه‌گیری موجود، موارد زیر در اختیار علاقه‌مندان خودرو قرار دارد:

• با ولتاژ در پایانه های باتری بدون بار؛
• با چگالی الکترولیت (برای باتری های دارای اسید مایع)؛
• با ولتاژ در پایانه های باتری با بار پریز؛
• با ولتاژ در پایانه های باتری تحت بار تجهیزات الکتریکی خودرو؛
• با توجه به نشانگر هیدرومتری داخلی.

اندازه گیری دقیق سطح شارژ باتری غیرممکن است، زیرا هیچ روشی برای استفاده عملی وجود ندارد. شما فقط می توانید آن را با اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری یا چگالی الکترولیت (فقط برای باتری های دارای الکترولیت مایع) تخمین بزنید.

اندازه گیری ولتاژ در پایانه ها بدون بار

جدول داده ها را برای انواع باتری های اسیدی با ولتاژ نامی 6، 12 و 24 ولت نشان می دهد. داده ها مربوط به دمای 20-25 درجه سانتیگراد است.

توصیه می شود ولتاژ را در پایانه های باتری در حالت استراحت اندازه گیری کنید، نه زودتر از بعد ساعت ششپس از جدا کردن باتری از مدار یا شارژر خودرو.

اندازه گیری چگالی الکترولیت

اگر باتری حاوی الکترولیت مایع است، اگر هیدرومتر دارید، می‌توانید با اندازه‌گیری چگالی الکترولیت، میزان شارژ آن را تعیین کنید. داده های جدول مربوط به دمای 20-25 درجه سانتیگراد است. ولتاژی که باتری برای آن طراحی شده است بر چگالی الکترولیت تأثیر نمی گذارد.

با چنگال بار

بدون انتظار، می توانید با اندازه گیری ولتاژ در پایانه های آن تحت بار، وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید. برای این منظور از فورک بار استفاده می شود که یک ولت متر با مقاومت 0.018-0.020 اهم متصل به موازات پایانه های آن (برای باتری با ظرفیت 40-60 Ah) است. دوشاخه به پایانه های باتری متصل می شود و پس از 5-7 ثانیه قرائت ولت متر گرفته می شود.

عکس بررسی ظرفیت باتری با استفاده از دوشاخه بارگیری VIN-10 را نشان می دهد. اگرچه این دوشاخه ساده ترین است، اما به شما امکان می دهد سطح شارژ باتری را با دقت کافی تخمین بزنید. ولت متر 9.5 ولت را نشان داد. بر اساس داده های جدول زیر، مشخص می کنیم که باتری 60٪ شارژ شده است.

ولتاژ تحت بار تجهیزات الکتریکی خودرو

اگر دوشاخه بار وجود ندارد و باتری به منبع تغذیه خودرو متصل است، می‌توانید با روشن کردن چراغ‌های جانبی و چراغ‌های جلو، باتری را بارگیری کنید. از آنجایی که قدرت لامپ های چراغ های جلو حداقل 50 وات است، جریان بار حداقل 10 A خواهد بود. ولتاژ اندازه گیری شده با باتری به اندازه کافی شارژ شده باید حداقل باشد. 11.2 V.

روش دیگر برای ارزیابی وضعیت شارژ باتری اندازه گیری ولتاژ در پایانه های آن هنگام راه اندازی موتور است. اگر استارت به درستی کار می کند، ولتاژ نباید کمتر شود 9.5 V. اگر ولتاژ به زیر 9.5 ولت کاهش یابد، باتری بسیار تخلیه شده و نیاز به شارژ دارد. راستی، این روش می تواند سرویس پذیری استارت را تعیین کند. اگر یک باتری قابل سرویس و شارژ کامل در خودرو نصب شده باشد، پس افت ولتاژ در پایانه های باتری در هنگام روشن شدن موتور زیر 9.5 ولت نشان دهنده نقص در استارت است.

از آنجایی که مقدار ولتاژ، بسته به وضعیت شارژ باتری، به دهم ولت تغییر می کند، ولت متر باید بسیار دقیق باشد. یک ولت متر با خطای اندازه گیری فقط 1٪ در نتایج اندازه گیری درجه شارژ 10٪ خطا می دهد. بنابراین، برای تعیین میزان شارژ باتری توسط ولتاژ، دستگاهی با خطای اندازه گیری بدتر از 0.1٪ مورد نیاز است.

با توجه به نشانگر هیدرومتری داخلی

در برخی از مدل های باتری خودرو، برای اینکه بتوان میزان شارژ آن ها را ارزیابی کرد، یک نشانگر هیدرومتری تعبیه شده است که مانند عکس یک سوراخ شفاف است.

نشانگر هیدرومتری به شما امکان می دهد وضعیت باتری را بدون ابزار ارزیابی کنید. اگر چشمی نشانگر سبز شود، به این معنی است که باتری بیش از 60 درصد شارژ شده است. این میزان شارژ باتری برای راه اندازی مطمئن موتور و کارکرد تجهیزات الکتریکی خودرو کاملاً کافی است.

اگر چشم بی رنگ و تیره است، مانند عکس سمت چپ، سطح شارژ باتری زیر 60 درصد است و برای روشن شدن موتور بدون خرابی در هر آب و هوایی، باتری باید از شارژر شارژ شود. و اگر چشم نشانگر بی رنگ و روشن است عکس سمت راست آن سطح الکترولیت این شیشه کمتر از حد نرمال است و باید آب مقطر به آن اضافه شود.

نشانگر هیدرومتری به گونه ای طراحی شده است که اگر سطح الکترولیت در بانک باتری ناکافی باشد، نمی تواند کار کند، و در اینجا دلیل آن است.

نشانگر هیدرومتری فیش پیچی به بدنه یکی از قوطی های باتری است که یک لوله شفاف (راهنمای نور) در آن تعبیه شده است. در انتهای این لوله یک لوله V شکل با استفاده از یک آستین پلاستیکی متصل می شود که یک توپ سبز رنگ در آن قرار می گیرد. لوله راهنمای نور مهر و موم شده است و الکترولیت می تواند آزادانه در لوله V شکل جریان یابد. وزن و حجم توپ به گونه ای انتخاب می شود که در تراکم الکترولیت 1.226 گرم بر سانتی متر مکعب در دمای 20 درجه سانتی گراد به سمت بالا شناور شود (موقعیت 1 در نقاشی) و در چگالی کمتر تا موقعیت 2 پایین بیاید. بنابراین، اگر باتری بیش از 60 درصد شارژ شود، توپ از طریق چشم نشانگر قابل مشاهده است و اگر درجه شارژ کمتر باشد، تنها الکترولیت قابل مشاهده است. اگر سطح الکترولیت از لوله V شکل پایین بیاید، نور ورودی از طریق چشم نشانگر از سطح الکترولیت منعکس می شود و نور منعکس شده از طریق چشم قابل مشاهده است.

متأسفانه شاخص هیدرومتری دارای تعدادی کاستی جدی است که به همین دلیل دقت قرائت آن کم است. واقعیت این است که وقتی دمای الکترولیت تغییر می کند، چگالی آن به شدت تغییر می کند و زمانی که دما کاهش می یابد، افزایش می یابد. بنابراین، به عنوان مثال، در دمای هوای منفی 30 درجه سانتیگراد، نشانگر نشان می دهد که باتری 60٪ شارژ شده است، اما در واقعیت فقط 40٪ است. علاوه بر این، نشانگر فقط وضعیت بانک باتری را که در آن نصب شده است نظارت می کند و وضعیت باتری های باقی مانده را فقط می توان به طور غیر مستقیم قضاوت کرد.

قوانین شارژ باتری ماشین

باتری منبع جریان مستقیم است و هنگام اتصال آن باید قطبیت را رعایت کرد. پایانه های باتری مشخص شده اند. نتیجه مثبت با علامت " نشان داده می شود + "و علامت منفی" - " پایانه های شارژر برای اتصال باتری نیز دارای علائم مشابه هستند. هنگام اتصال باتری برای شارژ، به ترمینال مثبت نیاز دارید " + "باتری را به ترمینال مثبت شارژر و منفی وصل کنید" - "- با منفی. اگر قطبیت اتصال معکوس شود، باتری به جای شارژ شدن تخلیه می شود و حتی به شارژر آسیب می رساند.

سطح مقطع سیم ها برای اتصال باتری به شارژر باید حداقل 1 میلی متر مربع باشد که مطابق با قطر سیم بدون احتساب عایق 1.3 میلی متر است.

قبل از شارژ، باتری خارج شده از ماشین باید از آلودگی تمیز شود و سطح آن برای پاک کردن بقایای اسیدی با پارچه مرطوب شده با محلول آبی نوشابه، که به میزان یک قاشق غذاخوری نوشابه در هر لیوان آب تهیه شده است، پاک شود. اگر روی سطح اسید وجود داشته باشد، محلول آبی سودا کف می کند.

اگر باتری دارای دوشاخه هایی برای پر کردن اسید است، باید تمام دوشاخه ها را باز کنید تا گازهای تشکیل شده در باتری در هنگام شارژ آزادانه خارج شوند. بررسی سطح الکترولیت ضروری است و اگر کمتر از حد نیاز است، آب مقطر اضافه کنید.

طبق این تئوری، باتری را می توان با جریانی شارژ کرد که ظرفیت کافی برای شارژ کامل آن را ندارد. یعنی اگر باتری ظرفیت 50 Ah داشته باشد و نیمه شارژ باشد، در اولین لحظه شارژ می توانید جریان را روی 25 A تنظیم کنید و در هر دقیقه آن را کاهش دهید و در صورت شارژ کامل به صفر برسانید. برخی از شارژرهای اتوماتیک بر اساس این اصل عمل می کنند و به شما امکان می دهند باتری خودرو را تنها در چند ساعت به طور کامل شارژ کنید. اما چنین شارژرهایی بسیار گران هستند. و اگر باتری را از قبل شارژ کنید دیگر نیازی به آنها نخواهد بود.

اگرچه برخی از شارژرها امکان شارژ نیمه اتوماتیک را دارند، اما من هنوز ترجیح می دهم باتری را به صورت دستی شارژ کنم. به عنوان یک قاعده، باتری بیش از نصف تخلیه نمی شود، بنابراین با دانستن ظرفیت آن، محاسبه زمان شارژ دشوار نیست. به عنوان مثال برای یک باتری 50 Ah برای شارژ کامل باید جریان 30 Ah را با در نظر گرفتن تلفات وارد کنید. من جریان شارژ را روی 3 A تنظیم کردم و بعد از 10 ساعت باتری کاملاً شارژ می شود. برای اطمینان از شارژ کامل باتری، اگر زمان اجازه دهد، می توانید جریان را روی 0.5 آمپر تنظیم کنید و تا زمانی که زمان اجازه می دهد به شارژ باتری در این حالت ادامه دهید. برای باتری های ماشین با ظرفیت بالا، این جریان شارژ ایمن است.

اگر زمان فشرده است، می توانید ابتدا باتری را با جریان مثلاً 8 آمپر به مدت سه ساعت شارژ کنید و سپس جریان را به 6 آمپر کاهش دهید و یک ساعت دیگر شارژ کنید. باتری فقط در 4 ساعت شارژ می شود. اما، با این حال، حالت بهینه برای شارژ، جریان کوچک 2-3 A است. با این جریان، شارژ بیش از حد باتری و گرم شدن بیش از حد باتری که عمر مفید آن را بسیار کاهش می دهد، حذف می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، تمام روش های شارژ مبتکرانه برای کاهش سولفاته شدن صفحات باتری، چیزی بیش از تئوری نیست. اگر شرایط کارکرد باتری رعایت شود (تخلیه کامل مجاز نیست)، یک باتری اسیدی با کیفیت بالا از 3 تا 5 سال و در بهترین حالت هفت سال عمر می کند.

آیا شارژ باتری ماشین جایز است؟
در دمای منفی

بله قابل قبول است اما نه در همه موارد. در حین شارژ باتری گرم می شود و پس از مدتی دمای الکترولیت به بالای صفر می رسد. شما در زمستان با دمای هوا زیر صفر رانندگی می کنید و ژنراتور به طور مرتب باتری را حتی در دمای منفی 30 درجه سانتی گراد شارژ می کند.

اگر باتری در حالت بسیار دشارژ در سرما باشد و الکترولیت به یخ تبدیل شده باشد که می تواند در دمای منفی 10 درجه سانتیگراد تشکیل شود، شارژ کردن باتری غیرقابل قبول است. یک باتری یخ زده باید به یک اتاق گرم منتقل شود و تنها پس از ذوب شدن یخ باید شارژ شود.

شارژر تلفن

اغلب از من در مورد امکان شارژ باتری ماشین با استفاده از شارژرهایی که برای شارژ تلفن همراه، دوربین و دستگاه های مشابه طراحی شده اند، سوال می شود.

این شارژرها برای شارژ باتری خودرو مناسب نیستند.دلایل زیر

شرط لازم برای جریان از شارژر به باتری وجود ولتاژی بیش از ولتاژ در پایانه های باتری در خروجی شارژر است. برای باتری 12 ولت، ولتاژ خروجی شارژر باید حداقل 14 ولت باشد و ولتاژ خروجی اکثر شارژرهای تلفن همراه 1.5-6 ولت است.

آیا امکان شارژ باتری ماشین وجود دارد؟
منبع تغذیه لپ تاپ

شارژر لپ تاپ دارای ولتاژ خروجی 18 ولت است، اما اگر آن را مستقیماً به پایانه های باتری ماشین وصل کنید، معادل اتصال کوتاه ترمینال های دستگاه است، حفاظت کار می کند و جریان جریان نمی یابد. این به این دلیل است که مقاومت داخلی باتری خودرو چند اهم است و اتصال مستقیم شارژر معادل اتصال کوتاه پایانه های آن است.

اما اگر یک لامپ از چراغ جلوی خودرو را به شکاف یکی از سیم ها وصل کنید، به عنوان یک محدود کننده جریان عمل می کند و در این حالت باتری ماشین شارژ می شود. درست است، جریان شارژ از 2 A تجاوز نمی کند و برای شارژ باتری کاملاً تخلیه شده با ظرفیت 50 Ah 50٪ در حدود 20 ساعت مورد نیاز است.

آیا باتری قابل شارژ است؟
بدون قطع شدن از شبکه سواری خودرو

هنگام شارژ باتری، ولتاژ در پایانه های آن بسته به نوع شارژر می تواند به 16 ولت برسد. حتی زمانی که کلید احتراق از سوئیچ احتراق خارج می شود، برخی از دستگاه ها همچنان متصل هستند، به عنوان مثال، سیستم هشدار امنیتی، فضای داخلی لامپ، چراغ صندوق عقب. بسته به مدل خودرو، ممکن است دستگاه های دیگری متصل شوند. بدین ترتیب به جای حداکثر ولتاژ تغذیه مجاز طبق گذرنامه، مقدار بیشتری به دستگاه ها عرضه می شود که می تواند منجر به خرابی آنها شود. بنابراین، اگر مطمئن نیستید که هنگام برداشتن کلید از سوئیچ احتراق، تمام دستگاه‌ها خاموش می‌شوند، بهتر است آن را به خطر نیندازید و قبل از شارژ باتری، ترمینال منفی آن را از شبکه داخلی جدا کنید.

چرا منفی؟ زیرا ترمینال منفی باتری با اتصال مستقیم به بدنه با استفاده از اتصال رزوه ای به شبکه سواری خودرو متصل می شود. اگر ابتدا قطب مثبت باتری را جدا کنید، ممکن است به طور تصادفی با آچار به قطعات فلزی موتور یا بدنه خودرو دست بزنید. یک اتصال کوتاه خواهد بود.

چگونه یک ماشین را ایمن روشن کنیم
از باتری ماشین دیگر (نور)

وقتی برای روشن کردن موتور ماشین خود به یک باتری اهداکننده نیاز دارید یا به قول مردم "روشن کردن آن" نیاز دارید، هیچ کس از این مصون نیست. معمولاً پایانه های باتری به همین نام با سیم های گیره تمساح به یکدیگر وصل می شوند، گاز اضافه می شود و موتور ماشین دیگر روشن می شود و کار خود را رها می کند. چنین "روشنایی" می تواند به الکترونیک تجهیزات الکتریکی یک ماشین مدرن آسیب برساند و اگر بلافاصله یا پس از مدتی نقصی در ماشین شما رخ دهد نباید تعجب کنید. چگونه به درستی "سیگار روشن کنیم"؟ پاسخ بسیار ساده است.

در زمستان، قبل از اینکه بگذارید روشن شود، باید ماشین خود را روشن کنید و موتور را حداقل به مدت پنج دقیقه گرم کنید. موتور را خاموش کنید. در خودرویی که باتری آن از بین رفته است، ابتدا باید ترمینال را از قطب منفی باتری جدا کنید و سپس سیم های فندک را به قطب مثبت و به ترمینال خارج شده از قطب منفی باتری وصل کنید.

از آنجایی که جریان مصرف شده توسط استارت هنگام راه اندازی موتور حدود 100 A است، سطح مقطع سیم های فندک باید حداقل 10 میلی متر مربع باشد که مطابق با قطر سیم بدون احتساب عایق 3.6 میلی متر است.

انتهای دیگر سیم ها را به پایانه های باتری اهدا کننده وصل کنید. موتور را روشن کنید، بگذارید چند دقیقه کار کند و بدون توقف، سیم های فندک را جدا کنید.

الکتریسیته تولید شده از یک ژنراتور خودرو برای تامین انرژی تمامی تجهیزات الکتریکی موجود در خودرو کافی است. ترمینال منفی شبکه داخلی را به باتری استاندارد وصل کنید.

برای شارژ سریعتر باتری، باید سعی کنید با دنده های کم رانندگی کنید تا حداقل 3000 دور در دقیقه از شفت موتور اطمینان حاصل کنید. در این سرعت ها، ژنراتور خودرو جریان کافی برای تغذیه تجهیزات الکتریکی و شارژ باتری تولید می کند.

برای تضمین شروع بعدی موتور پس از خنک شدن، باید بلافاصله باتری را از شارژر کاملاً شارژ کنید.

یک باتری کاملاً تخلیه شده چگونه بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد؟

منفی. تخلیه کامل به ویژه برای باتری های مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری خطرناک است. همانطور که سازندگان چنین باتری هایی هشدار می دهند، حتی یک بار تخلیه کامل می تواند به باتری آسیب برساند. از تجربه شخصی می گویم که دو بار برای من اتفاق افتاد که یک باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری به صفر رسید (در تابستان فراموش کردم چراغ های جانبی را خاموش کنم) اما عواقب جدی نداشت. درست است، من برای بار سوم اجازه ندادم؛ زنگ هشداری نصب کردم که وقتی درب راننده باز می‌شود با موتور خاموش اما چراغ‌ها و چراغ‌های جلو روشن می‌شود، سیگنالی را منتشر می‌کند.

باتری چقدر دوام می آورد؟
می تواند بدون شارژ مجدد فعال بماند

مدت زمان نگهداری یک باتری کاملا شارژ شده که از منبع تغذیه خودرو جدا شده است به ظرفیت آن بستگی دارد. جریان نشتی داخلی حدود 10 میلی آمپر ساعت است.با دانستن این موضوع، محاسبه زمان آسان است. با در نظر گرفتن تخلیه مجاز باتری به 30٪ از ظرفیت اصلی، برای یک باتری 50 Ah 50/3.3 = 16 Ah دریافت می کنیم - این درجه تخلیه مجاز است. این بدان معنی است که باتری با ظرفیت 50 Ah می تواند خود را تخلیه کند - 16 Ah = 34 Ah. اکنون 34 Ah را بر 0.01 Ah تقسیم می کنیم و به 3400 ساعت یا 141 روز می رسد. 5 ماه. باید در نظر داشت که نگهداری یک باتری تخلیه شده در دمای زیر منفی 10 درجه سانتیگراد غیرقابل قبول است، زیرا چگالی الکترولیت کاهش می یابد و به یخ تبدیل می شود که باتری را تغییر شکل داده و آن را از کار می اندازد.

اگر باتری به شبکه سواری خودرو متصل باشد، به دلیل جریان های نشتی در تجهیزات الکتریکی، مدت زمان نصف شده و 2.5 ماه خواهد بود.

در صورت وصل بودن دزدگیر جریانی را نیز مصرف می کند که بسته به مدل سیستم امنیتی از 0.02 Ah تا 0.05 Ah متغیر است که میزان مصرف فعلی دزدگیر را از پاسپورت آن می توان دریافت. در این حالت، زمان با مصرف جریانی سیستم دزدگیر 0.02 Ah، زمان 1.2 ماه و تنها با جریان 0.05 Ah خواهد بود. 20 روز. در دمای منفی هوا، زمان به نصف کاهش می یابد و تنها خواهد بود 10 روز.

نحوه بررسی جریان نشتی در تجهیزات الکتریکی خودرو

گاهی اوقات رانندگان شکایت دارند که باتری کاملا شارژ شده، حتی زمانی که خودرو در حال استفاده نیست، به سرعت تخلیه می شود و پس از یک هفته عدم فعالیت، موتور نمی تواند روشن شود. یکی از دلایل این رفتار خودرو ممکن است جریان نشتی زیاد در تجهیزات الکتریکی باشد.

برای اندازه گیری جریان نشتی تجهیزات الکتریکی، لازم است که ترمینال را از ترمینال منفی باتری جدا کرده و یک آمپرمتر DC را به شکاف بین ترمینال باتری و ترمینال حذف شده با رعایت پلاریته مطابق عکس وصل کنید. برای اینکه پروب مولتی متر را در دست خود نگیرید، توصیه می شود از یک تکه سیم مسی با یک سیم خالی که در انتهای آن به شکل حلقه ای به قطر ترمینال باتری پیچیده شده است استفاده کنید.

در طول اندازه‌گیری‌ها، تمام وسایل برقی باید خاموش باشند (کلید نباید در سوئیچ احتراق باشد)، از جمله هشدار امنیتی که از مدار خودرو جدا شده است. اگر جریان بیش از 10 میلی آمپر باشد، در سیم کشی یا تجهیزات ایراد وجود دارد.

اگر خاموش کردن زنگ هشدار دشوار است، می توان اندازه گیری ها را بدون خاموش کردن آن انجام داد. سپس آمپرمتر جریان کل را نشان می دهد - جریان نشتی در تجهیزات الکتریکی و مصرف شده توسط زنگ هشدار که مقدار آن باید در محدوده 50-100 میلی آمپر باشد. اگر جریان بیشتر باشد، در سیم کشی برق یا تجهیزات الکتریکی دستگاه نقصی وجود دارد.

همانطور که در عکس مشاهده می کنید کل جریان مصرفی در این خودرو 50 میلی آمپر است. هنگام اندازه گیری، قرائت ها در فواصل تقریباً یک ثانیه ای چندین میلی آمپر افزایش می یابد. این طبیعی است و مربوط به عملکرد سیستم هشدار امنیتی است. در این صورت میزان مصرف جریان از باتری چه در زمان روشن شدن سیستم دزدگیر با استفاده از جاکلیدی و چه در زمان خاموش بودن یکسان خواهد بود. هنگام روشن و خاموش کردن دزدگیر امنیتی، به دلیل مصرف جریان توسط سیستم قفل مرکزی، یک نوسان جریان تا 3 تا 5 آمپر برای چند ثانیه مشاهده می شود و اگر جریانی به این بزرگی به مدت یک ثانیه ادامه یابد. زمان طولانی تر، به این معنی است که یکی از فعال کننده های درب معیوب است.

نحوه انتخاب باتری ماشین هنگام خرید

دیر یا زود هر علاقه مندان به خودرو با نیاز به تعویض باتری خودروی خود مواجه می شوند. هنگام خرید باتری جدید، باید موارد زیر را در نظر بگیرید:

– ابعادباتری و امکان تعمیر آن در ماشین شما؛

– ترتیب ترمینال های مثبت و منفی روی باتری;

– تاریخ صدور، اگر تاریخ انتشار را روی برچسب پیدا نکردید یا بیش از 3 ماه از تاریخ انتشار گذشته است، بهتر است چنین باتری را خریداری نکنید.

– ولتاژ و ظرفیت باتری بر حسب Ah. ظرفیت باید برابر یا بهتر از آن بیشتر از ظرفیت یک باتری استاندارد باشد.
تمام اظهارات مبنی بر اینکه با ظرفیت بیشتر، ساییدگی بیشتری در مجموعه براش استارت-کموتاتور ایجاد می شود، هیچ ارتباطی با واقعیت ندارد. طبق قانون اهم، جریان در مدار با ولتاژ نسبت مستقیم و با مقاومت نسبت عکس دارد. مقاومت استارت با افزایش ظرفیت باتری و همچنین ولتاژ تغییر نکرد. در نتیجه، مقدار جریان راه‌اندازی ثابت باقی می‌ماند و طبق تعریف، هنگام نصب باتری با ظرفیت بیشتر، نمی‌توان ساییدگی اضافی روی مجموعه برس-کموتاتور استارت ایجاد کرد.

– جریان هجومی میل لنگ سرددر دمای 18- درجه سانتیگراد بر حسب آمپر (A)، هرچه بیشتر باشد، بهتر است. برای مرجع، حداقل و جریان شروع یکسان برای استانداردهای مختلف با مقادیر مختلف مشخص شده است: DIN (اروپا، روسیه) - 170 A، EN (اروپا، روسیه) - 280 A، SEA (ایالات متحده آمریکا) - 300 A.

– نوع باتریمهم نیست که دوست دارید شیمی انجام دهید (آب مقطر را به شیشه های باتری اضافه کنید، چگالی الکترولیت را با هیدرومتر اندازه گیری کنید)، یک باتری معمولی بگیرید. در غیر این صورت، یک باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری بخرید.

– شما باید باتری را از فروشگاه های تخصصی خودرو خریداری کنید.، هر چه گرانتر باشد معمولاً بهتر است. حتما تاریخ فروش باتری را که روی کارت گارانتی مهر شده است قید کنید.

و ساده تر است، برای اینکه سوالات متعددی نپرسید، باید نوع آن را از برچسب باتری قدیمی کپی کنید (عکاسی کنید) و همان را خریداری کنید.

چگونه بررسی کنیم که آیا ماشین شما به درستی کار می کند؟
رله تنظیم کننده شارژ باتری

برای انجام این کار، باید موتور خودرو را روشن کنید و بدون روشن کردن وسایل برقی، دور موتور را تغییر دهید (با دستکاری پدال گاز) و ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید. مقدار ولتاژ باید در داخل باشد 13.9V-14.3V. اگر ولتاژ در دورهای بالا موتور کمتر از مقدار مشخص شده باشد، ژنراتور یا رگلاتور رله معیوب است یا ممکن است کشش تسمه گشتاور انتقال دهنده از محور موتور به ژنراتور ضعیف شده باشد. اگر ولتاژ بالاتر باشد، رگلاتور رله معیوب است و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. در دورهای پایین موتور، ولتاژ ممکن است کمتر از 13.9 ولت باشد و این طبیعی است.

نحوه بررسی عملکرد یک ژنراتور خودرو بدون ابزار

برای بررسی قابلیت سرویس ژنراتور خودرو، باید در حالی که موتور گرم است، ترمینال را از ترمینال منفی باتری جدا کنید. در مرحله بعد، بدون فشار دادن پدال گاز، چراغ های بلند، فن بخاری و بخاری شیشه عقب را به ترتیب روشن کنید. موتور باید به کار خود باثبات ادامه دهد، تنها با اندکی کاهش سرعت. اگر هنگام روشن کردن دستگاه بعدی، موتور متوقف شد، باید آن را دوباره راه اندازی کنید و مراحل توضیح داده شده در بالا را انجام دهید، ابتدا سرعت را به 1500 افزایش دهید. اگر ژنراتور به درستی کار می کند، موتور نباید متوقف شود.

آیا امکان نصب دو باتری در خودرو وجود دارد؟
و آنها را به صورت موازی وصل کنید

آره. وقتی باتری ماشین شما خالی می شود و ماشین خود را از باتری ماشین دیگری روشن می کنید تا موتور روشن شود، عملاً دو باتری را به صورت موازی به هم وصل می کنید (نور دادن به این روش صحیح نیست). نصب و اتصال دو یا چند باتری خودرو به صورت موازی در خودرو امکان پذیر است اما ظرفیت و وضعیت فنی آنها اهمیتی ندارد. نکته اصلی این است که آنها برای همان ولتاژ طراحی شده اند و در شرایط خوبی هستند. قبل از اتصال موازی، هر دو باتری باید به طور کامل شارژ شوند. در آینده، در حین کار، اگر نیاز به شارژ باتری دارید، باید هر دو باتری را شارژ کنید. این امکان وجود دارد که ابتدا یک باتری را خارج کرده و شارژ کنید تا خودرو را بدون دستگاه امنیتی رها نکنید و سپس باتری دوم را.

آیا رانندگی با باتری شل امکان پذیر است؟

برخی از علاقه مندان به خودرو، پس از شارژ یا تعویض باتری، آنقدر تنبل هستند که باتری را محکم کنند. در نتیجه در حین مانورهای تیز خودرو، قاب پلاستیکی باتری توسط لبه های تیز قطعات بدنه خودرو آسیب دیده و غیر قابل استفاده می شود. حرکت مداوم باتری در حین رانندگی منجر به اصطکاک بین دیواره های آن و بدنه می شود که می تواند همین عواقب را به دنبال داشته باشد. علاوه بر این، به دلیل حرکت باتری، سیم های حامل جریان دائما خم می شوند که می تواند منجر به شکستگی آنها شود. در صورت وقوع یک تصادف جدی، نمی توان گفت که باتری شل شده کجا پرواز می کند و شدت عواقب احتمالی آن. نتیجه واضح است، باتری باید به طور ایمن بسته شود.

چگونه هنگام شارژ باتری خودرو خود را ترک نکنیم؟
بدون دزدگیر

هنگام شارژ باتری خودرو، معمولاً هنگام شارژ از خودرو خارج می شود. در این صورت خودرو بدون سیستم هشدار امنیتی الکترونیکی باقی می ماند. به ندرت پیش می آید که کسی باتری یدکی ماشین برای تعویض داشته باشد. اما لازم نیست که یکی داشته باشید؛ می توانید با یک باتری 12 ولتی با ظرفیت کوچک، به عنوان مثال، از منبع تغذیه اضطراری تجهیزات کامپیوتری کار کنید. از این گذشته، هنگامی که وسایل برقی خاموش می شوند، مصرف جریان مدار خودرو از 0.01 Ah بیشتر نمی شود و در صورت روشن بودن دزدگیر حداکثر تا 0.05 Ah افزایش می یابد، بنابراین برای تعویض کامل برای یک روز، هر باتری با ظرفیت حتی 1.2 Ah مناسب است حتی یک باتری نامناسب برای عملکرد UPS به دلیل از دست دادن ظرفیت. قبل از استفاده، باتری جایگزین باید شارژ شده و عملکرد آن بررسی شود. برای بررسی، کافی است یک لامپ از چراغ جلوی خودرو به پایانه های باتری وصل کنید. اگر نور با قدرت کامل بتابد، باتری برای جایگزینی مناسب است.

برای اتصال باتری، ابتدا باید سیم ها را برای اتصال به سیم کشی برق داخل خودرو آماده کنید، انتهای سیم ها را به ترمینال مجهز کنید و عایق را به میزان 8-10 سانتی متر بردارید.

در مرحله بعد، باید باتری استاندارد را خارج کرده و باتری آماده شده از UPS را در جای خود قرار دهید. با رعایت پلاریته، انتهای سیم‌ها را دور گیره‌های استاندارد برای اتصال باتری بپیچید. پایانه ها را روی کنتاکت های باتری موقت قرار دهید. اطمینان حاصل کنید که نوک مثبت به طور تصادفی به هیچ قسمت فلزی خودرو برخورد نکند.

تنها چیزی که باقی می ماند این است که کاپوت و درها را ببندید و با استفاده از جاکلیدی دزدگیر خودرو را تنظیم کنید. قفل مرکزی نیز کار خواهد کرد. در حالی که باتری در حال شارژ شدن است، سیستم امنیتی وظیفه محول شده خود را با موفقیت انجام می دهد.

بسیاری از دارندگان خودرو در هوای سرد نگران باتری هستند، زیرا باتری آن خالی است. آنها علاقه مند هستند: آیا باتری در حالت بیکار شارژ می شود؟ اینترنت پر از پاسخ های مختلف است. از این گذشته ، هنگام استارت زدن ماشین ، هزینه زیادی مصرف می شود. آیا دینام هنگام رانندگی نکردن باتری را شارژ می کند؟ با چه سرعتی شارژ نمی شود؟ ما در مقاله خود به این سؤالات و سؤالات دیگر پاسخ خواهیم داد.

اصل کار ژنراتور و چرا هر زمان که موتور در حال چرخش است انرژی تولید می کند؟

واحدها با استفاده از یک تسمه محرک متصل می شوند که سرعت موتور را از میل لنگ به قرقره ژنراتور منتقل می کند. دستگاه مولد، انرژی مکانیکی تولید شده را در زمان بیکاری موتور و هنگام رانندگی به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. آهنرباهای متصل به شفت، همراه با سیم پیچ های مسی تجهیزات تولید کننده، میدان الکتریکی ایجاد می کنند. هنگامی که این شارژ به نیروگاه تولید منتقل می شود، باتری دوباره شارژ می شود.

اساساً اشتباه است که فکر کنیم روند پر کردن ظرفیت باتری به طور مداوم اتفاق می افتد. این اشتباه است. منبع برق به اندازه مصرف برق مصرف می کند و سپس دیگر مصرف نمی کند. شارژ مداوم باتری از ژنراتور باعث جوشیدن آن می شود. انتقال جریان با استفاده از یک رله ولتاژ واقع در واحد تولید متوقف می شود.

در حالی که موتور در حال کار است، ژنراتور حداکثر بار مصرف کننده را بر عهده می گیرد - این ژنراتور است که برق کل سیستم خودرو را تامین می کند. استفاده از انرژی باتری زمانی آغاز می شود که بار روی تجهیزات تولید کننده برق افزایش یابد. بنابراین عملکرد این واحد و منبع تغذیه باید روان و بدون وقفه باشد.

آیا انرژی تولید شده توسط ژنراتور همیشه کافی است؟

حداکثر عملکرد سیستم مولد توسط سازنده تنظیم شده و روی محفظه دستگاه نشان داده شده است. تجهیزات تولید کننده کاملاً عملیاتی و مطابق با الزامات، در صورت برآورده شدن همه شرایط، به همان اندازه انرژی تولید می کند: سلامت سیستم الکتریکی خودرو و ظرفیت باتری مربوط به ساخت خودرو.

روی داشبورد هر وسیله نقلیه ای با موتور احتراق داخلی چراغ شارژ باتری وجود دارد. هنگامی که کلید احتراق در موقعیت قبل از شروع است، همه نشانگرها باید برای مدتی روشن شوند، سپس خاموش می شوند. اگر چراغ باتری روشن است، این نشان دهنده شارژ کم آن است - ارزش بررسی تجهیزات را دارد.

جالب هست! سرعت دور آرام یک شاخص جداگانه برای هر مدل خودرو است که توسط سازنده تنظیم می شود و توسط او در دفترچه عملیات یا زیر کاپوت نشان داده می شود. شما می توانید اتومبیل هایی با دور آرام در حدود 500 دور در دقیقه و سایرین با سرعت دور آرام 1500 دور در دقیقه پیدا کنید.

تعداد چرخش میل لنگ به پارامترهای زیادی بستگی دارد:

• حجم موتور؛
• نوع تزریق؛
• نوع گیربکس؛
• دمای هوا؛
• وضعیت ماشین و غیره

بر این اساس، بسته به تعداد دورهای میل لنگ در حالت دور آرام، ژنراتور مقادیر مختلفی انرژی تولید می کند که در دو مارک خودرو با سرعت های دور آرام متفاوت می تواند تقریبا دو برابر متفاوت باشد.

شارژ باتری از حالت بیکار در زمستان (ویژگی ها)

دور آرام معمولاً به عنوان عملکرد یک موتور خودرو بدون بار درک می شود که در طی آن ولتاژ در سیستم حفظ فرآیندها را فقط در موتور احتراق داخلی تضمین می کند. این حالت برای گرم کردن تمام مایعات تا دمای کارکرد خودرو ضروری است. هر ماشینی سرعت بیکاری مخصوص به خود را دارد. اگر مقدار آنها کمتر از مقدار مشخص شده توسط سازنده باشد، این نشان دهنده عدم تعادل در عملکرد موتور احتراق داخلی است.

آیا باتری در زمستان در حالت بیکار شارژ می شود؟ اصل کار ژنراتور به زمان سال و شرایط دما بستگی ندارد - هنگامی که موتور در حال کار است، مقدار مشخصی برق تولید می کند. بنابراین باتری خودرو حتی در زمستان نیز شارژ می شود. با این حال، شایان ذکر است که در شرایط دمای پایین، باتری شارژ الکتریکی بسیار ضعیفی دارد. فعالیت این فرآیند به محض گرم شدن موتور و گرم شدن محفظه موتور افزایش می یابد.

مشکلات راه‌اندازی خودرو در ماه‌های زمستان به دلیل سفرهای کوتاهی است که در طی آن باتری زمان لازم برای تکمیل ظرفیت خود را ندارد یا نقص در سیستم الکتریکی. برای اینکه یک روز با مشکل موتور بدون لنگ مواجه نشوید، توصیه می کنیم به طور دوره ای باتری را عیب یابی کنید.

جدول مصرف انرژی توسط تجهیزات مختلف.

شارژ باتری در مواردی که بخشی از بار سیستم تامین انرژی را بر عهده می گیرد ضروری است. تجهیزات داخل خودرو به چه میزان انرژی نیاز دارند؟

جدول 1. مصرف برق در خودرو توسط تجهیزات اضافی.

با محاسبات ساده، مصرف کل 1070 وات را بدست می آوریم که وقتی به آمپر تبدیل شود تقریباً 90 آمپر خواهد بود. برای بسیاری از ژنراتورهای خودرو، چنین باری، و آنها اولین کسانی هستند که آن را بر عهده می گیرند، در حد توانایی تجهیزات است. با رسیدن به آستانه مشخص، سیستم بخشی از بار را به باتری منتقل می کند. بنابراین، لازم است مشخصات ژنراتور و باتری را به دقت محاسبه کنید.

مختصری در مورد قدرت ژنراتورها در خودروهای مختلف.

نسبت کار تجهیزات مولد و مدت زمان انجام آن را توان ژنراتور می گویند. برای شارژ باتری خودرو، تجهیزات مولد باید ولتاژ و جریان لازم را برای مدت زمان مشخصی در اختیار آن قرار دهد. به طور سنتی، خودروهای سواری از تجهیزاتی با قدرت حدود 1 کیلو وات استفاده می کنند.

اما شایان ذکر است که هر خودرو نیازهای مصرف انرژی شخصی دارد که نه تنها به پارامترهای سیستم موتور، بلکه به منابع مصرف اضافی نیز بستگی دارد. بنابراین، توصیه می کنیم یک ژنراتور را با توجه به دستورالعمل های سازنده و در نظر گرفتن هزینه های اضافی انتخاب کنید.

آیا باتری در حالت بیکار شارژ می شود؟

اغلب در اینترنت می توانید بحث هایی را بیابید که در آن شرکت کنندگان سعی می کنند بفهمند باتری در حالت بیکار شارژ می شود یا خیر؟ برخی معتقدند که باتری تنها زمانی شارژ می‌شود که چرخ‌ها در حال چرخش هستند؛ برخی دیگر از موقعیت متفاوتی دفاع می‌کنند و استدلال می‌کنند که هیچ ارتباطی بین سفر و شارژ باتری وجود ندارد. بیایید آن را بفهمیم.

همانطور که در بالا گفتیم، عملکرد ژنراتور با حرکت میل لنگ در ارتباط است. همراه با موتور کار می کند. فرقی نمی کند در حال حرکت باشد یا به طور فعال رانندگی کنید - صرف نظر از تحرک چرخ ها، انرژی فیزیکی در ماشین وجود دارد. این ژنراتور است که آن را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند و در صورت لزوم برای شارژ مجدد آن را به منبع برق منتقل می کند.

بنابراین، به جرات می توان گفت که باتری در حالت بیکار شارژ می شود. سوال دیگر این است که چقدر طول می کشد تا ظرفیت باتری یک خودرو تکمیل شود.

شارژ باتری در حالت بیکار چقدر طول می کشد؟

به یاد داشته باشید که ژنراتور بسته به خصوصیات و دشارژ باتری خود مقادیر متفاوتی جریان و ولتاژ تولید می کند؟ بنابراین، پاسخ صریح به این سوال غیرممکن است: چقدر طول می کشد تا باتری در دور موتور بیکار شارژ شود.

اگر باتری خیلی خالی نباشد و سایر مصرف کنندگان خاموش باشند، می توان باتری را نسبتاً سریع شارژ کرد. اگر منبع تغذیه به شدت تخلیه شود، کمی بیشتر طول می کشد.

نحوه محاسبه زمان شارژ

دانستن زمان مورد نیاز برای شارژ مجدد باتری خودرو از ژنراتور آسان نیست. اگر وضعیت ایده آل را در نظر بگیریم، برای انجام چنین محاسباتی به یک فرمول نیاز داریم: مقدار انرژی مورد نیاز برای بازگرداندن شارژ کامل باتری (Ah) باید بر مقدار جریان آزاد که تجهیزات تولید کننده تولید می کند تقسیم شود (A ).

منظور ما از جریان آزاد انرژی است که برای منابع مصرف اضافی (چراغ جلو، اجاق گاز، گرمایش، برف پاک کن و غیره) مصرف نمی شود.

با این حال، شایان ذکر است که در این محاسبات دمای محیط و دور موتور را در نظر نمی گیریم.

در پایان، می خواهم توجه داشته باشم که حجم زیادی از داده های ناشناخته امکان پاسخگویی واضح به این سوال را فراهم نمی کند: چه مدت و آیا باتری در حالت بیکار شارژ می شود؟ محاسبات به اطلاعاتی در مورد مصرف‌کنندگان برق در سیستم خودرو، شارژ باتری، قابلیت‌های تولید ژنراتور و سرعت دور آرام یک موتور نیاز دارد. البته، ساده ترین راه استفاده از یک فرمول جهانی است، اما، متأسفانه، هیچ کدام وجود ندارد. بنابراین، مهمترین چیز درک اصل موضوع و توانایی به کارگیری دانش در عمل است.

امیدواریم که این مقاله به شما در درک تجهیزاتی که به خودرو انرژی می دهد و اصول عملکرد آن کمک کرده باشد. ما قویاً توصیه می کنیم ظرفیت باتری را نظارت کنید و دستگاه های منبع تغذیه را انتخاب کنید که شرایط را برآورده کنند. سپس کارکردن ماشین خود در هر زمانی از سال برای شما مشکلی ایجاد نمی کند. به یاد داشته باشید که نباید باتری را بیش از حد شارژ کنید - این باعث کاهش عمر مفید آن می شود.

چگونه باتری ماشین را از ژنراتور شارژ کردید؟ شارژ مجدد چقدر طول کشید؟ تجربه خود را در نظرات با خوانندگان به اشتراک بگذارید. ما دوست داریم داستان های شما را بخوانیم و به سوالات شما پاسخ دهیم.