نمونه ای از تعیین میزان مسافت پیموده شده عملیاتی لاستیک های خودرو

Alpha LLC در 1 اکتبر چهار لاستیک زمستانی یوکوهاما را برای خودروهای سواری خریداری کرد. ماشین فوردموندئو برای محاسبه مهلت استفاده مفیدبرای لاستیک خودرو، حسابدار آلفا از استانداردهای موقت تایید شده توسط وزارت حمل و نقل روسیه در 4 آوریل 2002 RD 3112199-1085-02 استفاده می کند.

میانگین کارکرد لاستیک خودروهای سواری فورد 55 هزار کیلومتر است. این خودرو در شرایطی که ضرایب (K1 و K2) اعمال می شود کار نمی کند، بنابراین مسافت پیموده شده عملیاتی یک تایر یوکوهاما 55 هزار کیلومتر است. بعد از اینکه لاستیک این فاصله را طی کرد، حذف آن به دلیل فرسودگی موجه خواهد بود.

تصمیم به حذف لاستیک آسیب دیده (فراتر از تعمیر) باید توسط کمیسیون ایجاد شده در سازمان گرفته شود (بند 125). توصیه های روش شناختی، تصویب شده به دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 28 دسامبر 2001 شماره 119n). چنین تصمیمی باید مستند باشد. این کار در کارت ثبت لاستیک خودرو قابل انجام است. این سند اعتبار تعویض لاستیک را تایید می کند.

سیستم مالیاتی ساده

اگر سازمان پرداخت کند مالیات واحداز درآمد، سپس تعویض لاستیک به هیچ وجه بر تعهدات مالیاتی آن تأثیر نمی گذارد (بند 1 ماده 346.14 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

اگر سازمانی بر روی تفاوت بین درآمد و هزینه مالیات پرداخت کند ، هنگام تعویض هزینه لاستیک ، آن را در هزینه ها لحاظ کنید:

برای تعمیر دارایی های ثابت (هنگام تعویض لاستیک های فرسوده (آسیب دیده و غیرقابل ترمیم)) (فرعی 3، بند 1، ماده 346.16 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

در صورت رعایت دو شرط، هزینه لاستیک را به عنوان هزینه حذف کنید:

تعویض لاستیک ها در واقع انجام شده است (یعنی یک قانون در فرم شماره OS-3 یا قانون تعویض فصلی لاستیک امضا شده است - هنگام تعویض به تنهایی; عمل پذیرش و انتقال کار انجام شده - هنگام تعویض لاستیک توسط پیمانکار) (بند 2 ماده 346.16 ، بند 1 ماده 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

قطعات یدکی پرداخت می شود (بند 2 ماده 346.17 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

اگر تعویض لاستیک توسط پیمانکار انجام شود، خدمات وی نیز باید پرداخت شود. چنین توضیحاتی در نامه خدمات مالیاتی فدرال روسیه برای مسکو به تاریخ 31 مارس 2006 به شماره 18-11/3/25186 آمده است.

UTII

موضوع مالیات UTII درآمد منتسب است (ماده 346.29 قانون مالیات فدراسیون روسیه). بنابراین تعویض قطعات یدکی در خودرو به هیچ وجه تاثیری بر تعهدات مالیاتی سازمان ندارد.

OSNO و UTII

اگر یک خودرو به طور همزمان در فعالیت های یک سازمان مشمول UTII و فعالیت های سیستم مالیات عمومی استفاده شود، هزینه لاستیک های خریداری شده برای جایگزینی باید توزیع شود (بند 9 ماده 274 قانون مالیات فدراسیون روسیه). این به این دلیل است که هنگام محاسبه مالیات بر درآمد، هزینه های مربوط به فعالیت های UTII را نمی توان در نظر گرفت. هزینه لاستیک برای وسیله نقلیه ای که فقط در یک فعالیت استفاده می شود نیازی به تخصیص ندارد.

میزان مالیات بر ارزش افزوده تخصیص یافته در فاکتور برای خرید لاستیک نیز نیاز به توزیع دارد. مالیات بر ارزش افزوده را به نسبت سهم معاملات مشمول این مالیات تقسیم کنید. تعیین سهم معاملات مشمول مالیات بر ارزش افزوده بر اساس بهای تمام شده کالای ارسالی (کار، خدمات، حقوق مالکیت) مشمول مالیات بر ارزش افزوده، در کل حجم محموله های دوره مالیاتی.

این روش در بند 4 ماده 170 قانون مالیات فدراسیون روسیه پیش بینی شده است.

مقدار مالیات بر ارزش افزوده که قابل کسر نیست باید به سهم هزینه های فعالیت های سازمان موضوع UTII اضافه شود (فرعی 3 ، بند 2 ، ماده 170 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

نمونه ای از توزیع بهای تمام شده لاستیک خودرو خریداری شده برای تعویض روی خودروی شرکتی. سازمان اعمال می کند سیستم مشترکمالیات و UTII می پردازد

LLC "شرکت بازرگانی هرمس" کالاها را به صورت عمده و خرده فروشی به فروش می رساند. برای معاملات عمده فروشی، سازمان از سیستم مالیاتی عمومی (روش تعهدی) استفاده می کند. تجارت خرده فروشی به UTII منتقل شده است. هرمس مالیات بر درآمد را به صورت ماهانه تعلق می گیرد. سیاست حسابداری سازمان بیان می کند که هزینه های تجاری عمومی به نسبت درآمد برای هر ماه از دوره گزارش (مالیات) توزیع می شود.

میزان درآمد دریافتی هرمس از فعالیت های مختلف در ماه ژوئن به شرح زیر است:
- برای تجارت عمده فروشی (بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده) - 1800000 روبل؛
- توسط خرده فروشی- 650000 روبل.

این سازمان عملیات معاف از مالیات بر ارزش افزوده را انجام نداده است.

در ماه ژوئن، این سازمان یک لاستیک خودرو خریداری کرد تا آن را با خودروی شرکتی که برای نیازهای کارکنان مدیریت استفاده می شد جایگزین کند. هزینه لاستیک 5400 روبل بود. (با احتساب مالیات بر ارزش افزوده - 824 روبل).
برای تقسیم هزینه ها و مالیات بر ارزش افزوده بین دو نوع فعالیت، حسابدار هرمس درآمد حاصل از تجارت عمده فروشی را با کل درآمد مقایسه کرد.

سهم درآمد از تجارت عمده فروشیمجموع درآمد ماه ژوئن عبارت است از:
1,800,000 روبل : (1،800،000 روبل + 650،000 روبل) = 0.735.

سهم هزینه های خرید لاستیک که هنگام محاسبه مالیات بر درآمد ژوئن در نظر گرفته می شود برابر است با:
(5400 مالش - 824 مالش) × 0.735 = 3363 مالش.

میزان مالیات بر ارزش افزوده قابل کسر توسط حسابدار هرمس بر اساس نتایج سه ماهه دوم تعیین شد.

در حسابداری ابتدا هدف لاستیک خودرو و ویژگی های عملکرد آنها در نظر گرفته می شود. استفاده استاندارد آنها می باشد تغییر فصلییا جایگزینی فرسوده و غیرقابل استفاده با موارد جدید. در این مقاله، بیایید به نحوه انجام حسابداری تایر در یک شرکت نگاه کنیم.

اصول حسابداری تایر

پارامترهای اصلی حسابداری عبارتند از:

• تعداد آنها؛
• مدل؛
• مارک لاستیک؛
• قیمت؛
• اندازه.

بر اساس این شاخص ها، کارکنان حسابداری سوابق جداگانه فصلی، تابستانی و لاستیک های زمستانیحمل و نقل موتوری ضمناً قطعات یدکی نو و کارکرده نیز به صورت جداگانه در نظر گرفته می شود. خرید، انتقال آنها به بهره برداری و سایر عملیات توسط خدمات حسابداری با واگذاری حساب (پست) منعکس می شود.

هزینه لاستیک خودرو خریداری شده به منظور تعویض لاستیک های فرسوده توسط خدمات حسابداری در حساب 10 "مواد"، حساب فرعی "قطعات یدکی" نمایش داده می شود. مقاله را نیز بخوانید: → "". در اینجا هم قطعات استفاده شده و هم قطعات یدکی در نظر گرفته شده است. برای حسابداری جداگانه، حساب های فرعی کمکی مرتبه سوم به حساب فرعی "لاستیک یدکی" باز می شود.

لاستیک وسایل نقلیه موتوری سرمایه در گردش (در گزارش فرعی) به طور جداگانه از مواردی که در انبار درج شده است محاسبه می شود.

حسابداری مالیاتی لاستیک

هنگام خرید خودرو، قیمت لاستیک های نصب شده و یدکی با هزینه اولیه وسیله نقلیه ترکیب می شود (کد مالیات فدراسیون روسیه، ماده 257). به عنوان اشیاء جداگانه، این قطعات یدکی روشن هستند حساب های حسابداریفهرست نشده اند. لاستیک های خریداری شده جداگانه شامل خودرو خریداری شده نمی شود و به قیمت آن اضافه نمی شود.در اینجا، حسابداری مالیاتی قطعات یدکی تنظیم می شود کد مالیاتی RF:

• هنر 254 (هزینه های پرداخت کننده برای تولید و نیازهای اقتصادی)؛
• هنر 260 (ترمیم دارایی های ثابت)؛
• هنر 264 (نگهداری و استفاده از حمل و نقل رسمی).

بنابراین، به عنوان مثال، طبق قوانین مالیاتی، قطعات یدکی خریداری شده جداگانه را می توان به عنوان هزینه های مادی برای خرید مواد لازم برای نگهداری دارایی های ثابت در نظر گرفت. یعنی لاستیک در چنین مواردی جزء قطعات یدکی خودرو محسوب می شود که به قیمت تمام شده خود در بین موجودی ها ثبت می شود. هزینه های تعمیر آنها را می توان به عنوان هزینه های دیگر طبقه بندی کرد.

مخارج برای مقاصد مالیاتی در آن زمان معتبر در نظر گرفته می شود دوره مالیاتی. تمام هزینه های تحت روش تعهدی در زمان مونتاژ لاستیک ها بر روی خودرو شناسایی می شود. قطعات یدکی برداشته شده از وسایل نقلیه زباله قابل برگشت یا موجودی باقیمانده محسوب نمی شوند.

اسناد حسابداری برای عملیات تایر

فرم حسابداری تخصصی کارت ایجاد می شود خدمات فنیبخش مربوطه سازمان در فرم شماره 424-APK به تفکیک هر تایر خودرو (نو، کارکرده یا نوسازی شده). هدف اصلی کارت ثبت، ثبت حرکت لاستیک های مورد استفاده از زمان مونتاژ تا خرابی کامل است. کارت حاوی اطلاعات زیر است:

• تاریخ ساخت، سازنده، قیمت و همچنین نام چرخ ها و شماره سریال.
• وضعیت فنی (نقایص موجود، آسیب)؛
• مسافت پیموده شده (قبلی - برای لاستیک های استفاده شده، و مسافت پیموده شده واقعی برای هر ماه - برای انواع لاستیک ها)؛
• تاریخ تعویض لاستیک، تعداد لاستیک های خارج شده و مونتاژ شده؛
• زمان برچیدن، مسافت پیموده شده کل، اطلاعات الگوی آج، به چه منظور و به چه دلیل از سرویس خارج شده است (در صورت لغو ثبت لاستیک).

فرم های حسابداری استاندارد مشخص شده به طور کامل پر شده و طبق شماره خودرو ذخیره می شود و با ارسال قطعه یدکی برای دفع بسته می شود.

نرخ مسافت پیموده شده عملیاتی برای حذف

قوانین روسیه استانداردهای خاصی را برای حذف لاستیک خودرو تعیین نمی کند. با توجه به مسافت پیموده شده عملیاتی آنها، مقررات وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه، که در نامه شماره 03-01/10-2830sh مورخ 08/24/2012 تعیین شده است، اعمال می شود. بنابراین، طبق نامه، استانداردها توسط سازنده تعیین می شود.

بر این اساس، رئیس سازمان حق دارد با استفاده از اطلاعات موجود استانداردها را به دستور خود بر اساس میانگین مسافت پیموده شده تدوین و تصویب کند:

• کارخانه سازنده؛
• با توجه به روش تعیین استانداردهای مسافت پیموده شده استانداردهای موقت (RD 3112199-1085-02) که در 7 دسامبر 2006 اصلاح شده است (در شرایط یکسان با مورد مورد نظر، می توان از آن به عنوان نمونه استفاده کرد).
• تجربه در سازماندهی عملیات حمل و نقل

بنابراین، طبق استانداردهای RD 3112199-1085-02، میزان مسافت پیموده شده توسط سازمان نباید کمتر از 25 درصد پارامتر میانگین مسافت پیموده شده باشد.

در هر صورت توسعه مستقل طبق استانداردها باید توجیه مالی و مستند داشته باشد.

حسابداری فرسودگی و تعویض لاستیک خودرو

مجاز است جایگزینی قطعات یدکی غیر قابل استفاده (فرسوده) مشخص شده را به عنوان بخشی از تعمیر در نظر بگیرد. سپس باید هزینه های تولید و هزینه های تعمیر دارایی ثابت را حذف کنید. هزینه های مرتبط با تعمیرات توسط بخش حسابداری با استفاده از حساب های DT برای ثبت هزینه های تولید (فروش)، حساب های CT برای حسابداری هزینه های انجام شده نمایش داده می شود. بنابراین، حساب فرعی DT 20، 26، 44، KT 10، "لاستیک در حساب فرعی" درج قیمت قطعات یدکی خودروهای فصلی را در هزینه های فعالیت های عادی پس از فرسودگی نشان می دهد.

قطعات فرسوده خودرو که در معرض نوسازی، تعمیر و یا بازسازی هستند در انبار گنجانده شده است. حسابداری آنها در حساب فرعی "لاستیک های مشمول ترمیم"، "مواد ارسال شده برای بازیافت" نگهداری می شود. قیمت به شرح زیر نمایش داده می شود: DT 10، حساب فرعی "لاستیک برای بازسازی"، KT 91-1.

تعویض لاستیک فصلی خودرو است بخشی جدایی ناپذیرنگهداری از دارایی ثابت با هدف حفظ ویژگی های خودرو در شرایط مناسب. هزینه های مربوط به این امر به عنوان هزینه در جریان عادی کسب و کار شناسایی می شود. بخش حسابداری آنها حساب های DT را برای هزینه های تولید (فروش) و حساب های CT برای هزینه های تولید (مربوط به هزینه های خدمات) نمایش می دهد.

اما هنگام تعویض قطعات یدکی فصلی و ارسال آنها به انبار، قیمت آنها با کاهش هزینه های فعالیت های جاری مرتبط است: DT 20 (26، 44)، CT 10، حساب فرعی "لاستیک ها در حساب فرعی". برای نمایش تعویض لاستیک های تابستانی و زمستانی وسایل نقلیه از تخصیص حساب در حساب 10 استفاده می شود.به عنوان مثال، هنگام مونتاژ لاستیک های زمستانی، قیمت لاستیک های خودرو مورد استفاده به شرح زیر نمایش داده می شود: DT 10، حساب فرعی "لاستیک در حساب فرعی"، KT 10، حساب فرعی "لاستیک یدکی".

در پایان فصل، قطعات زمستانی حذف و قطعات تابستانی مونتاژ می شوند. برای نمایش قیمت نسخه زمستانی حذف شده، از تخصیص حساب استفاده می شود: DT 10، حساب فرعی "لاستیک زاپاس"، KT 10 "لاستیک در حساب فرعی". قیمت نسخه تابستانی مونتاژ شده به جای زمستان با تخصیص حساب نمایش داده می شود: DT 10 ، حساب فرعی "لاستیک در حساب فرعی" ، KT 10 ، حساب فرعی "لاستیک یدکی".

مثال 1. در نظر گرفتن هزینه لاستیک های تمام فصول خودرو در هنگام خرید آنها

فلیکس LLC یک مجموعه خرید لاستیک های تمام فصلبرای وسیله نقلیه موتوری تقریباً بلافاصله، قطعات فرسوده با قطعات جدید، تازه خریداری شده، جایگزین شدند. سرویس حسابداری تمام اقدامات را با استفاده از تخصیص حساب نمایش می دهد.

مثال 2. نمایش تعویض لاستیک های فرسوده خودرو در حسابداری

رئیس سازمان کمیسیونی از مسئولان را برای بررسی وضعیت فنی لاستیک ها تعیین کرد. در حین اجرای آن، بازرسان قطعات نصب شده روی خودرو را برای استفاده نامناسب اعلام کردند. بر اساس نتایج، یک قانون برای حذف مواد تنظیم شد. بر اساس آن باید قطعات یدکی کاملا فرسوده برای بازیافت فرستاده شود و در جای خود قطعات جدید نصب شود.

هنگام خارج کردن قطعات یدکی از استفاده، کارت ثبت زمان و دلیل برچیدن، مسافت پیموده شده کل و جهت دفع را نشان می دهد. تعویض لاستیک ها به شرح زیر نمایش داده می شود: DT 20، CT 10، حساب فرعی "لاستیک عملیاتی" (در نظر گرفتن قیمت قطعات یدکی غیرقابل استفاده در هزینه های فعالیت های عادی)، DT 10، حساب فرعی "سایر مواد"، CT 91-1 (حسابداری برای قطعات یدکی فرسوده)، DT 10، حساب فرعی «لاستیک در حساب فرعی»، KT 10، حساب فرعی «لاستیک یدکی» (نمایش قیمت قطعات یدکی نصب شده).

پاسخ به سوالات مربوط به ثبت نام لاستیک خودرو

سوال شماره 1.هزینه های بازیافت لاستیک های غیرقابل استفاده وسایل نقلیه چگونه در نظر گرفته می شود و آیا مالیات بر آنها محاسبه می شود؟

هزینه های مربوط به دفع زباله در هزینه های عملیاتی لحاظ می شود. آنها همچنین مشمول مالیات هستند.

سوال شماره 2.عمل دور کردن و بازیافت لاستیک خودرو چیست؟

یک فرم به طور کلی پذیرفته شده استفاده می شود که شامل اطلاعاتی در مورد ترکیب تعیین شده کمیسیون و بازرسی انجام شده است. این گزارش حاوی اطلاعات کاملی در مورد ویژگی های شی مورد بازرسی (شماره سریال، مسافت پیموده شده کل، اندازه، مدل و غیره) است. بازرسان عدم تناسب فنی قطعات یدکی وسایل نقلیه را تشخیص داده و بلافاصله دلایل را بیان می کنند. سپس تصمیم می گیرند آنها را از رده خارج کرده و به قراضه بفرستند. عمل تمام شده توسط رئیس و سایر افراد ذیصلاح از بین کمیسیون تأیید می شود.

سوال شماره 3.از چه اسناد نظارتی می توان برای هدایت حسابداری دارایی های ثابت استفاده کرد؟

یک کارمند حسابداری باید "دستورالعمل های روش شناختی برای حسابداری دارایی های ثابت" را که به دستور وزارت دارایی فدراسیون روسیه شماره 91 n مورخ 13 اکتبر 2003 تصویب شده است را در نظر بگیرد. نسخه مورخ 24 دسامبر 2010 اکنون منتشر شده است. به طور فعال استفاده می شود. مسائل مربوط به ارزش گذاری، استهلاک، نگهداری، ترمیم و دفع دارایی های ثابت را پوشش می دهد.

سوال شماره 4.آیا امکان نداشتن کارت ثبت نام لاستیک خودرو وجود دارد؟

حفظ فرم ثبت نام کارت و اعمال استانداردهای مسافت پیموده شده عملیاتی از اجزای اجباری عملکرد لاستیک های مورد استفاده در شرکت ها است. فقط آن مالکان حق دارند این کار را انجام ندهند وسیله نقلیهکه برای نیازهای شخصی کالا و مسافر را جابجا می کنند.

ما لاستیک خریدیم برای ماشین شرکت. چگونه این را در حسابداری و هنگام محاسبه مالیات بر سود منعکس کنیم؟ چه مدارکی لازم است؟ این شرکت یک سیستم مالیاتی عمومی را اعمال می کند.

اگر سازمانی تایرها را جدا از خودرو خریداری کند، بدون در نظر گرفتن هزینه و عمر مفید، آنها در موجودی کالا گنجانده شده و به عنوان قطعات یدکی در نظر گرفته می شوند:

بدهکار 10-5 اعتبار 60

- لاستیک خودرو با حروف بزرگ (بر اساس اسناد حمل و نقل از طرف تامین کننده) بود.

هنگام تعویض لاستیک های فرسوده (آسیب دیده)، سیم کشی زیر انجام می شود:

– هزینه لاستیک حذف می شود (قطعات یدکی برای تعمیرات خودرو حذف می شود).

هنگام تعویض لاستیک، نیازی به تهیه کارت به فرم شماره OS-3 ندارید. اگر سازمان به تنهایی تعویض را انجام دهد، می توانید گزارشی در مورد تعویض فصلی لاستیک ها به هر شکلی تهیه کنید. اگر تعویض لاستیک فصلی توسط پیمانکار انجام شود، سند تایید کننده تعویض ممکن است گواهی پذیرش برای کار انجام شده باشد.

اگر لاستیک ها در حین تعمیر خودرو تعویض شوند، حذف لاستیک ها در یک سند رایگان در مورد تعویض قطعات یدکی در خودرو ثبت می شود.

دلیل این موقعیت در زیر در مواد سیستم گلابوخ آورده شده است

تعویض لاستیک خودرو در دو حالت انجام می شود:

• هنگامی که به طور کامل فرسوده شده است (یا اگر آسیبی وجود دارد که قابل تعمیر نیست).

وضعیت:لاستیک خودرو در حسابداری به کدام دسته از اموال تعلق دارد - دارایی های ثابت یا موجودی؟

• جدا از ماشین

لاستیک هایی که همراه خودرو قرار می گیرند یک کالای موجودی مستقل نیستند (بند 10 از دستور شماره 91n وزارت دارایی روسیه مورخ 13 اکتبر 2003). هزینه آنها قبلاً درج شده است هزینه اولیهماشین، بنابراین نمی توان آن را جداگانه در نظر گرفت (شمارش 10).

اگر سازمانی تایرها را جدا از خودرو خریداری کند، بدون در نظر گرفتن هزینه و عمر مفید، باید در موجودی کالا درج شود و به عنوان قطعات یدکی در نظر گرفته شود. توضیحات به شرح ذیل می باشد.

اولاً، لاستیک‌های خودرو ابزار کار برای تولید محصولات، انجام کار یا ارائه خدمات نیستند. یعنی، این ویژگی به فرد اجازه می دهد که این یا آن دارایی را به عنوان دارایی ثابت واجد شرایط کند (بند 46 مقررات مربوط به حسابداری و گزارشگری مالی).

ثانیاً، تعویض لاستیک همیشه با حفظ یک دارایی ثابت (خودرو) در شرایط کار یا با تعمیر (ترمیم) آن همراه است. هزینه های بازیابی یک دارایی ثابت (یعنی هزینه لاستیک) به عنوان حذف می شود دوره گزارش، که آنها به آن مربوط می شوند (بند 27 PBU 6/01). این بدان معنی است که لاستیک های خریداری شده به طور جداگانه از یک خودرو نیز یک مورد موجودی مستقل نیستند که هزینه آن باید از طریق استهلاک حذف شود (بند 17 PBU 6/01).

وضعیت: هنگام دریافت لاستیک خودرو و انتقال آنها به بهره برداری چه مدارکی باید تکمیل شود. لاستیک جدا از خودرو خریداری شده است

لاستیک خودرو در فهرست موجودی (حساب 10-5 دستورالعمل نمودار حساب) موجود است. بنابراین، قوانین پردازش معاملات مربوط به دریافت و راه اندازی آنها مشابه است نظم عمومیثبت مطالب دریافتی و حذف شده از آنجایی که لحظه ای که بهای تمام شده لاستیک خودرو منطبق می شود با زمان فرسوده شدن کامل آنها می باشد، سازمان باید ایمنی و کنترل استفاده از آنها را تضمین کند.

حسابداری: خرید لاستیک

رسید لاستیک های خریداری شده جدا از خودرو را با سیم کشی زیر منعکس کنید:

بدهکار 10-5 اعتبار 60
- لاستیک خودرو با حروف بزرگ (بر اساس اسناد حمل و نقل از طرف تامین کننده) بود.

حسابداری: تعویض لاستیک های فرسوده

اگر سازمانی لاستیک های فرسوده (منقضی شده) یا آسیب دیده را جایگزین کند، در نتیجه بخشی از لاستیک اصلی را بازیابی می کند. مشخصات فنیماشین. چنین جایگزینی باید به عنوان تعمیر معمولی دارایی های ثابت در نظر گرفته شود. این از مفاد بند 26 PBU 6/01 ناشی می شود.

در حسابداری، هزینه های تعمیر را در دوره گزارشگری که به آن مربوط می شود، منعکس کنید. هزینه‌های تعمیرات خودرو در هزینه‌های فعالیت‌های عادی لحاظ می‌شود (بند 27 PBU 6/01، زیربند PBU 10/99). بنابراین هزینه لاستیک را در زمان ترخیص از انبار (هنگام تنظیم اسناد ترخیص لاستیک) بنویسید (بند 93 دستورالعمل مصوب).

هنگام تعویض لاستیک های فرسوده (آسیب دیده)، سیم کشی زیر را انجام دهید:

بدهی 20 (23، 25، 26، 44...) اعتبار 10-5
- هزینه لاستیک حذف شده است.

تعویض لاستیک فصلی

هنگام تعویض لاستیک به صورت فصلی، مشخصات فنی خودرو ترمیم نمی شود. این به این دلیل است که تعویض فصلی لاستیک شرط لازم برای حفظ عملکرد خودرو است. در حسابداری، چنین کاری به عنوان عملیات مربوط به نگهداری از یک دارایی ثابت واجد شرایط است (بند 66 دستورالعمل روش‌شناسی مصوب).

هنگامی که لاستیک های فصلی در خدمت قرار می گیرند، هزینه آنها در یک زمان حذف می شود (بند 93 دستورالعمل های روشی تصویب شده توسط دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 28 دسامبر 2001 شماره 119n):

بدهی 20 (23، 25، 26، 44...) اعتبار 10-5
– لاستیک های فصل تابستان (زمستان) روی خودرو نصب می شود (بر اساس نیاز-فاکتور در فرم شماره M-11، گواهی تعویض فصلی لاستیک یا گواهی پذیرش و انتقال کار انجام شده).

برای نظارت بر ایمنی آنها، لاستیک های فصلی که به طور موقت استفاده نمی شوند را می توان در ترازنامه لحاظ کرد. به عنوان مثال، در حساب 012 «لاستیک‌های خودرو به طور موقت استفاده نشده برای فصل تابستان (زمستان)». لاستیک ها را می توان با ارزش گذاری مشروط سرمایه گذاری کرد (به عنوان مثال، با قیمت 1 روبل / قطعه - سپس هزینه لاستیک ها با مقدار آنها مطابقت دارد). هنگامی که لاستیک های فصلی جدا شده به انبار می رسد، سیم کشی زیر را انجام دهید:

Debit 012 "لاستیک های خودروهای موقتا استفاده نشده برای فصل تابستان (زمستان)"
– منعکس کننده دریافت لاستیک تابستانی (زمستانی) پس از تعویض فصلی (بر اساس عمل تعویض لاستیک فصلی) است.

وضعیت: چه سندی برای تأیید واقعیت تعویض فصلی لاستیک خودرو

این موضوع توسط قانون تنظیم نشده است.

تعویض لاستیک فصلی یک تعمیر نیست، بلکه عملیات مربوط به حفظ مشخصات فنی خودرو به دلیل تغییر در شرایط عملیاتی است (بند 66 دستورالعمل تایید شده توسط دستور وزارت دارایی روسیه مورخ 30 اکتبر 2003 شماره 91n ). بنابراین، هنگام تعویض لاستیک به صورت فصلی، نیازی به تهیه کارت به فرم شماره OS-3 نیست. اگر سازمان به تنهایی تعویض را انجام دهد، می توانید گزارشی در مورد تعویض فصلی لاستیک ها به هر شکلی تهیه کنید. اگر تعویض لاستیک فصلی توسط پیمانکار انجام شود، سند تأیید کننده تعویض ممکن است گواهی پذیرش برای کار انجام شده باشد.

حسابداری مالیاتی

وضعیت: لاستیک خودرو در حسابداری مالیاتی جزو کدام دسته از اموال است؟ این سازمان یک سیستم مالیاتی عمومی را اعمال می کند

پاسخ به این سوال بستگی به نحوه دریافت لاستیک توسط سازمان دارد:

• همراه با ماشین (لاستیک های نصب شده روی چرخ های در حال حرکت و یدکی)؛
• جدا از ماشین

در حسابداری مالیاتی، لاستیک های خریداری شده با خودرو با قیاس با حسابداری منعکس می شود، یعنی در هزینه اولیه خودرو گنجانده می شود (بند 1، ماده 257 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

اگر سازمانی تایرها را جدا از خودرو خریداری کند، بدون در نظر گرفتن هزینه و عمر مفید، آنها در دارایی استهلاک پذیر منظور نمی شوند. توضیحات به شرح ذیل می باشد.

اولاً، لاستیک‌های خودرو ابزار کار برای تولید محصولات، انجام کار یا ارائه خدمات نیستند. یعنی این ویژگی به فرد امکان می دهد که این یا آن ملک را به عنوان دارایی ثابت واجد شرایط کند و آن را در ترکیب اموال استهلاک پذیر قرار دهد (بند 1 ماده 257 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

ثانیاً ، لاستیک های اتومبیل به عنوان یک آیتم جداگانه در طبقه بندی دارایی های ثابت همه روسی یا در طبقه بندی دارایی های ثابت که بر اساس آن تهیه شده است ، مصوب 1 ژانویه 2002 شماره دولت فدراسیون روسیه نامگذاری نشده است. 1. با این حال، عمر مفید اموال استهلاک پذیر باید مطابق با این اسناد تعیین شود (بند 1 ماده 258 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

بنابراین، لاستیک هایی که جدا از خودرو خریداری می شوند (هم برای جایگزینی لاستیک های فرسوده و آسیب دیده و هم برای تعویض فصلی) نمی توانند به عنوان دارایی های ثابت طبقه بندی شوند. هزینه های کسب آنها باید به عنوان هزینه های نگهداری و بهره برداری، تعمیر و نگهداری دارایی های ثابت و سایر دارایی ها باشد (فرعی 2، بند 1، ماده 253 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

پایه: جایگزینی فصلی

در هنگام تعویض فصلی، هزینه لاستیک در هزینه های نگهداری وسایل نقلیه رسمی گنجانده شده و در سایر هزینه ها لحاظ می شود (بند 11 ماده 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه). علاوه بر این، اگر وسایل نقلیه خدماتی به تأسیسات صنایع خدماتی و مزارع خدمات ارائه دهند، هزینه لاستیک در هزینه های مرتبط با فعالیت های صنایع خدماتی و مزارع لحاظ می شود (ماده 275.1 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

اساسی: تعویض لاستیک های فرسوده

در هنگام تعویض لاستیک های فرسوده (آسیب دیده و غیرقابل ترمیم) هزینه آنها جزو هزینه های تعمیر و در سایر هزینه ها منظور می شود.

در حین کار، لاستیک ها و باتری های خودرو غیر قابل استفاده می شوند، برای استفاده خطرناک می شوند و باید تعویض شوند. قطعات یدکی جدید صادر شده برای استفاده برای جایگزینی فرسوده در حساب خارج از ترازنامه 09 «قطعات یدکی خودروهای صادر شده برای جایگزینی فرسوده» منظور می شود. هیچ قانون نظارتی برای ایجاد استاندارد برای عملکرد لاستیک ها و باتری ها وجود ندارد. این مقاله توصیه هایی را برای تعیین روش های سیاست حسابداری برای تعیین استاندارد عملکرد این قطعات یدکی ارائه می دهد و اقدامات حسابدار را هنگام حذف لاستیک ها و باتری هایی که برای استفاده بیشتر از حساب ها نامناسب هستند در نظر می گیرد. حسابداری.

لاستیک ها و باتری ها عمر مفید خاصی دارند - استاندارد. برای تعیین این دوره، با در نظر گرفتن تعدادی از ویژگی ها، باید توسط موارد زیر هدایت شوید:

قانون فدرال 10 دسامبر 1995 شماره 196-FZ "در مورد ایمنی" ترافیک»;

استانداردهای طول عمر لاستیک خودرو مطابق با استانداردهای موقت برای عمر لاستیک خودرو (RD 3112199-1085-02) که توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه در 2002/04/04 (از این پس به عنوان استانداردهای موقت)؛

دستورالعمل های روش شناختی برای تعیین هزینه وسایل نقلیه، با در نظر گرفتن فرسودگی طبیعی و شرایط فنی در زمان ارائه (تصویب شده توسط وزارت اقتصاد فدراسیون روسیه در 4 ژوئن 1998 RD 37.009.015-98) (از این پس به عنوان راهنمای روش شناختی RD 37.009.015-98)؛

قوانین تعیین میزان هزینه مواد و قطعات یدکی برای ترمیم وسایل نقلیه، مصوب 24 مه 2010 شماره 361 دولت فدراسیون روسیه (از این پس به عنوان قوانین شماره 361 نامیده می شود).

استانداردهای استفاده از لاستیک خودرو

طبق هنجارها هنر 19 قانون فدرالشماره 169-FZاستفاده از وسایل نقلیه در صورت وجود ممنوع است نقص فنیتهدیدی برای ایمنی جاده ها است. لیستی از خرابی های خودرو و شرایطی که عملکرد آنها ممنوع است مشخص شده است فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 23 اکتبر 1993 شماره 1090. بخش 5 این لیست شامل لیستی از آسیب های وارد شده به لاستیک های خودرویی است که در آن خودرو نمی توان کار کرد. از جمله این آسیب ها می توان به:

• ارتفاع آج لاستیک باقی مانده ماشین های سواریکمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها- 1 میلی متر، اتوبوس - 2 میلی متر، موتور سیکلت و موتور سیکلت - 0.8 میلی متر؛
• وجود آسیب خارجی به لاستیک ها (پنچری، بریدگی، شکستگی) که طناب را در معرض دید قرار می دهد، و همچنین لایه برداری لاشه، لایه برداری آج و دیواره جانبی.
• عدم وجود پیچ ​​و مهره (مهره) یا وجود ترک در دیسک و رینگ چرخ، وجود بی نظمی های قابل مشاهده در شکل و اندازه سوراخ های نصب.

میزان سایش الگوی آج نیز به مسافت پیموده شده لاستیک ها بستگی دارد. پیمودن تعداد مشخصی کیلومتر با خودرو نیز می تواند زمینه ای برای توقف کار و حذف لاستیک از حساب های حسابداری باشد.

تا 1 ژانویه 2007، از فرمول ارائه شده در استانداردهای موقت برای محاسبه مسافت پیموده شده استاندارد تایر استفاده می شد. از این تاریخ، مدت اعتبار هنجارهای موقت منقضی شده است ( دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه به تاریخ 5 ژانویه 2004 شماره AK-1-r، در عین حال به دستور موسس، موسسه حق استفاده از مفاد آنها را دارد. مثلا، به دستور وزارت قضایی تحت نیروهای مسلح فدراسیون روسیه مورخ 30 ژوئن 2008 شماره 104(که در 14 فوریه 2011 اصلاح شد) (از این پس به عنوان دستور SD تحت نیروهای مسلح RF شماره 104 نامیده می شود) مشخص شد که به منظور ساده سازی عملکرد وسایل نقلیه رسمی و سازماندهی پشتیبانی حمل و نقل موتوری برای فعالیت های دادگاه ها در صلاحیت عمومی، اداره قضایی تحت نیروهای مسلح RF و بخش ها (بخش ها) وزارت قضایی در نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، هنگام استفاده از وسایل نقلیه، از جمله موارد دیگر، باید توسط استانداردهای موقت هدایت شود. اگر مؤسس چنین تصمیمی را در مورد مؤسسه دارای بودجه شما نگرفته است، شما در خط مشی های حسابداری خود این حق را دارید که فرمولی برای تعیین مسافت پیموده شده استاندارد تایرهای مورد استفاده در مؤسسه با هدایت استانداردهای موقت ایجاد کنید.

بنابراین، در پیوست سیاست های حسابداری، بر اساس اطلاعات ارائه شده در جدول 19هنجارهای موقت، می توانید میانگین مسافت پیموده شده لاستیک را با در نظر گرفتن عوامل اصلاحی که به شرایط عملیاتی بستگی دارد تنظیم کنید. اگر اطلاعاتی در استانداردهای موقت برای وسایل نقلیه ای که توسط یک مؤسسه اداره می شوند وجود نداشته باشد، مؤسسه استاندارد مسافت پیموده شده را به طور مستقل ایجاد می کند.

مثال 1

این موسسه یک خودرو در ترازنامه خود داردتویوتا که به2 مجموعه لاستیک - تابستانی و زمستانی (195/70آر14) (حساب شده در حساب خارج از ترازنامه 09). مؤسسه بودجه، با هدایت استانداردهای موقت، موارد زیر را در سیاست های حسابداری خود تعیین کرد.

میزان مسافت پیموده شده لاستیک (Hi) با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:

K1 - ضریب اصلاح با در نظر گرفتن دسته شرایط عملیاتی وسیله نقلیه (مقدار در پیوست سیاست حسابداری آورده شده است).

K2 یک ضریب تصحیح است که شرایط عملکرد خودرو را در نظر می گیرد.

هنگام حذف لاستیک ها، میزان مسافت پیموده شده عملیاتی آنها نباید کمتر از 25٪ مسافت پیموده شده متوسط ​​باشد (استثناء آسیب های مکانیکی به لاستیک ها است که قابل حذف نیست و از کارکرد بیشتر آنها جلوگیری می کند).

K1 = 0.95 (ماشین در شهر رانده می شود)؛ K2 = 0.95.

میانگین مسافت پیموده شده لاستیک با پارامترهای 195/70آر14 خودروی این برندتویوتا - 50000 کیلومتر.

در حین عملیات لاستیک های تابستانیبه خرابی افتاده اند. توسط بارنامهمشخص شد مسافت پیموده شده آنها 48200 کیلومتر بوده است.

مسافت پیموده شده استاندارد تایر 45125 کیلومتر (50000 کیلومتر در 0.95 x 0.95) است. تنظیم لاستیک های تابستانیهنجار عملیاتی تعیین شده برای آن را گذرانده است و مشمول حذف می شود.

به عنوان روش دیگری برای تعیین فرسودگی لاستیک، می‌توانیم روش ارائه شده در پیوست 15 راهنمای روش‌شناسی RD 37.009.015-98 را توصیه کنیم. این راهنما روشها و روشهای محاسبه هزینه یک وسیله نقلیه را با در نظر گرفتن شرایط فنی، کامل بودن و تجهیزات اضافی آن تعریف می کند. فرسودگی طبیعی و اخلاقی، پیری. هزینه قطعات یدکی، کار و مواد لازم برای بازگرداندن آن به حالتی که الزامات فنی و ایمنی عمومی تنظیم شده توسط قانون فعلی را برآورده می کند.

این روش برای تعیین سایش تایر بر اساس موارد زیر است.

معیارهای سایش (کهنگی) تایر هستند:

وجود آسیب و نقص؛

طول عمر؛

ارتفاع الگوی آج.

عمر لاستیک کاهش می یابد و بر این اساس، درصد سایش افزایش می یابد:

اگر تخته در حین نصب آسیب دیده باشد - تا 10٪؛

اگر پوسته پوسته شدن، تراشه، ترک روی آج یا ترک و سایش دیواره جانبی بدون در معرض قرار دادن بند ناف تشخیص داده شود - تا 20٪.

اگر سایش موضعی (لکه بینی) آج تشخیص داده شود - تا 25٪.

نکته: لاستیک های دارای لایه لایه لاشه 100% فرسوده محسوب می شوند.

به درصد سایش تعیین شده توسط شرایط فنی, درصد سایش (پیری) در طول عمر تایر اضافه می شود .

در طی سه سال کارکرد، یک تایر به نسبت عمر مفید خود تا 10 درصد عمر مفید خود را به دلیل کهنه شدن از دست می دهد.

در بازه زمانی سه تا پنج سال، کهنگی لاستیک ها به 25 درصد افزایش می یابد. یک تایر با عمر مفید بیش از پنج سال می تواند به نرخ سایش تخمینی 50 درصد برسد.

طول عمر بر اساس تاریخ تولید مطابق با علامت گذاری کارخانه مطابق با GOST 4754-80 تعیین می شود.

طول عمر آج لاستیک با ارتفاع آن مشخص می شود لاستیک نو (Vn) (در جدول مندرج در پیوست 15 به راهنمای روش RD 37.009.015-98) منهای حداقل ارتفاع مجاز باقیمانده آج (Vdop) که در آن لاستیک باید از سرویس خارج شود (برای لاستیک خودروهای سواری - 1.6) میلی متر، برای کامیون ها - 1 میلی متر، اتوبوس ها - 2 میلی متر، لاستیک های موتور سیکلت - 0.8 میلی متر).

ارتفاع آج باقیمانده (واقعی). تایر (Vf) به عنوان میانگین حسابی ارتفاعات اندازه گیری شده در چهار بخش عمود بر یکدیگر در اطراف دور تایر تعریف می شود. انجام چنین اندازه گیری ها در سطوح تقارن طبیعی چرخ به مصلحت تر است. در هر بخش، ارتفاع الگو با ناحیه تردمیل که بیشترین سایش را دارد تعیین می شود.

درصد سایش لاستیک بر اساس ارتفاع آج با فرمول محاسبه می شود:

ساییدگی لاستیک‌هایی که با اعمال یک آج جدید بازیابی می‌شوند، با روشی که در بالا توضیح داده شد، تعیین می‌شود، در حالی که ارتفاع اسمی الگوی آج به‌روز شده برای خودروهای سواری 10 میلی‌متر، برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها 20 میلی‌متر و میانگین هزینه در نظر گرفته می‌شود. تایر روکش شده برابر با هزینه نوسازی به علاوه است ارزش وثیقهلاستیک های مشمول بازرسی، که به طور متوسط ​​0.2٪ از هزینه یک لاستیک نو است.

این روش برای تعیین طول عمر لاستیک ها دقیق تر و عینی تر است، اگرچه کار فشرده تر است. دشواری کاربرد آن در اندازه گیری ارتفاع الگوی آج در چهار بخش از اندازه آج است. هنگام استفاده از این روش، سیاست حسابداری موسسه می تواند میزان سایش تعیین شده توسط محاسبه را تعیین کند که در آن لاستیک ها مشمول حذف می شوند. به عنوان مثال، این مقدار می تواند 90 یا 100٪ باشد.

با روشن شدن شرایط مثال 1، سایش لاستیک های تابستانی را محاسبه می کنیم ماشین تویوتاطبق روش دوم

مثال 2

عمر تایر195/70 آر14 ماشینتویوتا 2 سالشه. در حین نصب آسیبی به پهلو وارد شده است. اندازه گیری ارتفاع الگوی آج در چهار بخش نشان داد که ارتفاع واقعی آج 4.3 میلی متر (4.5 + 4.4 + 4.0 + 4.3) / 4.0 است.

آسیب دیدن مهره در حین نصب، عمر لاستیک را تا 10 درصد کاهش می دهد. عمر مفید (2 سال) لاستیک 7٪ دیگر سایش را افزایش می دهد (به نسبت طول عمر از 10٪).

سایش لاستیک در امتداد ارتفاع الگوی آج 61٪ ((8.6 - 4.3) / (8.6 - 1.6) x 100٪ است.

کل سایش 78٪ (10 + 7 + 61) است.

بنابراین، طبق گزینه محاسبه دوم، امکان حذف این لاستیک‌ها تنها در صورتی به وجود می‌آید که رویه حسابداری مشخص کند لاستیک‌هایی که ضریب سایش آن‌ها 75 درصد یا بالاتر است، مشمول حذف می‌شوند. اگر سیاست حسابداریاین مؤسسه برای مثال تعیین کرد که «لاستیک‌هایی با نرخ سایش تخمینی 90 درصد یا بیشتر مشمول حذف می‌شوند»؛ لاستیک‌هایی با نرخ فرسودگی تخمینی 78 درصد در خدمت باقی می‌مانند (به استثنای آسیب‌های مکانیکی که باعث آن می‌شود. کارکرد بیشتر لاستیک ها غیرممکن است).

عمر استاندارد باتری خودرو

باتری عمر مفید خاصی دارد. هیچ مقررات جهانی برای تعیین طول عمر باتری در وسایل نقلیه مورد استفاده توسط مؤسسات وجود ندارد. دستور SD تحت دیوان عالی فدراسیون روسیه به شماره 104 که قبلاً به آن اشاره کردیم، ادارات بخش قضایی را هنگام تعیین طول عمر استاندارد باتری به استانداردهای عمر مفید برای باتری های استارت وسایل نقلیه موتوری ارجاع می دهد. مطابق با سند راهنمایی وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه "استانداردهای عمر سرویس برای وسایل نقلیه و لیفتراک های باتری های اسید سرب استارت" (RD-3112199-1089-02) (از این پس استانداردهای عمر باتری نامیده می شود). این استانداردها برای استفاده توسط صاحبان وسایل نقلیه و لیفتراک ها در هنگام تعیین زمان حذف باتری های سرب اسید استارت در نظر گرفته شده است.

اگر موسس شما توصیه های روشنی در مورد سندی که باید در هنگام تعیین عمر باتری رعایت شود ارائه نمی کند (از جمله اینکه عمر کارکرد باتری توسط سند داخلی تعیین نشده است)، در این صورت می توانید در خط مشی حسابداری خود این استانداردها را تجویز کنید (یا به سند تعریف کننده آنها که در کار خود استفاده خواهید کرد مراجعه کنید).

به عنوان مثال، خط مشی حسابداری ممکن است بیان کند: "عمر باتری های اسید سرب استارتر وسایل نقلیه در ترازنامه موسسه مطابق استانداردهای توسعه یافته توسط شرکت فدرال واحد ایالتی "موسسه تحقیقات ایالتی" تعیین می شود. حمل و نقل جاده ای"(NIAT) (RD-3112199-1089-02) (از این پس - هنجارهای RD-3112199-1089-02)، یا "عمر باتری های اسید سرب استارتر وسایل نقلیه متعلق به یک موسسه بر اساس روش ارائه شده تعیین می شود. در پیوست 16 راهنمای روش‌شناسی RD 37.009.015-98، یا «عمر باتری‌های اسید سرب استارتر وسایل نقلیه متعلق به یک موسسه توسط قوانین شماره 361 تعیین می‌شود.

فرض کنید خودروهای درج شده در ترازنامه موسسه شما مجهز به استارت سرب اسیدی هستند. باطری های قابل شارژ. مؤسسه تصمیم گرفت که عمر خدمات استاندارد را مطابق با استانداردهای RD-3112199-1089-02 تعیین کند و این در سیاست حسابداری منعکس شد. با استفاده از داده های منعکس شده در جدول 1 از Norm RD-3112199-1089-02، باید عمر باتری معمولی تعیین شود که بر اساس آن، عمر مفید باتری در حال استفاده تعیین می شود. برای یک خودروی سواری که برای اهداف تجاری با مسافت پیموده شده سالانه 112000 کیلومتر استفاده می شود، استاندارد 2.5 سال است (اطلاعات در جدول 1 آورده شده است). بیایید فرض کنیم مسافت پیموده شده سالانه وسایل نقلیه مورد استفاده شما کمتر از اندازه تعیین شده باشد (بگذارید 90000 کیلومتر باشد)، اما با میانگین مسافت پیموده شده سالانه مطابقت دارد، در صورت تجاوز، توصیه می شود استانداردهای مسافت پیموده شده را تنظیم کنید. این مقدار در جدول 2 نشان داده شده است و برای خودروهای سواری مورد استفاده برای مقاصد رسمی 45000 کیلومتر است. از آنجایی که مسافت پیموده شده سالانه واقعی خودرو بیش از 45000 کیلومتر است، میزان مصرف باتری ممکن است تنظیم شود. در نتیجه تنظیم، عمر باتری را می توان به چهار سال افزایش داد. رویه حسابداری ممکن است فوراً یک هنجار تعدیل شده را ایجاد کند یا ممکن است شرایطی را که تحت آن هنجار تعدیل می شود مشخص کند و افراد مسئول این امر را مشخص کند.

برای تأیید این واقعیت که باتری به عمر استاندارد تعیین شده رسیده است، به مقامات مسئول عملکرد وسایل نقلیه توصیه می شود که رکوردی از زمان کار و نتایج سرویس باتری از راه اندازی تا از کار انداختن آن را سازماندهی کنند. زمان کارکرد باطری در همان واحدهایی که وسایل نقلیه مجهز به آن هستند در نظر گرفته می شود، یعنی بر حسب کیلومتر یا ساعت کارکرد موتور با این باتری. هنگام استفاده از باتری های قابل شارژ در خودروهای مختلف، مجموع مسافت پیموده شده این خودروها با یک باتری معین باید در نظر گرفته شود. علاوه بر ساعات کار، تعمیر و نگهداری انجام شده و نتایج شارژ باتری پس از انجام این کار مشمول ثبت می باشد.

محاسبه زمان کار و نتایج شارژ در حین کارکرد باتری های استارت را می توان به شکلی که در پیوست 2 به استانداردهای RD-3112199-1089-02 ارائه شده است، یا به شکلی مناسب برای موسسه برای حسابداری استفاده از باتری توسعه یافته انجام داد. و در خط مشی حسابداری تایید شده است.

فناوری شناسایی عیوب، که در صورت وجود آن امکان حذف باتری های سرب اسید استارتر وجود دارد، در پیوست 1 استانداردهای RD-3112199-1089-02 ارائه شده است.

ضمیمه 16 راهنمای روش شناختی RD 37.009.015-98 روشی را برای تعیین درصد سایش باتری ارائه می دهد. تکنیک به شرح زیر است.

سایش باتری (Iacb) به عنوان نسبت زمان کارکرد واقعی باتری ارائه شده (Df) به میانگین عمر مفید (Dst) قبل از تعویض (دفع) آن تعیین می شود، یعنی طبق فرمول زیر:

عمر باتری (منبع متوسط) با استفاده از پردازش ریاضی داده های آماری به دست می آید و صرف نظر از نوع تعیین می شود:

در سه سال - با شدت کارکرد وسیله نقلیه 40 هزار کیلومتر در سال یا بیشتر.

در چهار سال - با شدت عملیاتی تا 40 هزار کیلومتر در سال.

طول عمر واقعی باتری به عنوان تفاوت بین تاریخ بازرسی خودروی ارائه شده و تاریخ ساخت آن تعیین می شود.

تاریخ ساخت با علامت گذاری روی باتری تعیین می شود که نوع و روش استفاده از آن مشخص شده است سند هنجاریبرای ساخت یک نوع خاص، مارک باتری.

بازتاب معاملات حذف در حسابداری

طبق هنجارها بند 349 دستورالعمل شماره 157 نبر حساب خارج از ترازنامه 09«قطعات یدکی خودروهای صادر شده برای جایگزینی فرسوده‌ها» دارایی‌های مادی صادر شده برای خودروها برای جایگزینی فرسوده را در نظر می‌گیرد. طومار دارایی های مادیحسابداری در حساب خارج از ترازنامه (موتورها، باتری ها، لاستیک ها و غیره) توسط سیاست حسابداری موسسه ایجاد می شود.

دارایی های مادی در حسابداری خارج از ترازنامه در زمان واگذاری آنها از حساب ترازنامه به منظور تعمیر وسایل نقلیه منعکس می شود و در طول دوره عملیات (استفاده) آنها به عنوان بخشی از وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود. دفع دارایی های مادی از حسابداری خارج از ترازنامه بر اساس گواهی پذیرش برای کار تکمیل شده انجام می شود که جایگزینی آنها را تأیید می کند. به نظر ما، حذف لاستیک ها و باتری ها از حسابداری خارج از ترازنامه باید بر اساس قانون حذف موجودی ها (f. 0504230) انجام شود، زیرا این سند برای رسمی کردن تصمیم استفاده می شود. برای حذف موجودی ها و به عنوان مبنایی برای انعکاس در سوابق حسابداری موسسه، دفع از حساب های حسابداری موجودی حسابداری (پیوست 5 به دستور وزارت دارایی فدراسیون روسیه شماره 173n ).

در تنظیمات حسابداری قطعات یدکیبرای جایگزینی خودروی فرسوده و حذف آن به صورت زیر منعکس می شود:

در پایان، توجه خوانندگان را به موارد زیر جلب می کنم. باتری ها باتری های اسید سربکامل یا شکسته (AA170)، متعلق به ضایعات حاوی فلزات است و در معرض دفع هستند (نامگذاری زباله (طبق قطعنامه OECD) "GOST R 53691-2009. استاندارد ملی فدراسیون روسیه. صرفه جویی در منابع مدیریت پسماند. گواهی زباله کلاس های خطر I - IV. الزامات اساسی» (تصویب و اجرا شد به دستور Rostekhregulirovaniya مورخ 15 دسامبر 2009 شماره 1091-st). مطابق با هنر 1 قانون فدرال 24 ژوئن 1998 شماره 89-FZ "در مورد ضایعات تولید و مصرف"ضایعات تولید و مصرف به بقایای مواد خام، مواد، محصولات نیمه تمام، سایر اقلام یا محصولاتی اطلاق می شود که در طی فرآیند تولید یا مصرف به وجود آمده و همچنین کالاها. (محصولاتی) که خواص مصرفی خود را از دست داده اند. این قانون الزامات و مسئولیت هایی را در زمینه مدیریت پسماندهای صنعتی و مصرفی ایجاد می کند که هر دو را در بر می گیرد نهادهای اقتصادی که در جریان فعالیت آنها زباله تولید می شود و بر روی افرادی که در زمینه مدیریت پسماند فعالیت می کنند.

در نتیجه، شخصی که فعالیت های تولیدی او باعث تولید زباله می شود، موظف به رعایت الزامات قانون پسماندهای صنعتی و مصرفی و همچنین الزامات زیست محیطی و بهداشتی-اپیدمیولوژیکی مقرر در قانون فعلی است.

مطابق با هنر 22 قانون فدرال 30 مارس 1999 شماره 52-FZ "در مورد رفاه بهداشتی و اپیدمیولوژیکی جمعیت"زباله های تولیدی و مصرفی مشمول جمع آوری، استفاده، خنثی سازی، حمل و نقل، ذخیره سازی و دفن هستند که شرایط و روش های آن باید برای سلامت عمومی و محیط زیست ایمن بوده و طبق مقررات انجام شود. قوانین بهداشتیو سایر مقررات نظارتی اعمال حقوقی RF.

بند 3.7 جقوانین و مقررات بهداشتی و اپیدمیولوژیک SanPiN 2.1.7.1322-03، در 15 ژوئن 2003 به اجرا در آمد قطعنامه رئیس دکتر بهداشتی دولتی فدراسیون روسیه مورخ 30 آوریل 2003 شماره 80مشخص شده است که در هنگام نگهداری موقت زباله در انبارهای غیر ثابت، در فضاهای باز بدون ظروف (فله، فله) یا در ظروف بدون مهر و موم، سطح زباله های ذخیره شده به صورت فله یا ظروف ذخیره سازی باز باید در برابر آسیب محافظت شود. اثرات بارندگی و باد (پوشش با برزنت، تجهیزات با سایبان و غیره)، یک خاکریز و یک شبکه مجزا از زهکش های طوفان با امکانات تصفیه مستقل در امتداد محیط سایت باید فراهم شود.

با ایمان به بند 2و 3 قاشق غذاخوری 14 قانون پسماندهای صنعتی و مصرفیمؤسسات تجاری که فعالیت های آنها باعث ایجاد ضایعات کلاس های خطر I - IV می شود، ملزم به تأیید انتساب این زباله ها به یک کلاس خطر خاص به روشی است که توسط دستگاه اجرایی فدرال اجرا می شود. مقررات دولتیدر زمینه امنیت محیط. برای زباله های کلاس های خطر I - IV، گذرنامه بر اساس داده های مربوط به ترکیب و خواص این زباله ها، ارزیابی خطر آن ( قطعنامه هیئت رئیسه دادگاه عالی داوری فدراسیون روسیه مورخ 12 ژوئیه 2011 شماره 709/11 شماره A32-10488/2010-58/157-58).

ماده 8.2 قانون رسیدگی به تخلفات اداریRFثابت شده است که عدم رعایت الزامات زیست‌محیطی و بهداشتی-اپیدمیولوژیک هنگام جمع‌آوری، انباشت، استفاده، خنثی‌سازی، حمل و نقل، دفع و در غیر این صورت کار با زباله‌های صنعتی و مصرفی یا سایر مواد خطرناک مستلزم مجازات است. جریمه اداریبرای مقامات - از 10000 تا 30000 روبل؛ بر اشخاص حقوقی- از 100000 تا 250000 روبل. یا تعلیق اداری فعالیت ها تا 90 روز.

بنابراین، برای جلوگیری از موقعیت‌های ناخوشایند مختلف، توصیه می‌کنیم که بلافاصله باتری‌ها را برای دفع به یک سازمان تخصصی انتقال دهید.

_____________________________

برای تریلرها، استانداردهایی برای ارتفاع باقیمانده الگوی آج لاستیک، مشابه استانداردهای لاستیک وسایل نقلیه - تراکتور ایجاد شده است.

به عنوان مثال، همانطور که در دستور سرویس تعزیرات فدرال فدراسیون روسیه مورخ 18 آوریل 2005 شماره 268 "در مورد تایید مهلت های کاری استاندارد قبل از تعمیرات اساسیو حذف خودرو، تجهیزات راهسازی و تجهیزات الکتریکی، فرکانس نگهداریحمل و نقل موتوری موسسه بودجه فدرال "دپارتمان حمل و نقل موتوری خدمات فدرالاجرای مجازات ها و نحوه نگهداری و نگهداری وسایل نقلیه موتوری، ماشین آلات و تجهیزات پارکی.

در حال حاضر سه نوع باتری در حال استفاده وجود دارد:

1. مونوبلاک با روکش های سلولی و جامپر روی کاورها (طرح قدیمی).

2. مونوبلوک با پوشش مشترک و جامپرهای پر شده با ماستیک.

3. مونو بلوک (مورد پلاستیکی) با پوشش مشترک - باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری.

دستور وزارت دارایی فدراسیون روسیه مورخ 1 دسامبر 2010 شماره 157n "در مورد تصویب نمودار حسابداری واحد برای مقامات دولتی (ارگان های دولتی)، دولت های محلی، نهادهای مدیریتی وجوه خارج از بودجه ایالتی، آکادمی های دولتی علوم، موسسات دولتی (شهرداری) و دستورالعمل های کاربرد آن "

دستور وزارت دارایی فدراسیون روسیه مورخ 15 دسامبر 2010 شماره 173n "در مورد تأیید اشکال اسناد حسابداری اولیه و ثبت حسابداری مورد استفاده توسط مقامات دولتی ( سازمان های دولتی) ارگان های دولتی محلی، نهادهای مدیریتی وجوه خارج از بودجه ایالتی، آکادمی های علوم دولتی، مؤسسات دولتی (شهرداری) و دستورالعمل های اعمال آنها.»