تعداد زیادی از رانندگان در حال فعالیت وسیله نقلیهبه طور دوره ای با مشکلات راه اندازی مواجه می شوند واحد قدرت. در این مورد، اغلب هیچ پیش نیاز آشکاری به شکل خطاهای آشکار وجود ندارد. یک خرابی غیرمنتظره موتور می تواند هم در هنگام استارت سرد و هم هنگام تلاش برای راه اندازی موتور گرم شده قبلی رخ دهد. در چنین مواردی یکی از بیشترین دلایل رایجعلت روشن نشدن موتور خودرو پر شدن شمع های موتور با بنزین یا روغن است.

در صورت پر شدن شمع ها، راه اندازی موتور بسیار دشوار یا کاملاً غیرممکن خواهد بود. این نشان دهنده وجود مشکلات خاصی هم با خود موتور و هم با عناصر و سیستم های فردی است. در این مقاله در مورد علت جاری شدن سیل، چگونگی فهمیدن علت آبگرفتگی شمع ها و همچنین در صورت روشن نشدن خودرو، پر نکردن شمع ها با بنزین یا روغن موتور و غیره صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

چرا شمع ها هنگام روشن کردن موتور هنگام سرد شدن، سرازیر می شوند؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در فصل گرم، مشکل سیل شمع ها به اندازه هوای سرد نیست. در نتیجه، سیل شدن شمع های خودرو در سرما بیشتر می شود. علائم اصلی آبگرفتگی شمع ها:

• مشکل به گونه ای خود را نشان می دهد که استارت می چرخد ​​، اما موتور "گیر" نمی کند.
• لوله اگزوز بوی بنزین می دهد، بوی آن در حال حاضر مشخص است.
• پس از باز کردن پیچ شمع ها، رزوه ها و الکترودها در بنزین هستند و رسوبات کربن تیره نیز در پایین شمع وجود دارد.

بیایید اضافه کنیم که پر کردن سوخت صرف نظر از اینکه چه سیستم قدرتی روی یک وسیله نقلیه خاص نصب شده است (موتور با تزریق تزریق یا نسخه کاربراتوری) اتفاق می افتد. تنها چیزی که اگر انژکتور و کاربراتور را مقایسه کنید، شمع های جرقه انژکتور را در هوای سرد تا حدودی کمتر پر می کند. همچنین، برخی از ویژگی های پر کردن ممکن است کمی متفاوت باشد، با در نظر گرفتن ویژگی های فردی یک سیستم قدرت خاص.

بنابراین، شمع ها (به ویژه در دمای زیر صفر) در نتیجه این واقعیت است که سوخت از سیستم قدرت وارد محفظه احتراق می شود، اما سوخت مشتعل نمی شود. شمع ها خیس می شوند و پس از آن روند عادی بیشتر تشکیل جرقه غیرممکن می شود، یعنی موتور دیگر نمی تواند روشن شود.

همانطور که تمرین نشان می دهد، لیستی از دلایل پر شدن شمع ها در انژکتور سرد یا زمانی که مشکل مشابهی روی می دهد ماشین کاربراتوری، شامل چند نکته اصلی است:

تنظیم و ارتقاء شمع ها با دستان خود برای بهبود راندمان سوختو سایر مشخصات موتور احتراق داخلی چگونه شمع ها را خودتان اصلاح کنید.

راه اندازی نرم موتور، با رطوبت هوای بالا یا در فصل سرد، به عذابی واقعی برای رانندگان تبدیل می شود. و این اتفاق می افتد، اول از همه، با این واقعیت است که مخلوط سوخت سیل شمع ها. چرا این اتفاق می افتد و نحوه رفع این مشکل بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

دلایل سوزاندن شمع

هنگامی که می خواهید ماشین را روشن کنید، استارت سوپاپ های سیلندرهای موتور را حرکت می دهد و در نتیجه سعی می کند آن را روشن کند. در این زمان، مخلوط سوخت و هوا در محفظه های سیلندر تشکیل می شود که پس از تخلیه در شمع باید شعله ور شود.

چه اتفاقی می افتد زمانی که رطوبت بالا وجود دارد و دمای پایین? واقعیت این است که جریان در مخلوط هوا و سوخت مختل می شود واکنش شیمیایی، به همین دلیل مشتعل نمی شود. و طبیعتاً به همین دلیل شمع‌ها آب می‌شوند.

انصافاً باید گفت که چنین نقصی معمولاً فقط در مدل های اتومبیل قدیمی و در اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده قابل توجه رخ می دهد. این در درجه اول به دلیل سه دلیل است:

• کاهش تراکم در سیلندرهای موتور،
  نحوه اندازه گیری فشرده سازی:
  روی موتور انژکتوری
  روی موتور دیزل
• بنزین با کیفیت پایین؛
• گرفتگی انژکتورها

در صورت سرازیر شدن شمع ها چه باید کرد؟

سه راه وجود دارد که وقتی شمع‌ها غرق می‌شوند، خودتان مشکل را برطرف کنید.

روش شماره 1. تعویض شمع

با استفاده از کلید شمع، یکی یکی پیچ های قدیمی را باز کنید و شمع های جدید را نصب کنید.

روش شماره 2. تمیز کردن شمع های قدیمی

تمیز کردن شمع های قدیمی از هر نوع که باشد از همین روال پیروی می کند. شمع ها با استفاده از برس فلزی باز شده و تمیز می شوند - بدون حرارت، اگر رسوبات کربن کوچک باشند و به راحتی جدا شوند.

و اگر لایه بزرگی از دوده از قبل روی شمع ها تشکیل شده باشد، گرمایش مورد نیاز خواهد بود. شمع ها باید تا زمانی که قرمز شوند گرم شوند. پس از این، رسوبات کربن را می توان به راحتی جدا کرد و پس از خنک شدن شمع، تماس های آن باید تمیز شود. اما گرم شدن بیش از حد شمع ها منجر به ترک خوردن عایق سرامیکی آنها و عدم امکان استفاده بیشتر می شود.

روش شماره 3. انجام پاکسازی

یکی از موثرترین، بی خطرترین و راه های سادهرفع مشکل سیل شمع - دمیدن. دمیدن (معروف به خشک کردن) شمع ها به شرح زیر انجام می شود:

• پدال گاز را تا آخر فشار دهید و دریچه گاز را تا حداکثر باز کنید.
• در همان زمان استارت را به طور مداوم بچرخانید.

در نتیجه چنین دستکاری هایی، هوا به مقدار کافی شروع به ورود به سیلندرها می کند و به سمت شمع ها جریان می یابد و آنها را خشک می کند. Purge برای هر دو انژکتور و موتورهای کاربراتوری. تنها عیب پاکسازی این است که وقتی شارژ باتری کم است نمی توان از آن استفاده کرد، زیرا در طول این روش بسیار سریع تخلیه می شود.

چگونه از آبگرفتگی شمع ها جلوگیری کنیم؟

معلوم می شود که اگر از سه قانون پیروی کنید، شمع ها سیل نمی شوند:

• فقط از آنهایی استفاده کنید که غلیظ شدن آنها دشوار است روغن موتورکسانی که از دمای پایین نمی ترسند؛
• فقط از سوخت استفاده کنید کیفیت بالاو فقط مارکی که قرار است برای یک ماشین خاص استفاده شود.
• به طور سیستماتیک نازل های انژکتورها را تنظیم کنید و تمیز کردن معمول آنها را انجام دهید (نحوه شستن انژکتورها با دستان خود).

خلاصه

آماده سازی اولیه یک وسیله نقلیه برای کار در فصل سرد، کلید عملکرد قابل اعتماد آن است.

یکی از "چیزهای کوچک" که اغلب توسط رانندگان تازه کار فراموش می شود، تغییر فیلتر به حالت "زمستان" از حالت "تابستان" است. علاوه بر این، همیشه باید مطمئن شوید که شارژ باتری زیاد است تا موتور راحت تر روشن شود. خوب، در مورد شمع ها، باید بدانید که مجموعه دیگری از شمع های یدکی هرگز اضافی نخواهد بود! از این گذشته ، شمع ها می توانند در هر لحظه سیل شوند و شما باید برای این کار آماده باشید.

ویدئو: روش جدیداحتراق خود را تمیز کنید

ویدئو: خشک کردن شمع ها در VAZ 2114

اگر ویدیو نمایش داده نشد، صفحه را رفرش کنید یا

ماشین بار اول روشن نمی شود، اما در تلاش دوم و سوم برای استارت زدن بیشتر و بیشتر مشکل ساز می شود؟ در زمستان سرد، پس از یک شب یخبندان، این وضعیت کاملاً رایج است. و به عنوان یک قاعده، مقصر کمبود سوخت نیست، تمام نشدن آن نیست باتری باتریاستارتر نیست.

مقصر شمع‌های خودرو هستند که برای تولید جرقه طراحی شده‌اند، اما به دلایلی دیگر تولید جرقه را متوقف کردند. "شاید شمع ها آب گرفته اند؟" - همسایه هایی در پارکینگ که اولین بار توانستند ماشین را روشن کنند به طعنه می پرسند. پس پرکردن شمع ها به چه معناست؟

بیایید روند راه اندازی موتور را به صورت تئوری در نظر بگیریم. استارت موتور ماشین را روشن می کند. این یک موتور الکتریکی است که موتور را می چرخاند.

این اوست که موتور ماشین را راه اندازی می کند - استارت

استارتر حرکت می کند دریچه های ورودی، تغذیه به محفظه احتراق. در این زمان، شمع جرقه ای را از سیم پیچ احتراق از طریق سیم های ولتاژ بالا می فرستد که مجموعه سوخت را مشتعل می کند. معلوم می شود که این یک نوع انفجار میکرو است که از آن موتور شروع می شود، پیستون های سوپاپ و سایر مکانیسم ها و اجزای ماشین در امتداد زنجیر به حرکت در می آیند. اگر در جایی در این قسمت نقصی ایجاد شود، مصرف سوخت افزایش می یابد.

اطلاعات پاسپورت مصرف سوخت خودروهای لیفان

چه کسی به شمع ها "دوش" داد

برای راه‌اندازی عادی سیستم، به یک استارت کار، یک باتری قدرتمند و دمای محیط کافی نیاز دارید. اما هوای یخبندان با دمای کمتر از 15- درجه را نمی توان حتی برای فردی که تازه خانه ای گرم را ترک کرده است، کافی نامید. همچنین برای مخلوط سوخت و هوا بسیار سرد است: بنزین به خوبی با هوا که حاوی اکسیژن زیادی در هوای سرد است مخلوط نمی شود.

در دمای 30- درجه مخلوط به هیچ وجه از مخلوط شدن خودداری می کند. و هر چه اکسیژن هوا بیشتر باشد، به بنزین بیشتری نیاز است. و الکترونیک خودرو به انژکتورها دستور می دهد: سوخت بیشتر! بنزین وارد محفظه احتراق می شود، باتری، "روی آخرین پایه های خود" سعی می کند استارت را بچرخاند، در سیلندرها فشرده سازی ایجاد کند و همچنین انرژی برای تولید جرقه و فلاش به سیم پیچ های احتراق ارائه کند.

بنزین!

اگر فشرده سازی کافی بود، حتی ضعیف ترین جرقه نیز کافی بود، اما، به عنوان یک قاعده، کافی نیست. و انژکتورها به ریختن بنزین ادامه می دهند. با هر دور چرخش موتور، بنزین بیشتری وارد محفظه احتراق می شود و همه چیز اطراف از آن پر می شود. و شمع‌ها، زمانی که «زیر دوش بنزین» می‌روند، دیگر قادر به تولید جرقه نیستند.

محرکان سیل

عوامل متعددی می تواند باعث سیل شمع ها شود. اینها شامل یک موتور بسیار فرسوده است: پیستونهای آن قادر به ایجاد فشار لازم نیستند.

پیستون های این موتور از Lifan Smiley دیگر نمی توانستند موتور را در هوای سرد روشن کنند

به همین دلیل است که موتور در سرما روشن نمی شود. در خودروهایی که کاربراتور قدیمی دارند نیز شمع ها پر می شود. اگرچه سیستم تزریق آنها ساده در نظر گرفته می شود، اما قدیمی است. اگر کاربراتور به درستی تنظیم نشود، سوخت به داخل محفظه سرریز می شود و در زمستان شمع ها را پر می کند. علاوه بر این، اگر خودرو روشن نشود، کاربراتور به عرضه سوخت ادامه می دهد که گویی روشن شده است. کاربراتور هیچ حس نسبتی ندارد.

کاربراتور و سیستم کنترل تزریق

بنابراین قبل از شروع هوای سرد، کاربراتور نیاز به تنظیم دارد. خودروهای دارای سیستم تزریق سوخت نیز در مورد شمع ها دقت زیادی ندارند. کامپیوتر روی برددر هوای سرد به انژکتورها دستور می دهد تا سوخت بیشتری را به مخلوط هوا برسانند، اما با باتری ضعیف نیز جرقه کافی برای احتراق سوخت وجود ندارد، در نتیجه شمع ها غرق می شوند. و اگرچه انژکتور دارای سنسورهای ویژه ای است که بر عرضه سوخت و موتور نظارت می کند، اما ممکن است خودرو هنوز روشن نشود. اگر نمی توانید اولین بار موتور را روشن کنید، باید کمی صبر کنید و دوباره امتحان کنید.

بنزین و روغن بی کیفیت

بنزین و روغن بی کیفیت نیز از عوامل تحریک کننده سیل شمع ها هستند.

و اگر وضعیت پر کردن شمع ها تقریباً هر روز صبح و حتی در نه چندان دور تکرار می شود هوای سرد، پس باید به کیفیت خود شمع ها و وایرهای شمع توجه کرد. رانندگان باتجربه، حدس می زنند چه اتفاقی ممکن است در آن بیفتد دوره زمستانیزمان، از قبل برای آن آماده شوید. به عنوان یک قاعده، یک باتری قدرتمند نصب شده است و سطح شارژ آن باید در طول زمان نظارت شود.

باتری ضعیف

در زمستان، باتری بد (مرده) قطعا خود را نشان می دهد

در هوای سرد، باتری ضعیف قادر به ایجاد ولتاژ لازم بر روی شمع موتور نیست، جرقه ضعیف سوخت را مشتعل نمی کند. و اگر در تابستان می توانید با باتری ضعیفی شروع کنید و رانندگی کنید ، در زمستان چنین "تعداد" کار نخواهد کرد.

سوخت بد

همچنین شمع ها به دلیل سوخت بی کیفیت پر می شوند، بنابراین توصیه می شود در پمپ بنزین های اثبات شده به ویژه در فصل زمستان سوخت گیری کنید. خود شمع ها باید نظارت شوند و در صورت لزوم شمع های جدید خریداری شوند.

برای جلوگیری از سرازیر شدن شمع ها در سرما، توصیه می شود دنباله زیر را رعایت کنید: ابتدا چراغ های جلو را برای چند ثانیه روشن کنید. به این ترتیب باتری بار کمی دریافت می کند. سپس باید چراغ های جلو را خاموش کنید و 1 تا 2 دقیقه صبر کنید، سعی کنید استارت را بچرخانید و سپس موتور را روشن کنید. اگر تلاش ناموفق بود، می توانید آن را بعد از 5 تا 7 دقیقه تکرار کنید. اگر انرژی باتری هنوز کافی نیست، باید آن را خارج کرده و یک شبه به یک مکان گرم ببرید.

همیشه راهی برای خروج وجود دارد!

آبگرفتگی شمع ها، همانطور که از مطالب بالا می توان دید، یکی از رایج ترین مشکلات صاحبان خودرو به ویژه افراد مبتدی است که مجبور به رانندگی با خودروی خود در زمستان نبوده اند.

اما حتی رانندگان بی تجربه هم راهی برای خروج از هر موقعیتی پیدا می کنند: باتری را می توان شارژ کرد، شمع ها را می توان "دمیده"، تمیز و خشک کرد، یا شمع های جدید خریداری کرد. علاوه بر این، هزینه شمع کم است.

در یخبندان یا هوای سرد، بسیاری با این واقعیت روبرو هستند که شمع ها سرازیر شدند. این پدیده به ویژه رایج است در خودروهای با مسافت پیموده شده بالا. در نتیجه شمع جرقه نمی تواند جرقه مناسبی برای روشن کردن خودرو ایجاد کند.

دلایل سرازیر شدن شمع ها

• شمع ها به هدف خود عمل کرده اند. شمع های قدیمی قادر به تولید جرقه قوی نیستند.و بنابراین قادر به احتراق سوخت در صورت نیاز نیستند. در این صورت باید شمع ها را تعویض کنید.
• ماژول جرقه زنی. اگرچه این یک عنصر قابل اعتماد است، اما برای همیشه دوام نمی آورد. قیمت آن گران است و برای اینکه پول و زمان هدر نرود، آن را با یک خوب شناخته شده جایگزین کنید. اگر ماشین روشن شد، برای خرید یک قطعه جدید به فروشگاه بروید.
• انژکتورها - عنصر سیستم سوختآسیب پذیرترین برای دویدن طولانی نازل های انژکتور مسدود می شوندو سوخت از آنها شروع به پاشیدن نمی کند، بلکه به سادگی می ریزد و در نتیجه شمع ها را غرق می کند. تنها یک راه وجود دارد. انژکتورها را بردارید و برای تشخیص ببرید.
• سنسور مایع خنک کننده شاید در نگاه اول نامفهوم ترین دلیل باشد. بیایید آن را بفهمیم: هنگامی که موتور شروع به کار می کند، این سنسور سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی موتور ارسال می کند. سنسور دمای مایع خنک کننده را به کامپیوتر منتقل می کندو بر اساس این قرائت، او از قبل تعیین می کند که چه مقدار سوخت را تامین کند. اگر سنسور مایع خنک کننده معیوب باشد، این مشکل وجود دارد مقادیر نادرست بدهیدو کامپیوتر نیز به نوبه خود، یا سوخت اضافه نمی کند یا مقدار زیادی سوخت عرضه می کند. در هر دو مورد راه اندازی ماشین دشوار خواهد بودو در هوای سرد که روغن یخ زده در میل لنگ به آن اضافه می شود. این امر راه اندازی موتور را بسیار دشوار می کند.

چگونه ماشین را روشن کنیم

اول از همه، همانطور که صاحبان خودرو با تجربه توصیه می کنند، عمل کنید. پدال گاز را روی زمین فشار دهید و استارت را برای 10-15 ثانیه بچرخانید و سپس گاز را رها کنید. ماشین باید روشن بشه

اگر این روش کمکی نکرد، باید شمع ها را باز کنید و خشک کنید. بهتر است روی مشعل یا اجاق گاز کلسینه کنید. فقط قسمتی از شمع را که الکترود در آن قرار دارد گرم کنید.. پس از این کار شمع را مطابق عکس با سمباده تمیز کنید.

حالا بریم سراغ ماشین. شمع های خشک را فوراً پیچ نکنید.. برای شروع، این کار را انجام دهید: استارت را به مدت 10-15 ثانیه بچرخانید و در نتیجه چند سیلندر را خشک کنید. پس از این، سعی کنید موتور را روشن کنید.

این را برای خودم می توانم بگویم روش کلسینه کردن به من کمک کرد.

البته اگر مطمئن هستید این اقدامات باید انجام شود باتری دارای ولتاژ مناسب استه) اگر باتری ضعیف است، بعید است که این روش ها به شما کمک کند.

گاهی اوقات شمع برداشته شده ممکن است خیس باشد. این ممکن است ناشی از بنزین، روغن یا خنک کننده (ضد یخ) باشد. هر یک از این مایعات روش های تعیین خود را دارند.

بنزین را می توان به راحتی با نوسانات بالای آن تشخیص داد. با بازکردن پیچ شمع، بنزین به سرعت خشک می شود. اغلب، پر شدن با بنزین هنگام راه اندازی یک موتور سرد اتفاق می افتد. این همچنین می تواند به دلیل تنظیم نادرست احتراق رخ دهد.

روغن روی الکترودهای شمع ممکن است به دلیل سایش قابل توجه مهر و موم روغن در شیرها ظاهر شود. کمتر رایج، علت ممکن است سایش گروه سیلندر-پیستون موتور یا شکستن رینگ های روغن روی پیستون باشد. هر یک از این عیوب نیاز به تعمیر فوری دارد.

مقدار روغن روی شمع ها می تواند نشان دهد که مشکل چقدر جدی است. هنگام تشخیص، بهتر است از مجموعه ای از شمع های جدید توصیه شده توسط سازنده خودرو استفاده کنید، زیرا قطرات روغن به وضوح روی یک عایق تمیز قابل مشاهده است. اولین مرحله ظاهر شدن لکه های تیره کوچک از روغن سوخته است. این امر به هیچ وجه بر عملکرد شمع تأثیر نمی گذارد، اما نشان می دهد که هنوز مشکلاتی در موتور وجود دارد. مرحله بعدی ورود روغن به محفظه احتراق، مرطوب شدن قسمت رزوه دار پایینی شمع خواهد بود. این حالت شمع باعث ایجاد صداهای ترکیدن در صدا خفه کن می شود بیکار. با افزایش دور موتور ناپدید می شوند.

آخرین مرحله خیس شدن کامل شمع از زیر است. در این شرایط اصلا جرقه ای ایجاد نمی شود. بنابراین، سیلندر با چنین شمع کار نمی کند. با زدن کف زدن های منظم در صدا خفه کن که با افزایش سرعت متوقف نمی شود، می توانید از این موضوع مطلع شوید. موتور شروع به خاموش شدن می کند.

اگر روغن با سیستم های تامین سوخت و احتراق کاملاً کارآمد وارد محفظه احتراق شود، احتراق آن روی الکترودهای شمع اتفاق می افتد. در نتیجه روغن زمانی برای خیس کردن شمع ندارد. این به این معنی نیست که خوب است، اما خیلی هم بد نیست. در این صورت قطرات روغن سوخته به خاکستر تبدیل می شود. روی الکترودها جمع می شود و ضخامت آنها را افزایش می دهد. وقتی موتور کار می کند، خاکستر به خوبی گرم می شود. این امر باعث احتراق بیشتر روغن ورودی می شود. تمیز کردن آن آسان است، اما بهتر است این کار را همزمان با تعویض درزگیر سوپاپ انجام دهید. اگر خاکستر را از شمع بردارید، ممکن است روغن از سوختن باز بماند. به همین دلیل، جرقه ممکن است از پریدن متوقف شود، شمع جاری شود و سیلندر از کار بیفتد.

گاهی اوقات "صنعتگران سنتی" از روش های زیر برای مبارزه با سیل شمع ها استفاده می کنند: شمع هایی را با دامن کوتاه تر یا با درجه حرارت بالاتر نصب کنید، ولتاژ جرقه را با قرار دادن نوک های ولتاژ بالا افزایش دهید و شکاف کوچکی ایجاد کنید. همه این روش ها کوتاه مدت، بی اثر و برای وضعیت خودرو خطرناک هستند.

دلایل ورود مایع خنک کننده ممکن است موارد زیر باشد: فشار ضعیف سر سیلندر، ترک در آن یا بدنه آستر، سیستم گرمایش کاربراتور نشتی. در مورد آخرین دلیل، فقط برای اتومبیل های ژاپنی معمول است.

در عمل، تعیین اینکه آیا ضد یخ وارد محفظه احتراق می شود دشوار است، زیرا هنگامی که موتور گرم می شود، ممکن است برخی از سوراخ ها در نتیجه انبساط فلز بسته شوند. تشخیص باید روی موتور سرد انجام شود. برای این کار باید حدود 10 ثانیه ماشین را روشن کنید. در این مدت شمع ها زمان گرم شدن نخواهند داشت و ترک ها از بین نمی روند. هنگامی که شمع جدا می شود، مایع خنک کننده مانند قطرات شبنم به نظر می رسد.

هنگام خرید شمع های جدید، باید مراقب شمع های تقلبی باشید، زیرا می توانند باعث از کار افتادن کل موتور شوند. آنها را می توان با کتیبه کج یا ناهموار، پردازش بی کیفیت شش ضلعی شمع، یا بسته بندی ضعیف شناسایی کرد.