چگونه با دستان خود یک دستگاه استارت برای ماشین بسازیم؟ نکات و ترفندها. شارژر استارت شارژر جامپر DIY 12 ولت

در شکل نشان داده شده است. دستگاه های راه اندازی 1 و 2 هنگام اتصال موازی به باتری به طور موثر کار می کنند و جریانی معادل 100 A را در ولتاژ 12 - 14 ولت ارائه می دهند. در این مورد، توان نامی ترانسفورماتور شبکه T1 مورد استفاده 800 وات است.

برای ساخت یک ترانسفورماتور شبکه، استفاده از آهن حلقوی از هر LATR راحت است - این منجر به حداقل ابعاد و وزن دستگاه می شود. محیط سطح مقطع آهن می تواند از 230 تا 280 میلی متر باشد (برای انواع مختلف اتوترانسفورماتورها متفاوت است). همانطور که مشخص است، توان عملیاتی نامی ترانسفورماتور به سطح مقطع هسته مغناطیسی (آهن) در محل سیم پیچ ها بستگی دارد.

شما باید بدنه اتوترانسفورماتور آزمایشگاهی را با دقت جدا کنید، موتور تماسی را بردارید و سیم پیچ ثانویه را با یک سیم ضخیم در عایق لاستیکی، تقریباً 18 ساعت - 25 دور (بسته به نوع LATR)، با سیم با یک سیم پیچ کنید. سطح مقطع حداقل 7 mm^2 (می تواند چند هسته ای باشد).

سپس از این سیم پیچ، جریان را از طریق یکسوساز تک موجی روی دیود برق نوع D161-250 با رعایت قطبیت به خودرو وارد کنید.

برنج. 1. راه اندازی دستگاه (گزینه 1).

از آنجایی که نسخه دوم دستگاه راه اندازی شامل پیچیدن سیم پیچ اولیه است، قبل از پیچیدن سیم پیچ ها، لازم است لبه های تیز لبه های مدار مغناطیسی را با یک فایل گرد کنید و سپس آن را با پارچه لاک الکل یا فایبرگلاس بپیچید.

سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور شامل تقریباً 260 - 290 دور سیم PEV-2 با قطر 1.5 - 2.0 میلی متر است (سیم می تواند از هر نوع با عایق لاک باشد). سیم پیچ به طور مساوی در سه لایه با عایق بین لایه ای توزیع می شود.

پس از اتمام سیم پیچ اولیه، ترانسفورماتور باید به شبکه متصل شود و جریان بی باری اندازه گیری شود. باید 200 - 380 میلی آمپر باشد. در این صورت شرایط بهینه برای تبدیل توان به مدار ثانویه وجود خواهد داشت.

اگر جریان کمتر باشد، بخشی از پیچ ها باید به عقب برگردانده شود و اگر بیشتر باشد، باید تا زمانی که مقدار مشخص شده به دست آید، آن را به عقب برگردانید.

رابطه بین راکتانس القایی (و بنابراین جریان در سیم پیچ اولیه) و تعداد دورها درجه دوم است - حتی یک تغییر جزئی در تعداد دورها منجر به تغییر قابل توجهی در جریان سیم پیچ اولیه می شود.

هنگامی که ترانسفورماتور در حالت بیکار کار می کند، نباید گرمایشی وجود داشته باشد. گرم شدن سیم پیچ نشان دهنده وجود مدارهای کوتاه وقفه ای یا فشار دادن و اتصال کوتاه بخشی از سیم پیچ از طریق هسته مغناطیسی است. در این مورد، سیم پیچ باید دوباره انجام شود.

سیم پیچ ثانویه با سیم مسی رشته ای عایق بندی شده با سطح مقطع حداقل 6 میلی متر 2 (به عنوان مثال، نوع PVKV با عایق لاستیکی) پیچیده می شود و شامل دو سیم پیچ 15 - 18 چرخشی است. سیم پیچ های ثانویه به طور همزمان (با دو سیم) پیچ می شوند، که به راحتی می توان ولتاژ یکسانی را در هر دو سیم پیچ به دست آورد، که باید در محدوده 12 تا 14 ولت در ولتاژ نامی شبکه 220 ولت باشد.

بهتر است ولتاژ سیم پیچ ثانویه را با استفاده از یک مقاومت بار با مقاومت 5 تا 10 اهم که به طور موقت به پایانه های X1، X2 متصل است اندازه گیری کنید.

برنج. 2. راه اندازی دستگاه (گزینه 2).

اتصال دیودهای یکسو کننده امکان استفاده از عناصر فلزی محفظه استارت را به عنوان یک هیت سینک بدون اسپیسر دی الکتریک می دهد.

برای اتصال دستگاه راه اندازی موازی با باتری، سیم های اتصال باید عایق بندی شده و با سطح مقطع حداقل 10 میلی متر^2 باشد.

سوئیچ SA1 از نوع T3 یا هر نوع دیگری است که کنتاکت های آن برای جریان حداقل 5 آمپر طراحی شده اند. استفاده از فیوز اتوماتیک PAR-10 به عنوان سوئیچ راحت است.

توجه داشته باشید. اگر سیم پیچ دیگری را به هر یک از دستگاه های راه اندازی ارائه شده اضافه کنید (25 - 30 دور سیم PEV-2 با قطر 2 میلی متر) و از آن برای تغذیه یکی از مدارهای شارژر زیر استفاده کنید، "استارت ها" شروع به کار خواهند کرد. -شارژرها

به محض فرا رسیدن سرما، صاحب خودرو با مشکلاتی در رابطه با راه اندازی خودرو مواجه می شود. بنابراین، بار اصلی توسط باتری و استارت تحمل می شود. و برای چنین موقعیت های ناخوشایندی، شارژرهای راه اندازی اختراع شدند.

می توانید آن را در یک فروشگاه آنلاین یا جایی که قطعات خودرو می فروشند خریداری کنید. اما معمولاً چنین دستگاه هایی هزینه زیادی دارند و می توانند آسیب قابل توجهی به کیف پول شما وارد کنند.

اما این دستگاه ها در حالت راه اندازی خروجی بسیار محدودی دارند. به همین دلیل، باتری کل بار را می گیرد و کمک کمی از چنین دستگاهی دریافت می کند.

اما این دستگاه معجزه آسا را ​​می توان با دستان خود ساخت. این نیاز به دانش خاصی از الکترونیک ندارد، اما هنوز هم کمی تجربه لازم است.

جالب هست!شما همچنین به یک پل دیودی و یک هسته از ترانسفورماتور یا خود ترانسفورماتور نیاز دارید. قدرت دستگاه تمام شده حداقل 1.4 کیلووات خواهد بود. این برای راه اندازی ضعیف ترین منبع تغذیه کاملاً کافی است.

برای راحتی و سهولت مونتاژ دستگاه ماشین با دستان خود، توصیه می کنیم از یک نقاشی مشروط استفاده کنید. نمودار مدار دستگاه شروع-شارژ به وضوح نشان می دهد که چه کاری و چگونه کار می کند. مونتاژ را بسیار ساده می کند. کسانی که دانش الکترونیک دارند می توانند نقاشی لازم را با دستان خود ایجاد کنند.

• تبدیل کننده؛
• پل دیودی؛
• دستگاه خنک کننده؛
• ولت متر؛
• خازن الکترولیتی.

قطع اتصال سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور 220 ولت باید 15 آمپر باشد. از آنجایی که ولتاژ بسیار بالایی در آنجا وجود دارد، فیوز می تواند در برابر اتصال کوتاه محافظت کند.

پل دیودی باید بین 10 تا 50 آمپر انتخاب شود. همه چیز به این بستگی دارد که از چه نوع باتری برای راه اندازی دستگاه استفاده می شود.

هر خنک کننده (پنکه) از رایانه شخصی برای خنک کردن مناسب است. شما همچنین باید یک ولت متر پیدا کنید، مهم نیست که چه باشد.

خازن الکترولیتی باید 16 ولت باشد، اما بیشتر ممکن است. ظرفیت آن می تواند از 3000 تا 10000 میکروفاراد متغیر باشد. مهم: اگر ظرفیت خازن بزرگتر باشد، جریان خروجی صاف تر خواهد بود.

دستورالعمل های زیادی در اینترنت برای ایجاد استارت شارژر برای ماشین با استفاده از منبع تغذیه رایانه وجود دارد. اما قدرت آن بسیار کم است و استفاده از آن بسیار غیر قابل اعتماد خواهد بود.

برای دستگاه ما، ترانسفورماتور از اجاق های مایکروویو به بهترین وجه مناسب است. احتمالاً هر سومین نفر یک مایکروویو قدیمی و غیر ضروری دارند. اما قبل از مونتاژ رام، ترانسفورماتور باید با دستان خود بازسازی شود. اما قبل از تغییر، حتماً آن را از نظر عملکرد بررسی کنید. شما می توانید این کار را با اتصال پایانه ها به شبکه خودتان انجام دهید. اگر شروع به زمزمه کردن خفیف کرد، دستگاه به طور معمول کار می کند.

باید خودتان با سیم پیچ ولتاژ بالا مونتاژ شارژر را شروع کنید. باید قطع شود. یک اره برقی ساده برای فلز برای این اهداف عالی است. در حین اره کردن، نکته اصلی آسیب رساندن به سیم پیچ اولیه است.

پس از قطع شدن سیم پیچ فشار قوی، باید سوراخ هایی در محل آن ایجاد شود. آنها باید با مته ضخیم ساخته شوند. از طریق سوراخ های تشکیل شده، باید سیم پیچ های باقی مانده را بیرون بکشید. شما می توانید آنها را با هر جسم صریحی از بین ببرید.

پس از پاکسازی حفره های داخلی از زباله، لازم است یک سیم پیچ ثانویه ایجاد شود. در جایی باید 16 دور بچرخید و باد را بچرخانید. ولتاژ مستقیماً به سطح مقطع سیم بستگی دارد. پس از این، شما باید ولتاژ خروجی را اندازه گیری کنید. بعد از پل دیود باید 16 ولت وجود داشته باشد.

من می خواهم توضیح دهم که سیم کشی با سیم انعطاف پذیر آسان تر است و به طور ایده آل از سیم تک هسته ای استفاده می شود. از سیم های مسی نیز استفاده کنید زیرا جریان را بهتر هدایت می کنند و مانند سیم های آلومینیومی داغ نمی شوند.

یک کیس قبلی از منبع تغذیه رایانه شخصی به عنوان محفظه برای استارت-شارژر مناسب است. باید پیچ ​​فن را باز کنید و آن را به صورت معکوس نصب کنید تا هوا خارج نشود، بلکه آن را وارد کند.

شما باید یک فیوز 15 آمپری را روی یکی از سیم ها قرار دهید؛ می توانید از هر یک از سیم ها استفاده کنید.

ترانسفورماتور باید در محفظه روی یک فاصله دهنده مقوایی ضخیم نصب شود. این امر ضروری است تا در هنگام وقوع القای مغناطیسی، محفظه لرزش نداشته باشد و زمزمه اضافی ایجاد نکند. همچنین یک پد ضخیم روی آن قرار دهید. نیازی به پیچاندن ترانسفورماتور نخواهد بود، زیرا حجیم است و در صورت بسته شدن با درب، محکم فشار می آورد.

اکنون باید پل دیود را نصب کنید. اگر انتخاب روی یک کم مصرف بود، می توان آن را در داخل نصب کرد. خنک کردن از یک فن کاملاً کافی خواهد بود.

مهم!اگر از برق بیشتر از 10 آمپر استفاده می کنید، باید روی رادیاتور نصب شود. در غیر این صورت، ممکن است به سادگی بسوزد.

رادیاتور برای پل دیودی از رایانه مناسب است که برای خنک کردن ریزپردازنده استفاده می شود. کولر مورد نیاز نیست، می توان آن را جدا کرد. به خنک کننده دیگری نیاز ندارد. با این حال می خواهم بگویم که نصب آن در کیس امکان پذیر نخواهد بود و نیاز است که پل خارج از کیس باشد.

اکنون فقط نصب کاور باقی مانده است. با استفاده از چسب قابل نصب است اما بهتر است از سیلیکون یا درزگیر استفاده شود. کل دستگاه برای ماشین آماده است.

بنابراین، یک نمودار و حداقل دانش به شما کمک می کند تا یک دستگاه بودجه برای شارژ یا راه اندازی یک ماشین با دستان خود جمع آوری کنید. بدون اتصال استارت-شارژر ما به شبکه، می توان از آن به عنوان تستر استفاده کرد.

زمستان، یخبندان، ماشین روشن نمی شود، در حالی که ما سعی کردیم آن را روشن کنیم، باتری کاملاً تخلیه شده است، ما سرمان را می خاریم، به این فکر می کنیم که چگونه مشکل را حل کنیم ... آیا این وضعیت آشنا است؟ فکر می کنم کسانی که در مناطق شمالی کشور پهناور ما زندگی می کنند بیش از یک بار در فصل سرما با ماشین خود به مشکل برخورده اند. و پس از آن چنین موردی بوجود می آید، ما شروع به فکر می کنیم، خوب است که یک دستگاه راه اندازی را در دست داشته باشیم که به طور خاص برای چنین اهدافی طراحی شده است.

طبیعتا خرید چنین دستگاهی که به صورت صنعتی تولید می شود لذت ارزانی نیست، بنابراین هدف از این مقاله ارائه اطلاعاتی در مورد نحوه ساخت دستگاه راه اندازی با دستان خود با حداقل هزینه است.

مدار دستگاه راه اندازی که می خواهیم به شما ارائه دهیم ساده اما قابل اعتماد است، به شکل 1 مراجعه کنید.

این دستگاه برای راه اندازی موتور یک وسیله نقلیه با شبکه 12 ولتی آنبورد طراحی شده است. عنصر اصلی مدار یک ترانسفورماتور قدرتمند کاهنده است. خطوط پررنگ در نمودار نشان دهنده مدارهای قدرتی است که از استارت به پایانه های باتری می روند.

دستگاه به شرح زیر عمل می کند. پس از اتصال سیم های برق به پایانه های باتری و روشن شدن برق، هیچ ولتاژی به باتری داده نمی شود. ما شروع به روشن کردن موتور می کنیم و اگر U باتری از آستانه عملکرد واحد کنترل ولتاژ پایین بیاید (این کمتر از 10 ولت است) سیگنال باز کردن تریستورها را می دهد ، باتری از دستگاه راه اندازی شارژ می شود. .

هنگامی که ولتاژ در پایانه ها به بالای 10 ولت می رسد، دستگاه راه اندازی تریستورها را غیرفعال می کند و شارژ باتری متوقف می شود. همانطور که نویسنده این طرح می گوید، این روش از آسیب رساندن به باتری خودرو جلوگیری می کند.

ترانسفورماتور برای راه اندازی دستگاه.
برای تخمین میزان برق مورد نیاز یک ترانسفورماتور برای یک دستگاه راه اندازی، باید در نظر داشته باشید که در لحظه راه اندازی استارت، جریانی حدود 200 آمپر مصرف می کند و هنگامی که به بالا می چرخد، 80-100 مصرف می کند. آمپر (ولتاژ 12 - 14 ولت). از آنجایی که دستگاه استارت مستقیماً به پایانه های باتری متصل است، هنگام استارت زدن خودرو، بخشی از برق توسط خود باتری و مقداری از دستگاه استارت می آید. جریان را در ولتاژ ضرب می کنیم (100 * 14) ، قدرت 1400 وات می گیریم. اگرچه نویسنده نمودار فوق ادعا می کند که یک ترانسفورماتور 500 وات برای راه اندازی یک ماشین با شبکه 12 ولتی آنبورد کافی است.

در هر صورت، اجازه دهید فرمول نسبت قطر سیم به سطح مقطع را به خاطر بیاوریم، این مربع قطر ضرب در 0.7854 است. یعنی دو سیم با قطر 3 میلی متر (3*3*0.7854*2) 14.1372 متر مربع می دهد. میلی متر

ارائه داده های خاص ترانسفورماتور در این مقاله چندان منطقی نیست، زیرا ابتدا باید حداقل سخت افزار ترانسفورماتور کم و بیش مناسب داشته باشید و سپس بر اساس ابعاد واقعی، داده های سیم پیچ را به طور خاص برای آن محاسبه کنید.

عناصر باقی مانده از طرح.

تریستورها: با مدار تمام موج - برای جریان 80A و بالاتر. به عنوان مثال: TS80، T15-80، T151-80، T242-80، T15-100، TS125، T161-125، و غیره. هنگام اجرای گزینه دوم با استفاده از یکسو کننده پل (نمودار بالا را ببینید)، تریستورها باید 2 برابر قدرتمندتر باشند. به عنوان مثال: T15-160، T161-160، TS161-160، T160، T123-200، T200، T15-250، T16-250 و مانند آن.

دیودها: برای پل، دیودهایی را انتخاب کنید که جریانی در حدود 100 آمپر دارند. به عنوان مثال: D141-100، 2D141-100، 2D151-125، V200 و مانند آن. به عنوان یک قاعده، آند چنین دیودهایی به شکل یک طناب ضخیم با نوک ساخته می شود.
دیودهای KD105 را می توان با KD209، D226، KD202 جایگزین کرد، هر کدام با جریان حداقل 0.3 آمپر انجام می شود.
دیود زنر تثبیت کننده U باید حدود 8 ولت داشته باشد، می توانید از 2S182، 2S482A، KS182، D808 استفاده کنید.

ترانزیستورها: KT3107 را می توان با KT361 با بهره (h21e) بیشتر از 100 جایگزین کرد، KT816 را می توان با KT814 جایگزین کرد.

مقاومت ها: در مدار الکترود کنترل تریستور مقاومت هایی با توان 1 وات نصب می کنیم، بقیه مهم نیستند.

اگر تصمیم دارید سیم های برق را جدا کنید، مطمئن شوید که رابط اتصال می تواند جریان های هجومی را تحمل کند. همچنین می توانید از اتصال دهنده های ترانسفورماتور جوشکاری یا اینورتر استفاده کنید.

سطح مقطع سیم های اتصالی که از ترانسفورماتور و تریستورها به پایانه ها می آیند نباید کمتر از سطح مقطع سیمی باشد که سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور با آن پیچیده شده است. توصیه می شود سیم اتصال دستگاه راه اندازی را به یک شبکه 220 ولتی با سطح مقطع هسته 2.5 متر مربع نصب کنید. میلی متر

برای اینکه این دستگاه راه اندازی با خودروهایی که شبکه داخلی آنها ولتاژ 24 ولت دارد کار کند، سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور کاهنده باید برای ولتاژ 28 ... 32 ولت طراحی شود. دیود زنر در واحد کنترل ولتاژ نیز باید تعویض شود، یعنی. D814A باید با دو D814V یا D810 به صورت سری جایگزین شود. سایر دیودهای زنر نیز مناسب هستند، به عنوان مثال، KS510، 2S510A یا 2S210A.

ساده‌ترین محاسبات نشان می‌دهد که برای اینکه دستگاه راه‌انداز هنگام اتصال موازی با باتری به طور مؤثر کار کند، باید جریانی برابر با 100 A در ولتاژ 10 ... 14 ولت ارائه کند. در این مورد، توان نامی ترانسفورماتور شبکه T1 مورد استفاده (شکل 1) باید حداقل 800 وات باشد. همانطور که مشخص است، توان عملیاتی نامی ترانسفورماتور به سطح مقطع هسته مغناطیسی (آهن) در محل سیم پیچ ها بستگی دارد.

مدار دستگاه راه اندازی خود بسیار ساده است، اما نیاز به ساخت صحیح ترانسفورماتور شبکه دارد. استفاده از آهن حلقوی از هر LATRA راحت است - این منجر به حداقل ابعاد و وزن دستگاه می شود. محیط سطح مقطع آهن می تواند از 230 تا 280 میلی متر باشد (برای انواع مختلف اتوترانسفورماتورها متفاوت است).

قبل از پیچیدن سیم پیچ ها، لازم است لبه های تیز لبه های مدار مغناطیسی را با سوهان گرد کنید و پس از آن آن را با پارچه لاک یا فایبرگلاس بپیچید.

سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور تقریباً شامل 260 ... 290 دور سیم PEV-2 با قطر 1.5 ... 2.0 میلی متر است (سیم می تواند از هر نوع با عایق لاک باشد). سیم پیچ به طور مساوی در سه لایه با عایق بین لایه ای توزیع می شود. پس از اتمام سیم پیچ اولیه، ترانسفورماتور باید به شبکه متصل شود و جریان بی باری اندازه گیری شود. باید 200...380 میلی آمپر باشه. در این صورت شرایط بهینه برای تبدیل توان به مدار ثانویه وجود خواهد داشت. اگر جریان کمتر باشد، بخشی از پیچ ها باید به عقب برگردانده شود و اگر بیشتر باشد، باید تا زمانی که مقدار مشخص شده به دست آید، آن را به عقب برگردانید. باید در نظر داشت که رابطه بین راکتانس القایی (و در نتیجه جریان در سیم پیچ اولیه) و تعداد چرخش ها درجه دوم است - حتی یک تغییر جزئی در تعداد پیچ ​​ها منجر به تغییر قابل توجهی در سیم پیچ اولیه می شود. جاری.

هنگامی که ترانسفورماتور در حالت بیکار کار می کند، نباید گرمایشی وجود داشته باشد. گرم شدن سیم پیچ نشان دهنده وجود مدارهای کوتاه وقفه ای یا فشار دادن و اتصال کوتاه بخشی از سیم پیچ از طریق هسته مغناطیسی است. در این مورد، سیم پیچ باید دوباره انجام شود.

سیم پیچ ثانویه با سیم مسی رشته ای عایق شده با سطح مقطع حداقل 6 متر مربع پیچیده می شود. میلی متر (به عنوان مثال، نوع PVKV با عایق لاستیکی) و شامل دو سیم پیچ 15 ... 18 دور. سیم پیچ های ثانویه به طور همزمان (با دو سیم) پیچیده می شوند، که به دست آوردن تقارن آنها را آسان می کند - ولتاژ یکسان در هر دو سیم پیچ، که باید در محدوده 12 ... 13.8 ولت در ولتاژ شبکه نامی 220 ولت باشد. بهتر است ولتاژ سیم پیچ ثانویه را که به طور موقت به پایانه های X2 متصل می شود، مقاومت بار XZ با مقاومت 5 ... 10 اهم اندازه گیری کنید.

اتصال دیودهای یکسو کننده نشان داده شده در نمودار امکان استفاده از عناصر فلزی محفظه استارت را نه تنها برای بستن دیودها، بلکه به عنوان یک هیت سینک بدون فاصله دهنده دی الکتریک ("به علاوه" دیود به مهره بست متصل است) می دهد. .

برای اتصال دستگاه راه اندازی موازی با باتری، سیم های اتصال باید عایق و چند هسته ای (ترجیحاً مسی) با سطح مقطع حداقل 10 متر مربع باشند. میلی متر (با قطر اشتباه گرفته نشود). در انتهای سیم، پس از قلع‌کشی، لحیم‌های اتصال لحیم می‌شوند.

برای بسیاری از هموطنان ما آشنا است، به ویژه اغلب کسانی که به طور منظم ماشین های خود را در زمستان، در دوره های یخبندان، کار می کنند. اگر موتور از راه اندازی امتناع کند، راه های مختلفی برای حل مشکل وجود دارد، اما یکی از موثرترین گزینه ها استفاده از دستگاه استارت (PU) است. ما در زیر به شما خواهیم گفت که چگونه به درستی یک دستگاه استارت برای ماشین با دستان خود بسازید و اصل عملکرد آن چیست.

[پنهان شدن]

توضیحات دستگاه راه اندازی

این سیستم راه اندازی موتور چیست، ماژول چگونه کار می کند و هدف آن چیست؟ بیایید به طور خلاصه به این سوالات نگاه کنیم.

هدف و کارکردها

هدف واحد شارژ خودرو اطمینان از روشن شدن بهتر موتور است. چنین نیازی ممکن است در موارد مختلف ایجاد شود، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، هموطنان ما معمولاً دقیقاً در هوای سرد با چنین مشکلی مواجه می شوند. علاوه بر این، اکثر ماژول های شارژ مدرن به شما امکان می دهند ابزارهای تلفن همراه - تبلت ها، تلفن های هوشمند و سایر دستگاه ها را شارژ کنید. آنها حتی پورت های اضافی برای این منظور دارند.

طراحی و اصل عملیات

انواع مختلفی از ماژول های شارژ وجود دارد:

1. بلوک های پالس،اصل عملیاتی که مبتنی بر تبدیل ولتاژ پالس است. در چنین ماژولی ابتدا ولتاژ تحت تأثیر فرکانس جریان افزایش می یابد و پس از آن کاهش می یابد و تبدیل می شود. چنین دستگاه هایی معمولاً با قدرت کم مشخص می شوند و به عنوان یک قاعده برای شارژ مجدد باتری تخلیه شده استفاده می شوند. اما اگر شارژ باتری بسیار کم باشد و بیرون هوا یخبندان باشد، در این صورت شارژ مجدد باتری ممکن است زمان زیادی طول بکشد.
   از مزایای اصلی چنین بلوک هایی می توان به قیمت پایین، وزن سبک و اندازه فشرده اشاره کرد. در مورد معایب، این قدرت کم ماژول و همچنین دشواری تعمیر آن است، به خصوص که، همانطور که تمرین نشان می دهد، آنها اغلب به دلیل ولتاژ ناپایدار می توانند از کار بیفتند.
2. بلوک های ترانسفورماتور- در این حالت عنصر اصلی دستگاه یک ترانسفورماتور است که برای تبدیل جریان به ولتاژ استفاده می شود. چنین ماژول های شارژی به شما این امکان را می دهند که شارژ هر باتری را بدون توجه به تخلیه آن افزایش دهید، حتی اگر تقریباً پر باشد. علاوه بر این، دستگاه هایی از این نوع در برابر نوسانات ولتاژ مصون هستند؛ آنها می توانند در هر شرایطی کار کنند. از مزایای اصلی می توان به قدرت ماژول ها و قابلیت اطمینان آنها و همچنین بی تکلف بودن آنها از نظر عملکرد اشاره کرد. در مورد معایب، هزینه بالا، اندازه و وزن زیاد است.
3. تقویت کننده ها نوع دیگری از بلوک ها هستند. بوستر یک باتری قابل حمل است که بر اساس اصل یک واحد قابل حمل کار می کند - ابتدا بوستر باتری را شارژ می کند و واحد برق از باتری شروع به کار می کند. تقویت کننده ها می توانند خانگی یا حرفه ای باشند؛ آنها از نظر حجم و اندازه متفاوت هستند. در بوسترهای خانگی، ظرفیت بسیار کم است، اما معمولاً برای راه اندازی یک موتور کافی است.
   دستگاه های حرفه ای شارژرهای کاملی هستند که می توانند چندین خودرو را راه اندازی کنند و شبکه آنبورد در چنین خودروهایی می تواند 12 ولت یا 24 ولت باشد. مزیت بوسترها فشرده بودن و استقلال آنها است، اما با توجه به اندازه آنها، آنها را فقط می توان بر روی سطح صاف نصب کرد.
4. ماژول های خازندر این مورد، روش راه اندازی موتور طبق یک اصل نسبتا پیچیده انجام می شود؛ مدار چنین دستگاه هایی بر اساس دستگاه های خازن قدرتمند است. اول از همه، آنها شارژ می شوند، پس از آن خازن ها شارژ را برای راه اندازی موتور منتقل می کنند. خازن ها خیلی سریع شارژ می شوند و به همان سرعت شارژ خود را برای راه اندازی موتور احتراق داخلی آزاد می کنند. در نتیجه این واقعیت که هزینه چنین ماژول هایی بسیار بالا است، آنها چندان محبوب نیستند. علاوه بر این، در عمل، استفاده مکرر از آنها می تواند منجر به فرسودگی سریع باتری شود (نویسنده ویدیو کانال carpow carpow است).

گزینه های انتخاب

دستگاه استارت بر اساس ولتاژ باتری استفاده شده در خودرو انتخاب می شود.خودروهای سواری معمولاً از باتری های 12 ولتی استفاده می کنند در حالی که تراکتورها معمولاً از باتری های 24 ولتی استفاده می کنند. اگر در مورد نوع باتری خود شک دارید، پس باید به برچسب دستگاه توجه کنید - باید اعداد 12 یا 24 را نشان دهد. برای اطمینان از شروع عادی واحد برق، می توانید یک خانواده معمولی خریداری کنید. باتری، اما اگر یک تراکتور رانندگی می کنید، برای چنین موتور احتراق داخلی باید دستگاهی با جریان بالا خریداری کنید.

با این حال، پارامتر اصلی که باید به آن توجه کنید جریان شروع است. جریان ممکن است متفاوت باشد، همه اینها به باتری خاص بستگی دارد، بنابراین در هر صورت باید علائم را مطالعه کنید. همچنین باید در نظر داشت که جریان راه اندازی ممکن است متفاوت باشد، به خصوص اگر باتری خالی باشد و بیرون سرد باشد.

اگر در مورد جریان شروع تصمیم گرفته اید، به حجم لانچر توجه کنید. انتخاب حجم بستگی به شرایطی دارد که در آن PU استفاده خواهد شد. به عنوان مثال، برای یک وسیله نقلیه مسافربری، بهترین گزینه انتخاب دستگاه فشرده تر است که ذخیره باتری آن کم خواهد بود. در مورد همان تراکتورها یا SUV ها، در این مورد بهتر است به PU با حاشیه زیاد اولویت داده شود. علاوه بر این، هرچه این شاخص بالاتر باشد، بهتر است (نویسنده ویدیو کانال Made in a Garage است).

دستورالعمل های DIY

اگر تصمیم دارید یک تابلوی کنترل برای ماشین خود بسازید، حداقل باید تجربه ای در زمینه مهندسی برق داشته باشید. البته، با مونتاژ خود دستگاه می توانید مقدار قابل توجهی صرفه جویی کنید، اما همچنان باید برای عناصر تشکیل دهنده آن هزینه کنید.

بیایید به طور خلاصه روند ساخت PU در خانه را در نظر بگیریم:

1. ابتدا به یک دستگاه ترانسفورماتور نیاز دارید که حداقل تنظیم توان آن باید 500 وات باشد.
2. در سیم پیچ اولیه، سطح مقطع کابل باید حداقل یک و نیم میلی متر مربع باشد، همانطور که برای سیم پیچ ثانویه، باید حذف شود.
3. با برداشتن سیم پیچ ثانویه، یک سیم جدید نصب شده است و باید خودتان سیم را در اطراف آن بپیچید. تعداد چرخش سیم پیچ می تواند متفاوت باشد - در این مورد انتخاب به روشی عملی انجام می شود. به عنوان مثال، ده دور سیم را با هر مقطعی بپیچید، پس از آن باید یک دستگاه ترانسفورماتور وصل کنید و ولتاژ را اندازه گیری کنید. نتیجه به دست آمده در نهایت بر ده تقسیم می شود - به این ترتیب می توانید ولتاژ را در یک نوبت محاسبه کنید. سپس 12 ولت باید بر تعداد به دست آمده در نتیجه اندازه گیری تقسیم شود - این تعداد چرخش های یک بازو را به شما می دهد.
4. پس از انجام دستکاری های محاسباتی، سیم پیچ ثانویه باید برداشته شود و سیم پیچ دیگری به جای آن نصب شود و سیم پیچ باید با سیمی با سطح مقطع 10 میلی متر مربع پیچیده شود.
5. مرحله بعدی اتصال عناصر دیود خواهد بود. از طرف دیگر، می توانید از دیودهای حذف شده از تجهیزات جوشکاری استفاده کنید. در نهایت، سطح ولتاژ بیکار نباید بیش از 12 ولت باشد. اگر در نتیجه این شاخص بالاتر یا پایین تر باشد، باید تعداد معینی از پیچ ها را به عقب یا عقب برگردانید.
6. هنگامی که ولتاژ طبیعی است، می توانید مرحله نهایی تکمیل مونتاژ را شروع کنید. اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که پارامتر جریان در خروجی دستگاه حدود 100 آمپر متغیر است، می توان از سیم هایی از همان تجهیزات جوشکاری به عنوان کابل خروجی استفاده کرد.

موضوع قیمت

ویدئو "چگونه با دستان خود یک پیش گرم کن درست کنیم؟"

دستورالعمل های دقیق و بصری در مورد نحوه ساخت یک پیش گرم کن با دستان خود در گاراژ در ویدیوی زیر ارائه شده است (نویسنده ویدیو سرگئی کالینوف است).