کدام مدل های فورد گالوانیزه هستند. گالوانیزه کردن ماشین - برای چیست و چگونه می توان آن را در خانه انجام داد

بدنه خودرو یکی از گران ترین اجزای آن است و به همین دلیل بیشترین توجه به ایمنی آن می شود. بدترین دشمن بدنه خوردگی است که ظاهر شدن آن منجر به تخریب تدریجی می شود. امروزه بسیاری از خودروسازان در بروشورهای تبلیغاتی خود به این موضوع اشاره می‌کنند که بدنه آن‌ها گالوانیزه است و ظاهراً این به عنوان محافظت مطمئن در برابر خوردگی عمل می‌کند. با این حال، در واقعیت، همه چیز چندان ساده نیست و مفهوم "گالوانیزه" همیشه با پردازش خود آهن بدن همراه نیست.

در بیشتر موارد، روی یا اجزای آن به رنگ اضافه می شود که تا حدی به عنوان محافظ اضافی برای بدنه عمل می کند، اما نمی تواند جایگزین گالوانیزه شدن فلز شود.

هر فلزی باید با نوعی پوشش محافظ از زنگ زدگی، خوردگی و سایر تأثیرات خارجی محافظت شود. امروزه گالوانیزه کردن بدنه یکی از قابل اعتمادترین پوشش های محافظ محسوب می شود. روش های مختلفی برای گالوانیزه کردن فلز وجود دارد:

• داغ
• سرد
• گالوانیک
• انتشار حرارتی
• گاز – حرارتی

لایه روی اعمال شده با هر یک از این روش ها بسیار قوی است، اما قادر به "مقاومت" در برابر استرس مکانیکی نیست، بنابراین، در شرایط اضطراری، لایه روی آسیب می بیند.

گالوانیزه گرم

این نوع گالوانیزه یکی از بادوام ترین ها محسوب می شود. قبل از گالوانیزه کردن، سطح فلز چربی زدایی می شود، ترشی می شود، شسته می شود، شار اعمال می شود و فلز خشک می شود. سپس بدنه ای که به این ترتیب تهیه شده است به داخل حمام روی داغ فرو می رود و به همین دلیل آلیاژ Fe-Zn روی فلز تشکیل می شود که با خوردگی مقابله می کند.

گالوانیزه سرد

این کار با رنگ آمیزی عناصر بدن با پرایمر با محتوای بالای پودر روی انجام می شود که در پوشش نهایی حدود 89-93٪ روی خواهد بود. گالوانیزه سرد مانند رنگ آمیزی معمولی انجام می شود که بسیار ارزان تر از استفاده از گالوانیزه گرم است. این روش بیشتر توسط خودروسازان استفاده می شود.

به طور جداگانه باید به خودروهای کیا اشاره کرد که در آنها از فلز روی در ساخت بدنه استفاده می شود.

روش های باقی مانده عملاً در صنعت خودرو استفاده نمی شود و برای اطلاعات کلی در مورد روش های گالوانیزه فلزی نشان داده شده است.

در این مورد، ارزش آن را دارد که چنین واقعیتی مانند کل منطقه گالوانیزه با استفاده از روش سرد اعمال روی در نظر گرفته شود، زیرا بسیاری از تولید کنندگان، برای صرفه جویی در هزینه، این روش را فقط برای پایین و آستانه انجام می دهند. بنابراین در لیست قیمت ها یا مشخصات فنیکلمه گالوانیزه کامل بدنه همیشه اضافه نمی شود که همیشه ارزش توجه و بررسی جزئیات را با مدیران نمایندگی دارد.

تشخیص اینکه آیا بدنه واقعاً گالوانیزه است و اگر چنین است، چه ناحیه ای با روی پوشانده شده است، از نظر بصری غیرممکن است. برای تعیین آن، باید روش های پیچیده و گران قیمت تست فلز را با استفاده از تجهیزات ویژه انجام دهید.

به عنوان یک گزینه، می توانید خودروی خود را بر اساس جایی که سازنده باید کد گالوانیزه را وارد کند، "پانچ" کنید. و ساده ترین راه برای تعیین این است که به محل تراشه ها نگاه کنید؛ اگر فقط یک لکه تاریک ظاهر شود، اما زنگ زدگی وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد محافظت از روی وجود دارد.

صرف نظر از تکنولوژی مورد استفاده، و می تواند چندین مورد از آنها وجود داشته باشد، از گالوانیزه گرم جزئی گرفته تا پرایمرهای روی، پوشش بدنه خودرو با روی به طور چشمگیری مقاومت آن را در برابر خوردگی افزایش می دهد. آهن و روی یک جفت گالوانیکی را تشکیل می دهند و اگر الکترولیت با آن تماس پیدا کند، روی از بین می رود و نه قطعات آهن بدن.

آب به هر شکلی می تواند به عنوان یک الکترولیت عمل کند. بسیاری از بدنه خودروها دارای روکش روی هستند، مانند تولید داخلیو خودروهای خارجی.

ماشین های روسی

استفاده کنید فن آوری های مدرندر طول تولید خودرو، نه تنها شرکت های خارجی، بلکه داخلی نیز می توانند. بنابراین شرکت های برند نیز در هنگام مونتاژ مدل های مختلف شروع به پوشاندن بدنه ها با لایه ای از روی کردند.

اما همه چیز آنطور که به نظر می رسد خوب نیست. فقط تک تک قطعات خودروها را می توان گالوانیزه کرد و برای درمان کامل بدنه از پرایمر مخصوصی استفاده می شود که فقط ذرات روی در آن وجود دارد که این محافظت حداکثر تا 5 سال ادامه دارد.

لادا وستا

تمام پانل های بدنه لولایی از دو طرف گالوانیزه می شوند و موثرترین روش گالوانیزه گرم است. فقط در حفره های پنهانی که تماس مستقیم با محیط ندارند، خود را به استفاده از پرایمر کاتافورزیس حاوی روی محدود کردیم.

آزمایش مستقل نشان داده است که بهترین مقاومت در برابر خوردگی را در میان دارد خودروهای داخلی. حتی پس از آسیب مصنوعی به پوشش های خارجی، فلز محافظت شده با روی با موفقیت در برابر زنگ زدگی در یک محفظه مه نمک مقاومت کرد.

لادا ایکس ری

این خودرو تقریباً با همان فناوری پیشرفته لادا وستا تولید می شود. فقط پانل های سقف گالوانیزه نیستند. با این حال، در آزمایشات سقف نتایج بهتری نسبت به بسیاری از خودروهای خارجی نشان داد.

به لطف مقدار کل روی روی بدن که محافظت گالوانیکی را تشکیل می دهد و همچنین پرایمر حاوی روی.

لادا گرانتا

یک سوم وزن قطعات بدن در این مدل گالوانیزه است. و سه چهارم این مقدار با استفاده از قابل اعتمادترین رسوب داغ دو طرفه روی ساخته شده است. یک پوشش پرایمر نیز به روش کاتافورز بر روی تمام قسمت ها اعمال می شود.

لادا لارگوس

در عین حال گارانتی بدنه نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافت. با توجه به اندازه آن می توان میزان محافظت را قضاوت کرد. این شرکت به طور سنتی اطلاعات دقیقی ارائه نمی دهد، اگرچه مشخص است که این یک روش دو طرفه داغ است.

بی ام و و مرسدس

این شرکت ها از نوع گالوانیکی پوشش روی بدنه ها استفاده می کنند. این روش کامل ترین نیست، اما به نتایج خوبی منجر می شود، زیرا این شرکت ها آن را با استفاده از فولاد مخصوص بدنه ترکیب می کنند که در ابتدا در برابر خوردگی مقاوم است.

ماهیت ممتاز برندها، سطح حفاظت یکسانی را برای همه مدل ها، صرف نظر از کلاس آنها، تضمین می کند.

شورولت لاستی

این به دور از معتبرترین و گران قیمت است، اما به دستور سازنده ای که رویکرد مسئولانه ای به کیفیت داشت، بدنه کاملاً گالوانیزه شد.

نتیجه برای صاحبان شناخته شده است - یک ماشین ارزان، بر خلاف انتظارات، پوسیده نمی شود. مثال خوببرای بسیاری از مارک های دیگر

به طور خلاصه می توان نتیجه گرفت که امروزه تقریباً همه خودروهای جدید دارای بدنه گالوانیزه هستند ، در برخی جاها با کیفیت بالا انجام می شود ، در برخی دیگر فقط تا حدی پردازش می شود. نکته دیگر این است که تولید کنندگان تضمینی برای عملکرد قطعات و مکانیسم ها برای مدت حداکثر 5 سال ارائه می دهند و در این مدت مطمئناً بدن نباید پوسیده شود.

بسیاری از خودروسازان هنگام توصیف ویژگی های محصولات خود از عبارتی مانند "بدنه گالوانیزه" استفاده می کنند. این به چه معناست و آیا بدنه هر یک از این خودروها واقعاً گالوانیزه است؟ بدبختانه، موضوع همیشه اینطور نیست. اغلب، فقط برخی از قسمت‌های خودرو با روی درمان می‌شوند (به عنوان مثال، پایین، مانند آخرین مدل‌های VAZ)، و این به کارخانه‌های خودرو اجازه می‌دهد در مورد گالوانیزه کردن صحبت کنند و در مورد این واقعیت که هنوز کامل نشده است، سکوت کنند.

در واقع، فقط برخی از آنها به طور کامل با این ماده پردازش می شوند و به بدنه خودرو اجازه می دهند تا سال ها در خدمت شما باشند وسايل نقليه. دقیقا چه چیزی وجود دارد خودروهایی با بدنه گالوانیزه؟ فهرست کنیدآنها می توانند توسط اتومبیل هایی که با استفاده از روی پوشش داده شده اند شکسته شوند حرارت درمانیو آنهایی که در تولید آنها از گالوانیزه سرد گالوانیزه استفاده می شود.

خودروهایی با بدنه گالوانیزه شده توسط عملیات حرارتی

گالوانیزه حرارتی یا "گرم" برای برخی از مدل های آن استفاده می شود نگرانی های خودرو، چگونه:

- "پورشه". اولین خودروی تمام گالوانیزه این برند پورشه 911 بود.
- "ولوو". این کارخانه خودروهایی با بدنه گالوانیزه تولید می کند که از مدل 240 شروع می شود، یعنی از سال 1975;
- "آب کم عمق". پردازش برای همه مدل ها انجام نمی شود. برای مثال فورد اسکورت و فورد سیرا بدنه گالوانیزه دارند. اما "فورد موندئو" - نه همیشه (فقط مونتاژ بلژیک)؛
- جنرال موتورز. اکثر قطعات در برخی از مدل‌های شورولت (لازتی، اپیکا)، فیات (آلبیا و ماریا)، اوپل (آسترا و وکترا)، کادیلاک و بیوک گالوانیزه شده‌اند.

ماشین گالوانیزه

اکثر تولید کنندگان دیگر از پردازش "سرد" برای تولید استفاده می کنند خودروهایی با بدنه گالوانیزه فهرست کنیدآنها تقریباً اینگونه هستند:

- آلفارومئو (مدل های گالوانیزه تولید شده از سال 1993)؛
- "آئودی"، مدل های 80، 100، و همچنین A4، A6 و تمام تولیدات پس از سال 2000;
- "کرایسلر" (مدل 300M)؛
- "هوندا" ("افسانه")؛
- "مرسدس" (W124 و W201)؛
- "Mitsubishi" ("لنسر 9")؛
- پژو (بیشترین مدل های تولید شده از سال 1995)؛
- "رنو" ("Logan" و "Espace 3")؛
- "Skoda" (A4، "Octavia"، "Fabia")؛
- "فولکس واگن" ("Golf 3" و همه مدل ها از سال 2000)؛
- "Toyota" ("Corolla E10" از سال 1991، "Karina" از سال 1988).

سطح چسبندگی بالایی دارد، بنابراین رنگ کاریکاملاً مطمئن دراز بکشید. فهرست ماشین‌ها حالا بیایید ببینیم کدام خودروها با روش گالوانیکی کلاسیک روکش شده‌اند:

• آلفا رومئو.
• میتسوبیشی
• اشکودا (اکتاویا، فابیا).
• تویوتا.
• هوندا (افسانه).
• لکسوس
• رنو (لوگان).
• پژو.
• کرایسلر (مدل 300).
• کادیلاک.

مدل های خودرو از تویوتا سزاوار توجه ویژه هستند. از آنجایی که این شرکت قبلاً توجه کمی به درمان ضد خوردگی می کرد، اکنون یک لایه روی در اتصالات، آستانه ها و درها در اکثر خودروها وجود دارد. خودروهای داخلی از نظر صنعت خودرو داخلی، همه چیز تا حدودی ساده تر است. اگر خودروهای گالوانیزه تولید می شد، از ورق فولادی خارجی ساخته می شد.

کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه هستند: لیست

واقعیت این است که در سال 1986، شرکت آئودی یک فناوری محافظت در برابر خوردگی خاص را تشکیل داد که امروزه به عنوان گالوانیزه گرم یا حرارتی بدن شناخته می شود. این فرآیند در تمام خودروهای آئودی، گران ترین خودروها، کم و بیش به درستی انجام می شود ماشین فولکس واگنو صندلی.
شورلت اکسپیکا و اوپل آسترا. حمل و نقل از حفاظت بسیار باکیفیتی برخوردار است، اما گاهی اوقات گالوانیزه بر اساس معیارهای لازم انجام نمی شود.

لیست خودروهای با بدنه گالوانیزه

ضلع دوم (داخلی) با روش های سنتی رنگ آمیزی و آستر می شود. این رویکرد به سازندگان اجازه می دهد تا در هزینه های خود صرفه جویی کنند و خودروهایی با کلاس اقتصادی تولید کنند که برای خریداران انبوه طراحی شده اند.

فن آوری های اعمال پوشش های ضد خوردگی برای مدت طولانی شناخته شده است. اما شما نباید به اظهارات بلند تولید کنندگان توجه کنید.

خودروهایی با بدنه گالوانیزه

مدل های آکورد، CR-V، Legend، Pilot.

بنابراین ماشین های گالوانیزه شده به روش گالوانیکی مقرون به صرفه تر هستند. با این حال، کارایی و عمر مفید این گونه پوشش ها کمتر است.

بدنه ای با روکش ضد خوردگی که به صورت حرارتی اعمال می شود، مدت طولانی تری در برابر رطوبت مقاومت می کند. رهبران خودروسازانی که خودروهای خود را گالوانیزه می کنند، BMW و Mercedes هستند.
گالوانیزه جزئی بسیاری از تولید کنندگان فقط از گالوانیزه جزئی استفاده می کنند و آن را به صورت کامل عبور می دهند. این در درجه اول برای مارک های چینی و روسی و همچنین برخی از تولید کنندگان کره ای صدق می کند. به عنوان مثال، لادا گرانتا و لادا کالینا تا حدی گالوانیزه هستند. بدنه این خودروها با لایه محافظ 40 درصدی ضد خوردگی پوشانده شده است اما این هم بد نیست.

Avtoexperts.ru

پوشش آزمایشی بدون گالوانیزه روش پردازش گالوانیکی پردازش گالوانیکی بدنه با روی با روش قبلی تفاوت دارد زیرا هزینه کمتری دارد. این روش بیشتر در آمریکا و ماشین های ژاپنی، در اروپا کمی کمتر رایج است.

با کاهش هزینه پردازش، قابلیت اطمینان چنین پردازشی نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. پوشش تضمین 100٪ محافظت را ارائه نمی دهد. تولید کنندگان اروپایی تصمیم گرفتند با استفاده از فناوری جدید توسعه یافته راه خود را بروند.

لیست عملیات های تکنولوژیکی انجام شده توسط بی ام و و مرسدس بنز:

• برای ساخت بدنه از فولاد پر آلیاژ استفاده می شود؛ ناخالصی های مضر تا حد امکان از بین می روند.
• 9 تا 15 میکرون روی را به روش گالوانیکی اعمال کنید.
• یک لایه ضخیم از آستر و رنگ روی آن قرار می گیرد.

بدنه خودرو گالوانیزه - لیست برندها و مدل ها

افزودن عناصر روی به پرایمر یا رنگ بسیار ساده تر است و به خریدار اطمینان می دهد که بدن در سه دهه آینده از زنگ زدگی نمی ترسد. به طور طبیعی، سازنده برای این کار هزینه خاصی را دریافت می کند، همانطور که برای آماده سازی ضد خوردگی بسیار با کیفیت و موثر بدنه.

هنگام انتخاب خودروهای با بدنه گالوانیزه، به یاد داشته باشید که فقط خودروهایی در بخش گران قیمت می توانند گالوانیزه واقعاً باکیفیت داشته باشند. به یاد داشته باشید که اشکودا فابیا فقط دارای قسمت زیرین گالوانیزه است، اما خودروهای سطح اکتاویا و بالاتر در گروه فولکس واگن کاملاً گالوانیزه هستند.

درست است که مقایسه کیفیت آماده سازی و حفاظت بدن مدرن با فرآیندهایی که ده سال پیش انجام شده است به سادگی غیرممکن است. امروز، تولید کنندگان یک ماشین را به مدت 7 سال می سازند - سپس باید برای بازیافت فرستاده شود.

گالوانیزه کامل بدنه خودرو: حقیقت یا ترفندهای تبلیغاتی سازندگان؟

اگر نگرش تعصب آمیز خود را کنار بگذارید و با هوشیاری به وضعیت نگاه کنید، این تولیدکنندگان کره ای بودند که اولین کسانی بودند که نشان دادند می توانید به خاطر طمع (صرفه جویی) در کیفیت صرفه جویی کنید. سپس خودروسازان اروپایی (رنو، فولکس واگن، اوپل) به آن پیوستند و بازار را با مدل هایی پر کردند که برخی آن را « قوطی حلبی" روش های پردازش در مرحله مونتاژ، که در آن سازنده می تواند با افتخار اعلام کند که بدنه خودروی خود گالوانیزه است و از خوردگی نمی ترسد، تکامل یافته است و ترکیب تبلیغات خوب را با صرفه جویی خوب در مواد مصرفی ممکن می سازد. با این حال تا چند سال دیگر همه چیز در هر صورت فاش خواهد شد و صاحبان خودرو در مورد کیفیت کالاهای عرضه شده نتیجه گیری خواهند کرد.

چه خودروهایی با بدنه گالوانیزه شما را از خوردگی به یاد نمی آورند؟

خوردگی به خطرناک ترین مکان ها آسیب می رساند و به سرعت شروع به گسترش می کند که بدنه خودرو را غیرقابل استفاده می کند. شما باید درک کنید که مشکلاتی که در فرآیند خوردگی پنهان هستند بسیار دشوار است. به محض اینکه بدنه جوش داده شود یا با وسایل دیگر درمان شود، خوردگی سریعتر شروع به گسترش می کند. بدنه های گالوانیزه باید به روش خاصی از تراشه ها و خراش ها پردازش و "درمان" شوند که متخصصان در ایستگاه خدمات آن را می شناسند. گالوانیزه گالوانیزه - خودروهای مرسدس و بی ام و تقریباً کل مدل خودروهای مرسدس و شرکت باواریایی BMW گالوانیزه با کیفیت بالا دریافت کردند. اما رقبای همیشگی فولکس واگن و آئودی تصمیم گرفتند از فناوری رقیب خود استفاده نکنند و گزینه های خود را برای گالوانیزه کردن بدنه اختراع کنند.

کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه هستند و پوشش آن چگونه است؟

پژو پورشه راون رنو ساب اشکودا سانگ یانگ سوبارو سوزوکی تویوتا فولکس واگن ولوو ورتکس VAZ GAZ ZAZ ZIL کاماز مسکویچ

• پرسش و پاسخ
• مقالات
• امتیاز کاربر

سوالات صفحه اصلی

• سلام لطفا لیست رو بگید ماشین های ارزان قیمتموارد استفاده شده تا 500000 روبل که بدنه آنها گالوانیزه است و کمی در برابر خوردگی حساس است؟ پاسخ لایک 0

به این سوال پاسخ دهید ما از مشارکت و کمک شما قدردانی می کنیم، بنابراین فعال ترین افراد هدایایی دریافت می کنند پیوست فایل آپلود عکس سوالات مشابه مقالات جالب © 2013 - 2017 AvtoExperts.ru خدمات پرسش و پاسخ برای علاقه مندان به خودرو بپیوندید ما در فیس بوک هستیم توییتر VKontakte ما گروه ما در Odnoklassniki هستیم آیا قبلا ثبت نام کرده اید؟ رمز عبور خود را به خاطر نمی آورم بدون ثبت نام؟ ثبت نام رمز عبور خود را فراموش کرده اید؟ ایمیل خود را که در هنگام ثبت نام مشخص کرده اید وارد کنید تا لینک تغییر رمز عبور را برای شما ارسال کنیم.

به دنبال کاهش هزینه های تولید، BMW و مرسدس موفق شدند دستور العمل های حفاظتی خود را تدوین کنند که از نظر کارایی کمتر از فناوری های آئودی نیست. راز در ترکیب بهینه نهفته است:

• فولاد با آلیاژ بالا با حداقل گنجاندن ناخالصی های مضر؛
• یک لایه روی به ضخامت 9 تا 15 میکرون که به روش گالوانیکی اعمال می شود.
• یک لایه ضخیم رنگ روی یک سطح کاملا صاف با چسبندگی خوب اعمال می شود.

کمی در مورد ماشین های ژاپنی ماشین های ژاپنیبا بدنه گالوانیزه با هر یک از روش ها به ندرت در آزمون های موضوعی موقعیت های پیشرو را به دست می آورند. دلیل آن در پایه تجربی ضعیف نهفته است.

لیست خودروهای با بدنه گالوانیزه

پوشش آزمایشی بدون گالوانیزه روش پردازش گالوانیکی پردازش گالوانیکی بدنه با روی با روش قبلی تفاوت دارد زیرا هزینه کمتری دارد.
این روش بیشتر در اتومبیل های آمریکایی و ژاپنی و کمی کمتر در اتومبیل های اروپایی یافت می شود.

با کاهش هزینه پردازش، قابلیت اطمینان چنین پردازشی نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

پوشش تضمین 100٪ محافظت را ارائه نمی دهد. تولید کنندگان اروپایی تصمیم گرفتند با استفاده از فناوری جدید توسعه یافته راه خود را بروند.

لیست عملیات های تکنولوژیکی انجام شده توسط بی ام و و مرسدس بنز:

• برای ساخت بدنه از فولاد پر آلیاژ استفاده می شود؛ ناخالصی های مضر تا حد امکان از بین می روند.
• 9 تا 15 میکرون روی را به روش گالوانیکی اعمال کنید.
• یک لایه ضخیم از آستر و رنگ روی آن قرار می گیرد.

خودروهایی با بدنه گالوانیزه

برای اینکه متوجه شوید کدام بدنه خودرو گالوانیزه است، مدل و مدل خودرو را انتخاب کنید.

اطلاعات

استفاده کنید لیست کاملزیر برندهای معروف درباره خدمات سرویس شناسایی و انتخاب خودروهای با بدنه گالوانیزه.

برای هر مدل جداگانه، می توانید نوع و نوع درمان بدن با پوشش حاوی روی را دریابید.
تفاوت زیادی در نحوه گالوانیزه شدن بدنه وجود دارد. از پردازش کامل با کیفیت بالا تا حضور ساده روی به عنوان یک جزء در آستر و رنگ.

توجه

هنگامی که بدنه گالوانیزه آسیب می بیند، خوردگی روی را از بین می برد نه فولاد را.

یک نوع درمان ساده به هیچ وجه از بدن محافظت نمی کند، اما به سازنده این حق را می دهد که خودرو را گالوانیزه بنامد.

بدنه خودرو گالوانیزه: لیست، توضیحات و بررسی

علاوه بر فولکس واگن، آئودی، پورشه، ولوو و انبوهی از خودروسازان دیگر نیز با بدن خود این گونه رفتار می کنند. با توجه به هزینه پردازش خودرو با استفاده از این روش، لازم به یادآوری است که مدل های پریمیوم و بیزینس کلاس بسیار گرانی مشمول آن می شوند. لیست برندهای خودرو، در محدوده مدلکه مدل هایی با بدنه کاملا گالوانیزه به روش گرم وجود دارد:

• پورشه (اولین مدل با چنین بدنه ای پورشه 911 معروف است).
• آئودی.
• ولوو
• آب کم عمق.
• شورلت (Lacetti).
• اوپل (Astra و Vectra).

اولین خودروی تولیدی با بدنه کاملا گالوانیزه، آئودی 80 معروف بود که پس از آن اکثر خودروهای این شرکت با پوشش اجباری ضد خوردگی عرضه شدند. بسته به نام تجاری، پوشش می تواند ضخامتی بین 2 تا 10 میکرون داشته باشد.

کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه هستند و پوشش آن چگونه است؟

گالوانیزه سرد فقط برای اهداف بازاریابی تبلیغ می شود: روی موجود در لایه پرایم شده قادر به مقاومت در برابر خوردگی در صورت آسیب دیدن رنگ نیست. مهم! بسیاری از تولید کنندگان ترجیح می دهند "بدنه گالوانیزه" را در لیست مشخصات نشان دهند، به این معنی که پردازش جزئی قطعات در معرض دید بیشتر است: آستانه، پایین، گلگیر.

سازنده معمولاً گالوانیزه همه جانبه را با عنوان اضافی - "پر" مشخص می کند.

با استفاده از یکی از روش های فوق متوجه می شویم که کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه هستند و میزان گالوانیزه شدن خودروها با بدنه گالوانیزه گرم. سرمایه گذاری های بزرگ

این تکنیک به طور فعال توسط گروه فولکس واگن در تمام مارک های خودروهای متعلق به آن استفاده می شود:

• پورشه;
• آئودی;
• فولکس واگن؛
• صندلی؛
• اشکودا

به معنای واقعی کلمه تمام خودروهای دارای بدنه گالوانیزه شده با استفاده از فناوری درجه یک مقاومت بسیار خوبی در برابر وقوع لکه های خوردگی در طی آزمایشات تهاجمی در یک اتاقک نمک نشان می دهند.

البته پیشگام در این خط، آئودی است که به خاطر دستاوردهای متعدد خود در زمینه فناوری آج شناخته شده است.

در میان آخرین پتنت های این شرکت، تکنیکی است که حفاظت روی دو طرفه را نه تنها از بدن، بلکه از اتصالات جوش داده شده بازسازی شده نیز اجرا می کند.

برای اطلاع شما: آئودی 80 افسانه ای به اولین خودروی گالوانیزه تولیدی تبدیل شد. از سال 1986 تمام خودروهای آئودی با لایه ضد خوردگی که بر روی تمام سطوح بدنه اعمال می شود تولید می شوند.

گالوانیزه کامل بدنه خودرو: حقیقت یا ترفندهای تبلیغاتی سازندگان؟

بدنه خودرو یکی از گران ترین قطعات است. در اقلیم ما دائماً در معرض بارندگی و تغییرات دما قرار دارد. با توجه به عوامل ضد خوردگی بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنگام خرید ماشین جدیدابراز تمایل به داشتن بدنه گالوانیزه. اکثر سازندگان در دستورالعمل خودروهای خود نشان می دهند که اعضای بدن آنها با یک لایه روی محافظت می شود.

به نظر می رسد نیازی به نگرانی نیست: خودرویی با چنین پوششی زنگ نمی زند.

اما با وجود لایه روی روی قطعات خودرو، همه چیز به این سادگی نیست، در غیر این صورت تفاوتی بین چند "چینی" ارزان قیمت و یک آئودی یا فولکس واگن وجود نخواهد داشت. قطعات گالوانیزه هیچ دلیلی برای نگرانی در مورد خوردگی آنها نمی دهد نحوه انتخاب خودرو با بدنه گالوانیزه هنگام خرید خریدار که تصمیم به خرید خودرو با بدنه گالوانیزه دارد باید بتواند مدل مناسبی را انتخاب کند.

بدنه خودرو گالوانیزه - لیست برندها و مدل ها

• گالوانیزه گرم؛
• گالوانیزه گالوانیزه;
• گالوانیزه سرد
از دیدگاه ویژگی های عملکردفن آوری گالوانیزه حرارتی ترجیح داده می شود:

• مقاومت در برابر خوردگیفلز برای مدت طولانی (بسته به ضخامت پوشش از 15 سال به بالا) حفظ می شود.
• دوام پوشش 3-4 برابر بیشتر از روش گالوانیکی است.
• مقاومت در برابر استرس مکانیکی در تمام طول عمر مفید حفظ می شود.
• پوشش در سطح محلی دارای خاصیت بازسازی (خود ترمیمی) است.

هنگام در نظر گرفتن اینکه کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه هستند، باید در نظر داشت که کاربرد گالوانیکی پوشش های حاوی روی با مقاومت بسیار کمتر در برابر خوردگی مشخص می شود.

403 - دسترسی ممنوع است

بجز گروه فولکس واگن، این فناوری همچنین توسط ولوو، اوپل (آسترا و وکترا)، فورد (سیرا، اسکورت)، شورولت (لاستی، اپیکا) استفاده می شود.

در مورد ولوو، این خودروها از آلومینیوم زیادی استفاده می کنند که خود مستعد خوردگی نیست.

اما سازنده در کاربرد حرارتی روی برای قطعات فولادی کوتاهی نمی کند.

این لیست از خودروهایی را بنویسید که بدنه گالوانیزه آنها با استفاده از فناوری حرارتی برای اعمال پوشش ضد خوردگی پردازش می شود. گالوانیزه گالوانیکیحمام های گالوانیکی از دیرباز مورد استفاده قرار گرفته اند و این روش اجرای پوشش ضد خوردگی بسیار رایج است. اجرای چنین فناوری بسیار ارزان‌تر است، بنابراین بسیاری از تولیدکنندگان از آن برای پوشش بدنه خودروهای تولیدی استفاده می‌کنند.

Avtoexperts.ru

سپس بدن از آن ساخته می شود. این فلز جوش پذیری بالا، قالب گیری و رنگ آمیزی آسان است.

با این حال، اثربخشی محافظت در برابر خوردگی آن، به ویژه در مناطقی که آسیب رخ می دهد، پایین است.

اگر بتوان گالوانیزه گرم را بهترین نامید، گالوانیکی خوب است، پس فلز روی یک نوع گالوانیزه قابل قبول است که عمر بدنه را افزایش می دهد. بهترین خواص ضد خوردگی را ندارد. نام بردن از لیستی از خودروهایی که بدنه گالوانیزه آنها به روشی مشابه تولید می شود دشوار است. کیا به این فناوری معروف است. گالوانیزه سرد این ابتدایی ترین و ارزان ترین فناوری است که در ساخت خودروهای ارزان قیمت استفاده می شود. در این مورد، ما در مورد پوشش دادن قطعات با پرایمر کاتافورزیس حاوی روی در ترکیب صحبت می کنیم. به راحتی می توان فهمید که کدام خودروها دارای بدنه گالوانیزه سرد هستند.
این ماده یک "کیک سه لایه" است:

• پایین ترین و ضخیم ترین لایه فولاد است.
• لایه میانی - اکسیدهایی با مخلوط روی؛
• لایه بالایی ترکیبات آلی با محتوای روی بالا است.

گالوانیزه سرد گالوانیزه سرد تنها یک ترفند بازاریابی است که توسط سازندگان خودروهای ارزان قیمت ابداع شده است. گالوانیزه سرد پوشش قطعات با یک پرایمر کاتافورتیک حاوی روی است.

خودروهای "گالوانیزه شده" به این روش شامل بسیاری از مدل های کره ای، چینی و داخلی هستند، به عنوان مثال: لادا، چری، جیلی، هیوندای و برخی از مدل های کیا.

تعیین نوع روکش روی بدنه تجهیزاتی وجود دارد که به شما این امکان را می دهد تا متوجه شوید خودروی مورد نظرتان دارای بدنه گالوانیزه است یا خیر.

با این حال، چنین دستگاه هایی بسیار گران هستند و در هر ایستگاه خدماتی موجود نیستند.

همه نمی توانند هر چند سال یکبار ماشین خود را تعویض کنند، و حتی تعداد کمتری از مردم می دانند که چگونه ماشینی بخرند که در هنگام ایستادن در خیابان زنگ نزند. بنابراین، اگر قبلاً تصمیم به صرفه جویی در هزینه خرید خودرو گرفته اید، باید از قبل در مورد نوع خودروهایی با بدنه گالوانیزه در دسترس باشید. با خرید پیشاپیش چنین خودرویی از آسیب دیدن بدنه خودرو در امان خواهید ماند.

حتی پس از 5-10 سال، مشکلات با این حداقل خواهد بود.

حال بیایید ببینیم چه روش هایی برای گالوانیزه کردن بدنه در کارخانه وجود دارد:

• داغ

  بهترین نوع گالوانیزه محسوب می شود. بهترین مقاومت در برابر خوردگی را در بین هر مدل خودرو ارائه می دهد.

• گالوانیک.

  اشاره دارد به انواع خوبگالوانیزه کردن خوب است که پس از این درمان، پرایمر و رنگ را به بدن بزنید.

• فلز روی. این روش خواص ضد خوردگی متوسطی را ارائه می دهد.
• گالوانیزه سرد.