دلایل زیادی وجود دارد که چرا یک موتور می تواند روغن بگیرد؛ گاهی اوقات بسیار دشوار و گاهی غیرممکن است که بفهمید چرا موتور در خانه روغن می خورد. امروز سعی خواهم کرد در مورد محتمل ترین دلایلی که یک موتور ممکن است مصرف روغن موتور را افزایش دهد صحبت کنم.

بیایید فوراً تمام i را نقطه گذاری کنیم. موتور روغن می سوزاند یا موتور روغن می گیرد یعنی چه؟ برخی به معنای واقعی کلمه این راننده را درک می کنند و موتوری را تصور می کنند که با روغن موتور کار می کند. 🙂 این البته مزخرف است، عبارات گرفتن یا خوردن به معنای مصرف بیش از حد روغن موتور است که نباید وجود داشته باشد. یعنی سازنده اشاره کرد که موتور به ازای هر 10000 1 لیتر روغن موتور مصرف می کند، این یک هنجار در نظر گرفته شده است و هیچ دلیلی برای نگرانی وجود ندارد. به عنوان مثال، وقتی روغن را تعویض کردید، مثلاً موتور را با 5 لیتر پر کنید، باید برای این واقعیت آماده باشید که بعد از 10000 کیلومتر باید روغن را به موتور ماشین خود اضافه کنید. اگر مجبور باشید بیشتر یا بیشتر شارژ کنید، به این می گویند - موتور در حال مصرف روغن است.

این روغن کجا می رود؟

همانطور که می دانید، تمام عناصر مالشی با روغن روغن کاری می شوند، بدون این غیر ممکن است هیچ موتور احتراق داخلی را تصور کنید. مصرف مجاز روغن، به عنوان یک قاعده، از گروه پیستون موتور ناشی می شود، در این مکان اصطکاک بیشتر است. به دلیل درجه حرارت بالا، بخشی از روغن موتور می سوزد، به همراه اگزوز به بیرون در لوله پرواز می کند یا روی دیواره های محفظه احتراق، حلقه های پیستون یا صندلی سوپاپ رسوب می کند.

توجه داشته باشید: به عنوان یک قاعده نباید رقمی را که در بالا گفتم، 10000 کیلومتر و 1 لیتر روغن در نظر بگیرید؛ برای هر ماشین این رقم می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، همه اینها به مارک موتور و ویژگی های آن بستگی دارد.

افزایش مصرف سوخت نشان‌دهنده خرابی موتور است که اغلب علت آن فرسودگی موتور است. به عنوان یک قاعده، همه چیز با ظاهر شدن روغن در سیستم تهویه شروع می شود؛ به تدریج، اگر کاری انجام نشود، روغن در فیلتر هوا ظاهر می شود. دلیل این امر فشار گازهای میل لنگ است که با فرسودگی موتور افزایش می یابد و روغن به داخل هواکش فشار می یابد.

موتورهای توربوشارژ می توانند روغن را خیلی سریع بسوزانند و به دلیل سایش و پارگی ساده بوشینگ های روتور توربین، محفظه موتور را خشک کنند. به همین دلیل است که صاحبان چنین موتورهایی باید بسیار مراقب باشند و مصرف روغن را با شروع توربین به سرعت کنترل کنند.

دلایل مصرف روغن موتور؟

آب بندی سوپاپ ها اغلب باعث افزایش مصرف روغن موتور می شود. سیل های روغن بر روی شیرهای سیستم توزیع گاز نصب می شود. پدیده های غیرمنتظره در اینجا امکان پذیر است. به عنوان مثال، یک موتور با گرم شدن ضعیف، احتمال سخت شدن مهر و موم درپوش را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و نیازی به صحبت در مورد موتورهای کارکرده نیست. درپوش "سخت شده" مهر و موم ایجاد نمی کند، بنابراین، روغن آزادانه در زیر آستین راهنما، در امتداد ساقه سوپاپ جریان می یابد. پس از این، روغن موتور یا همراه با گازهای خروجی به بیرون پرواز می کند یا وارد محفظه احتراق می شود و با سوختن، شمع ها را می پوشاند. نتیجه این است و.

رینگ های پیستون دومین دلیل محتمل ترین دلیل روغن سوزی موتور هستند. یک پیستون معمولا دارای سه حلقه، دو حلقه فشاری در بالا و یک حلقه خراش دهنده روغن در زیر آنها است. امیدوارم بدانید که حلقه های فشرده سازی برای چیست. با کمک آنها، سازنده شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر را کاهش می دهد و در نتیجه حداکثر بازده انرژی منتقل شده برای چرخش موتور را به همراه دارد. به منظور کاهش اصطکاک که بین رینگ های تراکمی و دیواره های سیلندر ایجاد می شود، روغن به آنها عرضه می شود که بقایای آن توسط حلقه های روغن خراش جدا می شود. سایش این حلقه ها منجر به این می شود که مقداری از روغن روی دیوارها باقی بماند، بنابراین مصرف روغن افزایش می یابد. در نتیجه یک روز چند لیتر روغن موتور را از دست می دهید و به این نتیجه می رسید که موتور روغن می خورد.

موتور در طول "عمر خود" تعداد زیادی چرخه گرمایش و سرمایش را پشت سر می گذارد. در عین حال تمام قطعات موتور تست می شوند. ساییدگی رینگ های پیستون یا از دست دادن خاصیت ارتجاعی، علاوه بر رینگ های پیستون، مملو از وقوع پدیده ای به نام فلاتر نیز می باشد. این پدیده کمی مطالعه شده است، اما یک چیز به طور قطع شناخته شده است: هنگامی که موتور در حال کار است، حلقه می تواند در امتداد شعاع پیستون با فرکانس بالا نوسان کند یا می تواند مکرراً از یک لبه شیار پیستون به لبه دیگر بپرد. به دلیل چنین نوساناتی، موتور تقریباً لیتر روغن مصرف می کند؛ اغلب این نقص به شکل دود آبی مشخص از اگزوز ظاهر می شود.

روغن موتور با کیفیت پایین و همچنین روغنی که با نوع موتور مطابقت ندارد نیز اغلب باعث می شود که موتور شروع به گرفتن روغن کند. این دلیل به طور غیر مستقیم بر نقص قبلی تأثیر می گذارد. واقعیت این است که هر موتور روغن مخصوص به خود را دارد، اگر اشتباه انتخاب شود، مصرف آن می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد. به دلیل مایع بودن بیش از حد روغن، رینگ های پیستون نمی توانند آن را "جمع کنند" و روی دیواره سیلندر می ماند و پس از مشتعل شدن مخلوط سوخت و هوا، همراه با آن می سوزد. در نتیجه، یا با اگزوز "بیرون می رود" یا در محفظه احتراق یا روی شمع ها رسوب می کند، اما مهم نیست که چگونه به آن نگاه کنید، سطح روغن به طور مداوم کاهش می یابد. همچنین، اغلب روغن "اشتباه" در یک لایه روغنی ضخیم روی قطعات موتور رسوب می کند، این می تواند منجر به "لغزش" یا. اگر حلقه ها گیر کنند، تراکم در تمام سیلندرهای موتور از بین می رود.

دلایل دیگری نیز وجود دارد که باعث می شود موتور روغن مصرف کند، مانند ساییدگی و پارگی طبیعی. در این صورت تولید جامع تمامی قطعات موتور اتفاق می افتد. در نتیجه، روغن چندین برابر سریعتر از کارکرد معمولی از بین می رود. فرسودگی موتور اغلب شامل تغییر شکل دیواره های سیلندر با ادامه استفاده از موتور می شود. افزایش فاصله بین سطوح مالشی، ترک‌ها و براده‌ها و بریدگی‌های روی دیواره سیلندر و همچنین سوختگی واشرهای سرسیلندر منجر به نشت روغن و افت سطح آن می‌شود. بقایای روغن می سوزند یا روی قطعات رسوب می کنند؛ پیش بینی میزان مصرف در این مورد بسیار دشوار است، همه اینها به درجه سایش و آسیب موتور احتراق داخلی بستگی دارد.

در پایان می خواهم اضافه کنم ...

همچنین باید از چرخه های جایگزینی آگاه باشید. به یاد داشته باشید که تعویض به موقع شما را از بسیاری از مشکلات از جمله پدیده ناخوشایندی مانند مصرف بیش از حد روغن موتور نجات می دهد. همچنین فراموش نکنید که فوراً از روغن های مخصوص فلاشینگ استفاده کنید. روغن موتور با کیفیت بالا را فقط از یک سازنده معتبر خریداری کنید، روغنی که فروشنده شما توصیه می کند یا در کتابچه راهنمای مالک خودرو شما مشخص شده است.

دیگران این کار را خودتان انجام می دهند.

ممکن است به دلایل جدی و غیر بحرانی رخ دهد. دسته اول شامل نقص های احتمالی زیر است - سایش رینگ های روغن پیستون، گرفتگی تنفس، سایش درپوش های بازتابنده روغن، نشت از طریق واشر یا مهر و موم و برخی دیگر. موارد ساده عبارتند از: روغن اشتباه پر شده است، فیلتر روغن نشتی دارد یا از درپوش سوپاپ نشت می کند.

همچنین، فراموش نکنید که هر موتور احتراق داخلی مفهومی به عنوان "ضایعات طبیعی" دارد. یعنی روغن به طور طبیعی در حین کار موتور تبخیر می شود (این به ویژه در مورد آن صادق است). بنابراین، لازم است به طور منظم سطح روغن را کنترل کرده و به طور دوره ای آن را اضافه کنید.

ضایعات نفتی معمولی چیست؟

قبل از جست و جوی دلیل مصرف بالای روغن و نیاز به شارژ مداوم دوره ای، ارزش این را دارد که بفهمیم چه ارزشی از ضایعات عادی در نظر گرفته می شود. و تنها پس از آن متوجه شوید که چرا موتور شروع به مصرف روغن کرد.

افزودنی هایی که مصرف روغن را کاهش می دهند

در صورت بالا بودن مصرف روغن، تعمیر موتور یا تعویض درپوش روغن ضروری است، اما در صورت ناچیز بودن مصرف روغن، افزودنی های مخصوص کمک می کند. برای کاهش میزان "ضایعات" روغن موتور از روش های تصفیه روغن Hi-Gear OIL، Liqui Moly Oil Additiv یا

میزان سوختن روغن به نوع و وضعیت موتور بستگی دارد. بیایید بررسی را با شروع کنیم موتورهای بنزینی تنفس طبیعی. برای موتورهای جدید، میزان سوختن روغن حدود 5...25 گرم در هزار کیلومتر است، یعنی تقریباً 0.005٪ ... 0.025٪ در هر 100 لیتر سوخت سوزانده شده است. گاهی اوقات می توانید مدل هایی را پیدا کنید که در آنها مقدار مشابه تا 30 ... 40 گرم است (مثلاً موتورهای V6 یا V8). در مورد موتورهای فرسوده معمولی، مصرف طبیعی آنها 0.025%...0.1% در هر 100 لیتر در نظر گرفته می شود. یعنی حدود 25...100 گرم در 1000 کیلومتر. اگر موتور بنزینی خیلی فرسوده باشد، مقدار آن به 0.4٪ ... 0.6٪ در هر 100 لیتر افزایش می یابد، یعنی 400 ... 600 گرم. سطح بحرانی 0.8 درصد در نظر گرفته شده است، یعنی 800 گرم در هر 100 لیتر بنزین. این موتور به آن نیاز دارد!

حالا کمی در مورد موتورهای بنزینی توربوشارژ. اگر موتور نو باشد، در هر 100 لیتر سوخت حدود 80 گرم مصرف می کند (مشروط در هر 1000 کیلومتر). در مورد واحدهای فرسوده، ارزش بحرانی 2 لیتر روغن در هر 100 لیتر سوخت است.

مربوط به موتورهای دیزلیپس مصرف ضایعات آنها بیشتر از بنزین های جوی خواهد بود. بنابراین، اعتقاد بر این است که هنجار حدود 30 ... 50 گرم روغن در هر 100 لیتر سوخت است. مقدار بحرانی 2 لیتر در هر صد لیتر سوخت دیزل است. در این مورد، تعمیرات فوری ضروری است. تاخیر در آن می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود.

دلایل افزایش ضایعات روان کننده در موتور

دو دلیل عمده برای افزایش زباله وجود دارد:

1. روغن نادرست انتخاب شده یا فقط با کیفیت پایین (جعلی).. لازم است موتور را با ویسکوزیته و تلرانس های توصیه شده توسط سازنده خودرو با روغن پر کنید. و سعی کنید روغن ها را از مارک های مشکوک و فروشگاه های خرده فروشی غیر قابل اعتماد خریداری نکنید.
2. عملکرد سخت موتور. به ویژه، عملکرد مکرر در سرعت های بالا. در عین حال دمای آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و روغن بیشتری برای روانکاری و خنک سازی مورد نیاز است. به یاد داشته باشید که در فصل سرما روغن بیشتری مصرف می شود. این به دلیل ویژگی های تهویه میل لنگ است. بنابراین، برای کاهش ضایعات، سعی کنید در زمستان خودرو را در حالت بیکار گرم کنید!

برخی از موتورها به دلیل طراحی خود روغن می خورند. به عنوان مثال، موتور N52 از BMW است که روی بسیاری از مدل های این خودروساز آلمانی نصب شده است.

کاهش سطح روغن به دو دلیل رخ می دهد - به دلیل ضایعات و نشت (مصرف زیاد). بنابراین اگر روغن به درستی انتخاب شود و حالت رانندگی متوسط ​​باشد، پس با موتور در حال کار نباید بیش از حد مصرف شود. اما هنگامی که در شرایط یکسان، روانکاری کاهش می یابد، جستجو برای علت نقص منطقی است.

علل مصرف زیاد روغن موتور و روشهای از بین بردن آنها

بیایید به طور مشروط دلایل افزایش مصرف روغن را به دلایل پیچیده (که تعمیر آن از نظر پولی دشوار و گران است) و ساده تقسیم کنیم. منطقی است که تشخیص را با موارد ساده شروع کنید (در صورت وجود "علائم" مربوطه).

گسل های ساده

خرابی فیلتر روغن. این یک دلیل بسیار رایج و متداول است که چرا موتور مصرف روغن بالایی دارد. این خرابی می تواند بر خودروهایی با موتورهای بنزینی و دیزلی تأثیر بگذارد. خرابی را می توان به طور غیرمستقیم توسط لکه روغنی که به طور منظم در زیر خودرو ایجاد می شود تشخیص داد (فقط در هنگام عیب یابی مهم است که مشخص شود روغن موتور است نه روغن گیربکس). دلایل این وضعیت ممکن است:

• محفظه فیلتر شل پیچ شده است (یا اصلاً پیچ نشده است).
• پارگی محفظه فیلتر (به عنوان مثال، اگر معیوب بود یا به سادگی کیفیت پایینی داشت).
• واشر آب بندی نشت کرده است.

تنها یک راه وجود دارد - تعویض فیلتر قدیمی و اضافه کردن روغن تازه. در صورت لزوم می توانید سیستم روغن را تمیز کنید.

درب سوپاپ

سایش واشر سوپاپ. ممکن است به سادگی از زمان یا تغییرات دمایی ناگهانی پیر شود. به عنوان یک قاعده، لکه در اتصالات پیچ و مهره قابل مشاهده است.

برای حل این مشکل می توانید پیچ ​​ها را برای افزایش فشار سفت کنید (ترجیحاً از آچار گشتاور استفاده کنید). اما بهتر است واشر درپوش سوپاپ را به طور کامل تعویض کنید.

واشر تابه فرسوده. اینجا هم وضعیت مشابه قبلی است. اگر ماشین را روی بالابر بلند کنید یا از سوراخ بازرسی کار کنید، واشر تشت روغن موتور دیده می شود. مواد آن به مرور زمان برنزه شده و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد. راه خروج از وضعیت مشابه است - یا سعی کنید پیچ ​​های نصب را محکم کنید یا واشر را کاملاً تعویض کنید.

عدم تطابق ویسکوزیته روغن. به ویژه، اگر موتوری برای استفاده از روغن های کم ویسکوزیته طراحی شده باشد و روغن چسبناک تری در آن ریخته شود، رینگ های پیستون آن قادر به پاکسازی کامل روان کننده از دیواره سیلندر نیستند. و این منجر به وضعیتی می شود که قبلاً توضیح داده شده است ، هنگامی که روغن وارد محفظه احتراق می شود و مصرف افزایش یافته آن ظاهر می شود. با این حال، چنین استدلالی برای موتورهای طراحی مدرن معتبر است. برای واحدهای برق قدیمی، با افزایش مسافت پیموده شده آنها، برعکس، استفاده از روغن چسبناک تر منطقی است. به هر حال، توصیه های سازنده خودرو را دنبال کنید و موتور را با روغن موتور مورد نیاز خود پر کنید!

Mobil به مشتریان خود روغن مصنوعی Mobil 1 با ویسکوزیته 10W-60 را ارائه می دهد که برای موتورهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه به ویژه بیش از 150 هزار کیلومتر در نظر گرفته شده است.

فشار گاز میل لنگ بالا. فشار نشان داده شده معمولاً با سایش قابل توجه موتور و عناصر گروه سیلندر-پیستون آن افزایش می یابد. بنابراین باید وضعیت موتور، هندسه سیلندرها، وضعیت پوشش آنها و ... را تشخیص داد. اولین کاری که باید انجام دهید این است که شیر گاز میل لنگ (درپوش) را بررسی کنید. اگر ایراد دارد باید تعمیر یا تعویض شود. و همچنین فیلتر گاز میل لنگ را (در صورت وجود) تمیز کنید.

به طور معمول، تهویه معیوب میل لنگ باعث افزایش اتلاف روغن (تشکیل کربن زیاد)، کاهش تراکم، بدتر شدن احتراق سوخت و کاهش عمر روغن (آلودگی سریع آن) می شود. پس از رفع نقص، باید سیستم تهویه میل لنگ را شستشو دهید.

اگر دستگاه مجهز به توربین باشد، ممکن است افزایش فشار ناشی از خرابی آن باشد. تشخیص آن دشوار نیست، معمولاً در چنین مواردی مهر و موم روغن یا بلبرینگ آن از کار می افتد. برای تعمیر، باید عناصر مشخص شده را انجام دهید. در بحرانی ترین موارد، کل توربین تعویض می شود.

دلایل پیچیده

حالا بیایید به دلایل پیچیده تری برویم که چرا موتور روغن می خورد. معمولاً این خرابی جزئی قطعات اصلی موتور است. آنها مملو از تعمیرات پیچیده، از جمله تعمیرات اساسی هستند.

سایش مهر و موم روغن. وظیفه این روغن بند های کوچک این است که روغن را از بدنه سوپاپ خارج کنند. به دلیل سایش و پارگی طبیعی آنها (یا به دلیل تغییرات شدید دمای مداوم، اما کمتر)، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و نمی توانند با وظایف خود کنار بیایند. گریس روی دریچه ها باقی می ماند و می سوزد و لایه ضخیمی از رسوبات کربن را رسوب می دهد. به همین دلیل وضعیتی پیش می آید که خودرو روغن مصرف کند.

در این مورد، تعمیر خیلی پیچیده نیست، اما برای تعویض آنها باید کمی موتور را از هم جدا کنید.

سایش رینگ های روغن پیستون. این معمولاً در گرمای بیش از حد قابل توجه و/یا سایش مکانیکی آنها بیان می شود. وظیفه اصلی این قطعات جلوگیری از ورود روغن موتور به محفظه های احتراق است. با این حال، در طول کار خود، آنها دائماً به دیواره سیلندر می مالند و به طور طبیعی فرسوده می شوند. هنگامی که سایش به مقدار بحرانی می رسد، حلقه ها کار خود را انجام نمی دهند و مقداری از روغن همراه با سوخت می سوزد. چنین خرابی را می توان به طور غیرمستقیم با تغییر رنگ گازهای خروجی اگزوز و تغییر بوی آنها تشخیص داد؛ بوی روغن سوخته به آن اضافه می شود. معمولاً این از لوله اگزوز خارج می شود. سایش رینگ همچنین می تواند به دلیل کاهش سطح مایع خنک کننده رخ دهد. به همین دلیل، موتور بسیار داغ می شود و حلقه ها، همانطور که علاقه مندان به ماشین می گویند، "چسب می شود".

اغلب، هنگامی که روغن وارد محفظه احتراق می شود، رسوبات کربن سیاه روی الکترودهای شمع ها ظاهر می شود.

تعمیر در این مورد هم از نظر مقدار کار و هم از نظر پولی بسیار گران است. برای این کار باید موتور را جدا کرده و حلقه های روغن را تعویض کنید.

اما ممکن است یک دلیل کم هزینه تر نیز وجود داشته باشد - کک کردن حلقه ها و کانال های تخلیه روغن. این وضعیت زمانی رخ می دهد که موتور برای مدت طولانی با روغن بد (یا نامناسب) کار کرده باشد. در این مورد، افزایش مصرف روغن موتور تضمین شده است، اما می توان آن را بسیار ساده تر - با یک مایع خاص حل کرد.

آسیب به دیواره سیلندر موتور. این دلیل به دلیل سایش و پارگی طبیعی بلوک سیلندر است. اغلب در موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا (خودروهای قدیمی) یافت می شود. در این حالت روغن وارد محفظه احتراق می شود زیرا حلقه ها (حتی اگر کار می کنند) محکم به دیواره های بلوک سیلندر نمی چسبند. نفت در این شکاف ها نفوذ می کند. مشابه نکته قبل، در این حالت دود آبی از لوله اگزوز خارج خواهد شد. مقدار روغن "خورده" به درجه سایش دیواره سیلندر بستگی دارد.

تعمیر در این مورد نیز بسیار گران است. در بهترین حالت، باید بلوک را سوراخ کرد و سیلندرها را به شکل هندسی صحیح بازگرداند.

برخی از موتورها (به عنوان مثال، N52 قبلاً ذکر شده) به دلیل گرمای بیش از حد، تاب برداشتن بلوک سیلندر را تجربه می کنند. این امر برای موتورهایی که در آن بلوک کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است و دیواره های سیلندرهای کار با نیکاسیل یا آلوسیل پوشانده شده است.

خرابی واشر سر سیلندر. نشتی در واشر سر سیلندر می تواند منجر به بسیاری از خرابی ها و خرابی ها شود، از جمله وضعیتی که موتور روغن را می خورد. در این مورد، ممکن است دو دلیل وجود داشته باشد. اول اینکه سر سیلندر یا خود واشر معیوب است، یعنی هندسه آنها خراب است و روغن در جایی شروع به نشت می کند. با این حال، این گزینه بعید است، به خصوص در خودروهای خارجی، و حتی خودروهای جدید. گزینه دوم این است که موتور بسیار فرسوده است و.

دو راه برای تشخیص مشکل وجود دارد. اولین مورد این است که یک بازرسی بصری از بلوک برای بررسی نشت روغن از محل نصب (از زیر پیچ) و در اطراف کل محیط واشر انجام دهید. دوم بررسی وضعیت مایع خنک کننده است. اگر بشکند لکه های روغنی خواهد داشت. در برخی موارد، امولسیون سفید ظاهر می شود.

در این شرایط چه باید کرد؟ همه چیز بسیار ساده است (و ارزان) - شما باید واشر سر سیلندر را تعویض کنید. لطفاً توجه داشته باشید که تعویض باید طبق الگوریتم خاصی با رعایت ترتیب سفت کردن پیچ ها و همچنین رعایت گشتاور سفت انجام شود. برای انجام این کار، توصیه می شود از آچار گشتاور استفاده کنید و همچنین اطلاعاتی در مورد مقدار نیروی اعمال شده برای هر پیچ داشته باشید.

مهر و موم روغن

خرابی مهر و موم روغن میل لنگ و/یا میل بادامک. همانطور که می دانید قسمت اولیه میل لنگ تا جلوی موتور امتداد دارد. آب بند مخصوص روغن وجود دارد که به مرور زمان در اثر تغییرات دما (به خصوص یخبندان شدید) و یا در اثر آسیب مکانیکی ممکن است دچار نشتی و نشتی شود. همچنین دلیل مصرف روغن ممکن است انتخاب نادرست روان کننده باشد. یعنی روغن یا مواد افزودنی ریخته شده در آن می تواند به مرور زمان مهر و موم روغن را خورده و/یا تحت فشار قابل توجهی فشار دهد. وضعیت کاملاً ناخوشایند است و تشخیص آن دشوار است.

دیگر مهر و موم روغن میل لنگ (عقب) نیز به راحتی قابل بررسی نیست. در اکثر مدل‌های خودروهای مدرن (و فرقی نمی‌کند گیربکس دستی یا اتوماتیک داشته باشند)، انتهای مخالف میل لنگ وارد گیربکس می‌شود، بنابراین از نظر بصری قابل مشاهده نیست. شما می توانید به طور غیرمستقیم این وضعیت را با گودال روغنی که مرتباً ظاهر می شود در زیر محلی که میل لنگ وارد گیربکس می شود حدس بزنید. اگر گودال به طور مرتب ظاهر می شود ، باید به ایستگاه خدمات بروید یا خودتان گیربکس را جدا کنید و تشخیص و تعمیرات مناسب را انجام دهید. این بسیار کار بر است، اما هزینه زیادی ندارد.

در مورد میل بادامک نیز وضعیت مشابه است، با تنها استثنای خوشایند که مهر و موم روغن عقب ندارد و تعویض جلویی کار چندان دشواری نیست. مشکل تشخیصی با این واقعیت تشدید می شود که نشت روغن در این مورد توسط پوشش تسمه تایم پنهان می شود. اما معمولاً در چنین شرایطی روغن تا محافظ میل لنگ نشت می کند. اگر لکه های روغن در آنجا وجود دارد، باید یک بازرسی مناسب انجام دهید.

لطفاً توجه داشته باشید که اگر مهر و موم روغن میل بادامک از کار بیفتد، ممکن است وضعیتی ایجاد شود که تسمه تایم ممکن است خارج شود و این به نوبه خود منجر به خم شدن سوپاپ ها و در نتیجه تعمیرات گران قیمت می شود. بنابراین، بهتر است تشخیص را به تاخیر نیندازید!

علاوه بر این دلایل واضح، ممکن است دلایل غیرمستقیم نیز وجود داشته باشد که به هر نحوی مصرف روان کننده را افزایش می دهد. اینها عبارتند از: مخلوط بیش از حد غنی یا فیلتر هوای کثیف. زیرا بار اضافی بر روی موتور ایجاد می کنند.

چرا گازوئیل نفت مصرف می کند؟

موتورهای دیزلی نیز می توانند روغن بسوزانند. علاوه بر دلایل ذکر شده در بالا (که برای موتورهای بنزینی و دیزلی مرتبط است)، موتورهای دیزلی یک دلیل خاص دارند. به ویژه، سایش قابل توجه قطعات پمپ فشار بالا. به عنوان یک قاعده، آنها با استفاده از یک سیستم روغن معمولی روغن کاری و خنک می شوند. به دلیل فرسوده شدن قطعات و/یا واشرها، روغن موتور می تواند وارد محفظه احتراق موتور شود.

علائم غیرمستقیم چنین خرابی، علاوه بر افزایش مقدار روغن مصرفی، ظهور دود غلیظ سیاه اگزوز (مشابه دود آبی در موتورهای بنزینی) است.

وجود روغن در گازهای خروجی اگزوز (هم موتورهای بنزینی و هم موتورهای دیزلی) را می توان با استفاده از یک کاغذ تمیز تشخیص داد که باید به خروجی (برش) لوله اگزوز متصل شود. اگر روغن وجود داشته باشد، قطرات آن روی کاغذ باقی می ماند و به وضوح قابل مشاهده است.

چند کلمه در مورد توربین ها

موتورهای دارای توربوشارژر مشخصات عملکردی خاص خود را دارند که می تواند منجر به مصرف بیش از حد روغن شود. بنابراین، توربین های قدیمی توسط سیستم روغن کاری موتور خنک می شدند. بر این اساس، در صورت شکستن توربین در حین کار (شکستن بلبرینگ)، می تواند روغن موتور را از طریق یاتاقان ها منتقل کند. علاوه بر این، بسته به میزان خرابی توربین، مصرف روغن می تواند بسیار زیاد باشد، تا 1 ... 3 لیتر در هر 10 هزار کیلومتر.

همچنین خرابی جزئی توربوشارژر می تواند منجر به افزایش فشار گاز میل لنگ شود. و این به نوبه خود منجر به ورود روغن به سیلندرها به طور مستقیم به تزریق سوخت از طریق سیستم تهویه میل لنگ می شود. در این صورت باید توربین را بازرسی و تعمیر و در صورت لزوم تعویض کرد.

مصرف بیش از حد روغن در خودروهای جدید

موتورهایی که به تازگی از خط تولید خارج شده اند یا تحت تعمیرات اساسی قرار گرفته اند، هنوز تمام قطعات ساینده در تراز کامل نیستند. به همین دلیل، برای چند صد کیلومتر اول موتور در حالت شکست کار می کند، زمانی که ممکن است شکاف های میکروسکوپی بین قطعات وجود داشته باشد. از طریق آنها است که نشت روغن امکان پذیر است. با فرسوده شدن قطعات و استفاده از موتور با قدرت کامل، وضعیت به حالت عادی برمی گردد.

آن را فراموش نکن هنگام دویدن، باید در حالت ملایم رانندگی کنیدو به موتور بارهای سنگین (از جمله سرعت بالا) وارد نکنید.

سرانجام

در پایان، مایلم یادآوری کنم که نظارت بر سطح روغن در موتور نه تنها مسئولیت مستقیم مالک خودرو است، بلکه تضمینی است که موتور برای مدت طولانی و در حالت عادی کار می کند. از روغن (با ویسکوزیته و تلورانس) توصیه شده توسط سازنده ماشین استفاده کنید. و به یاد داشته باشید که اگر ماشین به شدت شروع به "خوردن" روغن کند ، اضافه کردن مداوم روان کننده مشکل را از ریشه حل نمی کند ، این فقط یک اقدام موقت است که فقط می تواند وضعیت را بدتر کند. وقتی مشکلی شناسایی شد، ضروری است عیب یابی خودرو را در اسرع وقت انجام دهید تا دلایل احتمالی نشت روغن موتور را جستجو کنید.، و بر این اساس، کار تعمیر را انجام دهید.

مالک خودرو باید ساختار خودروی خود را بشناسد، بتواند نه تنها مصرف بنزین را ردیابی کند و عرضه آن را به موقع پر کند، بلکه سایر شاخص هایی را نیز که بر عملکرد خودرو تأثیر می گذارد، بررسی کند. بیایید بررسی کنیم که چرا مصرف روغن خودرو بستگی دارد، چرا سطح روغن ممکن است کاهش یابد، و به شما خواهیم گفت که چگونه روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

شرکت های خودروسازی مدرن خاطرنشان می کنند که دلایل زیادی وجود دارد که منجر به افزایش مصرف یا کاهش سطح می شود. فقط خود صاحب خودرو می تواند میزان روغن روان کننده را در خودروی خود ارزیابی کند و برای این کار یک نشانگر مخصوص وجود دارد.

با استفاده از این نشانگر، راننده باید به طور مستقل سطح روغن موتور را بررسی کرده و مصرف آن را کنترل کند.

یکی از اولین دلایل افزایش مصرف به گفته کارشناسان کیفیت پایین روغن است.

توانایی روغن خودرو در خنثی کردن عناصر اسیدی که در طی احتراق سوخت تشکیل می شوند، کیفیت روغن موتور را تعیین می کند.

بیشتر در مورد موضوع

سپس باید روغن اضافه کنید، باید زمان صرف کنید و مصرف روغن را تعیین کنید:

با دقت روغن را دقیقاً به علامت بالایی بریزید.

بعد از 500 یا 1000 کیلومتر با استفاده از دستگاه اندازه گیری روغن اضافه کرده و میزان مصرف را در 1000 کیلومتر مشخص کنید.

مقداری روغن در حین کارکرد موتور به ناچار می سوزد. مصرف موتورهای در حال اجرا حدود 0.2 لیتر در 1000 کیلومتر است. مصرف روغن به شرایط زیر بستگی دارد.

پر کردن بیش از حد روغن منجر به افزایش مصرف روغن می شود، زیرا تهویه میل لنگ باعث می شود روغن اضافی وارد سیلندرهای موتور شود.

روغن با ویسکوزیته پایین سریعتر از روغن با ویسکوزیته بالا می سوزد. روغن فصلی وقتی داغ می شود مانند آب مایع می شود، روغن تمام فصل چسبناک تر می ماند. این کیفیت به ویژه می تواند مصرف روغن را هنگام سفر در مسافت های طولانی کاهش دهد.

روغن موتور به خصوص روغن تمام فصول که برای مدت طولانی در موتور باقی می ماند باید بیشتر تعویض شود.

سبک رانندگی فعال علاوه بر افزایش مصرف سوخت، منجر به افزایش مصرف روغن نیز می شود. این امر به ویژه زمانی صادق است که موتور جدید بلافاصله بار کامل را دریافت کند.

در طول دوره شکست، موتور نیاز به روغن کاری بیشتری دارد.

نشت روغن می تواند در مکان های زیر رخ دهد:

واشر میل لنگ و میل بادامک (این مکان ها با یک پوشش پوشانده شده اند)؛

واشر روی پوشش سر سیلندر؛

واشر سرسیلندر؛

سنسور فشار روغن؛

واشر فیلتر روغن؛

واشر تابه روغن؛

مهر و موم میل لنگ عقب (روغن در محل اتصال موتور و گیربکس ظاهر می شود).

در مکان هایی که اجزای موتور فرسوده می شوند، به عنوان مثال، به دلیل معیوب بودن کاسه نمد میل سوپاپ، فاصله زیاد بین میل سوپاپ و راهنما، نصب اشتباه رینگ پیستون (اگر تعویض شده باشند)، به دلیل معیوب بودن یا شکستگی دیواره سیلندر.

بررسی‌های مکرر نشان می‌دهد که موتور روغن کمی مصرف می‌کند یا اصلاً روغن مصرف نمی‌کند.

در سفرهای کوتاه در زمستان، سطح روغن ممکن است اصلا کاهش نیابد یا حتی افزایش یابد. افزایش سطح روغن به این معنی است که حاوی سوخت یا میعانات است. این روغن به طور قابل توجهی خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد، بنابراین توصیه می شود به طور منظم سفرهای طولانی را برای "تبخیر" میعان انجام دهید. سطح روغن را بلافاصله بعد از آن بررسی کنید، زیرا ممکن است به دلیل تبخیر سوخت یا آب به میزان قابل توجهی کاهش یابد! برای استفاده فشرده شهری بدون سفرهای طولانی در میان، باید فاصله تعویض روغن مناسب را انتخاب کنید. فاصله مناسب را می توان به صورت تجربی در حین کار با وسیله نقلیه تعیین کرد.

automn.ru

VAZ 2106 | مصرف روغن موتور | ژیگولی

روغن موتور کارکردهای اولیه روانکاری و خنک کننده را در داخل موتور انجام می دهد و نقش مهمی در حفظ شرایط کارکرد خوب موتور دارد.

مصرف مقداری روغن موتور در طول کارکرد عادی موتور طبیعی است. در زیر دلایل مصرف روغن در هنگام کارکرد عادی موتور آورده شده است.

– روغن برای روانکاری پیستون، رینگ پیستون و سیلندر استفاده می شود. با حرکت پیستون به سمت پایین سیلندر، یک لایه نازک روغن روی دیواره سیلندر باقی می ماند. فشار منفی بالا که هنگام کاهش سرعت خودرو ایجاد می شود، مقداری از این روغن را به داخل محفظه احتراق می کشد. این روغن و همچنین مقداری از لایه روغن باقیمانده روی دیواره سیلندر به دلیل دمای بالای گازهای خروجی در طی فرآیند احتراق می سوزد.

– برای روانکاری ساقه های شیر ورودی نیز از روغن استفاده می شود. مقدار معینی از این روغن همراه با هوای ورودی به داخل محفظه احتراق مکیده شده و همراه با سوخت می سوزد. دمای بالای اگزوز همچنین روغن مورد استفاده برای روانکاری میل سوپاپ اگزوز را می سوزاند.

مقدار روغن موتور مصرفی به ویسکوزیته روغن، کیفیت روغن و شرایط رانندگی خودرو بستگی دارد.

رانندگی با سرعت بالا و شتاب گیری و کاهش سرعت مکرر روغن بیشتری مصرف می کند.

یک موتور جدید روغن بیشتری مصرف می کند زیرا پیستون ها، رینگ های پیستون و دیواره های سیلندر آن هنوز آسیاب نشده اند.

هنگام تخمین مصرف روغن، به خاطر داشته باشید که روغن ممکن است رقیق شده باشد و تخمین دقیق سطح واقعی آن را دشوار کند.

به عنوان مثال، اگر خودرو برای سفرهای کوتاه مکرر استفاده می شود و مقدار معمولی روغن مصرف می کند، ممکن است نشانگر میزان روغن حتی پس از رانندگی 1000 کیلومتر یا بیشتر، افت سطح روغن را نشان ندهد. این به این دلیل است که روغن به تدریج توسط سوخت یا رطوبت رقیق می شود و به نظر می رسد که سطح روغن تغییر نکرده است.

مواد رقیق کننده زمانی که وسیله نقلیه با سرعت های بالا رانده می شود، مانند بزرگراه، تبخیر می شود و در نتیجه پس از رانندگی با سرعت بالا، روغن بیش از حد مصرف می شود.

یکی از مهم ترین بخش های نگهداری صحیح خودرو، حفظ روغن موتور در حد مطلوب است تا عملکرد روغن موتور خراب نشود. بنابراین، بررسی مرتب سطح روغن بسیار مهم است. تویوتا توصیه می‌کند هر بار که خودروی خود را سوخت‌گیری می‌کنید سطح روغن را بررسی کنید.

automn.ru

دلایل افزایش مصرف روغن موتور

مشکل افزایش مصرف روغن اغلب صاحبان خودروهایی را که مسافت پیموده شده آنها پس از خرید یا تعمیرات اساسی بسیار زیاد است، نگران می کند. اما حتی در اتومبیل های جدید، موتور اغلب شروع به مصرف بیش از حد روغن می کند. برای درک دلیل این امر، ابتدا اجازه دهید به یک نظریه کوچک در این مورد نگاه کنیم.

برای خودروهای تولید داخل مانند VAZ 2106-07 یا مدل های بعدی 2109-2110، مصرف مجاز روغن در حین کار موتور 500 میلی لیتر در هر 1000 کیلومتر است. البته، این حداکثر است، اما هنوز هم، چنین مصرفی به وضوح ارزش در نظر گرفتن عادی را ندارد. در یک موتور خوب و قابل سرویس، از تعویض تا تعویض روغن، بسیاری از دارندگان یک گرم هم اضافه نمی کنند. این یک شاخص عالی است.

بنابراین، در زیر فهرستی از دلایلی وجود دارد که چرا موتور خودرو خیلی سریع و در مقادیر زیاد شروع به خوردن روغن می کند. من می خواهم بلافاصله توجه داشته باشم که این لیست کامل نیست و بر اساس تجربه شخصی بسیاری از صاحبان و متخصصان با تجربه تهیه شده است.

1. افزایش سایش گروه پیستون: رینگ های فشرده سازی و روغن و همچنین خود سیلندرها. شکاف بین قطعات بزرگتر می شود و بنابراین روغن در مقادیر نسبتاً کم شروع به ورود به محفظه احتراق می کند و پس از آن همراه با بنزین می سوزد. با چنین علائمی، معمولاً می توانید متوجه رسوبات سنگین روغن یا یک پوشش سیاه روی لوله اگزوز شوید. تعمیر اساسی موتور، تعویض قطعات گروه پیستون و سوراخ کردن سیلندرها در صورت لزوم به رفع این مشکل کمک می کند.
2. مورد دوم که کاملاً متداول است، سایش درزگیرهای ساقه سوپاپ است. این درپوش ها از سمت بالای سر سیلندر روی شیر قرار می گیرند و از ورود روغن به محفظه احتراق جلوگیری می کنند. در صورت نشتی درپوش ها، مصرف به نسبت افزایش می یابد و تنها راه حل این مشکل تعویض کاسه نمدهای میل سوپاپ خواهد بود.
3. مواقعی وجود دارد که به نظر می رسد همه چیز با موتور خوب است، و درپوش ها عوض شده اند، اما روغن همچنان به داخل لوله می رود. سپس باید به راهنماهای سوپاپ توجه ویژه ای داشته باشید. در حالت ایده آل، شیر نباید در بوش آویزان باشد و شکاف باید حداقل باشد. اگر بازی با دست احساس می شود و به خصوص قوی است، لازم است فوراً همین بوش ها را تغییر دهید. آنها در سر سیلندر فشرده می شوند و همیشه انجام این کار در خانه امکان پذیر نیست، اگرچه اکثر آنها موفق هستند.
4. نشت روغن از طریق مهر و موم روغن و واشر در موتور. اگر مطمئن هستید که همه چیز با موتور خوب است و نمی توانید دلیل نشتی روغن را بفهمید، باید به تمام واشرها به خصوص تابه توجه کنید. و همچنین مهر و موم ها را بررسی کنید تا ببینید آیا نشتی دارند یا خیر. در صورت مشاهده آسیب، قطعات باید با قطعات جدید تعویض شوند.
5. همچنین شایان ذکر است که سبک رانندگی شما به طور مستقیم بر نحوه و میزان مصرف روغن موتور شما تأثیر می گذارد. اگر به یک سواری آرام عادت دارید، پس نباید با این موضوع مشکلی داشته باشید. اما اگر برعکس، هر چیزی را که توانایی آن را دارد از ماشین خود فشار دهید، دائماً آن را با سرعت بالا کار کنید، نباید از افزایش مصرف روغن تعجب کنید.

اگر مشکوک هستید که اشتهای موتور احتراق داخلی شما برای سوخت و روان کننده ها افزایش یافته است، اینها نکات اصلی بود که باید به آنها توجه کنید. اگر تجربه متفاوتی داشتید، می توانید نظرات خود را در زیر مقاله درج کنید.

zarulemvaz.ru

2.13 مصرف روغن

مصرف روغن

مقداری از روغن موتور در حین انجام وظایف خود می سوزد. بنابراین مصرف روغن یک فرآیند کاملا طبیعی است. موتورهایی که به خوبی تنظیم شده اند در هر 1000 کیلومتر 0.2 لیتر روغن مصرف می کنند. آئودی حداکثر مصرف مجاز را 1.0 لیتر روانکار در 1000 کیلومتر می نامد. میزان روغن مصرفی Audi A4 شما به شرایط زیر بستگی دارد:

• روغن اضافی منجر به مصرف روغن بیشتر می شود، زیرا روغن اضافی از طریق تهویه میل لنگ به داخل موتور دمیده می شود.
• روغن نازک سریعتر از روغن غلیظ می سوزد. روغن فصلی که گرم می شود مانند آب مایع می شود و مصرف آن به همان نسبت افزایش می یابد. روغن تمام فصل غلیظ می ماند. این مستلزم مصرف کمتر است - این به ویژه در سفرهای طولانی قابل توجه است.
• روغن چند درجه ای که برای مدت طولانی در موتور باقی می ماند کمی رقیق می شود و بالاترین درجه ویسکوزیته خود را از دست می دهد و بر این اساس نیاز به افزودن آن افزایش می یابد.
• رانندگی ناگهانی در دورهای بالای موتور علاوه بر افزایش مصرف سوخت، مصرف روغن را نیز افزایش می دهد. این امر به ویژه زمانی قابل توجه است که موتور جدید بلافاصله با بار کامل شروع به کار کند.
• در هنگام شکستن، موتور کمی بیشتر از حد معمول به روغن کاری نیاز دارد.
• نشتی همه چیز را همانطور که در فصل موتورها توضیح داده شده است بررسی کنید.
• نقص در خود موتور؛ به عنوان مثال، واشرهای میل سوپاپ معیوب، فاصله بیش از حد بین راهنمای سوپاپ و میل سوپاپ، رینگ های پیستون معیوب یا نصب نادرست آنها در حین تعمیر، آسیب به دیواره سیلندر به دلیل سایش یا خراش پیستون.

عدم مصرف روغن مشکوک است

در زمستان هنگام رانندگی در مسافت های کوتاه، این اتفاق می افتد که سطح روغن از اندازه گیری به اندازه گیری کاهش نمی یابد، بلکه حتی افزایش می یابد. در اینجا دلیلی برای خوشحالی وجود ندارد، زیرا این بدان معنی است که روغن موتور توسط سوخت یا میعانات آب رقیق شده است. این "افزودنی ها" که به طور قابل توجهی کیفیت روانکاری روغن را بدتر می کنند، باید با رانندگی طولانی منظم "جوش" شوند تا میعانات بخار شود. سپس باید بلافاصله سطح روغن را اندازه گیری کنید، زیرا پس از تبخیر بنزین یا آبی که وارد روغن شده است، سطح آن به شدت کاهش می یابد! هنگام رانندگی انحصاری در رانندگی شدید شهری بدون سفرهای طولانی مدت، توصیه می شود روغن را بیشتر از فواصل زمانی ذکر شده در بالا تعویض کنید، به عنوان مثال هر 3000 کیلومتر یا هر چهار ماه یکبار.

سپس باید روغن اضافه کنید، باید زمان صرف کنید و مصرف روغن را تعیین کنید:

با دقت روغن را دقیقاً به علامت بالایی بریزید.

بعد از 500 یا 1000 کیلومتر با استفاده از دستگاه اندازه گیری روغن اضافه کرده و میزان مصرف را در 1000 کیلومتر مشخص کنید.

مقداری روغن در حین کارکرد موتور به ناچار می سوزد. مصرف موتورهای در حال اجرا حدود 0.2 لیتر در 1000 کیلومتر است. مصرف روغن به شرایط زیر بستگی دارد.

پر کردن بیش از حد روغن منجر به افزایش مصرف روغن می شود، زیرا تهویه میل لنگ باعث می شود روغن اضافی وارد سیلندرهای موتور شود.

روغن با ویسکوزیته پایین سریعتر از روغن با ویسکوزیته بالا می سوزد. روغن فصلی وقتی داغ می شود مانند آب مایع می شود، روغن تمام فصل چسبناک تر می ماند. این کیفیت به ویژه می تواند مصرف روغن را هنگام سفر در مسافت های طولانی کاهش دهد.

روغن موتور به خصوص روغن تمام فصول که برای مدت طولانی در موتور باقی می ماند باید بیشتر تعویض شود.

سبک رانندگی فعال علاوه بر افزایش مصرف سوخت، منجر به افزایش مصرف روغن نیز می شود. این امر به ویژه زمانی صادق است که موتور جدید بلافاصله بار کامل را دریافت کند.

در طول دوره شکست، موتور نیاز به روغن کاری بیشتری دارد.

نشت روغن می تواند در مکان های زیر رخ دهد:

واشر میل لنگ و میل بادامک (این مکان ها با یک پوشش پوشانده شده اند)؛

واشر روی پوشش سر سیلندر؛

واشر سرسیلندر؛

سنسور فشار روغن؛

واشر فیلتر روغن؛

واشر تابه روغن؛

مهر و موم میل لنگ عقب (روغن در محل اتصال موتور و گیربکس ظاهر می شود).

در مکان هایی که اجزای موتور فرسوده می شوند، به عنوان مثال، به دلیل معیوب بودن کاسه نمد میل سوپاپ، فاصله زیاد بین میل سوپاپ و راهنما، نصب اشتباه رینگ پیستون (اگر تعویض شده باشند)، به دلیل معیوب بودن یا شکستگی دیواره سیلندر.

بررسی‌های مکرر نشان می‌دهد که موتور روغن کمی مصرف می‌کند یا اصلاً روغن مصرف نمی‌کند.

در سفرهای کوتاه در زمستان، سطح روغن ممکن است اصلا کاهش نیابد یا حتی افزایش یابد. افزایش سطح روغن به این معنی است که حاوی سوخت یا میعانات است. این روغن به طور قابل توجهی خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد، بنابراین توصیه می شود به طور منظم سفرهای طولانی را برای "تبخیر" میعان انجام دهید. سطح روغن را بلافاصله بعد از آن بررسی کنید، زیرا ممکن است به دلیل تبخیر سوخت یا آب به میزان قابل توجهی کاهش یابد! برای استفاده فشرده شهری بدون سفرهای طولانی در میان، باید فاصله تعویض روغن مناسب را انتخاب کنید. فاصله مناسب را می توان به صورت تجربی در حین کار با وسیله نقلیه تعیین کرد.