پر کردن یا کم پر کردن روغن: کدام بدتر است؟ تعیین گرسنگی روغن موتور: علل، علائم و پیامدها روغن زیر سطح پیامد.

برای اطمینان از کارکرد بدون مشکل موتور خودروی خود، باید روغن موتور را به طور منظم چک کنید. این ساده ترین روشی است که به حداکثر نظم نیاز دارد. برای اندازه گیری سطح روغن لازم نیست به ایستگاه خدمات بروید - انجام این کار خودتان کاملاً امکان پذیر است.

نصیحت! اگر قصد سفر طولانی دارید، سطح را بررسی کنید، زیرا بررسی نباید پس از بارهای سنگین روی موتور انجام شود.

سطح چگونه بررسی می شود؟

کنترل سطح را می توان به دو مرحله اصلی تقسیم کرد. این مرحله مقدماتی و خود فرآیند تأیید است.

مرحله آماده سازی

مرحله آماده سازی به نوبه خود به فرآیندهای زیر تقسیم می شود:

بررسی سطح

بررسی سطح به مراحل زیر تقسیم می شود:

1. باید میله را بردارید. طول استاندارد آن حدود 30 سانتی متر است، اما علائمی که بر اساس آن سطح روغن موتور تعیین می شود در قسمت پایین آن قرار دارد. میله به آرامی و با احتیاط برداشته می شود. برای جلوگیری از پخش شدن روغن روی سطح، یک پارچه یا حوله کاغذی باید در نزدیکی آن باشد.

توجه! برای برداشتن میله اندازه گیری تلاش زیادی نکنید. کمی چرخاندن و فشار دادن فقط برای خارج کردن آن از موقعیت لازم است.

روغن اضافی برای موتور چه خطراتی دارد؟

البته، روغن اضافی به اندازه کمبود برای موتور بد نیست، اما همچنان می تواند منجر به نقص های خاصی در عملکرد خودرو شود. روغن بیش از حد می تواند منجر به موارد زیر شود:

در صورت کمبود روغن چه باید کرد؟

اگر در حین اندازه گیری سطح روغن مشاهده شد که روغن کافی وجود ندارد، برای افزایش حجم به سطح مورد نیاز باید آن را پر کنید. بسیار مهم است که انواع یا مارک های مختلف روغن را مخلوط نکنید. لازم است حجم را فقط با مارکی که در حال حاضر در ماشین است پر کنید. به همین دلیل است که باید محتاط باشید و در هنگام تعویض آن را با حاشیه کمی خریداری کنید. اگر موجودی وجود ندارد، بهتر است آن را در قفسه های یک فروشگاه خاص جستجو کنید.

وقتی سطح در طول یک سفر طولانی پایین می‌آید و دقیقاً در نقطه پایین‌تر قرار می‌گیرد، چندان ترسناک نیست؛ اگر خیلی پایین‌تر باشد و لازم است فوراً آن را در بزرگراه شارژ کنید، خیلی بدتر است. گاهی اوقات ممکن است چنین روغن دقیقی وجود نداشته باشد و نباید در اینجا دلتان را از دست بدهید، زیرا مارک هایی وجود دارند که می توانند به راحتی با انواع روغن ها بدون عواقب ناخوشایند مخلوط شوند.

توجه! لازم است فقط برای مدت کوتاهی با سوخت مخلوط رانندگی کنید و بدون تأخیر، جایگزینی کامل با یک نوع روغن انجام دهید.

پر کردن حجم روغن مورد نیاز

در صورتی که تعویض یا اضافه کردن روغن برای اولین بار انجام می شود و تجربه لازم را ندارید، توصیه می شود ابتدا دفترچه راهنمای ویژه کارکرد و تعمیر خودرو را مطالعه کنید. همچنین، هنگامی که اطلاعاتی در مورد روغن مورد استفاده در حال حاضر وجود ندارد، باید برخی از ویژگی های وسیله نقلیه خود را مطالعه کنید و نتیجه بگیرید که کدام روغن بهترین نیازهای شما را برآورده می کند. از آنجایی که روغن ها در مقادیر زیادی وجود دارند، انتخاب آسان نخواهد بود.

افزودن روغن از طریق درپوش مخصوصی که در بالای موتور وجود دارد انجام می شود. اغلب ممکن است کتیبه های مختلفی روی آن وجود داشته باشد - نشانگرهایی مانند "Oil Fill"؛ در برخی موارد علامت خاصی روی سطح پوشش اعمال می شود که نشان دهنده نوع روغن مناسب برای یک موتور معین است. درب آن را باز کرده و یک قوطی آبیاری راحت و تمیز را داخل سوراخ قرار دهید.

نصیحت! بهتر است از هر پارچه ای برای باز کردن درب آن استفاده کنید. این به جلوگیری از کثیف شدن دست ها کمک می کند.

روغن را به آرامی اضافه کنید. توصیه می شود این کار را در قسمت های کوچک انجام دهید. لازم است به طور دوره ای مکث کنید تا روغن زمان داشته باشد تا در میل لنگ بنشیند. باید مراقب باشید که آن را روی آبخوری نریزید، زیرا در این صورت روی موتور جاری می شود و هنگام گرم شدن دود می کند. این امر هم برای راننده و هم برای سرنشین ناراحتی ایجاد می کند، زیرا بوی سوختگی از طریق سیستم خنک کننده به داخل خودرو نفوذ می کند.

پس از شارژ مجدد سطح را بررسی کنید. شما همچنین باید میله را بیرون بیاورید و همان دستکاری هایی را که در بررسی اول انجام دادید انجام دهید.

نتیجه

لازم است به طور مرتب سطح و وضعیت روغن را تجزیه و تحلیل کنید. بدون شک سنسورهایی برای این کار وجود دارد، اما نباید کورکورانه به خواندن آنها اعتماد کنید. زیرا این فقط تجهیزات است و همچنین تمایل به اشتباه دارد. علاوه بر این، سنسور نمی تواند رنگ و قوام روغن را به شما بگوید. شما باید این را خودتان ببینید.

اگر به طور منظم اندازه گیری های کنترلی را انجام می دهید و در صورت لزوم به موقع شارژ می کنید، می توانید مطمئن باشید که وسیله نقلیه شما شما را ناامید نخواهد کرد.

نحوه بررسی صحیح سطح روغن موتور را در ویدیوی زیر با جزئیات بیشتری خواهیم آموخت:

عملکرد مطمئن موتور به طور مستقیم با مقدار روغن موجود در میل لنگ آن مرتبط است. برای تعیین حجم مواد مصرفی، هر خودرو دارای یک پروب مخصوص با یک جفت بریدگی است. آنها حداقل و حداکثر مایع موتور را نشان می دهند (شما باید آن را زودتر از 10 دقیقه پس از توقف موتور بررسی کنید). تفاوت این علائم تقریباً 1 لیتر است. اگر سطح روغن بین این بریدگی ها برای هر ماشینی باشد طبیعی تلقی می شود: فورد، اوپل یا کاماز - مهم نیست. اکثر صاحبان خودرو احتمالاً از عواقب کمبود روغن در موتور آگاه هستند: در نهایت، این امر تعمیرات اساسی را تهدید می کند. اما اگر سطح روغن موتور بالاتر از حد معمول باشد چه اتفاقی می افتد؟

دلایل اصلی سرریز

هنگام تعویض مایع موتور، باید توصیه های سازنده را برای حجم بررسی کنید تا از سرریز شدن آن جلوگیری کنید. مقدار متوسط ​​خواهد بود: همه اینها به میزان تخلیه کامل روان کننده قدیمی بستگی دارد. اما در هر صورت با رعایت دستورات کارخانه، مقدار روغن را در حد لازم حفظ خواهید کرد. دلایل سرریز شدن:

• تعویض روغن در موتور سرد: پس از گرم شدن، همانطور که از یک دوره فیزیک مدرسه می دانید، بدنه ها منبسط می شوند و سطح مایع موتور افزایش می یابد.
• پر کردن مواد مصرفی هنگامی که دستگاه در مکانی ناهموار با شیب به عقب یا به پهلو ایستاده است.
• ریختن مایع موتور از یک ظرف بیش از حد بزرگ: ممکن است به سادگی مقدار مورد نیاز را محاسبه نکنید، به خصوص اگر هیچ علامتی روی قوطی وجود نداشته باشد.
• بی توجهی اساسی؛
• عدم سفتی پمپ بنزین: در نتیجه روغن با سوخت مخلوط می شود و سطح روان کننده بالاتر از حد معمول افزایش می یابد. بررسی آن آسان است: میله را بو کنید، و اگر بوی سوخت به مشام می رسد، شروع به رفع مشکل کنید.

یکی دیگر از دلایل افزایش فشار در سیستم، استفاده از روغن نامناسب برای فصل است. به عنوان مثال، اگر از مواد زمستانی در تابستان استفاده می کنید، در دمای بیش از حد پایین، افزایش حجم به دلیل کاهش ویسکوزیته روغن کاملاً امکان پذیر است.

اگر روغن را بالاتر از سطح پر کنید چه اتفاقی می افتد؟

یکی از عواقب اصلی تغییر شکل عناصر آب بندی است: مهر و موم، واشر. اگر روغن بیش از حد معمول پر شود، نشتی رخ می دهد و مصرف مایع موتور افزایش می یابد: باید دائماً آن را اضافه کنید و اگر این لحظه نادیده گرفته شود، فشار در سیستم روغن کاری موتور کمتر از طبیعی است که منجر به سایش زودرس موتور می شود. همچنین سرریز یکی از. اما اینها از تنها عواقب دور هستند؛ موارد دیگری نیز وجود دارد.

خلیج شمع

اگر فشار اضافی در موتور پس از سرریز روغن وجود داشته باشد، در نقطه ای به داخل محفظه پالس می شود: تشکیل می شود. در نتیجه راه اندازی موتور دشوارتر می شود، قدرت خود را از دست می دهد و مصرف سوخت افزایش می یابد. این تحولات برای فولکس واگن توآرگ و روسی پریور صادق است.

کف کردن روغن

اگر مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، میل لنگ به معنای واقعی کلمه شروع به غرق شدن در روان کننده می کند و آن را کف می کند. این منجر به ظهور یک توده غیر یکنواخت و تشکیل حباب های هوا می شود. جبران کننده های هیدرولیک شروع به پر شدن با آن می کنند که باعث می شود عملکرد این عناصر پایداری خود را از دست بدهد. در نتیجه، بار روی سایر قسمت‌های مکانیسم توزیع گاز افزایش می‌یابد که قبل از عمر مفید خود از کار می‌افتند.

مشکلات سیستم روغن کاری موتور

اولین کسی که "رنج می کشد" کسی است که خیلی سریع کثیف می شود. این به دلیل این واقعیت است که حباب‌های هوا کثیفی را از پایین میل لنگ بلند می‌کنند و آن را مانند یک ویروس در سراسر سیستم روغن‌کاری خودرو پخش می‌کنند.

با این حال ، این را نمی توان یک مشکل جدی نامید: ما در مورد یک عنصر مصرفی صحبت می کنیم که دفعه بعد که مایع موتور تعویض می شود هنوز با یک عنصر جدید نصب می شود. بسیار خطرناک تر، سایش سریع چرخ دنده های پمپ روغن است: مقدار زیادی مایعی که پمپ می کند به سرعت عمر کاری آن را کاهش می دهد. و هزینه دستگاه مخصوصا برای خودروهای خارجی بسیار قابل توجه است.

تشکیل گازهای خروجی بیش از حد سمی

دود سیاه و بوی قوی روغن سوخته خواهد بود. نتیجه یک "کوکتل" است که برای سلامتی انسان بسیار مضر است، به خصوص اگر گازوئیل دود کند. بنابراین، اگر از قبل می دانید که سطح روغن بالا است و باید رانندگی کنید، موتور را در یک گاراژ باز گرم کنید.

همچنین، مقدار زیادی روغن منجر به گرفتگی تدریجی صدا خفه کن و سایش سریع آن می شود (این امر با رسوبات تشکیل شده در هنگام سوختن روغن در داخل لوله های سیستم اگزوز تسهیل می شود).

خطرات برای خودروهای با مسافت پیموده شده بالا

واحدها و قطعات جدید با عواقب کمتری از استرس جان سالم به در خواهند برد، اما برای یک خودروی قدیمی - نیسان، بی‌ام‌و، فورد فوکوس، اوپل آسترا و هر خودروی سواری دیگری، وضعیت می‌تواند بیشتر و جدی‌تر باشد، زیرا قطعات فرسوده واکنش تندتری دارند. در مواقع اضطراری: موتور با سرعتی سریع شروع به "نزدیک شدن" به تعمیرات اساسی می کند.

داخل موتور روغن ریختم: چیکار کنم؟

پاسخ واضح است: شما باید از شر مقادیر اضافی مواد مصرفی خلاص شوید. شایان ذکر است فوراً توصیه نمی شود که صبر کنید تا به طور طبیعی محو شود. بهتر است خودتان اضافه آن را بردارید. اما چگونه؟

روش یک

موتور را گرم کنید و ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید (می توانید از بالابر نیز استفاده کنید). به علاوه:

• درپوش را از گردن پرکننده روغن باز کنید.
• پلاگین تخلیه را باز کنید و مایع اضافی را در یک ظرف از پیش تنظیم شده تخلیه کنید.
• به سرعت دوشاخه را دوباره وصل کنید؛
• سطح روغن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید و در صورت لزوم آن را اضافه کنید یا روش را تکرار کنید.
• دوباره سطح را بررسی کنید

این روش اغلب زمانی استفاده می شود که زمان کوتاه است یا زمانی که روغن شروع به کف کردن می کند، که می تواند توسط میله اندازه گیری مشخص شود. زمانی که روان کننده تازه است تخلیه آن به این شکل منطقی است. اگر خودرو 6-7 هزار کیلومتر را طی کرده است، بهتر است به سادگی ترکیب را همراه با فیلتر تغییر دهید. عیب روش: کار، صادقانه بگویم، تمیز نیست، و علاوه بر این، از دست دادن روغن ممکن است، زیرا "با چشم" تخلیه می شود. بنابراین، بسیاری از افراد ترجیح می دهند به روشی دیگر از شر مواد اضافی خلاص شوند.

روش دو

شما به یک لوله نازک (به عنوان مثال، از یک IV) و یک سرنگ پزشکی یکبار مصرف متناسب با قطر نیاز دارید. موتور قبل از تخلیه باید گرم شود. الگوریتم اقدامات:

• درپوش را از گردن پرکننده روغن بردارید.
• میله را بیرون بکشید و لوله را در سوراخ خالی قرار دهید.
• یک سرنگ را به انتهای دوم آن وصل کنید.

• پیستون آن را بیرون بکشید، آن را از لوله جدا کنید و اضافی را در یک ظرف آماده تخلیه کنید.
• سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم این روش را تکرار کنید.

روش دقیق و دقیق است: شما می توانید دقیقاً به اندازه مایعی که ریخته اید استخراج کنید. تنها نکته منفی این است که اگر سرریز جدی بود، حذف اضافی زمان زیادی می برد.

روش سه

اگر روغن را به مقدار کم بریزید برای VAZ مناسب است: به عنوان مثال 200-300 گرم. در این حالت به سادگی فیلتر روغن را باز کرده و اضافی آن را بیرون بریزید. عنصر را در جای خود قرار دهید و سطح را بررسی کنید: باید عادی باشد. روش دیگری مشابه روش دوم وجود دارد. فقط در اینجا از دهان به جای سرنگ استفاده می شود. با کمی تجربه، این امکان پذیر است، اما، همانطور که مردم می گویند، برای همه مناسب نیست.

نحوه بررسی صحیح سطح روغن

این عملیات به ظاهر ساده تفاوت های ظریف خاص خود را دارد. ابتدا یک پارچه تمیز آماده کنید. اکنون در مورد نیاز به گرم کردن موتور: حتی مکانیک های باتجربه در این مورد بحث می کنند: برخی می گویند که باید وقتی "سرد" است آن را بررسی کنید ، برخی دیگر - وقتی "گرم" است. هر دو طرف نسبتاً درست هستند: وقتی موتور گرم می شود، حجم روان کننده افزایش می یابد و بالعکس. بر این اساس، برخی از خودروسازان دو علامت بر روی میله نشان می دهند: گرم (گرم) و سرد (سرد). روش:

• ماشین را روی یک سکوی افقی صاف قرار دهید (برای بررسی، سرعت را روی "خنثی" تغییر دهید و ترمز دستی را رها کنید: ماشین باید ثابت بماند).
• موتور را خاموش کنید و 10 دقیقه صبر کنید تا مایع داخل تابه تخلیه شود.
• میله را بیرون بکشید، آن را با پارچه پاک کنید و دوباره آن را در سوکت قرار دهید.
• دوباره "متر" را بردارید و سطح را بررسی کنید.

این فرآیند با جزئیات بیشتر در ویدیو توضیح داده شده است.

در مورد نقش روغن در موتور

ما قبلاً متوجه شده ایم که در یک موتور پر از روغن، تمام ویژگی های آن خراب می شود. واقعیت این است که بیشترین تأثیر روان کننده زمانی مشاهده می شود که روی سطح "قطعه آهن" باشد و نه در مورد غوطه ور شدن کامل یک مجموعه یا بخشی در آن. روغن اضافی کانال ها را مسدود می کند و نتیجه یک پارادوکس است که با ضرب المثل معروف "نمی توانی فرنی را با روغن خراب کنی" در تضاد است. هر چه بیشتر باشد کمتر به بلبرینگ میل لنگ می رسد که باعث سایش سریع قطعه می شود. برای جلوگیری از بروز مشکل، بهتر است دستورالعمل‌های سازنده را دنبال کنید و به اندازه‌ای که لازم است روغن موتور بریزید: نه بیشتر و نه کمتر. مهم نیست چه نوع ماشینی دارید: یک کامیون قدرتمند با موتور YaMZ یا یک شورلت متوسط.

اگر بسیاری از دارندگان خودرو با این واقعیت آشنا هستند که سطح پایین روغن خودرو در سیستم روغن کاری موتور منجر به عواقب جدی می شود. اما تعداد کمی از مردم فکر می کنند که سطح بیش از حد یا پر شدن بیش از حد روغن موتور نیز می تواند منجر به خرابی شود. بنابراین، مهم است که علامت سطح روغن را در محدوده "MIN" و "MAX" روی میز مخصوص نگه دارید.

شایان ذکر است که کارکردن خودرویی با سطح روغن خودرو کمتر از حد معمول به شدت ممنوع است. حداقل قبل از شروع رانندگی باید آن را تا حد معمول شارژ کنید یا برای تعیین محل نشتی یا تعمیر خودرو به ایستگاه معاینه فنی مراجعه کنید.

چرا فراتر رفتن از حداکثر سطح روغن خطرناک است؟

واقعیت این است که در حالت عادی، روغن خودرو تمام عناصر مکانیکی موتور را روغن کاری می کند و در نتیجه نیروی مقاومت را هنگام حرکت پیستون ها و چرخش میل لنگ و چرخ دنده ها کاهش می دهد و از قطعات در برابر سایش محافظت می کند. سیال بیش از حد در سیستم منجر به افزایش فشار و افزایش مقاومت در حین حرکت همه عناصر می شود. پس از همه، شما باید نه تنها خود قطعات، بلکه مایع چسبناک اضافی را نیز فشار دهید، که مقاومت قابل توجهی در چرخش های بالای هزار ایجاد می کند.

در نتیجه افزایش مقاومت در عملکرد موتور منجر به کاهش قدرت آن و افزایش مصرف سوخت خواهد شد.

شایان ذکر است که افزایش مصرف سوخت بدون عواقب دیگر سناریویی بعید است و فقط در مراحل اولیه واقع بینانه است. کارکرد طولانی مدت یک وسیله نقلیه با روغن موتور اضافی در سیستم می تواند منجر به تعدادی خرابی های مختلف شود:

تشکیل شدید رسوبات کربن آغاز می شود که در تمام عناصر داخلی موتور ظاهر می شود.

افزایش مواد مضر در اگزوز خودرو و آلودگی کل سیستم اگزوز.

سطح روغن بیش از حد در سیستم منجر به ورود شدید آن به محفظه های احتراق و در نتیجه ظاهر شدن دود آبی غلیظ از لوله اگزوز می شود (در مورد سایر دلایل ظاهر دود آبی در مقاله ما می توانید بخوانید: "چه چیزی انجام اگر دود آبی از لوله اگزوز می آید ")؛

به طور طبیعی، احتراق شدید روغن منجر به مصرف آن و افزایش هزینه های نقدی برای تعمیر و نگهداری خودرو می شود.

آسیب به مهر و موم روغن در موتور. به دلیل افزایش فشار ، آنها فشرده می شوند یا به دلیل تشکیل دوده نشتی ظاهر می شود.

آلودگی شدید شمع ها که باعث کاهش کارایی آنها و کاهش عمر مفید آنها می شود.

چرا موتور سرریز می کند؟

دلیل دوم افزایش حجم روغن موتور ممکن است ورود مایع خنک کننده، آب یا سوخت به سیستم باشد. بیشتر اوقات این به دلیل نقض سفتی واشر بین قطعات و مکانیسم ها یا آسیب مکانیکی به بلوک موتور رخ می دهد.

شایان ذکر است که اگر سطح روغن بالا بلافاصله یا در آینده نزدیک تشخیص داده شود، هیچ اتفاق مهمی برای موتور رخ نمی دهد. بنابراین، ارزش دارد که فوراً روغن اضافی را حذف کنید. برای این کار می توانید از چندین روش استفاده کنید، اما مراقب باشید، اگر روغن موتور قوام، ویسکوزیته خود را تغییر داده است یا دارای اجزاء خارجی یا فوم است، باید فوراً به ایستگاه معاینه فنی مراجعه کنید. زیرا اینها اولین نشانه های ورود مایعات خارجی به سیستم است.

چگونه روغن اضافی را از طریق شیلنگ پاک کنیم؟

چگونه روغن اضافی را از سوراخ تخلیه خارج کنیم؟

به یاد داشته باشید، قبل از عمل، باید صبر کنید تا موتور کاملاً خنک شود. زیرا روغن داغ می تواند باعث سوختگی جدی شود. حالا بیایید به توضیح گام به گام این روش برویم.

1. باز کردن درپوش پرکننده ضروری است.

2. پس از قرار دادن ماشین روی پل هوایی یا روی یک گودال تعمیر، باید پلاگین تخلیه را روی تابه پیدا کنید.

3. قبل از باز کردن پیچ، باید یک ظرف مناسب برای روغن تخلیه شده قرار دهید.

4. پس از مراحل آماده سازی، باید از یک آچار یا ابزار مخصوص استفاده کنید.

5. حالا فقط باید حدود 10 دقیقه صبر کنید تا کاملا تخلیه شود.

6. پس از تخلیه کامل روغن، باید پلاک تخلیه را محکم، اما بدون غیرت بیش از حد، سفت کنید.

7. نکته آخر این است که موتور را با روغن پر کنید اما در این مورد بیشتر دقت کنید.

شایان ذکر است که سطح روغن در خودرو باید به طور مرتب، حداقل 1 تا 2 بار در هفته بررسی شود.

به عنوان یک قاعده، در طول کار یک خودرو، تعداد زیادی از رانندگان با این واقعیت مواجه می شوند که سطح روغن موتور پس از تعویض به تدریج کاهش می یابد. ممکن است دلایل متعددی برای چنین کاهشی وجود داشته باشد، از خرابی های خاص شروع می شود و به پایان می رسد، که برای بسیاری از موتورها کاملاً قابل قبول است.

به ندرت، مالک خودرو ممکن است در بررسی بعدی با افزایش سطح روغن مواجه شود. درک این نکته مهم است که به خودی خود (بسته به دما و غیره) حجم کل روان کننده نمی تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

به عبارت دیگر، اگر این اتفاق بیفتد، پس ما در مورد یک نقص و اغلب بسیار جدی صحبت می کنیم. در ادامه در مورد علت افزایش سطح روغن موتور و همچنین در صورت افزایش شدید سطح روغن موتور، راننده چه کاری باید انجام دهد صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

بنابراین، همانطور که قبلا ذکر شد، مصرف روان کننده به طور معمول مجاز است، اما نه افزایش مقدار آن. به عنوان یک قاعده، تنها سه دلیل برای این پدیده وجود دارد:

• روغن در ابتدا به داخل موتور ریخته شد.
• سوخت به طور فعال وارد سیستم روانکاری می شود.
• سیستم روغن حاوی مایع خنک کننده ()

قبل از بررسی هر مورد به ترتیب، اجازه دهید با این واقعیت شروع کنیم که سطح روغن باید به درستی اندازه گیری شود. علاوه بر این، سطح روغن بالا در موتور، مانند سطح پایین، مجاز نیست. با سطح پایین، همه چیز روشن است، زیرا بلافاصله واحد برق را غیرفعال می کند.

در عین حال، با علم به اینکه بدون روغن کاری موتور به سرعت و به شدت فرسوده می شود، بسیاری به اشتباه معتقدند که هر چه روغن بیشتری در موتور بریزید، بهتر است. این امر به ویژه در صورتی صادق است که موتور به تنهایی یا به دلایل دیگر (به عنوان مثال، سایش و غیره) روغن را بخورد.

وقتی سطح روغن کاری بالاست به دنبال چه چیزی باشید

به نظر می رسد که سطح بالایی می تواند در نتیجه سرریز اولیه روغن به داخل موتور ایجاد شود. همچنین، اشتباهات احتمالی را نباید رد کرد، به ویژه در بین صاحبان خودروهای تازه کار:

• هنگام تعویض یا اضافه کردن روان کننده، ماشین روی یک پلت فرم افقی صاف قرار نمی گرفت.
• روان کننده اضافه شد ، سپس میله اندازه گیری فوراً برای بررسی سطح برداشته شد ، بدون در نظر گرفتن اینکه لازم بود تا زمانی که در طی آن باقیمانده ها هنوز در تابه جاری می شوند ، صبر کنید.
• سطح "گرم" بلافاصله پس از توقف موتور احتراق داخلی و غیره بررسی شد.

در این حالت، روان کننده اضافی باید فوراً حذف شود، که از ایجاد کف، فشار دادن روغن از طریق مهر و موم روغن، واشر و مهر و موم، روغن کاری توربوشارژر و نفوذ روانکار به سایر سیستم ها و اجزاء جلوگیری می کند.

• بریم سراغ دلیل دوم. برای درک اینکه چرا سطح روغن در موتور در این مورد افزایش یافته است، کافی است عملکرد موتور و همچنین وضعیت سیستم قدرت آن را ارزیابی کنید. ما موتورهای احتراق داخلی کاربراتور قدیمی را به طور جداگانه در نظر نخواهیم گرفت و بر واحدهای قدرت تزریق تمرکز می کنیم. با این حال، تعدادی از مشکلات ممکن است برای هر دو نوع مشترک باشد.

اول از همه، اختلالات در عملکرد موتور (شکست ها و غیره) به موازات افزایش قابل توجه مصرف سوخت نشان می دهد که مخلوط سوخت و هوا به دلایلی در سیلندرهای جداگانه نمی سوزد. در این حالت، بخشی از سوخت در واقع به داخل لوله اگزوز "بیرون می زند"، در حالی که قسمت دیگر به ناچار از طریق میل لنگ جریان می یابد.

اگر به این اضافه کنیم که خود موتور ممکن است فرسوده شده باشد (حلقه های از دست رفته، آسیب به سوراخ سیلندر، دود آشکار از اگزوز خاکستری و غیره)، آنگاه مقدار کل سوخت در روغن اغلب بسیار زیاد است. .

در این حالت، روغن بویی شبیه بنزین می دهد، بسیار قابل اشتعال می شود و تا حد زیادی رقیق می شود، که می توان با اطمینان در طول آزمایش تعیین کرد. همچنین، با چنین روان کننده رقیق شده، موتور بسیار پر سر و صدا کار می کند و خود واحد به سرعت از کار می افتد.

در این حالت ، سوخت در روغن فقط نتیجه خرابی است و دلایل اصلی خرابی موتور می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال، مشکلات در تشکیل مخلوط (مخلوط بیش از حد از بنزین غنی می شود و توانایی خود را برای اشتعال از دست می دهد)، عدم وجود جرقه در شمع ها، فشرده سازی کم، نشتی انژکتورها (زمانی که انژکتورهای بسته سوخت می ریزند) و غیره.

در هر صورت، موتور نمی تواند با چنین مشکلی کار کند، زیرا روان کننده خواص محافظتی، ضد اصطکاک و سایر موارد خود را از دست می دهد. واحد نیرو باید فوراً تعمیر شود و علت اصلی یا مجموعه ای از مشکلاتی که به دلیل آن سوخت وارد میل لنگ موتور می شود را از بین ببرد.

• بالاخره دلیل سوم. در این حالت مایع کار از سیستم خنک کننده وارد روغن موتور می شود. این با کاهش سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط، افزایش سطح روغن و همچنین در زیر درپوش پرکننده روغن نشان داده می شود.

خطر مخلوط کردن روغن و ضد یخ این است که نتیجه نه تنها از بین رفتن خواص روغن، بلکه تشکیل رسوب نیز می باشد. این رسوب نتیجه یک واکنش شیمیایی بین مواد افزودنی موجود در روغن موتور پایه و بسته اجزای خنک کننده است.

امولسیون روی میله روغن و درپوش پرکننده روغن نشان دهنده چه اشکالاتی است؟ راه هایی برای تعیین مستقل علل این مشکل.