وزن یک ماشین VAZ (ژیگولی، لادا، نیوا) چقدر است؟ وزن یک ماشین سواری چقدر است؟وزن ناخالص VAZ 2106.

VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL - چهار در، پنج نفره یک ماشینبا بدنه ای از نوع سدان و چرخ های محرک عقب. یکی از محبوب ترین مدل های کارخانه خودروسازی Volzhsky.

هنگامی که در سال 1976، در کارخانه تولیاتی، آنها بر تولید مدل VAZ-2106 تسلط یافتند، که برای شرایط عملیاتی داخلی از RAT 124 Speciale مدل 1972 دوباره طراحی شد، هیچ کس نمی توانست تصور کند که محبوب ترین شود. و محصول تولید انبوه کارخانه خودروسازی Volzhsky.

"Six" با VAZ-2103 در موتور قدرتمندتر 80 اسب بخاری VAZ-2106 با حجم 1.6 لیتر، مدار الکتریکی متفاوت و طراحی اصلاح شده بدنه و داخلی متفاوت است. بنابراین ، چراغهای جلوی دوگانه "عینک" پلاستیکی دریافت کردند ، روکش رادیاتور تغییر کرد ، سپرهای مختلفی با "نیش" و "گوشه" پلاستیکی وجود دارد ، چراغهای عقب با نور پلاک خودرو ، "واشرهای" پلاستیکی بین مشبک رادیاتور ترکیب می شوند. و چراغ های جلو در مقایسه با اتومبیل های Moskvich، این سدان های 5 نفره که با دینامیک بهتر و فضای داخلی واقعا راحت متمایز می شوند، اوج راحتی و اعتبار برای بخش های گسترده ای از علاقه مندان به اتومبیل در اتحاد جماهیر شوروی بودند. در اواخر دهه 1970، VAZ-2106 بلافاصله به عنوان یک ماشین "شیک" و سریع، اما گران و کمتر "عملی" نسبت به سایر ژیگولی ها، شهرت یافت. دینامیک مناسب برای آن زمان (حداکثر 150 کیلومتر در ساعت و 16 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت)، صندلی های برجسته با پشت سر، پانل ابزار با سرعت سنج و عایق صوتی عالی - چیزی برای قدردانی وجود داشت.

در سال 1979، کارخانه تولید اصلاحات کمتر قدرتمند VAZ-21061 با موتور 1.5 لیتری 71 اسب بخاری VAZ-2103 و VAZ-21063 با موتور 1.3 لیتری VAZ-21011 64 اسب بخاری را راه اندازی کرد. آنها در بین مردم محبوب نبودند، اما مقیاس تولید آنها افزایش یافت (به ویژه 21063) و در شرایط کمبود شوروی، مصرف کننده مجبور بود ترکیب یک بدنه گران قیمت و سنگین را تحمل کند. موتور ضعیف، که به طرز محسوسی پویایی را بدتر کرد. از سال 1980 كاربراتورهاي ازن نوع 2107 شروع به نصب كردند.تغييرات الكتريكي به دليل تغيير تكنولوژي دائماً رخ مي داد. در سال 1977 اتومبیل ها شروع به تجهیز به پایانه ها و اتصالات سیم کشی جدید کردند و از سال 1986 یک رله جدید نصب شد.

در سال 1982 اولین نوسازی خودرو انجام شد. VAZ-2106 شروع به مجهز شدن به موتورهای مدرن 75 اسب بخاری (طبق GOST جدید) VAZ-2106 کرد. بازتابنده ها دیگر روی بال عقب در امتداد خط قالب گیری نصب نمی شدند. در سال 1988، سیستم اگزوز مدرن شد: مجهز به واشر و مهره یکبار مصرف بود.

در سال 1990، VAZ نوعی بسته لوکس - VAZ-21065 را با موتور استاندارد VAZ-2106 با سیستم جرقه زنی بدون تماس، کاربراتور سولکس (21053-1107010-03)، چراغ های جلو هالوژن، اثاثه یا لوازم داخلی بهبود یافته و سایر تکیه گاه های صندلی معرفی کرد. این اصلاح با موتور 1500، سپر "پنج"، گرمایش الکتریکی تولید شد پنجره عقب، ژنراتور قوی تر ، گیربکس پنج سرعته. تغییرات صادراتی VAZ-21064 از نظر ظاهری با VAZ-21065 در سپرهایی با چراغ های راهنما داخلی و کمی متفاوت متفاوت بود. نمودار الکتریکی. از سال 1985 ، ابتدا برای اصلاحات صادراتی ، سپس گاهی اوقات برای موارد "داخلی" ، آنها شروع به نصب گیربکس 5 سرعته از نوع VAZ-2112 و بعداً از نوع VAZ-21074 کردند که به طور قابل توجهی مصرف سوخت را در بزرگراه کاهش می دهد و صدای موتور

تا پایان دهه 1980، این مدل، با تغییراتی، گسترده ترین و محبوب ترین در برنامه VAZ باقی ماند. البته، دیگر معتبر تلقی نمی شد، اما خاطره خوب خانواده اول خودروهای ژیگولی، از تقاضای ثابت برای "شش" حمایت کرد. حتی تحت تأثیر تسلط اصلاح کم مصرف VAZ-21063 و وخامت شدید کیفیت مونتاژ و قطعات در دهه 1990 قرار نگرفت. با گذشت زمان، ماشین آنقدر مقرون به صرفه شد که به یک "اسب کار" بی تکلف تبدیل شد. او همچنین یک ارتش دائمی از طرفداران دارد. با این حال ، اکنون VAZ-2106 به تدریج در حال از دست دادن زمین است ، در درجه اول به دلیل منسوخ بودن طراحی و فضای داخلی و همچنین کیفیت نسبتاً پایین رانندگی که به طور ارگانیک در چیدمان کلاسیک ذاتی است. با این وجود، «شش» همه شانس دارد که ربع قرن سالگرد خود را در خط مونتاژ جشن بگیرد.

درهای نازک بدون میله ضربه ای دیگر به طور کامل پاسخ نمی دهند الزامات مدرناز نظر ایمنی و صدای زیاد در کابین جدیدترین مدل ها نشان دهنده عایق ضعیف نیست، بلکه نقص در موتور و گیربکس وجود دارد که در حال حاضر به هیچ وجه غیر معمول نیست، همانطور که از بین رفتن پرتو نیز وجود دارد. محور جلو. کیفیت قطعات روی VAZ همینطور بود... علاوه بر این، با از بین رفتن اعتبار مدل، دیگر قالب گیری روی اصلاحات با ارزان ترین تجهیزات نصب نمی شد و به طور کلی کروم را در دکوراسیون به حداقل می رساند، که با این وجود انجام شد. ماشین را مدرن تر نکنید (مخصوصاً از آنجایی که مد دوباره به کروم در دکوراسیون ماشین بازگشته ام). یک اشکال قابل توجه چنین تنظیماتی عدم گرمایش الکتریکی شیشه عقب است.

تاسف بارترین جزئیات طراحی داخلی، فرمان نازک و لغزنده است. با این حال، در مدل 21065 یک مدل دیگر، مدرن تر و کوچکتر نیز وجود دارد. میراث خانوادگی - چهار چراغ جلو در "شیشه های دوتایی" مستطیلی، قبلاً آنقدر از مد افتاده اند که شاید بتوان گفت دوباره "جذابیت" خاصی به مدل می بخشد. به طور کلی، با وجود پیری اخلاقی، VAZ-2106 را می توان "اولین ماشین" بهینه در زندگی در نظر گرفت.

تغییر: 1.3 MT (64 اسب بخار)

اطلاعات کلی

کلاس خودرو: ب

درب ها: 4

مجموع مکان ها: 5

145 کیلومتر در ساعت

مشخصات موتور

نوع: بنزین

جلد: 1294

نوع تورم: خیر

حداکثر توان: 64 / 47 اسب بخار بر کیلووات در 5600 دور در دقیقه

94 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه

آرایش سیلندر: در خط

تعداد سیلندر: 4

سوپاپ در هر سیلندر: 2

نسبت تراکم: 8.5

قطر سیلندر: 79 میلی متر

ضربه پیستون: 66 میلی متر

انتقال و تعلیق

ایست بازرسی: مکانیکی

تعداد دنده: 4

سیستم تعلیق جلو: بهار، مستقل

سیستم تعلیق عقب: بهار، وابسته

ترمزهای جلو: دیسک ها

ترمز عقب: طبل

ابعاد، حجم و وزن

طول عرض ارتفاع: 4166/1611/1440 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر

مسیر جلو: 1365 میلی متر

مسیر عقب: 1321 میلی متر

چرخ ها: 175/70/R13

تنه: 345 لیتر

مخزن سوخت: 39 لیتر

وزن محدود: 1045 کیلوگرم

جرم کامل: 1445 کیلوگرم

ترخیص کالا از گمرک: 170 میلی متر

مشاهده تمام مشخصات!

تغییر: 1.5 MT (72 اسب بخار)

اطلاعات کلی

کلاس خودرو: ب

درب ها: 4

مجموع مکان ها: 5

حداکثر سرعت ممکن: 150 کیلومتر در ساعت

مشخصات موتور

نوع: بنزین

جلد: 1452

نوع تورم: خیر

حداکثر توان: 72/53 اسب بخار/کیلووات در 5600 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 106 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه

آرایش سیلندر: در خط

تعداد سیلندر: 4

سوپاپ در هر سیلندر: 2

نسبت تراکم: 8.5

قطر سیلندر: 76 میلی متر

ضربه پیستون: 80 میلی متر

انتقال و تعلیق

ایست بازرسی: مکانیکی

تعداد دنده: 4

سیستم تعلیق جلو: بهار، مستقل

سیستم تعلیق عقب: وابسته به فنر

ترمزهای جلو: دیسک ها

ترمز عقب: طبل

ابعاد، حجم و وزن

طول عرض ارتفاع: 4166/1611/1440 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر

مسیر جلو: 1365 میلی متر

مسیر عقب: 1321 میلی متر

چرخ ها: 175/70/R13

ترخیص کالا از گمرک: 170 میلی متر

تنه: 345 لیتر

مخزن سوخت: 39 لیتر

وزن محدود: 1035 کیلوگرم

جرم کامل: 1435 کیلوگرم

مشاهده تمام مشخصات!

تغییر: 1.6 MT (74 اسب بخار)

اطلاعات کلی

کلاس خودرو: ب

درب ها: 4

مجموع مکان ها: 5

حداکثر سرعت ممکن: 155 کیلومتر در ساعت

مشخصات موتور

نوع: بنزین

جلد: 1569

نوع تورم: خیر

حداکثر توان: 64/53 اسب بخار بر کیلووات در 5000 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 116 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه

آرایش سیلندر: در خط

تعداد سیلندر: 4

سوپاپ در هر سیلندر: 2

نسبت تراکم: 8.5

قطر سیلندر: 79 میلی متر

ضربه پیستون: 80 میلی متر

انتقال و تعلیق

ایست بازرسی: مکانیکی

تعداد دنده: 4

سیستم تعلیق جلو: بهار، مستقل

سیستم تعلیق عقب: وابسته به فنر

ترمزهای جلو: دیسک ها

ترمز عقب: طبل

ابعاد، حجم و وزن

طول عرض ارتفاع: 4166/1611/1440 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر

مسیر جلو: 1365 میلی متر

مسیر عقب: 1321 میلی متر

چرخ ها: 175/70/R13

ترخیص کالا از گمرک: 170 میلی متر

تنه: 345 لیتر

مخزن سوخت: 39 لیتر

وزن محدود: 1045 کیلوگرم

جرم کامل: 1445 کیلوگرم

مشاهده تمام مشخصات!

تغییر: 1.6 MT (75 اسب بخار)

اطلاعات کلی

کلاس خودرو: ب

درب ها: 4

مجموع مکان ها: 5

حداکثر سرعت ممکن: 155 کیلومتر در ساعت

مشخصات موتور

نوع: بنزین

جلد: 1569

نوع تورم: خیر

حداکثر توان: 75/56 اسب بخار/کیلووات در 5400 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 116 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه

آرایش سیلندر: در خط

تعداد سیلندر: 4

سوپاپ در هر سیلندر: 2

نسبت تراکم: 8.5

قطر سیلندر: 79 میلی متر

سکته در سفر: 80 میلی متر

انتقال و تعلیق

ایست بازرسی: مکانیکی

تعداد دنده: 5

سیستم تعلیق جلو: بهار، مستقل

سیستم تعلیق عقب: بهار، وابسته

ترمزهای جلو: دیسک ها

ترمز عقب: طبل

ابعاد، حجم و وزن

طول عرض ارتفاع: 4166/1611/1440 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر

مسیر جلو: 1365 میلی متر

مسیر عقب: 1321 میلی متر

چرخ ها: 175/70/R13

ترخیص کالا از گمرک: 170 میلی متر

تنه: 345 لیتر

مخزن سوخت: 39 لیتر

وزن محدود: 1035 کیلوگرم

جرم کامل: 1435 کیلوگرم

مشاهده تمام مشخصات!

تغییر: 1.6 MT (75 اسب بخار)

اطلاعات کلی

کلاس خودرو: ب

درب ها: 4

مجموع مکان ها: 5

حداکثر سرعت ممکن: 150 کیلومتر در ساعت

مشخصات موتور

نوع: بنزین

جلد: 1569

نوع تورم: خیر

حداکثر توان: 75/53 اسب بخار/کیلووات در 5400 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: 116 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه

آرایش سیلندر: در خط

تعداد سیلندر: 4

سوپاپ در هر سیلندر: 2

نسبت تراکم: 8.5

قطر سیلندر: 79 میلی متر

سکته در سفر: 80 میلی متر

انتقال و تعلیق

ایست بازرسی: مکانیکی

تعداد دنده: 4

سیستم تعلیق جلو: بهار، مستقل

سیستم تعلیق عقب: بهار، وابسته

ترمزهای جلو: دیسک ها

ترمز عقب: طبل

ابعاد، حجم و وزن

طول عرض ارتفاع: 4166/1611/1440 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر

مسیر جلو: 1365 میلی متر

مسیر عقب: 1321 میلی متر

چرخ ها: 175/70/R13

ترخیص کالا از گمرک: 170 میلی متر

تنه: 345 لیتر

مخزن سوخت: 39 لیتر

وزن محدود: 1035 کیلوگرم

جرم کامل: 1435 کیلوگرم

گالری عکس

مرور

VAZ 2106 یک سدان پنج نفره با چهار در و محرک چرخ عقب. برای مدت طولانییکی از محبوب ترین خودروهای تولید داخل باقی ماند.

اولین مدل ها در سال 1976 به فروش رفت. این یک RAT 124 Speciale بازطراحی شده بود. هیچ کس در آن زمان فکر نمی کرد که "شش" برای چندین دهه تقاضای انبوه شود.

امروز مشخصات فنی VAZ 2106 توسط ما به عنوان چیزی خاص درک نمی شود. نکته اصلی این است که ماشین حرکت می کند. اما در اواخر دهه هفتاد، علاقه مندان به صنعت خودرو از موتور قدرتمند (در آن زمان) 80 خوشحال شدند. قدرت اسب. صاحبان شوخا با افتخار اعلام کردند که حجم موتور آن به 1.6 لیتر می رسد.

در مقایسه با VAZ 2103، تغییرات زیادی در این شش وارد شد. مدار منبع تغذیه متفاوت، شکل بدنه متفاوت و تجهیزات داخلی. به عنوان مثال، چراغ های جلو دارای "عینک" ساخته شده از پلاستیک بودند، رادیاتور به شکل متفاوتی قرار داشت و در آن زمان سپرهای پلاستیکی شیک با گوشه ها و دندان های نیش "تهاجمی" نصب شده بود. پلاک عقب با چراغ روشن می شد.

صاحبان Moskvich به دینامیک خوب و فضای داخلی راحت حسادت می کردند. آنچه ما امروز به عنوان یک "مزرعه جمعی" درک می کنیم، در اوایل دهه 80 به عنوان اوج راحتی و شخصیت پرستیژ درک شد.

فقط تصور کنید، VAZ 2106 توسط جامعه به عنوان یک ماشین سریع، لوکس و گران قیمت تلقی می شد. در زمان ما هیچ چیز قابل توجهی وجود نداشت، 150 کیلومتر در ساعت با شتاب 16 ثانیه تا صد، چیزی فوق العاده جالب به نظر می رسید. صندلی ها مجهز به تکیه گاه سر بودند و حالت برجسته ای داشتند، روی تابلوی دستگاه سرعت سنج وجود داشت و بدنه مجهز به عایق صدا بود!

این خودرو چندین بار ارتقا یافته است:

1982. موتورهای جدید برای 75 اسب، مطابق با GOST جدید آورده شده است. بازتابنده های گلگیر عقب حذف شده اند.

1988. سیستم اگزوز بهبود یافته است: یک واشر و یک مهره یکبار مصرف ظاهر شده است.

1990. یک بسته لوکس ظاهر شد (نسخه 21065). موتور شروع به مجهز شدن به BSZ کرد ، کاربراتور به عنوان Solex عرضه شد ، چراغ های جلو هالوژن شدند ، پشت سرهای راحت تر ظاهر شدند و اثاثه داخلی بهبود یافت. شیشه عقب گرم شد، گیربکس در پنج سطح کار کرد و ژنراتور قدرت بیشتری به دست آورد. رانندگان می توانند کاهش مصرف سوخت در بزرگراه و کاهش صدای موتور را احساس کنند.

در این زمان، ماشین دیگر لوکس و گران به نظر نمی رسید. در اواخر دهه 80، شش به محبوب ترین مدل VAZ تبدیل شد. این کارخانه اکنون می تواند با کاهش قدرت موتور و رعایت استانداردهای پایین تر کیفیت ساخت و قطعات، هزینه های تولید را کاهش دهد.

چیزی که زمانی لوکس به نظر می رسید اما کاربردی نبود، به یک اسب کاری مقرون به صرفه تبدیل شده است. دهه 90 سال‌های افزایش بی‌سابقه محبوبیت VAZ 2106 در آغاز و کاهش تدریجی تقاضا در پایان دهه بود. طراحی ماشین منسوخ شد و فضای داخلی دیگر تعجب آور و معتبر به نظر نمی رسید. کیفیت سواری برای مدت طولانی در مقایسه با رقبای مدرن پایین بوده است.

و سازنده به تدریج شروع به "از دست دادن زمین" کرد. به دنبال حاشیه های بالا، کارخانه به شدت سطح کیفیت تولید را کاهش داد. عایق ضعیف، گیربکس و نقص موتور منجر به سطح بالاسر و صدا هنگام رانندگی در بزرگراه تیرهای محور جلو شروع به فرو ریختن کردند. قالب ها برداشته شد و مقدار کروم به حداقل رسید. گرمکن شیشه عقب حذف شده است. و فرمان نازک و لیز شد.

خودروی سواری دارای محرک محور عقب و بدنه سدان (چهار در) است. این مدل ادامه دارد محدوده مدل، که با "پنی" نه کمتر معروف شروع شد. سلف "شش" VAZ 2103 است. اگر آنها را مقایسه کنید، می توانید شباهت های زیادی پیدا کنید. برای سال اول، لادا "شش" و "ترویکا" حتی در کارخانه AvtoVAZ در همان زمان تولید شد.

اما در سال 1977، داستان شروع می شود، که به طور کامل جایگزین سلف خود هم از خط مونتاژ و هم از بازار شد. این شش به چندین نوع موتور مجهز بود: 1.6 لیتر (80 اسب بخار)، 1.5 لیتر (74 اسب بخار)، 1.3 لیتر (64 اسب بخار). تاریخچه این خودرو به سه دهه قبل برمی گردد و در این مدت تغییرات زیادی در آن ایجاد شده است، البته نه همه آنها به سمت بهتر شدن.

نکته اصلی این است که ظاهر باقی می ماند، دقیقاً همانطور که علاقه مندان به اتومبیل آن را دوست داشتند.در پایان سال 2001 ، AvtoVAZ نوار نقاله ای را که روی آن "شش" تولید شده بود ، کاملاً بست. برای تولید یک "ده" امیدبخش تر و مدرن تر تبدیل شد. اما مدیریت نتوانست پروژه VAZ 2106 را ببندد، بنابراین این مدل تا سال 2006 توسط IZH-Auto تولید شد.

تفاوت بین VAZ 2106 و پیشینیان آن

در سال 1974، مرکز سبک کارخانه خودروسازی Volzhsky شروع به توسعه یک پروژه جدید کرد، که در ابتدا نام 21031 را داشت. اینجاست که تاریخچه ماشین معروف VAZ 2106 آغاز می شود که 30 سال به طول انجامید. فقط این است که اصلاحی از "پنی"، VAZ 21011، اخیرا ایجاد شده است، بنابراین ما تصمیم گرفتیم که بیش از حد در مورد نام خیال پردازی نکنیم. از جمله الزامات این مدل موارد زیر بود:

• کاهش تعداد قطعات پوشش داده شده با کروم؛
• بهبود اپتیک با حداقل تغییرات طراحی

ظاهر کلاسیک آن زمان است. مقدار زیادی پلاستیک مشکی، مد روز در آن زمان، در نمای بیرونی وجود دارد. V. Antipin طراحی ماشین را توسعه داد و V. Stepanov آن را طراحی کرد که متعاقباً در مدل های دیگر مورد استفاده قرار گرفت. اگر با "ترویکا" مقایسه شود، "شش" تغییرات ظاهری زیر را دریافت کرد:

• ضربه گیرها اصلاح شده اند.
• کلاهک چرخ ها متفاوت است.
• قسمت جلویی خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
• تکرار کننده های چراغ راهنما در طرفین ظاهر شد.
• توری های تهویه در ستون های عقب؛
• و مهمتر از همه، نشان گیاه ژیگولی ظاهر شد.

• تزئینات درب و دسته ها؛
• در صندلی های جلو، پشت سری ها را می توان در صفحه عمودی تنظیم کرد.
• زنگ هشدار در کنترل ها ظاهر شد.
• در سمت راست سوئیچ وجود دارد که به شما امکان می دهد شیشه شوی را کنترل کنید.
• روشنایی داشبورد را می توان با استفاده از یک رئوستات ویژه تنظیم کرد.
• نشانگر پایین بودن سطح روغن ترمز در مخزن.

VAZ 2106 کلاسیک در آن سال ها دارای پکیج لوکسی نیز بود که با وجود رادیو، گرمکن شیشه عقب و چراغ مه شکن عقب با نسخه ساده تفاوت داشت.

موتور و گیربکس

موتور 2103 مخصوصاً برای مدل جدید بازسازی شد. قطر هر سیلندر 3 میلی متر افزایش یافت و این باعث افزایش حجم تقریباً 0.3 لیتری شد. در نتیجه حجم کار 1.6 لیتر شد. گشتاور 12 درصد افزایش یافت، اما نتوانست به 80 اسب بخار برسد. با. همه چیز به طراحی سیستم ورودی مربوط می شود که کارشناسان تصمیم گرفتند آن را تغییر ندهند. بنابراین، VAZ کلاسیک دارای بسیاری از اجزای قابل تعویض است که تعمیرات را ساده می کند.

تاریخچه گیربکس نیز جالب است ، زیرا برای "شش" جعبه دنده خود را توسعه داد که کمی بعد شروع به نصب بر روی SUV های Niva کرد. با قیاس با ماشین مدل سوم، آنها تصمیم گرفتند "شش" را در دو نسخه با موتورهای کم قدرت تولید کنند. اگر اجرا کنید بررسی دقیقمدل، می بینید که در بدنه بست ها و سوراخ هایی برای پدال ها و فرمان در سمت سرنشین وجود دارد.

این مدل همچنین برای صادرات به کشورهای با رانندگی در سمت چپ. دسامبر 1975 آغاز عصر "شش ها" است؛ در آن زمان بود که اولین ماشین آزمایشی از خط مونتاژ VAZ خارج شد. تقریباً 3 ماه بعد وارد تولید شد و در پایان سال 1976 این VAZ 2106 بود که به یک خودروی سه میلیون دلاری تبدیل شد. خودروهای ژیگولی زیادی توسط این کارخانه در طول عمر کوتاه خود تولید شد.

تاریخچه تغییرات مدل 2106 طی سالهای تولید

کل تاریخچه مدل دارای تغییرات زیادی است ظاهرو داخلیدرست است، همه آنها بسیار ناچیز هستند. کسانی که علاقه مند به بازگرداندن VAZ 2106 به ظاهر اصلی آن هستند باید به سال ساخت نگاه کنند. فقط پس از این می توان دستگاه را بازیابی کرد. بنابراین، پس از سال 1980، همه خودروها شروع به کار با کاربراتور ازن کردند.

هنگامی که "ترویکا" خط مونتاژ را ترک کرد، VAZ 2106 شروع به تغییر قالب های خود کرد. به جای کروم، از پلاستیک استفاده شد، روی قوس چرخ ها هیچ لبه ای وجود نداشت و بازتابنده هایی که آشنا شده بودند از بال های عقب ناپدید شدند. حتی پلاک اسمی که در ابتدا زمینه جذابی از گیلاس داشت، ناگهان به رنگ مشکی تغییر کرد. توری های کرومی روی سوراخ های تهویه با مشبک های پلاستیکی جایگزین شدند.

تا پایان دهه 80. خودروی VAZ 2106 قبلاً دستخوش تغییرات زیادی شده است؛ می‌توان خودرویی را خریداری کرد که از نظر عملکرد تا حدودی بدتر از خودروی تولید شده در یک دهه قبل بود. به جای چراغ، بازتابنده های ارزان قیمت در درها ظاهر شد. راحت است، اما نه چندان زیبا.

از "پنج"، ترمزهای درام عقب به VAZ 2106 آمدند و کلاهک چرخ ها و همچنین سایبان های بین سپرها و بدنه برای محافظت در برابر کثیفی از بین رفتند. در اوایل دهه 90 شاخص ترمز دستیبه طور مداوم شروع به روشن شدن کرد، اگرچه قبل از آن، هنگامی که ترمز دستی فشرده می شد، یک رله روشن می شد و باعث می شد لامپ چشمک بزند.

در طول تاریخ خود، تولید این دستگاه ساده تر و ارزان تر شد. آنها حتی سعی کردند قالب ها را از بین ببرند، اگرچه آنها ویژگی خاص "شش" بودند. با این حال، آنها به سرعت به محل خود بازگردانده شدند. تا پایان دهه 90، ماشین VAZ 2106 به شدت تغییر کرده بود؛ بیشتر قطعات کرومی از آن ناپدید شدند، زیرا تولید آنها بسیار گران بود.

كمربندهاي ايمني فقط از كمربندهاي اينرسي استفاده كردند و فرمان از تغييرات مدرنتر VAZ 2105 گرفته شد. حتي شيشه‌هاي برقي را هم مي‌توان سفارش داد: آنها از كارخانه نصب مي‌شدند. در سال 2000، تاریخچه این مدل در IZH-Auto ادامه یافت. در طی این سالها، آخرین سال برای "شش" بود که کاملاً تمام قطعات کروم حذف شدند: مشبک رادیاتور و رینگ چراغ های عقب. قیمت خودرو همچنان افزایش یافت، اگرچه کیفیت خودروها به طرز محسوسی بدتر شد.

ویژگی های عملکرد VAZ 2106 شش

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 150 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 17.5 ثانیه
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 10.1 لیتر
حجم مخزن گاز: 39 لیتر
وزن محدود خودرو: 1035 کیلوگرم
وزن ناخالص مجاز: 1435 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 175/70 SR13

مشخصات موتور

محل:جلو، طولی
ظرفیت موتور: 1569 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 75 اسب بخار
تعداد انقلاب ها: 5400
گشتاور: 116/3000 n*m
سیستم تامین:کاربراتور
توربو شارژ:خیر
مکانیسم توزیع گاز: OHC
آرایش سیلندر:ردیف
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
ضربه پیستون: 80 میلی متر
نسبت تراکم: 8.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 2
سوخت پیشنهادی: AI-92

سیستم ترمز

ترمزهای جلو:دیسک
ترمز عقب:طبل

فرمان

نوع فرمان:دنده کرم
فرمان برقی:خیر

انتقال

واحد محرک:عقب
تعداد دنده: انتقال دستی - 4
نسبت دنده جفت اصلی: 4,1

تعلیق

سیستم تعلیق جلو:جناغ دوبل
سیستم تعلیق عقب:فنر حلزونی

بدن

نوع بدن:سدان
تعداد درب: 4
تعداد صندلی: 5
طول دستگاه: 4166 میلی متر
عرض دستگاه: 1611 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1440 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر
مسیر جلو: 1365 میلی متر
مسیر عقب: 1321 میلی متر
ترخیص از زمین (ترخیص): 170 میلی متر
حجم صندوق عقب: 345 لیتر

تولید

سال صدور:از 1976 تا 2005

تغییرات VAZ 2106

VAZ-21061- موتور VAZ-2103 با حجم 1500 سانتی متر مکعب. در ابتدا قرار بود این شاخص نشان دهنده یک نسخه ویژه برای کانادا باشد که شامل مجهز بودن به سپرهای ویژه - آلومینیومی، بدون دندان نیش، با آسترها و انتهای ساخته شده از پلاستیک سیاه است.

VAZ-21062- اصلاح صادرات VAZ-2106 با فرمان سمت راست.

VAZ-21063- موتور VAZ-21011 با پیکربندی بهبودیافته، با سنسور فشار روغن و با یک فن الکتریکی به جای پروانه تسمه محور (در یک نوع، درایو تسمه مجاز بود).

VAZ-21064- اصلاح صادرات VAZ-21061 با فرمان سمت راست.

VAZ-21065- یک اصلاح مدرن با تجهیزات بهبود یافته، تولید شده در سال 1990 - 2001. این مدل با یک ژنراتور قوی تر، یک جعبه دنده پنج سرعته و یک جعبه دنده متفاوت از مدل پایه بود. محور عقببا نسبت دنده 3.9، سیستم جرقه زنی بدون تماس، کاربراتور سولکس (21053-1107010)، چراغ های جلو هالوژن، روکش صندلی و پشتی سر، و همچنین وجود استاندارد چراغ مه شکن عقب و شیشه عقب با گرم کن الکتریکی. تجهیزات 21065-01 مجهز به موتوری از مدل 2103 بود.

VAZ-21066- اصلاح صادرات VAZ-21063 با فرمان سمت راست.

VAZ-21067- مجامع IzhAvto. موتور VAZ-21067 که با وجود سیستم تزریق سوخت با موتور پایه متفاوت است مبدل کاتالیزوری، که مطابقت با استانداردهای سمیت Euro-2 را تضمین می کند.

VAZ-21068- به عنوان حامل واحدها در طول دوره توسعه موتورهای جدید VAZ-2108 و VAZ-21083 منتشر شد.

VAZ-21069- خودروها برای خدمات ویژه تولید می شدند. از نظر خارجی، کاملاً مشابه VAZ-2106 است، اما با یک VAZ-411 RPD دو بخش با قدرت 120 اسب بخار. از سال 1983 می توان یک موتور VAZ-413 با قدرت 140 اسب بخار و از سال 1997 یک RPD جهانی برای دیفرانسیل عقب و چرخ جلو VAZ-415 نصب کرد.

VAZ-2106 "توریست"- یک دستگاه وانت با چادر تعبیه شده در بدنه که به سفارش اداره فنی ایجاد شده است. این پروژه توسط مدیریت کارخانه رد شد و تنها نسخه نقره ای رنگ قرمز مجدداً رنگ آمیزی شد و متعاقباً به عنوان تجهیزات فنی داخل کارخانه مورد استفاده قرار گرفت.

VAZ-2106 "شش و نیم"- تنها کپی ساخته شده بر اساس سفارش ویژه دریافت شده از L. I. Brezhnev یا شخصی از اطرافیان وی پس از نمایش VAZ-2107 با تجربه به رهبری عالی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1979. علاوه بر سپرهای صادراتی، در صندلی ها و رادیاتور نیز متفاوت بود. مشبک از 2107، و همچنین هود اصلاح شده برای نصب آن.