تویوتا کمری XV 40، نسل ششم. سال های تولید (2006-2011)

در روسیه خودروهایی با موتورهای 2.4 و 3.5 لیتری با گیربکس اتوماتیک و دستی ارائه شد. قدرت ها از 167 اسب بخار متغیر بود. تا 277 اسب بخار که در اصل برای این نوع خودرو قابل قبول بود. این مدل کاملاً پویا بود، اما با عملکرد مناسب، خیلی حریص نبود. اگر مالک به پای راست خود دست می داد، مصرف آن به راحتی می توانست از 14-15 لیتر در شهر فراتر رود. احتمالاً ایراد اصلی در خط موتور عدم وجود آپشن های دیزلی است.

گفتن اینکه آیا این یک نقص طراحی است یا اشتباه محاسبه شده توسط مهندسانی است که یک گیربکس اتوماتیک را نصب کرده اند که برای یک 3.5 V 6 قدرتمند طراحی نشده است. حدس دیگری وجود دارد: شاید هنگام مونتاژ گیربکس های اتوماتیک در سایر کارخانه های تویوتا در سرتاسر جهان، از قطعاتی با کیفیت پایین تر از نمونه های ژاپنی استفاده شود، بنابراین کسانی که به اندازه کافی خوش شانس هستند که نسخه اصیل را خریداری کنند، نیم میلیون کیلومتر را بدون مشکل رانندگی می کنند، در حالی که دیگران این کار را انجام داده اند. برای خدمت به آنجا بروند و آن را به آنها بسپارند که به سختی به دست آورده اند.

علائم مشکل گیربکس اتوماتیک: تعویض دنده دریچه گاز هنگام تعویض دنده 3 به 4، و صداهای اضافی ممکن است هنگام رانندگی در گیربکس گرم نشده مشاهده شود.

دلیل آن همانطور که کارشناسان می گویند کاهش فشار روغن به دلیل از بین رفتن یاتاقان نگهدارنده و ساییدگی کلاچ ها است.

تقریباً هرگز سؤالی در مورد گیربکس اتوماتیک موتور 2.4 لیتری وجود ندارد. هر چه مشکلات نادرتر باشد.

موتورV 6، خطابررسیV.S.C.سیستم

یک اشتباه نسبتا رایج در موتورهای 3.5 لیتری. اساساً همانطور که صاحبان XV 40 می گویند جای نگرانی نیست؛ اغلب مواردی وجود دارد که خطا پس از مدتی خود به خود ناپدید می شود؛ سنسور VSC می تواند به دلیل نقص فنی سیستم خود را احساس کند.

اگر بعد از مدتی خطا برطرف نشد، اما ماشین به طور معمول رانندگی می کند، خود سنسور را بررسی کنید. ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

اگر موتور ناپایدار باشد و نشانگر روشن شود، سیم پیچ احتراق باید تعویض شود.

آنها همچنین در انجمن ها می نویسند که با تعویض باتری توانسته اند مشکل خطا را "حل" کنند.

پمپ خنک کننده

با مسافت پیموده شده 80000-100000 کیلومتر، پمپ سیستم خنک کننده ممکن است از کار بیفتد. مشکل با جایگزین کردن آن با یک جدید حل می شود.

کشنده تسمه محرک

همچنین یکی از نقاط ضعف محسوب می شود. آنها در مورد "مرگ" قریب الوقوع خود با صدای کلیک آرام هشدار می دهند. این معمولاً با مسافت پیموده شده 90-110 هزار کیلومتر اتفاق می افتد.

استارتر بندیکس

اگر هنگام راه‌اندازی یک موتور خنک‌شده، صدای آسیاب فلزی را می‌شنوید، به احتمال زیاد کلاچ بیش از حد استارت (Bendix) مقصر است. این به دلیل غلیظ شدن روان کننده اتفاق می افتد.

تعلیق

سیستم تعلیق، مانند کل خودرو به طور کلی، تخریب ناپذیر است. بخش های مشکل اصلی، بوش های تثبیت کننده جلو و عقب هستند که هنگام رانندگی روی سطوح ناهموار، صدای خش خش خاصی را از بین می برند.

عایق صداکمری XV40

یکی دیگر از اشتباهات محاسباتی که برخی از مالکان با سرزنش در مورد آن صحبت می کنند، عایق صدای ضعیف خودرو است. محفظه موتور، درها و قوس‌ها صداهای اضافی زیادی را منتقل می‌کنند.

نتیجه:

اگر به دنبال خودرویی مطمئن در رده قیمتی متوسط ​​هستید، نسل قبلی کمری انتخاب شماست. چگونه قبل از بازسازینسخه، و همچنین مدل تولید شده از 2009 تا 2011، برای استفاده در سبک، حداقل هزینه، حداکثر لذت رانندگی عالی هستند.

قابل قبول ترین گزینه با موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک است. این مدل همان قابلیت اطمینان افسانه ای و سطح بالایی از راحتی را ترکیب می کند.

موتور بنزینی تویوتا کمری 2.4لیتر از سری 2AZ-FE در اواخر سال 2000 ظاهر شد. این موتور نه تنها در تویوتا کمری، بلکه در سایر مدل ها نیز بسیار مورد تقاضا شده است. واحد قدرت را می توان در لکسوس سال های مختلف تولید نیز یافت. مبنای ایجاد 2AZ-FE با حجم 2.4 لیتر واحد 1AZ-FE با حجم 2 لیتر بود. برای یک موتور 4 سیلندر با حجم بیشتر، سازنده حرکت پیستون را افزایش داده و قطر پیستون ها را کمی افزایش داده است.

طراحی موتور تویوتا کمری 2.4

2.4 لیتری 2AZ-FEتغییرات بسیار کمی دریافت کرد، برای مثال FSE تزریق مستقیم سوخت دریافت کرد و FXE برای نیروگاه های هیبریدی استفاده شد. این یک واحد 4 سیلندر 16 سوپاپ خطی با بلوک سیلندر آلومینیومی و درایو زنجیر تایم است. بسته به تنظیمات، نسبت تراکم و سایر پارامترها، واحد قدرت در سال های مختلف از 149 تا 170 اسب بخار تولید می کرد. طبیعتاً در کشور ما موتور به گونه ای تنظیم شد که مالیات جاده مطلوب تری را برآورده کند، یعنی کمتر از 150 اسب بخار. موتور یک سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ در شفت ورودی دریافت کرد. موتور به گرمای بیش از حد حساس است، زیرا این امر منجر به از بین رفتن هندسه بلوک سیلندر آلیاژی سبک می شود.

این موتور دارای سیستم هوشمند زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT-i)، سیستم جرقه زنی جداگانه (DIS)، سیستم کنترل دریچه گاز پیشرفته (ETCS-i) است. هنگام ایجاد موتور، هدف دستیابی به قدرت بالا، سطح صدای کم، مصرف سوخت کم و سمیت قابل قبول بود. انژکتورهای 12 سوراخ با درجه خرد شدن بالا برای الگوی پاشش بهتر مخلوط سوخت استفاده می شود. از شمع های بادوام با سطح ایریدیوم روی الکترود استفاده می شود.

سرسیلندر موتور کمری 2.4

سر سیلندر موتور 2AZ-FEساخته شده از آلیاژ منیزیم و آلومینیوم. استفاده از محفظه چادری با جابجایی گوه ای باعث افزایش راندمان سوخت و کاهش تمایل به انفجار شد. مجرای ورودی در حال سقوط، پر شدن سیلندر را بهبود می بخشد. به هر حال، منیفولد ورودی از پلاستیک مخصوص ساخته شده است. محل قرارگیری انژکتورهای سوخت در کانال ورودی باعث می شود تا سوخت تا حد امکان نزدیک به محفظه احتراق تزریق شود. به لطف این طراحی، از تراکم سوخت بر روی دیواره های کانال های ورودی جلوگیری می شود که به کاهش محتوای هیدروکربن در گازهای خروجی کمک می کند.

به لطف سازماندهی موفقیت آمیز گردش مایع خنک کننده، راندمان خنک کننده بالای سر سیلندر به دست آمده است. برای کاهش وزن و تعداد قطعات مورد استفاده، یک کانال بای پس برای مایع خنک کننده در زیر کانال های اگزوز ساخته می شود.

شایان ذکر است که تنظیم سوپاپ باید به صورت دستی با انتخاب فشار دهنده های سوپاپ با ضخامت مناسب انجام شود. بالابرهای سوپاپ در 35 اندازه مختلف در گام های 0.02 میلی متری، از 5.06 میلی متر تا 5.74 میلی متر در دسترس هستند.

درایو زمان بندی موتور کمری 2.4

درایو تایمینگ زنجیر تویوتا کمری 2.4. گشتاور از چرخ دنده میل لنگ به چرخ دنده های میل بادامک منتقل می شود. یک دمپر و کشنده برای اطمینان از کشش بهینه زنجیر و دوام درایو استفاده می شود. دو زنجیر وجود دارد. دومین زنجیر کوچک چرخ دنده پمپ روغن را می چرخاند. ما به نمودار زمان بندی موتور درست در زیر نگاه می کنیم.

مشخصات موتور تویوتا کمری 2.4 لیتری.

• حجم کاری – 2362 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 88.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 96 میلی متر
• درایو تایمینگ - زنجیر (DOHC)
• قدرت اسب بخار (کیلووات) - 167 (123) در 6000 دور در دقیقه. در هر دقیقه
• گشتاور - 224 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. در هر دقیقه
• حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 9.1 ثانیه
• نوع سوخت – بنزینی AI-95
• مصرف سوخت در شهر - 11.6 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 8.5 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.7 لیتر

موتور تویوتا کمری کاملاً پرقدرت است، به خصوص با گیربکس اتوماتیک، که با توجه به چنین حجم قابل توجهی تعجب آور نیست. جدول بالا مصرف سوخت نسخه گیربکس دستی را نشان می دهد.

موتور تویوتا 2AZ-FE/FSE/FXE 2.4 لیتری.

مشخصات موتور تویوتا 2AZ

خرابی و تعمیرات موتور 2AZ-FE/FSE/FXE

موتور 2AZ که در سال 2000 ظاهر شد، جایگزین 2.2 لیتری شد و سیلندری با سیلندرهای حفاری به قطر 88.5 میلی متر (86 میلی متر) و میل لنگ سکته بلند (96 میلی متر در مقابل 86 میلی متر) است. میل لنگ دارای مکانیزم متعادل کننده به شکل دو محور تعادل برای کاهش لرزش و عملکرد روان است. در غیر این صورت، ما همان 1AZ را با بلوک آلومینیومی، تک VVTi، دریچه گاز الکترونیکی و غیره داریم.

تغییرات موتور تویوتا 2AZ

1. 2AZ-FE - موتور پایه، نسبت تراکم 9.6. قدرت از 160 اسب بخار در سال 2008 ، تنظیماتی در موتور انجام شد ، میل بادامک ها با میل های بادامک کمی تهاجمی تر جایگزین شدند ، نسبت تراکم به 9.8 افزایش یافت و قدرت 166 اسب بخار بود.
2. 2AZ-FSE - آنالوگ 2AZ-FE، از تزریق مستقیم سوخت استفاده می شود، نسبت تراکم به 11 افزایش می یابد، قدرت 163 اسب بخار است. تولید موتور در سال 2009 متوقف شد
3. 2AZ-FXE - موتور هیبریدی، بر اساس چرخه اتکینسون کار می کند. دارای میل بادامک، پیستون و نسبت تراکم بالا - 12.5 است. قدرت موتور 130 و 150 اسب بخار.

نقص ها، مشکلات 2AZ و علل آنها

مشکلات موتورهای 2AZ دقیقاً مشابه مشکلات موتور است زیرا طراحی موتور احتراق داخلی یکسان است: معمولی برای AZ، خرابی رزوه در بلوک، لرزش، تکان خوردن و غیره. موتور 2AZ مانند 1AZ با وجود بلوک سیلندر غیرقابل تعمیر، با مراقبت معمولی و تعویض به موقع روغن، با کمال میل بیش از 300 هزار کیلومتر را طی می کند که برای یک موتور مدرن بد نیست. در سال 2008، 2AZ با یک موتور مدرن جدید جایگزین شد، که هنوز در حال تولید است - 2AR.

تنظیم موتور تویوتا 2AZ-FE/FSE/FXE

توربین برای 2AZ-FE/FSE/FXE

برای موتور 2AZ راه حل های آماده ای برای فروش برای افزایش قدرت موتور به 300 اسب بخار موجود است. و بیشتر. متداول ترین کیت های توربو بر اساس T04E هستند. ما این کیت توربو را با اینترکولر، منیفولد، لوله‌ها، انژکتورها، پمپ، تخلیه روغن و منبع روغن، بلوار، ضایعات، ECU و موارد دیگر خریداری می‌کنیم. به این یک واشر سر سیلندر ضخیم اضافه می کنیم، آن را تا 0.7 بار باد می کنیم و تا زمانی که از هم بپاشد حرکت می کنیم، پس از آن دو گزینه وجود دارد.
1. یک پیستون آهنگری برای نسبت تراکم پایین بخرید و فشار بوست را افزایش دهید.
2. خرید کنید.

2AZ-FE، و همچنین بسیاری از خودروهای دیگر از شرکت ژاپنی تویوتا.

طرح 2AZ. تصویر توسط toyota-club.net.

موتورهای سری AZ از پیستون های سبک وزن استفاده می کنند

تعویض زنجیر تایم

زنجیر تایم با 2AZ-FE جایگزین می شود زیرا عناصر اصلی موجود در مکانیسم توزیع گاز فرسوده می شوند. هزینه کیت تعمیر اصلی بسیار بالا است، بنابراین استفاده از گزینه های آنالوگ منطقی تر است. قیمت آنها می تواند از 3500 تا 10000 روبل باشد. تولید شده توسط شرکت ژاپنی OSK. همچنین باید روغن موتور، فیلتر روغن و درزگیر خریداری کنید. خرید این مواد سه هزار روبل هزینه خواهد داشت. هنگام تعویض زنجیره زمان بندی در مراکز خدمات، هزینه کار حدود 12000 روبل خواهد بود.

تنش زنجیر هیدرولیک AZ. تصویر توسط toyota-club.net

هنگام تعویض زنجیر زمان بندی، لازم است تمام علائم ارائه شده در 2AZ-FE مطابقت داده شود. با کمک آنها، عناصر زیر در رابطه با یکدیگر تنظیم می شوند:

• قرقره میل لنگ با علامت صفر در قسمت جلویی؛
• چرخ دنده میل بادامک با درپوش یاتاقان میل بادامک؛
• چرخ دنده های میل بادامک ورودی و خروجی.

تیونینگ موتور تویوتا 2AZ

برای افزایش قدرت تویوتا 2.4 2AZ بنزینی می توانید از راه حل های آماده استفاده کنید. ارزش آن به بیش از سیصد اسب بخار می رسد. برای این کار باید از کیت توربو با اجزای لازم بر اساس T04E استفاده کنید.

تغییرات موتور

تویوتا 2AZ دارای تغییرات زیر است:

• 2AZ-FE - نسخه اصلی موتور با قدرت 149 اسب بخار.
• 2AZ-FSE (163 اسب بخار) – موتور آنالوگ 2AZ-FE با سیستم تزریق مستقیم؛
• 2AZ-FXE - برای مدل های هیبریدی استفاده می شود.

کمری XV40 هیبریدی به 2AZ-FXE مجهز شده است

نتیجه

سری Toyota 2AZ قابلیت اطمینان کافی را نشان می دهد. عمر مفید 2AZ حدود سیصد هزار کیلومتر است (مواردی مسافت پیموده شده بدون تعمیرات اساسی تا 400 - 450 هزار کیلومتر غیر معمول نیست)، مشروط به عملکرد صحیح. برای انجام این کار، لازم است به موقع عناصر کلیدی را سرویس کنید و فقط روغن موتور با کیفیت بالا را که توسط دستورالعمل های عملیاتی تنظیم شده است، بریزید.

سری AZ جایگزینی عالی برای موتورهای دسته S شده است. مجموعه AZ بزرگترین خودروساز ژاپنی شامل موتورهای چهار سیلندر خطی بنزینی است. این محصول شامل سرسیلندر آلومینیومی با میل بادامک مخصوص و بلوک موتور آلومینیومی ساخته شده از عدسی سیلندر چدنی می باشد.

یکی از ویژگی های متمایز این سری از موتورها استفاده از آخرین فن آوری های مهندسی بود (به عنوان مثال، محفظه های احتراق شیبدار از نوع "squish" با مراکز مخلوط میل لنگ و سیلندرها). همچنین شایان ذکر است که میل لنگ فولادی مجهز به پنج بلبرینگ باکیفیت و هشت وزنه تعادل اصلی است که تعادل و پایداری کل مکانیسم را تضمین می کند. خود موتور 2AZ-FE دارای پارامترهای زیر است: 62.6 * 60.8 * 68.1 سانتی متر. موتورهای جدید برند سری AR اکنون به طور فعال در حال توزیع هستند.

پارامترهای فنی موتورهای تویوتا 2AZ-FE

مشخصات فنی اصلی این اصلاح موتورها عبارتند از:

1. تعداد سیلندر - 4.
2. تعداد دریچه - 16.
3. بالاترین امتیاز قدرت 160 اسب بخار است.
4. حجم - 2.4 لیتر.
5. ممان نیرو - در 400 دور برابر با 220 نیوتن*متر است.
6. قطر سیلندر 8.85 سانتی متر است.
7. نسبت تراکم 9.1 به 1 است.
8. مقاومت در برابر ضربه سوخت (رده بندی اکتان بنزین) - از 95.

با توجه به تطبیق پذیری ویژگی های فنی موتور فوق، این مکانیسم به طور گسترده در وسایل نقلیه با رده های قیمتی مختلف استفاده می شود. با این حال، توسعه مداوم فن آوری های مدرن به طور قابل توجهی قدرت موتورهای سری 2AZ-FE را در سراسر جهان کاهش داده است. مزایای اصلی فنی و عملیاتی موتورها بدون شک عبارتند از: تعداد زیادی نوآوری فنی، مصرف سوخت اقتصادی و سادگی طراحی. عیب آن تعمیر گران قیمت و اغلب دشوار واحد است.

پارامترهای فنی موتورهای 2AZ-FSE

مشخصات فنی اصلی موتورهای این سری عبارتند از:

1. حجم - 2.4 لیتر.
2. بالاترین امتیاز قدرت 163 اسب بخار است.
3. قطر سیلندر 8.9 سانتی متر است.
4. نوع موتور - محرک زنجیر با سوخت بنزین.
5. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 9.5 لیتر است.
6. مقدار فشرده سازی - 11.
7. کورس پیستون 9.6 سانتی متر است.
8. هیچ مکانیزم شروع و توقف وجود ندارد.

تفاوت بین مدل های موتور تویوتا 2AZ

• اولین اصلاح اولیه موتور با نسبت تراکم 9.6 2AZ-FE است. این دستگاه دارای حداکثر قدرت 160 اسب بخار می باشد. در پایان سال 2008، طراحی موتور دستخوش تغییرات قابل توجهی شد - میل بادامک ها جایگزین شدند، به همین دلیل ارزش تراکم به 9.6 و قدرت به 166 اسب بخار افزایش یافت.
• مدل دوم موتور 2AZ-FSE مجهز به سیستم تزریق سوخت آنی است، مقدار تراکم 11 و قدرت 163 اسب بخار است. تا به امروز، تولید واحد به پایان رسیده است.
• مدل سوم در این سری، یک موتور هیبریدی بر اساس اصل اتکینسون - 2AZ-FXE. در مقایسه با نسخه های قبلی، موتور دارای طراحی میل بادامک اصلاح شده و نسبت تراکم بالا (12.5) است و قدرت موتور 130 یا 150 اسب بخار است.

تفاوت بین تغییرات موتور FSE و FE چیست؟

کارشناسان تفاوت های زیر را بین موتورهای FSE و FE بیان می کنند:

• پمپ سوخت فشار قوی برای موتورهای دیزلی. فشار یک پمپ مکانیکی می تواند به 120 بار برسد (معمولی برای موتورهای دیزلی). فشار پمپ الکتریکی (برای موتورهای تزریقی) حدود 3 بار است.
• انژکتور موتور انژکتورهای گرداب بسته به حالت کار موتور می توانند اشکال مختلفی از مشعل سوخت ایجاد کنند: در حالت قدرت - یک شکل مخروطی، در حالت احتراق مخلوط بدون چربی - یک شکل استوانه ای باریک.
• عملکرد پیستون موتور یک سوراخ مخصوص در پایه دستگاه وجود دارد که از طریق آن جهت مخلوط هوا و سوخت به سمت شمع تعیین می شود.
• سیستم ورودی موتور مدل FSE مجهز به کانال های ورودی عمودی است - آنها یک "گرداب معکوس" در سیلندر ایجاد می کنند و جهت مخلوط هوا و سوخت را به دوشاخه احتراق تعیین می کنند (موتورهای استاندارد جهت مخالف گرداب در سیلندر دارند).
• دریچه گاز بر اساس اصل کنترل الکترونیکی کار می کند. بنابراین، راننده عملکرد دمپر را کنترل نمی کند، عملکرد آن با استفاده از سنسور موقعیت پدال گاز انجام می شود. واحد کنترل الکتریکی سپس دریچه گاز را از طریق یک موتور الکتریکی کار می کند. چنین مکانیزمی ضرر سنگینی بر کیف پول مالک خودرو وارد می کند.

معایب موتورها

اکثر دارندگان خودرو که با عملکرد موتور 2AZ-FE مواجه شده اند، به گرم شدن بیش از حد سریع دستگاه در سفرهای طولانی توجه می کنند. این دستگاه برای رانندگی طولانی مدت با سرعت بالا در نظر گرفته نشده است. رانندگان نگهداری و تعمیرات گران قیمت را به عنوان یکی دیگر از معایب قابل توجه مکانیسم ذکر می کنند (به عنوان مثال، اگر حلقه ها گیر کرده باشند، تعویض کامل تمام سیلندرها ضروری است). منیفولد ورودی پلاستیکی نیز با قابلیت اطمینان ضعیف مشخص می شود.

یکی از مهمترین معایب این واحد عدم وجود پارامترهای تعمیر است. این وضعیت منجر به این واقعیت می شود که وقتی قطعات جداگانه موتور مستهلک می شوند (اغلب به دلیل کار طولانی مدت یا استفاده از سوخت با کیفیت پایین)، تعویض کامل واحد ضروری است. این به دلیل این واقعیت است که بلوک استوانه ای جدار نازک برای استفاده از اجزای تعمیر در نظر گرفته نشده است. برای جلوگیری از این مشکل، بسیاری از رانندگان از موتورهای قراردادی استفاده می کنند.

مکانیزم توزیع گاز درایو

درایو زمان بندی به یک DOHC شانزده سوپاپ اشاره دارد، درایو قدرت از طریق یک زنجیره غلتکی تک ردیفی انجام می شود. کشش زنجیر با استفاده از یک کشنده هیدرولیک تخصصی انجام می شود و روغن کاری با یک نازل نوع روغن انجام می شود.

میل بادامک ورودی مجهز به سنسور درایو اصلاح VVT (مکانیسم تعیین دوره های زمان بندی سوپاپ) و همچنین نشانگر حد فاز 50 درجه است. وجود مجموعه ای از فشار دهنده ها به شما امکان می دهد فاصله را در درایو سوپاپ تنظیم کنید. این امر باعث می شود رانندگان مجبور نباشند تنظیمات مکانیکی گران قیمت و دشوار را انجام دهند.

مقاومت در برابر سایش زنجیر یک پارامتر نسبتاً غیر قابل پیش بینی است. تقریباً غیرممکن است که زمان پایان عمر این زنجیره را پیش بینی کنیم - می تواند 300000 یا 150000 کیلومتر باشد. سایش زنجیر با صدای ناخوشایند در حین کار و نقص در زمان بندی سوپاپ منعکس می شود. رانندگان باتجربه تعویض کامل زنجیر و تمام اجزای محرک را توصیه می کنند، زیرا قطعات کار قدیمی منجر به "منسوخ شدن" زنجیر تعمیر شده یا جدید می شود. با این حال، همه رانندگان به این توصیه پایبند نیستند، زیرا چرخ دنده میل بادامک ورودی در کیت درایو VVT گنجانده شده است. کشش هیدرولیک سیستم نیاز به تعمیر به موقع دارد، اما این سریع ترین و کم هزینه ترین فرآیند است.

نظر رانندگان در مورد موتور چیست؟

در تابستان مصرف سوخت حدود ده لیتر است اما در زمستان به دوازده لیتر می رسد. در هر ده هزار کیلومتر حدود سیصد میلی لیتر روغن مصرف می شود - این در حالی است که موتور در شرایط شهری هنگام رانندگی با سرعت بالا استفاده می شود. برخی از رانندگان خاطرنشان می کنند که مصرف روغن برای موتورهای تویوتا کمی بیش از حد بالا است.

ما لیست قیمت موتور قراردادی (بدون مسافت پیموده شده در فدراسیون روسیه) را مورد توجه شما قرار می دهیم. 2AZ-FE