فولکس واگن جتا V: هیچ بیماری دوران کودکی مانند سایر کارمندان بخش دولتی وجود ندارد. نکات ضعف معمول فولکس واگن جتا VI در مورد "معایب اصلی فولکس واگن جتا""

نقص عملکرد فولکس واگن جتا VI، نقاط ضعف معمولی فولکس واگن جتا VI - لیست کامل

آسیب پذیری های فولکس واگن جتا VI توسط رانندگان در سرویس Car Reviews گزارش شده است

تعداد نقص: 2

سلام! من ماشین را از نمایندگی تحویل گرفتم، اما نه جدید، در پایان سال 2013، مسافت پیموده شده 14000 کیلومتر بود و برای من 810000 روبل هزینه داشت. ماشین با حداکثر تجهیزات گارانتی داشت. مونتاژ مکزیکی ماشین قبل از فروش کاملا آماده شده بود مثل نو. من شش ماه رانندگی کردم و فروختم، اما می توانم و…

سلام! من ماشین را از نمایندگی تحویل گرفتم، اما نه جدید، در پایان سال 2013، مسافت پیموده شده 14000 کیلومتر بود و برای من 810000 روبل هزینه داشت. ماشین با حداکثر تجهیزات گارانتی داشت. مونتاژ مکزیکی ماشین قبل از فروش کاملا آماده شده بود مثل نو. من شش ماه سوارش شدم و فروختم ولی میتونم و میخوام یه چیزی در موردش بنویسم موتور: + 1.4 160 اسب ترکیب خوبیه به نظر من. - از مصرف سوخت می نویسند، نداشتم، می خورد و می خورد و دائم بنزین و روغن می خورد گیربکس: - گیربکس غیرقابل پیش بینی است، خودتان قضاوت کنید 7 سرعته DSG، اگر علاقه دارید بخوانید. بررسی های فروم ها حتی نمی خوام بنویسم فروشنده: - ماشینو خریدم و تمام شد، بعد مشکلات شما شاسی: + در حد اعتدال، نه سفت، نه نرم، هیچ چیز خراب نشد. داخلی: + جادار و زیبا. صندلی ها راحت هستند، تکمیل خوب، عایق صدا برای چهار نفر خوب است، صندوق عقب بزرگ است برق: + همه چیز عالی کار می کند. خط آخر: ماشین خوب است، اما موتور و گیربکس ما را ناامید کرد. من فروش آن را با 820000 روبل شروع کردم و آن را به قیمت 740000 فروختم و سپس آن را به مدت دو ماه فروختم، زیرا همه قبلاً در مورد DSG و توربین شنیده بودند.

سلام به همه! ماشین 2012 مونتاژ مکزیک است. ماشین با کیفیت بالا ساخته شده است. موتور 1.6 قبلاً بیش از یک بار آزمایش شده است. گیربکس اتوماتیک شش سرعته. مزایا: آزادی در کابین، صندوق عقب جادار، هندلینگ دقیق، فاصله مناسب از سطح زمین، فضای داخلی با مواد باکیفیت تزئین شده است که در لمس لذت بخش است.…

سلام به همگی!ماشین 2012 مونتاژ مکزیک هست.ماشین با کیفیت ساخته شده.موتور 1.6 قبلا بیش از یکبار تست شده. گیربکس اتوماتیک شش سرعته مزایا: آزادی در کابین، صندوق عقب جادار، هندلینگ دقیق، فاصله مناسب از سطح زمین، فضای داخلی با مواد با کیفیت بالا تزئین شده است که در لمس لذت بخش است. در تابستان، در شهری با آب و هوای روشن، تا 9 لیتر می خورد، در زمستان 10. معایب: جیرجیرک های کوچک ظاهر می شوند. با افزایش حجم صدا، تزئینات داخلی شروع به لرزیدن می‌کند و در بزرگراه رانندگی می‌کنید، مثل اینکه در حال رانندگی با تانک هستید. نمی دونم چرا این حس رو دارم ولی هیچ وقت ترکم نمی کنه! سپس همانطور که از آن استفاده می کنم بیشتر می نویسم.

ارزیابی سیستم های فردی فولکس واگن

➖ تعلیق سفت و سخت
➖ کیفیت ساخت
➖ جیرجیرک در کابین
➖ عایق صدا

طرفداران

➕ قابلیت کنترل
➕ مقرون به صرفه
➕ صندوق عقب جادار
➕ طراحی

مزایا و معایب فولکس واگن جتا 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بررسی های صاحبان واقعی مشخص شد. مزایا و معایب بیشتر فولکس واگن جتا نسل ششم با ربات دستی، اتوماتیک و DSG با موتورهای 1.6 (90 و 110 اسب بخار) و 1.4 (125 و 150 اسب بخار) را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

حالا که فهمیدم بعد از 3200 کیلومتر، پایداری عالی است، در پیچ ها به خوبی اداره می شود. با سرعت، جتا 6 مانند روی ریل حرکت می کند. هیچ سر و صدایی وجود ندارد. دینامیک بد نیست اگرچه آنها می توانستند کشش بیشتری از 1.6 بدست آورند.

سیستم تعلیق عالی است، منظورم برآمدگی های گودال است - همه چیز را می بلعد، حتی اگر 3 نفر پشت سر باشند. هنگام پارک فرمان کمی سنگین است که ناخوشایند است. فرود عجیب است، تنظیم آن زمان زیادی طول کشید، من 176 سانتی متر هستم. آینه ها منفی هستند، اما قابل تحمل - من به آن عادت کرده ام.

شومکا مرا خوشحال کرد. اجاق گاز عالی می دمد، تهویه مطبوع کاملا خنک می شود - همه چیز به طور مساوی توزیع شده است. و حالا چیز ناخوشایند: پانل جلویی، سمت راست آن، شروع به ترکیدن کرد. هنگام پخش موسیقی بلند صدای تق تق در سمت راست می آمد. صدای کولر در حین گوش دادن ظاهر شد. استرس زا خواهد بود - من می روم و شکایت می کنم. رادیو خوبه

آندری نیکولایف با فولکس واگن جتا 1.6 (105 اسب بخار) MT 2016 رانندگی می کند.

بررسی ویدیویی

فولکس واگن جتا 6 با نداشتن عایق صدا شگفت‌زده می‌کند و در هوای سرد احساس می‌کند که شیشه جلو و شیشه‌های عقب می‌ترکند – قلع خش‌خش می‌کند. پس از یک ماه کار، صداهای لوله های گاز شروع به نفوذ به داخل کابین کرد. من از قیمت تمام وسایل اضافی راضی نیستم. برای این نوع پول، بهتر است مدل های دیگر را انتخاب کنید و خود را با سفارشی کردن ماشین خسته نکنید.

فضای داخلی فکر نشده است، همه چیزهای کوچک باید در جیب شما بماند، زیرا ... به سادگی جایی برای قرار دادن آنها وجود ندارد. اگر چیزی در کابین گم شود، با صدای تق تق پیدا می شود. تنها چیز خوب مصرف است: در بزرگراه 6-7 لیتر / شهر 7-9 لیتر در هر 100 کیلومتر.

آندری لانکوف، فولکس واگن جتا 1.4 (122 اسب بخار) مدل 2015 را به صورت دستی رانندگی می کند.

ماشین در بزرگراه عالی کار می کند و هندلینگ عالی است. در شهر، هنگام رانندگی آهسته، با ضربه‌ها و سوراخ‌ها به سختی برخورد می‌کند، با فاصله خوبی از سطح زمین حتی در صورت بارگیری کامل. اگر دو نفر در پشت نشسته باشند، فضای زیادی وجود دارد، سه نفر هم می توانند بنشینند، اما بهتر است یک بچه در وسط باشد.

مونتاژ روسی: سپر عقب تراز نیست، نوارهای لاستیکی روی در شل هستند. سعی کردم برس راننده را تا کنم و تمیز کنم - روی کاپوت قرار دارد. برای تنظیم صندلی ها، باید چرخ را مانند VAZ 10s بچرخانید. به نوعی بلندگوهای درها ناگهان خاموش شدند، اما روز بعد شروع به کار کردند (و فقط 4 نفر از آنها وجود دارد، هیچ کدام در پشت!). سیستم تعلیق سفت - در سرعت کم شما واقعا می توانید آن را احساس کنید.

الکساندر کیریچنکو، یک خودروی سدان فولکس واگن جتا 1.6 (105 اسب بخار) MT 2015 رانندگی می کند.

صندلی های خوب کنترل شده، پویا، زیبا، راحت، مونتاژ پدال مناسب، فاصله خوب از زمین و وضعیت نشستن نسبتاً بالا برای افراد کوتاه قد، کامپیوتر چند منظوره خوانا و راحت، مسافت پیموده شده گاز در دو تغییر قابل مشاهده است، حالت اسپرت وجود دارد، صندوق عقب بزرگ، گیربکس به آرامی تغییر می کند، بدون تکان، سیستم هشدار استاندارد خوب.

هنگام غلت زدن و رفتن روی سطوح ناهموار، صداهایی شبیه به صدای برف ایجاد می کند. آنها گفتند که مهر و موم ها به احتمال زیاد VAZ هستند، فروشندگان هرگز به طور کامل صدای جیرجیرک را حذف نکردند، ظاهر جیرجیرک ها دوره ای است (وقتی به فروشنده می رسید، جیرجیرک ها پنهان می شوند).

برای من شخصاً سیستم تعلیق کمی سخت است و پدال گاز کمی سفت است ، اما در ابتدا ، در ابتدا ، همه چیز خوب است ، تا اینجا شکایت دیگری وجود ندارد. بله ، کاملاً فراموش کردم ، مصرف بنزین به طور متوسط ​​8.5 لیتر مشخص شده مطابقت ندارد ، در شهر 9 لیتر است ، در بزرگراه 7.5 لیتر. آنتن ضعیف است.

النا نوویکووا، یک فولکس واگن جتا 1.4 (122 اسب بخار) با یک ربات رانندگی می کند، 2014.

از کجا میتوانم بخرم؟

سالن بزرگ. تنه بزرگ. عایق صدا خوب است. ارگونومی داشبورد و فضای داخلی. کیفیت تکمیل در حد یکسان است (برای پول).

سیستم تعلیق سفت (اما این خود را در سطوح ناهموار نشان می دهد ... و در جاده ها نباید ناهمواری وجود داشته باشد! در جاده های خوب با خیال راحت و با اطمینان حرکت می کند). تیر عقب... من یک اهرم می خواهم اما این پول دیگری است. پاسخ به پدال گاز کند است، اما در حالت D. حالت S جتا را سرزنده تر می کند. هیچ بلندگوی در عقب وجود ندارد.

بررسی فولکس واگن جتا 1.6 (110 اسب بخار) اتوماتیک 2016

1. ظاهر. ماشین نسبتا طولانی و پهن است. شکلی زاویه دار دارد، به خصوص در قسمت جلو، بنابراین بسیار تهاجمی به نظر می رسد. از قسمت عقب، خودرو شبیه آئودی و همچنین پاسات به نظر می رسد و طراحی آن به طور کلی شبیه به تمام VAG های مدرن است. ماشین شیک، منظم و بسیار سخت به نظر می رسد، من آن را دوست دارم. بیایید بگوییم گرانتر از هزینه به نظر می رسد.

2. سالن. فضای داخلی جتا بازسازی شده، به نظر من، شیک تر از مدل قبلی است. خیلی ساده. هیچ زواید وجود ندارد، همه چیز در جای خود است. تمیز و مرتب. باز هم احساس سختی و محدودیت، مانند ظاهر.

3. موتور. موتور 1.4 توربو 125 اسب بخار، 200 نیوتن متر در 1400-4000 دور در دقیقه. موتور جدید است، از سال 2016 روی جتا نصب شده است، قبل از آن 122 اسب بخار قدرت داشت. موتور دیوانه است! عجله از پایین به HURRAY!

4. گیربکس و کلاچ. فوراً می گویم که کلاچ خیلی راحت نیست. سکته خیلی طولانی داره و 2 ماه طول کشید تا بهش عادت کنم. نزدیک ترمز قرار دارد، یعنی راحتی خاصی وجود ندارد، فقط می توانید به آن عادت کنید یا با آن کنار بیایید. ضربات گیربکس می تواند کوتاه تر باشد، اما آنها بسیار واضح درگیر می شوند.

5. ترمز ماشین عالیه. حساسیت عالی است، ABS به خوبی کار می کند. بدون شکایت!

6. فرمان خنک و آبدار است. من می خواهم هدایت و هدایت کنم.

بررسی فولکس واگن جتا 1.4 (125 اسب بخار) دستی 2016.

چون ماشینم خیلی کمه میگم تا الان راضی هستم.

موتور: 1.6 و این گویای همه چیز است. آره رانندگی میکنه آره شتاب میگیره ولی تو 5 و با سرعت 90کیلومتر - موقع سبقت پدال رو زمین هست و ... هیچی نمیشه! می‌دانم که اتومات به 4 تغییر می‌کرد و مجموعه چرخش‌ها را متوقف می‌کرد، بنابراین تقریباً تمام سبقت‌ها باید در 4 یا با شتاب قبلی انجام شود، اصطلاحاً "با سرعت".

سیستم تعلیق: چیزی در بین اتومبیل هایی که استفاده کرده ام. سیستم تعلیق عقب چند پیوندی، پر سر و صدا است و اغلب در مفاصل و سوراخ های کوچک به صدا در می آید. جلوی آن مک فرسون است، در مورد آن می گویند روی این ماشین نشکن است و در واقع چیزی برای شکستن وجود ندارد.

فضای داخلی: ظاهری زیبا، بدون زواید. ماده ای که خود هرم از آن لمس می شود بسیار دلپذیر است و کیفیت آن چیزی بین لاستیک و پلاستیک است. با وزن 100 کیلوگرم و قد 193 سانتی متر به راحتی همه چیز را تنظیم می کنم و احساس راحتی می کنم. صندلی تا انتها به عقب جابجا می شود و برای مسافرانی با قد متوسط ​​که پشت سر من می نشینند تداخلی ایجاد نمی کند.

صندوق عقب: 510 لیتر، شما می توانید یک جسد حمل کنید، من قبلاً امتحان کردم، اما فقط کفش های خود را در بیاورید، در غیر این صورت هنگام بارگیری می توانید سپر را خراش دهید))

بررسی فولکس واگن جتا 1.6 (90 اسب بخار) دستی 2017

صنعت خودرو آلمان زمانی به کیفیت خود معروف بود، اما متاسفانه هر ساله این کیفیت نه با کیفیت، بلکه مشکلات زیادی را برای صاحبان خودروهای آلمانی به وجود می آورد. و خودرویی مانند فولکس واگن جتا نیز از این قاعده مستثنی نبود. یادآوری این نکته مهم است که از بین بردن خرابی ها و خرابی های عناصر منفرد، هزینه کمی پول نیست.

نقاط ضعف فولکس واگن جتا از سال 2011

• غلتک تسمه تایم؛
• انژکتورهای سوخت؛
• توربین موتورهای دیزل؛
• "ربات"؛
• قفسه فرمان و راهنمایی فرمان؛
• سنسور دمای موتور

اکنون جزئیات بیشتر ...

انژکتورهای سوخت.

بسته به مسافت پیموده شده، انژکتورهای سوخت ممکن است از کار بیفتند. به عنوان یک قاعده، این در حدود 100 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. مسافت پیموده شده هنگام خرید، باید بپرسید که آیا این عناصر جایگزین شده اند و با چه مسافت پیموده شده. در غیر این صورت، در آینده باید برای این کار آماده باشید و تعویض انژکتورها ارزان نیست. همچنین قبل از خرید می توانید به طور غیر مستقیم به عملکرد و راه اندازی موتور توجه کنید. اگر انژکتورهای سوخت از کار بیفتند، دور آرام موتور خواهد بود " راه رفتن"، و همچنین هنگام راه اندازی موتور سرد مشکلاتی وجود خواهد داشت.

غلتک تسمه تایم.

این بدان معنا نیست که غلتک تسمه تایم به سرعت از کار می افتد. تقریباً مسافت پیموده شده خودرو 70 هزار کیلومتر است. به احتمال زیاد ویدیو شروع به زوزه کشیدن خواهد کرد. چرا این عنصر به عنوان نقطه ضعف طبقه بندی می شود، زیرا متوسط ​​عمر یک غلتک، به طور معمول، باید 90 هزار کیلومتر باشد. شایان ذکر است که هنگام خرید باید به خود تسمه تایم توجه کرد.

توربین در موتورهای دیزلی

به طور کلی، توربین در بسیاری از خودروهای با موتور دیزل باعث ایجاد مشکلات زیادی می شود. به طور معمول توربین کک شدهو از دست دادن کشش رخ می دهد. بنابراین هنگام خرید حتما باید آن را رانندگی کنید و به رفتار خودرو در شتاب گیری ناگهانی توجه کنید.

گیربکس رباتیک DSG و DSG7

بلافاصله شایان ذکر است که این جعبه مشکل ترین منطقه این مدل است. حتی پس از طی کردن 50 هزار کیلومتر خودرو نیز ممکن است مشکلات ظاهر شوند. مهم است که بدانید از کجا از ماشین استفاده شده است ، زیرا هنگام کار با Jetta در شرایط شهری ، "ربات" دقیقاً در مسافت پیموده شده بالا دچار مشکل می شود. اگر از ماشین برای سفرهای بین شهری استفاده می شد، مشکلاتی پیش می آمد، اما نه خیلی دیرتر. اساساً مشکل "لگد زدن" جعبه است و حتی اگر واحد کنترل "ربات" را مجدداً روشن کنید ، این کمک خواهد کرد ، اما نه برای مدت طولانی. بنابراین، قبل از خرید، باید همه چیز را تجزیه و تحلیل کنید و در بهترین حالت، خودرویی با چنین جعبه ای را رد کنید. گیربکس های اتوماتیک (ممکن است مشکل از بلوک سوپاپ باشد) و گیربکس های دستی قابل اطمینان تر هستند و ممکن است مشکلات اساسی ظاهر شود اما بعد از 150 هزار کیلومتر.

قفسه فرمان و نوک فرمان.

همانطور که مشخص است تعویض قفسه فرمان به خصوص در فولکس واگن ها امری پرهزینه است، بنابراین قبل از خرید باید به آن توجه کرد و در حین اجرای آزمایشی احساس کرد که آیا هنگام پیچیدن به فرمان ضربه می خورد یا خیر.

سنسور دمای موتور

DTD زخم جتا است. علامت خرابی این سنسور باعث گرم شدن بیش از حد موتور و عملکرد ناپایدار می شود.

معایب اصلی نسل ششم فولکس واگن جتا

1. هزینه بالای نگهداری (جدی ترین اشکال)؛
2. فضای داخلی ترسناک؛
3. پلاستیک سخت و درجه یک؛
4. اجاق ضعیف؛
5. تعلیق سفت و سخت؛
6. محاسبات اشتباه ارگونومیکی

نتیجه.
در خاتمه می توان گفت که آسیب پذیری های این خودرو زمانی که خود را نشان دهد مستلزم هزینه های مالی قابل توجهی خواهد بود. بنابراین، قبل از خرید، باید امکان سنجی خرید فولکس واگن جتا را تحلیل کنید. اگر تصمیم به خرید گرفته شده است، قبل از خرید، بهترین گزینه این است که تمام سیستم های خودرو را در یک مرکز معتبر خدمات خودرو دیاگ کنید تا در ابتدا خودرو دچار مشکل جدی نشود.

P.S: در مورد خرابی های مکرر و نواقص خودروی خود که در حین کار شناسایی شده است بنویسید!

نقاط ضعف و مشکلات رایج فولکس واگن جتاآخرین ویرایش: 18 اکتبر 2018 توسط مدیر

31.08.2016

تعداد زیادی از علاقه مندان به خودرو فولکس واگن جتا 5 را انتخاب می کنند زیرا با قیمت مناسب، خودرویی قابل اعتماد با کیفیت ساخت خوب و تجهیزات خوب به دست می آورید. اما اکنون بیایید سعی کنیم بفهمیم که سدان کلاس گلف چقدر قابل اعتماد است و آیا این گزینه ارزش خرید دارد یا خیر.

مزایا و معایب فولکس واگن جتا دست دوم

نسل پنجم جتا از سال 2005 تا 2010 در دو اصلاح سدان و استیشن تولید شد؛ تنها خودروهای سدان به طور رسمی در کشورهای مستقل مشترک المنافع فروخته می شدند. همانطور که تجربه کار نشان داده است، به طور کلی، رنگ شکایت خاصی ایجاد نمی کند و فلز از مقاومت خوبی در برابر خوردگی برخوردار است، اما علیرغم اینکه بدنه کاملا گالوانیزه است، همچنان نقاط ضعف مشخص شد. هنگام بازرسی خودرو، رکاب ها، قسمت پایین گلگیر جلو در قسمت در و قسمت پایین درب را به دقت بررسی کنید، به دلیل اینکه رطوبت اضافی در زیر گلگیر جمع می شود، این قسمت ها شروع به شکوفه دادن می کنند، حتی اشکالات کوچک. به زودی منجر به مشکلات بزرگ خواهد شد. اتصال بین قوس چرخ عقب و سپر نیز نقطه ضعف بدنه محسوب می شود؛ تراشه ها و سپس خوردگی اغلب در این محل اتصال ظاهر می شوند.

موتورها

در طول عمر نسل پنجم فولکس واگن جتا، سه موتور بنزینی و دو موتور توربودیزل وجود داشت:

• MPI تنفسی 1.6 (102 و 115 اسب بخار)
• موتور توربو TSI 1.4 (122 و 140 اسب بخار)
• موتور دو لیتری FSI (150 اسب بخار) و TFSI (200 اسب بخار)
• حجم TDI 1.9 (105 اسب بخار) و 2 لیتر (140 اسب بخار)

علاقه مندان به خودرو اغلب با حروف چندگانه واحدهای نیرو گیج می شوند؛ در واقع، آنها با وجود یا عدم وجود توربین و همچنین سیستم تزریق با یکدیگر تفاوت دارند. با ضعیف ترین موتور 102 اسب بخاری، غلتک تسمه تایم اغلب در مسافت 70-80 هزار کیلومتر شروع به زوزه زدن می کند. اگر مالک قبلی خودرو را با سوخت بی کیفیت پر کرده باشد، نزدیک به 100000 انژکتور سوخت نیاز به تعویض دارد، شایان ذکر است که چنین تعمیراتی ارزان نیست. موتورهای TSI و TFSI از فناوری بالایی برخوردار هستند و دینامیک عالی و مصرف سوخت کم را ارائه می دهند؛ با استفاده فشرده می توانند 250 تا 300 هزار کیلومتر بدون مشکل دوام بیاورند. اما اگر قصد دارید از خودرو به ندرت یا برای سفرهای کوتاه استفاده کنید، اگر نمی خواهید بفهمید زنجیره تایم شکسته، پیستون سوخته، حلقه های گیر کرده و موتور در حال توقف چیست، نباید خودرویی با چنین موتوری را در نظر بگیرید.

موتورهای دیزل ثابت کرده اند که واحدهایی قابل اعتماد و نگهداری آسان هستند و اگر با سوخت دیزل خوب سوخت شوند، 300 تا 350 هزار کیلومتر به شما صادقانه خدمت خواهند کرد. اگر می خواهید خودرویی با موتور دو لیتری دیزل بخرید، پس از سال 2008 خودرویی را در نظر بگیرید، زیرا قبل از آن انژکتورهای پمپ دار نصب شده بودند که اغلب خراب می شوند و تعویض و تعمیر آنها ارزان نیست؛ پس از سال 2008، سازنده این مشکل را برطرف کرد.

انتقال

سه نوع گیربکس در فولکس واگن جتا موجود است: گیربکس پنج و شش سرعته دستی، شش سرعته اتوماتیک و جعبه دنده روباتیک DSG. جعبه های رباتیک DSG اغلب به عنوان یک نقطه درد برای خودروهای فولکس واگن و اشکودا نامیده می شوند؛ در واقع، ربات ممکن است پس از طی مسافت 50000 کیلومتری به درستی شروع به کار نکند. هنگام رانندگی در ترافیک، عمر سرویس گیربکس DSG به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، بنابراین اگر قصد خرید خودرویی با گیربکس رباتیک دارید، از خودروهایی که در یک کلان شهر استفاده می شدند خودداری کنید (تعمیر یک گیربکس رباتیک تقریباً 1000 دلار هزینه دارد).

یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با مسافت پیموده شده 150000 کیلومتر ممکن است هنگام درگیر شدن با دنده عقب دچار تکان بخورد (بلوک سوپاپ باید تعویض شود، تعمیرات حدود 500 دلار هزینه دارد). در گیربکس دستی، پس از طی مسافت 100000 کیلومتر، کلاچ و یاتاقان رهاسازی نیاز به تعویض دارند؛ همچنین در این مسافت پیموده شده، یاتاقان شفت ورودی اغلب از کار می افتد.

سیستم تعلیق فولکس واگن جتا

اگرچه فولکس واگن جتا بر روی یک پلتفرم ساخته شده است، اما تنظیمات شاسی متفاوتی دارد. سیستم تعلیق ماشین کاملاً نرم است ، اما در عین حال ماشین با اطمینان مسیر داده شده را حفظ می کند و اگر با رانندگی در جاده بد با سرعت زیاد از رانندگی غافل نشوید ، اولین تعمیر بعد از 50000 کیلومتر مورد نیاز است. سیستم تعلیق را می توان با خیال راحت کاملاً قابل اعتماد نامید و اگر به جای چند پیوندی یک پرتو در عقب نصب شده بود ، می توان با خیال راحت سیستم تعلیق را بسیار قابل اعتماد نامید ، اما سواری و هندلینگ کاملاً متفاوت خواهد بود. اهرم های جلو و عقب را نمی توان شل و ول نامید و اگر ماشین را با دقت کار کنید بیش از 150000 کیلومتر دوام خواهند آورد، بلوک های بی صدا، استقرارهای تثبیت کننده، کمک فنرها تا 100000 کیلومتر دوام می آورند، لنت های ترمز 70 تا 80 هزار کیلومتر دوام می آورند. دیسک ها تقریبا دو برابر طول دارند. قفسه فرمان عمر طولانی ندارد و پس از طی 100000 کیلومتر می تواند شروع به ضربه زدن کند؛ این مشکل اغلب با سفت کردن آن برطرف می شود.

سالن

به لطف کیفیت خوب مواد تکمیلی، حتی پس از سال‌ها کارکرد، فضای داخلی فولکس واگن جتا با ضربه‌ها و قلقلک‌های غیرمجاز رانندگان و مسافران را آزار نمی‌دهد. گاهی اوقات نمونه هایی وجود دارد که جیرجیرک ها در فصل سرد در داشبورد ظاهر می شوند، اما به محض اینکه فضای داخلی کمی گرم می شود، ناپدید می شوند. پدال گاز در اینجا طراحی روی زمین دارد، بنابراین نباید از کفپوش های مارک دار کوتاهی کنید، در غیر این صورت آب از زیر پدال نفوذ می کند.

نتیجه:

فولکس واگن جتا یک خودروی خانوادگی آرام است؛ این خودرو همچنین اغلب برای پارکینگ های شرکتی خریداری می شد. اگر بخواهیم چنین خودرویی را در بازار ثانویه بخریم، بهترین گزینه خودرویی با موتور 1.6 تنفس طبیعی همراه با گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دستی خواهد بود.

مزایای:

• بدنه گالوانیزه.
• مناسب و راحت.
• تعلیق نسبتاً سفت.
• کیفیت مواد تکمیل داخلی.
• قیمت قابل قبول.

ایرادات:

• انتقال رباتیک
• آستانه ها در حال پوسیدن هستند.
• مشکلات شاسی بعد از 80-90 هزار کیلومتر.

اگر شما صاحب این برند خودرو هستید یا بودید، لطفا تجربه خود را با ذکر نقاط قوت و ضعف خودرو به اشتراک بگذارید. شاید بررسی شما به دیگران کمک کند تا ماشین دست دوم مناسب را انتخاب کنند.